2021-2022年一級(jí)建造師之一建民航機(jī)場(chǎng)工程實(shí)務(wù)通關(guān)試題庫(kù)(有答案)

2021-2022年一級(jí)建造師之一建民航機(jī)場(chǎng)工程實(shí)務(wù)通關(guān)試題庫(kù)(有答案)單選題（共85題）1、可以應(yīng)用在未來(lái)空一空監(jiān)視服務(wù)，并實(shí)現(xiàn)未來(lái)航行理念不可或缺的技術(shù)是（）。A.衛(wèi)星B.雷達(dá)C.ADS-BD.M1AT【答案】C2、運(yùn)料車(chē)應(yīng)備有（）設(shè)施，以保溫、防雨、防風(fēng)及防止污染環(huán)境。A.加溫B.風(fēng)干C.防震D.篷布覆蓋【答案】D3、在飛行區(qū)土質(zhì)地帶開(kāi)挖排水溝槽時(shí)，應(yīng)保留（）cm的深度不挖，待下道工序施工前，整修為設(shè)計(jì)溝槽底高程。A.5～18B.10～30C.35～40D.45～55【答案】B4、單項(xiàng)合同額大于（含）（）萬(wàn)元的機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程為大型工程。A.2000B.3000C.4000D.5000【答案】D5、飛機(jī)機(jī)位引導(dǎo)燈中，只有標(biāo)示停駐位置的燈發(fā)紅色光，其他燈應(yīng)發(fā)（）光。A.白色B.黃色C.綠色D.藍(lán)色【答案】B6、（）廣播呼叫的呼叫優(yōu)先級(jí)別是最高級(jí)。A.消防緊急B.多媒體C.催促D.登機(jī)【答案】A7、民航地面氣象觀(guān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)建在能代表當(dāng)?shù)?，特別是機(jī)場(chǎng)（）附近天氣情況的位置。A.跑道B.停機(jī)坪C.滑行道D.候機(jī)樓【答案】A8、與其他工程相比，機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)施工場(chǎng)區(qū)相對(duì)比較（）。A.平整B.狹窄C.寬闊D.陡峭【答案】C9、機(jī)場(chǎng)助航燈光中具有易折性要求的燈具是（）。A.跑道中線(xiàn)燈B.接地帶燈C.跑道邊燈D.滑行等待位置燈【答案】C10、混凝土灌注時(shí)，為防止離析，自由傾落高度最大不得超過(guò)（）m。A.1B.1.5C.3D.4【答案】B11、標(biāo)志線(xiàn)垂直角度的偏差應(yīng)符合規(guī)范中的規(guī)定，應(yīng)抽檢（）處。A.5~8B.4~7C.3~6D.2~5【答案】D12、民用航空氣象信息綜合服務(wù)系統(tǒng)的核心是（）A.航空氣象情報(bào)B.氣象信息數(shù)據(jù)庫(kù)：C.氣象信息數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)D.氣象數(shù)據(jù)綜合分析系統(tǒng)【答案】B13、機(jī)場(chǎng)信息集成系統(tǒng)接口分為內(nèi)部接口，外部接口和（）接口。A.校時(shí)B.安防C.數(shù)據(jù)D.航信【答案】A14、土明溝施工時(shí)，溝槽開(kāi)挖宜（），以利排水。A.從下游往上游進(jìn)行B.從上游往下游進(jìn)行C.從中間向兩邊進(jìn)行D.從兩邊向中間進(jìn)行【答案】A15、通常在一個(gè)或幾個(gè)機(jī)場(chǎng)附近的航路匯合處設(shè)置的管制空域進(jìn)行（），以便于進(jìn)場(chǎng)和離場(chǎng)的航空器飛行。A.塔臺(tái)管制B.進(jìn)近管制C.區(qū)域管制D.程序管制【答案】B16、水上機(jī)場(chǎng)的燈標(biāo)是（）交替的顏色。A.黃色和綠色B.黃色和白色C.藍(lán)色和白色D.紅色和黃色【答案】B17、用于監(jiān)視（）的攝像機(jī)，可選用固定焦距鏡頭或手動(dòng)變焦鏡頭。A.固定目標(biāo)B.候機(jī)大廳人員C.離港旅客D.到港旅客【答案】A18、航向天線(xiàn)基礎(chǔ)施工定位要求天線(xiàn)陣（）位于跑道中心線(xiàn)延長(zhǎng)線(xiàn)上批復(fù)臺(tái)址的位置。A.中心基準(zhǔn)點(diǎn)B.橫向基準(zhǔn)線(xiàn)C.基礎(chǔ)平面D.基礎(chǔ)【答案】A19、跑道道面溫度傳感器安裝在（），且距跑道中線(xiàn)一側(cè)不超過(guò)l20m，但不小于90m，距跑道入口端向內(nèi)約300m。A.跑道末端B.跑道人口C.跑道中心D.接地地帶【答案】D20、下滑面與跑道水平面的夾角在2°～4°之間確定時(shí)，主要考慮（）。A.跑道長(zhǎng)度B.升降帶長(zhǎng)度C.凈空條件D.氣象條件【答案】C21、出人口控制系統(tǒng)主要由（）和執(zhí)行部分組成。A.IC卡感應(yīng)器、控制部分B.指紋、識(shí)讀器、傳輸部分C.識(shí)讀部分、傳輸部分、密碼鎖D.識(shí)讀部分、傳輸部分、控制部分【答案】D22、無(wú)方向信標(biāo)臺(tái)場(chǎng)地及其周?chē)藶椋ǎ﹫?chǎng)地。A.腐殖土或砂石B.砂石或巖石C.腐殖土或黏土D.黏土或巖石【答案】C23、對(duì)助航燈光系統(tǒng)和燈具的基本要求是（??）。A.構(gòu)形、顏色、坎德拉和有效范圍B.構(gòu)形、光強(qiáng)、坎德拉和有效范圍C.易折、顏色、勒克斯和有效范圍D.易折、光強(qiáng)、勒克斯和有效范圍【答案】A24、根據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》(中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令第553號(hào))的規(guī)定：在運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)開(kāi)放使用的情況下，確需在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)施工的，應(yīng)當(dāng)取得（）的批準(zhǔn)。A.機(jī)場(chǎng)當(dāng)局B.機(jī)場(chǎng)所在地地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)C.機(jī)場(chǎng)所在地的縣級(jí)以上地方人民政府D.國(guó)家民航局【答案】B25、航路工程主要由導(dǎo)航臺(tái)、雷達(dá)站、（）等設(shè)施構(gòu)成。A.風(fēng)廓線(xiàn)儀B.指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)C.航向臺(tái)D.管制區(qū)自動(dòng)化系統(tǒng)【答案】D26、氣象自動(dòng)觀(guān)測(cè)系統(tǒng)中的云高儀安裝在（）內(nèi)，且避開(kāi)航空器起降航線(xiàn)的地方。A.中指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)B.下滑臺(tái)C.航向臺(tái)D.外指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)【答案】A27、土基基底原狀土的土質(zhì)不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于（）。A.10cmB.20cmC.30cmD.40cm【答案】C28、進(jìn)港行李輸送顯示終端應(yīng)顯示進(jìn)港行李轉(zhuǎn)盤(pán)所輸送行李的航班號(hào)、（）和備注。A.目的地B.始發(fā)站C.經(jīng)停站D.到達(dá)港【答案】B29、對(duì)于機(jī)場(chǎng)道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，為了保證其流動(dòng)性，一般在混凝土攪拌過(guò)程中加入（）。A.引氣劑B.緩凝劑C.早強(qiáng)劑D.減水劑【答案】D30、半剛性基層的養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得低于（??）d。A.5B.7C.10D.12【答案】B31、兩條平行跑道，磁方位角為138°~318°，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)，則兩條跑道的主降端跑道號(hào)碼標(biāo)志分別為（）。A.14L、32LB.14L、14RC.14R、32RD.32L、32R【答案】B32、場(chǎng)地平整施工包括挖方施工的施工順序?yàn)椋呵宄惩粒ǎ?。A.平整、挖運(yùn)土、面層壓實(shí)B.平整、面層壓實(shí)、挖運(yùn)土C.面層壓實(shí)、挖運(yùn)土、平整D.挖運(yùn)土、平整、壓實(shí)【答案】D33、下列各組民航空管設(shè)備中，全部需要飛行校驗(yàn)的是()。A.甚高頻語(yǔ)音通信設(shè)備、雷達(dá)、航路VORB.衛(wèi)星通信設(shè)備、甚高頻語(yǔ)音通信設(shè)備、航路VORC.衛(wèi)星通信設(shè)備、雷達(dá)、航路VORD.甚高頻語(yǔ)音通信設(shè)備、雷達(dá)、衛(wèi)星通信設(shè)備【答案】A34、在工作區(qū)墻面上的電源應(yīng)采用（）電源。A.單相B.脈動(dòng)C.三相D.直流【答案】A35、挖方區(qū)的施工程序?yàn)椋ǎ?。A.清除腐殖土一挖運(yùn)土一平整(精細(xì)找平)一面層壓實(shí)B.清除腐殖土一平整(精細(xì)找平)一挖運(yùn)土一面層壓實(shí)C.清除腐殖土一挖運(yùn)土一面層壓實(shí)一平整(精細(xì)找平)D.清除腐殖土一平整(精細(xì)找平)一面層壓實(shí)一挖運(yùn)土【答案】A36、航站樓樓板內(nèi)敷設(shè)的綜合布線(xiàn)纜線(xiàn)需采用（）保護(hù)。A.PVC管B.厚壁熱鍍鋅管C.開(kāi)放式金屬橋架D.薄壁金屬波紋管【答案】B37、屬于機(jī)坪供電對(duì)象的是（）。A.順閃燈光系統(tǒng)B.調(diào)光器C.泊位引導(dǎo)裝置D.助航燈光供電系統(tǒng)【答案】C38、機(jī)場(chǎng)按照其在航空運(yùn)輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的作用，通?？梢苑譃椋ǎ?、干線(xiàn)機(jī)場(chǎng)和支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)。A.國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)B.國(guó)內(nèi)樞紐機(jī)場(chǎng)C.樞紐機(jī)場(chǎng)D.國(guó)際機(jī)場(chǎng)【答案】C39、從對(duì)飛機(jī)導(dǎo)航作用的角度考慮，PAPI燈提供的信息與()相同。A.航向信標(biāo)B.全向信標(biāo)C.指點(diǎn)信標(biāo)D.下滑信標(biāo)【答案】D40、調(diào)節(jié)目視助航燈光光強(qiáng)等級(jí)的電氣設(shè)備是（）。A.調(diào)光器B.隔離變壓器C.高壓配電柜D.低壓配電柜【答案】A41、剛性基層要求7d抗壓強(qiáng)度達(dá)（）。A.5MPaB.3～4MPaC.2～3MPaD.1～2MPa【答案】B42、屬于機(jī)坪供電對(duì)象的是（）。A.順閃燈光系統(tǒng)B.調(diào)光器C.泊位引導(dǎo)裝置D.助航燈光供電系統(tǒng)【答案】C43、航向天線(xiàn)基礎(chǔ)施工定位要求天線(xiàn)陣（）位于跑道中心線(xiàn)延長(zhǎng)線(xiàn)上批復(fù)臺(tái)址的位置。A.中心基準(zhǔn)點(diǎn)B.橫向基準(zhǔn)線(xiàn)C.基礎(chǔ)平面D.基礎(chǔ)【答案】A44、依據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》，各省、市、自治區(qū)人民政府制定的本行政區(qū)域內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃應(yīng)納入（）。A.本地區(qū)民航發(fā)展規(guī)劃B.本地區(qū)交通發(fā)展規(guī)劃C.本級(jí)交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃D.本級(jí)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃【答案】D45、四類(lèi)雙絞線(xiàn)的傳輸頻率為（）MHz。A.16B.18C.20D.22【答案】C46、關(guān)于多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)的特點(diǎn)，說(shuō)法正確的是（）。A.定位精度不依賴(lài)地面站數(shù)據(jù)B.發(fā)射功率小C.不需要額外的機(jī)載電子設(shè)備D.受天氣影響【答案】C47、機(jī)場(chǎng)泛光照明燈具的燈端電壓應(yīng)滿(mǎn)足的條件是（）。A.不大于額定電壓的110％B.不大于額定電壓的105％C.不小于額定電壓的80％D.不小于額定電壓的85％【答案】B48、山區(qū)或丘陵地區(qū)機(jī)場(chǎng)最大填方高度或填方邊坡高度（坡頂和坡腳高差）大于等于（）的工程為高填方工程。A.20mB.30mC.10mD.40m【答案】A49、機(jī)場(chǎng)信息集成系統(tǒng)的服務(wù)器應(yīng)采用（）供電模式。A.單路市電與電池組互備B.UPSC.單路市電與發(fā)電機(jī)互備D.雙路市電與電池組互備【答案】B50、下列航班顯示系統(tǒng)機(jī)房工程中，屬于信息弱電工程的有（）系統(tǒng)工程。A.綜合布線(xiàn)、出入口控制、環(huán)境監(jiān)控B.環(huán)境監(jiān)控、綜合布線(xiàn)、消防C.消防、環(huán)境監(jiān)控、出入口控制D.出入口控制、消防、綜合布線(xiàn)【答案】A51、對(duì)助航燈光系統(tǒng)和燈具的基本要求是（??）。A.構(gòu)形、顏色、坎德拉和有效范圍B.構(gòu)形、光強(qiáng)、坎德拉和有效范圍C.易折、顏色、勒克斯和有效范圍D.易折、光強(qiáng)、勒克斯和有效范圍【答案】A52、下列目視助航設(shè)施中需要進(jìn)行飛行校驗(yàn)的是（）。A.滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌B.精密進(jìn)近航道指示器C.跑道中線(xiàn)燈D.風(fēng)向指示器【答案】B53、當(dāng)測(cè)距儀與儀表著陸系統(tǒng)配合使用時(shí)，測(cè)距儀可以替代（）。A.航向信標(biāo)B.下滑信標(biāo)C.指點(diǎn)信標(biāo)D.全向信標(biāo)【答案】C54、下列工程中不屬于民航專(zhuān)業(yè)工程的是（）。A.航站樓土建工程B.貨運(yùn)站工藝流程設(shè)計(jì)C.飛行區(qū)消防管網(wǎng)工程D.飛行區(qū)供電工程【答案】A55、航站樓最基本的廣播分區(qū)應(yīng)有：旅客到達(dá)區(qū)、旅客出發(fā)區(qū)、旅客（）、行李提取區(qū)和工作人員辦公區(qū)。A.迎送區(qū)B.候機(jī)區(qū)C.辦票區(qū)D.安檢區(qū)【答案】C56、跑道設(shè)有凈空道、停止道、防吹坪、跑道端安全區(qū)等，則升降帶包括跑道和（）。A.防吹坪B.凈空道C.停止道D.跑道端安全區(qū)【答案】C57、民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程中，預(yù)驗(yàn)由（）組織。A.建設(shè)單位B.機(jī)場(chǎng)上級(jí)主管部門(mén)C.施工驗(yàn)收單位D.民航地區(qū)管理局【答案】A58、民用航空氣象信息綜合服務(wù)系統(tǒng)的核心是（）A.航空氣象情報(bào)B.氣象信息數(shù)據(jù)庫(kù)：C.氣象信息數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)D.氣象數(shù)據(jù)綜合分析系統(tǒng)【答案】B59、飛行區(qū)土石方挖方區(qū)的施工順序是：（）。A.清除腐質(zhì)土、挖運(yùn)土、平整、壓實(shí)B.挖運(yùn)土、清除腐質(zhì)土、平整、壓實(shí)C.平整、壓實(shí)、挖運(yùn)土、清除腐質(zhì)土D.挖運(yùn)土、壓實(shí)、平整、清除腐質(zhì)土【答案】A60、實(shí)施雷達(dá)管制必須有（）設(shè)備的支持。A.精密進(jìn)近雷達(dá)B.二次監(jiān)視雷達(dá)C.場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)D.風(fēng)廓線(xiàn)雷達(dá)【答案】B61、值機(jī)辦票引導(dǎo)顯示終端必須顯示所要辦理的航班號(hào)和（）。A.登機(jī)口B.經(jīng)停站C.到達(dá)港D.出發(fā)港【答案】C62、機(jī)場(chǎng)僅一條跑道，其磁方向角度為145°～325°，則該跑道東南端標(biāo)志為（）。A.14B.15C.32D.33【答案】D63、機(jī)場(chǎng)信息集成系統(tǒng)應(yīng)支持（）的部署。A.360軟件和IT操作管理系統(tǒng)B.防病毒軟件和Linux操作系統(tǒng)C.防病毒軟件和IT操作管理系統(tǒng)D.360軟件和Java操作系統(tǒng)【答案】C64、滑行道上的標(biāo)志應(yīng)為（）。A.白色B.藍(lán)色C.黃色D.紅色【答案】C65、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程專(zhuān)業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)的企業(yè)凈資產(chǎn)要求為（）萬(wàn)元以上。A.1000B.4000C.6000D.8000【答案】C66、下列燈光系統(tǒng)中必須用并聯(lián)供電的是（）。A.跑道中線(xiàn)燈B.跑道邊燈C.順序閃光燈D.滑行道邊線(xiàn)燈【答案】C67、在民航無(wú)線(xiàn)電臺(tái)(站)電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)域內(nèi)從事掘土、采砂石等活動(dòng)，應(yīng)由（）責(zé)令改正，對(duì)情節(jié)嚴(yán)重者還應(yīng)處以罰款。A.機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)部門(mén)B.機(jī)場(chǎng)運(yùn)行部門(mén)C.機(jī)場(chǎng)所在地縣級(jí)以上人民政府D.機(jī)場(chǎng)所在地地區(qū)民航管理局【答案】C68、在配線(xiàn)系統(tǒng)較為集中的值機(jī)區(qū)、商業(yè)區(qū)和辦公區(qū)等宜設(shè)置（）。A.路由器B.服務(wù)器C.現(xiàn)場(chǎng)配線(xiàn)設(shè)備D.配線(xiàn)間【答案】C69、在碾壓填方土?xí)r，應(yīng)遵循（）的原則。A.從邊到中，先輕后重B.從邊到中，先重后輕C.從中到邊，先輕后重D.從中到邊，先重后邊【答案】A70、在壓實(shí)土基時(shí)，碾壓機(jī)具的時(shí)速宜控制在（）。A.1~2km/hB.2~3km/hC.5~7km/hD.7~8km/h【答案】B71、對(duì)航向天線(xiàn)基礎(chǔ)相對(duì)高度進(jìn)行復(fù)核需使用（）。A.示波器B.全站儀C.反射儀D.水平儀【答案】D72、對(duì)于機(jī)場(chǎng)信息集成系統(tǒng)，其主運(yùn)行系統(tǒng)的存儲(chǔ)系統(tǒng)應(yīng)采用（）存儲(chǔ)。A.磁盤(pán)B.光盤(pán)C.云端D.共享【答案】D73、Ⅱ／Ⅲ儀表著陸系統(tǒng)的（）應(yīng)設(shè)遠(yuǎn)場(chǎng)監(jiān)視器。A.航向信標(biāo)B.下滑信標(biāo)C.全向信標(biāo)D.指點(diǎn)信標(biāo)【答案】A74、飛機(jī)機(jī)位引導(dǎo)燈中，只有標(biāo)示停駐位置的燈發(fā)紅色光，其他燈應(yīng)發(fā)（）光。A.白色B.黃色C.綠色D.藍(lán)色【答案】B75、對(duì)于機(jī)場(chǎng)信息集成系統(tǒng)，其主運(yùn)行系統(tǒng)的存儲(chǔ)系統(tǒng)應(yīng)采用（）存儲(chǔ)。A.磁盤(pán)B.光盤(pán)C.云端D.共享【答案】D76、下列燈光中，所有燈光的顏色為同一顏色的是（??）。A.滑行道中線(xiàn)燈B.跑道中線(xiàn)燈C.跑道邊燈D.滑行道邊燈【答案】D77、在攪拌水泥混凝土混合料時(shí)，宜按（）的順序投料。A.石子—水泥—砂—水B.水—石子—水泥—砂C.水泥—石子—砂—水D.水泥—水—砂—石子【答案】A78、對(duì)于機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面材料中的水泥，實(shí)測(cè)（??）d抗折強(qiáng)度宜大于8MPa。A.7B.14C.28D.35【答案】C79、下列標(biāo)記牌中，屬于指令標(biāo)記牌的是（）標(biāo)記牌。A.方向B.目的地C.跑道等待位置D.脫離跑道【答案】C80、新建、擴(kuò)建民用機(jī)場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)由民用機(jī)場(chǎng)所在地（）發(fā)布公告。公告應(yīng)當(dāng)在當(dāng)?shù)刂饕獔?bào)紙上刊登，并在擬新建、擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)的周?chē)貐^(qū)張貼。A.交通管理部門(mén)B.民航地區(qū)管理局C.縣級(jí)以上地方人民政府D.市級(jí)人民政府【答案】C81、某民用機(jī)場(chǎng)跑道一端磁方位角為326°，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲鞅憋L(fēng)，則通常用于著陸的跑道端號(hào)碼為（）。A.33B.32C.15D.14【答案】A82、下列航班顯示系統(tǒng)機(jī)房工程中，屬于信息弱電工程的有（）系統(tǒng)工程。A.綜合布線(xiàn)、出入口控制、環(huán)境監(jiān)控B.環(huán)境監(jiān)控、綜合布線(xiàn)、消防C.消防、環(huán)境監(jiān)控、出入口控制D.出入口控制、消防、綜合布線(xiàn)【答案】A83、民用機(jī)場(chǎng)的（），應(yīng)當(dāng)符合依法制定的民用機(jī)場(chǎng)布局和建設(shè)規(guī)劃，符合民用機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)，并按照國(guó)家規(guī)定報(bào)經(jīng)有關(guān)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)并實(shí)施。A.建設(shè)B.運(yùn)行C.運(yùn)營(yíng)D.經(jīng)營(yíng)【答案】A84、綜合布線(xiàn)系統(tǒng)通信線(xiàn)路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置，應(yīng)與房屋建筑（）單位協(xié)商決定。A.設(shè)計(jì)B.施工C.監(jiān)理D.出資【答案】A85、設(shè)備防雷電侵入波過(guò)電壓的主要措施是裝設(shè)（）。A.避雷針B.避雷器C.避雷帶D.避雷網(wǎng)【答案】B多選題（共38題）1、航站樓內(nèi)必須采用不間斷電源配電的柜臺(tái)有（）柜臺(tái)。A.值機(jī)B.問(wèn)詢(xún)C.安檢D.登機(jī)E.中轉(zhuǎn)【答案】ACD2、下列設(shè)備中，可以進(jìn)行著陸引導(dǎo)的設(shè)備有（）。A.全向信標(biāo)VORB.無(wú)方向信標(biāo)NDBC.儀表著陸系統(tǒng)D.精密進(jìn)近雷達(dá)E.自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)【答案】ACD3、出入口控制系統(tǒng)的主要功能是對(duì)通行人員進(jìn)行（）。A.身份驗(yàn)證B.稱(chēng)重C.拍照D.通行控制E.記錄【答案】AD4、目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量控制資料檢查內(nèi)容包括（）。A.進(jìn)近燈光系統(tǒng)光心高程記錄B.指點(diǎn)標(biāo)性能測(cè)試記錄C.燈光回路調(diào)試記錄D.泊位系統(tǒng)調(diào)試記錄E.電源系統(tǒng)調(diào)試記錄【答案】AC5、下列工程不屬于A類(lèi)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)工程的有（）的工程。A.飛行區(qū)指標(biāo)為4F，且批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告總投資為1億元B.飛行區(qū)指標(biāo)為4E，且批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告總投資為1.5億元C.飛行區(qū)指標(biāo)為4E，且批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告總投資為2億元D.飛行區(qū)指標(biāo)為4D，且批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告總投資為2.5億元E.飛行區(qū)指標(biāo)為4D，且批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告總投資為3億元【答案】ABD6、II類(lèi)精密進(jìn)近光燈系統(tǒng)在距跑道入口150m范圍內(nèi)安裝燈具的要求有（）。A.接近地面B.光中心盡量在同一平面上C.必須用易折性燈具D.高出地面38mE.不得有降坡【答案】AB7、屬于柔性道面的有（）。A.瀝青類(lèi)道面B.砂石道面C.土道面D.裝配式道面E.水泥類(lèi)道面【答案】ABCD8、相對(duì)于多模光纖，單模光纖具有（）特點(diǎn)。A.模間色散大B.可傳輸信號(hào)頻率低C.僅能傳輸某一種單色光D.傳輸頻帶寬E.傳輸距離遠(yuǎn)【答案】D9、穿管布線(xiàn)時(shí)，為便于施工可以在電纜外層涂抹（）。A.黃油B.柴油C.凡士林D.滑石粉E.石灰粉【答案】AD10、下列燈光系統(tǒng)中用并聯(lián)供電的是（??）。A.順序閃光燈B.泛光照明C.跑道中線(xiàn)燈D.障礙物燈E.跑道照明【答案】ABD11、氣象信息綜合處理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)（）A.氣象情報(bào)傳遞自動(dòng)化B.資料分析智能化C.氣象信息觀(guān)測(cè)自動(dòng)化D.產(chǎn)品制作和氣象服務(wù)自動(dòng)化E.業(yè)務(wù)運(yùn)行程序和工作內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)化【答案】ABD12、建筑群子系統(tǒng)由連接各建筑物之間的（）和跳線(xiàn)等組成。A.信息插座B.電話(huà)機(jī)C.設(shè)備線(xiàn)纜D.綜合布線(xiàn)纜線(xiàn)E.建筑群配線(xiàn)設(shè)備【答案】D13、航路工程的主要設(shè)備包括（）A.航向臺(tái)B.二次雷達(dá)C.場(chǎng)監(jiān)雷達(dá)D.多信道VHF共用系統(tǒng)E.管制區(qū)自動(dòng)化系統(tǒng)【答案】BD14、下列標(biāo)志中屬于停機(jī)坪安全線(xiàn)的有（）。A.飛機(jī)輪擋放置區(qū)標(biāo)志B.關(guān)閉標(biāo)志C.翼尖凈距線(xiàn)D.廊橋活動(dòng)區(qū)標(biāo)志E.機(jī)坪栓井標(biāo)志【答案】ACD15、出入口控制系統(tǒng)的主要功能是對(duì)通行人員進(jìn)行（）。A.身份驗(yàn)證B.稱(chēng)重C.拍照D.通行控制E.記錄【答案】AD16、民航機(jī)場(chǎng)安全防范系統(tǒng)宜由（??）和圍界防護(hù)等子系統(tǒng)組成。A.防爆安檢B.視頻安防監(jiān)控C.入侵報(bào)警D.出入口控制E.生物信息識(shí)別【答案】ABCD17、下列屬于導(dǎo)航系統(tǒng)的有（）。A.全向信標(biāo)B.測(cè)距儀C.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)D.全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)E.儀表著陸系統(tǒng)【答案】ABD18、氣象自動(dòng)觀(guān)測(cè)基礎(chǔ)探測(cè)要素包括風(fēng)向、風(fēng)速（）。A.濕度B.氣溫C.降雪量D.地溫E.氣壓【答案】AB19、在運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)開(kāi)放使用的情況下，未經(jīng)批準(zhǔn)在（）內(nèi)進(jìn)行施工，將由民用航空管理部門(mén)責(zé)令改正，并處10萬(wàn)元以上50萬(wàn)元以下的罰款。A.航站區(qū)的停車(chē)場(chǎng)B.臨近飛行區(qū)的航站區(qū)C.臨近航站樓的進(jìn)場(chǎng)路D.飛行區(qū)E.航站區(qū)的停車(chē)樓【答案】BD20、機(jī)場(chǎng)信息集成系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)備份和數(shù)據(jù)恢復(fù)功能，備份數(shù)據(jù)包括（）和其他對(duì)于系統(tǒng)恢復(fù)所必需的數(shù)據(jù)等。A.航班數(shù)據(jù)B.統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)C.配置數(shù)據(jù)D.日志數(shù)據(jù)E.航路數(shù)據(jù)【答案】ABCD21、在航站樓廣播系統(tǒng)安裝工序中，需在“線(xiàn)槽安裝”工序之前完成的工序有（）。A.揚(yáng)聲器定位B.絕緣測(cè)試C.調(diào)音臺(tái)安裝D.預(yù)埋管線(xiàn)E.箱盒定位【答案】AD22、目視助航標(biāo)志的質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中，下列敘述正確的有（）。A.目視助航標(biāo)志的質(zhì)量評(píng)定分為“合格”、“不合格”兩個(gè)等級(jí)B.目視助航標(biāo)志的質(zhì)量評(píng)定分為“合格”、“中等”、“優(yōu)良”三個(gè)等級(jí)C.實(shí)測(cè)或抽測(cè)內(nèi)容應(yīng)滿(mǎn)足90％為合格D.允許偏差實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的符合率不小于90％為合格E.實(shí)測(cè)或抽測(cè)內(nèi)容應(yīng)全部滿(mǎn)足為合格【答案】AD23、對(duì)于集中控制模式的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，前端設(shè)備控制優(yōu)先權(quán)的分配方式有（）。A.按使用單位優(yōu)先權(quán)劃分B.按區(qū)域優(yōu)先權(quán)劃分C.以云臺(tái)為主的優(yōu)先權(quán)分配方式D.以攝像機(jī)為主的優(yōu)先權(quán)分配方式E.按駐場(chǎng)單位及機(jī)場(chǎng)各部門(mén)使用優(yōu)先權(quán)劃分【答案】ABD24、指令標(biāo)記牌包括（）標(biāo)記牌。A.跑道號(hào)碼B.跑道等待位置C.禁止進(jìn)入D.脫離跑道E.飛機(jī)機(jī)位號(hào)碼【答案】ABC25、Ⅱ類(lèi)精密進(jìn)近跑道上必須設(shè)置（）。A.跑道入口燈B.跑道邊燈C.跑道接地帶燈D.跑道中線(xiàn)燈E.跑道入口識(shí)別燈【答案】ABCD26、工作區(qū)的電源插座應(yīng)選用（）的插座，保護(hù)接地與零線(xiàn)應(yīng)嚴(yán)格分開(kāi)。A.帶保護(hù)接地B.單相電源C.多個(gè)工位D.耐壓E.抗風(fēng)【答案】AB27、工作區(qū)的電源插座應(yīng)選用（）的插座，保護(hù)接地與零線(xiàn)應(yīng)嚴(yán)格分開(kāi)。A.帶保護(hù)接地B.單相電源C.多個(gè)工位D.耐壓E.抗風(fēng)【答案】AB28、瀝青混凝土道面施工時(shí)，每班攤鋪工段長(zhǎng)度，應(yīng)根據(jù)（）等因素確定=A.攤鋪量B.拌合機(jī)生產(chǎn)能力C.運(yùn)輸車(chē)輛D.碾壓設(shè)備E.天氣溫度【答案】ABCD29、旅客航站樓必備的設(shè)施包括（）。A.登機(jī)橋B.安全檢査系統(tǒng)C.消防設(shè)施D.行李處理系統(tǒng)E.人防設(shè)施【答案】BCD30、為保證飛行安全，按照（）相結(jié)合的原則，將全國(guó)劃分為若干飛行情報(bào)區(qū)和飛行管制區(qū)。A.統(tǒng)一管制B.分區(qū)負(fù)責(zé)C.高度范圍D.特殊用途E.行政區(qū)域【答案】AB31、自動(dòng)氣象觀(guān)測(cè)設(shè)備可以提供的數(shù)據(jù)有（）。A.降水量B.低空風(fēng)切變C.跑道視程D.云高E.風(fēng)向【答案】ACD32、《中華人民共和國(guó)民用航空法》所稱(chēng)民用機(jī)場(chǎng)，是指專(zhuān)供民用航空器進(jìn)行（）等活動(dòng)使用的劃定區(qū)域。A.起飛B.降落C.滑行D.停放E.大修【答案】ABCD33、工程不良地質(zhì)土包括（）等。A.黏性土B.膨脹土C.鹽漬土D.濕陷性黃土E.砂性土【答案】BCD34、干線(xiàn)機(jī)場(chǎng)航班顯示屏主要有（）。A.CRT屏B.LED大屏C.LED條屏D.LED模塊大屏E.TFT-LCD屏【答案】BCD35、II類(lèi)精密進(jìn)近光燈系統(tǒng)在距跑道入口150m范圍內(nèi)安裝燈具的要求有（）。A.接近地面B.光中心盡量在同一平面上C.必須用易折性燈具D.高出地面38mE.不得有降坡【答案】AB36、通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施明敷引下線(xiàn)的施工，要求明敷引下線(xiàn)（??）。A.應(yīng)沿最短路徑接地B.應(yīng)布設(shè)平順正直C.應(yīng)零件齊全D.固定點(diǎn)支持件間距均勻E.固定可靠【答案】ABD37、國(guó)際民航組織根據(jù)在不同氣象條件下的著陸能力規(guī)定了三類(lèi)著陸標(biāo)準(zhǔn)，使用（）表示。A.儀表精度B.跑道視程C.飛機(jī)性能D.決斷高度E.跑道燈光【答案】BD38、燈具和設(shè)備安裝項(xiàng)目?jī)?nèi)容包括()。A.泊位系統(tǒng)安裝B.風(fēng)向標(biāo)安裝C.燈箱安裝D.標(biāo)記牌安裝E.隔離變壓器安裝【答案】BCD大題（共18題）一、1．背景某建筑公司施工總承包一航站樓工程，并將航站樓弱電工程分包給了有民航專(zhuān)業(yè)工程資質(zhì)的安裝單位。該單位派來(lái)優(yōu)秀的弱電工程師和安裝人員進(jìn)行施工。在準(zhǔn)備調(diào)試時(shí)，突然供電發(fā)生故障，弱電工程師立即到配電箱進(jìn)行查看，找到原因并做了處理，結(jié)果造成一名安裝工人觸電，緊急送往醫(yī)院。2．問(wèn)題(1)簡(jiǎn)述本次事故處理程序。(2)說(shuō)明本次事故的主要原因。(3)事故造成的損失應(yīng)由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)?【答案】(1)發(fā)生安全事故后，事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告本單位負(fù)責(zé)人，本單位負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)迅速采取防止事故擴(kuò)大等措施，并立即(1h內(nèi))如實(shí)報(bào)告當(dāng)?shù)匕踩a(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)部門(mén)，不得隱瞞不報(bào)、謊報(bào)或者拖延不報(bào)，不得故意破壞事故現(xiàn)場(chǎng)、毀滅有關(guān)證據(jù)。特種設(shè)備發(fā)生事故的，還應(yīng)當(dāng)同時(shí)向特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門(mén)報(bào)告。本次事故屬于一般事故，應(yīng)由縣級(jí)人民政府組織施工調(diào)查，也可以授權(quán)委托事故發(fā)生單位組織事故調(diào)查。事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)自事故發(fā)生之日起60d內(nèi)提交事故調(diào)查報(bào)告；特殊情況下，經(jīng)負(fù)責(zé)事故調(diào)查的人民政府批準(zhǔn)，提交事故調(diào)查報(bào)告的期限可以適當(dāng)延長(zhǎng)，但延長(zhǎng)期限最長(zhǎng)不超過(guò)60d。事故調(diào)查報(bào)告報(bào)送負(fù)責(zé)事故調(diào)查的人民政府后，事故調(diào)查工作即告結(jié)束，事故調(diào)查報(bào)告等有關(guān)資料應(yīng)當(dāng)歸檔保存。(2)主要原因：強(qiáng)電的操作應(yīng)該由具備電工上崗證的人來(lái)進(jìn)行，弱電工程師沒(méi)有電工上崗證，不能操作配電箱，可以認(rèn)為是無(wú)證上崗。(3)因?yàn)槿蹼姲惭b單位為獨(dú)立法人，又有相應(yīng)的資質(zhì)，應(yīng)由弱電安裝單位負(fù)主要責(zé)任?！督ㄖā芬?guī)定，建筑工程總承包單位按照總承包合同的約定對(duì)建設(shè)單位負(fù)責(zé)，總承包單位和分包單位就分包工程對(duì)建設(shè)單位承擔(dān)連帶責(zé)任。二、1．背景在某機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程的施工準(zhǔn)備階段，建設(shè)單位主持召開(kāi)了第一次工地會(huì)議，會(huì)議召開(kāi)前，監(jiān)理單位因故不準(zhǔn)備派人參加，受到建設(shè)單位的異議。施工初期，監(jiān)理員發(fā)現(xiàn)施工單位在施工過(guò)程中存在以下問(wèn)題：?jiǎn)栴}一：因作業(yè)原因，局部土基壓實(shí)度沒(méi)有達(dá)到相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求；問(wèn)題二：施工單位無(wú)法提供法定計(jì)量部門(mén)對(duì)試驗(yàn)室試驗(yàn)設(shè)備出具的計(jì)量檢定證明。2．問(wèn)題(1)監(jiān)理單位若不派人參加建設(shè)單位主持召開(kāi)的第一次工地會(huì)議有何不妥?(2)監(jiān)理員發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量問(wèn)題應(yīng)向誰(shuí)報(bào)告?(3)專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師在檢查施工單位為工程提供服務(wù)的試驗(yàn)室時(shí)，應(yīng)檢查哪些內(nèi)容?若無(wú)計(jì)量檢定證明，可否通過(guò)檢查?【答案】(1)依據(jù)《民航專(zhuān)業(yè)工程施工監(jiān)理規(guī)范》MH5031—2015的相關(guān)規(guī)定，工程開(kāi)工前，監(jiān)理人員應(yīng)參加由建設(shè)單位主持召開(kāi)的第一次工地會(huì)議，會(huì)議紀(jì)要應(yīng)由項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)整理，與會(huì)各方代表應(yīng)會(huì)簽。若不派人參加，會(huì)議紀(jì)要的整理與會(huì)簽將無(wú)法進(jìn)行。(2)依據(jù)《民航專(zhuān)業(yè)工程施工監(jiān)理規(guī)范》MH5031—2015的相關(guān)規(guī)定，監(jiān)理員發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量中的問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)指出并向?qū)I(yè)監(jiān)理工程師報(bào)告。(3)按《民航專(zhuān)業(yè)工程施工監(jiān)理規(guī)范》MH5031—2015的相關(guān)要求，試驗(yàn)室的檢查應(yīng)包括下列內(nèi)容：試驗(yàn)室的資質(zhì)等級(jí)及試驗(yàn)范圍；法定計(jì)量部門(mén)對(duì)試驗(yàn)設(shè)備出具的計(jì)量檢定證明；試驗(yàn)室管理制度；試驗(yàn)人員資格證書(shū)；試驗(yàn)儀器設(shè)備是否滿(mǎn)足需要。若無(wú)計(jì)量檢定，不可通過(guò)檢查。三、某機(jī)場(chǎng)空管改造工程擬將北近臺(tái)的無(wú)方向信標(biāo)（NDB）設(shè)備更新為進(jìn)口全向信標(biāo)/測(cè)距儀（DVOR/DME），新建直徑30m、高4.5m的金屬反射網(wǎng)一座;更新臺(tái)內(nèi)原品牌規(guī)格型號(hào)的云高儀一臺(tái);對(duì)臺(tái)站現(xiàn)有防雷接地、供電系統(tǒng)進(jìn)行改造，更新兩臺(tái)油機(jī)。施工單位進(jìn)場(chǎng)后按照相關(guān)要求設(shè)立綠色施工目標(biāo)，建立綠色施工組織保障體系，編制綠色專(zhuān)項(xiàng)施工方案，開(kāi)展綠色施工。工程實(shí)施期間有以下事件發(fā)生:事件一:工程開(kāi)工前，施工單位向監(jiān)理單位提交了安全管理措施，其中包括反射網(wǎng)吊裝安全技術(shù)措施、人員安全防護(hù)措施等，監(jiān)理單位審核通過(guò)。反射網(wǎng)安裝施工期間，1名施工人員不慎從反射網(wǎng)橫梁上墜落受傷。事件二:進(jìn)口設(shè)備到場(chǎng)后，監(jiān)理單位會(huì)同建設(shè)單位、施工單位和商檢部門(mén)共同開(kāi)箱檢查，現(xiàn)場(chǎng)檢查了設(shè)備箱體外觀(guān)、箱號(hào)、密封標(biāo)識(shí)，復(fù)核了設(shè)備及配件、附件、隨機(jī)工具的規(guī)格和數(shù)量，同時(shí)對(duì)設(shè)備資料進(jìn)行了查驗(yàn)。事件三:在反射網(wǎng)基礎(chǔ)、接地系統(tǒng)施工期間，環(huán)保部門(mén)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行環(huán)保檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)未采取揚(yáng)塵、廢氣、噪聲防護(hù)控制措施，責(zé)令施工單位立即停工整改。問(wèn)題：1.本工程氣象、供電系統(tǒng)改造有哪些綠色施工內(nèi)容?2.事件一中，為確保反射網(wǎng)安裝人員安全，施工單位應(yīng)采取哪些主要防護(hù)措施?3.事件二中，寫(xiě)出監(jiān)理單位應(yīng)查驗(yàn)的設(shè)備資料。4.事件三中，施工單位應(yīng)當(dāng)采取哪些整改措施?【答案】1.氣象、供電系統(tǒng)改造的綠色施工內(nèi)容有:?（1）在云高儀進(jìn)行更新時(shí)，看是否需要全部更新，如果只更新關(guān)鍵部件即可滿(mǎn)足要求，由進(jìn)行部分更新即可;對(duì)更換下來(lái)的部件如果能通過(guò)原廠(chǎng)升級(jí)或降級(jí)使用由在可能的情況下盡量使用。（2-1）供電系統(tǒng)進(jìn)行改造時(shí)盡量利用原有的電線(xiàn)和設(shè)備，對(duì)更換下來(lái)的設(shè)備和材料要做到按要求回收處理，把對(duì)環(huán)境的影響降到最低;（2-2）在更新油機(jī)時(shí)要選用節(jié)能、高效、環(huán)保的產(chǎn)品，原來(lái)有來(lái)的油機(jī)合理處理（降級(jí)使用或按要求回收處理）。2.事件一中施工單位應(yīng)采取的主要防護(hù)措施有:（1）作業(yè)前對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)和安全技術(shù)交底;?（2）設(shè)專(zhuān)人對(duì)作用人員的施工安全進(jìn)行管理;（3）為作業(yè)人員配備安全腰帶、安全繩、防滑靴等安全防護(hù)用具并對(duì)配戴使用情況進(jìn)行檢查；（4）在醒目部位設(shè)置安全警示標(biāo)志標(biāo)牌;?（5）在反射網(wǎng)的下部設(shè)置安全網(wǎng)。3.監(jiān)理應(yīng)該檢查的設(shè)備資料包括:產(chǎn)品合格證、試運(yùn)行記錄單、報(bào)關(guān)單、商檢單、中英文對(duì)照說(shuō)明書(shū)、安裝說(shuō)明書(shū)、維護(hù)手冊(cè)等。4.施工單位應(yīng)當(dāng)采取的整改措施包括:（1）對(duì)場(chǎng)塵采取噴淋或負(fù)壓等降塵設(shè)備處理?yè)P(yáng)塵;（2）進(jìn)行焊接作業(yè)時(shí)選用符合環(huán)保要求的設(shè)備和材料，對(duì)廢氣進(jìn)行處理后排放;四、背景某機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面施工結(jié)束后不久，就開(kāi)始了標(biāo)志線(xiàn)的施工。施工所用的油漆為丙烯酸類(lèi)道路標(biāo)線(xiàn)漆，選用的畫(huà)線(xiàn)設(shè)備為手推式畫(huà)線(xiàn)機(jī)。問(wèn)題(1)發(fā)現(xiàn)標(biāo)志線(xiàn)的表面有起泡現(xiàn)象，說(shuō)明理由。(2)標(biāo)志線(xiàn)有虛邊現(xiàn)象。(3)個(gè)別線(xiàn)條出現(xiàn)起皮。(4)經(jīng)測(cè)定干膜厚度達(dá)不到0.15mm的最低要求。【答案】分析(1)水泥混凝土道面在施工結(jié)束后不久，雖然表面巳無(wú)水分，但在微觀(guān)孔隙里邊有大量的水分存在，當(dāng)標(biāo)志漆附著在表面后，阻礙了微觀(guān)孔隙中水分的蒸發(fā)，所以在氣溫升高時(shí)，水分蒸發(fā)便形成標(biāo)志線(xiàn)表面起泡。為防止起泡，最好安排在道面完全干燥時(shí)施工。(2)油漆是通過(guò)畫(huà)線(xiàn)機(jī)的高壓泵加壓后噴到道面上的，當(dāng)壓力調(diào)整到較大位置時(shí)，便會(huì)出現(xiàn)虛邊現(xiàn)象。另外，側(cè)風(fēng)過(guò)大也會(huì)出現(xiàn)虛邊現(xiàn)象。(3)如果在畫(huà)線(xiàn)前，表面有難于清除的粘合物、灰漿等附著在表面，當(dāng)這些粘合物脫落后，就出現(xiàn)起皮。(4)干膜厚度達(dá)不到要求有兩個(gè)原因：一是稀釋劑摻量過(guò)大；二是畫(huà)線(xiàn)時(shí)，行走速度過(guò)快。五、1．背景某建筑一級(jí)總承包資質(zhì)的企業(yè)中標(biāo)承擔(dān)了一個(gè)中型機(jī)場(chǎng)航站樓的施工任務(wù)，土建和普通安裝工程由自己施工，鋼結(jié)構(gòu)和裝修工程采用一般分包，由總包單位和指揮部共同招標(biāo)確定，航站樓內(nèi)民航專(zhuān)業(yè)工程為指定分包(由于總承包單位沒(méi)有施工能力)，分包單位與總包單位簽訂合同。事件一：雖然本招標(biāo)工程風(fēng)險(xiǎn)大，但由于總包單位目前施工任務(wù)嚴(yán)重不足。因此，在投標(biāo)決策上采用了風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)的投標(biāo)策略。事件二：施工過(guò)程中，總承包單位只管做自己的事情，不對(duì)分包單位的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行審查，也沒(méi)有要求分包單位必須按照總體計(jì)劃組織實(shí)施。分包單位產(chǎn)生了一些質(zhì)量問(wèn)題，并使總工期延誤，業(yè)主按合同要求對(duì)總承包單位進(jìn)行了處罰。事件三：合同規(guī)定民航專(zhuān)業(yè)工程除國(guó)內(nèi)沒(méi)有的，其他均采用國(guó)內(nèi)設(shè)備，但業(yè)主在施工階段提出要大量采用國(guó)外設(shè)備，由于國(guó)外設(shè)備比國(guó)內(nèi)造價(jià)高，因此施工單位及時(shí)提出了索賠要求。2．問(wèn)題(1)何謂風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)?(2)影響投標(biāo)決策的主觀(guān)因素有哪些?(3)總承包是否履行了合同約定，業(yè)主處罰是否合理?(4)施工單位的索賠要求能否被業(yè)主接受?請(qǐng)簡(jiǎn)述索賠發(fā)生的原因?！敬鸢浮?1)明知工程承包難度大、風(fēng)險(xiǎn)大且技術(shù)、設(shè)備、資金上都有未解決的問(wèn)題，但因企業(yè)施工營(yíng)業(yè)額(任務(wù))不足，或因工程盈利豐厚，或?yàn)榱碎_(kāi)拓新技術(shù)領(lǐng)域而決定參加投標(biāo)，同時(shí)設(shè)法解決存在的問(wèn)題，即是風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)。(2)影響投標(biāo)決策的主觀(guān)因素有技術(shù)實(shí)力、經(jīng)濟(jì)實(shí)力、管理實(shí)力、業(yè)績(jī)信譽(yù)實(shí)力。(3)總承包沒(méi)有履行合同約定，業(yè)主處罰合理。在合同中總承包單位應(yīng)根據(jù)分包合同對(duì)分包單位進(jìn)行全面管理，并對(duì)進(jìn)度、質(zhì)量、安全等承擔(dān)連帶責(zé)任，如果總承包單位進(jìn)行了有效的管理，而分包單位違反合同，則由分包單位對(duì)總承包單位承擔(dān)責(zé)任。(4)索賠應(yīng)被業(yè)主接受。民航工程索賠發(fā)生的原因有：設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中的難度和復(fù)雜性增大，新技術(shù)、新工藝不斷出現(xiàn)，業(yè)主對(duì)質(zhì)量和功能要求越來(lái)越高，越來(lái)越完善。合同文件(包括技術(shù)規(guī)范)描述前后矛盾。如果幾個(gè)文件的解釋和說(shuō)明有矛盾時(shí)，雖可按合同文件的優(yōu)先順序，排列在前的文件解釋和說(shuō)明更具有權(quán)威性。但有些矛盾仍不好解決，從而發(fā)生索賠。合同文件用詞不嚴(yán)謹(jǐn)導(dǎo)致雙方對(duì)合同條款的不同理解，而引發(fā)工程索賠。項(xiàng)目及管理模式的變化。工程總包方、分包方、指定分包方、勞務(wù)分包方、設(shè)備材料供應(yīng)方等，在整個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)中發(fā)生經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、工作方面的聯(lián)系和影響。在工程施工全過(guò)程中，若一方失誤，不僅會(huì)對(duì)自己造成損失，也會(huì)連累與此有關(guān)系的單位。如處于關(guān)鍵路線(xiàn)上的工程發(fā)生較大延期則難以補(bǔ)救，并使整個(gè)工程便產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，可能會(huì)產(chǎn)生一系列重大索賠。六、1．背景某機(jī)場(chǎng)施工單位中標(biāo)一個(gè)機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目，合同要求工程開(kāi)工前一周內(nèi)，施工單位應(yīng)將各專(zhuān)業(yè)質(zhì)量控制點(diǎn)明細(xì)表上報(bào)業(yè)主。為此，施工單位質(zhì)檢部門(mén)對(duì)如何編制該機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量控制點(diǎn)明細(xì)表進(jìn)行了研討，結(jié)論是：結(jié)論一：盡管施工單位企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量控制點(diǎn)樣本的編制依據(jù)中工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范發(fā)行了新的版本，但由于時(shí)間倉(cāng)促，為達(dá)到業(yè)主時(shí)間要求，還是以原樣本作為該工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量控制點(diǎn)明細(xì)表的編制依據(jù)。結(jié)論二：質(zhì)量控制點(diǎn)明細(xì)表作為企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量控制的依據(jù)，無(wú)須上報(bào)業(yè)主確認(rèn)。結(jié)論三：施工質(zhì)量控制點(diǎn)表中的質(zhì)量控制點(diǎn)可根據(jù)業(yè)主需要進(jìn)行適當(dāng)增減，其檢查等級(jí)可做適當(dāng)調(diào)整。2．問(wèn)題三個(gè)結(jié)論的觀(guān)點(diǎn)對(duì)不對(duì)，為什么?【答案】(1)背景中結(jié)論一的觀(guān)點(diǎn)不正確。因?yàn)?，質(zhì)量控制點(diǎn)的確定依據(jù)包括：1)現(xiàn)行國(guó)家和行業(yè)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范；2)現(xiàn)行國(guó)家和行業(yè)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范；3)現(xiàn)行國(guó)家和行業(yè)工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等。從以上依據(jù)可以看出，質(zhì)量控制點(diǎn)的確定必須依據(jù)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，而承包商企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量控制點(diǎn)樣本的編制依據(jù)中工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范發(fā)行了新的版本，故原樣本不能作為確定該工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量控制點(diǎn)明細(xì)表的編制依據(jù)。(2)背景中結(jié)論二的觀(guān)點(diǎn)不正確。施工質(zhì)量控制點(diǎn)明細(xì)表作為施工單位向業(yè)主證明其如何進(jìn)行質(zhì)量控制活動(dòng)，滿(mǎn)足合同要求，是業(yè)主實(shí)施施工質(zhì)量監(jiān)督的依據(jù)，必須報(bào)業(yè)主確認(rèn)后方可執(zhí)行。(3)背景中結(jié)論三的觀(guān)點(diǎn)正確。施工質(zhì)量控制點(diǎn)的確定應(yīng)依據(jù)現(xiàn)行國(guó)家和行業(yè)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范、工程施工及驗(yàn)收規(guī)范、工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況和業(yè)主的有關(guān)要求。為此，業(yè)主可根據(jù)其需要對(duì)質(zhì)量控制點(diǎn)適當(dāng)增減，同時(shí)根據(jù)其具體要求對(duì)質(zhì)量控制點(diǎn)的檢查等級(jí)做適當(dāng)調(diào)整。七、1．背景某新建機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)為4F，A施工單位承擔(dān)跑道施工項(xiàng)目。該機(jī)場(chǎng)基層設(shè)計(jì)為水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)層，規(guī)范要求基層施工必須采用攤鋪機(jī)作業(yè)，并盡可能消除縱向施工縫。為此，A施工單位擬租賃一臺(tái)最大攤鋪幅寬10m的攤鋪機(jī)完成基層項(xiàng)目，該機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)與返回下幅作業(yè)起點(diǎn)的行走速度均為2m／min。同時(shí)，業(yè)主、監(jiān)理單位與施工單位共同選定采用某廠(chǎng)生產(chǎn)的P?O42．5級(jí)水泥用于基層混合料的配制，該水泥初凝時(shí)間為3h。根據(jù)工期要求，計(jì)劃每工作日(按9h計(jì)算)必須完成跑道道槽全斷面鋪筑180m。在施工中，施工單位將壓路機(jī)的初壓速度控制在2．5～2．8km／h，振動(dòng)碾壓速度控制在3．0～3．2km／h。同時(shí)，鑒于該工程工期緊張的特點(diǎn)，業(yè)主要求同場(chǎng)交叉施工的單位搞好協(xié)調(diào)與配合，以確?？偣て谀繕?biāo)的實(shí)現(xiàn)。2．問(wèn)題(1)分析并指出攤鋪機(jī)計(jì)劃配置與日計(jì)劃完成量是否匹配?(2)碾壓作業(yè)時(shí)，壓路機(jī)碾壓速度控制值是否合理?說(shuō)明理由。(3)場(chǎng)道施工單位與同場(chǎng)何專(zhuān)業(yè)工程施工單位構(gòu)成主要的交叉施工關(guān)系?并說(shuō)明相互間的制約關(guān)系?！敬鸢浮堪?、1．背景某機(jī)場(chǎng)原有一條長(zhǎng)度為3200m的跑道，南北方向，雙向分別配置I類(lèi)儀表著陸系統(tǒng)，分別為18ILS和36ILS。現(xiàn)多架飛機(jī)機(jī)組人員反映南下滑臺(tái)下滑道信號(hào)抖動(dòng)不穩(wěn)，為此進(jìn)行了飛行校驗(yàn)。根據(jù)校驗(yàn)數(shù)據(jù)，該儀表著陸系統(tǒng)被確定為限用，原因是用于南下滑臺(tái)保護(hù)區(qū)的圍界為鐵絲網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對(duì)下滑道信號(hào)造成影響。經(jīng)研究，需要將南下滑臺(tái)保護(hù)區(qū)圍界向外移動(dòng)50m并將鐵絲網(wǎng)結(jié)構(gòu)改為磚結(jié)構(gòu)。2．問(wèn)題(1)本案例的飛行校驗(yàn)屬于哪種特殊情況下的飛行校驗(yàn)其他的特殊情況下的飛行校驗(yàn)是什么(2)圍界改造施工屬于不停航施工嗎為什么(3)圍界改造前361LS還能正常使用嗎為什么飛機(jī)還能在36跑道上降落嗎【答案】(1)改造前后的飛行校驗(yàn)屬于維修人員、飛行人員發(fā)現(xiàn)有不正常現(xiàn)象需要進(jìn)行的特殊校驗(yàn)。其他的特殊情況下的飛行校驗(yàn)是：飛行事故調(diào)查需要時(shí)；設(shè)備大修、重大調(diào)整或重大功能升級(jí)，包括設(shè)備的工作頻率、天線(xiàn)系統(tǒng)、場(chǎng)地保護(hù)區(qū)域、電磁環(huán)境等因素發(fā)生改變，或者設(shè)備主要參數(shù)發(fā)生變化、導(dǎo)航完好性監(jiān)視信號(hào)基準(zhǔn)發(fā)生改變以及其他可能導(dǎo)致系統(tǒng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)增大并無(wú)法通過(guò)地面測(cè)試調(diào)整進(jìn)行有效控制時(shí)；停用超過(guò)90d的設(shè)備重新投入使用時(shí)；校驗(yàn)對(duì)象的運(yùn)行管理單位認(rèn)為有必要實(shí)施飛行校驗(yàn)時(shí)；其他需要特殊校驗(yàn)的情況。(2)圍界改造施工不屬于不停航施工。因?yàn)樾伦龃u結(jié)構(gòu)圍界的施工在現(xiàn)飛行區(qū)外，施工時(shí)未進(jìn)入導(dǎo)航設(shè)施臨界區(qū)、敏感區(qū)的場(chǎng)地。(3)圍界改造前36ILS不能正常使用。因?yàn)楦鶕?jù)校驗(yàn)數(shù)據(jù)，該儀表著陸系統(tǒng)被確定為限用。飛機(jī)還可以在36跑道上降落。九、1．背景某飛行區(qū)指標(biāo)為4E的機(jī)場(chǎng)，進(jìn)行飛行區(qū)改造工程。其中場(chǎng)道工程技術(shù)難度較大，單項(xiàng)合同額為5000萬(wàn)元。機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程采用公開(kāi)招標(biāo)方式，機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部按照法定程序進(jìn)行了招標(biāo)，最終A、B、C、D、E五家公司在招標(biāo)文件規(guī)定的投標(biāo)截止時(shí)間前遞交了投標(biāo)文件。資格審查時(shí)，因D公司僅具有民航機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程專(zhuān)業(yè)承包二級(jí)資質(zhì)，為此撤銷(xiāo)了D公司本項(xiàng)工程的投標(biāo)資格。開(kāi)標(biāo)時(shí)，E公司因其投標(biāo)文件的簽署人沒(méi)有法定代表人的授權(quán)委托書(shū)而被招標(biāo)管理機(jī)構(gòu)宣布為無(wú)效投標(biāo)。最終A公司中標(biāo)，并于4月20日與機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部簽訂了工程承包合同。在施工過(guò)程中，該工程在關(guān)鍵路線(xiàn)上發(fā)生了以下幾種原因引起的工期延誤：(1)由于機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部原因，設(shè)計(jì)變更后新增一項(xiàng)工程于5月1日～5月15日施工：(2)由于A公司原因，原計(jì)劃于6月15日晚到場(chǎng)的挖掘機(jī)直到6月20日晚才到場(chǎng)；(3)由于連續(xù)多日高溫造成機(jī)場(chǎng)供電緊張，該工程所在地區(qū)于6月16日～6月17日停電。在發(fā)生上述工期延誤事件后，A公司按照合同規(guī)定的程序向機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部提出了工期索賠要求。2．問(wèn)題(1)A單位是否能承擔(dān)本工程施工？(2)在招標(biāo)過(guò)程中對(duì)E公司的處置有何不妥之處?(3)該工程的實(shí)際工期延誤為多少天?應(yīng)予批準(zhǔn)的工期延長(zhǎng)時(shí)間為多少天?【答案】(1)施工單位具備與本工程要求相符的企業(yè)資質(zhì)。因?yàn)锳施工單位具備機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程專(zhuān)業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)，可以承包各類(lèi)機(jī)場(chǎng)的跑道、滑行道和機(jī)坪工程的施工，不受單項(xiàng)合同額限制。(2)不應(yīng)由招標(biāo)管理機(jī)構(gòu)宣布E公司為無(wú)效投標(biāo)，應(yīng)由該機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部委托的評(píng)標(biāo)委員會(huì)宣布。(3)該工程的實(shí)際工期延誤為20d，應(yīng)批準(zhǔn)的工期延長(zhǎng)為15d。(1)見(jiàn)《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》“1D420021機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程專(zhuān)業(yè)承包資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)”。(2)根據(jù)我國(guó)《工程建設(shè)項(xiàng)目施工招標(biāo)投標(biāo)辦法》(七部委令30號(hào))的相關(guān)規(guī)定，投標(biāo)文件未按招標(biāo)文件的相關(guān)規(guī)定，存在無(wú)投標(biāo)人企業(yè)法定代表人或其授權(quán)委托人簽章情況的，按廢標(biāo)處理并將該投標(biāo)文件退出評(píng)標(biāo)程序。故E公司為無(wú)效投標(biāo)，但不應(yīng)由招標(biāo)管理機(jī)構(gòu)宣布，而應(yīng)由該機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部委托的評(píng)標(biāo)委員會(huì)宣布。(3)該工程的實(shí)際工期延誤為20d，應(yīng)批準(zhǔn)的工期延長(zhǎng)為15d。其中由設(shè)計(jì)變更引起的新增工程施工時(shí)間15d應(yīng)由機(jī)場(chǎng)方承擔(dān)；由挖掘機(jī)晚到引起的工期延誤由A公司自行承擔(dān)；由機(jī)場(chǎng)停電造成的工期延誤本應(yīng)由機(jī)場(chǎng)承擔(dān)，但因A公司延誤在先，故不計(jì)入。一十、1．背景我國(guó)西南某機(jī)場(chǎng)為高填方機(jī)場(chǎng)，在建設(shè)決策階段，業(yè)主與建設(shè)單位商議決定按綠色施工的要求進(jìn)行建設(shè)。在建設(shè)過(guò)程中發(fā)生了以下事件：事件一：建立了工程項(xiàng)目綠色施工體系，明確了建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位和勘察設(shè)計(jì)單位各自的職責(zé)。事件二：在布置主要施工道路時(shí)，施工單位被要求將其布置在填挖零線(xiàn)附近。事件三：在土石方施工期間，因防塵措施不到位，收到監(jiān)理單位的整改通知。2．問(wèn)題(1)在綠色施工中，建設(shè)單位的職責(zé)是什么?(2)要求施工單位將施工道路布置在填挖零線(xiàn)附近是否妥當(dāng)?說(shuō)明理由及依據(jù)。(3)在機(jī)場(chǎng)綠色施工中，應(yīng)采取哪些措施減少土石方工程作業(yè)揚(yáng)塵?【答案】(1)建設(shè)單位的職責(zé)為：在招標(biāo)文件中明確綠色施工要求；制定綠色施工管理規(guī)定；會(huì)同參建單位接受行政管理部門(mén)的監(jiān)督、檢查；組織參建單位開(kāi)展綠色施工管理與評(píng)價(jià)工作。(2)妥當(dāng)。依據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)綠色施工指南》(AC-158-CA-2017-02)，山區(qū)高填方機(jī)場(chǎng)應(yīng)將主要施工道路布置在填挖零線(xiàn)附近，以減少道路的改線(xiàn)和工程量。(3)應(yīng)采取以下措施減少土石方工程作業(yè)揚(yáng)塵：①應(yīng)根據(jù)用途對(duì)場(chǎng)內(nèi)施工道路進(jìn)行適宜的硬化處理，并定期灑水、清掃；②對(duì)裸露場(chǎng)地和集中堆放的土石方應(yīng)采取覆蓋、綠化或固化等措施；③對(duì)易產(chǎn)生揚(yáng)塵的材料和作業(yè)應(yīng)采取遮擋、苫蓋、灑水等降塵措施；④對(duì)易產(chǎn)生揚(yáng)塵的施工車(chē)輛應(yīng)采取封閉措施，并在出口處設(shè)置車(chē)輛清洗設(shè)施；⑤露天作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)天氣預(yù)報(bào)及時(shí)調(diào)整作業(yè)計(jì)劃；因天氣原因易造成施工揚(yáng)塵時(shí)應(yīng)暫停施工作業(yè)；⑥宜采取技術(shù)手段對(duì)工地?fù)P塵進(jìn)行監(jiān)控。一十一、1．背景某民航機(jī)場(chǎng)，飛行區(qū)指標(biāo)為4E，近期機(jī)場(chǎng)當(dāng)局?jǐn)M對(duì)站坪和目視助航設(shè)施進(jìn)行改擴(kuò)建，并新增航管設(shè)備。建設(shè)單位對(duì)立項(xiàng)工程計(jì)劃造價(jià)為：站坪工程20000萬(wàn)元，航管安裝工程1900萬(wàn)元，目視助航工程1600萬(wàn)元。建設(shè)單位擬通過(guò)招標(biāo)選擇三家工程專(zhuān)業(yè)施工單位。在投標(biāo)的施工單位中，A施工單位(擬承接站坪工程施工)、B施工單位(擬承接航管工程施工)、C施工單位(擬承接目視助航工程施工)，分別具備民用機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程一級(jí)、空管工程二級(jí)和目視助航工程二級(jí)的施工資質(zhì)。2．問(wèn)題(1)A施工單位是否具備與本工程要求相符合的企業(yè)資質(zhì)，為什么?(2)根據(jù)單項(xiàng)合同額的限制規(guī)定，建設(shè)單位是否可以和B施工單位簽訂施工合同，為什么?(3)C施工單位能否承接本工程，在企業(yè)資質(zhì)上是否受限制，為什么?【答案】一十二、背景某機(jī)場(chǎng)工程因技術(shù)難度大、工期緊，對(duì)施工單位的施工設(shè)備和同類(lèi)工程施工經(jīng)驗(yàn)要求較高。該機(jī)場(chǎng)方在對(duì)相關(guān)單位進(jìn)行了考察以后，于2010年6月2日向具備承擔(dān)該項(xiàng)目能力的A、B、C、D四家承包商發(fā)出了投標(biāo)邀請(qǐng)函，四家承包商均接受了邀請(qǐng)，并于投標(biāo)截止時(shí)間前遞交了投標(biāo)文件。經(jīng)合法的開(kāi)標(biāo)、評(píng)標(biāo)，按照招標(biāo)文件中規(guī)定的綜合評(píng)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，承包商C中標(biāo)，并于2010年7月10日收到了中標(biāo)通知書(shū)。作為中標(biāo)的施工單位承包商C與機(jī)場(chǎng)簽訂了該機(jī)場(chǎng)施工的承包合同，合同中約定了工程款600萬(wàn)元。雙方按照法律規(guī)定備案。但機(jī)場(chǎng)方希望價(jià)格再低一些，于是于2010年7月12日至18日與承包商C負(fù)責(zé)人就合同價(jià)格進(jìn)行了多次談判，最終使承包商C將合同價(jià)降到了機(jī)場(chǎng)方要求的520萬(wàn)元，雙方于2010年7月20日重新簽訂了書(shū)面合同。問(wèn)題(1)該機(jī)場(chǎng)在招標(biāo)過(guò)程中僅邀請(qǐng)了四家承包商，是否違反《招標(biāo)投標(biāo)法》？(2)機(jī)場(chǎng)方與承包商C進(jìn)行的價(jià)格談判是否符合我國(guó)《招標(biāo)投標(biāo)法》？(3)該機(jī)場(chǎng)工程按照合同要求按期完成，并進(jìn)行了竣工驗(yàn)收，承包商C想要到600萬(wàn)元工程款，合理嗎？【答案】分析(1)不違反招標(biāo)法。根據(jù)招標(biāo)投標(biāo)法規(guī)定，對(duì)于技術(shù)復(fù)雜的工程，允許采取邀請(qǐng)招標(biāo)的方式，邀請(qǐng)參加投標(biāo)的單位不得少于三家。(2)不符合。按照我國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法規(guī)定，中標(biāo)通知書(shū)發(fā)出后，招標(biāo)人不應(yīng)與中標(biāo)人就價(jià)格進(jìn)行談判。(3)合理。由于第二個(gè)合同違反了《招標(biāo)投標(biāo)法》，是無(wú)效合同。解析我國(guó)招投標(biāo)法規(guī)定，有下列情形之一的、經(jīng)批準(zhǔn)可以進(jìn)行邀請(qǐng)招標(biāo)：(1)項(xiàng)目技術(shù)復(fù)雜或有特殊要求，只有少量幾家潛在投標(biāo)人可供選擇的；(2)受自然地域環(huán)境限制的：(3)涉及國(guó)家安全、國(guó)家秘密或者搶險(xiǎn)救災(zāi)，適宜招標(biāo)但不宜公開(kāi)招標(biāo)的；(4)擬公開(kāi)招標(biāo)的費(fèi)用與項(xiàng)目的價(jià)值相比，不值得的；(5)法律、法規(guī)規(guī)定不宜公開(kāi)招標(biāo)的。一十三、1．背景某工程概算已被批準(zhǔn)，準(zhǔn)許招標(biāo)。工程采用公開(kāi)招標(biāo)方式，招標(biāo)文件規(guī)定：以概算額為基礎(chǔ)按固定總價(jià)合同承包。某場(chǎng)道施工公司一舉中標(biāo)后通過(guò)艱苦談判確定合同價(jià)650萬(wàn)元。該施工公司認(rèn)為工程結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)很熟悉未到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察，另外因工期短于一年市場(chǎng)價(jià)格不會(huì)有太大變化，故接受固定總價(jià)合同形式。2．問(wèn)題(1)投標(biāo)報(bào)價(jià)的步驟應(yīng)有哪些?(2)按計(jì)價(jià)方式不同，合同可以分為哪些形式?(3)采用固定總價(jià)合同承包，施工公司承擔(dān)哪些主要風(fēng)險(xiǎn)?施工公司做法有哪些不足?(4)你認(rèn)為對(duì)于施工單位風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)小的合同形式是什么?為什么?【答案】(1)投標(biāo)報(bào)價(jià)的步驟應(yīng)為7個(gè)：研究招標(biāo)文件一現(xiàn)場(chǎng)考察一復(fù)核工程量一制定施工規(guī)劃一計(jì)算人、材、機(jī)單價(jià)一計(jì)算各項(xiàng)費(fèi)用和分部分項(xiàng)工程單價(jià)一匯總標(biāo)價(jià)。(2)按計(jì)價(jià)方式不同，合同可以分為總價(jià)合同、單價(jià)合同及成本加酬金合同，其中總價(jià)合同又可以分為固定總價(jià)合同和調(diào)值總價(jià)合同。(3)采用固定總價(jià)合同承包，施工公司主要承擔(dān)兩方面的風(fēng)險(xiǎn)：即工程量計(jì)算失誤的風(fēng)險(xiǎn)和單價(jià)計(jì)算失誤的風(fēng)險(xiǎn)。盡管工程結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，畢竟僅處于初步設(shè)計(jì)階段，施工公司必須認(rèn)真地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考察以準(zhǔn)確計(jì)算工程量。另外固定總價(jià)合同材料設(shè)備漲價(jià)風(fēng)險(xiǎn)由施工公司承擔(dān)，施工公司認(rèn)為工期短于一年不會(huì)有太大的價(jià)格變動(dòng)是盲目的。(4)風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)小的合同應(yīng)為單價(jià)合同。無(wú)論工程設(shè)計(jì)深度如何、工程復(fù)雜性如何，無(wú)論工程量是否可以準(zhǔn)確地計(jì)算出來(lái)，單價(jià)合同都可以適用而且可以使承包商避免由于現(xiàn)場(chǎng)勘察不充分、工程量計(jì)算或校核時(shí)間緊迫而導(dǎo)致工程量計(jì)算失誤。單價(jià)計(jì)算準(zhǔn)確，可以分析出承包商成本利潤(rùn)構(gòu)成，也是衡量承包商技術(shù)能力和管理能力的標(biāo)志。一十四、1．背景某機(jī)場(chǎng)工程實(shí)行公開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo)，招標(biāo)公告中要求投標(biāo)者應(yīng)是具有一級(jí)資質(zhì)等級(jí)的施工企業(yè)。在開(kāi)標(biāo)會(huì)上，共有12家參與投標(biāo)的施工企業(yè)或聯(lián)合體有關(guān)人員參加，此外還有市招標(biāo)辦公室、市公證處法律顧問(wèn)以及業(yè)主方的招標(biāo)委員會(huì)全體成員參加。開(kāi)標(biāo)前，公證處提出要對(duì)各投標(biāo)單位的資質(zhì)審查。在開(kāi)標(biāo)中，對(duì)一家參與投標(biāo)的M建筑公司資質(zhì)提出了質(zhì)疑。雖然該公司資質(zhì)材料齊全并蓋有公章和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簽字，但法律顧問(wèn)認(rèn)定該單位不符合投標(biāo)資格要求，取消了該標(biāo)書(shū)。另一投標(biāo)的N建筑施工聯(lián)合體是由兩個(gè)建筑公司聯(lián)合組成的聯(lián)合體，其中A建筑公司為一級(jí)施工企業(yè)，B建筑公司為三級(jí)施工企業(yè)，也被認(rèn)定為不符合投標(biāo)資格要求，撤銷(xiāo)了標(biāo)書(shū)。2．問(wèn)題(1)開(kāi)標(biāo)會(huì)上能否列入“審查投標(biāo)單位的資質(zhì)”這一程序?為什么?(2)為什么M建筑公司被認(rèn)定不符合投標(biāo)資格?(3)為什么N建筑施工聯(lián)合體被認(rèn)定不符合投標(biāo)資格?【答案】(1)投標(biāo)單位的資質(zhì)審查，應(yīng)放在發(fā)放招標(biāo)文件之前進(jìn)行，即所謂的資格預(yù)審，所以一般在開(kāi)標(biāo)會(huì)議上不再進(jìn)行。(2)因?yàn)镸公司的資質(zhì)資料沒(méi)有法人簽字，所以該文件不具有法律效力，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簽字是沒(méi)有法律效力的。(3)因?yàn)镹建筑施工聯(lián)合體是由資質(zhì)為一級(jí)施工企業(yè)的A公司和資質(zhì)為三級(jí)施工企業(yè)的B公司組成的。根據(jù)《中華人民共和國(guó)建筑法》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《建筑法》)規(guī)定，不同資質(zhì)等級(jí)的施工企業(yè)聯(lián)合承包(投標(biāo))時(shí)，應(yīng)以等級(jí)低的企業(yè)資質(zhì)等級(jí)為準(zhǔn)，即對(duì)該聯(lián)合體應(yīng)視為相當(dāng)于三級(jí)施工企業(yè)，不符合招標(biāo)要求一級(jí)企業(yè)投標(biāo)的資質(zhì)規(guī)定。一十五、1．背景某大型機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目，由于技術(shù)特別復(fù)雜，對(duì)施工單位的設(shè)備經(jīng)驗(yàn)較同類(lèi)工程要求高，經(jīng)省有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后決定采取邀請(qǐng)招標(biāo)方式。招標(biāo)人于2016年3月8日向通過(guò)資格預(yù)審的A、B、C、D、E五家施工承包企業(yè)發(fā)出了投標(biāo)邀請(qǐng)書(shū)，五家企業(yè)接受了邀請(qǐng)并于規(guī)定時(shí)間內(nèi)購(gòu)買(mǎi)了招標(biāo)文件。招標(biāo)文件規(guī)定：2016年4月20日下午4時(shí)為投標(biāo)截止時(shí)間，5月10日發(fā)出中標(biāo)通知書(shū)。在4月20日上午A、B、D、E四家企業(yè)提交了投標(biāo)文件，但C企業(yè)于4月20日下午5時(shí)才送達(dá)。4月23日由當(dāng)?shù)赝稑?biāo)監(jiān)督辦公室主持進(jìn)行了公開(kāi)開(kāi)標(biāo)。評(píng)標(biāo)委員會(huì)共有7人組成，其中當(dāng)?shù)卣袠?biāo)辦公室1人，公證處1人，招標(biāo)人1人，技術(shù)經(jīng)濟(jì)專(zhuān)家4人。評(píng)標(biāo)時(shí)發(fā)現(xiàn)B企業(yè)投標(biāo)文件有項(xiàng)目經(jīng)理簽字并蓋了公章，但無(wú)法定代表人簽字和授權(quán)委托書(shū)；D企業(yè)投標(biāo)報(bào)價(jià)的大寫(xiě)金額與小寫(xiě)金額不一致；E企業(yè)對(duì)某分項(xiàng)工程報(bào)價(jià)有漏項(xiàng)。招標(biāo)人于5月10日向A企業(yè)發(fā)出了中標(biāo)通知書(shū)，雙方于6月12日簽訂了書(shū)面合同。2．問(wèn)題(1)該項(xiàng)目采取的招標(biāo)方式是否妥當(dāng)?說(shuō)明理由。(2)分別指出對(duì)B企業(yè)、C企業(yè)、D企業(yè)和E企業(yè)投標(biāo)文件應(yīng)如何處理，并說(shuō)明理由。(3)指出開(kāi)標(biāo)工作的不妥之處，并說(shuō)明理由。(4)指出評(píng)標(biāo)委員會(huì)人員組成的不妥之處。(5)指出招標(biāo)人與中標(biāo)企業(yè)6月12日簽訂合同是否妥當(dāng)，并說(shuō)明理由。【答案】(1)妥當(dāng)。工程方案、技術(shù)特別復(fù)雜的工程經(jīng)批準(zhǔn)后方可進(jìn)行邀請(qǐng)招標(biāo)。(2)B企業(yè)投標(biāo)文件無(wú)效，因無(wú)法人代表簽字，又無(wú)授權(quán)書(shū)；C企業(yè)投標(biāo)文件送達(dá)時(shí)間超出投標(biāo)截止時(shí)間，應(yīng)作廢標(biāo)處理；D企業(yè)投標(biāo)文件有效，屬細(xì)微偏差；E企業(yè)投標(biāo)文件有效，屬細(xì)微偏差。(3)①開(kāi)標(biāo)時(shí)間不妥，開(kāi)標(biāo)時(shí)間應(yīng)為投標(biāo)截止時(shí)間；②開(kāi)標(biāo)主持單位不妥，開(kāi)標(biāo)應(yīng)由招標(biāo)單位代表主持。(4)①公證處人員只公證投標(biāo)過(guò)程，不參與評(píng)標(biāo)；②招標(biāo)辦公室人員只負(fù)責(zé)監(jiān)督招標(biāo)工作，不參與評(píng)標(biāo)；③技術(shù)經(jīng)濟(jì)專(zhuān)家不得少于評(píng)標(biāo)委員會(huì)成員總數(shù)的2／3，即不少于5人。(5)不妥。招標(biāo)人與中標(biāo)人應(yīng)于中標(biāo)通知書(shū)發(fā)出之日起30d內(nèi)簽訂書(shū)面合同。本題主要考核邀請(qǐng)招標(biāo)的條件和招標(biāo)程序有關(guān)內(nèi)容。下列考點(diǎn)應(yīng)該熟記：邀請(qǐng)招標(biāo)的條件包括：根據(jù)我國(guó)的有關(guān)規(guī)定，有下列情形之一的，經(jīng)批準(zhǔn)可以進(jìn)行邀請(qǐng)招標(biāo)：(1)項(xiàng)目技術(shù)復(fù)雜或有特殊要求，只有少量幾家潛在投標(biāo)人可供選擇