畢業(yè)論文-張承高速公路二期工程獅子溝路段路基沉降的分析

本科畢業(yè)論文題目張承高速公路二期工程獅子溝路段路基沉降的分析專業(yè)學(xué)生姓名學(xué)號指導(dǎo)教師職稱2015年4月18日張承高速公路二期工程獅子溝路段路基沉降的分析摘要公路是線型建筑物，路基是線型建筑物的主體，它貫穿公路全線，與橋梁、隧道相連。因此，路基是公路的重要組成部分，它的質(zhì)量好壞直接關(guān)系到整個(gè)公路的質(zhì)量，同時(shí)路基又是路面的基礎(chǔ)，它與路面共同承受行車荷載的作用。實(shí)踐證明，沒有堅(jiān)固、穩(wěn)定的路基，就沒有穩(wěn)固的路面。路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是保證路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的先決條件。路基沉降問題一直是高速公路施工建設(shè)中的重大技術(shù)難題，倘若發(fā)生過大沉降或者沉降不均勻，都會為高速公路的正常運(yùn)轉(zhuǎn)帶來不利影響。因此，對于高速公路路基沉降有必要分析其產(chǎn)生原因并提出合理的控制措施。本文針對張承高速公路二期工程獅子溝路段路路基沉降問題，根據(jù)當(dāng)?shù)氐墓こ痰刭|(zhì)條件、水文氣象資料和路基特點(diǎn)，采用新型地面沉降檢測儀對路基沉降進(jìn)行檢測，根據(jù)檢測數(shù)據(jù)了有關(guān)路基橫向不均勻沉降的曲線圖。根據(jù)上述資料，本文對沉降路段的路基沉降的原因進(jìn)行分析，提出了路基沉降的兩個(gè)類型，指出了沉降對路基穩(wěn)定性的影響以及工后沉降的危險(xiǎn)性。最后，根據(jù)施工規(guī)范和國家標(biāo)準(zhǔn)簡要提出了路基沉降的綜合處理方法的建議。關(guān)鍵詞：高速公路；路基沉降；路面檢測；控制措施AbstractRoadbuildingislinear,linearroadbedisthemainbuilding,whichrunsthroughthehighwayacrosstheboard,connectedwithbridgesandtunnels.Therefore,animportantpartofthehighwayembankment,itsqualityisgoodorbad,isdirectlyrelatedtothequalityoftheentirehighway.Roadbedisthebasisoftheroad,tobearitwiththeroadtrafficloadeffect.Practicehasprovedthatthereisnostrong,stablefoundation,thereisnosolidsurface.Strengthandstabilityoftheroadembankmentistoensurethestrengthandstabilityoftheprerequisites.Subgradesettlementissuehasbeentheconstructionofhighwayconstructioninmajortechnicalproblems,theeventofexcessiveunevensettlementorsettlement,willadverselyaffectthenormaloperationofthehighway.Therefore,itisnecessaryforhighwaysubgradesettlementanalyzetheircausesandproposereasonablecontrolmeasures.AimingZhangjiakouExpresswayPhaseIIShizigoucongestedroadsubgradesettlementissue,accordingtothelocalengineeringgeologicalconditions,hydrologicalandmeteorologicaldataandsubgradecharacteristics,theuseofnewlandsubsidencedetectortodetectroadbedsettlement,therelevantdatabasedonthedetectedlateralembankmentunevensubsidencecurve.Basedonthesedata,thepaperreasonssubgradesettlementsettlementsectionswereanalyzed,twotypesofsubgradesettlement,pointingoutthatthestabilityofsubgradesettlementandsettlementafterconstructionrisk.Finally,accordingtotheconstructionnormsandnationalstandardsproposalsbrieflythesettlementsintegratedapproach.Keywords：Highway;ThesettlementofSubgrade;PavementDetection;Controlmeasures目錄TOC\o"1-3"\h\u252981.緒論 圖4-2樹根樁托換+搭板4.2.3處理好臺后地基《公路軟土地基設(shè)計(jì)規(guī)范》中對橋梁、通道、涵洞等構(gòu)筑物與路堤相接處的工后沉降規(guī)定見表4-1。表4-1橋梁、通道、涵洞等構(gòu)筑物與路堤相接處的工后沉降規(guī)定工程位置道路等級橋臺與路堤相鄰處涵洞或箱型通話處一般路段高速公路、一級公路≤0.10m≤0.20m≤0.30m二級公路≤0.20m≤0.30m≤0.50m本工程沉降路段主要是軟土路基段，由于軟土力學(xué)性能差。緩解這個(gè)功能現(xiàn)在有替代方法，超載預(yù)壓法、塑料排水板、噴粉樁復(fù)合地基的常用方法。這個(gè)項(xiàng)目的橋部分，采用預(yù)制混凝土管樁，傳播碎石墊層和土工格柵，預(yù)制混凝土管樁與薄壁預(yù)應(yīng)力混凝土管樁、樁直徑40cm，壁厚60mm，樁帽采用C30混凝土。無形的基礎(chǔ)或之后處理，設(shè)置碎石墊層，頂部的墊層鋪設(shè)土工格柵，排水盲溝坡腳將排除路基水及時(shí)。濕陷性黃土地基，強(qiáng)夯壓實(shí)程度，處理請求的承載力，經(jīng)過處理的基礎(chǔ)水平范圍內(nèi)的橋臺，橋堤也應(yīng)在同一水平面，土和石灰土和水關(guān)閉，防止洪水的基礎(chǔ)。防水和排水項(xiàng)目的同時(shí)，防止路基表面水的滲透，導(dǎo)致沉降。4.2.4減少人為因素的不利影響和質(zhì)量控制建設(shè)項(xiàng)目施工過程中，我們一定要嚴(yán)格按照規(guī)范，按分層填筑、分層碾壓、分層檢測，“三分法”施工，控制好實(shí)時(shí)壓實(shí)度和含水量，此外還按規(guī)范要求控制好填土速率。橋頭路堤及錐坡應(yīng)用小型振動式壓路機(jī)或用強(qiáng)夯機(jī)分層碾壓夯實(shí)，每層碾壓厚度為15cm，在雨季回填時(shí)，填筑面做成3%-4%的坡度，以利于排水。4.2.5遵守施工規(guī)范1路基施工與路面線平行填筑填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工，應(yīng)該按逐層向上填筑。如原地面水平，由最下面一開始層填起，每填一層，都要檢測是否符合設(shè)計(jì)的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，如果符合即可再填上一層。2分層施工攤鋪厚度按90%控制采用機(jī)械壓實(shí)時(shí)，分層的最大松鋪厚度，不應(yīng)超過經(jīng)試驗(yàn)確定各類土的松鋪厚度的90%，從而有效控制壓實(shí)度。結(jié)論本文主要對該路段零星分布的軟土層發(fā)生沉降來進(jìn)行具體分析，填土速率對總工期影響較大，只要穩(wěn)定不受影響，適當(dāng)加快填土速率，可以減少路堤預(yù)壓穩(wěn)定所需的總工期。本次路基設(shè)計(jì)主要包括路基防護(hù)工程、路基排水工程、特殊路基處理工程。主要對路基的沉降進(jìn)行了分析，主要原因主要包括三方面原因：地基強(qiáng)度的不同、設(shè)計(jì)方面的原因、施工方面的原因。這些都可以造成沉降的。最后對不均勻沉降的危險(xiǎn)性進(jìn)行了分析，影響使用壽命影響行車安全。并且針對這些原因采取了處理措施，以確保工程的質(zhì)量安全。參考文獻(xiàn)聶忠權(quán).路基病害整治[M].北京：人民交通出版社，2010.張志祥，趙體昌，徐文遠(yuǎn).如何避免路基不均勻沉降問題的探究[J].森林工程，2000,(5):57-58.黃曉明，鄭健龍，馮德成.路基路面工程[M].北京：人民交通出版社，2014.周鑫.淺談不均勻沉降的處理方法及控制[J].科技風(fēng)，2010,(12):106.熊健民，金生吉，余天慶.路基沉降試驗(yàn)研究及數(shù)值模擬[J].華中科技大學(xué)學(xué)報(bào)（城市科學(xué)版）,2008(4):54-56.李剛.高速公路路基沉降及控制措施分析[J].山西建筑，2008，(29):296-297鄭建平.公路建設(shè)中路基橫向不均勻沉降的原因與預(yù)防[J].建材技術(shù)與應(yīng)用，2008,(8):35-36.趙新華.高等級公路路基沉降觀測實(shí)踐總結(jié)[J].山西建筑，2007，(16)何姚益，楊錫武.路基路面工程[M].北京：人民交通出版社，2006付宏淵.高速公路路基沉降預(yù)測及實(shí)踐總結(jié)[M].北京：人民交通出版社，2007沙慶林.高速公路瀝青路面早期破壞現(xiàn)象及預(yù)防[M].北京：人民交通出版社，2008裴建中.瀝青路面細(xì)觀結(jié)構(gòu)特性與衰變行為[M].北京：科學(xué)出版社，2010.JTG-E20-2011.公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程[S]JTJ054-94.公路工程石料試驗(yàn)規(guī)程[S].JTGF40-2004.公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范[S].黃法忠.高烈度區(qū)高速公路填方路基穩(wěn)定性分析[J].長春工程學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2012(3):8-11.肇云亮.柔性粒料層緩解路基不均勻沉降對路面影響的機(jī)理研究[D].南寧市：廣西大學(xué),2010.K.Marinescu.ModifiedMethodorIntensiveDynarnicCompactionofWeaksoil[J].Mech.AndFoundationEng,2006,23(2):73-78致謝首先感謝我的母?！袊刭|(zhì)大學(xué)長城學(xué)院。這四年在學(xué)校的教導(dǎo)指引下，使我對專業(yè)的逐步堆積，才讓我有可能完成這次的畢業(yè)設(shè)計(jì)。四年的時(shí)間匆匆而過，短短四年大學(xué)時(shí)間一晃而過，在此我要感謝這段時(shí)間