中國全地形車行業(yè)供需及競爭格局分析報(bào)告：產(chǎn)量為20.51萬輛出口量占產(chǎn)量的94.34

中國全地形車行業(yè)供需及競爭格局分析：產(chǎn)量為20.51萬輛，出口量占產(chǎn)量的94.34

全地形車是指可以在任何地形上行駛的車輛，在普通車輛難以機(jī)動(dòng)的地形上行走自如。也有人稱其為“四輪摩托車”。該種車型具有多種用途，且不受道路條件的限制，可行駛于沙灘、河床、林道、溪流，以及惡劣的沙漠地形。在北美和西歐應(yīng)用較廣，在國內(nèi)還處于市場(chǎng)普及期，但是需求量也呈現(xiàn)逐年上升的趨勢(shì)。

全地形車集駕駛、休閑、娛樂、多功能作業(yè)等于一身，可應(yīng)用與旅游觀光、農(nóng)莊牧場(chǎng)、搶險(xiǎn)救援、地質(zhì)勘探、雪地行走、巡邏反恐等多種用途。全地形車可分為ATV和UTV兩大類型。

圍繞產(chǎn)品安全性、產(chǎn)品準(zhǔn)入及出口，我國建立了一系列制度，逐步形成了企業(yè)條件審查、備案登記、型式認(rèn)證的檢驗(yàn)監(jiān)管模式。主要行業(yè)法律法規(guī)類別文件名稱主要內(nèi)容實(shí)施日期生產(chǎn)準(zhǔn)入及公告管理類摩托車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理辦法；摩托車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理辦法實(shí)施細(xì)則國內(nèi)摩托車企業(yè)兩年內(nèi)必須通過生產(chǎn)轉(zhuǎn)入考核。2003.1.1/2003.2.1關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)車輛公告管理和注冊(cè)登記有關(guān)事項(xiàng)的通知規(guī)范《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》管理和機(jī)動(dòng)車注冊(cè)登記管理2002.10.18中華人民共和國工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證管理?xiàng)l例規(guī)定對(duì)汽油機(jī)、柴油機(jī)及其他內(nèi)燃機(jī)實(shí)施生產(chǎn)許可證制度2005.9.1國家發(fā)展改革委關(guān)于完善車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告管理有關(guān)事項(xiàng)的通知產(chǎn)品申報(bào)管理要求2006.10.15車輛識(shí)別代號(hào)管理現(xiàn)場(chǎng)審查實(shí)施辦法VIN申請(qǐng)管理2007.11.1工業(yè)和信息化部關(guān)于建立汽車行業(yè)退出機(jī)制的通知車輛生產(chǎn)企業(yè)資質(zhì)終止的管理2012.7.12合格證管理類國家發(fā)展和改革委員會(huì)、公安部關(guān)于規(guī)范機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證明管理的通知列入產(chǎn)品公告，均應(yīng)由機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)隨車配發(fā)符合規(guī)定的合格證2005.10.1免檢類摩托車生產(chǎn)企業(yè)新車注冊(cè)免予安全技術(shù)檢驗(yàn)實(shí)施辦法通過摩托車生產(chǎn)準(zhǔn)入的企業(yè)可以申請(qǐng)新車注冊(cè)登記免予安全技術(shù)檢驗(yàn)2006.7.1出口管理類關(guān)于規(guī)范摩托車產(chǎn)品出口秩序的通知摩托車、全地形車等產(chǎn)品出口管理2005.12.28出口全地形車產(chǎn)品檢驗(yàn)監(jiān)管工作規(guī)范（暫行）出口全地形車實(shí)施強(qiáng)制檢驗(yàn)2007.9.7關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范汽車和摩托車產(chǎn)品出口秩序的通知摩托車、全地形車等產(chǎn)品出口管理2012.9.6環(huán)保政策類關(guān)于調(diào)整第三階段摩托車和輕便摩托車排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施方案的公告自2011年7月1日起，其大氣污染物排放須符合上述標(biāo)準(zhǔn)（即國三標(biāo)準(zhǔn)）的要求，同時(shí)停止制造、銷售、注冊(cè)登記不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的相應(yīng)類型的車輛2010.7.1

發(fā)布的《2021-2027年中國全地形車市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)與市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示，全球全地形車的主要產(chǎn)量和銷量仍集中在北美地區(qū)，我國全地形車行業(yè)起步較晚，大部分全地形車生產(chǎn)企業(yè)以小排量為主，并且90%以上出口銷售，2019年我國全地形車產(chǎn)量為20.51萬輛，出口量為19.35萬輛，出口占比為94.34%。2013-2019年中國全地形車出口量占產(chǎn)量比重走勢(shì)資料來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、整理

我國全地形車生產(chǎn)主要集中在浙江省及重慶市，2019年重慶市全地形車產(chǎn)量為4.05萬輛，浙江省產(chǎn)量為13.16萬輛，江蘇省產(chǎn)量為1.74萬輛。2017-2019年中國全地形車產(chǎn)量分省市統(tǒng)計(jì)資料來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、整理

2019年我國全地形車行業(yè)產(chǎn)量20.51萬輛，進(jìn)口量194輛，出口量19.35萬輛，國內(nèi)全地形車行業(yè)需求量約1.18萬輛，國內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模19933.6萬元。2013-2019年中國全地形車行業(yè)市場(chǎng)需求

國內(nèi)全地形車行業(yè)經(jīng)歷了2005、2006年的繁榮發(fā)展、隨后的行業(yè)整治、2008年全球金融危機(jī)和美國新消費(fèi)品改進(jìn)法案實(shí)施的巨大沖擊后變得更加規(guī)范，行業(yè)涌現(xiàn)出一批具有特色的領(lǐng)軍企業(yè)，行業(yè)集中度加強(qiáng)。目前國內(nèi)全地形車行業(yè)已經(jīng)走出低價(jià)惡性競爭時(shí)代，開始以質(zhì)量、品牌占領(lǐng)市場(chǎng)，春風(fēng)動(dòng)力、重慶環(huán)松、林海股份等出口企業(yè)已經(jīng)擁有自主品牌，其品牌CFMOTO、HISUN、LH已在國外市場(chǎng)獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，在全球市場(chǎng)占據(jù)了一席之地。中國全地形車行業(yè)自主品牌領(lǐng)先企業(yè)簡介企業(yè)名稱企業(yè)簡介春風(fēng)動(dòng)力春風(fēng)動(dòng)力為國內(nèi)領(lǐng)先、國際知名的全地形車、運(yùn)動(dòng)型摩托車、公務(wù)車生產(chǎn)、研發(fā)、銷售企業(yè)。公司專注水冷發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)和制造，產(chǎn)品包括全地形車和摩托車（含公務(wù)車）兩大板塊，致力于為戶外工作、戶外休閑運(yùn)動(dòng)群體提供動(dòng)力運(yùn)動(dòng)裝備及零配件、后市場(chǎng)用品。公司90%以上全地形車、摩托車產(chǎn)品均冠以“CFMOTO”自有品牌銷售，在國內(nèi)外市場(chǎng)上獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可。公司全地形車出口金額、出口數(shù)量連續(xù)7年位列全國首位；近三年，250cc以上中、大排量摩托車銷量位居行業(yè)前列；重慶環(huán)松重慶環(huán)松工業(yè)（集團(tuán)）有限公司，成立于1987年，總部位于重慶，員工2500多人，主要生產(chǎn)全地形車、摩托車、高爾夫球車、通用汽油機(jī)等。重慶環(huán)松在美國德克薩斯州卡羅敦市建有整車測(cè)試和組裝工廠，產(chǎn)品主要銷往美國、南美、歐洲等地。林海股份成立于1997年，主要從事小型動(dòng)力配套及機(jī)械的生產(chǎn)和銷售，主要產(chǎn)品有通用發(fā)動(dòng)機(jī)及配套機(jī)械，摩托車、特種車。林海股份全地形車以LH400系列的ATV、LH700U系列的UTV為主。

2019年浙江濤濤車業(yè)股份有限公司在我國全地形車市場(chǎng)中產(chǎn)量占比達(dá)33.17%；浙江春風(fēng)動(dòng)力股份有限公司在我國全地形車市場(chǎng)中產(chǎn)量占比為28.07%；重慶潤通智能裝備有限公司在我國全地形車市場(chǎng)中產(chǎn)量占比為15.94%。濤濤車業(yè)、春風(fēng)動(dòng)力、潤通智能三家企業(yè)全地形車產(chǎn)量占比達(dá)77.18%。濤濤車業(yè)產(chǎn)量占比近年來有所下降，而春風(fēng)動(dòng)力、潤通智能產(chǎn)量占比有所上升。2017-2019年中國全地形車產(chǎn)量集中度統(tǒng)計(jì)圖資料來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、公司公告、整理2019年中國全地形車產(chǎn)量集中圖

經(jīng)過市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰后，國內(nèi)全地形車質(zhì)量和性能不斷提高，形成了如春風(fēng)動(dòng)力、重慶環(huán)松、林海股份、濤濤車業(yè)等一批具有自主研發(fā)能力的企業(yè)。目前，國內(nèi)全地形車行業(yè)已具備如發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、操控系統(tǒng)等核心部件的自主研發(fā)、生產(chǎn)能力，但在產(chǎn)品材料的精度、產(chǎn)品