物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理培訓(xùn)課件

物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理培訓(xùn)課件XXX企業(yè)背景介紹XXX企業(yè)運(yùn)用供應(yīng)鏈的手段和方法XXX企業(yè)運(yùn)用供應(yīng)鏈管的成功經(jīng)驗(yàn)1231XXX企業(yè)背景介紹XXX于

1907年作為一家信使公司成立于美國(guó)，通過明確地致力于支持全球商業(yè)的目標(biāo)，XXX如今已發(fā)展到擁有

426億美元資產(chǎn)的大公司。如今的

XXX，或者稱為聯(lián)合包裹服務(wù)公司，是一家全球性的公司，其商標(biāo)是世界上最知名、最值得景仰的商標(biāo)之一。作為世界上最大的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司，同時(shí)也是專業(yè)的運(yùn)輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)性的提供者。XXX通過結(jié)合貨物流、信息流和資金流，不斷開發(fā)物流、供應(yīng)鏈管理和電子商務(wù)的新領(lǐng)域。

成立于：1907年8月28日，華盛頓西雅圖全球總部：

美國(guó)加州亞特蘭大市

全球

Web地址：

www.XXX.com

主席兼

CEO：MichaelL.Eskew

2016年第三季度營(yíng)業(yè)收入：

149

億美元（創(chuàng)新高）

雇員人數(shù)：

全球427,700（美國(guó)360,600；國(guó)際67,100）

公司資料XXX物流發(fā)展歷程1907-1929年1991-1999年2000-至今1930-1980年1981-1990年信使服務(wù)零售時(shí)代

普通承運(yùn)人服務(wù)

空運(yùn)服務(wù)黃金鏈接

航空公司走出國(guó)門

擁抱技術(shù)供應(yīng)鏈管理不斷發(fā)展、完善供應(yīng)鏈

(1)、1907-1929信使服務(wù)

1907

-

1912

1907年，美國(guó)私人信使與遞送服務(wù)的需求非常大。為了滿足這種需求，富有創(chuàng)業(yè)精神的19歲青年JamesE.（"Jim"）Casey，從朋友處借來100美元?jiǎng)?chuàng)建了位于華盛頓州西雅圖市的美國(guó)信使公司（AmericanMessengerCompany）。(2)、1930-1980

擴(kuò)

展

1930

-

1952空運(yùn)服務(wù)

1953

-

1974黃金鏈接

1975

-

1980(3)、1981-1990

XXX航空公司與其國(guó)際發(fā)展

(4)、1991-1999擁抱技術(shù)

1991

-

1994紐約證券交易所1999年11月10日，XXX首次向公眾提供其股份。這種"首次公眾股份提供"行為使公司能使用公共交易安全性在全世界的重要市場(chǎng)中進(jìn)行戰(zhàn)略性收購，從而增強(qiáng)了

XXX的實(shí)力。

(5)、2000年-至今

供應(yīng)鏈解決方案1同步貨物、資金與信息的流動(dòng)2運(yùn)輸和貨運(yùn)3設(shè)計(jì)和規(guī)劃4物流與配送5售后支持

2XXX在供應(yīng)鏈管理上的手段和方法一：推拉結(jié)合的供應(yīng)鏈1235收發(fā)件的速度貨物安全保險(xiǎn)售后個(gè)性化增值服務(wù)在信息網(wǎng)絡(luò)的時(shí)代，消費(fèi)對(duì)快遞的最關(guān)心的因素主要體現(xiàn)在以下六個(gè)方面：6從業(yè)人員素質(zhì)、信息化服務(wù)、行業(yè)監(jiān)管機(jī)制、快遞準(zhǔn)入門檻、價(jià)格透明度甚至快遞人員服務(wù)形象等也非?？粗亍?快遞價(jià)格二.XXX公司建立了科學(xué)的運(yùn)作機(jī)制，決策機(jī)制，良好的激勵(lì)機(jī)制，自律機(jī)制，及信任機(jī)制。顧客所做的只需要在XXX的網(wǎng)頁上選擇一種服務(wù)：（加急服務(wù)、特快服務(wù)、快捷服務(wù)）計(jì)算時(shí)間和費(fèi)率準(zhǔn)備包裹（包括網(wǎng)上打印標(biāo)簽）付款（網(wǎng)上支付）交付貨件（取或送）檢查追蹤XXX設(shè)在芝加哥的霍德金分揀中心，面積相當(dāng)于37個(gè)足球場(chǎng)。通過“擺動(dòng)臂”、高科技手指掃描儀、“牛蛙”自動(dòng)裝置等一系列裝置，貨件從放入快速運(yùn)轉(zhuǎn)裝置進(jìn)行分揀到貨件裝車準(zhǔn)備運(yùn)往距目的地最近的分揀中心，這個(gè)過程只需15分鐘。在整個(gè)流程過程當(dāng)中貨物運(yùn)輸進(jìn)程當(dāng)中采用DLAD技術(shù)XXX航空公司：空中客車A300-600R：47架波音727-100：13架波音747-100：7架波音747-200：4架波音757-200：75架波音767-300ERF：32架麥道DC-8-70：40架麥道MD-11F：17架XXX是一家互聯(lián)網(wǎng)公司，而這家互聯(lián)網(wǎng)公司擁有世界上最大的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)美國(guó)：路易斯維爾（主要美國(guó)航空中轉(zhuǎn)站）、費(fèi)城、達(dá)拉斯、安大略、羅克福德、哥倫比亞歐洲：德國(guó)科隆/波恩亞太地區(qū)：臺(tái)北、菲律賓、香港、新加坡、廣州拉丁美洲及加勒比海地區(qū)：邁阿密加拿大：哈密爾頓三.強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合（集成化供應(yīng)鏈管理）信息流資金流e-SupplychainManagemente-CustomerRelationshipManagementE-biztransformationXXX物流3成功經(jīng)驗(yàn)XXX企業(yè)運(yùn)用供應(yīng)鏈管理的作為世界上最大的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司的XXX，緊緊抓住核心能力，提高競(jìng)爭(zhēng)能力。XXX的一方面強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)力是廣泛應(yīng)用信息技術(shù)。到1993年XXX每天為超過一百萬的固定客戶遞送1150萬件包裹與文檔。如此巨大的量使得XXX必須廣泛應(yīng)用信息技術(shù)。XXX的技術(shù)波及一個(gè)難以置信的范圍，從小型手持設(shè)備，專門設(shè)計(jì)的包裹遞送車，到全球計(jì)算機(jī)與通信系統(tǒng)。1.采用“橫向一體化”的思想管理企業(yè)，把握自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。每名XXX駕駛員均攜帶手持的速遞資料收集器（DIAD），這種設(shè)備是為向XXX網(wǎng)絡(luò)快速記錄和上載遞送信息而開發(fā)的。DIAD的信息甚至包括收件人簽名的數(shù)字圖片，這樣就向客戶提供了關(guān)于他們貨件的實(shí)時(shí)信息。在技術(shù)領(lǐng)域的另一端，XXXnet是一種全球電子數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)，可以為國(guó)際包裹處理與遞送提供信息處理渠道。XXXnet使用超過500,000英里的通信線路和一顆專用衛(wèi)星來連接46個(gè)國(guó)家或地區(qū)的1300多個(gè)XXX配送站。該系統(tǒng)每天追蹤821,000個(gè)包裹。2.與供應(yīng)鏈的節(jié)點(diǎn)企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，信息共享，提高工作效率。XXX與耐克的合作非常能說明戰(zhàn)略合作、信息共享的重要作用。XXX負(fù)責(zé)耐克鞋和運(yùn)動(dòng)服裝的倉儲(chǔ)和派送，當(dāng)消費(fèi)者點(diǎn)擊耐克網(wǎng)站進(jìn)行網(wǎng)上訂購時(shí)，其訂購信息將自動(dòng)傳送到XXX的系統(tǒng)。每隔一小時(shí)，通過互聯(lián)網(wǎng)訂購的商品被裝車運(yùn)送到XXX的分駁中樞，進(jìn)入其運(yùn)輸系統(tǒng)直至派送到消費(fèi)者手中。此外，XXX還在圣安東尼代替耐克營(yíng)運(yùn)一個(gè)電話訂購中心，接受消費(fèi)者的電話訂購并將訂購信息傳送到XXX的耐克產(chǎn)品派送中心。這極大提高效率，節(jié)省時(shí)間。3建立集成化的供應(yīng)鏈，共同合作、追求共同目標(biāo)。

XXX物流集團(tuán)為了最大限度地減少運(yùn)輸過程可能造成的延誤，創(chuàng)造了所謂的“跑道邊效應(yīng)”（EndofRunwayEffects），在機(jī)場(chǎng)邊建立物流管理中心，與多家高科技公司結(jié)成聯(lián)盟，為他們提供庫存、配送甚至售后服務(wù)。4.借助信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)管理

1997年，XXX推出一套基于互聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)輸“應(yīng)用程序界面”