畢業(yè)淺談水泥混凝土路面施工技術(shù)

第頁共13頁淺談水泥混凝土土路面施工技技術(shù)摘要：隨著經(jīng)濟(jì)濟(jì)的發(fā)展，水水泥混凝土路路面也越來越越多。本方將將從路面施工工質(zhì)量的主要要因素入手，介介紹了原材料料、機(jī)械設(shè)備備以及施工工工藝等實(shí)際質(zhì)質(zhì)量控制，深深入細(xì)節(jié)，對對施工質(zhì)量控控制方法進(jìn)行行了系統(tǒng)研究究。研究表明明，從原材料料質(zhì)量控制開開始，正確的的加工方式、合合理的機(jī)械配配置、成熟的的施工工藝，結(jié)結(jié)合良好的管管理模式，是是構(gòu)筑水泥混混凝土路面質(zhì)質(zhì)量控制系統(tǒng)統(tǒng)的必要元素素。關(guān)鍵詞：混凝土土、路面施、質(zhì)量控制引言近幾年，隨著我我國公路建設(shè)設(shè)的不斷發(fā)展展，公道路施施工工藝和技技術(shù)進(jìn)步也大大有發(fā)展，對對公路工程施施工質(zhì)量也逐逐步有所重視視。影響道路路質(zhì)量的因素素很多，有設(shè)設(shè)計(jì)方面因素素、有建材的的品質(zhì)因素，有有施工的因素素，而施工質(zhì)質(zhì)量又與施工工人員的責(zé)任任心、技術(shù)素素質(zhì)，以及操操作機(jī)械、施施工工藝等有有關(guān)，總之，公公路最終的成成品質(zhì)量是一一個綜合性的的問題，質(zhì)量量的好壞是各各種因素的綜綜合反映。經(jīng)經(jīng)多年的施工工實(shí)踐，經(jīng)初初步摸索出水水泥混凝土路路面出現(xiàn)問題題的原因及控控制方法1施工質(zhì)量量控制概述1.1施工質(zhì)質(zhì)量管理工程建設(shè)項(xiàng)目的的質(zhì)量管理，主主要體現(xiàn)在整整體質(zhì)量管理理、過程質(zhì)量量管理、全員員質(zhì)量管理三三個方面，綜綜合起來就是是全方位進(jìn)行行工程實(shí)體的的質(zhì)量管理?！皣?yán)格把關(guān)與與積極預(yù)防相相結(jié)合，以預(yù)預(yù)防為主”，在建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目施工中，應(yīng)應(yīng)及時建立質(zhì)質(zhì)量控制管理理機(jī)構(gòu)，以巡巡查、抽檢作作為日常質(zhì)量量控制手段，一一旦發(fā)現(xiàn)問題題，保證在第第一時間反映映情況并給出出糾正處理意意見。建立工工程項(xiàng)目執(zhí)行行控制體系，其其中投資方處處于核心位置置，與監(jiān)理、施施工單位的合合作行為對工工程項(xiàng)目的執(zhí)執(zhí)行有著深遠(yuǎn)遠(yuǎn)的影響。因因此，投資方方應(yīng)當(dāng)充分掌掌握合作強(qiáng)度度和策略，建建立與監(jiān)理、施施工單位有效效合作機(jī)制，保保證建設(shè)項(xiàng)目目的高效運(yùn)行行。1.2施工工質(zhì)量控制階階段分析1.2.1事前前控制事前控控制事前控制制事前控制做好施工前的各各項(xiàng)準(zhǔn)備工作作，為人員、機(jī)機(jī)械進(jìn)駐現(xiàn)場場施工作好必必要的前期準(zhǔn)準(zhǔn)備。編寫專項(xiàng)施工技技術(shù)方案、購購買或租賃滿滿足工程質(zhì)量量要求機(jī)械和和設(shè)備進(jìn)場，、做做好原材料的的考察、選購購。比如水泥泥、砂石材料料廠的生產(chǎn)資資質(zhì)，考察廠廠家的生產(chǎn)設(shè)設(shè)備性能、質(zhì)質(zhì)量管理水平平、生產(chǎn)能力力、社會信譽(yù)譽(yù)等方面內(nèi)容容。全面開工前，按按照設(shè)計(jì)配合合比，在工程程現(xiàn)場選擇不不少于200m的路段進(jìn)行行試鋪，試壓壓，按照規(guī)范范要求進(jìn)行各各項(xiàng)檢驗(yàn)、檢檢測。加強(qiáng)施工人員及及機(jī)械操作手手的質(zhì)量意識識，保證按施施工規(guī)范施工工。在每個施施工階段開始始前，做好技技術(shù)人員以及及操作人員的的技術(shù)培訓(xùn)工工作，其指導(dǎo)導(dǎo)作用不容忽忽視。1.2.2事事中控制事中中控制事中控控制事中控制制旁站監(jiān)理延伸到到原材料的生生產(chǎn)廠，控制制好原材料的的生產(chǎn)、貯存存、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)環(huán)節(jié)，所有原原材料未經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師批批準(zhǔn)不許使用用。對施工過程實(shí)施施旁站監(jiān)理，重重點(diǎn)檢查混合合料到場的溫溫度。按照試驗(yàn)路段確確認(rèn)技術(shù)指標(biāo)標(biāo)，監(jiān)督施工工過程。按試驗(yàn)規(guī)程要求求取樣檢驗(yàn)，并并進(jìn)行密實(shí)度度、構(gòu)造深度度、滲水系數(shù)數(shù)等指標(biāo)的試試驗(yàn)，對每一一面層進(jìn)行規(guī)規(guī)范頻率的驗(yàn)驗(yàn)收。1.2.3事事后控制.對路面工程進(jìn)進(jìn)行全面檢查查驗(yàn)收，并進(jìn)進(jìn)行抽芯檢驗(yàn)驗(yàn)。有關(guān)技術(shù)文件整整理歸檔。1.3.1質(zhì)量量控制要點(diǎn)在建項(xiàng)目主要通通過以下三方方面控制手段段來進(jìn)行管理理：質(zhì)量控制在項(xiàng)項(xiàng)目設(shè)計(jì)和施施工過程中，對對形成工程實(shí)實(shí)體的質(zhì)量（設(shè)設(shè)計(jì)質(zhì)量和材材料、半成品、機(jī)具以以及施工工藝藝質(zhì)量）進(jìn)行行控制。設(shè)計(jì)計(jì)質(zhì)量控制是是工程質(zhì)量控控制的起點(diǎn)，施工階段的的質(zhì)量控制是是整個項(xiàng)目質(zhì)質(zhì)量控制的重重要階段。其其任務(wù)是要通通過建立健全全有效的質(zhì)量量監(jiān)督工作體體系，確保工工程項(xiàng)目質(zhì)量量達(dá)到預(yù)定的的標(biāo)準(zhǔn)和等級級要求。進(jìn)度控制根據(jù)據(jù)項(xiàng)目的實(shí)體體要求做出整整體控制進(jìn)度度計(jì)劃，對項(xiàng)項(xiàng)目進(jìn)度進(jìn)行行全過程的控控制。工期控控制，首先要要在建設(shè)前期期通過周密分分析、研究，確確定合理的工工期目標(biāo)，并并在施工前期期將工期納入入施工合同。由由于施工階段段是工程實(shí)體體形成的階段段，項(xiàng)目建設(shè)設(shè)工期和進(jìn)度度很大程度上上取決于施工工階段的工期期長短。因此此，對施工階階段進(jìn)行控制制是項(xiàng)目進(jìn)度度控制的關(guān)鍵鍵。投資控制在建建設(shè)前期，受受項(xiàng)目法人委委托進(jìn)行可行行性研究，協(xié)協(xié)助項(xiàng)目法人人進(jìn)行投資決決策和控制；；在設(shè)計(jì)階段段對設(shè)計(jì)方案案、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、總概算進(jìn)進(jìn)行審查；在在建設(shè)準(zhǔn)備階階段協(xié)助項(xiàng)目目法人確定標(biāo)標(biāo)底，編制招招標(biāo)文件并且且組織好招標(biāo)標(biāo)工作；在項(xiàng)項(xiàng)目施工階段段，根據(jù)合同同文件，控制制施工過程中中可能增加的的費(fèi)用。1.3.2質(zhì)質(zhì)量控制對象象建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量控控制的對象包包括以下兩方方面：影響因素的控制制：對施工質(zhì)質(zhì)量影響因素素的控制主要要是對施工人人員、材料、機(jī)械、方法法和環(huán)境五大大因素的控制制。施工結(jié)果的控制制：即對工程程實(shí)體質(zhì)量與與使用的控制制。對施工結(jié)結(jié)果的控制主主要是指對工工程產(chǎn)品質(zhì)量量的檢查驗(yàn)收收，評定其構(gòu)構(gòu)成質(zhì)量的各各項(xiàng)指標(biāo)是夠夠達(dá)到設(shè)計(jì)要要求及合同規(guī)規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)；對于不不合格的工程程則必須修補(bǔ)補(bǔ)或返工。質(zhì)量保證體系，是是以保證和提提高工程項(xiàng)目目質(zhì)量為目標(biāo)標(biāo)，運(yùn)用系統(tǒng)統(tǒng)的概念和方方法，把參建建的各部門、各各環(huán)節(jié)的質(zhì)量量管理只能和和活動合理地地組織起來，形形成一個任務(wù)、職責(zé)責(zé)、權(quán)限明確確，且能互相相協(xié)調(diào)、互相相促進(jìn)、高效效工作的管理理網(wǎng)絡(luò)和質(zhì)量量有保證、可可控制、能管管理的有機(jī)體體系整體，使使質(zhì)量管理制制度化、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化、程序化化，從而建造造出合格的工工程。工程建設(shè)中中的質(zhì)量體系系，有施工單單位質(zhì)量保證證體系、監(jiān)理理單位控制體體系、建設(shè)單單位質(zhì)量管理理體系以及設(shè)設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場場服務(wù)體系等等子體系組成成。質(zhì)量保證體體系的主要內(nèi)內(nèi)容包括以下下幾個方面：：有明確的質(zhì)量方方針、質(zhì)量目目標(biāo)和質(zhì)量計(jì)計(jì)劃。建立健全嚴(yán)格的的質(zhì)量崗位責(zé)責(zé)任制，分工工明確，責(zé)任任到人。建立專職質(zhì)量管管理組織機(jī)構(gòu)構(gòu)和質(zhì)量管理理人員，實(shí)行行專職專人。實(shí)行質(zhì)量管理機(jī)機(jī)構(gòu)的質(zhì)量管管理業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化和管理流流程程序化。建立高效、靈敏敏的質(zhì)量信息息管理系統(tǒng)。建立各級試驗(yàn)檢檢測機(jī)構(gòu)和培培訓(xùn)檢測人員員，加強(qiáng)現(xiàn)場場的檢測工作作。開展群眾性的質(zhì)質(zhì)量管理活動動。要求參與工工程建設(shè)規(guī)劃劃、設(shè)計(jì)、施施工和管理的的各部門、各各環(huán)節(jié)均建立立嚴(yán)格質(zhì)量保保證體系。監(jiān)監(jiān)督承包商建建立完善的質(zhì)質(zhì)量保證體系系，是監(jiān)理工工程師質(zhì)量控控制的重要任任務(wù)之一。通通過建立完善善的質(zhì)量保證證體系，可有有效地實(shí)行質(zhì)質(zhì)量控制，防防止質(zhì)量事故故的發(fā)生，是是確保工程建建設(shè)質(zhì)量的有有利保證。2水泥混凝凝土路面施工工質(zhì)量的控制制因素2.1混凝土土路面施工工工藝2.11.1準(zhǔn)備工作施工復(fù)測:對被被交道、收費(fèi)費(fèi)站道路中心心樁位置、水水準(zhǔn)點(diǎn)基點(diǎn)樁樁及其他測量量資料進(jìn)行復(fù)復(fù)測,對控制樁進(jìn)進(jìn)行加固。原材料的準(zhǔn)備集料：質(zhì)地堅(jiān)硬硬、清潔、無無風(fēng)化,針片狀顆粒粒、含泥量、有有機(jī)質(zhì)含量符符合規(guī)范要求求,集料級配符符合設(shè)計(jì)及規(guī)規(guī)范要求水泥:安定性、細(xì)細(xì)度模數(shù)、初初終凝時間等等各項(xiàng)指標(biāo)符符合設(shè)計(jì)及規(guī)規(guī)范要求.石料：質(zhì)地堅(jiān)硬硬、清潔、密密實(shí)、無風(fēng)化化,極限抗壓強(qiáng)強(qiáng)度等各項(xiàng)物物理力學(xué)指標(biāo)標(biāo)符合設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)定,幾何尺寸等等外觀指標(biāo)符符合規(guī)范要求求.2.1.2混混凝土配合比比將計(jì)劃用于每一一處機(jī)械化施施工和小型配配套機(jī)具施工工的混凝土路路面的水泥、碎(礫)石、砂、外加劑等材料，在用于工程之前5天，委托中心試驗(yàn)室按有關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法要求進(jìn)行原材料試驗(yàn)和混合料組成配合比設(shè)計(jì)，配合比設(shè)計(jì)應(yīng)包括混凝土彎拉和抗壓強(qiáng)度、集料級配要求、水灰比、稠度、水泥用量、質(zhì)量控制等細(xì)節(jié)。及時將配合比設(shè)設(shè)計(jì)報(bào)告單和和總說明報(bào)送送監(jiān)理工程師師認(rèn)可?；炷僚浜媳仍O(shè)設(shè)計(jì)經(jīng)批準(zhǔn)后后，立即進(jìn)行行試拌。2.1.3抽抽樣檢驗(yàn)按有關(guān)規(guī)范要求求頻率做抽樣樣檢驗(yàn)，制作作抗壓和彎拉拉試件各二組組，分別作7天、28天的抗壓、彎彎拉強(qiáng)度試驗(yàn)驗(yàn)。2.1.4混凝凝土澆筑1）、基層準(zhǔn)準(zhǔn)備：在鋪筑水泥混凝凝土面層前，應(yīng)應(yīng)將基層上的的浮石、雜物物、塵土等全全部清除，保保持表面整潔潔，并整理排排水設(shè)施?；鶎尤缬熊囖H、松松軟及其他不不符規(guī)定要求求的部位。均均應(yīng)翻挖、清清除，并以同同類混合料填填補(bǔ)，其壓實(shí)實(shí)厚度不得小小于8cm，重新整型型、碾壓，并并符合密實(shí)度度的要求。2）、施工機(jī)機(jī)械準(zhǔn)備：根據(jù)工程規(guī)規(guī)模、施工質(zhì)質(zhì)量和進(jìn)度要要求，配置合合適的施工機(jī)機(jī)械，其技術(shù)術(shù)性能應(yīng)滿足足混凝土路面面施工的要求求。并應(yīng)將工工地配置的各各種施工機(jī)械械的名稱、機(jī)機(jī)型、規(guī)格、數(shù)數(shù)量等，列表表報(bào)監(jiān)理工程程師認(rèn)可。3）、模板以鋼鋼板材料制成成，并配有合合適的裝置以以保證模板連連接牢固可靠靠，使在澆注注混凝土?xí)r能能經(jīng)受搗實(shí)和和飾面設(shè)備的的沖擊和振動動。模板安裝應(yīng)順直直，無扭曲；；相鄰鋼模應(yīng)應(yīng)平頭鎖接方方式緊密聯(lián)接接，不得漏漿漿；模板接縫縫在任何方向向都應(yīng)不能活活動。模板高高度應(yīng)與混凝凝土路面厚度度相同，誤差差為+0,-55mm。用于脹縫和施工工縫的模板，根根據(jù)傳力桿和和拉桿的設(shè)計(jì)計(jì)位置放樣鉆鉆孔。模板在整個長度度完全緊壓在在基層上，并并正確地按完完成后的路面面邊緣要求的的坡度和縱向向安置。模板要徹底清掃掃干凈，并在在每次澆注混混凝土之前涂涂隔離劑。4）鋼筋設(shè)置：：鋼筋網(wǎng)片、角角隅鋼筋、邊邊緣鋼筋的安安設(shè)，均要符符合有關(guān)規(guī)范范的規(guī)定。5）混凝土拌和和與運(yùn)輸：混凝土的拌和與與運(yùn)輸符合規(guī)規(guī)范要求。混凝土混合料從從拌和機(jī)出料料后至澆注完完畢的允許最最長時間，由由試驗(yàn)室根據(jù)據(jù)水泥初凝時時間及施工氣氣溫確定，并并報(bào)監(jiān)理工程程師認(rèn)可。6）、混凝土土攤鋪：混凝土混合料攤攤鋪前，對模模板的間距、高高度、潤滑、支支撐穩(wěn)固情況況，以及鋼筋筋、傳力桿、拉拉桿安裝位置置進(jìn)行全面檢檢查?；炷敛捎门鷾?zhǔn)準(zhǔn)的攤鋪機(jī)具具進(jìn)行攤鋪，攤攤鋪連續(xù)進(jìn)行行，如因任何何原因發(fā)生中中途停工，應(yīng)應(yīng)按監(jiān)理工程程師指示設(shè)置置施工縫。拌好后的混凝土土，用插入式式振搗器沿模模板各表面在在模板整個長長度內(nèi)及所有有脹縫裝置兩兩邊加以充分分振搗。振搗搗器不許接觸觸接縫裝置及及邊模，并不不得觸及鋼筋筋網(wǎng)、傳力桿桿和拉桿，在在任一位置上上，振搗時間間不宜小于規(guī)規(guī)范要求，再再用平板振搗搗器振搗。然然后用振動整整平梁振動整整平，振動梁梁應(yīng)平行移動動，往返振平平2—3遍。7）表面修整：：混凝土攤鋪、搗搗實(shí)、刮平作作業(yè)完成后，用用批準(zhǔn)的修整整設(shè)備進(jìn)一步步整平，使混混凝土表面達(dá)達(dá)到要求的橫橫坡度和平整整度。修整作業(yè)時，不不得在混凝土土表面灑水。接縫和混凝土表表面不規(guī)則處處的人工修整整作業(yè)，在監(jiān)監(jiān)理工程師認(rèn)認(rèn)可的工作橋橋上進(jìn)行，工工作橋不得支支承在尚未達(dá)達(dá)到要求強(qiáng)度度的混凝土上上。修整作業(yè)在混凝凝土仍保持塑塑性和具有和和易性的時候候進(jìn)行，以確確保從混凝土土表面上清除除水分和浮漿漿。在表面低低洼處，嚴(yán)禁禁灑水、撒干干水泥，必須須以新拌制的的混凝土填補(bǔ)補(bǔ)與修整。8）接縫：縱縫：按圖紙紙?jiān)O(shè)置縱向施施工縫?？v向向施工縫采用用平縫加拉桿桿型，并按圖圖紙的要求設(shè)設(shè)置拉桿，拉拉桿采用螺紋紋鋼，設(shè)置在在板厚的中間間，平行于板板面，并與縫縫壁垂直。在在半幅面板完完成后，在縫縫壁涂刷瀝青青，但不得污污染拉桿。橫脹縫：①、按按圖紙要求的的型式設(shè)置脹脹縫，脹縫與與路面中心線線垂直，縫壁壁必須垂直，相相鄰車道的脹脹縫設(shè)在同一一橫斷面上，縫縫隙寬度應(yīng)一一致。脹縫下下部設(shè)置脹縫縫板，上部澆澆灌填縫料?？p縫隙內(nèi)任何處處均不準(zhǔn)塞有有混凝土和其其他雜物。②、脹縫傳力力桿活動端，可可設(shè)在縫的一一端，亦可交交錯設(shè)置。傳傳力桿活動端端的套筒由金金屬或塑料制制成，套筒的的內(nèi)徑與傳力力桿之間的最最大間隙為1.5mm，能使傳力力桿自由活動動，傳力桿的的滑動端要涂涂上油脂或潤潤滑劑，以防防止傳力桿與與混凝土粘結(jié)結(jié)在一起。③、傳力桿與與套筒端部空空隙部分填塞塞瀝青麻絮。④、傳力桿的的固定裝置設(shè)設(shè)置方法報(bào)請請監(jiān)理工程師師認(rèn)可，固定定后的傳力桿桿必須平行于于路面中心線線，混凝土澆澆注時嚴(yán)禁組組裝件位移。橫縮縫：①、縮縮縫的形式、尺尺寸、間距應(yīng)應(yīng)按圖紙的規(guī)規(guī)定要求設(shè)置置。②、鋸縫用混混凝土鋸縫機(jī)機(jī)切割，鋸縫縫時間根據(jù)使使用水泥類型型、氣候條件件來決定，一一般在混凝土土強(qiáng)度達(dá)到1～1.5MPPa時鋸縫為宜宜，每條的鋸鋸縫作業(yè)必須須一次完成?？p縫內(nèi)的粉料和和雜物徹底清清除。③、當(dāng)緣石與與混凝土路面面整體施工時時，接縫應(yīng)延延伸到緣石上上面5cm。橫向施工縫：①、每天工作作結(jié)束或當(dāng)澆澆注工序中斷斷超過30分鐘時，則則應(yīng)設(shè)置垂直直于路中線的的平接施工縫縫。②、施工縫的的位置盡可能能與脹縫或縮縮縫相吻合，設(shè)設(shè)在脹縫處按按脹縫形式施施工。③、按設(shè)計(jì)要要求設(shè)傳力桿桿或拉桿，傳傳力桿或拉桿桿必須與路中中心線平行并并垂直縫壁。④、采用平縫縫加傳力桿形形式時。傳力力桿長度的一一半錨固于混混凝土中，另另一半涂油脂脂或潤滑劑，允允許活動；采采用平縫加拉拉桿形式時，兩兩端錨固。⑤、鋪筑鄰板板時，對已澆澆注混凝土面面板的縫壁應(yīng)應(yīng)涂瀝青，但但不得污染拉拉桿或傳力桿桿。9）、拆模、養(yǎng)養(yǎng)生和封縫：：拆模：①、在在混凝土強(qiáng)度度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度的有關(guān)規(guī)規(guī)范要求時進(jìn)進(jìn)行拆模，并并取得監(jiān)理工工程師同意。②、拆模后，任任何蜂窩、麻麻面及板邊的的損壞應(yīng)予整整修，并及時時將橫向脹縫縫沿混凝土面面板邊緣通開開至全部深度度。養(yǎng)生：水泥砼砼路面割縫完完成后即可進(jìn)進(jìn)行保溫養(yǎng)護(hù)護(hù)，采用土工工布浸濕后覆覆蓋澆水養(yǎng)護(hù)護(hù)，每天灑水水次數(shù)根據(jù)氣氣候而定，水水泥砼面層一一般養(yǎng)護(hù)期為為14～21天，氣溫低低時適當(dāng)延長長。養(yǎng)護(hù)期間間禁止車輛運(yùn)運(yùn)行，在達(dá)到到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后后方可開放交交通。封縫：①、混混凝土面板中中所有接縫縫縫槽均按設(shè)計(jì)計(jì)圖紙的要求求和部位用填填縫料封縫。②、接縫縫槽槽要求干燥、無無塵土、無混混凝土碎屑或或其他雜物。③、填縫料要要按照生產(chǎn)廠廠推薦的方法法加熱和灌縫縫；填縫料與與混凝土縫壁壁粘附緊密不不滲水。④、填縫料應(yīng)應(yīng)由槽底部灌灌填至路表面面，深度大于于2.5cm的縫槽最少少分二層填縫縫，每層厚度度大致相等。⑤、灌縫作業(yè)業(yè)在高溫季節(jié)節(jié)使填縫料灌灌至路表面齊齊平，在低溫溫季節(jié)則稍低低于路表面。⑥、填縫隨工工程的進(jìn)度，使使在開放交通通前，填縫料料要有充分時時間的硬結(jié)。2.2影響混混凝土施工路路面質(zhì)量的主主要因素在混凝土路面施施工中，原材材料、混合料料、施工工藝藝、機(jī)械設(shè)備備、人員以及及工程實(shí)體檢檢測的優(yōu)劣直直接關(guān)系到路路面鋪筑的好好壞，是影響響施工質(zhì)量的的主要因素。除除此之外，環(huán)環(huán)境因素對施施工質(zhì)量的影影響也是不容容忽視的，其其中，氣候、氣氣溫、水文、地地理的適宜程程度乃至當(dāng)?shù)氐卣闹С殖殖潭?、周邊邊居民合作與與否等都將關(guān)關(guān)系到工程質(zhì)質(zhì)量的好壞。為為了保證這些些控制因素能能夠滿足工程程實(shí)際需要，確確保本工程質(zhì)質(zhì)量，文中圍圍繞這些主要要因素分析研研究了在施工工中相關(guān)的控控制手段。2.2.1原原材料及管理理1）、嚴(yán)格按照照施工要求選選適合施工路路段的水泥應(yīng)采用強(qiáng)度度高、收縮性性小、耐磨性性強(qiáng)、抗凍性性好的水泥。其其物理性能和和化學(xué)成分應(yīng)應(yīng)符合國家有有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)規(guī)定；公路、城市道路路、廠礦道路路應(yīng)采用硅酸酸鹽水泥或普普通硅酸鹽水水泥（簡稱普普通水泥），水水泥標(biāo)號不應(yīng)應(yīng)低于425號。當(dāng)條件件受限制時，可可采用礦渣水水泥，其標(biāo)號號不應(yīng)低于425號，并應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格控制用水水量，適當(dāng)延延長攪拌時間間，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)護(hù)工作；亦可可采用325號普通水泥泥，但應(yīng)采取取摻外加劑、干干硬性混凝土土或真空吸水水等措施；b、民航機(jī)場道道面和高速公公路，必須采采用標(biāo)號不低低于425號的硅酸鹽鹽水泥；c、水泥進(jìn)場時時，應(yīng)有產(chǎn)品品合格證及化化驗(yàn)單。并應(yīng)應(yīng)對品種、標(biāo)標(biāo)號、包裝、數(shù)數(shù)量、出廠日日期等進(jìn)行檢檢查驗(yàn)收；d、不同標(biāo)號、廠廠牌、品種、出出廠日期的水水泥，不得混混合堆放，嚴(yán)嚴(yán)禁混合使用用。出廠期超超過三個月或或受潮的水泥泥，必須經(jīng)過過試驗(yàn)，按其其試驗(yàn)結(jié)果決決定正常使用用或降級使用用。已經(jīng)結(jié)塊塊變質(zhì)的水泥泥不得使用。2）混凝土板用用的砂，應(yīng)符符合下列要求求：a、應(yīng)采用潔凈凈、堅(jiān)硬，符符合規(guī)定級配配、細(xì)度模數(shù)數(shù)在2.5以上的粗、中中砂；b、當(dāng)無法取得得粗、中砂時時，經(jīng)配合比比試驗(yàn)可行，可可采用泥土雜雜物含量小于于3%的細(xì)砂；c、砂的技術(shù)要要求應(yīng)符合規(guī)規(guī)定。2.2.2水泥泥路面用料配配合比設(shè)計(jì)水泥應(yīng)采用4225硅酸鹽水泥泥或普通硅酸酸鹽水泥，低低溫天氣施工工或有快通要要求的路段可可采用R型水泥，混混凝土的設(shè)計(jì)計(jì)彎拉彈性模模量為30×1003MPa，彎拉強(qiáng)度度為5.0MPPs，水灰比W／C=0.445，粗集料應(yīng)應(yīng)使用質(zhì)地堅(jiān)堅(jiān)硬、耐久、潔潔凈的碎石，最最大粒徑應(yīng)不不大于40mm。含泥量小小于1％，針片狀狀含量不大于于15％。硫化物物與硫酸鹽的的含量不大于于1％。用做路路面混凝土的的粗集料不得得使用不分級級的統(tǒng)料，應(yīng)應(yīng)按最大公稱稱粒徑的不同同。采用2～4個粒徑的集集料進(jìn)行摻配配。外加劑宜宜選用堿水率率大，坍落度度損失小，可可調(diào)控凝結(jié)時時間的復(fù)合型型堿水劑。高高溫施工宜使使用緩凝高效效減水劑，低低溫施工宜使使用早強(qiáng)高效效減水劑。選選定減水劑品品種錢，必須須與所用的水水泥進(jìn)行適應(yīng)應(yīng)性檢驗(yàn)。2.2.3人人員管理無論是管理人員員、技術(shù)人員員還是施工操操作人員，都都應(yīng)該具備公公路行業(yè)相關(guān)關(guān)的資質(zhì)資歷歷，例如：試試驗(yàn)檢測人員員必須熟悉公公路工程試驗(yàn)驗(yàn)檢測的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)規(guī)程和儀器設(shè)設(shè)備的原理、性性能、操作等等，主要試驗(yàn)驗(yàn)人員必須具具備檢測資格格證書，所有有人員必須進(jìn)進(jìn)行崗前培訓(xùn)訓(xùn)，技術(shù)負(fù)責(zé)責(zé)人必須具有有中級以上技技術(shù)職稱，并并具有三年以以上試驗(yàn)檢測測工作經(jīng)歷。為為保證項(xiàng)目的的穩(wěn)定性，原原則上要求不不得更換管理理人員及主要要負(fù)責(zé)人員，也也不能頻繁更更換其他技術(shù)術(shù)人員和操作作手。在項(xiàng)目目進(jìn)行中，分分階段分批對對項(xiàng)目人員做做技術(shù)培訓(xùn)，指指導(dǎo)正確施工工作業(yè)，并且且加強(qiáng)廉正教教育，提高責(zé)責(zé)任意識，防防止弄虛作假假。這些措施施都將施工過過程中人為因因素造成的影影響盡可能的的降到最低。2.2.4工程實(shí)體檢檢測水泥路面的工程程實(shí)體檢測內(nèi)內(nèi)容主要是對對底基層、基基層、各面層層施工后進(jìn)行行檢測，檢測測其相應(yīng)得技技術(shù)指標(biāo)是否否滿足規(guī)范和和細(xì)則要求。水水泥路面除了了安排有日常常定量檢測外外，還特設(shè)了了兩個質(zhì)量控控制組—工程實(shí)體檢檢測組和原材材料巡查組，分分別負(fù)責(zé)施工工前場和后場場的質(zhì)量抽檢檢工作。[5]其中，工程程實(shí)體檢測組組的工作是除除了配合監(jiān)理理現(xiàn)場檢測外外，對已鋪路路段進(jìn)行不定定量的質(zhì)量抽抽檢，重點(diǎn)排排查可疑部位位。3常見水泥泥路面質(zhì)量問問題的處理3.1收縮裂裂縫收縮裂縫縫收縮裂縫收收縮裂縫首先要控制好混混凝土的坍落落度，坍落度度不宜過大。坍坍落度過小，調(diào)調(diào)整時W／C應(yīng)同時增大大，不能只調(diào)調(diào)整用水量。水水泥初凝時間間，試摻外加加劑，調(diào)整到到合適時間。在在陜西寶牛路路面項(xiàng)目，渭渭南市清華建建材化工有限限公司針對寶寶雞“眾喜”水泥，他們們的Y-1型緩凝高效效減水劑做了了9個對比組，最最終確定摻量量為0.75％，初凝時時間為4h。其次主要要加強(qiáng)抹面工工作，宜使用用帶有底盤的的四葉抹光機(jī)機(jī)，待初凝面面能站住人，開開始用抹光機(jī)機(jī)抹光，早期期養(yǎng)護(hù)要跟上上。3.2脹縫破破壞脹縫破壞壞脹縫破壞脹脹縫破壞拉應(yīng)力超出混混凝土的抗拉拉強(qiáng)度，需設(shè)設(shè)置鋼筋籠補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)；使力桿桿設(shè)置精度不不夠，通過筋筋支架加強(qiáng)固固定和嚴(yán)格控控制傳力桿和和脹縫板設(shè)置置精確度。3.3水泥混混凝土路面的的斷板指水泥混混凝土路面在在修建和使用用過程中，由由于板內(nèi)應(yīng)過過了混凝土的的強(qiáng)度而出現(xiàn)現(xiàn)的貫穿混凝凝土面板整個個厚度的不規(guī)規(guī)則的橫向、縱縱向、斜向、交交叉斷裂斷板板或者角隅折折斷裂縫，它它把水泥混凝凝土面板分成成兩塊或者兩兩塊以上，破破壞路面結(jié)構(gòu)構(gòu)的完整性。3.3.1發(fā)生生破壞的原因因板太薄或者輪載載過重；板的的平面尺寸過過大；地基穩(wěn)穩(wěn)定性差，產(chǎn)產(chǎn)生不均勻沉沉降或者過量量塑性變形使使板底脫空失失去支撐；施施工養(yǎng)生期間間收縮應(yīng)力過過大及荷載和和應(yīng)力作用下下的疲勞開裂裂等。施工過過程中產(chǎn)生斷斷板原因主要要有以下幾點(diǎn)點(diǎn)：①原材料不合格格；②施工配合比控控制不當(dāng)；③基層表面不平平整造成路面面厚度不一致致，增加了基基層與面層之之間的磨阻力力，導(dǎo)致路面面薄弱處難以以承受拉應(yīng)力力而開裂，基基層材料干燥燥，吸收底部部混凝土水分分，從而降低低混凝土抗彎彎拉強(qiáng)度。導(dǎo)導(dǎo)致開裂。④混凝土路面施施工時工藝控控制不當(dāng)：攪攪拌時間不夠夠，振搗不密密實(shí)，拌和時時混凝土組成成材料溫度過過高，在冷卻卻、硬化過程程中會因溫度度差增大混凝凝土的彎拉影影應(yīng)力，導(dǎo)致致開裂。施工工中工序控制制不當(dāng)(如混凝土間間斷時未做施施工縫處理、切切縫不及時、真真空吸水及時時漏吸、傳力力桿安裝不當(dāng)當(dāng)、在不利季季節(jié)施工等)影響混凝土土本身抗彎拉拉強(qiáng)度不足，導(dǎo)導(dǎo)致開裂。3.3.2施工過程斷斷板的預(yù)防嚴(yán)格控制水泥混混凝土混合料料的配合比，避避免水灰比過過大或混合料料離析，確保保凝土混合料料有足夠的強(qiáng)強(qiáng)度。同時，嚴(yán)嚴(yán)格掌握切縫縫的時間，切切縫時間一般般控制在300h(高溫季節(jié)宜宜控制在250h以內(nèi))，避免由于于混凝土的收收縮產(chǎn)生斷板板。因?yàn)闇囟榷?、濕度和風(fēng)風(fēng)的變化，都都會引起混凝凝土出現(xiàn)較大大的干縮。切割時間：當(dāng)當(dāng)混凝土達(dá)到到設(shè)計(jì)強(qiáng)的25％～30％時，應(yīng)采采用切縫機(jī)驚驚醒切割。切切縫太早，粗粗骨料會從砂砂漿中跳脫；；切縫太晚，如如果產(chǎn)生的拉拉應(yīng)力大于混混凝土容許值值，混凝土板板就會開裂。氣氣溫高，混凝凝土強(qiáng)度增長長快，切割時時間要提早。溫溫差大，切割割時間也要提提早。切縫時時間一般遵循循的原則是“能切就切，寧寧早勿晚”。切縫機(jī)，宜宜采用機(jī)型小小，轉(zhuǎn)速快，振振動小的，在在混凝土澆注注幾小時內(nèi)即即可切割。3.3.3斷斷板切縫處理理①直接灌入法：：對斷板寬度度大于3mm的裂縫?？煽捎铆h(huán)氧樹脂脂、鄰苯二甲甲酸二丁酯、乙乙二胺、二甲甲苯。攪拌均均勻后