2023年客車行業(yè)洞察報告及未來五至十年預測分析報告

客車行業(yè)報告/龐文報告PAGEPAGE29客車行業(yè)洞察報告及未來五至十年預測分析報告

目錄TOC\o"1-9"概述 3一、客車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景 4(一)、我國客車行業(yè)市場規(guī)模前景預測 4(二)、客車進入大規(guī)模推廣應用階 4(三)、中國客車行業(yè)的市場增長點 4(四)、細分客車產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢 5(五)、客車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機遇 5(六)、客車人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊 6(七)、客車行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸 7二、客車行業(yè)政策背景 8(一)、政策將會持續(xù)利好客車行業(yè)發(fā)展 8(二)、客車行業(yè)政策體系日趨完善 8(三)、客車行業(yè)一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升 9(四)、宏觀經(jīng)濟背景下客車行業(yè)的定位 9三、2023-2028年客車企業(yè)市場突破具體策略 10(一)、密切關(guān)注競爭對手的策略，提高客車產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的競爭力 10(二)、使用客車行業(yè)市場滲透策略，不斷開發(fā)新客戶 10(三)、實施客車行業(yè)市場發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開拓各類市場創(chuàng)新源 10(四)、不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，建立覆蓋完善的服務體系 11(五)、實施線上線下融合，深化客車行業(yè)國內(nèi)外市場拓展 11(六)、在市場開發(fā)中結(jié)合滲透和其他策略 11四、2023-2028年宏觀政策背景下客車業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 12(一)、2022年客車業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 12(二)、國際形勢對客車業(yè)發(fā)展的影響分析 13(三)、客車業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)分析 14五、2023-2028年客車業(yè)市場運行趨勢及存在問題分析 15(一)、2023-2028年客車業(yè)市場運行動態(tài)分析 15(二)、現(xiàn)階段客車業(yè)存在的問題 16(三)、現(xiàn)階段客車業(yè)存在的問題 16(四)、規(guī)范客車業(yè)的發(fā)展 18六、客車行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型思考（2023-2028） 18(一)、客車業(yè)的內(nèi)生延伸——選擇與定位 19(二)、客車跨行業(yè)轉(zhuǎn)型延伸 19(三)、客車企業(yè)資本計劃分析 19(四)、客車業(yè)的融資問題 20(五)、加強客車行業(yè)人才引進，優(yōu)化人才結(jié)構(gòu) 20七、客車業(yè)的外部環(huán)境及發(fā)展趨勢分析 21(一)、國際政治經(jīng)濟發(fā)展對客車業(yè)的影響 21(二)、國內(nèi)政治經(jīng)濟發(fā)展對客車業(yè)的影響 21(三)、國內(nèi)突出經(jīng)濟問題對客車業(yè)的影響 21八、關(guān)于未來5-10年客車業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)的建議 22(一)、2023-2028年客車業(yè)發(fā)展趨勢展望 22(二)、2023-2028年客車業(yè)宏觀政策指導的機遇 22(三)、2023-2028年客車業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機遇 23(四)、2023-2028年客車業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與對策 23九、未來客車企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略保障措施 24(一)、根據(jù)公司發(fā)展階段及時調(diào)整組織結(jié)構(gòu) 24(二)、加強人才培養(yǎng)和引進 251、制定總體人才引進計劃 252、渠道人才引進 263、內(nèi)部員工競聘 26(三)、加速信息化建設步伐 26

概述近年來，客車行業(yè)市場火爆，其應用場景跨越式發(fā)展的根本原因在于技術(shù)、安全和多樣性的創(chuàng)新。用戶需求的爆發(fā)式增長，極大地豐富了客車的應用場景。一方面，進一步提升客車產(chǎn)業(yè)鏈中的原材料和供應商，有利于產(chǎn)業(yè)源頭的轉(zhuǎn)型升級，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)流程；另一方面，客車技術(shù)、品質(zhì)、品種的更新迭代，有利于產(chǎn)品的持續(xù)開發(fā)。進一步滿足用戶新需求的升級和質(zhì)量提升，都有利于行業(yè)的進一步發(fā)展。多方的推動，導致了客車應用的爆發(fā)式發(fā)展。那么，面對行業(yè)的高速發(fā)展，客車行業(yè)的企業(yè)如何才能在市場上分得更大的蛋糕，獲得更多的收益，占領更大的市場？在這里，企業(yè)的市場突破戰(zhàn)略非常重要。如何制定戰(zhàn)略，選擇什么樣的戰(zhàn)略，關(guān)系到客車公司未來五年甚至十年的發(fā)展。本文主要分析未來五年客車行業(yè)企業(yè)的市場突破份額，并提供指導意見。企業(yè)戰(zhàn)略的表現(xiàn)形式和具體選擇可以說是非常多樣的。每個特定的選擇都會有或大或小的差異。當然，每種選擇都有充分的理由和具體的不同條件。本文之所以試圖探索企業(yè)豐富多樣的戰(zhàn)略選擇，是為了在極短的時間內(nèi)告訴客車行業(yè)的企業(yè)管理者，市場突破發(fā)展的基本選擇策略有多少，以及每個選擇策略如何發(fā)揮作用,被選中的根本原因是什么。一、客車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景隨著我國城市化進程的加快，社會穩(wěn)定和城市安全等問題逐漸浮出水面?？蛙嚰夹g(shù)是實現(xiàn)基礎設施建設的關(guān)鍵技術(shù)。因此，隨著社會經(jīng)濟和信息技術(shù)的進一步發(fā)展，客車的應用將成為未來的新趨勢。(一)、我國客車行業(yè)市場規(guī)模前景預測客車技術(shù)在人們的日常生活和工作中得到越來越廣泛的應用。隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，對客車的應用需求也會增加。(二)、客車進入大規(guī)模推廣應用階中國客車技術(shù)的發(fā)展始于1990年代后期，經(jīng)歷了五個階段：技術(shù)引進－專業(yè)市場引進－技術(shù)完善－技術(shù)在各個行業(yè)中的應用。目前，國內(nèi)的客車已經(jīng)比較成熟，并且越來越多地推廣到各個領域，擴展了終端設備，獨特服務，增值服務等多種產(chǎn)品和服務，二十多種涵蓋廣泛的產(chǎn)品系列涵蓋金融，交通，民生服務，社會福利，電子商務和安全領域，全面使用客車的時代已經(jīng)到來。(三)、中國客車行業(yè)的市場增長點據(jù)不完全統(tǒng)計，客車行業(yè)中有超過50％的公司提供系統(tǒng)集成服務，而新三板中有25％的公司也提供系統(tǒng)集成服務。在整個客車市場中，參與者之間仍有很大的空間供系統(tǒng)集成商使用，市場扁平化程度有望提高。渠道，客戶資源，口碑，管理，服務，技術(shù)和集成能力是系統(tǒng)集成商的核心要素。對于高度依賴數(shù)千種渠道和高度產(chǎn)品同質(zhì)性的客車行業(yè)，許多制造商可以將其結(jié)合起來。憑借自己的優(yōu)勢資源，發(fā)展成為系統(tǒng)集成商。通過擴大服務種類和服務范圍，不僅可以豐富既有的客戶資源，而且可以豐富/構(gòu)建產(chǎn)品體系，增強抗風險能力和競爭力。當然，在提供集成服務時，請嘗試使服務系統(tǒng)更輕便，更易于操作和管理。(四)、細分客車產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢隨著各個行業(yè)和部門應用的不斷深入，用戶類別的個性化和多樣化越來越豐富。包括客車管理模塊的行業(yè)管理系統(tǒng)在內(nèi)的“大而完整”或“小而完整”是統(tǒng)一的。模式最終將被打破，專業(yè)化細分將成為與客車相關(guān)的項目建設的總趨勢。各種行業(yè)信息系統(tǒng)中將有更多鏈接，可以將其鏈接為相對獨立的系統(tǒng)并細分市場。交通信息系統(tǒng)，政府信息系統(tǒng)，電子商務系統(tǒng)，社會娛樂系統(tǒng)等也在不斷發(fā)展和完善。軟件開發(fā)人員將能夠依靠深入的研究和某些細分領域的優(yōu)勢來贏得市場。(五)、客車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機遇互聯(lián)網(wǎng)對客車的影響在將來會更加深刻。企業(yè)使用“Internet+”平臺技術(shù)來提高網(wǎng)絡服務水平并增強競爭力?？蛙囯娮由虅諏⒀杆侔l(fā)展。業(yè)界建立了客車質(zhì)量安全大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管技術(shù)平臺，可以有效地實時監(jiān)測客車質(zhì)量和重要安全指標，實現(xiàn)客車監(jiān)管前后，密切之間的緊密事件聯(lián)系。繁榮的供應形式。繼續(xù)支持客車產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)的融合與發(fā)展，豐富客車產(chǎn)業(yè)的新模式和新業(yè)務形式。這是當前社會資本更加關(guān)注的，客車產(chǎn)業(yè)與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合帶來的發(fā)展機遇。當前的Internet+，實時廣播+，移動+，電子商務+，5G+等都是客車行業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)整合發(fā)展的案例，是客車產(chǎn)業(yè)真正促進消費轉(zhuǎn)型升級的重要起點。這些主要行業(yè)的整合和發(fā)展將產(chǎn)生客車行業(yè)的無數(shù)新模式和新格式。從這里我們可以看到，中國已經(jīng)開始真正實施和促進客車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。以前，客車利潤模型是單一的，行業(yè)感到非常困惑，無法找到發(fā)展方向。雖然很辛苦，但未能獲得應有的報酬使許多人失去了堅持的信心。支持客車行業(yè)和相關(guān)行業(yè)的綜合發(fā)展，以及制定具體有效的支持政策，將在促進客車行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮巨大作用，并使客車行業(yè)得以找到新的利潤點。建立新的客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展盈利模式和發(fā)展模式。(六)、客車人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊加強人才支持，推進客車相關(guān)專業(yè)客車體系建設，建立以品格，能力和績效為導向的職稱評價和技能水平評價體系，擴大客車專業(yè)人才的職業(yè)發(fā)展空間，增強他們的職業(yè)榮譽感和社會認可感，促進了保證，并逐漸增加了各個地區(qū)客車從業(yè)人員的薪水。專業(yè)人員，技術(shù)人員和服務人員的客車團隊的不斷擴展將是未來行業(yè)發(fā)展的主要趨勢。人才，尤其是專業(yè)人員，是客車行業(yè)發(fā)展的基礎。目前，人才已成為制約客車行業(yè)發(fā)展的重要因素。如何解決客車專業(yè)人士的問題，不僅需要改進高校的客車。建立專業(yè)人才的客車體系，建立滿足市場需求的客車專業(yè)，正確定位客車專業(yè)人才，還需要建立客車專業(yè)職業(yè)學院進行培訓專業(yè)的服務人才。沒有完善的人才培養(yǎng)教學與實踐體系。有必要積極引進國外成熟的客車專業(yè)人才的客車體系，進行深入研究，結(jié)合國情，建立一套適合國情的國際客車產(chǎn)業(yè)人才培訓課程和練習系統(tǒng)。目前，中國的客車技術(shù)聯(lián)盟正在與美國，日本，澳大利亞，加拿大，意大利等國家進行談判，交流專業(yè)的客車人才培訓體系合作，并初步打算引進國外客車技術(shù)人才培訓是快速建立中國客車人才培訓體系的重要途徑。(七)、客車行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸客車的發(fā)展趨勢是，智慧和生態(tài)將成為新的標準和新的亮點。從三個層面可以看出這一趨勢。首先是客戶的要求。從業(yè)人員對客車的要求越來越高，對服務的要求也越來越高。第二個是政府的管理目標，最初只針對企業(yè)。做好一項奠定行業(yè)基礎的工作就足夠了，但現(xiàn)在還不行。除了高質(zhì)量的基礎設施運營商，我們還需要在行業(yè)規(guī)范，行業(yè)前景，行業(yè)趨勢等方面有明確的方向指導，并且管理要求也在不斷提高；第三是投資者的期望。現(xiàn)在很難提高低端技術(shù)的產(chǎn)品價值，因此許多公司都在改變籠子，以通過產(chǎn)業(yè)升級來提高質(zhì)量和價值。因此，客車需要不斷提高自身的創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實現(xiàn)高質(zhì)量的發(fā)展。二、客車行業(yè)政策背景(一)、政策將會持續(xù)利好客車行業(yè)發(fā)展政策是重要的驅(qū)動因素。隨著統(tǒng)一進程的加速和對精細管理的需求，預計需求將迎來快速釋放。同時，互聯(lián)網(wǎng)+客車，大數(shù)據(jù)和智能應用程序都已進入實質(zhì)性著陸階段，創(chuàng)新業(yè)務也變得越來越創(chuàng)新。模式的優(yōu)化和系統(tǒng)復雜性的大幅提高使領先優(yōu)勢更加明顯，行業(yè)集中度有望加速增長，實力更強的優(yōu)質(zhì)公司也將變得更強。隨著行業(yè)利潤率的大幅提高和集中度的不斷提高，我們相信客車行業(yè)的前景廣闊。(二)、客車行業(yè)政策體系日趨完善近年來，國內(nèi)客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)促進，市場監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境日趨完善。2019年，國務院相繼發(fā)布了與客車密切相關(guān)的三項政策文件，為客車的發(fā)展奠定了重要的政策基礎;中國中央網(wǎng)絡空間管理局發(fā)布了有關(guān)客車管理的文件，這些文件在客車行業(yè)中發(fā)揮了積極作用，產(chǎn)生了重要影響；針對客車業(yè)務形式，明確了互聯(lián)網(wǎng)資源協(xié)同服務業(yè)務的概念，并相繼頒布了相關(guān)的市場管理政策；工業(yè)和信息化部于2019年發(fā)布了《客車發(fā)展三年行動計劃（2019-2022）》，提出了發(fā)展客車的指導思想，基本原則，發(fā)展目標，重點任務和保障措施。(三)、客車行業(yè)一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升在市場規(guī)?？焖僭鲩L和政策支持明顯增加的背景下，客車主要市場的知名度也在不斷增加。同時，隨著一批明星企業(yè)的迅速崛起以及國內(nèi)在客車領域的投資，國內(nèi)客車技術(shù)專利的數(shù)量也在持續(xù)增長。從每年新增的數(shù)量來看，2007年的新專利仍然少于100個。它在2015年迎來了爆炸式增長，2015年的新專利數(shù)量已達到1,398個，居世界領先地位。從目前累計的專利數(shù)量來看，我國的客車公共專利已達到4,000多個案例，大大超過了其他國家和地區(qū)。技術(shù)實力的顯著提高也為國內(nèi)客車市場的開放和商業(yè)產(chǎn)品的迅速普及奠定了堅實的基礎。(四)、宏觀經(jīng)濟背景下客車行業(yè)的定位在產(chǎn)業(yè)鏈的下游，用戶需求和服務存在很大差異三、2023-2028年客車企業(yè)市場突破具體策略(一)、密切關(guān)注競爭對手的策略，提高客車產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的競爭力邁克爾·波特指出，“競爭優(yōu)勢是公司在競爭激烈的市場中行為收益的核心”。一個企業(yè)在激烈的市場競爭中能否獲得比競爭對手更有利的競爭優(yōu)勢，是企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。目前，企業(yè)可以圍繞第一戰(zhàn)略，盡快提高客車行業(yè)產(chǎn)品的競爭力，盡量縮小與客車行業(yè)產(chǎn)品、質(zhì)量、服務、營銷策略等方面的差距，努力做到實現(xiàn)戰(zhàn)術(shù)自我創(chuàng)新。(二)、使用客車行業(yè)市場滲透策略，不斷開發(fā)新客戶對于成功開發(fā)的客車行業(yè)產(chǎn)品，我們將不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低產(chǎn)品成本，提高服務質(zhì)量，采取靈活的定價策略來增加競爭力，從而擴大產(chǎn)品在現(xiàn)有市場的銷售，鼓勵現(xiàn)有客戶購買更多公司產(chǎn)品，同時也吸引競爭對手的客戶購買本公司產(chǎn)品，或刺激未使用本公司產(chǎn)品的客戶加入購買者行列。(三)、實施客車行業(yè)市場發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開拓各類市場創(chuàng)新源企業(yè)要密切關(guān)注客車行業(yè)市場的消費需求趨勢，進行市場開拓，不斷開拓各種市場創(chuàng)新源。(四)、不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，建立覆蓋完善的服務體系樹立用戶至上觀，即從客車行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)，盡可能將可預見的用戶“不滿意”因素從產(chǎn)品周期中剔除。同時，通過服務延伸，完善產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤、反饋、調(diào)整體系。只有將客車行業(yè)營銷策略延伸到影響客戶的價值鏈，客戶才能獲得更多利益，也可以增加產(chǎn)品的吸引力和客戶忠誠度。(五)、實施線上線下融合，深化客車行業(yè)國內(nèi)外市場拓展電子商務市場具有全球化、交易連續(xù)性、成本低、資源集約化、信息化和用戶量化等優(yōu)勢。不僅可以幫助企業(yè)快速的調(diào)整發(fā)展決策和指導生產(chǎn)計劃，還可以幫助傳統(tǒng)制造充分挖掘線上線下可用資源，快速接收用戶反饋信息，為客戶提供快速的產(chǎn)品開發(fā)和迭代服務，響應市場需求，保持競爭優(yōu)勢。因此，建議客車行業(yè)企業(yè)在經(jīng)營管理中大力實施電子商務戰(zhàn)略，實施線上線下融合，深度拓展國內(nèi)外市場。(六)、在市場開發(fā)中結(jié)合滲透和其他策略滲透戰(zhàn)略是安索夫矩陣針對原始市場和原始產(chǎn)品提出的戰(zhàn)略措施。也是產(chǎn)品生命周期中成熟市場的營銷策略。客車公司在現(xiàn)有市場規(guī)模較大，具有較強的競爭潛力；同時，產(chǎn)品需求的價格彈性比較大，可以降低價格來增加需求；批量生產(chǎn)可以進一步降低生產(chǎn)成本。滲透戰(zhàn)略的有效實施，可以讓客車企業(yè)占據(jù)較大的市場份額，增加銷售額以獲得企業(yè)利潤，更容易獲得銷售渠道成員的支持。同時，低廉的價格和低利潤對阻止競爭對手的介入有著很大的障礙和影響。對于新市場而言，單一的產(chǎn)品和服務不足以支撐新市場發(fā)展戰(zhàn)略的實施。因此，有必要進一步加大產(chǎn)品研發(fā)力度，開發(fā)適應國際市場發(fā)展需要的新產(chǎn)品，實施撇脂策略。要實施這一戰(zhàn)略，企業(yè)必須在新市場中使新產(chǎn)品和服務的賣點優(yōu)于現(xiàn)有產(chǎn)品的賣點，才能有效吸引目標消費群體，并通過戰(zhàn)略的有效實施實現(xiàn)短期利潤最大化目標。，這有利于客車行業(yè)公司確定公司的競爭地位。四、2023-2028年宏觀政策背景下客車業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀(一)、2022年客車業(yè)發(fā)展環(huán)境分析客車業(yè)的環(huán)境不斷改善，新的市場主體不斷涌現(xiàn)。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，中國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）比上年增長8.1%，兩年平均增長5.1%，居世界主要經(jīng)濟體之首。經(jīng)濟規(guī)模超過110萬億元，達到114.4萬億元，居世界第二大經(jīng)濟體，人均GDP突破8萬元。2021，中國人均GDP將達到80976元，按年均匯率計算將達到12551美元，超過世界人均GDP水平。在此期間，客車業(yè)穩(wěn)步發(fā)展并保持增長。2021，新的稅費減免項目和北京證券交易所的推出，也為客車行業(yè)的相關(guān)企業(yè)開辟了一個新的天地，供直接融資。在疫情的影響下，發(fā)展不平衡和不足的問題日益突出。中國積極擴大內(nèi)需戰(zhàn)略，大力推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，客車業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級取得新進展。全國居民恩格爾系數(shù)為29.8%，比上年下降0.4個百分點。內(nèi)需對企業(yè)增長的貢獻占主導地位，消費結(jié)構(gòu)持續(xù)升級，客車業(yè)需求結(jié)構(gòu)持續(xù)改善。(二)、國際形勢對客車業(yè)發(fā)展的影響分析俄烏沖突后，全球大宗商品價格全面上漲，油價近八年來首次突破100美元，間接導致客車業(yè)運營成本上升。隨著油價上漲，全球高通脹壓力也在迅速上升。未來幾年，客車業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的上下游企業(yè)將面臨更大的壓力。同時，受疫情影響，世界經(jīng)濟復蘇艱難，全球生產(chǎn)和供應周期不暢，全球客車業(yè)也在積極推進新發(fā)展思路的建設。雖然從總體上看，國內(nèi)發(fā)展面臨著需求萎縮、供給沖擊和預期減弱的壓力，但長期以來客車業(yè)的基本面沒有改變，發(fā)展韌性好、潛力充足、空間大的特點沒有改變。(三)、客車業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)分析一是客車業(yè)市場化程度逐步提高。從上游供應到市場部署；企業(yè)往往通過資本市場實現(xiàn)兼并、破產(chǎn)和重組；產(chǎn)業(yè)布局呈現(xiàn)資源（資金、技術(shù)、人才）向東南演進、集中、轉(zhuǎn)移的趨勢，客車行業(yè)協(xié)會的作用逐漸顯現(xiàn)優(yōu)勢。二是大力支持客車業(yè)。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，我國的客車業(yè)有許多子產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈體系相對完整；從產(chǎn)業(yè)布局看，大企業(yè)集中在重點城市，中小企業(yè)集中在縣、鎮(zhèn)、鄉(xiāng)，形成產(chǎn)業(yè)集群，基本形成相互協(xié)調(diào)、相互支持的格局。第三，內(nèi)需是主要驅(qū)動力。隨著國民經(jīng)濟的快速增長和居民可支配收入的提高，國內(nèi)對客車業(yè)的消費需求仍有很大的增長空間，這將繼續(xù)是該行業(yè)發(fā)展的主要動力。五、2023-2028年客車業(yè)市場運行趨勢及存在問題分析(一)、2023-2028年客車業(yè)市場運行動態(tài)分析目前，隨著國家相關(guān)市場調(diào)控措施的不斷實施，市場上買賣雙方的短期價格通脹預期都有所降低，但后期客車行業(yè)的價格市場下跌空間相對有限。從調(diào)控意圖來看，為了抑制通脹預期，國家經(jīng)常出臺穩(wěn)定物價的措施，調(diào)控效果逐漸顯現(xiàn)。國家監(jiān)管的目的是通過穩(wěn)定客車業(yè)的市場情緒來控制價格上漲的速度。在調(diào)控方面，為了穩(wěn)定CPI，抑制相關(guān)企業(yè)的積極性，特別需要防止抑制客車業(yè)的市場價格。國家實施的調(diào)控措施對抑制客車行業(yè)相關(guān)企業(yè)過度投機起到了明顯的作用。從市場供求角度來看，中國議會在后期加大了客車業(yè)的政策優(yōu)勢。結(jié)合市場需求，也可以基本確定后期對客車業(yè)市場的樂觀預期，相信后期市場消費會增加。(二)、現(xiàn)階段客車業(yè)存在的問題目前，我國客車行業(yè)缺乏行業(yè)引導，導致規(guī)劃重復、總體布局不合理等重大問題，整個行業(yè)利潤率較低。2009年，客車業(yè)的利潤率約為3%。資源整合將是未來客車業(yè)發(fā)展的主要特征。國內(nèi)客車行業(yè)普遍存在“小、散、亂”的問題。規(guī)模以上企業(yè)在全國客車行業(yè)中的市場份額不足10%，產(chǎn)業(yè)集中度較低。這主要是因為客車業(yè)的進入門檻不高，區(qū)域性很強。(三)、現(xiàn)階段客車業(yè)存在的問題近年來，雖然國內(nèi)客車行業(yè)發(fā)展勢頭穩(wěn)定，企業(yè)規(guī)模不斷擴大，但客車行業(yè)企業(yè)間同質(zhì)競爭現(xiàn)象嚴重，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，產(chǎn)品附加值仍有較大的發(fā)展空間。值得注意的是，隨著越來越多的外部資本進入國內(nèi)市場，客車行業(yè)的競爭壓力日益激烈，國內(nèi)許多中小企業(yè)抗風險能力較弱。如今，雖然客車業(yè)創(chuàng)造的一些產(chǎn)品已經(jīng)成功進入市場，但隨著信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的興起和普及，客戶對客車業(yè)的認知正在逐步發(fā)生翻天覆地的變化?？蛙嚇I(yè)的產(chǎn)業(yè)化將成為未來行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。首先，在經(jīng)濟主體方面，客車業(yè)相關(guān)企業(yè)要堅持市場化發(fā)展。強化企業(yè)主體地位，使客車業(yè)的發(fā)展主要依靠相關(guān)企業(yè)。由于國內(nèi)客車業(yè)市場發(fā)展的特殊性，一些市場仍處于壟斷地位。他們既是管理者又是經(jīng)營者，與市場經(jīng)濟的運行機制不相適應。第二，在經(jīng)營方向上，正朝著專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展。可以說，隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展，社會的日益多元化將使人們越來越依賴，客車業(yè)的科技含量將越來越高，市場份額將越來越大。因此，有必要加強現(xiàn)代管理意識的建立，優(yōu)化企業(yè)品牌戰(zhàn)略措施，提高品牌競爭力。第三，在商業(yè)手段方面，正在向信息技術(shù)發(fā)展?，F(xiàn)代科學技術(shù)的發(fā)展將推動客車業(yè)的信息化和網(wǎng)絡化發(fā)展趨勢。第四，在組織結(jié)構(gòu)上，正朝著集團化、規(guī)?；较虬l(fā)展。由于我國目前的客車行業(yè)體系總體上還不夠成熟，與當前復雜環(huán)境下新興的需求市場不相適應，消費終端需要客車行業(yè)提供更高質(zhì)量的產(chǎn)品。然而，現(xiàn)有的客車業(yè)主要是小規(guī)模的，大型、實力雄厚的企業(yè)很少。中國應為規(guī)范客車業(yè)的行業(yè)管理和市場競爭提供便利。一方面，讓市場經(jīng)濟的“看不見的手”發(fā)揮作用，優(yōu)勝劣汰，適者生存。市場競爭越激烈，行業(yè)越發(fā)達。行業(yè)越發(fā)達，市場規(guī)模越大?？傊?，客車業(yè)未來的發(fā)展不僅取決于制度創(chuàng)新，還取決于技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新的進步。技術(shù)創(chuàng)新的力度決定了客車行業(yè)相關(guān)企業(yè)的市場開發(fā)能力。今后，應進一步研究客車業(yè)的標準化和發(fā)展。(四)、規(guī)范客車業(yè)的發(fā)展針對我國客車業(yè)存在的問題，我們?nèi)孕柽M一步進行產(chǎn)業(yè)整合，繼續(xù)淘汰落后觀念，使整個客車業(yè)更加規(guī)范有序，從當前的價格競爭上升到品牌、價格、服務的綜合競爭，打造一批知名、有影響力的品牌，將為穩(wěn)定客車業(yè)市場形成強大動力。六、客車行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型思考（2023-2028）通過前面對客車業(yè)內(nèi)外部環(huán)境的分析和SWOT分析，得出客車業(yè)應注重發(fā)展戰(zhàn)略的結(jié)論。在未來的發(fā)展過程中，要積極參與城市基礎設施建設等行業(yè)的市場競爭，擴大市場份額，立足國內(nèi)市場，積極開拓海外市場：向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，實現(xiàn)客車業(yè)轉(zhuǎn)型升級；參與國家重大項目建設，加快進入電子商務領域；加強與相關(guān)集團子公司的協(xié)調(diào)與合作，積極開拓新業(yè)務，穩(wěn)步發(fā)展。(一)、客車業(yè)的內(nèi)生延伸——選擇與定位目前，客車業(yè)的高速增長期雖已接近尾聲，但仍將保持相當?shù)漠a(chǎn)業(yè)規(guī)模。對于客車行業(yè)的企業(yè)來說，基于行業(yè)高度分散和區(qū)域劃分的現(xiàn)狀，行業(yè)內(nèi)生延伸和發(fā)展的可能性仍然很多?？蛙嚻髽I(yè)可以通過市場細分、地域和價值鏈環(huán)節(jié)的整合和延伸，實現(xiàn)自身的成長和發(fā)展。例如：?客車行業(yè)細分市場全覆蓋?客車業(yè)務的區(qū)域擴張?綜合延伸：進入設備生產(chǎn)、規(guī)劃設計、成本維護、運營等價值鏈環(huán)節(jié)，為客戶提供生態(tài)環(huán)境建設綜合整體解決方案。(二)、客車跨行業(yè)轉(zhuǎn)型延伸如今，客車+已成為行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。利用相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速增長，及時擴大業(yè)務范圍和邊界，也是客車企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的可行方向之一。同時，客車企業(yè)也應明確其對“+產(chǎn)業(yè)”的戰(zhàn)略態(tài)度，并利用發(fā)展或深度干預的優(yōu)勢。戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的難度和風險不容低估。(三)、客車企業(yè)資本計劃分析近年來，客車行業(yè)并購事件頻繁發(fā)生。充分利用資本工具，通過并購實現(xiàn)企業(yè)自身的快速成長，將是實現(xiàn)中客車企業(yè)戰(zhàn)略目標的重要手段。對于大多數(shù)客車企業(yè)來說，需要提前進行資本規(guī)劃，明確并購的戰(zhàn)略目的和潛在路徑；二是加強與客車行業(yè)相關(guān)外部專業(yè)機構(gòu)的整體合作，形成系統(tǒng)的實施方案，同時有效控制風險；最后，客車企業(yè)還需要加強并購后的整合重組能力，充分發(fā)揮并購后的協(xié)同效應。(四)、客車業(yè)的融資問題新時期，客車業(yè)的規(guī)模和規(guī)模都比較大。單個項目的成敗也可能對公司的運營產(chǎn)生重大影響。因此，客車企業(yè)有必要提高投資能力，從投資收益的角度審視項目投資決策。客車業(yè)務的特點決定了該行業(yè)的資本密集型特點。在所有業(yè)務環(huán)節(jié)中，都需要大量的初始營運資金來支持運營。(五)、加強客車行業(yè)人才引進，優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)目前，客車行業(yè)的人員隊伍已不能滿足行業(yè)日益增長的發(fā)展。存在人才總量不足、專業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、高素質(zhì)、精挑細選人才缺乏等問題。建立合理的客車人才梯隊成為了首要面對的問題。一方面要加強客車行業(yè)注冊執(zhí)業(yè)梯隊建設，培養(yǎng)和引進一批高級管理人員、工程項目管理人員和資本運營管理人員。另一方面，要加強與科研院所、高校的合作，引進專業(yè)人才，開展規(guī)劃設計服務，提高業(yè)務的科技含量和利潤水平，向客車行業(yè)的上游延伸。七、客車業(yè)的外部環(huán)境及發(fā)展趨勢分析(一)、國際政治經(jīng)濟發(fā)展對客車業(yè)的影響近年來，受疫情影響，美國消費者信心疲軟，企業(yè)丑聞不斷；日本未能主辦奧運會；歐洲在電信等高科技領域投資過多；它對世界經(jīng)濟產(chǎn)生了巨大的影響。美國、日本和歐洲三大經(jīng)濟體同時陷入衰退。盡管美國的需求因擴張性財政政策而增加，但西方國家的總體復蘇緩慢；因此，美歐之間的經(jīng)濟關(guān)系將變得更加微妙、緊張和不確定，這將影響投資和貿(mào)易資本的信心。上述國家的政治和經(jīng)濟變化對全球政治和經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生了重大影響，但抗擊疫情、發(fā)展與和平仍是全世界的兩大主題。在整個全球經(jīng)濟發(fā)展中，客車業(yè)呈現(xiàn)出經(jīng)濟全球化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)重大調(diào)整、全球改革和技術(shù)進步的主要趨勢。(二)、國內(nèi)政治經(jīng)濟發(fā)展對客車業(yè)的影響目前，與客車業(yè)密切相關(guān)的中國經(jīng)濟發(fā)展的主要優(yōu)勢包括:1.社會政治環(huán)境穩(wěn)定，對外開放程度不斷提高，融入國際經(jīng)濟運行規(guī)則的進程加快；2.客車行業(yè)勞動力成本相對較低，優(yōu)質(zhì)勞動力資源較多；3.人民幣匯率穩(wěn)定基礎有利于客車業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。(三)、國內(nèi)突出經(jīng)濟問題對客車業(yè)的影響與此同時，國內(nèi)經(jīng)濟也面臨一些突出問題：1.經(jīng)濟結(jié)構(gòu)還不夠合理，企業(yè)改革中的一些深層次矛盾還沒有解決；2.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和消費結(jié)構(gòu)不合理突出；3.受疫情影響，客車行業(yè)上下游群體下崗失業(yè)壓力依然很大，由于社會保障和就業(yè)問題的壓力，大部分城鄉(xiāng)居民消費結(jié)構(gòu)升級陷入停滯。后兩個因素極大地限制了國內(nèi)需求的擴大，但政府解決這些重大問題的努力仍在增加。這是中國經(jīng)濟形勢持續(xù)走強、對客車業(yè)產(chǎn)生積極影響的根本保證。八、關(guān)于未來5-10年客車業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)的建議(一)、2023-2028年客車業(yè)發(fā)展趨勢展望“十四五”期間，我國客車業(yè)的發(fā)展將發(fā)生許多重要變化：市場需求結(jié)構(gòu)將發(fā)生重大變化，下游產(chǎn)業(yè)和終端消費占主導的市場份額將顯著增加；聯(lián)網(wǎng)運營比例將開始顯著增加；專業(yè)化細分、精細化制造將成為客車業(yè)的新發(fā)展趨勢，客車業(yè)企業(yè)之間的相互關(guān)聯(lián)或合作將變得越來越重要。為適應“十四五”期間產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，促進客車業(yè)快速健康發(fā)展，提出以下措施和建議。(二)、2023-2028年客車業(yè)宏觀政策指導的機遇一是建立健全客車業(yè)自律管理機制，加強對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏觀指導，進一步推動建立科學的，按照國家客車業(yè)“十三五”規(guī)劃的總體要求和部署，公平完善行業(yè)自律管理機制。建立健全行業(yè)統(tǒng)計調(diào)查制度，深入研究客車業(yè)發(fā)展的規(guī)模、結(jié)構(gòu)、布局、市場、需求、效益等問題：引導相關(guān)企業(yè)進行專業(yè)化分工與合作，形成適度集中的格局，基于專業(yè)化生產(chǎn)原則、規(guī)模經(jīng)濟原則和優(yōu)勝劣汰的市場機制，大企業(yè)主導和協(xié)調(diào)發(fā)展大、中、小企業(yè)的客車業(yè)。(三)、2023-2028年客車業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機遇二是大力推動客車業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。隨著競爭的加劇，傳統(tǒng)客車業(yè)的利潤空間將進一步下降，一些結(jié)構(gòu)性矛盾將更加突出?？蛙嚇I(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟待優(yōu)化升級。大力推動客車業(yè)的發(fā)展，拓展新的發(fā)展和應用領域；通過自主創(chuàng)新，加快關(guān)鍵技術(shù)、共性技術(shù)和配套技術(shù)的研發(fā)，加強推廣應用，擴大高端產(chǎn)品在客車行業(yè)的市場份額，改變低水平惡性競爭局面；通過專業(yè)分工與合作，形成配套產(chǎn)品的合作生產(chǎn)能力；通過股份制改革、股份制、上市等形式，組建大型企業(yè)集團，成為調(diào)整優(yōu)化客車業(yè)結(jié)構(gòu)的骨干力量；落實中小企業(yè)優(yōu)惠扶持政策，完善中小企業(yè)服務體系，推動客車業(yè)中小企業(yè)向?qū)I(yè)化、精細化、專業(yè)化、新發(fā)展方向發(fā)展，提高對大型企業(yè)的支持能力。(四)、2023-2028年客車業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與對策二是大力推動客車業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。隨著競爭的加劇，傳統(tǒng)客車業(yè)的利潤空間將進一步下降，一些結(jié)構(gòu)性矛盾將更加突出?？蛙嚇I(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟待優(yōu)化升級。大力推動客車業(yè)的發(fā)展，拓展新的發(fā)展和應用領域；通過自主創(chuàng)新，加快關(guān)鍵技術(shù)、共性技術(shù)和配套技術(shù)的研發(fā)，加強推廣應用，擴大高端產(chǎn)