世界著名車展介紹

巴黎車展巴黎車展，與德國(guó)法蘭克福車展、美國(guó)北美車展、瑞士日內(nèi)瓦車展以及日本東京車展一同被譽(yù)為當(dāng)今全球汽車業(yè)的五大國(guó)際車展。1898年，法國(guó)汽車俱樂部的倡議下，全球第一個(gè)國(guó)際性的車展在巴黎杜樂麗花園舉行，大約14萬(wàn)名游客前來參觀，232輛汽車往返了巴黎與凡爾賽之間，汽車成為了公眾矚目的焦點(diǎn)。作為浪漫之都的巴黎，它的車展如同時(shí)裝，總能給人爭(zhēng)奇斗艷的感覺。該展起源于1898年的國(guó)際汽車沙龍會(huì)，直至1976年每年一屆，此后每?jī)赡暌粚?。在每年?月底至10月初舉行。1998年10月，巴黎車展恰逢一百周年，歐洲車迷期待很久的巴黎“百年世紀(jì)車展”以“世紀(jì)名車大游行”方式，讓展車行駛在大街上供人觀賞。法國(guó)的汽車設(shè)計(jì)一向以新穎獨(dú)特著稱于世，富于浪漫和充滿想像力的法國(guó)人，總是在追求最別具一格的車型、風(fēng)一般的速度和最舒適的車內(nèi)享受，這些法國(guó)人的嗜好，都在巴黎車展中顯露無(wú)遺，使得巴黎車展始終圍繞著“新”字作文章。與此同時(shí)，巴黎車展也是概念車云集的海洋，各款新奇古怪的概念車常常使觀眾眼前一亮。第一屆巴黎車展共有14萬(wàn)人參加。2000年，參展人數(shù)增長(zhǎng)了10倍，達(dá)到了140萬(wàn)人，其中包括來自81個(gè)國(guó)家的8500名記者。2002年法國(guó)巴黎國(guó)際車展持續(xù)16天，迎來世界5000多名記者和125萬(wàn)觀眾。據(jù)統(tǒng)計(jì)，巴黎車展直接收入約85億法郎，實(shí)現(xiàn)交易額1500億法郎。歷史介紹1919年，車展取名為“汽車展覽會(huì)”。當(dāng)時(shí)，雪鐵龍因其A型車廣受歡迎而成為第一款歐洲家用車。1976年，為適應(yīng)大部分汽車制造商的要求，巴黎車展定為兩年舉行一次。與法蘭克福車展相對(duì)應(yīng)，巴黎車展在偶數(shù)年中舉行。1988年，巴黎車展采用了新名稱“巴黎汽車展”。盡管汽車匚面數(shù)目減少，但展車數(shù)量卻逐漸上升。實(shí)際展車數(shù)量從1898年的232輛增至當(dāng)年的約1000輛。1898年的車展，約有14萬(wàn)參觀者，1954年超過百萬(wàn)人涌入巴黎汽車展覽館，這一參觀紀(jì)錄直到1994年才被打破，當(dāng)時(shí)共有1,027,666人參觀車展。到了90年代，車展則圍繞具體主題來組織展覽。1990年車展的主題是“年青人的時(shí)代”，展現(xiàn)了不同行業(yè)在運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的需求。1992年車展的主題是“車與人”，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了越野車和豪華車。1994年車展的主題是“無(wú)限（報(bào)價(jià)圖片參數(shù)）夢(mèng)想”，穿插了著名電影和電視中出現(xiàn)過的車輛及對(duì)賽車歷史的回顧。這些展覽的形式日新月異，變得更豐富、更有創(chuàng)意。參觀者借助于先進(jìn)的音像、照明和其它高新技術(shù)來享受每一屆車展。最初，汽車展扮演了普及汽車知識(shí)和推動(dòng)汽車工業(yè)發(fā)展的角色。汽車也從一開始僅是少數(shù)人的奢侈品變?yōu)楸淮蟊娝邮芙煌üぞ摺，F(xiàn)在的汽車展主要起到了兩方面的作用，它不僅僅是一個(gè)人們可以參觀全世界車型的盛會(huì)，也是整個(gè)汽車行業(yè)專家的集會(huì)場(chǎng)所。北美車展北美車展(NorthAmericanInternationalAutoShow；略稱NAIAS)是個(gè)每年舉辦一次的國(guó)際性汽車展覽。除了是世界五大車展之一，也是北美洲規(guī)模最大的國(guó)際車展，每年一月固定在底特律的寇博中心(CoboCenter)舉辦。1907年底特律在河濱公園(RiversidePark)的貝勒斯啤酒花園(Beller'sBeerGarden)舉辦首次汽車展覽，接下來除了1943年至1952年停辦，其余時(shí)間每年都會(huì)舉辦一次。以往稱呼為底特律汽車展覽(DetroitAutoShow)，不過從1989年開始改稱為“北美國(guó)際汽車展覽”(NorthAmericanInternationalAutoShow)，習(xí)慣上一般仍以“底特律車展”稱之。自1961年起，該展覽移往寇博中心(CoboCenter)舉辦，因?yàn)樵撜桂^具有九萬(wàn)三千平方米的面積，可容納更多展位。這個(gè)車展對(duì)底特律乃至整個(gè)美國(guó)的汽車工業(yè)來說是非常重要的，因?yàn)槊绹?guó)三大汽車制造商福特、通用與克萊斯勒的營(yíng)運(yùn)總部都位于底特律。歷史一年一度的北美國(guó)際汽車展的前身是原美國(guó)底特律汽車展覽會(huì)，至今已經(jīng)有近百年的歷史，是美國(guó)創(chuàng)辦歷史最長(zhǎng)的車展之一。由底特律汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)主辦。1900年11月，紐約美國(guó)汽車俱樂部召開了第一屆世界汽車博覽會(huì)，1907年轉(zhuǎn)遷到底特律汽車城，當(dāng)時(shí)會(huì)場(chǎng)設(shè)在貝樂斯啤酒花園，當(dāng)時(shí)小小的展示區(qū)中參加的廠商只有17家，車輛不過33輛。1957年，歐洲車廠終于遠(yuǎn)渡重洋而來，首次出現(xiàn)了沃爾沃、奔馳、保時(shí)捷的身影，獲得了美國(guó)民眾的高度重視，底特律車展的“王旗”正式樹起。從1965年起，展覽移師Cobo會(huì)議展覽中心，1989年底特律車展更名為北美國(guó)際汽車展，每年一月辦展。北美車展每年總能出現(xiàn)四五十輛新車。眾多人被吸引到車展的原因，除了對(duì)汽車的興趣外，還因?yàn)檐囌罐k得像個(gè)大的假日集會(huì)，吃喝玩樂，熱鬧非凡。北京車展概述于1990年創(chuàng)辦的北京國(guó)際汽車展覽會(huì)(AutoChina)，每?jī)赡甓ㄆ谠诒本┡e辦，已連續(xù)舉辦了十屆，至今已走過20年的發(fā)展歷程。北京國(guó)際汽車展覽會(huì)自創(chuàng)辦以來，規(guī)模不斷擴(kuò)大，展會(huì)功能也由過去單純的產(chǎn)品展示，發(fā)展到今天成為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)布、全方位形象展示的窗口；全球最前沿技術(shù)創(chuàng)新信息交流的平臺(tái)；最高效的品牌推廣宣傳舞臺(tái)。展品品質(zhì)逐屆提高，影響也日趨廣泛，眾多跨國(guó)汽車企業(yè)將北京車展列為全球A級(jí)車展。秉承展品精、品牌全、國(guó)際化的辦展理念和特色，北京車展已成為目前在國(guó)際上具有較高知名度的品牌展覽會(huì)，為我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，自主汽車品牌的創(chuàng)立、發(fā)展發(fā)揮了重要的作用，并為促進(jìn)中外汽車業(yè)界的交流與合作，為我國(guó)會(huì)展經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展做出了積極巨大的貢獻(xiàn)。第九屆車展2006年第九屆北京車展，在展會(huì)規(guī)模、參展商數(shù)量、觀眾數(shù)量、媒體采訪人數(shù)、展品品質(zhì)等方面都創(chuàng)造了中國(guó)汽車類展覽會(huì)新的記錄，在海內(nèi)外引起了積極的反響。中央領(lǐng)導(dǎo)同志親臨展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)參觀，充分肯定了北京車展的積極作用和影響力。第九屆北京車展的成功舉辦說明了，中國(guó)作為全球汽車消費(fèi)市場(chǎng)重要的一部分，已經(jīng)受到國(guó)際汽車跨國(guó)集團(tuán)的高度重視。參展的10輛全球首發(fā)車已充分顯示出了各跨國(guó)集團(tuán)已經(jīng)視中國(guó)汽車市場(chǎng)作為其戰(zhàn)略營(yíng)銷的重要組成部分。國(guó)內(nèi)汽車集團(tuán)和企業(yè)在2006北京車展的集體亮相，也向海內(nèi)外人士顯示了中國(guó)汽車業(yè)決心努力追趕世界汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的能力和信心。第十屆車展2008（第十屆）北京國(guó)際汽車展覽會(huì)首次在中國(guó)國(guó)際展覽中心（新館）舉行。使用了中國(guó)國(guó)際展覽中心新館的全部8個(gè)室內(nèi)展館，室內(nèi)展覽面積10.6萬(wàn)平米，國(guó)內(nèi)外汽車零部件展覽面積6萬(wàn)平米，國(guó)內(nèi)外商用車展出面積2萬(wàn)平米。展會(huì)總展覽面積超過18萬(wàn)平米，不僅是北京國(guó)際汽車展覽會(huì)歷史上規(guī)模最大的一屆展會(huì)，也創(chuàng)下亞洲和國(guó)內(nèi)汽車展覽會(huì)的新紀(jì)錄。參觀總?cè)藬?shù)達(dá)到68萬(wàn)人次，其中有來自108個(gè)國(guó)家和地區(qū)的30000名海外觀眾。在本屆展會(huì)上，來自全球18個(gè)國(guó)家和地區(qū)的2100余家頊參加了展出，其中包括225家海外頊和1800余家國(guó)內(nèi)匚血。有10120名中外記者到會(huì)參觀和采訪。其中海外記者1030人。本屆車展共展出各種車輛890臺(tái)，其中概念車55輛，國(guó)際品牌全球首發(fā)車7輛。參展單位乘用車、商用車制造廠、商家汽車零部件制造廠、商家車及相關(guān)產(chǎn)品設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)汽車裝飾用品、消費(fèi)品商家金融服務(wù)機(jī)構(gòu)汽車及相關(guān)產(chǎn)品商貿(mào)公司汽車行業(yè)及相關(guān)媒體展品范圍各種類型的汽車（包括轎車、商用車及專用車）各種類型的概念車各種汽車零部件、總成、模塊及系統(tǒng)各種汽車制造設(shè)備，工藝裝備各種檢測(cè)、測(cè)試、實(shí)驗(yàn)儀器和設(shè)備計(jì)算機(jī)開發(fā)設(shè)計(jì)系統(tǒng)及應(yīng)用技術(shù)汽車工業(yè)生產(chǎn)的新工藝、新材料汽車工業(yè)新能源技術(shù)與產(chǎn)品汽車工業(yè)環(huán)保技術(shù)與產(chǎn)品各種汽車用品、裝飾件各種汽車維修設(shè)備東京車展東京車展誕生于1954年，最初展覽名稱為“全日本汽車展覽”（全日本自^<>3^）0自1964年起，展覽名稱更改為“東京汽車展覽”（束京壬一夕一>3-）0東京車展是世界五大車展中歷史最短的，創(chuàng)辦于1954年，逢單數(shù)年秋季舉辦，雙數(shù)年為商用車展，是亞洲最大的國(guó)際車展，歷來是日本本土生產(chǎn)的各式小型車唱主角的舞臺(tái)。展館位于東京附近的千葉縣幕張展覽中心，是目前世界最新、條件最好的展示中心，展出的展品主要有整車及零部件。歷史簡(jiǎn)介第1屆一第4屆，東京車展都在室外會(huì)場(chǎng)的日比谷公園舉行，場(chǎng)地面積4389平方米。第5屆開始，因?yàn)槿毡裙裙珗@的地鐵與地下停車場(chǎng)工程，使得東京車展轉(zhuǎn)移到后樂園自行車競(jìng)賽場(chǎng)舉行。第6屆到第27屆改換在晴海的東京國(guó)際見本市會(huì)場(chǎng)舉辦。比起之前日比谷公園的場(chǎng)所，會(huì)場(chǎng)擴(kuò)大3倍，展示間隔的面積也擴(kuò)大2倍?，F(xiàn)在(第27屆一至今)，東京車展都在千葉縣千葉市的幕張展覽館舉行。目前，所使用的展場(chǎng)面積為40839平方米，跟最早期相比較之下，整整擴(kuò)大約10倍之多日內(nèi)瓦車展日內(nèi)瓦車展(GenevaInternationalAutoShow)是每年三月在瑞士日內(nèi)瓦舉行的汽車展覽，也是全球重要的車展之一。該車展的展覽地點(diǎn)是位于日內(nèi)瓦國(guó)際機(jī)場(chǎng)旁的日內(nèi)瓦Palexpo展覽會(huì)議中心，主辦單位是世界汽車工業(yè)國(guó)際協(xié)會(huì)(InternationalOrganizationofMotorVehicleManufacturers)。日內(nèi)瓦車展是各大汽車商首次推出新產(chǎn)品的最主要的展出平臺(tái)，素有“國(guó)際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”之稱。日內(nèi)瓦車展首次于1905年舉行，當(dāng)時(shí)展出所有汽車工業(yè)歷史上重要的內(nèi)燃機(jī)，以及以蒸氣動(dòng)力的汽車。由于該車展在全球占有舉足輕重的地位，眾家汽車制造商常選擇在該車展公開發(fā)表自家的最新研發(fā)科技、超級(jí)跑車、概念車等，以爭(zhēng)取鎂光燈的焦點(diǎn)?；窘榻B日內(nèi)瓦車展在展覽面積7萬(wàn)多平方米的室內(nèi)展館舉行，面積雖然不大，卻是生產(chǎn)豪華轎車的世界著名汽車生產(chǎn)廠家的必爭(zhēng)之地！車展期間，日內(nèi)瓦大小飯店均告客滿，由于人數(shù)眾多，許多人不得不住到洛桑、蘇黎世、伯爾尼等城市甚至鄰近的法國(guó)。因此，給這些地方帶來不菲的旅游收入。瑞士這個(gè)國(guó)家很特殊，雖然它沒有自己的汽車制造公司，但它卻是一個(gè)龐大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)。在瑞士的大街小巷，你常?？梢钥吹劫e利、保時(shí)捷等名車，名車就跟名表一樣，成了某種標(biāo)志。這樣的“天時(shí)”和“地利”，自然喚來了“人和”：日內(nèi)瓦車展上的展品不僅是各汽車廠家最新、最前沿的產(chǎn)品，而且參展的車型也極為奢華。由于各大公司紛紛選擇日內(nèi)瓦車展作為自己最新最靚的車型首次推出的場(chǎng)所，這就為日內(nèi)瓦車展博得了“國(guó)際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”的美譽(yù)。日內(nèi)瓦車展不僅檔次高、水準(zhǔn)高，更重要的是車展很公平，沒有任何歧視。一般的國(guó)際車展雖然名為“國(guó)際”，但在展館的面積、配套設(shè)施的水準(zhǔn)上都會(huì)向東道國(guó)傾斜，東道國(guó)的汽車頊往往會(huì)占去1—2個(gè)展館。但唯獨(dú)在日內(nèi)瓦車展上，人們看不到這種特別的“眷顧”。也許是因?yàn)槿鹗渴莻€(gè)中立國(guó)，也許是因?yàn)楦鞔髧?guó)際組織的總部都云集在日內(nèi)瓦，總之，無(wú)論是汽車巨頭還是小制造商，都可以在日內(nèi)瓦車展上找到一席之地，就連各類車展的資料，也被“一視同仁”地印成了英語(yǔ)、法語(yǔ)、德語(yǔ)等幾種版本。法蘭克福車展德國(guó)是世界最早辦國(guó)際車展的國(guó)家。法蘭克福車展(InternationaleAutomobilAuSSTellung)前身為柏林車展，創(chuàng)辦于1897年，1951年移到法蘭克福舉辦，每年一屆，轎車和商用車輪換展出。法蘭克福車展是世界規(guī)模最大的車展，有“汽車奧運(yùn)會(huì)”之稱。每?jī)赡昱e辦一次的法蘭克福國(guó)際車展一般安排在9月中旬開展，為期兩周左右。參展的商家主要來自歐洲、美國(guó)和日本，尤其以歐洲汽車商居多。由于法蘭克福地處德國(guó)，唱主角的自然是德國(guó)企業(yè)，這似乎與底特律車展、東京車展的地域性同出一轍。德國(guó)是現(xiàn)代汽車的發(fā)源地，是奔馳、大眾、寶馬等大牌公司的老家，法蘭克福車展正是他們一展身手的好機(jī)會(huì)。特點(diǎn)這個(gè)車展的地域色彩很強(qiáng)，可能因?yàn)槭敲嚢l(fā)源的老家，靠近各大車商總部，看法蘭克福車展的歐洲老百姓不但拖家?guī)Э?、人山人海，而且消費(fèi)心理非常成熟，汽車知識(shí)了解得很全面。車展上，各種品牌新車很多，參觀者挑選車型重視的是科技的發(fā)展、汽配零部件質(zhì)量，甚至是DIY維修問題、售后市場(chǎng)產(chǎn)品，理性實(shí)用的成分居多。不僅如此，法蘭克福車展還富有“專業(yè)精神”，像入選前年車展兩大“最高創(chuàng)新獎(jiǎng)”的產(chǎn)品都是汽車零部件。與國(guó)內(nèi)展覽相比，展商們更易節(jié)省設(shè)備市場(chǎng)費(fèi)用、運(yùn)輸時(shí)間和費(fèi)用，所以運(yùn)用的高科技手段也比較多，但成本也更高，因?yàn)橐褂么笮突?dòng)媒體演示、模擬駕駛、親身體驗(yàn)等等。不像現(xiàn)在國(guó)內(nèi)有些展覽，只展出一些大眾喜聞樂見的車型，展臺(tái)還要用繩子圍起來，觀者不能入內(nèi)，更別提其它演示效果了。歷史1897年于德國(guó)柏林的Bristol旅館舉辦了一個(gè)小規(guī)模車展，盡管當(dāng)時(shí)只有八輛汽車參展，但其依然被喻為法蘭克福車展的前身。在1911年之前，類似的展會(huì)每年都會(huì)舉辦一次。就這樣子，InternationaleAutomobilAuSSTellung開始打出名號(hào)，并漸漸演變成德國(guó)汽車界的一大盛事，同時(shí)也開始為世界汽車匚商所關(guān)注。然而在第一次世界大戰(zhàn)開打之后，IAA不得不停止舉辦，直到1921年才再度于柏林舉辦，與會(huì)共有67家車展，展出一百多輛車子，以當(dāng)時(shí)的規(guī)模來說，已是空前絕后。1939年IAA在二次世界大戰(zhàn)開戰(zhàn)前最后一次舉辦車展，第二十九屆展覽吸引了825,000參觀人次，同時(shí)，大眾汽車也在這一次展覽中首度亮相，那一輛車就是在世界車壇占有重要地位的甲殼蟲。1951年德國(guó)法蘭克福首度舉辦車展，1951年4月，位于法蘭克福的展覽會(huì)場(chǎng)總共吸引了570,000人前來觀賞。相較之后同年9月在柏林舉辦的第三十五屆IAA車展，只吸引了290,000人。因?yàn)檫@樣，IAA決定將放棄一直在柏林舉辦的傳統(tǒng)，轉(zhuǎn)移陣地至法蘭克福，從此以后，德國(guó)法蘭克福車展便成為一年一度的車壇盛事。上海車展上海車展創(chuàng)辦于1985年，是中國(guó)最早的專業(yè)國(guó)際汽車展覽會(huì)；逢單數(shù)年舉辦，目前已經(jīng)成功舉辦了十三屆。是亞洲最大規(guī)模的車展。2004年6月，上海國(guó)際汽車展順利通過了國(guó)際博覽聯(lián)盟（UFI）的認(rèn)證，成為中國(guó)第一個(gè)被UFI認(rèn)可的汽車展。伴隨著中國(guó)汽車工業(yè)與國(guó)際汽車工業(yè)的發(fā)展，經(jīng)過20多年的積累，上海國(guó)際汽車展已成長(zhǎng)為中國(guó)最權(quán)威、國(guó)際上最具影響力的汽車大展之一。從2003年起，除上海貿(mào)促會(huì)外，車展主辦單位增加了權(quán)威性行業(yè)組織和擁有舉辦國(guó)家級(jí)大型汽車展經(jīng)驗(yàn)的中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和中國(guó)國(guó)際貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)，三家主辦單位精誠(chéng)合作，為上海車展從區(qū)域性車展發(fā)展成為全國(guó)性乃至國(guó)際汽車大展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，確立了上海車展的地位和權(quán)威性。從1985年首屆上海車展以73家參展商、1.5萬(wàn)平方米展臺(tái)面積起家，到1990年首屆北京車展觀眾即突破10萬(wàn)；從1985年原裝進(jìn)口桑塔納作為展會(huì)主推車型，到2004年凱迪拉克Sixteen概念車亮相國(guó)展，北京車展與上海車展的你追我趕共同見證了中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，當(dāng)中國(guó)汽車工業(yè)以年產(chǎn)超越500萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)向世界第三大汽車生產(chǎn)國(guó)進(jìn)發(fā)的時(shí)候，北京車展與上海車展也在為爭(zhēng)奪中國(guó)第一張國(guó)際A級(jí)車展的名片展開了一場(chǎng)不見硝煙的戰(zhàn)斗。在數(shù)字的增長(zhǎng)之外，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量的增長(zhǎng)與普及率的提高正在改變著京滬車展的內(nèi)涵。從上世紀(jì)90年代初，上海觀眾為獲得一把免費(fèi)贈(zèng)送的紙扇排起長(zhǎng)隊(duì)，到世紀(jì)之交懷有購(gòu)車沖動(dòng)的北京市民滿頭大汗在各個(gè)展臺(tái)收集車型資料;從2004年北京車展中靚麗的車模與文藝演出成為最大亮點(diǎn)，到2005年上海車展中外品牌概念車周圍的人頭攢動(dòng)，京滬車展在十幾年間經(jīng)歷了廟會(huì)一展銷會(huì)一文化盛典一專業(yè)展會(huì)的變化過程;國(guó)際車展不但成為京滬等大都市白領(lǐng)生活不可缺少的組成元素，更成為加快汽車文化普及，是中國(guó)步入汽車社會(huì)的推進(jìn)劑。圓石灘車展首次舉辦是在1950年11月5日，那時(shí)這項(xiàng)活動(dòng)只是伴隨著加州卵石灣汽車公路賽(PebbleBeachRoadRace)存在的，加州卵石灣公路賽是由美國(guó)運(yùn)動(dòng)車俱樂部舉辦的封閉式汽車公路比賽。該項(xiàng)比賽與大多數(shù)賽車比賽差不多，參賽的車型主要就是一些量產(chǎn)的跑車比如法拉利，該項(xiàng)比賽也是在1950年首次舉辦，在當(dāng)年的比賽中，主辦方在卵石灣公路賽賽車練習(xí)場(chǎng)上舉辦了首屆圓石灘車展。首次圓石灘車展只有30輛車展出，當(dāng)時(shí)展出的汽車被劃分成了一戰(zhàn)前、一戰(zhàn)后及全新的概念生三大類，如今圓石灘車展依然按照這種分類方法展出。只是車型被分的更加細(xì)致，其中包括了皇家汽車、德國(guó)摩托車、一戰(zhàn)前汽車、敞開式車輪賽車、歐洲經(jīng)典汽車等，正因?yàn)榈谝粚脠A石灘車展取得了圓滿的成功，所以這個(gè)車展就被不斷的延續(xù)了下來，而原本的加州卵石灣公路賽在1956年隨著一名車手的喪命而正式停止。第二次的圓石灘車展是在1951年5月27日舉辦，當(dāng)時(shí)只有23輛車參展。接下來幾十年中，除了1960年，因?yàn)樘鞖鈵毫拥脑蛉∠囌?；以?963到1965年間長(zhǎng)期大雨磅礴導(dǎo)致了參展草地?fù)p壞不可用，車展地點(diǎn)出現(xiàn)一些變動(dòng)外，圓石灘車展一直舉辦的都非常順利，并且由于其參展車型都是價(jià)值連城的古董老爺車及未來的概念車，所以它還獲得了“全球最豪華的汽車展”稱號(hào)。在進(jìn)入90年代及21世紀(jì)之后，基本上圓石灘車展的時(shí)間就固定在了每年8月份，展會(huì)時(shí)長(zhǎng)會(huì)持續(xù)1個(gè)星期左右。在參展規(guī)模上，雖然在最初的時(shí)候參展的車型數(shù)量并不多，不過在80-90年代，參展車輛的數(shù)量就已經(jīng)超過了200臺(tái)，而如今為了讓評(píng)委有更充足的時(shí)間仔細(xì)評(píng)價(jià)每一輛車，在2005年，組委會(huì)將參展車輛的數(shù)目縮減到了175臺(tái)。其實(shí)并不是所有老爺車或者概念車都可以參展的，圓石灘車展的主辦方對(duì)參展車型做出了嚴(yán)格的要求，如果你或你的團(tuán)隊(duì)想要參加圓石灘車展，你需要預(yù)先準(zhǔn)備一份參展車的申請(qǐng)表，然后交給圓石灘車展評(píng)選組進(jìn)行審核，只有通過允許才能參展，不過一旦請(qǐng)求獲得批準(zhǔn)參展后，在之后的10年中，獲得參展權(quán)的車輛便不能再次參展，目的就是為了每次車展，參展的車型都能與之前不同，但也有特殊條件可以參展的