LNG接收站及加氣站預(yù)可研報(bào)告遼河油田

遼寧遼河油田泰華建立集團(tuán)LNG接收站及加氣站工程預(yù)可行性研究報(bào)告遼寧遼河油田泰華建立集團(tuán)2021年9月中國(guó)·盤(pán)錦簽字頁(yè)人員表目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第1章概述 11.1工程單位概況 11.2編制依據(jù) 11.3工程背景 21.4建立的必要性和可行性 51.5編制的原則 141.6設(shè)計(jì)范圍 141.7遵循的法律、法規(guī)和主要標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn) 141.8主要結(jié)論 161.9問(wèn)題與建議 22第2章自然條件和社會(huì)條件 242.1工程地理位置 242.2自然條件 252.3社會(huì)條件 512.4外部配套條件 522.5用地及水域使用條件 532.6條件評(píng)價(jià) 53第3章資源和市場(chǎng) 543.1資源 543.2市場(chǎng)分析 54第4章工藝設(shè)計(jì) 624.1概述 624.2LNG接收站的操作模式 644.3公用工程規(guī)格及消耗量 644.4設(shè)計(jì)原則 654.5設(shè)計(jì)方案 664.6工藝技術(shù)路線特點(diǎn) 674.7工藝流程描述 67第5章總平面布置 755.1總平面布置原則 755.2總平面布置與規(guī)劃、相鄰工程的關(guān)系 755.3總平面布置方案 76第6章公用工程 776.1供電、照明 776.2給、排水 796.3消防 816.4通信 846.5自動(dòng)控制 856.6導(dǎo)助航及平安監(jiān)視設(shè)施 886.7生產(chǎn)輔助建筑物 88第7章節(jié)能 897.1設(shè)計(jì)依據(jù) 897.2能耗分析 897.3節(jié)能措施和節(jié)能效果分析 897.4綜合結(jié)論 91第8章平安 928.1設(shè)計(jì)依據(jù) 928.2平安生產(chǎn)危險(xiǎn)因素分析 928.3平安防治措施 968.4預(yù)期效果及評(píng)價(jià) 98第9章職業(yè)衛(wèi)生 1009.1設(shè)計(jì)依據(jù) 1009.2勞動(dòng)衛(wèi)生危害因素分析 1019.3勞動(dòng)衛(wèi)生防護(hù)對(duì)策 1039.4預(yù)期效果及評(píng)價(jià) 106第10章環(huán)境保護(hù) 10710.1設(shè)計(jì)依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn) 10710.2主要污染源及污染物 10810.3環(huán)境保護(hù)治理措施 11110.4環(huán)境影響評(píng)價(jià) 117第11章組織機(jī)構(gòu)及定員 11911.1組織機(jī)構(gòu) 11911.2定員 119第12章工程實(shí)施進(jìn)度 120第13章投資估算和資金籌措 12113.1投資估算 12113.2投資方案與資金籌措 122第14章經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 12314.1財(cái)務(wù)分析的范圍、依據(jù)和方法 12314.2財(cái)務(wù)分析的參數(shù)和根底數(shù)據(jù) 12314.3本錢(qián)費(fèi)用估算及分析 12414.4收入、稅金及利潤(rùn)估算 12514.5財(cái)務(wù)分析 12614.6不確定分析 12814.7評(píng)價(jià)結(jié)論 132附圖及附表：附圖1：接收站平面布置圖附圖2：加氣站平面布置圖附圖3：接收站流程圖附圖4：加氣站流程圖附表13-1總投資估算表根本報(bào)表1工程投資現(xiàn)金流量表根本報(bào)表2工程資本金現(xiàn)金流量表根本報(bào)表3利潤(rùn)與利潤(rùn)分配表根本報(bào)表4財(cái)務(wù)方案現(xiàn)金流量表根本報(bào)表5資產(chǎn)負(fù)債表輔助報(bào)表1流動(dòng)資金估算表輔助報(bào)表2工程總投資使用方案及資金籌措表輔助報(bào)表3借款還本付息方案表輔助報(bào)表4營(yíng)業(yè)收入、營(yíng)業(yè)稅金及附加估算表輔助報(bào)表5總本錢(qián)費(fèi)用估算表輔助報(bào)表6固定資產(chǎn)折舊費(fèi)及攤銷(xiāo)估算表概述工程單位概況1〕工程名稱(chēng)：LNG接收站及加氣站工程。2〕擬建地點(diǎn)：盤(pán)錦市遼濱沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)石化基地港池3〕建立內(nèi)容及規(guī)模：〔1〕擬建LNG碼頭工程，碼頭泊位長(zhǎng)600m?！?〕擬建1座50000m3的LNG儲(chǔ)罐以及配套的LNG卸船系統(tǒng)、LNG輸送系統(tǒng)、LNG裝車(chē)系統(tǒng)、火炬系統(tǒng)、BOG系統(tǒng)、氮?dú)庀到y(tǒng)和壓縮空氣系統(tǒng)等?！?〕擬建3座日加氣量為2×104m3的LNG汽車(chē)加氣站。4〕工程投資：總投資元人民幣。5〕投資方：本工程遼寧遼河油田泰華建立集團(tuán)獨(dú)家投資。編制依據(jù)依據(jù)文件本工程委托書(shū)。依據(jù)資料1．遼濱經(jīng)濟(jì)區(qū)石化基地規(guī)劃方案〔裕廊參謀-新加坡，2021年9月〕；2．盤(pán)錦遼濱沿海經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)西擴(kuò)區(qū)灘涂海域測(cè)量工程測(cè)量技術(shù)報(bào)告〔遼寧水程測(cè)繪，2021年5月〕3.盤(pán)錦船舶修造產(chǎn)業(yè)園海上舾裝碼頭工程工程可行性研究報(bào)告〔中交第一航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院，2021年1月〕；4．盤(pán)錦港石化基地港區(qū)規(guī)劃方案潮流、波浪及港區(qū)泥沙回淤計(jì)算分析報(bào)告〔交通部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究所，2021年10月〕；5．天然氣利用政策〔發(fā)改能源〔2007〕2155號(hào)〕6．關(guān)于實(shí)施“空氣凈化工程——清潔汽車(chē)行動(dòng)〞的假設(shè)干意見(jiàn)〔國(guó)家科技部、國(guó)家環(huán)?？偩值仁齻€(gè)部委局〕7．關(guān)于我國(guó)開(kāi)展燃?xì)馄?chē)近期工作的假設(shè)干要求〔全國(guó)清潔汽車(chē)行動(dòng)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室〕8．其它相關(guān)資料。工程背景盤(pán)錦遼濱沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)位于盤(pán)錦市最南端，遼東灣最北部。經(jīng)濟(jì)區(qū)西連遼西城市群經(jīng)濟(jì)區(qū)，南接遼東半島沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)，北臨遼寧中部城市群經(jīng)濟(jì)區(qū)，處于三大經(jīng)濟(jì)板塊的疊合點(diǎn)，可以承受三地的開(kāi)展輻射，實(shí)現(xiàn)資源共享、協(xié)調(diào)互動(dòng)。盤(pán)錦遼濱沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)于2005年12月組建，是遼寧省沿海經(jīng)濟(jì)帶重點(diǎn)開(kāi)展區(qū)域之一，2021年7月，遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶上升為國(guó)家開(kāi)展戰(zhàn)略。經(jīng)濟(jì)區(qū)同時(shí)還享受東北老工業(yè)基地振興、資源型城市轉(zhuǎn)型和遼寧沿海開(kāi)發(fā)開(kāi)放三大政策支持；特別遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶上升為國(guó)家戰(zhàn)略后，形成以大連為核心，以大連、營(yíng)口、盤(pán)錦為主軸，以盤(pán)錦、錦州、葫蘆島為渤海翼，以大連、丹東為黃海翼的開(kāi)展格局，盤(pán)錦遼濱沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)同時(shí)位于主軸與渤海翼之上，突顯了其在遼寧沿海開(kāi)放戰(zhàn)略格局中的重要作用，并于2021年10月，被省政府批準(zhǔn)為省綜合改革試驗(yàn)區(qū)。目前，306平方公里起步區(qū)內(nèi)的根底設(shè)施建立已全面展開(kāi)。完成道路里程310公里；鋪設(shè)各類(lèi)管網(wǎng)441公里；鋪設(shè)通信線路300公里；架設(shè)供電線路260公里；完成土地平整100平方公里；完成綠化面積200萬(wàn)平方米；完成吹填造地面積66平方公里。盤(pán)錦大學(xué)、盛京醫(yī)院遼濱分院、省實(shí)驗(yàn)中學(xué)分校、奧體中心、熱源廠、垃圾填埋場(chǎng)、污水處理廠等公共配套設(shè)施陸續(xù)投入使用。同時(shí)，按照市委、市政府提出的規(guī)劃目標(biāo)，遼濱沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)將作為未來(lái)盤(pán)錦市的經(jīng)濟(jì)和文化中心。盤(pán)錦市行政中心已選址在遼濱水城，建筑面積70萬(wàn)平方米，占地2平方公里，正在規(guī)劃建立中，方案2021年交付使用。經(jīng)濟(jì)區(qū)按照“石油化工業(yè)為支柱、海洋裝備制造業(yè)為先導(dǎo)、石油裝備制造業(yè)為根底、新興產(chǎn)業(yè)為拓展、現(xiàn)代效勞業(yè)為支撐的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系〞的建立目標(biāo)，切實(shí)加大招商引資力度。五大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)架構(gòu)已根本形成。截至目前，經(jīng)濟(jì)區(qū)簽約入駐工程256個(gè)，方案總投資3500億元，現(xiàn)已開(kāi)工建立工程97個(gè)，累計(jì)完成投資390.4億元，投產(chǎn)運(yùn)行企業(yè)76戶。目前，石化基地內(nèi)和運(yùn)新材料、遼寧遼河油田泰華建立集團(tuán)LNG石化碼頭工程、臺(tái)灣長(zhǎng)春石化、遼寧寶來(lái)石化、華錦集團(tuán)等石化企業(yè)已入住基地，并已開(kāi)工建立，將于2021年陸續(xù)投產(chǎn)。為了滿足LNG產(chǎn)品的海上運(yùn)輸，戰(zhàn)略儲(chǔ)藏庫(kù)，現(xiàn)階段做進(jìn)口基地，以后盤(pán)錦LNG生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大后可做為出口碼頭。降低區(qū)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)本錢(qián)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)區(qū)招商引資和開(kāi)展。本工程作為港區(qū)起步工程的一局部，在新規(guī)劃遼濱沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)石化基地碼頭區(qū)新建2個(gè)萬(wàn)噸級(jí)LNG石油化工泊位。液化天然氣〔liquefiednaturalgas〕簡(jiǎn)稱(chēng)LNG，是以甲烷為主要組分的低溫、液態(tài)混合物，其體積約為氣態(tài)時(shí)的1/600，具有便于經(jīng)濟(jì)可靠運(yùn)輸、儲(chǔ)存效率高、生產(chǎn)使用平安、有利于環(huán)境保護(hù)等特點(diǎn)。LNG用途廣泛，主要應(yīng)用在以下幾方面：〔1〕LNG作為城市燃?xì)釲NG作為城市燃?xì)馐且环N非常理想的清潔燃料，作為管道天然氣的調(diào)峰氣源，可對(duì)城市燃?xì)庀到y(tǒng)進(jìn)展調(diào)峰，保證城市平安平穩(wěn)供氣?！?〕LNG作為車(chē)用燃料LNG作為汽車(chē)燃料具有清潔高效、儲(chǔ)存體積小、攜帶方便、平安可靠等優(yōu)勢(shì)，與其他形式的汽車(chē)燃料相比，開(kāi)展前景更為廣闊?！?〕LNG用作發(fā)電燃料LNG另外一個(gè)重要應(yīng)用是發(fā)電，可大幅減少SO2等污染物的排放。因此，采用LNG發(fā)電可以起到環(huán)保作用，帶來(lái)巨大的社會(huì)效益?！?〕蓄冷及冷能利用LNG冷能可以用于空氣別離、冷藏、制取液化CO2等?！?〕LNG用作化工原料天然氣作為化工原料利用的消費(fèi)量比例雖然不大，但生產(chǎn)的化工產(chǎn)品數(shù)量卻很可觀，作為大宗的兩種化工產(chǎn)品合成氨和甲醇，則是由天然氣合成氣〔CO+H2〕間接制取的，構(gòu)成了天然氣化工利用的核心。隨著環(huán)境保護(hù)日益受到重視，國(guó)家和社會(huì)對(duì)節(jié)能減排提出了更高的要求。為了降低燃油汽車(chē)尾氣的排放帶來(lái)的城市大氣污染，我國(guó)政府近年來(lái)在積極推動(dòng)液化天然氣汽車(chē)的研究和開(kāi)發(fā)工作。國(guó)家科技部“十五〞清潔汽車(chē)行動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)及產(chǎn)業(yè)化工程指南明確提出了單一燃料LNG公交車(chē)的示范工程。通過(guò)示范工程，為全國(guó)大范圍提高燃?xì)馄?chē)的應(yīng)用水平發(fā)揮示范作用，促進(jìn)國(guó)產(chǎn)LNG汽車(chē)的技術(shù)開(kāi)展。2021年8月18日，遼寧省被國(guó)家發(fā)改委確定為首批低碳試點(diǎn)省之一。大力開(kāi)展LNG工業(yè)對(duì)調(diào)整能源構(gòu)造、低碳經(jīng)濟(jì)、節(jié)能減排、綠色開(kāi)展、改善環(huán)境、實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧開(kāi)展具有十分重要的意義。2021年2月，遼寧省副省長(zhǎng)劉國(guó)強(qiáng)組織召開(kāi)了遼寧省專(zhuān)題LNG汽車(chē)推廣會(huì)議。將丹東、本溪、遼陽(yáng)、錦州作為本省LNG汽車(chē)技術(shù)的四個(gè)試點(diǎn)城市，首先在城市公交、城際客運(yùn)中推廣使用。2021年，盤(pán)錦市的LNG公交車(chē)已經(jīng)正式運(yùn)營(yíng)。與此同時(shí)，許多管道天然氣不能到達(dá)的地區(qū)的工業(yè)用戶，也有意利用LNG作為燃料和原料，解決工業(yè)生產(chǎn)中的燃料、原料的來(lái)源供給、生產(chǎn)本錢(qián)及環(huán)境污染問(wèn)題，促進(jìn)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)開(kāi)展。目前，LNG產(chǎn)品主要從大連、內(nèi)蒙、吉林等地運(yùn)往盤(pán)錦地區(qū)，運(yùn)輸本錢(qián)高，運(yùn)輸周期與LNG的供給量存在不確定性?；诖耍|寧遼河油田泰華建立集團(tuán)擬在遼濱沿海地區(qū)建立LNG接收站及LNG加氣站，來(lái)滿足已建或未來(lái)建立的LNG加氣站及局部工業(yè)用戶的產(chǎn)品需求。建立的必要性和可行性本工程的建立是適應(yīng)東北老工業(yè)基地經(jīng)濟(jì)開(kāi)展和落實(shí)遼寧省“沿海經(jīng)濟(jì)帶〞的區(qū)域開(kāi)展戰(zhàn)略的需要根據(jù)中央關(guān)于實(shí)施東北地區(qū)等老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略的精神，國(guó)家將在戰(zhàn)略上全面推進(jìn)東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)的振興，東北地區(qū)將獲得難得的開(kāi)展機(jī)遇，成為繼長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲和環(huán)渤海京津地區(qū)之后的我國(guó)經(jīng)濟(jì)新的重要增長(zhǎng)區(qū)域。遼寧省是東北唯一的沿海省份，遼寧省在實(shí)施振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略中，提出遼寧"沿海經(jīng)濟(jì)帶"沿海經(jīng)濟(jì)開(kāi)展戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略已作為國(guó)家區(qū)域開(kāi)展戰(zhàn)略實(shí)施。同時(shí)，明確了開(kāi)展臨港產(chǎn)業(yè)、建立沿海產(chǎn)業(yè)帶，加快重大根底設(shè)施建立等工作重點(diǎn)。遼寧省將以此為契機(jī)，促進(jìn)全省經(jīng)濟(jì)的騰飛，同時(shí)為整個(gè)東北老工業(yè)基地的振興提供依托。港口建立是遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶開(kāi)發(fā)開(kāi)放的突破口，事關(guān)遼寧長(zhǎng)遠(yuǎn)開(kāi)展和競(jìng)爭(zhēng)力的提升，盤(pán)錦位于遼河三角洲中心地帶渤海灣北部，是北京至沈陽(yáng)、北京至大連、沈陽(yáng)至大連的節(jié)點(diǎn)城市，也是國(guó)家經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶的主軸城市。盤(pán)錦港是遼寧新一輪港口建立的重要組成局部，承載著遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶的戰(zhàn)略重托，承當(dāng)著盤(pán)錦市打造強(qiáng)勢(shì)沿海經(jīng)濟(jì)的希望。以港興市，以港興業(yè)，是沿海國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的普遍規(guī)律，港口建立與經(jīng)濟(jì)開(kāi)展是互相促進(jìn)、互為條件的。港口不僅是交通運(yùn)輸?shù)臉屑~，而且是開(kāi)展綜合型臨港經(jīng)濟(jì)的理想地帶；而港口沒(méi)有運(yùn)力就吸引不來(lái)運(yùn)量，有了運(yùn)量就會(huì)極大地激發(fā)臨港經(jīng)濟(jì)，形成開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)快速開(kāi)展的集聚效應(yīng)。東北沿海港口是東北地區(qū)對(duì)內(nèi)對(duì)外開(kāi)放的重要支撐，振興東北老工業(yè)基地對(duì)港口開(kāi)展提出了更高、更迫切的要求，要求港口成為東北地區(qū)對(duì)內(nèi)對(duì)外開(kāi)放的重要平臺(tái)和提供強(qiáng)有利的運(yùn)輸保障。隨著振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略的實(shí)施，東北地區(qū)將對(duì)傳統(tǒng)工業(yè)實(shí)施構(gòu)造調(diào)整，重點(diǎn)建立石化、冶金、能源、裝備制造等大型產(chǎn)業(yè)基地，推開(kāi)工業(yè)的加速開(kāi)展。未來(lái)東北工業(yè)構(gòu)造升級(jí)和經(jīng)濟(jì)總量擴(kuò)張必將導(dǎo)致大宗原材料的進(jìn)口和產(chǎn)成品的外運(yùn)需求總量急劇膨脹。這就要求港口適應(yīng)國(guó)際海上運(yùn)輸開(kāi)展需求，加快根底設(shè)施建立，提高整體運(yùn)輸能力。要實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的超常規(guī)開(kāi)展，必須率先實(shí)現(xiàn)這一地區(qū)以港口為核心、以港口集疏運(yùn)系統(tǒng)為重點(diǎn)的綜合交通體系的超前開(kāi)展。如今的盤(pán)錦正舉全市之力開(kāi)發(fā)開(kāi)放遼濱沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)，高起點(diǎn)開(kāi)展石油裝備、精細(xì)化工、海洋工程裝備、電子工程、塑料制品、現(xiàn)代效勞等重大接續(xù)產(chǎn)業(yè)。隨著遼濱沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)的建立，經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)企業(yè)對(duì)港口的運(yùn)輸需求將會(huì)快速增長(zhǎng)，盤(pán)錦港貨物吞吐量也將會(huì)有大幅增長(zhǎng)。盤(pán)錦港現(xiàn)有石化泊位的構(gòu)成已不能滿足需要，必須建立新的石化泊位，迅速提升石化貨物運(yùn)輸效勞能力，是適應(yīng)腹地經(jīng)濟(jì)開(kāi)展，支持東北老工業(yè)基地振興，落實(shí)遼寧省“沿海經(jīng)濟(jì)帶〞的區(qū)域開(kāi)展戰(zhàn)略的需要，進(jìn)一步提升盤(pán)錦市的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力，極大提升盤(pán)錦在遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶乃至環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的戰(zhàn)略地位。本工程的建立是適應(yīng)盤(pán)錦市臨港工業(yè)開(kāi)展的需要盤(pán)錦港是遼寧港口群的重要組成局部，是遼寧中部城市的主要出?？谥唬潜P(pán)錦市拓展城市功能、調(diào)整產(chǎn)業(yè)構(gòu)造、開(kāi)展外向型經(jīng)濟(jì)和實(shí)現(xiàn)城市轉(zhuǎn)型的重要依托。為了加快盤(pán)錦市經(jīng)濟(jì)開(kāi)展步伐，發(fā)揮城市的沿海優(yōu)勢(shì)，盤(pán)錦市決定加快海港港區(qū)的建立步伐，近期主要以油品、液體化工品、散雜貨運(yùn)輸為主，積極開(kāi)展臨海工業(yè)和現(xiàn)代物流，遠(yuǎn)期逐步開(kāi)展成為多功能、綜合性港口。盤(pán)錦市作為資源型城市，近幾年的經(jīng)濟(jì)主要圍繞可持續(xù)開(kāi)展和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型來(lái)展開(kāi)。盤(pán)錦遼濱沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)的產(chǎn)業(yè)定位是：開(kāi)展以船舶制造及其配套產(chǎn)業(yè)為主的裝備制造業(yè)，以石油煉制和石油產(chǎn)品深加工為主的石化產(chǎn)業(yè)，以高新技術(shù)為支撐的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，以港口物流、商務(wù)金融等為重點(diǎn)的現(xiàn)代效勞業(yè)，以主題媒體廣場(chǎng)、創(chuàng)意文化產(chǎn)業(yè)為根底的現(xiàn)代文化產(chǎn)業(yè)。這些支柱產(chǎn)業(yè)的開(kāi)展都依賴于港口，屬于臨港型工業(yè)。反之，盤(pán)錦市大型臨港工業(yè)工程的陸續(xù)投產(chǎn)也為盤(pán)錦港提供了充足的貨源，使盤(pán)錦港經(jīng)濟(jì)效益大幅度提高。以港興市、港城互動(dòng)是盤(pán)錦市今后經(jīng)濟(jì)、社會(huì)開(kāi)展的主要方向。遼濱沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)港區(qū)近期主要效勞于遼濱沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)企業(yè)，隨著港區(qū)的開(kāi)展，將與榮興港區(qū)共同為遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶的大開(kāi)發(fā)、大開(kāi)放、大開(kāi)展效勞。綜上所述，遼濱沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)LNG碼頭的建立，符合遼濱沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)總體規(guī)劃，滿足腹地貨物進(jìn)出口需求的迫切需要，是盤(pán)錦市做大做強(qiáng)石化產(chǎn)業(yè)鏈、開(kāi)展臨港工業(yè)的重要依托，是遼寧實(shí)施“五點(diǎn)一線〞沿海開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的有利保障。本工程的建立是盤(pán)錦遼濱沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)可持續(xù)性開(kāi)展的需要盤(pán)錦市因油而建、因油而興，地下蘊(yùn)藏著豐富的石油和天然氣，現(xiàn)已累計(jì)探明可采石油儲(chǔ)量21.4億噸，天然氣儲(chǔ)量1848.5億立方米，中國(guó)第三大油田——遼河油田坐落于此。遼河油田已是全國(guó)最大的稠油與高凝油生產(chǎn)加工基地、最大的高等級(jí)道路瀝青生產(chǎn)基地和最大的防水材料生產(chǎn)基地。盤(pán)錦將打造成全國(guó)重要的石油煉化基地。建立盤(pán)錦遼濱沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)是振興東北老工業(yè)基地、實(shí)施遼寧沿海開(kāi)發(fā)開(kāi)放戰(zhàn)略的重大舉措；是盤(pán)錦實(shí)現(xiàn)資源型城市轉(zhuǎn)型、開(kāi)展接續(xù)產(chǎn)業(yè)的重要載體。盤(pán)錦緊緊抓住遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶上升為國(guó)家經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的契機(jī)，大力開(kāi)發(fā)開(kāi)放遼濱沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)，高起點(diǎn)開(kāi)展石油裝備、精細(xì)化工、海洋工程裝備、塑料制品、現(xiàn)代效勞等重大產(chǎn)業(yè)。其中，石油化工已經(jīng)成為一個(gè)新的支柱產(chǎn)業(yè)。目前，LNG的推廣使用，以及腹地其他企業(yè)、物流業(yè)的需求以及LNG使用量的增長(zhǎng)，為保證東北地區(qū)持續(xù)開(kāi)展，必須盡快建立配套設(shè)施，本工程的建立恰逢其時(shí)。本工程的建立是遼濱沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)石化物流園建立的需要遼濱沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)按照“石油化工業(yè)為支柱、海洋裝備制造業(yè)為先導(dǎo)、石油裝備制造業(yè)為根底、新興產(chǎn)業(yè)為拓展、現(xiàn)代效勞業(yè)為支撐的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系〞的建立目標(biāo)，切實(shí)加大招商引資力度。五大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)架構(gòu)已根本形成。遼濱沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)LNG工程是由遼寧遼河油田泰華建立集團(tuán)投資建立的一座現(xiàn)代化LNG碼頭接收站和加氣站工程。工程是依托盤(pán)錦港區(qū)良好的岸線、深水資源，依托疏港鐵路、公路的交通優(yōu)勢(shì)，依托盤(pán)錦乃至整個(gè)東北地區(qū)的物流市場(chǎng)，為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)區(qū)石化新材料和物流產(chǎn)業(yè)開(kāi)展，完善碼頭、儲(chǔ)運(yùn)、貿(mào)易等配套功能的一項(xiàng)重點(diǎn)工程。將建立化學(xué)品碼頭；建立一座200萬(wàn)立方米的現(xiàn)代化物流罐區(qū)；建立一座集物流貿(mào)易、價(jià)格信息、期貨交易、金融效勞、電子結(jié)算、物流配貨等綜合效勞于一體的物流交易中心。本工程的建立是石化物流園工程的重要組成局部，本工程的實(shí)施促進(jìn)了遼濱沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)石化物流園的建立。本工程的建立是適應(yīng)液體化學(xué)品吞吐量快速增長(zhǎng)的需要隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展建立，在現(xiàn)有LNG儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施與業(yè)務(wù)的根底上，還將進(jìn)一步開(kāi)展LNG中轉(zhuǎn)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)。據(jù)預(yù)測(cè)東北地區(qū)LNG吞吐量在500萬(wàn)噸以上，我們必須盡快建立與之相適應(yīng)的碼頭泊位。積極響應(yīng)國(guó)家和政府的天然氣利用政策的需要國(guó)家開(kāi)展和改革委員會(huì)發(fā)布的“天然氣利用政策〞中規(guī)定天然氣汽車(chē)加氣工程為第一類(lèi)優(yōu)先開(kāi)展的工程類(lèi)別之一，優(yōu)先順序僅次于城市居民用氣和公共效勞設(shè)施用氣。2021年9月26日，交通運(yùn)輸部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在交通運(yùn)輸部“車(chē)、船、路、港〞千家企業(yè)低碳交通運(yùn)輸專(zhuān)項(xiàng)會(huì)上強(qiáng)調(diào)，推廣天然氣汽車(chē)是落實(shí)國(guó)家能源政策的一項(xiàng)重要措施，符合國(guó)家調(diào)整能源構(gòu)造的要求，技術(shù)可行，應(yīng)予以支持。同時(shí)指出，要在充分調(diào)研和論證的根底上開(kāi)展試點(diǎn)工作，逐步擴(kuò)大天然氣汽車(chē)使用范圍。在其它新能源汽車(chē)開(kāi)展尚存技術(shù)缺陷、產(chǎn)業(yè)化開(kāi)展還不成熟、無(wú)法實(shí)現(xiàn)燃油汽車(chē)大規(guī)模替代的情形下，天然氣汽車(chē)則能彌補(bǔ)這些缺乏。大規(guī)模推廣使用天然氣汽車(chē)，將能有效節(jié)約能源、降低有害物質(zhì)排放量。現(xiàn)階段，與其它新能源汽車(chē)相比，天然氣汽車(chē)更具開(kāi)展可行性，或?qū)⒊蔀樾履茉雌?chē)開(kāi)展的先驅(qū)和主流。2021年2月，遼寧省副省長(zhǎng)劉國(guó)強(qiáng)在組織召開(kāi)的遼寧省專(zhuān)題LNG汽車(chē)推廣會(huì)議上指出，遼寧省作為全國(guó)的工業(yè)大省，長(zhǎng)期以來(lái)能源消費(fèi)以石油和煤炭為主，資源消耗大，污染排放多，推廣LNG有利于十二五期間遼寧能源構(gòu)造的調(diào)整和改變，有利于節(jié)能減排，實(shí)現(xiàn)綠色開(kāi)展。工程建立符合國(guó)家“節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境〞的政策LNG是一種非常理想的環(huán)保型清潔燃料，其純度高于天然氣。CO2排放量很低，有助于抑制溫室效應(yīng)和全球變暖問(wèn)題，NOx的排放量大大低于燃煤和燃油的排放量。目前，出租車(chē)、公交車(chē)以及物流重型卡車(chē)主要以汽油和柴油為燃料，而燃油燃燒產(chǎn)生的汽車(chē)尾氣含有大量的CO、NOx、HC等有害氣體。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車(chē)尾氣所造成的污染占大氣污染的50～60%，汽車(chē)尾氣污染被公認(rèn)為是全球性的公害之一。因此，降低汽車(chē)尾氣排放，改善大氣環(huán)境，已成為迫在眉睫的任務(wù)。解決汽車(chē)尾氣污染的根本方法是改善汽車(chē)燃料的種類(lèi)和成分，選用替代汽、柴油的清潔燃料。天然氣作為汽車(chē)燃料，以其價(jià)廉、平安、清潔、資源可靠等特點(diǎn)成為目前首選的清潔汽車(chē)燃料，推廣天然氣汽車(chē)是解決城市大氣污染的有效方法。大量試驗(yàn)說(shuō)明，天然氣汽車(chē)與燃油汽車(chē)相比，尾氣中的非甲烷HC下降90%左右，CO下降20~80%左右，NOX下降40~60%左右，CO2下降20%左右，根本不含鉛、硫化物以及苯類(lèi)等有害物質(zhì)，不存在形成光化學(xué)污染的危險(xiǎn)，與柴油車(chē)相比，可根本消除微小顆粒物〔黑煙〕的排放。利用LNG做發(fā)電燃料，據(jù)文獻(xiàn)資料顯示，同為裝機(jī)容量200×104kW的發(fā)電廠，燃煤電廠每年排放的SO2×104t，而燃燒LNG的電廠排放的SO2量每年僅77t，約為燃煤電廠的千分之一；燃煤電廠每年排放固體灰渣130×104t，而LNG電廠根本沒(méi)有固體灰渣排放。保證加氣站氣源穩(wěn)定供給的要求為了響應(yīng)國(guó)家低碳政策，實(shí)現(xiàn)遼寧省LNG汽車(chē)技術(shù)的順利推廣使用，擬在全省范圍內(nèi)建立多座LNG加氣站。隨著LNG汽車(chē)的推廣應(yīng)用，從經(jīng)濟(jì)方面、環(huán)境方面和社會(huì)效益方面的優(yōu)勢(shì)逐步表達(dá)，將進(jìn)一步加快其普及的步伐，LNG的需求量也必然會(huì)越來(lái)越大；而且汽車(chē)加氣站的建立對(duì)LNG氣源的可靠性是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)，各級(jí)政府和城市公交公司提出了雙氣源保證的要求。為了在十二五期間，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、綠色開(kāi)展，推進(jìn)遼寧能源構(gòu)造的調(diào)整和改變，遼寧遼河油田泰華建立集團(tuán)將積極對(duì)LNG接收站及加氣站進(jìn)展研究和設(shè)計(jì)，擬在盤(pán)錦市境內(nèi)建立儲(chǔ)量為5×104m3的液化天然氣接收站，來(lái)解決各級(jí)政府和公交公司對(duì)氣源供給的后顧之憂。改善當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)、增加地方稅收的需要液化天然氣作為我國(guó)的新興產(chǎn)業(yè)，蘊(yùn)藏著巨大的潛力。通過(guò)液化天然氣裝置的建立可以在當(dāng)?shù)亻_(kāi)展出新的產(chǎn)業(yè)鏈，無(wú)論是在加氣站建立、LNG的物流方面、LNG配套效勞設(shè)施的建立、當(dāng)?shù)亓闶垆N(xiāo)售的增加等方面都會(huì)直接或間接地發(fā)揮積極的帶動(dòng)作用，為當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)及GDP的增長(zhǎng)產(chǎn)生重要的影響，進(jìn)而為當(dāng)?shù)囟愂蘸拓?cái)政收入做出應(yīng)有的奉獻(xiàn)。天然氣作為一種優(yōu)質(zhì)清潔能源，它的開(kāi)發(fā)和利用對(duì)于優(yōu)化能源構(gòu)造，改善大氣環(huán)境，提高產(chǎn)品質(zhì)量和檔次，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)構(gòu)造調(diào)整，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)可持續(xù)開(kāi)展將起到重要的作用，利于改善能源和產(chǎn)業(yè)構(gòu)造，提升人民群眾生活水平。建立的可行性本工程位于遼濱沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)石化基地港池頂部，外防波堤工程的實(shí)施將使碼頭運(yùn)營(yíng)期間受風(fēng)浪影響很小，且前方的經(jīng)濟(jì)區(qū)和鄰近的盤(pán)錦、營(yíng)口、錦州等港口可以為碼頭建立提供良好的依托條件。目前正在進(jìn)展25萬(wàn)噸級(jí)航道的相關(guān)工作也為工程提供了良好的外部條件。從自然條件和外部條件分析，本工程具備良好的建立條件，是可行的。LNG在國(guó)外始于上世紀(jì)三十年代初期，經(jīng)過(guò)多年的開(kāi)展，LNG生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)、利用等技術(shù)逐步完善配套，完成了從LNG工廠、運(yùn)輸、接收站到利用的一整套系統(tǒng)的技術(shù)應(yīng)用。我國(guó)在二十世紀(jì)九十年代開(kāi)場(chǎng)LNG的研發(fā)利用工作。廣東大鵬、江蘇如東、遼寧大連等地的LNG接收站相繼已經(jīng)投產(chǎn)且運(yùn)行良好，LNG加氣站也如雨后春筍般的在全國(guó)各地建成投用。目前，主要設(shè)備如低溫儲(chǔ)罐、換熱器等，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家已掌握了有關(guān)核心技術(shù)，可大批量生產(chǎn)。因此，本工程在技術(shù)上是具有充分保障的。LNG密度約為450～470kg/m3，氣化后的密度只有空氣的一半左右，因此稍有泄漏即揮發(fā)擴(kuò)散，LNG爆炸極限為5～15%，比汽油、柴油更難到達(dá)爆炸條件，LNG的燃點(diǎn)為645℃，比汽油的427℃和柴油的260℃燃點(diǎn)高很多，因此LNG更難引燃著火。我國(guó)在液化天然氣的生產(chǎn)、貯存、運(yùn)輸、氣化等方面的技術(shù)都已經(jīng)成熟，LNG本身在平安上是可靠的。綜上所述，本工程符合經(jīng)濟(jì)區(qū)的總體規(guī)劃，可促進(jìn)石化行業(yè)的開(kāi)展；適應(yīng)未來(lái)開(kāi)展大趨勢(shì)；效勞經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的一系列化工工程，并完善液體化工品物流鏈，保證LNG的地區(qū)穩(wěn)定供給。本工程的建立是十分必要的，也是非常迫切的。因此應(yīng)該抓緊工程建立，盡快把工程建成投產(chǎn)具有重大的戰(zhàn)略意義和經(jīng)濟(jì)效益。編制的原則1〕認(rèn)真貫徹“平安第一、環(huán)保優(yōu)先、以人為本、經(jīng)濟(jì)適用〞的方針，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)的方針、政策、法令、標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)。2〕貫徹“實(shí)用、效益、環(huán)保〞的指導(dǎo)思想，以提高經(jīng)濟(jì)效益為中心，采用各種有效措施，優(yōu)化總體布局。3〕采用先進(jìn)適用的新技術(shù)、新材料和新工藝，選擇高效可靠的設(shè)備，盡可能采用國(guó)產(chǎn)設(shè)備，降低工程投資，提高經(jīng)濟(jì)效益。4〕平面布置在滿足標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)要求的前提下，力求緊湊合理，節(jié)省占地。5〕在確保平安生產(chǎn)的前提下，盡量簡(jiǎn)化工藝流程并做到工藝合理、平安、經(jīng)濟(jì)、高效運(yùn)行。6〕重視環(huán)境保護(hù)，采取有效措施防止環(huán)境污染。7〕堅(jiān)持技術(shù)平安、環(huán)境保護(hù)、工業(yè)平安衛(wèi)生與主體工程三同時(shí)的原則。設(shè)計(jì)范圍本工程設(shè)計(jì)范圍主要包括碼頭、港池水域、接收站及加氣站。主要設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：總平面布置、港池疏浚、站場(chǎng)工藝、水工建筑物、接收站、加氣站以及給排水、消防、供電、輔助建筑物、環(huán)保、節(jié)能等配套設(shè)施的設(shè)計(jì)及投資估算等。遵循的法律、法規(guī)和主要標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)主要執(zhí)行的法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)如下：序號(hào)標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)1港口建立工程預(yù)可行性研究報(bào)告和工程可行性研究報(bào)告編制方法交規(guī)劃發(fā)[2021]712號(hào)2中華人民共和國(guó)港口法3中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法4中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法5中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法6建筑構(gòu)造荷載標(biāo)準(zhǔn)GB50009-20017建筑地基根底設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)GB50007-20028建筑抗震設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)GB50011-20019職業(yè)病危害因素分類(lèi)目錄衛(wèi)法監(jiān)發(fā)[2002]63號(hào)10混凝土構(gòu)造耐久性設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)GB/T50476-202111海港總平面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)JTJ211-9912海港總平面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)局部修訂〔設(shè)計(jì)船型尺度局部〕JTJ211-9913石油化工碼頭裝卸工藝設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)JTS165-8-200714裝卸油品碼頭防火設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)JTJ237-9915海港水文標(biāo)準(zhǔn)JTJ213-9816高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工標(biāo)準(zhǔn)JTS167-1-202117港口工程荷載標(biāo)準(zhǔn)JTS144-1-202118港口工程地基標(biāo)準(zhǔn)JTS147-1-202119港口工程樁基標(biāo)準(zhǔn)JTJ254-9820港口工程混凝土構(gòu)造設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)JTJ267-9821水運(yùn)工程抗震設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)JTJ225-9822港口工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTJ221-9823港口設(shè)備安裝工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTJ280-200224港口工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)JTS149-1-200725建筑設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)GB50016-200626城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)GB50028-200627液化天然氣的一般特性GB/T19204-200328石油天然氣工程設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)GB50183-200429石油化工企業(yè)設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)GB50160-202130液化天然氣(LNG)生產(chǎn)、儲(chǔ)存和裝運(yùn)GB/T20368-200631液化天然氣設(shè)備與安裝陸上裝置設(shè)計(jì)GB/T22724-202132液化天然氣接收站平安技術(shù)規(guī)程SY/T6711-202133液化天然氣(LNG)汽車(chē)加氣站設(shè)計(jì)與施工標(biāo)準(zhǔn)NB/T1001-202134工業(yè)設(shè)備及管道絕熱工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)GB50264-9735低溫絕熱壓力容器GB18442-200136供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)GB50052-202137建筑物防雷設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)GB50057-202138化工企業(yè)靜電接地設(shè)計(jì)規(guī)程HG/T20675-199039建筑抗震設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)GB50011-202140混凝土構(gòu)造設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)GB50010-202141采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)GB50019-200342石油化工可燃?xì)怏w和有毒氣體檢測(cè)報(bào)警設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)GB50493-202143自動(dòng)化儀表選型設(shè)計(jì)規(guī)定HG/T20507-200044信號(hào)報(bào)警、平安聯(lián)鎖系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)定HG/T20511-200045儀表配管配線設(shè)計(jì)規(guī)定HG/T20512-200046儀表供電設(shè)計(jì)規(guī)定HG/T20509-200047工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)GB12348-202148石油化工企業(yè)職業(yè)平安衛(wèi)生設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)SH3047-9349電力工程電纜設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)GB50217-200750建筑物滅火器配置設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)GB50140-200551遼寧省石化企業(yè)及油氣儲(chǔ)存供給場(chǎng)所消防平安管理暫行規(guī)定遼公通〔2021〕19號(hào)52其它行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)主要結(jié)論遼濱沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)LNG接收站和加氣站工程符合經(jīng)濟(jì)區(qū)的總體規(guī)劃，可促進(jìn)LNG行業(yè)的開(kāi)展；適應(yīng)未來(lái)開(kāi)展大趨勢(shì)；效勞經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的一系列石化工程，并完善石化物流鏈。本工程的建立是十分必要的，也是非常迫切的。因此應(yīng)該抓緊工程建立，盡快把工程建成投產(chǎn)具有重大的戰(zhàn)略意義和經(jīng)濟(jì)效益。建立地點(diǎn)及規(guī)模本工程位于遼東灣東北部，二界溝河口東岸，遼濱沿岸經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃的石化基地范圍內(nèi)石化岸線。建立LNG碼頭工程，碼頭泊位長(zhǎng)600m。建立1座50000m3的LNG儲(chǔ)罐1座以及配套的LNG卸船系統(tǒng)、LNG輸送系統(tǒng)、LNG裝車(chē)系統(tǒng)、火炬系統(tǒng)、BOG系統(tǒng)、氮?dú)庀到y(tǒng)和壓縮空氣系統(tǒng)等。建立3座日加氣量為2×104m3的LNG汽車(chē)加氣站。設(shè)計(jì)方案工藝流程來(lái)自低溫船泵的LNG經(jīng)過(guò)碼頭的LNG卸船臂及卸船管線，進(jìn)入LNG庫(kù)區(qū)的LNG儲(chǔ)罐。一局部BOG通過(guò)蒸發(fā)氣送回船艙，以維持船艙壓力平衡。另一局部BOG通過(guò)蒸發(fā)氣壓縮機(jī)，壓縮后并入再冷凝器后經(jīng)升壓汽化進(jìn)入外輸NG管網(wǎng)系統(tǒng)。儲(chǔ)罐壓力高高產(chǎn)生的BOG，通過(guò)翻開(kāi)去往火炬的緊急開(kāi)關(guān)閥，將BOG釋放入火炬系統(tǒng)，在火炬燃燒處理。LNG輸送經(jīng)儲(chǔ)罐內(nèi)設(shè)置的潛液泵，一局部通過(guò)LNG槽車(chē)站槽車(chē)裝運(yùn)外輸；另一局部通過(guò)就近設(shè)置的LNG加氣站，給LNG汽車(chē)加注LNG?？偲矫娌贾帽痉桨复a頭連片式承臺(tái)總長(zhǎng)度600m，連片承臺(tái)兩側(cè)各設(shè)置兩個(gè)系纜墩，每個(gè)系纜墩尺寸為10m×10m，系纜墩之間以及系纜墩和連片式承臺(tái)之間采用人行鋼橋連接。碼頭承臺(tái)寬度均為25.0m，通過(guò)碼頭前方2座長(zhǎng)57.3m，寬1m的引橋與陸域連接。碼頭上設(shè)置2個(gè)裝卸作業(yè)點(diǎn)。按照標(biāo)準(zhǔn)要求，本工程碼頭泊位船舶與其它非液體化工船舶平安距離不小于150m，與石化船舶距離根據(jù)船型不同按標(biāo)準(zhǔn)選取。碼頭上設(shè)置控制樓和消防炮，并緊鄰碼頭后側(cè)布置機(jī)動(dòng)車(chē)通道及車(chē)輛掉頭區(qū)。工藝管線從碼頭前方主管廊通過(guò)引橋上的管廊進(jìn)入碼頭，再通過(guò)布置于碼頭中部的工藝管廊接入碼頭2個(gè)裝卸作業(yè)點(diǎn)。碼頭前方接收站局部分為儲(chǔ)罐區(qū)、壓縮區(qū)、公用工程區(qū)、計(jì)量區(qū)、裝車(chē)區(qū)、火炬區(qū)和辦公區(qū)。區(qū)域成塊分布，消防道路將各區(qū)域間隔開(kāi)。道路與建筑物之間布置綠化，綠化以草坪為主。供電照明本工程主要用電負(fù)荷為裝卸臂、電動(dòng)閥、登船梯、控制樓、綜合辦公樓、室內(nèi)外照明設(shè)施、工藝設(shè)備、消防、控制設(shè)備等，用電設(shè)備的總裝機(jī)容量約為3000kW，其中消防、控制設(shè)備及事故照明設(shè)施的容量約為350kW。消防、控制設(shè)備及事故照明為一級(jí)負(fù)荷，其他用電設(shè)備為二級(jí)負(fù)荷。初步擬定在碼頭引橋前方工作平臺(tái)適當(dāng)位置設(shè)置一座1#變電站和2#變電站，1#變電站進(jìn)線電源由遼濱地區(qū)盤(pán)錦港變電站10kV饋線柜以放射式方式提供，2#變電站進(jìn)線電源由1#變電站10kV饋線柜以放射式方式提供。變電站內(nèi)均設(shè)置兩臺(tái)變壓器，兩臺(tái)變壓器同時(shí)工作，互為備用，變壓器變壓后為碼頭工藝設(shè)備、消防設(shè)備、控制設(shè)備、照明設(shè)施及輔助建筑等的用電設(shè)備提供220/380V50Hz供電電源。給排水經(jīng)計(jì)算，碼頭最高日用水量553m3/d〔不含消防用水〕，最高時(shí)用水量60m3/h。生活用水用水量10m3/h，接開(kāi)發(fā)區(qū)的給水管網(wǎng)，給水的水質(zhì)、壓力和流量滿足設(shè)計(jì)要求。本工程排水采用雨污分流制。碼頭面和棧橋未被污染的雨水直接排入大海。裝卸區(qū)、工藝區(qū)內(nèi)含油初期雨水排入污水收集池，通過(guò)泄壓艙水管運(yùn)至前方陸域統(tǒng)一處理。生活污水經(jīng)化糞池處理后，就近排污開(kāi)發(fā)區(qū)統(tǒng)一的污排管道。消防本工程最大設(shè)計(jì)船型為50000DWT級(jí)，碼頭分級(jí)為一級(jí)。主要運(yùn)輸?shù)呢浄N為液體化工品和油品。碼頭危險(xiǎn)性分類(lèi)為甲B類(lèi)。按要求采用固定式水冷卻和泡沫〔干粉〕滅火方式。一次滅火最大所需用水量：2000m3，一次滅火最大所需泡沫原液量：6m3。碼頭、接收站設(shè)置固定式消防水炮并設(shè)置水幕或噴霧保護(hù)裝置，噴嘴采用直流-水霧兩用噴嘴，配備手提式及推車(chē)式干粉滅火設(shè)施。通信碼頭區(qū)調(diào)度及專(zhuān)用通信終端接入前方廠區(qū)調(diào)度通信系統(tǒng)。流動(dòng)作業(yè)人員配備手持無(wú)線防爆對(duì)講機(jī)，用于平安生產(chǎn)、巡視等需要。儲(chǔ)罐系統(tǒng)、裝車(chē)系統(tǒng)、電視監(jiān)控系統(tǒng)等數(shù)據(jù)，傳輸?shù)娇刂剖?，便于管理、保證平安運(yùn)行。通信系統(tǒng)依托開(kāi)發(fā)區(qū)的現(xiàn)有的通信設(shè)施。儀表控制本工程控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)主要為L(zhǎng)NG碼頭控制系統(tǒng)、LNG儲(chǔ)罐系統(tǒng)、LNG裝車(chē)系統(tǒng)、BOG系統(tǒng)、空壓制氮系統(tǒng)、火炬系統(tǒng)、工藝管線的電動(dòng)閥門(mén)的控制、工業(yè)電視監(jiān)視系統(tǒng)(含邊防和海事系統(tǒng))、激光靠泊測(cè)速系統(tǒng)、工藝管線上的溫度及壓力檢測(cè)、站場(chǎng)區(qū)域的可燃?xì)怏w檢測(cè)系統(tǒng)及消防控制系統(tǒng)等。本工程計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)依托陸域基地計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)。生產(chǎn)輔助建筑物根據(jù)需要，本工程設(shè)有控制樓、辦公樓、上下壓配電室、消防泵房、壓縮機(jī)房、空壓機(jī)間、制氮機(jī)間、營(yíng)業(yè)室等生產(chǎn)輔助建筑。主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表1.8-1主要技術(shù)指標(biāo)表序號(hào)內(nèi)容名稱(chēng)單位數(shù)量一建立規(guī)模1接收站建立規(guī)模104m35〔儲(chǔ)罐容積〕2加氣站建立規(guī)模104Nm3/d2〔標(biāo)態(tài)〕二周轉(zhuǎn)量1LNG年周轉(zhuǎn)量104t/a20三消耗指標(biāo)1電1042水104m3/a四定員1總定員人100五占地面積1總占地面積畝350 表1.8-2主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 序號(hào)工程名稱(chēng)單位指標(biāo)說(shuō)明1工程報(bào)批總投資(含鋪底全部流動(dòng)資金)萬(wàn)元37541建立投資萬(wàn)元36307建立期利息萬(wàn)元802流動(dòng)資金萬(wàn)元14402營(yíng)業(yè)收入(不含稅)萬(wàn)元11050運(yùn)營(yíng)期平均3營(yíng)業(yè)稅金及附加萬(wàn)元132運(yùn)營(yíng)期平均4總本錢(qián)費(fèi)用萬(wàn)元7611運(yùn)營(yíng)期平均5利潤(rùn)總額萬(wàn)元3307運(yùn)營(yíng)期平均6所得稅萬(wàn)元827運(yùn)營(yíng)期平均7稅后利潤(rùn)萬(wàn)元2480運(yùn)營(yíng)期平均8財(cái)務(wù)盈利能力分析財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率工程投資所得稅前%工程投資所得稅后%工程資本金%財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值工程投資所得稅前萬(wàn)元11232ic=10%工程投資所得稅后萬(wàn)元4276ic=10%工程資本金(稅后)萬(wàn)元40001ic=0%工程投資回收期含建立期動(dòng)態(tài)投資所得稅后年總投資收益率%10工程資本金凈利潤(rùn)率%9清償能力分析年借款歸還期年10不含建立期10盈虧平衡點(diǎn)%61運(yùn)營(yíng)期平均工程實(shí)施綜合考慮本工程外部條件的根底上，本工程總工期約為12個(gè)月。投資估算及資金籌措投資估算本工程總估算投資為：元資金籌措方案本工程建立資金按照業(yè)主自籌30%，銀行貸款70%。主要風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策從市場(chǎng)、工程技術(shù)、政策、社會(huì)環(huán)境、外部條件等方面分析，本工程風(fēng)險(xiǎn)較小。問(wèn)題與建議本工程碼頭受外防波堤掩護(hù)，設(shè)計(jì)按照有掩護(hù)碼頭計(jì)算，需在本工程建成前完成外防波堤主體工程；建議盡快開(kāi)展其它相關(guān)的研究工作，如海域使用論證、海上通航平安評(píng)價(jià)、環(huán)境評(píng)價(jià)、平安評(píng)價(jià)等。建議盡快與遼濱開(kāi)發(fā)區(qū)或其它部門(mén)落實(shí)供水、供電、供熱、通信等接口問(wèn)題，并補(bǔ)充相關(guān)協(xié)議。建議盡快落實(shí)用地問(wèn)題并補(bǔ)充相關(guān)協(xié)議。建議盡快補(bǔ)充LNG資源協(xié)議和下游用戶的用氣協(xié)議。自然條件和社會(huì)條件工程地理位置盤(pán)錦市地處松遼平原南部的遼河口三角洲中心，由于盤(pán)錦市處于沈山高速、盤(pán)海高速、溝海鐵路交會(huì)處，交通便利，陸路東距鞍山98km，北距遼寧省省會(huì)沈陽(yáng)155km，是東北地區(qū)的出海門(mén)戶之一。本工程位于遼河口西側(cè)，規(guī)劃盤(pán)錦港海港港區(qū)工程西側(cè)，遼濱沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)石化基地碼頭區(qū)。本工程位置本工程位置圖2.1-1工程位置圖自然條件氣象據(jù)營(yíng)口氣象站〔N40°18￠，E122°05′〕1951年～1980年30年和盤(pán)錦海洋站氣象〔N40°47￠，E121°57′〕觀測(cè)資料統(tǒng)計(jì)，特征值如下：氣溫年平均氣溫8.9℃；年平均最高氣溫13.7℃；年平均最低氣溫4.4℃；極端最高氣溫35.3℃(1958年7月20日)；極端最低氣溫-27.3℃(1957年1月20日)。降水年平均降水量667.4mm；一日最大降水量218.5mm(1975年7月31日)；日降水量≥25mm年平均降水日數(shù)7d；日降水量≥50mm年平均降水日數(shù)3d。風(fēng)況根據(jù)盤(pán)錦海洋站1992～1994年3年的資料統(tǒng)計(jì)分析，年平均風(fēng)速為5.8m/s左右。常風(fēng)向?yàn)镹NE，出現(xiàn)頻率為12.8%，次常風(fēng)向?yàn)镾W，出現(xiàn)頻率為10.4%，強(qiáng)風(fēng)向?yàn)镾SW、SW，最大風(fēng)速為21m/s。7級(jí)以上大風(fēng)日數(shù)年平均為19d。詳見(jiàn)表3.2-1及圖3.2-1盤(pán)錦海洋站風(fēng)玫瑰圖。

盤(pán)錦海洋站風(fēng)況統(tǒng)計(jì)表 表2.2-1工程風(fēng)向平均風(fēng)速(m/s〕最大風(fēng)速(m/s〕頻率〔%〕N177NNE19NE17ENE154E6ESE102SE132SSE15S16SSW2121SW21WSW512W10WNW13NW16NNW15C2圖2.2-1盤(pán)錦海洋站風(fēng)玫瑰圖霧年平均霧日為15.5d。霧日多出現(xiàn)在冬季，約占全年67%。相對(duì)濕度春季是全年相對(duì)濕度最小的季節(jié)，相對(duì)濕度50%~55%；夏季相對(duì)濕度最大，為85%~90%；冬季相對(duì)濕度為50%~60%；秋季為過(guò)渡狀態(tài)，相對(duì)濕度為60%~70%。雷暴年平均雷暴日為22.5d。水文潮汐及潮位基面關(guān)系四道溝水文站〔北緯40°38￠，東經(jīng)122°09′〕基面關(guān)系見(jiàn)圖2.2-2：1985國(guó)家高程基準(zhǔn)平均海面四道溝理論最低潮面圖2.2-2四道溝水文站基面關(guān)系圖潮汐性質(zhì)四道溝調(diào)和常數(shù)(HK1+HO1)/HM2=0.53，本港區(qū)潮型屬不規(guī)則半日潮。潮位特征值據(jù)四道溝水文站1952~1972年和2003年資料統(tǒng)計(jì)〔以四道溝理論最低潮面為基準(zhǔn)面，以下同〕主要潮位特征值如下：最高潮位5.20m〔1956年9月4日〕最低潮位-0.30m〔1968年11月10日〕平均高潮位平均低潮位平均海平面最大潮差平均潮差設(shè)計(jì)水位按照海港水文標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定，利用四道溝水文站2003年實(shí)測(cè)驗(yàn)潮資料計(jì)算得設(shè)計(jì)高、低水位；利用四道溝水文站1952~1972年實(shí)測(cè)年極值資料計(jì)算極端高、低水位，結(jié)算結(jié)果如下：設(shè)計(jì)高水位設(shè)計(jì)低水位極端高水位極端低水位乘潮水位使用2003年四道溝水文站實(shí)測(cè)驗(yàn)潮資料：統(tǒng)計(jì)乘高潮歷時(shí)2h、3h、4h不同保證率的乘潮水位見(jiàn)表2.2-2。全年乘潮水位保證率表 表2.2-2保證率(%)水位(m)延時(shí)(h)7080859095乘潮二小時(shí)乘潮三小時(shí)乘潮四小時(shí)考慮到我國(guó)北方海區(qū)冬季平均海面較低，統(tǒng)計(jì)冬三月乘潮水位見(jiàn)表2.2-3。

冬季乘潮水位保證率表 表2.2-3保證率(%)水位(m)延時(shí)(h)6070809095乘潮二小時(shí)乘潮三小時(shí)乘潮四小時(shí)波浪波況1992年4月～8月間在蓋州灘東南側(cè)海區(qū)設(shè)立了1號(hào)和2號(hào)短期波浪觀測(cè)站，其1號(hào)站位于N40°39￠34￠￠，E121°56￠51￠￠，采用SBFI-I波浪儀。2號(hào)站位于N40°37￠34￠￠，E121°57￠31￠￠，采用MAREX-5浮標(biāo)。根據(jù)1號(hào)和2號(hào)站實(shí)測(cè)資料統(tǒng)計(jì)：常浪向?yàn)镾SW，1號(hào)站出現(xiàn)頻率為23.1%，2號(hào)站出現(xiàn)頻率為19.3%。其次為SW向，出現(xiàn)頻率分別為17.5％和12.1%。強(qiáng)浪向?yàn)镾SW向，在觀測(cè)期間，波高小于0.5m的占總數(shù)的2/3左右，水深淺的1號(hào)站波高小于0.5m的出現(xiàn)頻率為74.8%，水深較深的2號(hào)站波高小于0.5m的出現(xiàn)頻率為68.1%。1號(hào)站波高大于1.0m的出現(xiàn)頻率為3.7%，2號(hào)站出現(xiàn)頻率為4.4%。詳見(jiàn)1號(hào)站波高頻率統(tǒng)計(jì)表2.2-4及波玫瑰圖2.2-3。2號(hào)站波高頻率統(tǒng)計(jì)表2.2-5及波玫瑰圖2.2-4。

單位：% 1號(hào)站波高頻率〔％〕統(tǒng)計(jì)表 表2.2-4波高頻率波向〔m〕〔m〕〔m〕〔m〕∑NNNENEENEEESESESSESSSWSWWSWWWNWNWNNWC∑100

單位：% 2號(hào)站波高頻率〔％〕統(tǒng)計(jì)表 表2.2-5波高頻率波向〔m〕〔m〕〔m〕〔m〕∑NNNENEENEEESESESSESSSWSWWSWWWNWNWNNWC∑100圖2.2-31號(hào)測(cè)波站波高玫瑰圖

圖2.2-42號(hào)測(cè)波站波高玫瑰圖

設(shè)計(jì)波浪采用海港水文標(biāo)準(zhǔn)小風(fēng)區(qū)計(jì)算方法，計(jì)算港內(nèi)SSW向50年一遇設(shè)計(jì)波浪要素如下。 有掩護(hù)構(gòu)筑物波浪要素表 表2.2-7方向水位〔m〕重現(xiàn)期〔年〕H1％(m)H4％(m)H13％(m)(s)SSW505050海流為了了解規(guī)劃新港址海域的海流運(yùn)動(dòng)規(guī)律，在2006年9月~10月間和2007年4月26日～5月3日期間的大、中、小潮期間在規(guī)劃新港址水域分別進(jìn)展了同步10條和15條垂線的水文測(cè)驗(yàn)。水文觀測(cè)站布置見(jiàn)圖2.2-5和圖2.2-6。圖2.2-52006年水文觀測(cè)站布置圖圖2.2-62007年水文觀測(cè)站布置圖海流性質(zhì)本海區(qū)為正規(guī)半日潮，其〔WO1+Wk1〕/WM2<0.5。潮流運(yùn)動(dòng)規(guī)律本海區(qū)海流有明顯的往復(fù)性質(zhì)。漲潮主流向?yàn)镹NE，落潮主流向?yàn)镾SW。大潮流速大于中、小潮流速，漲潮流速大于落潮流速。實(shí)測(cè)最大漲潮垂線平均流速為0.95m/s，流向340°，出現(xiàn)在YK04站。實(shí)測(cè)最大落潮垂線平均流速為0.74m/s，流向170°和210°，出現(xiàn)在YK04站和YK10站。本期水文測(cè)驗(yàn)海域，地形較復(fù)雜，受岸線和沙灘影響，不同垂線漲、落潮歷時(shí)有較大變化。根據(jù)實(shí)測(cè)資料統(tǒng)計(jì)，實(shí)測(cè)海域06-1和06-6測(cè)站漲潮歷時(shí)大于落潮歷時(shí)30分鐘以上，06-2～06-5、06-7～06-9測(cè)站漲、落潮歷時(shí)根本相當(dāng)，06-10、07-1～07-5測(cè)站落潮歷時(shí)遠(yuǎn)大于漲潮歷時(shí)。余流余流流速：本海區(qū)觀測(cè)海域余流流速不大，總的為小潮大、大潮次之，中潮最小，大潮期各站各層余流流速在3.5～12.2cm/s之間，各站各層最大余流流速為12.2cm/s。流向?yàn)?18°。出現(xiàn)在YK10站0.8H；中潮期余流流速在0.1～10.0cm/s之間，各站各層最大余流流速為10.4cm/s，流向?yàn)?0°。出現(xiàn)在YK07站表層。小潮期平均余流流速在9.3～17.7cm/s之間，各站各層最大余流流速為17.7cm/s，流向?yàn)?2°。出現(xiàn)在YK02站的表層。余流流向：小潮期各站的余流流向根本為偏北向；中潮期大局部站、層為偏N向，但YK05站底層、YL08站底層，YK09站底層及YK10站的0.6H、0.8H、底層等為偏S向，YK01站各層為偏W向。大潮期YK01站各層為偏東向，YK04站各站為偏SE向，其余各站各層為偏S-SW向。海冰根據(jù)國(guó)家海洋局海洋環(huán)境保護(hù)研究所2004年11月完成的盤(pán)錦海上業(yè)主油碼頭工程海冰冰情分析報(bào)告，擬建港區(qū)位于冰情較嚴(yán)重的遼東灣頂部灘海之濱，本海域每年冬季均有海冰生成。一般11月中旬左右見(jiàn)初冰，終冰在3月下旬左右，平均冰期130天，嚴(yán)重冰期為64天(主要集中在1～2月)。在正常年份，近岸約有5km固定冰帶，以外為浮冰帶。蛤蜊崗子灘東側(cè)深槽是漲落潮的主要通道，水流急，不易形成固定冰。浮冰帶在風(fēng)、流等綜合作用下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。流冰方向、速度和風(fēng)、潮流的方向密切相關(guān)，在冰情嚴(yán)重期，可出現(xiàn)厚度超過(guò)10cm的灰冰、灰白冰、白冰。冰情分析報(bào)告中，給出不同重現(xiàn)期平整冰的厚度如下：不同重現(xiàn)期平整冰厚度表 表2.2-8重現(xiàn)期〔年〕22550100最大設(shè)計(jì)〔cm〕地形、地貌及工程泥沙地形、地貌工程海區(qū)地處遼東灣東北。其水下地形是遼河等河口三角洲的水下延伸局部，淺海區(qū)水深多小于10m，地勢(shì)自岸向海緩傾，水深逐漸增大，其等深線與岸線根本平行，但河口附近海域水道交織，淺灘廣布，地形復(fù)雜多變。該區(qū)地貌發(fā)育主要受控于基底構(gòu)造和現(xiàn)代動(dòng)力，其地貌特征明顯地反映出在總體沉陷根底上，潮流、沿岸流、波浪挾沙落淤和河口動(dòng)力作用下以堆積建造為主的堆積—侵蝕作用的地貌效應(yīng)，即潮間淺灘和水下淺灘以其穩(wěn)定堆積、平坦拓展、地表起伏小、形態(tài)單一為根本特征，而在河口區(qū)則發(fā)育成現(xiàn)代河口三角洲、攔門(mén)沙淺灘及相伴出現(xiàn)的海底沖刷槽等。按照堆積和侵蝕二大地貌過(guò)程，該海區(qū)海底地貌分為如下類(lèi)型：水下堆積淺灘該區(qū)的潮下海底絕大局部屬于水下淺灘，平坦開(kāi)闊，雙臺(tái)子河口以東水下淺灘物質(zhì)由砂、粘土質(zhì)粉砂和砂—粉砂—粘土組成。遼河和雙臺(tái)子河口口門(mén)處普遍發(fā)育攔門(mén)沙淺灘。這些以砂質(zhì)粉砂和砂為主的砂體〔蓋州灘、遼河西灘等〕是遼河水下三角洲典型的堆積地貌。蓋州灘分布在雙臺(tái)子河口外，近南北走向，形狀呈兩端尖、中間寬，灘頂覆蓋砂質(zhì)粉砂，南側(cè)邊緣多出露灰褐色粗砂。攔門(mén)沙在大遼河口及雙臺(tái)子河口普遍發(fā)育有河口沙壩沉積體，這些以砂質(zhì)粉砂、砂為主的砂體〔如蓋洲灘、遼河口西灘等〕是現(xiàn)代河口三角洲的典型堆積地貌—攔門(mén)沙，該區(qū)主要有大遼河口攔門(mén)沙和蓋洲灘。大遼河口外攔門(mén)沙為粘土質(zhì)粉砂〔0.03mm〕，靠近外海一側(cè)粒徑減至0.01-0.025mm，攔門(mén)沙位置季節(jié)性變化較大，夏半年〔5-11月〕普遍淤淺，淺灘向口門(mén)以上推進(jìn)；冬半年〔12-4月〕，淺灘向外海推移。蓋州灘分布于雙臺(tái)子河口外，是遼東灣典型的攔門(mén)沙，漲潮淹沒(méi)，落潮出露，近南北走向，兩端尖而中間寬闊，外表覆蓋砂質(zhì)粉砂，邊緣為砂和粉砂。水下三角洲水下三角洲是遼河、雙臺(tái)子河和大、小凌河共同加積形成的復(fù)合水下三角洲平原，向?？裳由熘?0m等深線以外，幾乎括及整個(gè)遼東灣。海底沖刷深槽雙臺(tái)子河口及遼河口海底普遍分布著指狀或齒狀沖刷槽。雙臺(tái)子河口分布著3條成因類(lèi)同的沖刷深槽，其中以蓋州灘深槽最大。近年來(lái)，隨著蓋州灘下移東偏，深槽也有延伸和東偏之勢(shì)。此外遼河口的西水道和沿四道溝南行的沿堤水道，皆為海底沖刷深槽。泥沙運(yùn)動(dòng)泥沙來(lái)源根據(jù)2006年9月～10月在規(guī)劃新港區(qū)海域的10條垂線的同步水文測(cè)驗(yàn)得：觀測(cè)海區(qū)日單寬輸沙量較大，全潮日單寬輸沙量大潮期為2059.3~18443.5kg/d.m，中潮期為791.0~7610.7kg/d.m，小潮期為946.0~5778.7kg/d.m。大潮期各站漲、落潮日單寬輸沙量均大于中、小潮期。從各站位分析：YK04站位可以代表從雙臺(tái)子河口輸入泥沙，YK03代表遼河口經(jīng)西航道輸入泥沙，YK10站位可以代表外海來(lái)沙，YK01、YK06和YK07站位代表附近淺灘來(lái)沙。通過(guò)比擬這幾個(gè)站位的輸沙量可知：YK01、YK04和YK07站位單寬輸沙量相對(duì)較大，可以說(shuō)明雙臺(tái)子河和蓋州灘對(duì)工程海域的泥沙來(lái)源相對(duì)作用比擬大；YK03和YK06站位單寬輸沙量相對(duì)較小，說(shuō)明遼河口經(jīng)西航道輸入泥沙和西灘來(lái)沙對(duì)工程海域的泥沙來(lái)源相對(duì)作用較小。YK10站可簡(jiǎn)單說(shuō)明外海來(lái)沙對(duì)海域泥沙來(lái)源也起一定作用。岸灘演變及穩(wěn)定性分析2到2000年的30.4km2，增長(zhǎng)了65％，東岸灘以平均每年向海擴(kuò)張延伸2.14m的速度淤長(zhǎng)。采用1969年和2005年出版的工程所在區(qū)域海圖，1960年、1990年和2000年工程區(qū)域地形圖，并結(jié)合2006實(shí)測(cè)盤(pán)錦港新港區(qū)水深地形圖等深線和地形剖面比照，進(jìn)展工程海域岸灘演變及穩(wěn)定性分析。比照西水道攔門(mén)沙近海區(qū)歷年水深圖，西灘的形態(tài)受制于潮流動(dòng)力，呈東北—西南向。由于遼河泥沙不斷補(bǔ)充，沙咀向西南偏南運(yùn)移，年均延伸速度約43m。東灘形成機(jī)理與西灘一致。建東導(dǎo)堤后東灘堤后成為淤積區(qū)，并向西南方向位移。在歷史時(shí)期，蛤蜊崗子灘的演變與雙臺(tái)子河的來(lái)沙關(guān)系較大，在遼河改道雙臺(tái)子入海后，蛤蜊崗子灘的南側(cè)淤積較快，而在雙臺(tái)子河建閘后，以及隨著遼河入海水沙的減少，蛤蜊崗子灘的西側(cè)迎浪面蝕退，而東側(cè)背浪面外移，但年均變化幅度不大，且外形根本不變，說(shuō)明，海洋動(dòng)力條件相對(duì)較弱，灘體根本穩(wěn)定。雙臺(tái)子河河口口門(mén)，處于整個(gè)遼東灣的灣頂位置，隨著遼河徑流的減弱，大小凌河的泥沙在漲潮流的作用下向?yàn)稠斶\(yùn)移堆積，口門(mén)的心灘較多，在河海的相互作用下，造成口門(mén)河段的岸線西擴(kuò)，口門(mén)心灘的淤積擴(kuò)大及移位，河道的主流也發(fā)生了相應(yīng)的擺動(dòng)，目前，東側(cè)水道為主水道。隨著蛤蜊崗子灘東側(cè)水道成為主水道，及大遼河西水道的“開(kāi)展〞，蛤蜊崗子灘與西灘間的深槽的納潮量將所增加，潮流流路也更加平順，有利于深槽水深的維持，但同時(shí)也要關(guān)注兩河口入海流路的變化對(duì)于本工程的可能影響。近年來(lái)工程區(qū)附近岸線根本穩(wěn)定，逐步向海推進(jìn)，但在大遼河口附近由于水流條件復(fù)雜，口門(mén)的攔門(mén)沙復(fù)雜多變，上世紀(jì)60年代河口西灘形成為一整體灘地，把遼河口分為西和南兩條入海通道，到了上世紀(jì)90年代，西航道附近西灘又被沖刷成假設(shè)干孤立灘地，而東灘又近一步淤積增大，近年趨于穩(wěn)定。工程區(qū)域-10m、-5m等深線有逐漸近岸的趨勢(shì)，即水下岸坡呈沖刷動(dòng)態(tài)。蓋州灘東南部近年來(lái)有局部的沖刷，此處深槽的10m等深線范圍相對(duì)穩(wěn)定。工程地質(zhì)區(qū)域地質(zhì)地貌概況本區(qū)地處遼河三角洲前緣，海陸交互頻繁，地層成因復(fù)雜，主要以海相沉積為主。第四系地層較厚〔層厚500～550m〕，并直接覆蓋于基巖剝蝕面上，其厚度受基巖面標(biāo)高變化及海侵侵蝕深度控制。在大地構(gòu)造上位于黃驊拗陷東北端與渤海中隆起交匯地帶，經(jīng)歷長(zhǎng)期復(fù)雜的構(gòu)造演化，構(gòu)造活動(dòng)主要呈現(xiàn)為地殼拗陷和隆起，目前現(xiàn)代地殼運(yùn)動(dòng)相對(duì)較弱，主要表現(xiàn)為繼承性隆起拗陷以及低頻度的中強(qiáng)度地震活動(dòng)。區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)活動(dòng)斷裂穿過(guò)，構(gòu)造活動(dòng)對(duì)工程建立無(wú)不良影響。土層分布及其工程地質(zhì)性質(zhì)據(jù)鉆孔資料提醒該區(qū)為第四紀(jì)海相沉積與陸相沉積層，以海相沉積為主，沉積韻律較明顯，表層新近沉積土層較松散軟弱。各土層分布及其工程地質(zhì)性質(zhì)綜述如下：①粉土，褐灰色，松散，濕，含有機(jī)質(zhì)及貝殼,上部為吹填土，含砂粒，層厚2.2m～10.8m，平均層厚6.38m，層底標(biāo)高-1.95m～-9.70m。①1淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，褐灰色，流塑，含有機(jī)質(zhì)及砂粒，在H38,M8孔有揭露，層厚1.1m～6.0m，平均層厚2.93m，層底標(biāo)高-0.10m～-7.0m。②粉質(zhì)粘土，褐灰色，軟塑，土質(zhì)不均勻，含砂量較大，局部夾薄層粉土，層厚2.5m～12.7m，平均層厚6.97m，層底標(biāo)高-9.75m～-13.10m。③粉細(xì)砂，淺灰色，密實(shí)狀，飽和，標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)N=34擊，主要成分為石英和長(zhǎng)石，局部夾粘土團(tuán)塊，層厚3.5m～22.3m，平均層厚15.42m，層底標(biāo)高-23.4m～-33.40m。④中砂，褐灰色，密實(shí)狀，飽和，標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)N>50擊，主要成分為石英和長(zhǎng)石,局部夾粘土團(tuán)塊，僅在H44孔有提醒，層厚5.3m，層底標(biāo)高-33.4m。⑤粉質(zhì)粘土，褐灰色，硬塑狀，標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)N=20擊，含有機(jī)質(zhì)，局部夾薄層粉砂，局部含大量腐殖質(zhì)，層厚2.1m～5.9m，平均層厚3.53m，層底標(biāo)高-34.25m～-37.80m。⑥粉細(xì)砂，褐灰色，密實(shí)狀，飽和，主要成分為石英和長(zhǎng)石，該層未穿透，最大揭露厚度26.30m。土層物理力學(xué)性指標(biāo) 土層物理力學(xué)性指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表 表2.2-9巖土編號(hào)巖土名稱(chēng)密度ρ(g/cm3)含水量ω(%)孔隙比e液性指數(shù)IL塑性指數(shù)IP直剪壓縮系數(shù)壓縮模量標(biāo)貫擊數(shù)N內(nèi)摩擦角φq(度)(快剪)粘聚力Cq(kPa)(快剪)內(nèi)摩擦角φc(度)(固快)粘聚力Cc(kPa)(固快)α(1/MPa)Es(MPa)①粉土6①1淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土14103②粉質(zhì)粘土6③粉細(xì)砂34④中砂>50⑤粉質(zhì)粘土20⑥粉細(xì)砂>50注：表中指標(biāo)均為平均值。

鉆孔布置圖

地質(zhì)剖面圖承載力和樁參數(shù)建議值詳見(jiàn)下表。 承載力和樁基參數(shù)建議值表 表2.2-10層號(hào)土層名稱(chēng)預(yù)制混凝土擠土樁容許承載力〔kPa〕樁極限側(cè)摩阻力qsik〔kPa〕樁極限端阻力qpk〔kPa〕①粉土30/①1淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土15/②粉質(zhì)粘土26/③粉細(xì)砂80上層下層4000～4800280④中砂1307200/⑤粉質(zhì)粘土802600/⑥粉細(xì)砂1206600/地震根據(jù)建筑抗震設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)〔GB50011-2021〕盤(pán)錦地區(qū)抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計(jì)根本地震加速度為0.10g。作業(yè)天數(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)：風(fēng)速≤6級(jí)；降雨：日降雨量＜50mm；霧：能見(jiàn)度≥1km；波浪：橫浪H4％≤m，順浪H4％≤m，≤8s；冰：浮冰量＜8級(jí)，冰厚＜15cm。統(tǒng)計(jì)結(jié)果綜合考慮碼頭年作業(yè)天數(shù)暫按310天計(jì)。社會(huì)條件行政區(qū)域盤(pán)錦市是1984年6月經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立的省轄市。地處渤海之濱、遼河三角洲的中心地帶，是遼寧省西部沿海的一座新興石油化工城市，也是我國(guó)沿海對(duì)外開(kāi)放城市之一。轄雙臺(tái)子、興隆臺(tái)區(qū)和盤(pán)山、大洼縣。區(qū)域總面積4071平方公里?？?cè)丝谌f(wàn)。盤(pán)錦地勢(shì)平坦，多水無(wú)山，四季清楚，氣候宜人，有著豐富的自然資源。地下蘊(yùn)藏著的石油和天然氣，現(xiàn)已累計(jì)探明石油地質(zhì)儲(chǔ)量19.5億噸，天然氣儲(chǔ)量1612億立方米。坐落在這里的全國(guó)第三大油田—遼河油田，1999年產(chǎn)原油1430萬(wàn)噸、天然氣11億立方米。這里有充足的土地資源，現(xiàn)有耕地180萬(wàn)畝，其中水田150萬(wàn)畝，年產(chǎn)水稻8億公斤左右，是遼寧省重要的商品糧基地和優(yōu)質(zhì)大米基地。經(jīng)濟(jì)情況盤(pán)錦市是遼寧省重要的石化基地，石化工業(yè)根底雄厚。目前已經(jīng)形成了以石油、天然氣開(kāi)采為龍頭，以化工、合成樹(shù)脂、有機(jī)化工原材料生產(chǎn)為主的石化工業(yè)體系。盤(pán)錦市的農(nóng)業(yè)綜合開(kāi)發(fā)不斷向深層次推進(jìn)，在大力開(kāi)展優(yōu)質(zhì)米生產(chǎn)的同時(shí)，水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)、畜牧業(yè)、蔬菜、水果、花卉種植業(yè)的水平也獲得大幅度提高。交通狀況盤(pán)錦建市初，境內(nèi)僅有國(guó)、省干線3條，縣級(jí)公路3條。鄉(xiāng)村路幾乎都是土路，晴天塵土飛，雨天爛泥塘，影響了盤(pán)錦的經(jīng)濟(jì)開(kāi)展。建市后下了大力氣，以國(guó)省干線為重點(diǎn)，城鎮(zhèn)出口為龍頭，大力開(kāi)展縣鄉(xiāng)公路?，F(xiàn)在縣級(jí)以上公路總里程到達(dá)1419公里。高級(jí)、次高級(jí)路面所占總里程率居全省第一位；公路密度35.8公里/百平方公里，全省第2位。

盤(pán)錦北站在盤(pán)山縣甜水鄉(xiāng)，在盤(pán)錦和溝幫子的交界處，該站是秦沈鐵路客運(yùn)專(zhuān)線上的一個(gè)火車(chē)站，位于盤(pán)錦市區(qū)與錦州北寧市〔縣級(jí)市〕的溝幫子鎮(zhèn)之間，在盤(pán)錦市境內(nèi)，距離盤(pán)錦市區(qū)相對(duì)較遠(yuǎn)，距離溝幫子較近。由于這條鐵路非常重要，是東北地區(qū)進(jìn)出關(guān)的最便捷的客運(yùn)通道，可以直達(dá)北京、沈陽(yáng)等中心城市〔溝海鐵路電氣化改造完成后可直通大連〕，且是我國(guó)目前建成的最高等級(jí)的鐵路。

盤(pán)錦港位于遼河口內(nèi)，建于1997年，經(jīng)過(guò)10年的開(kāi)展已經(jīng)成為國(guó)家二類(lèi)開(kāi)放港口，現(xiàn)擁有3000噸級(jí)油品和雜品碼頭各1座，2000噸級(jí)浮躉油碼頭2座，形成以油品為主的小型綜合地方性港口，年通過(guò)能力65萬(wàn)噸。外部配套條件交通條件本工程位于盤(pán)錦港的西側(cè)，盤(pán)錦港水上西距錦州港65海里，南距鲅魚(yú)圈港區(qū)37海里，陸上距305國(guó)道〔莊林公路〕15公里。水路運(yùn)輸條件良好。供水、供電、通信本工程供水、供電、通信由石化基地工程進(jìn)展供給。施工期的供水、供電由經(jīng)濟(jì)區(qū)協(xié)助解決。材料供給本工程所用建筑材料和地方材料可在當(dāng)?shù)剡M(jìn)展采購(gòu)，局部施工用鋼樁等特殊材料可在臨近地區(qū)進(jìn)展采購(gòu)，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)供施工使用。施工力量本工程區(qū)域臨近鲅魚(yú)圈，有常年駐港施工單位，施工機(jī)械和經(jīng)歷均較為豐富，同時(shí)，大連、秦皇島等地區(qū)的優(yōu)質(zhì)施工單位同樣可為本工程提供效勞。這些良好的外部條件有利于本工程的實(shí)施，可采取招、投標(biāo)方式，擇優(yōu)選擇施工單位。用地及水域使用條件工程區(qū)域地處遼河口西岸，所在區(qū)域規(guī)劃為石化基地碼頭岸線，不會(huì)對(duì)臨近工程造成影響。本工程設(shè)計(jì)船型為1000~50000噸級(jí)油船，吃水較淺，滿足“深水深用、淺水淺用〞的原則。條件評(píng)價(jià)本工程位于遼濱沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)石化基地，所處海域?yàn)槿醪êＳ?，?shí)測(cè)波高不大，經(jīng)濟(jì)區(qū)外防波堤工程的實(shí)施將使碼頭運(yùn)營(yíng)期間受風(fēng)浪影響更小。碼頭位于港池頂部，根本不受海流、流冰和泥沙的直接影響，工程地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單，無(wú)不良地質(zhì)現(xiàn)象，具備建港口的根本條件。當(dāng)?shù)厮懹蚪煌ū憷?、電供給充足，材料供給方便，無(wú)征地拆遷問(wèn)題。前方的經(jīng)濟(jì)區(qū)和鄰近的盤(pán)錦、營(yíng)口、錦州等港口可以為碼頭建立提供良好的依托條件。目前正在進(jìn)展25萬(wàn)噸級(jí)航道的相關(guān)工作也為工程提供了良好的外部條件。從自然條件和外部條件分析，本工程具備良好的必要建立條件和根本建立條件。資源和市場(chǎng)資源LNG氣源來(lái)自于國(guó)內(nèi)外的LNG工廠，經(jīng)船運(yùn)到LNG碼頭后存儲(chǔ)到LNG儲(chǔ)罐中。遼寧遼河油田泰華建立集團(tuán)已經(jīng)與國(guó)內(nèi)外的LNG提供商有意向性的協(xié)議，能夠保證LNG資源的穩(wěn)定。市場(chǎng)分析LNG汽車(chē)需求量分析目前LNG汽車(chē)主要為公交車(chē)及物流重卡，根據(jù)各類(lèi)公交車(chē)百公里耗油量、汽油及天然氣熱值、運(yùn)距等折算成天然氣用氣量，確定用氣量指標(biāo)。根據(jù)遼寧省公交車(chē)目前運(yùn)行的情況調(diào)查說(shuō)明，遼寧省公交車(chē)使用0#柴油，平均每車(chē)每天運(yùn)行100～150km，每車(chē)每天耗油量約為24L。根據(jù)上述耗油數(shù)據(jù)，通過(guò)熱值換算后，并結(jié)合其它城市天然氣汽車(chē)的用量指標(biāo)，確定遼寧省公交車(chē)的每車(chē)每天的用氣量為40m3。根據(jù)遼寧省天然氣專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，遼寧省天然氣公交車(chē)數(shù)量及用氣量如下表所示。表3.2-1遼寧省天然氣公交車(chē)車(chē)數(shù)量及用氣量預(yù)測(cè)表2021年2021年2030年公交車(chē)〔輛〕用氣量〔104Nm3/a〕公交車(chē)〔輛〕用氣量〔104Nm3/a〕公交車(chē)〔輛〕用氣量〔104Nm3/a〕224301964925911302643008539532上表中的天然氣汽車(chē)包含CNG和LNG公交車(chē)。目前LNG公交車(chē)由于受氣源的限制，只在有限的幾個(gè)城市中應(yīng)用。隨著大連LNG接收站的投產(chǎn)運(yùn)行，氣源充足、供給得到保障，LNG公交車(chē)以其平安、運(yùn)距長(zhǎng)、清潔及政策的扶持等優(yōu)勢(shì)，必將迅速得到推廣和使用。根據(jù)上表的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，暫按照10%的LNG汽車(chē)占有量估算LNG公交車(chē)的用氣量，結(jié)果如下表所示。表3.2-2遼寧省LNG公交車(chē)數(shù)量及用氣量預(yù)測(cè)表2021年2021年2030年公交車(chē)〔輛〕用氣量〔104Nm3/a〕公交車(chē)〔輛〕用氣量〔104Nm3/a〕公交車(chē)〔輛〕用氣量〔104Nm3/a〕224319652591302630093953由上表可以看出LNG公交車(chē)對(duì)LNG產(chǎn)品的需求量是比擬大的。目前來(lái)看，在沒(méi)有找到其它更好的清潔能源之前，LNG公交車(chē)替代傳統(tǒng)燃料的公交車(chē)，是公交車(chē)開(kāi)展的必然趨勢(shì)之一，LNG公交車(chē)的占有率將會(huì)逐年增大，傳統(tǒng)燃料的公交車(chē)逐漸成為備用車(chē)或慢慢被淘汰，城市公交車(chē)對(duì)LNG產(chǎn)品的需求前景非常廣闊。LNG汽車(chē)與其它燃料汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力分析隨著全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速開(kāi)展，與之俱來(lái)的汽車(chē)尾氣問(wèn)題也成為困擾各國(guó)政府的難題，它已經(jīng)成為地球溫度上升、人類(lèi)生存環(huán)境惡化的“頭號(hào)殺手〞。據(jù)世界資源研究所和中國(guó)環(huán)境監(jiān)測(cè)總站測(cè)算，全球10個(gè)大氣污染最嚴(yán)重的城市中，中國(guó)占據(jù)7個(gè)，而汽車(chē)尾氣排放則是這些城市污染的首要來(lái)源。出租車(chē)、公交車(chē)以及物流重型卡車(chē)主要以汽油和柴油為燃料，而燃油燃燒產(chǎn)生的汽車(chē)尾氣含有大量的CO、NOx、HC等有害氣體。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車(chē)尾氣所造成的污染占大氣污染的50～60%，汽車(chē)尾氣污染被公認(rèn)為是全球性的公害之一。因此，降低汽車(chē)尾氣排放，改善大氣環(huán)境，已成為迫在眉睫的任務(wù)。解決汽車(chē)尾氣污染的根本方法是改善汽車(chē)燃料的種類(lèi)和成分，選用替代汽、柴油的清潔燃料。天然氣作為汽車(chē)燃料，以其價(jià)廉、平安、清潔、資源可靠等特點(diǎn)成為目前首選的清潔汽車(chē)燃料，推廣天然氣汽車(chē)是解決城市大氣污染的有效方法。大量試驗(yàn)說(shuō)明，天然氣汽車(chē)與燃油汽車(chē)相比，尾氣中的非甲烷HC下降90%左右，CO下降20~80%左右，NOX下降40~60%左右，CO2下降20%左右，根本不含鉛、硫化物以及苯類(lèi)等有害物質(zhì)，不存在形成光化學(xué)污染的危險(xiǎn)，與柴油車(chē)相比，可根本消除微小顆粒物〔黑煙〕的排放。因此，LNG是一種極為綠色的清潔能源。其次，LNG具有平安特性?，F(xiàn)實(shí)中，LNG甚至可以熄滅點(diǎn)燃的香煙，因?yàn)樗遣蝗菀妆稽c(diǎn)燃的。LNG的自燃點(diǎn)溫度一般在650℃以上，而汽油為427℃，前者比后者高200℃以上，說(shuō)明天然氣不像汽油那樣容易著火。其次，天然氣在空氣中燃燒時(shí)的體積界限為5%～15%，而汽油是1%～7%，即大氣中有1%的汽油濃度就可能著火甚至爆炸。加之LNG具有快速揮發(fā)的特性，更不容易引發(fā)爆炸?？梢?jiàn)，LNG具有較高的平安特性。同時(shí)，LNG還具有燃料經(jīng)濟(jì)性好、維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用低、動(dòng)力性優(yōu)良、燃料加注時(shí)間短、續(xù)航里程長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。隨著石油價(jià)格呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，環(huán)保壓力加大，國(guó)家大力提倡推廣清潔能源、替代能源和新能源。一些地區(qū)推廣使用LPG(液化石油氣)、CNG(壓縮天然氣)做燃料。LPG雖然在理論上比汽油更環(huán)保，但比不上LNG的環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性。隨著國(guó)內(nèi)眾多的LNG接收站和液化工廠的建立，LNG有很充足的來(lái)源，而且燃燒更充分，污染小，LNG在環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性上都優(yōu)于LPG。LNG比人們熟悉的CNG有更多優(yōu)勢(shì)。LNG使用的是液化之后的天然氣，進(jìn)展了脫氧、脫硫、脫水和除二氧化碳等凈化處理，純度比壓縮天然氣更高，燃燒后的有害物排放量更低。其次，LNG系統(tǒng)攜帶燃料的能量密度更大，行駛里程長(zhǎng)，運(yùn)輸加注更為便捷。同體積下的實(shí)際儲(chǔ)存量遠(yuǎn)大于CNG，由于不用攜帶大量壁厚的高壓氣瓶，有效降低了車(chē)輛自重，也節(jié)省了車(chē)內(nèi)空間。目前，國(guó)家實(shí)施油氣價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制，天然氣的價(jià)格是汽油的70%左右，在經(jīng)濟(jì)上優(yōu)勢(shì)比擬明顯。綜上，LNG相對(duì)于其它燃料在平安、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等方面，競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)顯著。LNG汽車(chē)與電動(dòng)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力分析隨著節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)展規(guī)劃的即將出臺(tái)，以純電動(dòng)車(chē)為主的新能源汽車(chē)的戰(zhàn)略開(kāi)展時(shí)機(jī)已經(jīng)到來(lái)。目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)的整體水平是具備一定研發(fā)產(chǎn)業(yè)化根底，通過(guò)近10年的自主研發(fā)和示范運(yùn)行，在動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電子控制和系統(tǒng)集成等關(guān)鍵領(lǐng)域取得明顯進(jìn)步。但是與國(guó)際先進(jìn)水平相比，我國(guó)的單車(chē)能耗水平仍然偏高，汽車(chē)節(jié)能核心技術(shù)尚未完全掌握，汽車(chē)產(chǎn)品構(gòu)造也有待于進(jìn)一步調(diào)整、優(yōu)化。產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化仍面臨著產(chǎn)品本錢(qián)較高、社會(huì)配套體系不完善等諸多挑戰(zhàn)。只有電動(dòng)汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性、市場(chǎng)性和實(shí)用性全部解決，純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量才可能被帶動(dòng)起來(lái)，但目前條件仍未成熟。天然氣汽車(chē)在世界上已有70多年的歷史。20世紀(jì)20年代末、30年代初，意大利人為解決車(chē)用汽油短缺問(wèn)題，率先開(kāi)發(fā)了常壓囊式天然氣汽車(chē)和CNG汽車(chē)。到20世紀(jì)80年代，由于石油危機(jī)加重，改善環(huán)境的呼聲日漸高漲和壓縮機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步，天然氣汽車(chē)獲得較快開(kāi)展。根據(jù)世界燃?xì)馄?chē)協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)，截止到2021年3月，全世界天然氣汽車(chē)總量超過(guò)850萬(wàn)輛，近幾年天然氣汽車(chē)的年均增長(zhǎng)率超過(guò)30%；天然氣加氣站則超過(guò)了12000座。值得注意的是，近幾年亞太地區(qū)的天然氣汽車(chē)亦開(kāi)展迅速，2000～2007年年均增長(zhǎng)50%，其中巴基斯坦、印度、伊朗的天然氣汽車(chē)保有量分別到達(dá)165萬(wàn)輛、82萬(wàn)輛和73萬(wàn)輛。1999年，我國(guó)啟動(dòng)了“空氣凈化工程清潔汽車(chē)行動(dòng)〞，由原國(guó)家科委牽頭，聯(lián)合原國(guó)家計(jì)委、國(guó)家環(huán)?？偩?、建立部等13個(gè)部委成立了全國(guó)清潔汽車(chē)行動(dòng)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，隨后啟動(dòng)了北京、上海、重慶、四川等12個(gè)示范城市和地區(qū)，2005年示范城市和地區(qū)擴(kuò)大到19個(gè)。2006年，國(guó)家再次啟動(dòng)“節(jié)能與新能源汽車(chē)〞高科技方案，繼續(xù)強(qiáng)力推進(jìn)天然氣汽車(chē)開(kāi)展的進(jìn)程。中國(guó)的天然氣汽車(chē)進(jìn)入了快速開(kāi)展期。截至2007年底，全國(guó)已有30個(gè)省市自治區(qū)的80多個(gè)城市推廣天然氣汽車(chē)。其中16個(gè)重點(diǎn)推廣城市(地區(qū))共開(kāi)展天然氣汽車(chē)26.5萬(wàn)輛，比2006年增長(zhǎng)近8萬(wàn)輛；建成天然氣加氣站555座，比2006年增加75座。作為天然氣汽車(chē)的一種，液化天然氣汽車(chē)近年來(lái)也得到一定開(kāi)展?，F(xiàn)今采用高壓直噴技術(shù)的液化天然氣載重卡車(chē)已投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，該車(chē)總載質(zhì)量為45t，配備2個(gè)680L的LNG儲(chǔ)存箱，可連續(xù)行駛800km。我國(guó)一些城市和相關(guān)廠商自2003年始，也在進(jìn)展液化天然氣汽車(chē)及配件的開(kāi)發(fā)，目前國(guó)內(nèi)整車(chē)生產(chǎn)已成熟，中國(guó)重汽、陜西重汽、東風(fēng)二汽、宇通客車(chē)、中通客車(chē)、金龍、黃?？蛙?chē)等大多數(shù)汽車(chē)廠家的LNG整車(chē)均已上國(guó)家產(chǎn)品名錄，濰柴、濟(jì)柴、玉柴、上柴、東風(fēng)均有成熟LNG發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。北京、烏魯木齊、長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)、杭州、深圳、?？凇埣腋鄣瘸鞘幸延蠰NG汽車(chē)在城市公交車(chē)領(lǐng)域的示范應(yīng)用?？梢钥闯?，電動(dòng)汽車(chē)的普及應(yīng)用，還需技術(shù)的突破、本錢(qián)的控制、配套設(shè)施的完善及政策上的大力扶持，這些問(wèn)題的解決之后，才是電動(dòng)汽車(chē)推廣和開(kāi)展的最正確時(shí)機(jī)。LNG汽車(chē)從技術(shù)上不存在開(kāi)展的瓶頸，關(guān)鍵技術(shù)我們已經(jīng)掌握，價(jià)格合理，配套設(shè)施目前日趨完善，國(guó)家在政策上給予支持，因此，LNG汽車(chē)的應(yīng)用更適合目前我國(guó)開(kāi)展的階段，更符合國(guó)家節(jié)能減排的政策，也能為企業(yè)帶來(lái)一定的經(jīng)濟(jì)效益。小區(qū)用氣的需求分析省內(nèi)的一些地區(qū)用氣量相對(duì)較小，一般不具備