油氣分離器的故障分析及預(yù)防、解決方案

但是，一個(gè)月前，準(zhǔn)備出發(fā)到廣州，不經(jīng)意地檢查了一下機(jī)油（因?yàn)槭谴蟊姷能?，所以以前機(jī)油檢查的非常勤快，但是從來沒有少過機(jī)油，所以放松了警惕），機(jī)油尺竟然到最下限了!第一反應(yīng)就是去看看小灰的菊花——暈死，好比吃了好幾包奧利奧.........看來哥買的是真的大眾啥情況？早就聽說過老萬的故事，馬上從頭到尾把老萬的帖子仔仔細(xì)細(xì)的讀了一遍，原來罪魁禍?zhǔn)资歉咨w頂部這個(gè)“油氣分離器”，紅框部分：問了幾個(gè)玩大眾的高手，情況大概是這樣的：1，大眾的車，包括進(jìn)口大眾，EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)（二代）的“油氣分離器”的性能不是很穩(wěn)定，可靠性有些欠缺；2，當(dāng)油氣分離器失效，分離效果不好的時(shí)候，或者發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部壓力（曲柄箱內(nèi)部機(jī)油蒸汽壓力）過高的時(shí)候，機(jī)油蒸汽會(huì)溢出，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，參與燃燒，造成燒機(jī)油。仔細(xì)的研究了一下圖紙和說明書，在這里把我自己對(duì)”燒機(jī)油“的分析和理解，給大家分享一下，希望對(duì)大家有幫助，在大眾改進(jìn)設(shè)計(jì)或者使用更優(yōu)良的油氣分離器之前，盡量避免EA888燒機(jī)油，如有紕漏錯(cuò)誤，希望高手指點(diǎn)更正。故障現(xiàn)象——我們先來說一下因?yàn)檫@個(gè)油氣分離器失效而造成燒機(jī)油的故障現(xiàn)象（借用老萬的圖片）：1，渦輪增壓器進(jìn)氣口管箍處有油跡，肉眼直觀就可以看出來，非常容易檢查，我這里叫做A漏油點(diǎn)：2，油氣分離器與進(jìn)氣歧管的連接管內(nèi)有機(jī)油，需要拔下圖中紅圈的管子查看，這里叫做B下面我們?cè)賮碚務(wù)劊霈F(xiàn)A，B兩個(gè)漏油點(diǎn)的原因與過程。首相我們來看大眾二代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣原理圖：上圖中的文字說明簡單的敘述了一下油氣分離器發(fā)生故障或功能下降后，機(jī)油蒸汽的流向。最終機(jī)油蒸汽都是參與燃燒，被消耗掉了，即所謂的燒機(jī)油，而不是所謂的活塞環(huán)漏油等等....參照上圖，簡單說一下油氣分離器的工作原理，方便大家更好的理解接下來的故障分析：1，油氣分離器安裝于缸蓋頂端，進(jìn)口與發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄箱聯(lián)通；2，一定壓力的油氣經(jīng)過油氣分離器后，分離出來的機(jī)油回到發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼；3，凈化后的氣體（允許含有極少量機(jī)油蒸汽）通過B處的連接管進(jìn)入進(jìn)氣歧管，參與燃燒；4，如果遇到過高的油氣壓力，油氣分離器內(nèi)部有一個(gè)接通A連接管的單向閥，為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)單向閥會(huì)開啟泄壓，起到安全閥的作用，當(dāng)然同時(shí)也會(huì)讓含有大量機(jī)油的氣體進(jìn)入渦輪增壓器進(jìn)氣端，造成機(jī)油的異常消耗。特別說明：*A處的連接管，管內(nèi)空氣壓力是低于大氣壓力的——進(jìn)氣渦輪吸口的低壓真空效應(yīng)；*B處的連接管，管內(nèi)空氣壓力是低于大氣壓力的——進(jìn)氣歧管制造的真空效應(yīng)；*從上面的原理圖大家可以看出，整個(gè)油氣分離的過程都是環(huán)路密閉的——之所以這樣設(shè)計(jì)，主要是環(huán)保的考慮，歐洲不允許機(jī)油蒸汽，或者機(jī)油直接排出車外，或者空氣中。好了，我們來仔細(xì)說說這兩個(gè)漏油點(diǎn):A漏油點(diǎn)：1，由于油氣分離器故障，未完全分離的機(jī)油蒸汽進(jìn)入渦輪增壓器進(jìn)氣端；2，由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部油氣壓力過高，下圖油氣分離器的單向閥會(huì)開啟，起到泄壓作用，同時(shí)把機(jī)油蒸汽排入渦輪增壓器進(jìn)氣端，照成漏油，最終燒機(jī)油。B漏油點(diǎn)這個(gè)地方發(fā)現(xiàn)機(jī)油，就是因?yàn)橛蜌夥蛛x器效率低，或者失效造成的。未經(jīng)油氣分離的高濃度機(jī)油蒸汽進(jìn)入進(jìn)氣歧管，造成燒機(jī)油。綜上所訴，各位大眾EA888車友，檢查你的油氣分離器是否正常，就去檢查A和B這兩個(gè)點(diǎn)，A更直觀。如果在質(zhì)保期內(nèi)，敢去去4S店更換，最好更換改進(jìn)款，做到早發(fā)現(xiàn)，早治療，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害也會(huì)小很多。另外，1.8T和2.0T的油氣分離器是不同的。好了，我們知道了故障的現(xiàn)象和基本的原因，讓我們?cè)賮砩钔凇俑鶈柕祝旱谝粋€(gè)根本原因直接說就是這個(gè)油氣分離器的質(zhì)量不過關(guān)——或者說不符合大眾的技術(shù)規(guī)格。如果是這樣，我們就沒辦法了，但是我認(rèn)為這個(gè)油氣分離器供應(yīng)商不會(huì)制造出不符合大眾技術(shù)要求的產(chǎn)品，次品是有的，但是不可能有則多大眾車主都有漏油、燒機(jī)油的問題，我們先來看看我的這個(gè)國產(chǎn)油氣分離器細(xì)節(jié)特寫，功能簡單說明與拆解圖：正面。油氣分離器對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋的安裝面油氣分離器對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋的安裝面

背面，安裝面，是組成發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的一部份。發(fā)動(dòng)機(jī)高溫壓力油氣進(jìn)氣口。

2012年5月制造，中國；(筆誤，參考圖中圓環(huán)形數(shù)字編碼，中間是年-12年，箭頭指的是5與6之間-5月)

打開頂端圓蓋，圓蓋內(nèi)是個(gè)橡膠壓力薄膜，由如圖的一個(gè)彈簧壓著；圓蓋內(nèi)是個(gè)橡膠壓力薄膜特寫；圓蓋內(nèi)是個(gè)橡膠壓力薄膜特寫；圓蓋內(nèi)是個(gè)橡膠壓力薄膜特寫；圓蓋內(nèi)是個(gè)橡膠壓力薄膜特寫；圓蓋內(nèi)是個(gè)橡膠壓力薄膜特寫；拆掉圓蓋后，油氣分離器內(nèi)部結(jié)構(gòu)與油氣通路分布；拆掉圓蓋后，油氣分離器內(nèi)部結(jié)構(gòu)與油氣通路分布，沒有原理圖，不太清楚具體走向和通路的布置A泄露點(diǎn)的接口和單向閥（安全閥）油氣分離后，機(jī)油回流孔，注意：有兩個(gè)孔。本來想用電鋸把這個(gè)油氣分離器肢解，但是這個(gè)塑料真的是無比的堅(jiān)硬！只能暴力拆解部分了

暴力拆解機(jī)油回收口，兩個(gè)分開獨(dú)立的的油腔；暴力拆解高壓泄氣單向閥，結(jié)果無比簡單。下面兩個(gè)油氣分離器是從老萬的帖子里面拿來的，和我的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的不一樣，應(yīng)該是改進(jìn)型吧我的2012款途觀，1.8T手動(dòng)發(fā)現(xiàn)漏油狀況后，找朋友自己買了一個(gè)德國造的進(jìn)口油氣分離器，已經(jīng)更換上了，十幾公里A，B處均未發(fā)現(xiàn)漏油，但是還需要跑一段時(shí)間驗(yàn)證。下圖是德國進(jìn)口油氣分離器特寫（已經(jīng)裝車）：

2014年1月制造，德國產(chǎn)

大眾旗下5個(gè)牌子都用。

橡膠是綠色的，單向閥膠墊是暗紅色的，沒啥大區(qū)別。因?yàn)榭床坏絻?nèi)部管道分布，我做了一個(gè)流水實(shí)驗(yàn)，主要檢測油氣分離器內(nèi)機(jī)油與氣體的大概流向：實(shí)驗(yàn)1：拆掉頂蓋，包括橡膠薄膜和壓力彈簧，如圖注水（不要用流水沖擊油氣分離器正中心的小孔），模擬油氣分離器內(nèi)的氣體，可以發(fā)現(xiàn)，即使泄氣閥沒有開啟，水從油氣分離器和渦輪增壓器的接口流出。如果沒有拆掉橡膠模和頂蓋彈簧，此處不會(huì)有如此大流量的水。注意：連通進(jìn)氣歧管的管路沒有一滴水流出。同時(shí)，如下圖，從機(jī)油回收孔也有兩股水流出，流量相對(duì)較小。實(shí)驗(yàn)2：拆掉頂蓋，包括橡膠薄膜和壓力彈簧，如圖注水（用流水沖擊油氣分離器正中心的小孔），模擬油氣分離器內(nèi)的氣體，可以發(fā)現(xiàn)，除了實(shí)驗(yàn)1的現(xiàn)象外，連通進(jìn)氣歧管的管路接口也有水流出了。

以上實(shí)驗(yàn)個(gè)人興趣所然，僅供大家參考。所以說，個(gè)人感覺，第一個(gè)主要問題，不是油氣分離器供應(yīng)商的問題，如果非要認(rèn)定油氣分離器質(zhì)量不好，可靠性差，那也是大眾對(duì)這個(gè)油氣分離器的技術(shù)設(shè)計(jì)要求，耐久性要求太低了，供應(yīng)商只是按照大眾的要求制造而已。這個(gè)油氣分離器可以做的很完美，但是成本就很高了，大眾必須在成本和性能之間平衡，所有廠家都是這樣的，大家心里明白就好。第二個(gè)根本原因焦點(diǎn)——為什么泄氣安全閥會(huì)經(jīng)常性的開啟？導(dǎo)致油氣分離器為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)常性的將高濃度的機(jī)油蒸汽排入渦輪增壓器進(jìn)氣口，致使A處漏油！只有一個(gè)解釋：EA888發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的氣體壓力非常高！超出了油氣分離器設(shè)計(jì)的容量、規(guī)格。尤其是高轉(zhuǎn)速的時(shí)候，油氣分離器更是不能夠勝任，只好直接把大量高壓，高濃度的機(jī)油蒸汽排到渦輪增壓器進(jìn)氣口，機(jī)油就這樣白白的燒掉了。實(shí)驗(yàn)二也說明，只要發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部壓力夠高，那個(gè)小小的橡膠薄膜是抵擋不住機(jī)油蒸汽的，再加上連接進(jìn)氣歧管的那根管子是低壓，所有機(jī)油蒸汽也會(huì)直接進(jìn)入進(jìn)氣歧管，最后被燒掉。我的車，將近兩年也沒有任何燒機(jī)油的情況，但是在一個(gè)多月前，開斗氣車（sorry，對(duì)不起黨和人民），4000+換擋，然后就發(fā)現(xiàn)了上訴問題。好吧，再刨根問底，為什么EA888發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)行的時(shí)候，內(nèi)部壓力會(huì)很高呢？換言之，是什么制造了這么多高壓機(jī)油蒸汽呢？1，熱——機(jī)械部件摩擦；機(jī)油泵對(duì)機(jī)油的加壓，汽油的燃燒都是熱源。這里最可能出問題的是機(jī)械摩擦部件的間隙不對(duì)，潤滑不足，產(chǎn)生大量的熱。但是我不相信，這么多車主的發(fā)動(dòng)機(jī)都裝配不良，還有很多進(jìn)口大眾的車也有同樣漏油問題。2，錯(cuò)誤的機(jī)油——我換了5W40的全合成，看看后續(xù)結(jié)果，再報(bào)告給大家。這個(gè)很有可能，我以前用5W30。3，油氣分離器的設(shè)計(jì)要求太低！這是才是根源問題，目前無解（支持老萬）。不要