東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)報(bào)告

Word第第頁(yè)東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)報(bào)告東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)報(bào)告1

一。東風(fēng)公司簡(jiǎn)介

東風(fēng)汽車公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“其次汽車制造廠”，經(jīng)過三十多年的建設(shè)，已間續(xù)建成了十堰〔主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主〕、襄樊〔以輕型商用車、乘用車為主〕、武漢〔以乘用車為主〕、廣州〔以乘用車為主〕四大基地，除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽(yáng)、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。

東風(fēng)汽車公司業(yè)務(wù)范圍涵蓋全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備，是與中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司和上海汽車工業(yè)〔集團(tuán)〕總公司一起被視為中國(guó)綜合實(shí)力最強(qiáng)的三大汽車企業(yè)集團(tuán)之一。公司最近20xx年來的進(jìn)展，走的是一條著眼于參加國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，根據(jù)“融入進(jìn)展，合作競(jìng)爭(zhēng)，做強(qiáng)做大，優(yōu)先做強(qiáng)”的進(jìn)展方略，借與跨國(guó)公司的戰(zhàn)略合作推動(dòng)企業(yè)進(jìn)展之路。公司先后擴(kuò)大和提升與法國(guó)PSA集團(tuán)的合作；與日產(chǎn)進(jìn)行全面合資重組；與本田拓展合作領(lǐng)域；與江蘇悅達(dá)集團(tuán)、韓國(guó)起亞整合重組東風(fēng)悅達(dá)起亞；與重慶渝安創(chuàng)新科技〔集團(tuán)〕公司合資成立東風(fēng)渝安車輛有限公司，生產(chǎn)東風(fēng)小康微車等。全面合資重組后，東風(fēng)的體制和機(jī)制發(fā)生深刻變革。根據(jù)現(xiàn)代企業(yè)制度和國(guó)際慣例，構(gòu)建起較為規(guī)范的母子公司體制框架，東風(fēng)汽車公司成為投資與經(jīng)營(yíng)管控型的國(guó)際化汽車集團(tuán)。

中近期目標(biāo)：在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，通過三至五年得奮斗，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷規(guī)模、銷售收入、經(jīng)營(yíng)效益、勞動(dòng)生產(chǎn)率和員工人均收入五個(gè)翻番，到十五末或稍長(zhǎng)時(shí)間，將銷售額提高到1000億元以上，綜合市場(chǎng)占有率提高到18。遠(yuǎn)景目標(biāo)是把東風(fēng)公司建設(shè)成為自主、開放、可持續(xù)進(jìn)展，具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車集團(tuán)。

經(jīng)過40年的進(jìn)展，公司已經(jīng)構(gòu)建起行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品研發(fā)力量、生產(chǎn)制造力量與市場(chǎng)營(yíng)銷力量，東風(fēng)品牌早已家喻戶曉。近年以來，在科學(xué)進(jìn)展觀的指引下，公司的經(jīng)營(yíng)規(guī)模和經(jīng)營(yíng)質(zhì)量快速提升，公司也相應(yīng)確立了建設(shè)“永續(xù)進(jìn)展的百年?yáng)|風(fēng)，面對(duì)世界的國(guó)際化東風(fēng)，在開放中自主進(jìn)展的東風(fēng)”的進(jìn)展愿景，提出了“打造國(guó)內(nèi)最強(qiáng)、國(guó)際一流的汽車制造商，制造國(guó)際居前、中國(guó)領(lǐng)先的盈利率，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長(zhǎng)，為股東、客戶、員工和社會(huì)長(zhǎng)期制造價(jià)值”的事業(yè)幻想。如今，公司12萬(wàn)多員工正在為這一愿景和事業(yè)幻想而努力奮斗。展望將來，東風(fēng)公司肯定會(huì)在新的進(jìn)展階段，為廣闊用戶供應(yīng)更多的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)，為社會(huì)、為國(guó)家、為中國(guó)汽車工業(yè)做出更大的奉獻(xiàn)。

二。要求及打算

〔1〕目的

1。使同學(xué)加深對(duì)所學(xué)專業(yè)在工業(yè)中所處的門類、地位和作用的熟悉，穩(wěn)固專業(yè)思想，強(qiáng)化工程意思，培育事業(yè)心、責(zé)任心和務(wù)實(shí)精神。使同學(xué)了解和把握本專業(yè)基本的生產(chǎn)實(shí)際學(xué)問，印證和穩(wěn)固已學(xué)過的專業(yè)基礎(chǔ)課和部分專業(yè)課，并為后續(xù)專業(yè)課的學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下良好的基礎(chǔ)。培育同學(xué)在生產(chǎn)實(shí)踐中調(diào)查討論、觀看問題的力量以及理論聯(lián)系實(shí)際、運(yùn)用所學(xué)學(xué)問分析問題、解決工程實(shí)際問題的力量。通過生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)機(jī)械產(chǎn)品從原材料到成品的生產(chǎn)過程的觀看和分析，開闊同學(xué)的專業(yè)視野，開拓專業(yè)學(xué)問面，豐富工程實(shí)踐學(xué)問，了解專業(yè)的國(guó)內(nèi)外科技進(jìn)展水平和現(xiàn)狀。

2。了解社會(huì)，接近工人群眾，克服同學(xué)中輕視實(shí)踐、輕視勞動(dòng)群眾的思想，樹立實(shí)踐觀點(diǎn)、勞動(dòng)觀點(diǎn)、群眾觀點(diǎn)和集體主義觀點(diǎn)。

〔2〕要求全面熟識(shí)機(jī)械產(chǎn)品的制造、裝配過程及其所使用的各種技術(shù)文件。

2。深化分析典型零件的機(jī)械加工過程及其所屬部件的裝配工藝過程。

3。重點(diǎn)了解典型零件加工所用設(shè)備、工裝〔夾具、刀具、量具、輔具〕的工作原理，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及適用范圍。對(duì)重點(diǎn)工序的部分專用夾具能分析定位、夾緊，并計(jì)算定位誤差。

4。了解分析生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)所制定的工藝規(guī)程等技術(shù)文件對(duì)保證產(chǎn)品性能的可行性和牢靠程度。

5。了解討論工廠技術(shù)改造和新工藝、新技術(shù)的進(jìn)展與應(yīng)用狀況及機(jī)電一體化、CAD/CAM/CAE等現(xiàn)代制造技術(shù)在生產(chǎn)實(shí)際中的應(yīng)用。

6。了解熟識(shí)機(jī)械制造企業(yè)的生產(chǎn)組織、技術(shù)管理、質(zhì)量保證體系和全面質(zhì)量管理等方面的工作及生產(chǎn)平安防護(hù)方面的組織措施。

〔3〕打算

8月15日參觀DCI11生產(chǎn)線

8月16日參觀6100裝配線和康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)EQH4曲軸生產(chǎn)線

8月17日參觀神宇總裝分廠和康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)連桿加工生產(chǎn)線

8月18日參觀DCI11大馬力裝配線和雜件作業(yè)部

8月19日參觀再造作業(yè)部和裝備部

8月20日—21日周末休息

8月22日參觀40廠車身加工

8月23日參觀鑄造廠

8月24日參觀模具制造廠和標(biāo)準(zhǔn)件廠

8月25日參觀總裝廠，聽發(fā)動(dòng)機(jī)學(xué)問講座

三。平安教育

由東風(fēng)汽車公司職工為我們?nèi)霃S實(shí)習(xí)的同學(xué)講授了平安學(xué)問和實(shí)習(xí)過程中的留意事項(xiàng)。主要有十大平安條例：1、衣服穿戴2、警示牌3、留意車輛4、不動(dòng)設(shè)備5、不翻動(dòng)設(shè)備6、留意起重作業(yè)7、與設(shè)備保持距離8、不掉隊(duì)不登高9、不吸煙、灑后不得進(jìn)廠房10、特別部位不入內(nèi)。其中特殊強(qiáng)調(diào)了女生長(zhǎng)發(fā)要盤起來裝在已發(fā)的實(shí)習(xí)帽子當(dāng)中，實(shí)習(xí)過程中不要亂摸亂碰，這樣不僅會(huì)腐蝕零件，更重要的是簡(jiǎn)單使人受損害。講解員還特殊舉動(dòng)身生在身邊的實(shí)例，用血與淚的教訓(xùn)警惕同學(xué)們要謹(jǐn)遵廠規(guī)和平安守則，要求同學(xué)在帶隊(duì)老師和工廠相關(guān)工作人員的指導(dǎo)下進(jìn)行參觀。

四。入廠實(shí)習(xí)階段

實(shí)習(xí)期間，我們主要以產(chǎn)品類型為分類進(jìn)行參觀，下面我們以發(fā)動(dòng)機(jī)部件車身加工標(biāo)準(zhǔn)件加工和變速箱為單位進(jìn)行加工工藝和方法的介紹。

1。發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)分為五大件：缸體、缸蓋、曲軸、連桿和凸輪軸。發(fā)動(dòng)機(jī)的系列有EQ6100、EQ6105、EQ4H和dci11等。不同系列的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)略有不同。

〔1〕。曲軸的生產(chǎn)及加工工藝1。曲軸材料：48MnV〔合金鋼〕鍛件毛坯

2。曲軸結(jié)構(gòu)：皮帶輪前沿鋒齒輪肩七個(gè)主軸頸〔3對(duì)〕六個(gè)連桿頸〔三對(duì)〕后油封〔連桿頸：有六個(gè)連桿頸，分成三對(duì)，每對(duì)連桿頸間互成120度夾角；上面有油孔，第六組小端面為軸向基準(zhǔn)，1、7主軸頸為徑向基準(zhǔn)?！?/p>

3。曲軸加工工藝流程：

〔一〕、粗加工工序

1、粗車第4主軸頸———雙頂尖定位，3、5主軸頸夾緊———刀具：帶磨層的主速鋼———加工機(jī)器：專用臥式車床，共有4塊刀片，前后各2塊———粗車第4主軸頸示意圖———加工時(shí)間：3～4分鐘〔機(jī)標(biāo)4分三十秒〕———工件重量：成品也許120kg

2、粗磨第4主軸頸———磨床結(jié)構(gòu)：前面為砂輪，后面為砂輪修整裝置，用卡規(guī)實(shí)如今線測(cè)量尺寸

3、其余主軸頸的加工——以第4主軸頸為基準(zhǔn)

4、數(shù)控精車〔實(shí)亦為粗車〕

1〕精車1、3、4、6主軸頸，齒輪軸頸

2〕精車2、5、7主軸頸

5、對(duì)零件進(jìn)行打號(hào)、標(biāo)志加工機(jī)器：后油封打標(biāo)機(jī)〔型號(hào)：491QT—274〕

6、銑銷6個(gè)連桿頸〔數(shù)控內(nèi)銑〕采納過定位：用頂尖定位，1、7組主軸夾緊，第一組連桿頸肩部的角向定位面定角度

7、鉆孔位置：后油封端面上定位：夾緊1、7主軸頸角度分度定位，波銷作用氣動(dòng)吸屑

8、2—7主軸頸上鉆直油孔第1、7主軸頸，第1工藝孔定位，第6主軸小端面軸向定位

9、在連桿頸外圓上鉆斜油孔鉆床：60度鉆床，用導(dǎo)向套定位斜油孔特點(diǎn)：與相鄰主軸頸油孔接通，以傳遞潤(rùn)滑油

10、用臺(tái)式鉆床對(duì)全部油孔倒角除去外觀毛刺，防止熱處理時(shí)消失孔口裂紋

〔二〕、外表熱處理工序

1、零件外表清洗

2、用U型感應(yīng)器對(duì)外表進(jìn)行淬火〔局部〕主軸頸淬火連桿頸淬火處理后：HRC〔洛氏硬度〕到達(dá)55以上，淬硬層深3～5mm之間

3、零件整體回火溫度在260左右，不高于310在曲軸回火爐中進(jìn)行

4、零件外表噴丸處理用鋼砂清理外表，以去除氧化層

5、中心孔修正用中心孔修正機(jī)修理熱處理后中心孔的變形

6、相位角檢測(cè)

〔三〕、精加工工序

1、半精磨1、7主軸頸采納中心孔定位

2、在后油封端面上鉆第2工藝孔采納中心孔定位夾緊，用第1連桿頸角度定位

3、精車第6主軸頸端面〔正推面〕在左油封外圓上倒角

4、精磨6個(gè)連桿頸*第1、7主軸頸夾緊定位〔偏心式夾緊〕，第2工藝孔為角度定位*直徑長(zhǎng)度測(cè)量〔氣動(dòng)直徑長(zhǎng)度測(cè)量?jī)x〕

5、精磨2、4、7主軸頸中心孔定位，中心架保證尺寸精度精磨3、5主軸頸

6、精磨第1主軸頸，齒輪軸頸，前油封軸頸*用斜砂輪，以削減徑向沖擊力*砂輪進(jìn)給，砂輪與工件同時(shí)旋轉(zhuǎn)

7、精磨后油封外圓精車后油封端面：夾緊前油封和第7主軸頸，第6主軸頸端面軸向定位

8、精車皮帶輪軸頸及端面中心孔定位

9、全部油孔口、倒角去毛刺拋光手動(dòng)砂輪機(jī)

10、鉆前后油封端面的底孔以第1、7主軸頸，第1連桿頸定位

11、攻絲〔攻螺紋〕以第1、7主軸頸，第1連桿頸定位

12、零件外表的熒光磁粉探傷，檢查零件外表裂紋〔抽樣檢測(cè)〕

*磁粉探傷的原理及其主要特點(diǎn)：有外表或近外表缺陷的工件被磁化后，當(dāng)缺陷方向與磁場(chǎng)方向成肯定角度時(shí)，由于缺陷處的磁導(dǎo)率的改變，磁力線逸出工件外表，產(chǎn)生漏磁場(chǎng)，吸附磁粉形成磁痕。用磁粉探傷檢驗(yàn)外表裂紋，與超聲探傷和射線探傷比較，其靈敏度高、操作簡(jiǎn)潔、結(jié)果牢靠、重復(fù)性好、缺陷簡(jiǎn)單分辨。但這種方法僅適用于檢驗(yàn)鐵磁性材料的外表和近外表缺陷。

13、齒輪軸頸上鉆正時(shí)銷口，定位齒輪用第1主軸頸定位，第1連桿頸夾緊

14、動(dòng)平衡在零件平衡塊上鉆孔以到達(dá)平衡

15、外表的砂帶精拋光加工后精度可到達(dá)Ra0。2～0。4

16、零件的最終清洗〔堿水，濃度較前高〕烘干，吹風(fēng)〔把各孔中的水分吹干〕

17、零件的最終檢測(cè)直徑、軸向距離、圓跳動(dòng)行等

18、防銹包裝

4。曲軸加工工藝有如下特點(diǎn)：

〔1〕剛性差

曲軸的長(zhǎng)徑比較大，并具有曲拐，因此剛性很差。加工中，曲軸在其自重和切削力的作用下，會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)峻的扭轉(zhuǎn)變形和彎曲變形，特殊是在單邊傳動(dòng)的機(jī)床上，加工時(shí)扭轉(zhuǎn)變形更為嚴(yán)峻，另外，精加工之前的熱處理，加工后的內(nèi)應(yīng)力重新分布等都會(huì)造成曲軸的變形。

〔2〕樣子冗雜

曲軸的連桿軸頸和主軸頸不在一條軸線上，使得工藝過程變得冗雜。

〔3〕技術(shù)要求高

曲軸由于樣子冗雜，加工外表多，故其技術(shù)要求比較高。這就確定了曲軸工序數(shù)目多，工量大。在各種生產(chǎn)規(guī)模中，與內(nèi)燃機(jī)的其他零件比較，曲軸的工藝路線是最長(zhǎng)的，而且磨削工序占了相當(dāng)大的比例。

〔2〕。連桿的生產(chǎn)及加工工藝

〔1〕連桿材料：38MnV〔38錳釩〕

〔2〕連桿制造工藝過程〔工序〕：

1、粗磨兩端面2、鉆小頭孔3、小頭孔倒角4、拉小頭孔5、外拉大頭的兩側(cè)面和凸臺(tái)面6、切斷大頭7、拉大圓孔和兩側(cè)面8、精磨大頭兩對(duì)口面9、鉆大頭兩對(duì)口面螺栓孔10、精锪密座面〔以便利裝螺栓〕11、銑瓦槽12、鉆油孔13、精鉸螺栓孔14、清洗15、裝配、擰緊16、擴(kuò)大頭孔17、大頭孔倒角18、半精磨待標(biāo)記面19、半精精鏜大頭孔〔一個(gè)刀具上有前后兩層刀片，一次進(jìn)給，兩次加工〕20、壓襯套〔在小頭孔上，兩邊壓，一邊一個(gè)襯套，壓進(jìn)去后，兩個(gè)襯套間有肯定的間隙〕21、拉襯套〔保證兩個(gè)襯套間的同軸度〕22、襯套孔倒角23、精磨大頭兩端面24、精鏜大頭孔25、終檢依據(jù)不同的質(zhì)量要求要分類〔以不同顏色作標(biāo)記〕，分批終檢。

〔3〕。凸輪軸生產(chǎn)加工工藝〔六缸四臂凸輪軸〕

〔一〕、毛坯：鑄鐵〔鑄造方法？〕

〔二〕、熱處理方式：中頻感應(yīng)熱處理

〔三〕、加工定位基準(zhǔn)：以鍵槽作為定位基準(zhǔn)

〔四〕、三條生產(chǎn)線：1、靠仿照型加工〔總共有30多道工序〕2、數(shù)控、組合機(jī)床加工〔10多道工序〕3、交叉加工

〔五〕、凸輪軸加工工藝流程：

1、端面打中心孔2、鉆油孔3、打標(biāo)記4、粗磨主軸頸5、數(shù)控車6、校直7、精磨第四主軸頸8、精磨主軸頸0989、精磨主軸頸27810、精磨小軸頸18711、精磨小軸頸23412、銑鍵槽13、精磨凸輪14、探傷采納熒光磁粉探傷15、去毛刺16、拋光

17、清洗18、防銹、包裝

〔4〕。缸蓋加工工藝

〔一〕、材料：HT200〔灰鑄鐵〕加工時(shí)用煤油潤(rùn)滑，削減積屑流，亦能起冷卻作用，廷長(zhǎng)刀具壽命

〔二〕、定位：一面兩銷

〔三〕、缸蓋曲軸加工工藝流程：

1、半精銑，精銑底面

2、鉆鉸工藝銷口

3、銑進(jìn)、排氣端面〔粗、精銑〕

4、銑前后端面

5、鉆孔、倒角〔靠模加工，不用夾緊〕

6、粗銑側(cè)面7、精銑側(cè)面

8、銑端面

9、鉆側(cè)面孔〔20個(gè)孔，其中6個(gè)水道孔、14個(gè)螺紋孔〕

10、加深6個(gè)水道孔

11、鉆底面孔

12、密封橫向水道孔

13、鉸堵蓋孔〔用乳化液冷卻〕

14、鉆搖臂支座螺紋底孔〔靠模加工〕

15、從頂面擴(kuò)螺紋堵孔、攻絲、攻暖風(fēng)閥孔

16、兩端面鉆孔、攻絲〔為了不漏氣〕

17、鉆導(dǎo)管孔

18、鉆氣體閥座機(jī)孔

19、振動(dòng)倒屑

20、精銑底平面〔*放在此處此處精銑底平面而不在前面精銑是怕前面工序劃傷底面，影響后面工序中四個(gè)重要孔的加工精度*四個(gè)重要孔：進(jìn)排氣孔、導(dǎo)管孔、噴油孔及水道孔〕

21、鉆水道孔和噴油嘴〔孔與缸體相通〕

22、擴(kuò)進(jìn)排氣閥、鉸噴油嘴

23、鏜進(jìn)排氣孔、鉆螺栓孔〔固定噴油嘴〕

24、精鉸噴油嘴口

25、噴油嘴孔系加工

26、清洗

27、水壓密封性試驗(yàn)

28、壓閥座〔*先用液態(tài)氮〔—196攝氏度〕冷卻，使其縮小，再壓入進(jìn)排氣孔中，在常溫下其自然膨脹，到達(dá)過盈協(xié)作〕

29、槍鉸自動(dòng)線，加工導(dǎo)管與閥座倒角

30、清洗、防銹、包裝

〔5〕。缸體加工工藝

〔一〕、缸體的結(jié)構(gòu)與功能

1。〕、缸體的功能缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件，通過它把發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)〔包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件〕和配氣機(jī)構(gòu)〔包括缸蓋、凸輪軸等〕以及供油、潤(rùn)滑、冷卻等機(jī)構(gòu)連接成一個(gè)整體。

2?！?、缸體的結(jié)構(gòu)樣子冗雜、薄壁、顯箱體。

〔二〕、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)A、有足夠的強(qiáng)度和剛度。B、底面具有良好的密封性。C、外型為六面體，多孔薄壁零件。D、冷卻牢靠。E、液體流淌通暢。

〔三〕、缸體的材料及毛坯

1?！?、汽缸體的材料

6100系列

缸體

HT2006102系列缸體HT250491系列缸體HT2506105系列缸體HT250

2?！场⒏左w毛坯的來源砂型鑄造

3?！场⒏左w毛坯的技術(shù)要求對(duì)非加工面不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。

4?！?、缸體毛坯質(zhì)量對(duì)機(jī)加工的影響

a、加工余量過大，鋪張機(jī)加工時(shí)，增加機(jī)床的負(fù)荷，影響機(jī)床和刀具的使用壽命，投資大。

b、鑄造飛邊過大和粘砂，直接影響刀具使壽命。

c、由于冷熱加工基準(zhǔn)不統(tǒng)一，毛坯各部分互相間的偏移會(huì)造成機(jī)械加工時(shí)余量不勻稱，甚至報(bào)廢。

〔四〕、6105T缸體加工工藝

1?！场⒏左w工藝工藝支配遵循的原則

a、首先從大外表切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小。

b、簡(jiǎn)單發(fā)覺內(nèi)部缺陷的工序應(yīng)按排在前。

c、把各深孔加工盡量支配在較前面的工序以免因較大的內(nèi)引力，影響后序的精加工。

2。〕、缸體工藝過程的擬定

a、先基準(zhǔn)后其它：先加工一面兩銷。

b、先面后孔：先加工平面，在以平面定位穩(wěn)定牢靠?？上鳒p安裝變形，先加工平面，切去外表的硬質(zhì)層，可避開因外表凸瘤、毛刺及硬質(zhì)點(diǎn)的作用而引起的鉆偏和打刀現(xiàn)象，提

高孔的加工精度。

c、粗、精分開：有利于消退粗加工時(shí)產(chǎn)生的熱變形和內(nèi)引力，提高精加工的精度。有利于鐵屑的排出，便于車間的生產(chǎn)管理，有利于準(zhǔn)時(shí)發(fā)覺廢品，避開工時(shí)和生產(chǎn)本錢鋪張。

d、工序集中：為了削減工序，削減機(jī)加工設(shè)備降低本錢。應(yīng)最大限度的集中在一起加工，提高生產(chǎn)效益和加工精度。相關(guān)孔集中在一臺(tái)機(jī)床上加工還可以削減重復(fù)定位產(chǎn)生的

定位誤差，尤其是提高位置精度。

3?！?、加工定位：1面2銷〔底平面與底平面一側(cè)的兩個(gè)銷口〕

4?！场⒏左w精加工工藝流程：

1、精銑底面，鉆絞定位銷孔〔作定位基準(zhǔn)〕

2、精銑前后側(cè)面

3、粗鏜缸孔

4、粗銑缸體結(jié)構(gòu)端面〔兩端端面〕

5、銑缸體兩側(cè)面凸臺(tái)

6、鉆噴油孔〔潤(rùn)滑曲軸〕

7、鉸噴油孔

8、銑軸承座側(cè)面

9、第一次鉆主流道孔

10、擴(kuò)凸輪軸孔

11、鉆前后螺面螺孔

12、其次次鉆主流道孔

13、前后端面螺孔攻絲

14、鉆前后側(cè)面螺孔

15、鉆頂面定位孔

16、鉆10C推桿孔

17、鉸定位孔

18、鉆配電般孔面螺孔

19、鉆頂面水孔

20、缸蓋連接螺孔攻絲

21、鉆斜油孔〔和直油孔相通〕

22、鉆瓦蓋連接螺栓

23、鉆挺桿孔

24、鉆回油孔

25、鉆油底殼螺孔

26、瓦蓋連接螺孔攻絲

27、油底殼螺孔攻絲

28、凸輪軸連接螺孔攻絲

29、清洗缸體

30、半精鏜缸孔

31、精鏜缸孔

32、锪配電盤

33、精拉瓦蓋結(jié)合面

34、水壓試驗(yàn)

35、壓缸套

36、安裝瓦蓋

37、第一次鏜主軸承孔

38、其次次鏜主軸承孔

39、半精鏜主軸承孔和凸輪軸孔

40、鉸凸輪軸底孔

41、第三次清洗

42、壓凸輪軸襯

43、精鏜主軸承孔、凸輪軸孔

44、粗車止推面

45、精車止推面

46、精鉸主軸承孔

47、第一次擴(kuò)凸輪軸孔、挺桿孔

48、其次次擴(kuò)凸輪軸孔、挺桿孔

49、鏜挺桿孔

50、精絞挺桿孔

51、轉(zhuǎn)絞傳動(dòng)軸孔和配電盤孔

52、缸蓋連接螺孔攻絲

53、清洗

54、精鏜缸套孔

55、冷卻孔攻絲

56、缸孔粗精磨

57、鏜平面

58、清洗

59、壓堵蓋

60、氣壓試驗(yàn)

61、最終清洗

62、終檢

63、裝箱

〔6〕。變速箱加工工藝

在變速箱長(zhǎng)我們主要了解到其裝配過程，工藝如下：印名牌——裝倒檔——裝中間軸總成——裝中間軸后蓋——裝二軸總成——裝二軸后蓋總成——裝一軸總成——裝一軸蓋板總成——分裝支架總成——分裝凸緣總成——分裝上蓋總成——裝取力蓋板——裝倒檔蓋板——制動(dòng)器調(diào)整。

五。實(shí)習(xí)效果及體會(huì)

通過這次參觀學(xué)習(xí)，我基本了解一些汽車主要零件的加工工藝和加工方法，對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零件的基本功能有了更深的熟悉。參觀過程中，我們冒著酷熱，師傅也很耐煩講解，車

間內(nèi)更是氣味難聞，噪聲很大，做什么事情都要付出代價(jià)。功夫不負(fù)有心人，雖然我們了解的機(jī)械加工工藝都是比較普遍的，但是對(duì)我們來說都是很大的提高，對(duì)我們以后工作討論奠定了基礎(chǔ)。

特殊是看到車間里先進(jìn)的制造設(shè)備，冗雜的制造流程，開闊了我的眼界。當(dāng)了解到大多自動(dòng)化生產(chǎn)線都是從一些發(fā)達(dá)的西方國(guó)家引進(jìn)的，我深深的感覺到我國(guó)的制造業(yè)水平還是比較落后的，這需要我們后來者不斷奮勉圖強(qiáng)，吸取外國(guó)先進(jìn)的技術(shù)，不斷進(jìn)步，提高國(guó)內(nèi)生產(chǎn)水平。機(jī)械加工工藝過程的制作是一個(gè)冗雜的過程，它需要依據(jù)實(shí)際狀況，通過多方人員的共同努力來完成，而且需要前人許多閱歷，經(jīng)過計(jì)算機(jī)技術(shù)優(yōu)化才能到達(dá)最優(yōu)。

另外，東風(fēng)公司的管理制度也讓人耳目一新，車間里一塵不染，職工都有條不紊，技術(shù)嫻熟，而且在不斷的實(shí)踐過程中積累閱歷進(jìn)行創(chuàng)新，有許多能提高生產(chǎn)效率的小創(chuàng)造制造，為公司帶來巨大利益。我想我們?cè)谏钪幸惨粩喟緹捵约旱膭?chuàng)新思維，做一個(gè)勇于創(chuàng)新而且能過創(chuàng)新的人。

東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)報(bào)告2

我們?cè)诶蠋煹膸е麻_頭了為期兩周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，這對(duì)我們來說既緊急又期盼！究竟以前沒有進(jìn)過這么大工廠進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)，即使以前學(xué)校組織我們進(jìn)行了金工實(shí)習(xí)，但我們對(duì)自己專業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)學(xué)問和技能基本生產(chǎn)學(xué)問的了解還是明顯缺乏，因此這次將是對(duì)我們學(xué)習(xí)力量以及解決問題力量的進(jìn)展與考驗(yàn)。此次實(shí)習(xí)，我們來到了擁有悠久歷史的湖北十堰市，在這里我們有幸去了東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠、方鼎車身公司、東風(fēng)鑄鍛廠、湖北大洋車輪制造有限公司、東風(fēng)神宇車輛有限公司。在十堰，我們除了進(jìn)行實(shí)習(xí)外，還很榮幸的體驗(yàn)了十堰當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情，這讓我們的實(shí)習(xí)生活變得更加豐富多彩。通過這次實(shí)習(xí)，大四的我們雖然已經(jīng)對(duì)我們的專業(yè)學(xué)問有所了解，但真正的工廠實(shí)習(xí)還是讓我們學(xué)到很多課本上學(xué)不到的學(xué)問！我想這次實(shí)習(xí)是對(duì)我們的思維熟悉及專業(yè)學(xué)問的一個(gè)質(zhì)的提升！這次實(shí)習(xí)對(duì)大家來說都是難得能夠了解實(shí)際工廠生產(chǎn)流程的機(jī)會(huì)，所以大家都勤于思索，主動(dòng)向老師與工人師傅提問問題，而老師和工人師傅的仔細(xì)講解讓我們受益匪淺。

一、實(shí)習(xí)要求：

1。實(shí)習(xí)過程中遵守各項(xiàng)守則，留意人身平安

2。參觀過程留意施工平安，不亂碰生產(chǎn)設(shè)施

二、實(shí)習(xí)目的：

1。把握機(jī)械加工工藝方面的學(xué)問及方法2。通過實(shí)習(xí)獲得基本生產(chǎn)學(xué)問，了解機(jī)械生產(chǎn)的基本流程

3。結(jié)合生產(chǎn)過程，對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理有個(gè)進(jìn)一步的熟悉

4。了解機(jī)床和數(shù)控系統(tǒng)的學(xué)問，特殊是加工中心等典型的設(shè)備

5。了解當(dāng)今先進(jìn)企業(yè)的生產(chǎn)管理模式，學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理方式方法

6。初步了解社會(huì)，為將來走入社會(huì)奠定基礎(chǔ)

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容介紹：

1、東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠

在東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠我們主要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)站，軸類車間，連桿車間，機(jī)修車間，再造車間，缸體缸蓋車間，飛輪及飛輪殼車制造車間以〔dci11和eq4h發(fā)動(dòng)機(jī)為例〕進(jìn)行了參觀學(xué)習(xí)。

1>發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)站：

參觀產(chǎn)品開發(fā)科的整個(gè)東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)展流程和實(shí)際的發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)零部件的組成和整體成效。簡(jiǎn)潔來講發(fā)動(dòng)機(jī)就是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，即將汽油〔柴油〕的熱能，通過在密封汽缸內(nèi)燃燒氣體膨脹時(shí)，推動(dòng)活塞作功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。汽油機(jī)由以上兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)、燃料供應(yīng)系、潤(rùn)滑系、冷卻系、點(diǎn)火系和起動(dòng)系組成；柴油機(jī)由以上兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供應(yīng)系、潤(rùn)滑系、冷卻系和起動(dòng)系組成，柴油機(jī)是壓燃的，不需要點(diǎn)火系。此外我還了解了一些其他狀況，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)廠能夠生產(chǎn)絕大多數(shù)零件，但是一些核心零部件還是需要向德國(guó)，日本等發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)口〔如高壓共軌管，噴油器，高壓油泵，電控系統(tǒng)等〕，所以我們還是可以看出我國(guó)與一些發(fā)達(dá)國(guó)家之間的差距所在的，所以還需要我們多多努力。

2>軸類車間：

4。6缸發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的生產(chǎn)，凸輪軸是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)里的一個(gè)部件。它的作用是掌握氣門的開啟和閉合動(dòng)作。雖然在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)里凸輪軸的轉(zhuǎn)速是曲軸的一半〔在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸相同〕，不過通常它的轉(zhuǎn)速依舊很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設(shè)計(jì)中對(duì)凸輪軸在強(qiáng)度和支撐方面的要求很高，其材質(zhì)一般是45鋼，50鋼，58鋼。由于氣門運(yùn)動(dòng)規(guī)律關(guān)系到一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和運(yùn)轉(zhuǎn)特性，因此凸輪軸設(shè)計(jì)在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)過程中占據(jù)著非常重要的地位。它樣子精度要求高，凸輪的外廓的的形差不能很大，所以一般車床不能加工，需要用數(shù)控機(jī)床〔插補(bǔ)法〕來加工。另外聽技術(shù)人員說凸輪軸的常見故障包括異樣磨損、異響以及斷裂，異響和斷裂發(fā)生之前往往先消失異樣磨損的癥狀，所以對(duì)材料的要求也是很高的。

Dci11發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，曲軸一般由主軸頸，連桿軸頸，曲柄，平衡塊，前端和后端等組成，dci11發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸前軸較細(xì)，后軸較粗，后軸末端又稱為法蘭盤。主軸軸頸較窄，連桿軸頸較寬。兩軸頸上均有有油孔，主軸頸上為從上到下的直孔，連桿軸頸上斜孔都為通孔，打孔的目的是為了保障油路暢通，使?jié)櫥Ч?。曲軸的加工制作流程：軸頸粗加工〔粗精車第1，4，5主軸頸及兩端軸頸—內(nèi)銑2，3主軸頸全部連桿軸頸〕—內(nèi)銑—油孔加工—熱處理工藝—中心孔加工—兩端孔加工〔左端頭，加工法蘭端八個(gè)螺紋孔和一個(gè)定位銷孔〕—主軸頸—連桿頸精加工—超精加工。

3>連桿車間：

連桿由大頭、小頭和桿身等部分組成。連桿的工藝特點(diǎn)是：形狀冗雜，加工時(shí)不易定位；大、小頭由瘦長(zhǎng)的桿身連接，抗彎剛性差，易變形；尺寸、樣子和位置精度及外表質(zhì)量要求較高。上述工藝特點(diǎn)確定了連桿的加工工序冗雜，基準(zhǔn)選擇要合理，以削減定位誤差；加緊力的方向和作用點(diǎn)要使變形最?。淮?、精加工要分開，削減變形對(duì)精度的影響。連桿的材質(zhì)一般采納45鋼[此處用的是38MnV〔38錳釩〕]，大批量生產(chǎn)時(shí)采納模鍛制坯。毛坯有兩種形式：整體鍛件和分開鍛件。整體鍛件大頭鍛成橢圓形，以保證切開后鏜孔的余量勻稱。

4>機(jī)修車間：

一位技術(shù)員跟我們具體講解了車刀、孔加工、絲錐、滾齒刀、銑刀、擴(kuò)孔刀，盤銑刀等各種刀具的用處和樣子的原理。他還特殊驕傲的告知我們，許多刀具是他們師傅自己磨出來。另外在講解刀具的用處的時(shí)候，他也強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)刀具的理論。

第一：在設(shè)計(jì)的時(shí)候盡量減輕刀具質(zhì)量，削減刀具構(gòu)件數(shù)，簡(jiǎn)化刀具結(jié)構(gòu)比書上的學(xué)的理論直觀許多。

其次：由于刀具是跟金屬接觸的最直接的東西，受力很大。對(duì)夾緊它的夾具設(shè)計(jì)上改良刀具的夾緊方式，適合機(jī)器和加工材料本身狀況來設(shè)計(jì)刀具。

第三：提高刀具的動(dòng)平衡性。

5>再造車間：

再造車間的工程師是整個(gè)東風(fēng)通過筆試面試選擇出來的精干的十幾個(gè)人?？梢哉f他們都是跟發(fā)動(dòng)機(jī)是有著特別深厚的了解，當(dāng)我們進(jìn)去后，眼前的是一部已經(jīng)再造好的發(fā)動(dòng)機(jī)，嶄新的一樣，看不出這是從報(bào)廢中的發(fā)動(dòng)機(jī)弄出來的。而在這部的旁邊堆著許多破舊的發(fā)動(dòng)機(jī)。這也是我們到東風(fēng)后第一次見到這么完好的裝配好的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以技術(shù)人員給我們介紹它的結(jié)構(gòu)，大致有濾清器，水泵，排氣吸氣系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)〔用于空調(diào)等〕，油路系統(tǒng)等。其中排氣管后面裝了

一個(gè)渦輪，當(dāng)廢棄排出來的時(shí)候，帶動(dòng)渦輪，增加壓強(qiáng)，把這部分壓強(qiáng)轉(zhuǎn)化到進(jìn)氣管里面去，得到廢棄循環(huán)了利用的奇妙成效。一言而之，再造車間就是本著廢棄利用，節(jié)省能源的的原則改造出一部又一部的發(fā)動(dòng)機(jī)，給予舊發(fā)動(dòng)機(jī)新的生命。

6>缸體缸蓋制造車間：

缸體和缸蓋是發(fā)動(dòng)機(jī)最大的單獨(dú)式的部件，他們基本上是一個(gè)金屬體，為了到達(dá)潤(rùn)滑和冷卻的目的，該部件被制造成有汽缸又有油道和水道網(wǎng)〔用于冷卻〕。另外缸體的側(cè)面裝有機(jī)油濾清器，水泵，發(fā)動(dòng)機(jī)〔用于車上空調(diào)之類的電〕以及其他類似的幫助部件缸體外表有許多規(guī)章的圓孔以及不規(guī)章的孔〔不規(guī)章的孔是鑄造出來的〕，技術(shù)人員告知我們，不規(guī)章的孔是用于冷卻系統(tǒng)的，樣子確定于鑄造的模。之所以做成不規(guī)章是為了區(qū)分連接的安裝孔。

缸體的側(cè)面還有出了安裝孔外的進(jìn)油很出油孔，對(duì)我來說，油孔的分布找不到一點(diǎn)規(guī)章的，問了好幾次才牽強(qiáng)記住它的位置，技術(shù)人員的分析說是結(jié)合缸體上的幫助部件〔如水泵〕的位置來設(shè)計(jì)的，使得進(jìn)油和出油更合理。另外缸體的工藝是先易后難，切向工藝對(duì)外觀的影響很大，外表結(jié)構(gòu)為了防止漏油和漏水，對(duì)刀具的要求很高。

7>飛輪及飛輪殼車間：

飛輪，是發(fā)動(dòng)機(jī)裝在曲軸后端的較大的圓盤狀零件，它具有較大的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，具有以下功能：

①將發(fā)動(dòng)機(jī)作功行程的部分能量?jī)?chǔ)存起來，以克服其他行程的阻力，使曲軸勻稱旋轉(zhuǎn)。

②通過安裝在飛輪上的離合器，把發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車傳動(dòng)系統(tǒng)連接起來。

③裝有與起動(dòng)機(jī)接合的齒圈，便于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。

驅(qū)動(dòng)盤，也是飛輪的一種，材質(zhì)用45號(hào)鋼沖壓成型，再壓制齒圈。東風(fēng)參觀的飛輪制造比較現(xiàn)代化，規(guī)模化，機(jī)械化，多用刀銑床和轉(zhuǎn)床，由于要保持孔的同軸度，一般都是一個(gè)工序里面包含許多工步。

2、神宇總裝

這次我們隨著技術(shù)人員來到神宇總裝分廠和檢測(cè)線，一共180米長(zhǎng)、24個(gè)工位。目睹了一臺(tái)神宇東風(fēng)的裝配和調(diào)試過程，感受良深。

1、車架上線和閥類的裝配2、車橋核件和板簧的裝配3、傳動(dòng)軸總成裝配4、底盤掩蓋件裝配正向裝配5、底盤轉(zhuǎn)向、翻轉(zhuǎn)、尾燈裝配6、管路、減震器、拖鉤裝配7、管路、支架、消聲器、保險(xiǎn)杠裝配8、轉(zhuǎn)向機(jī)、蓄電池裝配

9、發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管、水箱組件裝配10、龍門支架、發(fā)動(dòng)機(jī)附件裝配11、選換擋機(jī)構(gòu)、電器件、空濾器裝配12、車輪總成、備胎裝配、潤(rùn)滑脂加注13、駕駛室總成裝配14、車身裝配、加注油水15、預(yù)調(diào)下線

檢測(cè)流程

1、車輛下線2、調(diào)試3、登陸車輛信息4、煙度5、車速6、軸重、制動(dòng)7、燈光檢測(cè)、聲級(jí)8、側(cè)滑9、打印檢測(cè)記錄10終檢入庫(kù)

3、東風(fēng)鑄鍛廠

黑色鑄造：鑄鐵，消逝模鑄造，實(shí)型鑄造

有色鑄造：鋁合金〔單件小批量生產(chǎn)〕

并且參觀了兩者的鑄造流程。車間氣味難聞，有待改善。

4、大洋車輪制造有限公司

湖北大洋車輪制造有限公司汽車輪轂生產(chǎn)車間，其主要生產(chǎn)產(chǎn)品是真空輪胎與充氣輪胎。該車間的輪胎鋼圈工藝為：下料—圈圓—壓平—對(duì)焊—整圈—刨渣—滾平—端刀—擴(kuò)口—滾型1—滾型2—滾型3—擴(kuò)張—密封檢測(cè)—裝充氣孔—全面檢測(cè)。在這個(gè)車間，我們不僅見識(shí)到了書本上所說的電阻焊、對(duì)焊、手工點(diǎn)焊等焊接工藝，我們也見識(shí)到了工人師傅們超群的焊接工藝技術(shù)，他們所焊接的工藝品陳設(shè)在車間，這給我們的生產(chǎn)實(shí)習(xí)帶來了更多的樂趣。

5、方鼎車身

車身由沖壓模具沖壓形成：沖壓是在室溫下，利用安裝在壓力機(jī)上的模具對(duì)材料施加壓力，使其產(chǎn)生分別或塑性變形，從而獲得所需零件的一種壓力加工方法。在冷沖壓加工中，將材料〔金屬或非金屬〕加工成零件〔或半成品〕的一種特別工藝裝備，稱為冷沖壓模具〔俗稱冷沖?！场＿@里采納的材料都是冷、鋼板，整個(gè)生產(chǎn)線的流程為：壓制成?！T鍛廠數(shù)控加工→鉗工裝配→壓床調(diào)試→模具檢測(cè)。我們?cè)跊_壓車間可以看到大型的沖壓機(jī)，裁剪機(jī)，主要生產(chǎn)組成車身的各種鈑金件。

焊接車間：這里的車身點(diǎn)焊是采納人工和機(jī)器人相結(jié)合作業(yè)，車身外表大部分是用機(jī)械手，只有內(nèi)部一些機(jī)械手難進(jìn)入的位置采納人工操作。焊車間全部是用點(diǎn)焊將各種薄板構(gòu)件焊接組裝起來，形成車身。車間用到的點(diǎn)焊機(jī)有各種臺(tái)式和懸掛式的點(diǎn)焊機(jī)。在某些工位，工人對(duì)工件錘打校正和打磨。車身裝焊完畢，就是對(duì)車身進(jìn)行油漆，然后送往內(nèi)飾裝配部進(jìn)行最終的組裝。

點(diǎn)焊是將焊件裝配成搭接接頭，并壓緊在兩柱狀電極之間，利用電阻熱熔化母材金屬，形成焊點(diǎn)的電阻焊方法。點(diǎn)焊主要用于薄板焊接。點(diǎn)焊的工藝過程：

1、預(yù)壓，保證工件接觸良好。

2、通電，使焊接處形成熔核及塑性環(huán)。

3、斷電鍛壓，使熔核在壓力連續(xù)作用下冷卻結(jié)晶，形成組織致密、無縮孔、裂紋的焊點(diǎn)。

東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)報(bào)告3

一、實(shí)習(xí)內(nèi)容記述

1.企業(yè)簡(jiǎn)介

1.東風(fēng)汽車公司簡(jiǎn)介

四十年前，伴隨著第一聲開門炮響，東風(fēng)公司第一代創(chuàng)業(yè)者在鄂西北的窮山辟壤開頭了共和國(guó)建設(shè)史上的一個(gè)宏大壯舉。

歷經(jīng)十載，廣闊建設(shè)者親自將一座初具規(guī)模的現(xiàn)代化汽車廠建在了鄂西北的叢山之中。第一個(gè)車型于1975年6月投產(chǎn)，1978年投產(chǎn)5噸民用車，并于當(dāng)年開頭盈利。

今日公司主動(dòng)參加世界汽車工業(yè)的分公與合作，最大限度地利用國(guó)外資金、技術(shù)、激活存量資產(chǎn)，使管理、制造、研發(fā)、營(yíng)銷業(yè)務(wù)水平與國(guó)際接軌。東風(fēng)明確提出了“融入進(jìn)展、做強(qiáng)做大、優(yōu)先做強(qiáng)”的跨越式進(jìn)展思路。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)廠簡(jiǎn)介

發(fā)動(dòng)機(jī)廠與東風(fēng)公司一起走過40多年的歷程。回顧歷史，可分為三次創(chuàng)業(yè)。第一次創(chuàng)業(yè)1969年至1992年是發(fā)動(dòng)機(jī)廠建設(shè)時(shí)期。從工廠選址到廠房建設(shè)，建設(shè)者們餐風(fēng)飲露于1975年6月全面形成2噸半越野車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)力量，1978年6月EQ6100發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)陣地建成并投入生產(chǎn)。1991年，EQ6100汽油機(jī)榮獲機(jī)電部?jī)?yōu)質(zhì)產(chǎn)品稱號(hào)。

其次次創(chuàng)業(yè)1993年至1998年是發(fā)動(dòng)機(jī)廠進(jìn)展時(shí)期。1994年5月，發(fā)動(dòng)機(jī)廠拉開了建設(shè)2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的序幕，至1996年底打通了缸體、缸蓋等6條生產(chǎn)線，1997年底形成了日產(chǎn)50臺(tái)EQ491的力量。

第三次創(chuàng)業(yè)從20xx年開頭的第三次創(chuàng)業(yè)是發(fā)動(dòng)機(jī)廠深化改革全面進(jìn)展時(shí)期。發(fā)動(dòng)機(jī)廠確立了實(shí)施“四輪驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略，走現(xiàn)代企業(yè)之路，把發(fā)動(dòng)機(jī)廠建成新東風(fēng)戰(zhàn)略格局下國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)的商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠的雄偉目標(biāo)。

東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠位于湖北省十堰市武當(dāng)山麓，有著三十余年的歷史、積近三百萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)制造的閱歷，是東風(fēng)汽車公司的核心動(dòng)力生產(chǎn)廠;東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠如今已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，是國(guó)內(nèi)唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。年綜合生產(chǎn)力量20余萬(wàn)臺(tái)。產(chǎn)品功率涵蓋90～412Ps，排放均達(dá)歐Ⅱ，部分產(chǎn)品可持續(xù)達(dá)歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。

東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠主要生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發(fā)動(dòng)機(jī)總成，擁有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機(jī)、4H和EQD6102T、東風(fēng)D系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等5大系列20多個(gè)基本品種。由過去單為中卡配套，進(jìn)展到為客車、中巴、皮卡等配套；從車用進(jìn)展到為船舶、發(fā)電機(jī)、工程機(jī)械等配套；不僅生產(chǎn)

總成，而且還為康明斯等公司生產(chǎn)OEM零件。成為一家汽、柴并舉，能為中、輕配套的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)力量，是我國(guó)最大的專業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠之一。

2.平安教育

7月8日晚上，我們來到了東風(fēng)49學(xué)校報(bào)告廳，聽了關(guān)于平安教育的講座，老師給我們講了以下留意點(diǎn)：

1、必需整隊(duì)進(jìn)出廠，按廠內(nèi)標(biāo)示行走，要有組織紀(jì)律性，不能單獨(dú)行動(dòng)。

2、不帶食物進(jìn)廠，不隨便亂扔垃圾，不隨地吐痰。

3、不準(zhǔn)在廠房四周、公路兩側(cè)、車間門口處、綠化草坪坐歇。

4、廠區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)打撲克，不準(zhǔn)吸煙，違者將依據(jù)有關(guān)規(guī)定懲罰。

5、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁使用照相機(jī)、攝像機(jī)以及可拍照手機(jī)，違者將對(duì)實(shí)習(xí)學(xué)校嚴(yán)格考核。

6、在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)不要隨便靠近機(jī)床，特殊是旋轉(zhuǎn)設(shè)備；不要停留在吊車臂下，不要在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)扎堆圍觀，時(shí)刻留意平安。

7、在實(shí)習(xí)過程中，不要亂動(dòng)按鈕，工件、檢測(cè)儀器等，造成不良后果責(zé)任自負(fù)，照價(jià)賠償；并且不準(zhǔn)將作業(yè)指導(dǎo)書從套中取出，違者將對(duì)實(shí)習(xí)學(xué)校嚴(yán)格考核。

3.實(shí)習(xí)支配

7月8日晚上，聽平安教育講座。

7月9日上午，參觀大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)車間；下午，參觀6105缸體加工車間。

7月10日上午，參觀4H發(fā)動(dòng)機(jī)缸體生產(chǎn)車間；下午，參觀6100發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車間。

7月11日上午，參觀發(fā)動(dòng)機(jī)廠機(jī)修車間；下午，參觀大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)dci11裝配線。

7月12日上午，參觀康明斯凸輪軸生產(chǎn)車間；下午，參觀dci11的連桿生產(chǎn)車間。

7月13日上午，參觀4H曲軸生產(chǎn)車間；下午，參觀發(fā)動(dòng)機(jī)再造車間。

7月16日上午，參觀東風(fēng)商用車車身廠；晚上，聽缸體制造講座。

7月17日上午，參觀東風(fēng)神宇汽車廠的總裝配分廠和汽車檢測(cè)車間；下午，聽“工廠5S管理藝術(shù)”講座。

7月18日上午，參觀ZDK30輕型發(fā)動(dòng)機(jī)廠；下午，聽QCD日式管理講座。7月19日上午，參觀東風(fēng)活塞軸瓦廠；晚上，聽曲軸加工工藝講座。

7月20日上午，參觀十堰博物館。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容分析

1.缸體生產(chǎn)

7月9日下午，參觀6105缸體加工車間。

7月10日上午，參觀4H發(fā)動(dòng)機(jī)缸體生產(chǎn)車間；

缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件，通過它把發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)〔包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件〕和配氣機(jī)構(gòu)〔包括缸蓋、凸輪軸等〕以及供油、潤(rùn)滑、冷卻等機(jī)構(gòu)連接成一個(gè)整體。缸體樣子冗雜、薄壁、箱體結(jié)構(gòu)。因此要求缸體要有足夠的強(qiáng)度和剛度，底面具有良好的密封性，外型為六面體，多孔薄壁零件，冷卻牢靠，液體流淌通暢。且缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量要求不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。若缸體毛坯加工余量過大，造成加工節(jié)拍長(zhǎng)，增加機(jī)床的負(fù)荷，影響機(jī)床和刀具的使用壽命。

4H作業(yè)部生產(chǎn)的缸體其材料為HT250，灰口鑄鐵的優(yōu)點(diǎn)具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好可切削性、且價(jià)格廉價(jià)。

缸體工藝工藝支配遵循的原則：

〔1〕首先從大外表切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小

〔2〕簡(jiǎn)單發(fā)覺內(nèi)部缺陷的工序應(yīng)按排在前

〔3〕把各深孔加工盡量支配在較前面的工序以免因較大的內(nèi)引力，影響后序的精加工。

缸體工藝過程：

〔1〕先基準(zhǔn)后其它：先加工一面兩銷

〔2〕先面后孔：先加工平面，切去外表的硬質(zhì)層，可避開因外表凸瘤、毛刺及硬質(zhì)點(diǎn)的作用而引起的鉆偏和打刀現(xiàn)象，提高孔的加工精度

〔3〕粗、精分開：有利于消退粗加工時(shí)產(chǎn)生的熱變形和內(nèi)應(yīng)力，提高精加工的精度。有利于準(zhǔn)時(shí)發(fā)覺廢品，避開工時(shí)和生產(chǎn)本錢鋪張

〔4〕工序集中：為了削減工序，削減機(jī)加工設(shè)備降低本錢。應(yīng)最大限度的集中在一起加工，提高生產(chǎn)效益和加工精度。相關(guān)孔集中在一臺(tái)機(jī)床上加工還可以削減重復(fù)定位產(chǎn)生的定位誤差，尤其是提高位置精度。

缸體加工工藝路線：

〔1〕粗銑底面、前后端面、瓦蓋結(jié)合面、瓦座側(cè)面，鏜曲軸半圓孔

〔2〕底平面及主副油道孔加工〔臥式加工中心DM800IIB〕

〔3〕銑頂面，鉆缸蓋螺栓孔、推桿孔、挺桿孔、水孔〔臥式加工中心DM800IIB〕

〔4〕底面孔系及前后端面部分孔系加工〔臥式加工中心DM800IIB〕

〔5〕粗鏜缸孔〔粗鏜床EQZ777〕

〔6〕半精銑前后端面〔臥式加工中心DM800IIB〕

〔7〕機(jī)冷器面孔系及斜油孔加工

〔8〕挺桿側(cè)及頂面部分孔系加工

〔9〕瓦蓋擰緊、打瓦蓋標(biāo)記

〔10〕主凸孔、前后端面及孔加工

〔11〕打標(biāo)記〔打標(biāo)機(jī)、清洗機(jī)〕

〔12〕缸體吸鐵屑、刷油道

〔13〕中間清洗

〔14〕終清洗

〔15〕人工吸鐵屑

〔16〕人工壓裝砂孔堵蓋及油孔堵蓋

〔17〕壓凸輪軸襯套〔襯套壓床EP5003-1〕

〔18〕水套試漏〔總成試漏機(jī)DFCY04〕

〔19〕終檢下線

〔20〕防銹

缸孔的技術(shù)要求：

〔1〕配缸間隙公差0.03

〔2〕缸孔直徑公差0.045

〔3〕缸孔圓柱度公差0.01

〔4〕干缸套壓入過盈量0.045~0.075

〔5〕缸孔對(duì)主軸承孔的垂直度0.05

7月16日晚上，聽缸體制造講座。

缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件，通過它把發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)〔包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件〕和配氣機(jī)構(gòu)〔包括缸蓋、凸輪軸等〕以及供油、潤(rùn)滑、冷卻等機(jī)構(gòu)連接成一個(gè)整體。缸體樣子冗雜、薄壁、箱體結(jié)構(gòu)。因此要求缸體要有足夠的強(qiáng)度和剛度，底面具有良好的密封性，外型為六面體，多孔薄壁零件，冷卻牢靠，液體流淌通暢。且缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量要求不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。若缸體毛坯加工余量過大，造成加工節(jié)拍長(zhǎng)，增加機(jī)床的負(fù)荷，影響機(jī)床和刀具的使用壽命。

缸體材料常用的缸蓋材料有灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金及鎂合金等；卡車用發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋材料多以灰鑄鐵、合金鑄鐵或低銅鉻鑄鐵等為主，其機(jī)械性能、鑄造性能和耐熱性能較好；小型發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋多采納鋁合金材料，充分發(fā)揮其比重小、導(dǎo)熱性能好的特點(diǎn)。

參觀加工的缸體材料為灰口鑄鐵，其主要緣由是灰口鑄鐵具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好的可切削性，且價(jià)格廉價(jià)。

缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量對(duì)機(jī)加工的影響：不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。加工余量過大，造成加工節(jié)拍長(zhǎng)，增加機(jī)床的負(fù)荷，影響機(jī)床和刀具的壽命。

缸體孔的技術(shù)要求

〔1〕配缸間隙公差0.03〔2)缸孔直徑公差0.045(3)缸孔圓柱度公差0.01

(4)干缸套壓入過盈量0.045~0.075(5)缸孔對(duì)主軸承孔的垂直度0.05珩磨工藝介紹：

(1)定義：珩磨是一種低速磨削法，常用于內(nèi)孔外表的光整、精加工。(2)珩磨的三種運(yùn)動(dòng)：主軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；主軸的往復(fù)運(yùn)動(dòng)；珩磨頭的徑向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。

(3)珩磨網(wǎng)紋的形成：珩磨頭在每一往復(fù)行程內(nèi)的轉(zhuǎn)數(shù)是一非整數(shù)，因此它在每一行程的起始位置都與上次錯(cuò)開一個(gè)角度，這就使油石的每顆磨粒在加工外表上的切削軌跡不致重復(fù)。(4)珩磨的`特點(diǎn)：外表質(zhì)量好，外表粗糙度可達(dá)Ra0.8-0.2；交叉網(wǎng)紋有利于貯油潤(rùn)滑，實(shí)行平頂珩磨，去除網(wǎng)紋的頂尖，可獲得較好的相對(duì)運(yùn)動(dòng)磨擦副，獲得較抱負(fù)的外表質(zhì)量；加工精度高，圓度、圓柱度可達(dá)0.5um；軸線直線度可達(dá)1um。

2.曲軸生產(chǎn)

7月13日上午，參觀4H曲軸生產(chǎn)車間；

7月19日晚上，聽曲軸加工工藝講座。

曲軸工藝結(jié)構(gòu)：

七個(gè)主軸頸、前后油封、六個(gè)連桿頸分三對(duì)，每對(duì)互成120度、平衡瓣大體工藝路線：粗加工——外表熱加工——精加工

工序如下：

粗加工：

〔1〕粗車第四主軸頸

實(shí)行雙頂尖定位，三，五主軸頸夾緊，四把刀〔高速鋼〕共同進(jìn)給。主軸旋轉(zhuǎn)加工。

〔2〕粗磨第四主軸頸

實(shí)行雙頂尖定位，三，五主軸頸夾緊，修整砂輪，使用卡規(guī)在線測(cè)量。

〔3〕粗車其他主軸頸

實(shí)行雙頂尖定位，以第四主軸頸為夾緊及基準(zhǔn)，同時(shí)加工其他主軸頸，實(shí)行回轉(zhuǎn)夾緊。

〔4〕數(shù)控車床精車1，3，4，6主軸頸

采納回轉(zhuǎn)刀夾，以2，5主軸頸夾緊定位，加工精度可達(dá)0.01級(jí)

〔5〕打標(biāo)記，在油封后打零件號(hào)

〔6〕數(shù)控車床內(nèi)銑6個(gè)連桿頸

實(shí)行雙頂尖定位，1，7主軸頸夾緊過定位

〔7〕在后油封端面鉆第一工藝孔

使用搖臂鉆床手工鉆孔。

〔8〕2－7主軸頸外圓鉆直油孔

1，7主軸頸定位，以第六主軸頸前端面軸向定位，第一工藝孔角度定位，其中使用鉆盤套，以愛護(hù)鉆孔。

〔9〕在連桿頸外圓鉆斜油孔〔7mm〕

1，7主軸頸定位，以第六主軸頸前端面軸向定位，第一工藝孔角度定位，使用搖臂鉆床傾斜60度，鉆斜油孔與直油孔相通。

〔10〕全部油孔倒角，去外觀毛刺

防止熱加工時(shí)，孔裂紋。

熱處理加工：

〔1〕淬火

零件外表清洗〔弱堿水〕，U型感應(yīng)器加熱，淬火連桿頸，HRC55以上，淬硬層深3－5mm

〔2〕回火〔整體回火〕

加熱260度，實(shí)行零件校直，防止熱處理變形，回火后零件噴丸〔用鋼砂清理零件外表〕去除氧化層。中心孔修正。

精加工：

〔1〕半精磨1，7主軸頸〔雙中心孔定位〕

〔2〕在后油封鉆其次工藝孔〔與第一工藝孔成180度〕

〔3〕精車第六主軸頸端面，后油封外圓倒角〔保證精加工定位〕

〔4〕精磨6個(gè)連桿頸〔1，7主軸頸定位，其次工藝孔角度定位，偏心夾緊〕

〔5〕精磨2，4，7主軸頸〔以3，5定位夾緊〕，精磨3，5主軸頸，精磨第六主軸頸〔中心孔定位,使用中心架保證加工質(zhì)量〕

〔6〕斜砂輪磨精磨第一主軸頸〔傾斜可減小徑向壓力，保證加工精度〕

〔7〕精磨后油封外圓

〔8〕精車后油封端面

〔9〕精車皮帶輪軸頸及端面

〔10〕全部油孔倒角，去毛刺，拋光。

〔11〕鉆兩端螺紋孔〔1，7主軸定位，第一連桿頸徑向定位〕

〔12〕兩端螺紋攻絲〔搖臂鉆床加工〕

〔13〕零件外表熒光磁力探傷，檢查裂紋〔熱處理磨床導(dǎo)致〕

〔14〕齒輪軸頸上鉆正時(shí)銷孔〔定位齒輪用，1，7主軸頸支撐，第一連桿頸夾緊〕

〔15〕零件動(dòng)平衡〔平衡旋轉(zhuǎn)測(cè)試，在平衡塊上鉆孔保持旋轉(zhuǎn)平衡〕

〔16〕零件外表砂帶精拋光

〔17〕零件最終清洗，風(fēng)化(弱堿水)

〔18〕零件最終檢測(cè)

〔19〕防銹包裝

3.凸輪軸生產(chǎn)

7月12日上午，參觀康明斯凸輪軸生產(chǎn)車間；

凸輪軸，主要采納鍛件進(jìn)行加工，，公差為0.02mm。

主要的生產(chǎn)工藝如下：開頭→毛坯檢查→銑端面，鉆中心孔→粗磨中間主軸頸→打標(biāo)記→粗精車中間主軸頸、正時(shí)齒輪頸并倒角→鉆油孔→手動(dòng)較直→精磨中間主軸頸→精磨其余主軸頸→精磨正時(shí)齒輪頸→銑鍵槽→粗精磨

全部凸輪及偏心輪→磁粉探傷→去毛刺→拋光→清洗→最終檢查→防銹包裝。

4.連桿生產(chǎn)

7月12日下午，參觀dci11的連桿生產(chǎn)車間。

為了滿意連桿的強(qiáng)度及剛度要求，是發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)更加緊湊，其材料大多采納高強(qiáng)度的精選45鋼，40Cr鋼，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理以改善切削性能和抗沖擊的力量。也有用球墨鑄鐵的。鋼制連桿的毛坯一般都是鍛造生產(chǎn)，其毛坯形式有兩種：一是體、蓋分開鍛造；另一種是將體、蓋鍛成一體，在加工過程中在切開或是采納脹斷將其脹斷。后一種加工方式具有原材料消耗少、生產(chǎn)率高、本錢優(yōu)等特點(diǎn)，故得到廣泛的應(yīng)用。

連桿加工工藝過程

毛坯檢查→粗磨兩端面→鉆小頭孔→小頭孔倒角〔幫助定位〕→拉小頭孔→拉〔大頭兩側(cè)面、凸臺(tái)面〕→切斷銑→拉圓弧→磨大頭對(duì)口面→鉆螺栓孔→粗鉆→銑瓦槽〔固定瓦〕→鉆油孔→擴(kuò)鉸螺栓孔→清孔→擴(kuò)大頭孔〔粗加工〕→大頭孔倒角→半精磨大頭孔→半精鏜大頭孔→壓小頭孔襯套→拉襯套孔→襯套孔倒角→精磨兩端面→精鏜大頭孔→珩磨大頭孔→精鏜小頭孔→終檢。

5.活塞軸瓦生產(chǎn)

7月19日上午，參觀東風(fēng)活塞軸瓦廠；

活塞組由活塞本體,活塞環(huán)和活塞銷組成。活塞組是內(nèi)燃機(jī)的主要運(yùn)動(dòng)部件,它與氣缸套和氣缸蓋構(gòu)成一個(gè)容積改變的密閉空間,直接承受混合氣燃燒的壓力,并將燃?xì)獾淖饔昧νㄟ^連桿傳給曲軸,使曲軸旋轉(zhuǎn),從而完成將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的任務(wù)?；钊M是內(nèi)燃機(jī)中工作強(qiáng)度最高的組件之一。由于它的工作條件特殊嚴(yán)酷,所以其工作力量對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)化、牢靠性、耐久性。

活塞加工工藝：毛坯→荒車外圓切槽及頂部→車止口及打中心孔→粗鏜銷孔→鉆直油孔→鉆斜油孔→去油孔止口毛刺→車大氣門坑→車小氣門坑→銑氣門坑→粗精車環(huán)槽頂面及細(xì)車→精車外圓→精鏜銷孔→粗精車燃燒室及去毛刺→

車卡環(huán)槽→清洗→成品檢查→鍍錫

活塞環(huán)加工的一些步驟：

6BTD壓床沖壓→粗仿形車內(nèi)圓→仿形及銑切開口→擴(kuò)口檢查→粗修開口→精磨平面→清洗→成型車倒角→精修開口→外觀檢查→鍍絡(luò)→取下側(cè)外圓圓尖角毛刺→粗磨開口及倒角→鍍后精磨平面→衍磨桶圓→清洗→精磨開口倒角→精車內(nèi)圓→特種衍磨桶圓→清洗→終磨平面→精衍平面→汽油清洗→成品預(yù)檢驗(yàn)→翹曲度檢查→磨梯形面→打印標(biāo)記→去內(nèi)圓毛刺→去開口毛刺→退磁→汽油清洗→成品檢查→涂油包裝

軸瓦加工流程：落料→打字→沖彎成型→車兩端面及側(cè)內(nèi)外角→沖定位唇→清洗→鍍錫→拉對(duì)口平面→法拉對(duì)口平面毛刺→鍍錫→拉內(nèi)圓→去外觀毛刺→成品檢查→涂油包裝

6.發(fā)動(dòng)機(jī)裝配

7月10日下午，參觀6100發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車間。

6100發(fā)動(dòng)機(jī)裝配流程：

缸體上線→裝主軸瓦→裝曲軸→擰緊主軸承螺栓→裝后油封裝飛輪殼→裝飛輪裝壓盤→裝離合器殼→裝活塞連桿總成→擰緊連桿螺母→擰緊正時(shí)齒輪室座→裝凸輪軸→裝正時(shí)齒輪室蓋→裝機(jī)油泵→裝油底殼→裝減震器→裝缸蓋總成→預(yù)擰緊缸蓋螺栓→裝搖臂軸→裝機(jī)油泵傳動(dòng)軸→調(diào)氣門間隙→裝噴油器總成→裝汽缸罩蓋→裝空氣壓縮機(jī)→裝排氣管→裝增壓器裝增壓器進(jìn)氣管接頭→裝曲軸箱通風(fēng)→裝水泵→裝節(jié)溫器→裝風(fēng)扇皮帶輪→裝冷卻器→裝放水閥→擰緊正時(shí)齒輪室座

7月11日下午，參觀大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)dci11裝配線。

dci11發(fā)動(dòng)機(jī)為直列六缸、四缸沖程、四氣門、共軌直噴、增壓中冷車用柴油機(jī)。在參觀過程中師傅向我們介紹了該裝配線的工作流程以及所包括的工位和各個(gè)工位的一些工作原理、留意事項(xiàng)、生產(chǎn)設(shè)備等，在該實(shí)習(xí)工段對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配工序、工位以及裝配有了肯定的了解，同時(shí)對(duì)反動(dòng)及的構(gòu)造以及工作原理有了更加深刻和深化的了解。大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的五大件：缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸和連桿生產(chǎn)線，主要采納的加工中心為主的CNC數(shù)控設(shè)備組成靈敏柔性生產(chǎn)線。

7.機(jī)修車間

7月11日上午，參觀發(fā)動(dòng)機(jī)廠機(jī)修車間；

機(jī)修車間非生產(chǎn)車間。它有三大任務(wù)：

1.設(shè)備配件加工；

2.新產(chǎn)品的試制：

〔1〕檢驗(yàn)設(shè)計(jì)理念是否符合設(shè)計(jì)要求；

〔2〕工藝試驗(yàn)：工藝卡編制；

〔3〕材料試驗(yàn)：材料試切→選機(jī)設(shè)備→刀具、夾具；

〔4〕破壞性試驗(yàn)：檢查材料及結(jié)構(gòu)是否符合要求；

3.備用加工點(diǎn)：迂回加工法。

8.發(fā)動(dòng)機(jī)再造

7月13日下午，參觀發(fā)動(dòng)機(jī)再造車間。

發(fā)動(dòng)機(jī)再造部主要為實(shí)施汽車零部件再制造業(yè)務(wù)，開展零部件再制造、品牌廢舊汽車的回收處理、工業(yè)制造多余物的回收處理等業(yè)務(wù)。使用的原料就是第一代東風(fēng)神龍富康汽車的廢舊發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向器。翻新出來的部件不再使用到新車上，而是作為配件銷售給修理廠或4S店。但產(chǎn)品上會(huì)有明顯標(biāo)記注明：該產(chǎn)品為“再制造產(chǎn)品”。再制造產(chǎn)品的價(jià)格可能比一次制造產(chǎn)品廉價(jià)，但質(zhì)量和牢靠性、使用壽命要求不比新零件差。根據(jù)規(guī)范要求翻新出來的零件，當(dāng)然可以放心用。

9.汽車整車裝配

7月17日上午，參觀東風(fēng)神宇汽車廠的總裝配分廠東風(fēng)汽車公司總裝配廠是東風(fēng)汽車公司載重車公司的主機(jī)廠之一，承當(dāng)著EQ1061G、EQ1092F、EQ1108G、EQ1141G、EQ1166G、EQ1242G等輕、中、重六大系列整車裝配、調(diào)整、測(cè)試、入庫(kù)的生產(chǎn)任務(wù)和汽車座椅、電瓶充電的生產(chǎn)任務(wù).現(xiàn)有3條整車裝配線，每天可以裝配400多輛整車。三條裝配線分別長(zhǎng)242m、

210m、235m，年產(chǎn)量分別為6萬(wàn)輛、3萬(wàn)輛和3萬(wàn)輛。裝配一線主要以生產(chǎn)3t輕型和5t長(zhǎng)、平頭系列車型為主，裝配二線主要以生產(chǎn)16噸級(jí)以上重型車系列車型為主，裝配三線主要以生產(chǎn)8t重型車和5t平頭車系列車型為主。

總裝配廠還擁有4條先進(jìn)的檢測(cè)線。裝配調(diào)整完好的整車經(jīng)專用的產(chǎn)品車封閉車道送到位于總裝配廠東區(qū)的整車檢測(cè)線，進(jìn)行速度、燈光、制動(dòng)、測(cè)滑、廢氣排放等項(xiàng)目檢測(cè)。該檢測(cè)線年測(cè)試力量達(dá)20萬(wàn)輛，居國(guó)內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先水平。它對(duì)總裝配廠生產(chǎn)的整車實(shí)施嚴(yán)格而科學(xué)的檢測(cè)，使東風(fēng)車始終保持了性能卓越的品質(zhì)。

裝配線工藝流程：

裝配一、二線主要裝配工藝流程：

車架上線→雙/單后橋平衡軸懸架〔包括后橋平衡軸分裝〕上線→雙/單后橋上線→雙/單中橋上線→前懸架合件上線〔包括前橋分裝〕→底盤翻轉(zhuǎn)→發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱合件上線〔包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱分裝〕→制動(dòng)系統(tǒng)密封性檢測(cè)→潤(rùn)滑油〔脂〕加注→油箱、輪胎〔包括油箱、輪胎分裝鏈〕→駕駛室合件上線〔包括駕駛室分裝〕→制動(dòng)液、防凍防銹液加注→整車調(diào)整→整車下線

裝配三線主要裝配工藝流程：

車架上線→前懸架合件上線〔包括前橋分裝〕→后懸架合件上線〔包括后橋分裝〕→底盤翻轉(zhuǎn)→發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱合件上線〔包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱分裝〕→制動(dòng)系統(tǒng)密封性檢測(cè)→潤(rùn)滑油〔脂〕加注→油箱、輪胎〔包括油箱、輪胎分裝鏈〕→駕駛室合件上線〔包括駕駛室分裝〕→—制動(dòng)液、防凍防銹液加注→整車調(diào)整—→整車下線

10.日式管理藝術(shù)

7月17日下午，聽“工廠5S管理藝術(shù)”講座。

5S是指整理〔SEIRI〕、整頓〔SEITON〕、清掃〔SEISO〕、清潔〔SEIKETSU〕、素養(yǎng)〔SHITSUKE〕等五個(gè)項(xiàng)目，因日語(yǔ)的羅馬拼音均為“S”開頭，所以簡(jiǎn)稱為5S。

日本式企業(yè)將5S運(yùn)動(dòng)作為管理工作的基礎(chǔ)，推行各種品質(zhì)的管理手法，其次次世界大戰(zhàn)后，產(chǎn)品品質(zhì)得以快速地提升，奠定了經(jīng)濟(jì)大國(guó)的地位，而在豐田

公司的提倡推行下，5S對(duì)于塑造企業(yè)的形象、降低本錢、準(zhǔn)時(shí)交貨、平安生產(chǎn)、高度的標(biāo)準(zhǔn)化、制造令人心曠神怡的工作場(chǎng)所、現(xiàn)場(chǎng)改善等方面發(fā)揮了巨大作用，漸漸被各國(guó)的管理界所熟悉。隨著世界經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展，5S已經(jīng)成為工廠管理的一股新潮流。

5S應(yīng)用于制造業(yè)、服務(wù)業(yè)等改善現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的質(zhì)量和員工的思維方法，使企業(yè)能有效地邁向全面質(zhì)量管理，主要是針對(duì)制造業(yè)在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)材料、設(shè)備、人員等生產(chǎn)要素開展相應(yīng)活動(dòng)。5S對(duì)于塑造企業(yè)的形象、降低本錢、準(zhǔn)時(shí)交貨、平安生產(chǎn)、高度的標(biāo)準(zhǔn)化、制造令人心曠神怡的工作場(chǎng)所、現(xiàn)場(chǎng)改善等方面發(fā)揮了巨大作用，是日本產(chǎn)品品質(zhì)得以迅猛提高行銷全球的勝利之處。

三、實(shí)習(xí)收獲體會(huì)

一轉(zhuǎn)瞬，高校三年過去了，我們即將踏入高校的尾聲，同時(shí)我們也迎來了高校的其次次實(shí)習(xí)。第一次實(shí)習(xí)是在去年暑假的認(rèn)知實(shí)習(xí)，那一次我們?cè)诶钕睬锢蠋煹膸е聟⒂^了武重，武船，烽火科技等企業(yè)，那次實(shí)習(xí)我們對(duì)機(jī)械制造有了初步的熟悉了解。經(jīng)過了大三一年，我們學(xué)習(xí)了《機(jī)械原理》、《機(jī)械設(shè)計(jì)》等專業(yè)課程，對(duì)自己的專業(yè)有了肯定基礎(chǔ)。這一次我們要在李喜秋老師和賈康生老師的帶著下去東風(fēng)汽車廠進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)，有了許多收獲體會(huì)。

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是本專業(yè)的一門主要實(shí)踐性課程。是我們將理論學(xué)問同生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合的有效途徑，是增添同學(xué)的群眾性觀點(diǎn)、勞動(dòng)觀點(diǎn)、工程觀點(diǎn)的過程。

通過從7月5日到7月20日的實(shí)習(xí)，我們了解到實(shí)習(xí)是教學(xué)過程中理論聯(lián)系實(shí)際的一個(gè)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),增加了我們的實(shí)踐學(xué)問,擴(kuò)大了學(xué)問面,為后繼的學(xué)習(xí)打下了基礎(chǔ),以至為今后的學(xué)習(xí)到達(dá)事半功倍的效果。實(shí)習(xí)過程中，我們了解到工廠里的各種生產(chǎn)流程，工廠自動(dòng)化程度，以及國(guó)內(nèi)甚至世界同行業(yè)的進(jìn)展概況；同時(shí)，通過實(shí)習(xí)，我們了解平常所學(xué)學(xué)問在生產(chǎn)實(shí)踐當(dāng)中如何應(yīng)用，怎么應(yīng)用，這對(duì)正處于學(xué)習(xí)期間的我們是一個(gè)重要的啟發(fā)。

同時(shí)，我們對(duì)企業(yè)文化、工人的生活方式、公司的管理制度，以及產(chǎn)品的銷售狀況，市場(chǎng)的同行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也有肯定的了解，對(duì)我們今后職業(yè)生涯有更多理解。

經(jīng)過16天的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，我大致了解了一輛汽車的制造過程，了解產(chǎn)品從毛坯到各零件批量加工生產(chǎn)的全過程以及生產(chǎn)組織管理等學(xué)問，培育我們?cè)谛Ｍ瑢W(xué)

樹立理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)，以及生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)中將科學(xué)的理論學(xué)問加以驗(yàn)證、深化、穩(wěn)固和充實(shí)，并培育我們進(jìn)行調(diào)查、討論、分析和解決工程實(shí)際問題的力量，對(duì)自己以后的學(xué)習(xí)生活有了很大的關(guān)心。

四、實(shí)習(xí)改良看法

這次實(shí)習(xí)，原來是說要進(jìn)行3個(gè)星期的，但僅用了2周時(shí)間就結(jié)束了，很多我們可以參觀學(xué)習(xí)的地方?jīng)]有去，這讓我們有點(diǎn)小小的圓滿，盼望以后生產(chǎn)實(shí)習(xí)可以供應(yīng)更多的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。還有一點(diǎn)，就是實(shí)習(xí)過程中，我們基本就是參觀，所學(xué)習(xí)到的內(nèi)容只是存在于表象，我們對(duì)實(shí)際生產(chǎn)的了解不夠深化，盼望我們以后可以參加到實(shí)際生產(chǎn)中去，哪怕是生產(chǎn)模擬也行，究竟看一看不如做一做。Byheu

東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)報(bào)告4

經(jīng)過專業(yè)老師的商議?和院領(lǐng)導(dǎo)的批準(zhǔn)，我們選擇了湖北十堰東風(fēng)汽車有限公司作為我們的實(shí)習(xí)基地，懷著既興奮又興奮的心情，我們參與了這次為期兩周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)學(xué)問結(jié)構(gòu)中不行缺少的組成部分，并作為一個(gè)的項(xiàng)目列入專業(yè)教學(xué)打算中。我們來到了東風(fēng)公司，當(dāng)天下午我們便參與了東風(fēng)公司入廠平安教育講座，初步了解了東風(fēng)公司的進(jìn)展歷史、管理方法、企業(yè)文化、廠房分布等等，特殊是平安方面的內(nèi)容講解的特殊具體，主講老師還列舉了很多生產(chǎn)平安方面的事故例子，讓我們對(duì)“平安第一”這個(gè)詞有了更深刻的體會(huì)。之后的幾天入廠參觀過程中，我們第一次親身感受到了所學(xué)學(xué)問與實(shí)際進(jìn)行聯(lián)系的應(yīng)用，特殊是自動(dòng)化學(xué)問在實(shí)際生產(chǎn)