隧道防排水施工方案

隧道防排水施工方案(優(yōu)質(zhì)資料，可直接使用，可編輯，推薦下載）

省道303線巴朗山隧道工程項目隧道防排水施工方案(優(yōu)質(zhì)資料，可直接使用，可編輯，推薦下載）隧道防排水施工方案報審單承包單位：四川川交路橋有限責任公司合同號：TJ1-1監(jiān)理單位:四川省公路工程監(jiān)理事務(wù)所編號：防水2021—01監(jiān)表1致監(jiān)理工程師：現(xiàn)我部上報省道303線巴朗山隧道工程TJ1—1標段《隧道防排水施工方案》,請予審查和批準。附件：《隧道防排水施工方案》承包人：日期:年月日專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見:監(jiān)理工程師：日期:年月日總監(jiān)辦工程師審定意見：總監(jiān)理工程師：日期:年月日省道303線巴朗山隧道工程項目土建施工TJ1-1合同段隧道防排水施工方案編制:審批：四川川交路橋有限責任公司省道303線巴朗山隧道工程項目TJ1—1合同段項目經(jīng)理部二〇一五年一月目錄TOC\o"1-3”\h\z\uHYPERLINK\l”_Toc415605495”一、編制依據(jù)和目的-1—HYPERLINK\l”_Toc415605496”二、適用范圍-1—三、設(shè)置及施工要求—1-HYPERLINK\l”_Toc415605498"3。1中央排水溝—1—_Toc415605501”四、關(guān)鍵防水系統(tǒng)施工要點—5-HYPERLINK\l”_Toc415605502”五、防排水系統(tǒng)施工安全注意事項-6—一、編制依據(jù)和目的為加強巴朗山隧道防排水施工質(zhì)量控制管理，確保隧道冬季和工后不受凍害,根據(jù)《省道303線巴朗山隧道工程兩階段施工圖設(shè)計文件》，及參照興蜀公司有關(guān)文件要求,巴朗山隧道總監(jiān)辦要求，特制定本實施方案。二、適用范圍本方案適用于巴朗山隧道進口段主洞（K99+180~K103+300)和平導(dǎo)（PK99+180～PK103+300)防排水施工.三、設(shè)置及施工要求巴朗山隧道防排水設(shè)計原則為：防、排、截、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理，達到排水暢通、防水可靠、經(jīng)濟合理、不留后患的目的。3.1中央排水溝隧道主洞、平導(dǎo)、車行橫洞及地下變電站均采用中央排水溝排水。車行橫洞及地下變電站中央排水溝水排入平導(dǎo)中央排水溝排至洞外，不設(shè)中央檢查井和沉砂池。3。1.1中央排水溝（排水管）、沉砂池、檢查井主洞K99+180～K103+300段(長4120m）、平導(dǎo)K99+180~K103+300段（長4120m）分為保溫段和一般段。（一)保溫段中央排水管、沉砂池及檢查井設(shè)置(1）主洞保溫段里程為K99+180～K99+740，其長度為560米，位于仰拱下設(shè)置中央排水管，中央排水管每隔200米設(shè)置一處檢查井，沉砂池按每隔50米布置于兩檢查井之間。其檢查井設(shè)置分布里程為：K99+190、K99+390、K99+590、K99+740共4個；沉砂池設(shè)置分布里程為：K99+240、K99+290、K99+340、K99+440、K99+490、K99+540、K99+640、K99+690共8個。（2）平導(dǎo)保溫段里程為PK99+180～PK99+890，其長度為710米，位于仰拱下設(shè)置中央排水管，中央排水管每隔200米設(shè)置一處檢查井,沉砂池按每隔50米布置于兩檢查井之間。其檢查井設(shè)置分布里程為：PK99+190、PK99+390、PK99+590、PK99+790、PK99+890共5個;沉砂池設(shè)置分布里程為:PK99+240、PK99+290、PK99+340、PK99+440、PK99+490、PK99+540、PK99+640、PK99+690、PK99+740、PK99+840共10個。（二）一般段中央排水溝、沉砂池及檢查井設(shè)置一般段落中央排水溝均采用矩形溝形式，都設(shè)置在仰拱之上。（1）、檢查井主洞一般段落中央排水溝檢查井每100m設(shè)置一處，其分布里程為K99+840、K99+940、K100+040、K100+140、K100+240、……、K103+240共34個。平導(dǎo)一般段落中央排水溝檢查井每100m設(shè)置一處，其分布里程為PK99+990、PK100+090、PK102+190、PK102+290、……、PK103+090、PK103+190、PK103+290共33個。（2）、沉砂池主洞、平導(dǎo)一般段沉砂池按照每隔50米布置于兩檢查井中間。中央排水溝沉砂池沉砂池布置原則:沉砂池按100m設(shè)置一處，布置于兩檢查井之間。主洞共設(shè)置11處,中心里程為K102+290、K102+390、K102+490、K102+590、K102+690、K102+790、K102+890、K102+990、K103+090、K103+190、K103+290;平導(dǎo)共設(shè)置13處，中心里程為PK102+040、PK102+140、PK102+240、PK102+340、PK102+440、PK102+540、PK102+640、PK102+740、PK102+840、PK102+940、PK103+040、PK103+140、K103+240.3。2非中央排水溝部分縱、橫向排水系統(tǒng)該排水系統(tǒng)分防凍保溫段和一般段落，主要為管溝結(jié)合的方式排水。3.2。1主洞1、墻背環(huán)向鋪設(shè)φ50HDPE單壁打孔排水管盲溝。按每20m每處設(shè)置，每處設(shè)2根,總57處，合114根（平均根長度為27。185米），總長約3099m。實際施工中,特殊地段視水流情況可分散按5m、10m間距設(shè)置.2、橫向有集中股水流處用φ50HDPE單壁無孔波紋管直接引至中央排水溝內(nèi)。預(yù)計按每20m每處設(shè)置，總57處,每處平均長約9。5米，總541.5m。特殊地段，可根據(jù)實際水流情況進行調(diào)整.3、邊墻背后縱向左右側(cè)個設(shè)置一道φ100HDPE單壁打孔波紋管，其縱坡與路面縱坡一致，總長2280m.要求外裹無紡布，包括按管周長1.2倍計算（約0。38m2/m，總需3131.2m2無紡布）。4、隧道路面排水采用暗埋φ200PVC管，沿隧道兩側(cè)縱向通長布置?？傞L8240m.5、路面排水溝沉砂池。每隔30m設(shè)置一處，要求沉砂池池壁與電纜溝溝壁一起以C30砼澆筑,同時預(yù)埋鑄鐵蓖井圈。相關(guān)鐵件以涂瀝青清漆一道防腐。6、主洞一般地段（K99+740～K103+300）在路面混凝土底基層下每隔10m設(shè)置一道用無紡布包裹的MF20（寬20cm，高2。5cm）塑料亂絲盲管溝以排除路面下積水?？?56道，每道長約11m(左右側(cè)），總管長約3916m。7、隧道左右側(cè)設(shè)置電纜排水溝。8、一般地段橫向φ100HDPE單壁無孔波紋排水支管隧道一般地段橫向排水支管埋設(shè)排水坡率一律按2%施作.主洞每隔10m（富水地段適當按5m加密）設(shè)置一道(10m/道），約114道,合計1140m,橫管包裹在仰拱填充C15砼內(nèi).3。2.2平導(dǎo)1、墻背環(huán)向鋪設(shè)φ50HDPE單壁打孔波紋排水管。按每20m每處設(shè)置,每處設(shè)2根，總70處，合140根(平均每根長約22m），總長約3080m.實際施工中，特殊地段視水流情況可分散按5m、10m間距設(shè)置.2、橫向有集中股水流處用φ50HDPE單壁無孔波紋管直接引至中央排水溝內(nèi)。預(yù)計按每20m每處設(shè)置，總70處，每處平均長約6米，總420m。特殊地段,可根據(jù)實際水流情況進行調(diào)整。3、邊墻背后縱向左右側(cè)個設(shè)置一道φ100HDPE單壁打孔波紋管，其縱坡與路面縱坡一致，總長2790m.要求外裹無紡布，包括按管周長1。2倍計算(約0.38m2/m,總需3131。2m2無紡布）。4、隧道路面較低一側(cè)（左側(cè))設(shè)置7×8cm矩形排水槽，用以排除路面積水。5、一般地段橫向φ100HDPE單壁無孔波紋排水支管隧道一般地段橫向排水支管埋設(shè)排水坡率一律按2%施作。平導(dǎo)每隔10m設(shè)置一道（5m/道）,共140道，合計700m;車行橫洞及地下變電站每隔10m設(shè)置一道。橫管包裹在仰拱填充C15砼內(nèi)。3.2。3人行橫洞、車行橫洞及地下變電站1、人行橫道和車行橫洞墻背環(huán)向鋪設(shè)φ50HDPE單壁打孔波紋排水管。按每20m每處設(shè)置，每處設(shè)2根.實際施工中，根據(jù)水流情況可實際設(shè)置。2、邊墻背后縱向左右側(cè)個設(shè)置一道φ100HDPE單壁打孔波紋管，其縱坡與橫洞路面縱坡一致。要求外裹無紡布，包括按管周長1。2被倍計算（約0。38m2/m）。水均引入平導(dǎo)中央排水溝排出洞外。3。3防水系統(tǒng)模筑砼采用防水砼澆筑，其抗?jié)B標號不得低于S8。模筑仰拱砼按照每板二次襯砌長度整幅一次澆筑.考慮巴朗山隧址高寒、冬天漫長的特點，在設(shè)計及配置防水砼配合比時考慮防凍功能，可以參加粉煤灰等方式實現(xiàn)。3。3。1主洞1、全隧按每12m一道，在施工縫（每板二次襯砌及仰拱施工縫）中間全環(huán)設(shè)置帶注漿管膨脹橡膠止水條。2、隧道縱向矮邊墻頂面（左右側(cè))中間位置設(shè)置帶注漿管膨脹橡膠止水條，總長2280m。3。3.2平導(dǎo)1、一般地段按每9m一道,在施工縫（每板二次襯砌及仰拱施工縫)中間全環(huán)設(shè)置帶注漿管膨脹橡膠止水條.2、隧道縱向矮邊墻頂面（左右側(cè)）中間位置設(shè)置帶注漿管膨脹橡膠止水條，總長2790m。3.3。3洞及地下變電站1、人行橫洞、車行橫洞及地下變電站均平均按10m一道在施工縫中間設(shè)置帶注漿管遇水膨脹止水條。四、關(guān)鍵防水系統(tǒng)施工要點4.1注漿管遇水膨脹止水條帶注漿管的遇水膨脹止水條注漿管的末端應(yīng)從環(huán)向施工縫處引出，以便在二次模筑混凝土澆好后進行注漿堵漏.五、防排水系統(tǒng)施工安全注意事項1、各類防水材料應(yīng)襯墊分類堆放，防止返潮及遠離火源。2、防水層材料極易著火，且燃氣對人體有很大毒害作用。故在施工襯砌防水層時，必須嚴禁煙火,特別是禁止直接電焊作業(yè)（若有不可避免的焊接作業(yè),則必須采取有效的隔離措施），以防止防水材料著火而釀成重大事故。3、設(shè)置顯目安全警示標識牌，并配備必要的防火消防設(shè)備。4、防水層施工屬高空作業(yè)，必須采取佩戴安全繩等措施。5、注意防水板施工臺車的安全性能，并隨時檢查附帶照明及作業(yè)用電安全性。四川川交路橋有限責任公司省道303線巴朗山隧道工程項目TJ1—1合同段項目經(jīng)理部海峽西岸經(jīng)濟區(qū)高速公路網(wǎng)漳州至永安聯(lián)絡(luò)線-龍巖漳平段A7合同段（K104+970。000～K110+993。487)錢坂三號隧道仰拱施工方案中鐵二十三局集團第一工程龍巖漳永高速公路A7合同段項目經(jīng)理部二〇一二年十月二日目錄TOC\o”1—3"\h\z\uHYPERLINK\l”_Toc340772330”一、編制依據(jù)3HYPERLINK\l”_Toc340772331"二、編制原則3HYPERLINK\l”_Toc340772332”三、工程概況3(1）地形地貌3_Toc340772336"(4）設(shè)計概況4HYPERLINK\l”_Toc340772337"四、人員、機械進場情況5HYPERLINK\l”_Toc340772338"五、施工工藝71、防水板隔離層及環(huán)向透水盲溝施工72、施工縫及沉降縫處的防水處理10錢坂三號隧道防排水施工方案一、編制依據(jù)1、海峽西岸經(jīng)濟區(qū)高速公路網(wǎng)漳州至永安聯(lián)絡(luò)線相關(guān)施工圖紙。2、現(xiàn)場實際地形、地貌調(diào)查資料。3、我公司的《質(zhì)量手冊》及《程序文件》及集團公司的科技成果、工法成果、管理水平、現(xiàn)有技術(shù)裝備力量和多年來積累的公路隧道施工經(jīng)驗.4、國家、交通部現(xiàn)行的有關(guān)施工驗收規(guī)范、強制性標準,福建省標準化施工指南.二、編制原則1、貫徹“早進洞,晚出洞”的原則，避免洞口大挖大刷，保證隧道洞口邊坡及仰坡的穩(wěn)定，確保原有自然生態(tài)景觀不被破壞。2、隧道貫徹國家有關(guān)經(jīng)濟政策，積極慎重的采用新技術(shù)，新材料，新設(shè)備，新工藝。3、認真執(zhí)行國家有關(guān)土地管理、環(huán)境保護、水土保持等法規(guī)的要求。注意節(jié)約土地，保護農(nóng)田及水利設(shè)施，盡量保護原有植被,妥善處理棄渣和污水.三、工程概況（1）地形地貌隧道區(qū)屬構(gòu)造剝丘陵地貌。該隧道穿越于錢坂村和車碑村交界的山體中，進口處地面高程240-250米,出口處地面高程310米-320米，隧道軸線最高點高程876米，相對高差540米-570米，地形陡峭，山脊較渾圓，進口側(cè)山坡自然坡度35～45度，出口側(cè)山坡自然坡度35~40度，植被較發(fā)育。（2）工程地質(zhì)隧址位于戴云山山地區(qū)，地殼整體相對穩(wěn)定.受地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造的影響,隧址區(qū)根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)測繪，隧址區(qū)斷裂結(jié)構(gòu)發(fā)育。區(qū)內(nèi)有F41、F41A斷裂帶通過.隧址區(qū)上覆殘破積粘性土,下伏基巖為三疊系溪口組泥質(zhì)粉砂巖、粉砂巖、隧道走向與巖層走向小角度相交，影響圍巖級別.(3)水位地質(zhì)隧址區(qū)洞身地下水主要為下伏風化基巖中的裂隙-空隙水，其巖性泥質(zhì)粉砂巖、粉砂巖為主，未見有透水較好的斷裂發(fā)育,一般富水性差。隧道位于當?shù)厍治g基準面之上，地表水較貧乏。地下水蘊藏較深,水量貧乏，受降雨影響明顯，對隧道影響較小。（4）設(shè)計概況錢坂三號隧道位于福建省漳平市境內(nèi)，進口里程ZK109+178，YK109+194；出口里程ZK109+612,YK109+624;隧道全長左洞434m，右洞430米。人行橫洞ZK109+430,YK109+433.776。隧道路面設(shè)計時速80公里每小時，洞內(nèi)縱坡為單面上坡，最大縱坡±3。0%,最小縱坡±0.03％。設(shè)計荷載:公路—I級.路面設(shè)計標準軸載BZZ—100。隧道建筑限界項目凈寬（m)凈高（m)行車道（m）側(cè)向?qū)挾龋╩）檢修道（m）主洞10。255。03。750。5+0。750.75×2人行橫道2。02。5///四、人員、機械進場情況人員配備情況崗位人員數(shù)量備注施工負責人1吳志華質(zhì)檢負責人1嚴如國安全負責人1張運發(fā)開挖工班5支護工班25鋼筋工班10砼工班10主要機械設(shè)備情況機械名稱型號數(shù)量狀態(tài)挖掘機PC2002臺良好裝載機ZLC50C2臺良好自卸汽車EQ3408m32輛良好空壓機20m5臺良好壓風機SD—Ⅱ—1002臺良好鑿巖臺車自制2臺良好氣腿式鑿巖機YT—2818臺良好抽水機3DA8×94臺良好注漿泵GZJB型4臺良好濕式砼噴射機HSP—7型2臺良好砼攪拌站HZS75型1座良好發(fā)電機60KW1良好電焊機BXI-35010臺良好鋼筋切斷機QJ-401臺良好主要試驗、測量檢測儀器設(shè)備儀器名稱規(guī)格型號進場日期數(shù)量萬能機（數(shù)顯一級精度）WE—600B2021。8.11壓力機（數(shù)顯一級精度）TSY-20002021。8。11電動抗折機DKZ-50001觸探儀1錨環(huán)拉力計ML-201拉拔儀1恒加載水泥壓力機TSY-3002021。8。11回彈儀2021。8。11切石機SCQ—A1全站儀尼康2021.8。11斷面儀南方2021.8。11水準儀拓普康2021。8。11五、施工工藝1、防水板隔離層及環(huán)向透水盲溝施工⑴塑料盲溝的施工①環(huán)向塑料盲溝在錨噴支護與防水層之間環(huán)向設(shè)置，縱向間距根據(jù)地下水情況調(diào)整，一般為5~15m,其下端與縱向排水管相接，將水引排至襯砌邊墻腳縱向排水管，然后通過橫向管排入路側(cè)縱向排水管,引流至洞外。②塑料盲溝使用5cm長圓釘環(huán)向固定在初期支護噴層表面上,釘距1m。③塑料盲溝要與支護面緊貼，不得有下墜現(xiàn)象.④塑料盲溝與縱向排水管接頭采用三通相接，用無紡布包裹。⑤洞內(nèi)路面調(diào)平層施工前按要求安裝塑料盲溝，以便地下滲水排入側(cè)溝，防止路面滲水。⑥塑料盲溝應(yīng)配合襯砌進行施工，施工時既要防止因漏水而造成漿液流失，還要注意灌筑混凝土或壓漿時，漿液不得浸入溝管內(nèi)，確保預(yù)埋的透水盲溝不被堵塞,并注意排水通道的連接,以形成一個有機、通暢的排水系統(tǒng)。⑵防水板鋪設(shè)本隧道防水層采用1。2mm厚EVA防水板+無紡?fù)凉げ?，防水板的拼焊及鋪掛采用熱合焊接吊環(huán)鋪掛工藝，我部使用自制5m長作業(yè)臺車進行一次全幅鋪設(shè)防水板，鋪設(shè)采用無釘孔鋪設(shè)工藝。復(fù)噴混凝土復(fù)噴混凝土基面處理基面檢查分別打卷防水板下料防水板拼焊大塊防水板卷就位檢查鋪設(shè)質(zhì)量焊接各大幅面防水板接頭用木螺釘將吊環(huán)固定在管內(nèi)上翻該部分防水板在孔中楔入膨脹管在標記處用電鉆打眼下翻該部分防水板在吊環(huán)貼靠位置做標記上翻部分防水板結(jié)束鋪掛土工布防水板鋪掛施工工藝流程圖①基面處理：防水板普掛前，用電焊或氧焊將初支表面外露的錨桿頭、鋼筋網(wǎng)頭齊根切除，并用1:2水泥砂漿抹平，以防頂破排水板,對局部凹凸部分,應(yīng)修鑿、噴補，使其表面平順；噴層表面漏水時，應(yīng)及時引排。②材質(zhì)檢驗：防水板使用前先檢查每卷是否有合格證，然后再進行直觀上的檢查，檢查內(nèi)容有:厚度、吊帶、表面有無砂眼等。其材質(zhì)須現(xiàn)場取樣檢驗合格后方可使用。③防水板的掛前拼接：在洞外據(jù)擬鋪掛面積的大小將2～3幅幅面較窄的成卷防水板下料,然后將其平鋪在地面上拼焊成便于運輸、鋪掛的大幅面防水板，減少洞內(nèi)作業(yè)的焊縫數(shù)量；防水板拼接采用熱合機雙焊縫焊接,要求搭接寬度不小于10cm,控制好熱合機的溫度和速度，避免漏焊或過焊，保證焊逢質(zhì)量。④鋪掛土工布:土工布沿環(huán)向進行鋪設(shè),一次鋪設(shè)長度宜為襯砌臺車長度的2倍。首先在噴射混凝土隧道拱頂標出隧道縱向中心線,把土工布用射釘、塑料墊片固定在混凝土基面上。土工布環(huán)向搭接寬度≮150mm,豎向搭接寬度≮100mm。塑料墊片用射釘固定在無紡布上，每隔100-150cm呈梅花形布設(shè).⑤鋪掛防水板：a為保證防水板鋪掛質(zhì)量，應(yīng)先進行試鋪定位，固定點間距的控制：拱部0.5~0。7m，側(cè)墻部位1。0~1.2m，布置均勻。松弛率:防水板吊環(huán)間距需根據(jù)其鋪掛松弛率要求來確定，環(huán)向松弛率一般取10％,縱向松弛率一般取6%，根據(jù)初期支護表面平整度適當調(diào)整。b防水板洞內(nèi)鋪掛宜由下至上、環(huán)向鋪設(shè)，將EVA防水板從臺車頂左右對稱沿隧道輪廓展開，并用齊頭木棒沿隧道輪廓撐開，使防水板緊貼土工布,并且保持松緊適度,幅與幅之間的搭接長度不小于10cm,將預(yù)先焊接在防水板上的吊環(huán)用木螺釘固定在膨脹管上固定。防水板鋪掛應(yīng)松緊適度,以保證灌筑砼時板面與噴混凝土面能密貼。c防水層縱向一次鋪設(shè)長度與土工布一致，形成鋪掛段-—檢驗段-—二襯施工段,流水作業(yè).⑥鋪后續(xù)接：防水板的“鋪后續(xù)接”指前后兩幅大幅面防水板之間的連接,應(yīng)先用熱合焊機焊接環(huán)向接縫。施工前應(yīng)將待焊的兩塊板面接頭擦凈、對齊,保證搭接長度,嚴格控制焊接溫度、焊機行走速度，保持焊機與焊縫良好接觸，做到行走平穩(wěn)。熱合焊機焊完，應(yīng)加強檢查，對個別漏焊處用電烙鐵補焊,對丁字焊縫因焊接困難易漏焊或強度不足，采取用焊膠打補丁的方法補強處理。⑦焊縫檢查：焊縫寬度用尺量檢查。焊縫強度應(yīng)不低于母材,通過抽樣試驗檢測。防水板焊縫采用“氣密性檢驗法”檢查，充氣壓力為0.15Mpa并保持恒壓時間不小于2min。⑧防護:當襯砌緊跟開挖時，襯砌前端的防水板要采取保護措施，防止爆破飛石砸破防水板；開挖、掛防水板、襯砌三者平行作業(yè)時，鋪設(shè)防水層地段距離開挖面不應(yīng)小于爆破安全距離,并在施工中做好防水板鋪掛成形地段的保護。2、施工縫及沉降縫處的防水處理隧道二次襯砌背面的混凝土施工縫與伸縮縫、沉降縫一樣，對隧道漏水有重要影響，所以必須注意處理。本合同段隧道沉降縫與施工縫采用中埋式橡膠止水帶進行處理，如設(shè)置止水帶后仍有滲漏水時,則需進行堵漏或設(shè)置排水暗槽進行處理。⑴施工縫止水帶施工安設(shè)工藝如下:①沿設(shè)計襯砌軸線，每隔不大于0.5m鉆一直徑為12mm的鋼筋孔。②將制成的鋼筋卡,由待灌混凝土側(cè)向另側(cè)穿入，內(nèi)側(cè)卡緊止水帶之半，另一半止水帶平靠在擋頭板上（見圖1-4所示）。③待混凝土凝固后拆除擋頭板，將止水帶靠鋼筋拉直、拉平，然后彎鋼筋卡套上止水帶（見圖1—5所示）。圖1—4下環(huán)止水帶定位圖圖1-5止水帶安裝位置圖⑵沉降縫橡膠止水帶施工在襯砌結(jié)構(gòu)發(fā)生變化處,設(shè)置沉降縫.在沉降縫的中間埋置橡膠止水帶。施工作業(yè)要點:為防止止水帶在混凝土澆筑時下沉,變形,將止水帶外露的一半彎起貼在松木板的外側(cè)；安裝并固定擋頭板，將外露的橡膠止水帶夾在松木板與擋頭板之間，同時也起到支撐加固松木板的作用。施工完二次模筑混凝土，拆除擋頭板,將外露的一半止水帶校正就位。用鋼筋卡固定住已校正好的止水帶，澆筑下一個斷面的混凝土。最后取出松木板,填塞瀝青麻絲。國內(nèi)外隧道工程防排水設(shè)計施工現(xiàn)狀與改進展望王才高（中鐵五局集團公司,長沙,4１011７)摘要:簡要介紹國內(nèi)隧道工程設(shè)計和施工所用的防排水措施和存在的不足，以及德國、日本等國所采取的防水理念，提出相關(guān)改進建議和期望。關(guān)鍵詞：隧道工程防排水現(xiàn)狀改進前景Ｐresｅntsｉｔuatiｏnandｉmｐroｖementprosｐｅctｏfwaｔｅrｐroofanddrainａgｅｄeｓｉgnaｎdｃonｓtruｃｔｉoｎoftunnｅlprojectａt(yī)homeandabroadWangcaiｇao（ＣhｉnaRailwａyｆｉveBｕreaｕGroｕｐCompaｎy，Chａngsha，４10１17）Aｂstｒａcｔ:ThisｐaｐerbｒiefｌyintroducｅsｔhewatｅrpｒoofaｎdｄraｉnａｇｅｍeasuresandｔｈeexｉstｉngproblｅmsｉntｈeｄesｉgnandcoｎｓtｒｕctionｏｆthｅtunnｅlpｒojecｔinＣhina,

aｎdexｐoundｓthewaterpｒｏofidｅａofGermany,Japaｎａndｏtheｒcoｕntｒies。Attｈesaｍetiｍeｐutsfｏrwardsomeｒｅleｖantｓuggestiｏnsａndeｘpectationｓ。keｙword:Tｕｎnelenｇinｅeriｎｇ，Wａｔerproｏfaｎdｄrainage,Ｐresｅnｔｓitｕation，Imprｏvemｅntprｏsｐeｃｔ1、前言目前,我國擁有鐵路、公路隧道數(shù)量和總長度世界排名第一。隨著經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展,還將建設(shè)更多更長的隧道工程,我國隧道建設(shè)水平已達到世界先進，部分甚至是世界領(lǐng)先水平。但是隧道防排水體系仍然還存在一些薄弱環(huán)節(jié),絕大多數(shù)工程竣工驗收前后至運營初期都能保證不滲、不漏、不裂,但時間一長也會出現(xiàn)各種變化,滲漏水危害慢慢顯露出來,近二十年來建成的一些隧道工程都相繼出現(xiàn)了或多或少的滲漏水情況，后期治理代價高昂.采取完善的防排水設(shè)計和施工措施，防止?jié)B水漏水對消防、照明、通訊、通風、軌道設(shè)施和混凝土主體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生腐蝕、鋼筋銹蝕等不利的影響，防止對隧道的運行產(chǎn)生嚴重危害，提高行車安全，延長使用壽命，任重而道遠。2、國內(nèi)隧道工程防排水施工現(xiàn)狀2。１、隧道防排水的原則：“防、排、堵、截，因地制宜、綜合治理”。為了確保隧道不滲、不漏、不裂，對處于中等富水帶的隧道采取的設(shè)計原則是“以堵為主、限量排放”，而對處于弱富水及貧水地段的隧道采取的設(shè)計原則是“防、排、截、堵相結(jié)合，因地制宜,綜合治理”。一般從如下七道防線預(yù)防和根治隧道襯砌的滲漏水。第一道防線,洞身開挖前注漿堵水；第二道防線,初期支護濕噴摻硅粉防水砼防水；第三道防線，襯砌前對洞身地下水滲漏較嚴重部位補充注漿堵水;第四道防線，軟式透水管排水；第五道防線，初期支護與二次襯砌間敷設(shè)防水板加土工布防水；第六道防線，二次襯砌防水混凝土;第七道防線，施工縫、變形縫防水。2。2、防水設(shè)計情況２.２。1、鐵路隧道從四個方面考慮：一是圍巖加固，在富水區(qū)段，采用帷幕注漿，一般地段采用超前預(yù)注漿、支護前圍巖注漿、襯砌后回填壓漿等；二是鋪設(shè)高分子防水層,在初支與模筑混凝土之間采用無釘鋪設(shè)防水板（EVA復(fù)合防水卷材）防水,配合環(huán)向、縱向、橫向中埋式止水帶、排水盲管(盲溝）排水。對施工縫、變形縫采用遇水膨脹止水帶、中埋式橡膠止水帶、鋼邊止水帶、外貼式止水帶、瀝青木絲板塞縫、聚硫密封膠以及刷涂混凝土界面劑等;三是采用耐久性防水混凝土自防水（抗?jié)B等級不低于P8)，包括摻入粉煤灰及具有補償收縮功能的抗裂高效防水劑等外加劑；四是設(shè)置洞身兩側(cè)及中央排水管、排水溝排水,個別富水隧道還在洞身輪廓外設(shè)置泄水廊道、排水導(dǎo)坑等加強引排水源.２。2。2、公路隧道：①、在初期支護與二次襯砌之間敷設(shè)一層PＶC復(fù)合土工布防水板，作為第一道防水措施，防水板敷設(shè)范圍為自拱部至邊墻下部引水管。②、拱部及邊墻二次襯砌采用不低于Ｓ6等級的防水混凝土，作為第二道防水措施；混凝土在硬化過程中產(chǎn)生細縫可通過摻外加劑（ＦS-Ｐ防裂型防水粉劑)提高抗?jié)B性能.③、襯砌施工縫、沉降縫等防水薄弱環(huán)節(jié)，選用遇水膨脹止水帶、中埋式橡膠止水帶等進行防水。

２.3、存在的不足2．3．1、防排水規(guī)范、標準多，指導(dǎo)性不強。我國地域廣闊，隧道所處工程地質(zhì)、水文地質(zhì)環(huán)境千差萬別,邊界條件各異(圍巖是土質(zhì)或是巖體,是高寒地區(qū)或是山區(qū)或平原地區(qū)、富水或是貧水，洞外或是洞內(nèi)？),防水等級的劃分和設(shè)計措施針對性不強,難以全面考慮權(quán)衡，難以因地制宜.2．3。2、設(shè)計觀念有保守、內(nèi)容要求不細。部分設(shè)計人員怕?lián)熑味桓覄?chuàng)新，加上工期緊工作量偏大,地質(zhì)詳勘有時滿足不了設(shè)計需要，也無法有充足時間進行設(shè)計配合，因此理論和實際存在脫節(jié)和疏漏.防水設(shè)計在內(nèi)容上應(yīng)細化，要求應(yīng)明確、具體（選用合格或是優(yōu)質(zhì)材料，一般或是特殊材料、D／Ｌ值、防水混凝土或是普通混凝土、施工縫是采用一道防線還是多道防線等?），還應(yīng)注意防水設(shè)計與施工技術(shù)、工序和施工質(zhì)量相匹配,確保設(shè)計與實施效果相符合.

2。3。3、投資控制與工程質(zhì)量的要求不夠協(xié)調(diào)。一方面過于控制投資成本，工程單價不高，而防水材料品種繁多,冒牌和劣質(zhì)產(chǎn)品時有出現(xiàn)，某些防排水材料等級偏低,材質(zhì)易老化、耐久性差,滿足不了防水設(shè)計要求。同時在合格產(chǎn)品中，同一廠家生產(chǎn)的同一品牌的防水材料,因等級不同，性能差距也較大；另一方面隧道洞身輪廓開挖設(shè)計噴漿層厚偏小,而超挖及回彈量遠遠大于設(shè)計值，施工單位為降低成本往往不一定能將坑凹噴平,以及不理性的趕工期等造成作業(yè)不夠精細，留下了一些滲漏水隱患。2。3．4、施工水準難以保證。隧道防水施工質(zhì)量的優(yōu)劣是防水效果好壞的關(guān)鍵，防水材料掛設(shè)、焊接質(zhì)量和基面狀態(tài)是影響施工質(zhì)量的重要因素。隧道開挖多為鉆爆施工，基面凹凸不平是不可避免的，但基面凹凸差距較大時，防水卷材鋪上,澆注混凝土時會出現(xiàn)防水卷材與基面不密貼，形成空隙或者防水卷材被頂破或撕裂現(xiàn)象.近幾年工程項目多，專業(yè)班組少，工藝水平和個體素質(zhì)的局限以及長期養(yǎng)成的粗放式施工管理習慣,造成作業(yè)效果達不到設(shè)計要求，后期的維修保養(yǎng)又較為困難,圖紙轉(zhuǎn)換成產(chǎn)品打了折扣，防排水效果也只得打折扣。3、國外一些國家隧道防排水設(shè)計理念3.1、德國及歐洲一些國家3.1。1、德國鐵路規(guī)定了不同的防水系統(tǒng)應(yīng)用范圍，尤其是根據(jù)隧道頂部水體厚度、水壓大小選取不同的防水襯砌形式：水柱在3０m以內(nèi)采用防水混凝土襯砌；水柱在３0~６０m用單層防水卷材＋防水混凝土復(fù)合襯砌；水柱在6０ｍ以上用雙層防水卷材+防水混凝土襯砌.對于有強腐蝕性的圍巖水，防水系統(tǒng)提高一級。3．1.２、承受水壓的防水系統(tǒng)的施工,在施工時提前制定防水系統(tǒng)承受水壓后的配套的整治計劃。整治方法按病害情況和漏水情況分別進行，常用在病害分格體內(nèi)注丙烯酸類的膠體，混凝土缺陷處或嚴重漏水處則灌注水泥為基料的混合物以封閉.3。1.3、考慮防水卷材防水系統(tǒng)的大部分病害是內(nèi)襯的鋼筋和鋼筋網(wǎng)造成的，盡量采用無鋼筋或鋼纖維混凝土內(nèi)襯，可大大降低防水缺陷。3．1。４、所有承受水壓的防水系統(tǒng)在水位回升后，需要整治的病害都明顯增加。剛開始承受水壓出現(xiàn)的病害只是一部分，隨著水壓的增加,防水卷材會出現(xiàn)其他病害,即因內(nèi)襯頂部厚度不足而需充填混凝土引起的防水卷材穿孔和過度延伸,現(xiàn)已有避免和控制施工缺陷的工藝流程和質(zhì)量保證措旋可供采用，今后的工程可避免這種缺陷。3.1。5、在接縫處采用鎖閉型系統(tǒng),避免水壓對防水卷材的縱向作用和整治時漿液的不可控制的擴散。3。2、日本國和我國大多數(shù)隧道施工相似，采用防水卷材作防水層，但其選用的是特殊性能的3。2ｍm厚聚酯胎改性瀝青防水卷材或反應(yīng)自粘型丁基橡膠防水卷材,施工縫采用丁基橡膠鋼板止水帶防水。反應(yīng)自粘型丁基橡膠防水卷材是一種用純丁基橡膠添加特殊成分制成的非硫化型卷材,常用厚度2mm、寬１.07ｍｍ，每卷長10ｍ。卷材拉伸強度達8．OMPa,斷裂延伸率為4７０%。其與混凝土有良好的粘結(jié)性，工程應(yīng)用中防止了卷材與混凝士間發(fā)生竄水現(xiàn)象,能抵抗混凝土的裂縫。外露狀態(tài)下的卷材，會在自然條件下漸漸發(fā)生硫化，強度會逐漸增加,而延伸率下降,預(yù)計２０年延伸率下降到初期值的65％,而剪切粘接強度隨使用年限增加基本保持不變.非硫化卷材具有彈塑性延伸,因此在拉伸狀態(tài)下，卷材以塑性延伸方式釋放卷材的內(nèi)應(yīng)力,克服了橡膠卷材應(yīng)力狀態(tài)下