加頂進涵專項施工方案講義

{企業(yè)通用培訓}加頂進涵專項施工方案講義護方案。二、工程簡介1、項目概況本涵洞中心里程K175+968,位于玉林市陸川縣，主要是將既有的1-1.0米寬平過道改成下穿通道而設，涵洞孔徑1-3.0*2.5m14m面形式見下圖。2、主要工程數量表表2.1涵洞主要工程數量表工程項目單位數量備注框架主體涵身混凝土m359.49C40玻璃纖維砼涵頂m32.06涵內路面m36.26頂程m18.93頂進作業(yè)頂進涵內挖土m3766.4滑穿板m330.06工作坑挖土m3628.7鋼軌后背樁安拆t6.08挖土m31357.3

棄土、外運m3950.11引道工程引道土方回填m3407.9引道U型槽砼m3127路面、臺階、擋墻m314路基鋼板樁防護t49.2線路加固挖孔樁挖土m3111.62挖孔樁混凝土m3168.99D16低高度施工便梁孔2三、施工總體部署1、施工準備1.1現場調查1)埋設的電力，通信光纜等地下管線情況。2)溝深度不小于1.2m，探清管線數量及線路走向。3)工。1.2技術準備1）組織人員核實現場地形地貌、水文條件等是否與設計相符合，編制施工方案、材料計劃。2）框架涵頂進施工前，根據設計院交樁點、設計圖紙準確放出中線位置，進行框架涵精確的定位及高程控制。3按批準的施工防護方案先防護后施工。4）檢查施工用機械、機具、材料全部到位，能否滿足施工進度要求。1.3施工用水用電2、施工工期安排相鄰地段多開工點，根據鐵路局批復的計劃準時施工。計劃開工工期2015年7月10日，完工日期2015年8月31日。工期安排詳見下表3.1要點計劃詳見表3.2表3.1頂進涵工序及時間安排序號工作地點工作內容起訖日期工期（天）備注1開挖工作坑2015年7月10日～2015年7月15日52滑板施工2015年7月16日～2015年7月18日33框架涵預制K175+9682015年7月19日～2015年7月28日104后背墻施工2015年7月19日～2015年7月28日105挖孔樁施工2015年7月10日～2015年7月31日216線路架空2015年8月1日～2015年8月5日57框架涵頂進2015年8月6日～2015年8月16日108回填臺背及道砟2015年8月17日～2015年8月21日59拆除線路架空設備2015年8月22日～2015年8月28日710線路恢復2015年8月29日～2013年8月31日4表3.2要點計劃表序號施工日期施工地點施工內容列車運行條件施工單位及負責人7月10日8：00～7月31日18：0017月10日～7月31日米場-陸川上下行線K175+868～K176+068挖孔樁施工黎湛鐵路限速45km/h27日上下行同時封鎖1個天窗點澆筑混凝土，封鎖時間120分鐘，慢行長度黎湛電氣化改造工程指揮部二項目部王洪林200m。8月1日800～8月5日1800黎28月1日～8月5日米場-陸川上下行線K175+868～K176+068線路架空湛鐵路限速45km/h，其中上下行同時封鎖2個天窗點安裝D次封鎖時間120分鐘，慢行長度黎湛電氣化改造工程指揮部二項目部王洪林200m。38月6日～8月16日米場-陸川上下行線K175+868～K176+068框架涵頂進8月6日8：00～8月16日18：00黎湛鐵路限速45km/h，慢行長度200m。黎湛電氣化改造工程指揮部二項目部王洪林48月17日～8月21日米場-陸川上下行線K175+868～K176+068回填臺背及道砟8月17日8：00～8月21日18：00黎湛鐵路限速45km/h，其中上下行同時封鎖2封鎖時間120200m。黎湛電氣化改造工程指揮部二項目部王洪林8月88日8：00～8月28日18：0058月22日～8月28日米場-陸川上下行線K175+868～K176+068拆除架空設備黎湛鐵路限速45km/h，其中上下行同時封鎖2個天窗點拆除D型便梁，每次封鎖線路120分鐘，慢行長度黎湛電氣化改造工程指揮部二項目部王洪林200m。68月29日～8月31日米場-陸川上下行線K175+868～K176+068線路恢復8月29日8：00～8月31日18：00黎湛鐵路限速45km/h，慢行長度200m。黎湛電氣化改造工程指揮部二項目部王洪林3、施工指揮組織體系3.1指揮組織體系本施工項目成立施工及安全領導小組，成員如下：組長：孫繼壯（項目部經理電話號碼）副組長：胡如秋（總工程師電話號碼）王洪林（項目部副經理電話號碼）任華純（安全總監(jiān)電話號碼）3.2指揮組織體系施工組織機構框圖項目經理項目副經理項目總工程師安全總監(jiān)綜合辦公室工程技術部計劃合同部財務部物資設備部安全質量部橋涵架子隊技術員安全員防護員駐站聯絡員質檢員領工員工班長試驗員材料員見上圖組織機構框圖。4、勞力組織情況4.1勞力組織工，架子工等，必須培訓合格拿到合格證后方可上崗。架子隊安排經過安全培訓并取得南寧局營業(yè)線施工上崗證的施工人員，根據工的數量。一座頂進橋涵施工所需基本勞動力表序號工作內容人數備注1領班12電工13起重24測量25線路加固和防護156安換頂鐵87安全防護檢查68棄土場平土79發(fā)電機司機110操縱千斤頂411挖裝運土2012物資供運113修理114其它1015清道216合計805、物資準備序號名稱規(guī)格型號單位數量備注1千斤頂200/300t臺4按照設計頂力選用2高壓油泵ZB9.5A1臺2備用一臺3頂鐵102030/40套3備用一套4頂柱100／200／400套26發(fā)電機200kw臺1備用7裝載機LG952H臺18振搗器式插入臺69電焊機臺210鋼筋切割機臺111鋼筋彎曲機臺212測量儀器全站儀／水平儀臺2各1臺13汽車吊25t臺114無線對講機臺615挖掘機DH225LC-7臺216水泵臺417混凝土泵車臺118混凝土罐車臺4四、施工方案及工藝1、施工程序方案評審→簽訂安全協議→現場確認→工作坑開挖及降水→滑板及后背墻施工→箱體預制→應力放散→架便梁→開挖頂進→回填涵背→拆除便梁→線路恢復。2、施工方案2.1總體方案準確。2.2框架涵施工箱身砼采用大塊鋼模澆筑完成，泵車進行混凝土澆筑。3、施工工藝3.1施工工藝流程圖框架涵頂進施工工藝詳見圖4.13.2框架涵施工方法1）測量放線記錄表。附近一穩(wěn)固處，經復核符合精度要求后，作為框架涵施工標高控制點。圖4.1框架涵頂進施工工藝流程2）基坑開挖底以下。工作坑開挖施工中應注意以下幾點：a、開挖基坑之前應與有關管線設備單位聯系，先探明地下有無管線，并按規(guī)定簽訂相關手續(xù)，確保管線設備安全。b30cm超挖。若超挖使用級配良好的碎石進行回填。c、在基坑內滑板澆注前，做好基底的測量、復核工作。4）滑板及后背梁施工預制滑板前，利用設積水坑抽水降水保證地下水位高程低于滑板底50cm。工作坑底板砼要求振搗密實，表面平整度在2米長度范圍內凹凸差不超過3mm16mm2×2m求最佳。工作坑底板潤滑隔離層采用石蠟噴涂3mm25%厚度約1mm，塑料薄膜一層，塑料薄膜的接茬口與頂進方向一致，M10水泥砂漿抹面，厚度為2cm。其作法是：待底板頂面干燥后，澆一層石蠟油，厚約3mm。澆灑時沿滑板長板馬上刮平。石蠟油凝固后，撒一層1mm厚的滑石粉，接著鋪1層整張塑料布，塑料布接縫處壓茬20cm在塑料布上鋪一層2～3cm厚與框架同標號的水泥砂漿。注意事項：a、在澆注底板前，現場技術人員應復測坑底標高，保證底板標高正確。b、滑板鋼筋網要拉直、調平，避免出現歪斜，且嚴格按照滑板設計圖進行施工。c、澆注底板砼應從一端開始，逐步向前推進，避免踩動鋼筋，以保持相對位置正確，滑床板與后背梁應一次性澆筑。d、砼初凝后，應做好抹面工作，以確保滑床板平面平整，光潔。e、砼強度達50%以上可做底板潤滑層。5）箱身預制施工箱涵預制前先做好測量定位工作，確保橋涵中心線、工作坑底板中線、和頂進方向在同一直線上。根據箱涵長度及場地條件、設計圖等的要求，涵身在滑板上整體或分二次預制，均在工作坑內完成。工作坑底板潤滑層完成后，按設計間距放出鋼筋位置，綁扎底板及邊墻鋼筋立外模及內墻下梗肋模板，灌筑底板混凝土，底板混凝土灌筑順序：沿箱涵縱向連續(xù)灌筑。在底板混凝土強度達到50%后，再綁扎上部鋼筋。搭設滿堂支架，立設邊墻及頂板模板，邊墻灌筑混凝土應水平分層，對稱進行，每層厚度不得大于50cm。a、箱涵模板涵身模板采用1000×1500標準鋼模配合異型模板，支架采用碗扣式滿堂支撐。邊墻模板水平布置，豎向配鋼管立住，間距0.9m。橫向鋼管傳力,間距0.9，配合φ16對拉螺栓緊固，螺栓外套PVC管與混凝土隔離以便抽出，模內設橫撐，澆筑墻身混凝土時去掉。要求模板表面平整、光滑，接縫嚴密、不漏漿，支撐牢固，施工前模內涂好隔離劑，便于脫模。頂板橫向采用鋼管，間距0.6m?？v向15cm方木排鋪，間距0.6m，頂板模板置于方木上。斜向三角區(qū)及橫向支撐邊墻部分必須分別設置水平撐、剪刀撐。1%的上拱度。模板安裝需符合下列標準：序號項目mm）檢驗方法1軸線位基礎15置梁、柱、板、墻、拱5尺量每邊不少于2處2表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3處3高程基礎±20梁、柱、板、墻、拱±5測量4模板的柱h/1000側向彎梁、板、墻L/1500拉線尺量曲5度+10，-5尺量不少于3處6梁底模拱度+5，-2拉線尺量7相鄰兩板表面高低差2尺量b、鋼筋制作及安裝鋼筋現場制作、綁扎，主筋鋼筋接頭采用搭接焊，焊接時要彎成一定的角度，使搭接兩側的鋼筋軸線在同一直線上。接頭數量在彎曲受拉區(qū)同一截面不得超過50%10處。鋼筋接頭位置必須按照此要求下料。相鄰接頭間距要大于50cm。與模板隔開并支撐穩(wěn)定，確保保護層厚度。c、澆筑混凝土振動棒振搗密實。3組試件用以檢測強度。箱身澆筑分二次進行，第一次澆注底板混凝土，澆注至倒角上30cm高度，待底板強度達到50%強度后，再安裝邊墻及頂板模板。綁扎邊墻上部鋼筋前，先鑿除施工接茬部位的浮渣，用水沖洗干凈。邊墻和頂板一次澆筑成型。不超過50cm模板10cm防止跑模。涵身養(yǎng)護采用覆蓋麻布，灑水保濕，養(yǎng)護時間要求14天。d、箱身防水層箱頂設TQF-Ⅰ型防水層,箱身兩側與土接觸部分涂聚氨脂肪水涂料兩道,箱身頂面應按設計要求做成C40鋼纖維混凝土排水坡。6）應力放散委托玉林工務段對該處上下行線路進行應力放散。應力放散采用長度控制法，根據已知鎖定軌溫和計劃鎖定軌溫，事先算出放散長度，施工時現場技術人員再根據實際軌溫進行一次校核。校核出的放散長度即為放散量，施工負責人按此放散量命令攏口組準備合攏軌。具體施工步驟如下：①根據月施工計劃申報次日綜合施工“天窗”點和慢行45km/h計劃。②相關機具設備調整正常，人員全部到位。③在綜合施工“天窗”點內，將緩沖區(qū)一根標準軌撬出，更換上攏口軌，伸縮量留在長軌條一側。④根據施工負責人命令依次松開鋼軌扣件，待攏口合攏后全面扣緊扣件。⑤檢查線路，確認達到列車放行條件后放行列車，第一、二趟車過后，利用列車間隔復緊扣件，第三趟車過后取消慢行，列車恢復常速。⑥測量個觀測點位移量核定鎖定軌溫。⑦重新刻劃位移觀測樁零線。7）便梁支墩施工利用慢行點施工便梁挖孔灌注樁支墩。各工點支墩樁徑及樁長等滿足承載力要求，一般在底板以下2m。在支墩頂部埋設7.5×7.5角鋼對便梁進行限位，樁開挖采用混凝土護壁，隨挖隨護，直至樁底標高。架空支墩采用4個φ1.25m2個1.5m點，利用列車行車間隙開挖，具體施工如下：I施工準備挖孔樁施工前要精確測定樁位，平整場地，做好防護設施，根據施工需要，在井口設置手動卷筒作為提升設備，在井口附近修建臨時道路，供運輸棄碴，配備齊全所需的機具、器材、照明及人員上下設施。II樁身開挖a、井口部分。根據樁身井口段土質情況將井口挖至1m深時，立即進行護壁?；炷磷o壁厚20cm。頂面要平齊，并高出原地面50cm，用來防止下節(jié)井壁開挖時井口沉陷以及防止土石、道砟雜物滾入孔內傷人。b、樁井挖土。采取邊挖邊護的方法，每節(jié)開挖深度視地質情況確定。每次井壁開挖及沉入護筒護壁，均要從井口吊線測量，以防止超挖欠挖及護壁偏斜。每挖深0.5m-1.0m后，澆筑護壁。c、出土。井內采用人工裝土，使用卷筒及吊桶做提升設備，井上設專人指揮，將吊桶直接提升到井口，人工抬出運走。d、護壁支撐。為保證樁井開挖的施工安全應逐段施工護壁。e、安全設施。樁身開挖必須嚴格遵守《鐵路工程施工安全技術規(guī)程》的有關規(guī)定。各工序必須有安全員親臨現場負責。f、施工時井口四周必須設防護柵欄，各種材料及施工器材距井口有一定距離，以防落入井內傷人。g、挖孔工人必須配戴安全帽、安全繩，必要時搭設掩體。提升設備要經常檢查，挖孔工作暫停，孔口必須罩蓋。為解決施工人員上下井，井深2m以內設扶梯，井深2m以下設帶安全卡的吊籠。h、作業(yè)時電器部位一定要有接地裝置，防止漏電。井下照明必須使用安全電壓。III灌注樁身混凝土a、鋼筋籠在加工廠加工半成品（每節(jié)長度為8m筋放入樁內綁扎或焊接。b、樁身材料。嚴格按設計混凝土標號控制好配合比，混凝土原材料要符合技術規(guī)范要求?；炷料路挪捎么病、灌注混凝土混凝土用串筒灌注,2m以下依靠混凝土自由墜落搗實，2m以上使用振搗器人工搗實,混凝土一次連續(xù)灌注完畢，砼應垂直灌入孔內，以避免砼斜向沖擊孔壁，造成塌方。8)便梁安裝2小時，軌道車牽引平板車從臨近的車站將D栓，上緊螺栓時，緊度要適中。施工過程中應隨時檢查，上緊松動的螺栓。便梁安裝注意事項：a、施工各種料具，要齊全備足，全部準備到位。b、便梁安裝完畢后，每天設專人檢查便梁螺栓，如有松動及時處理。技術安裝示意圖見下圖。9)開挖路基及路基防護45km/h機施工，開挖面按1:0.75放坡，坡面采用砂漿抹面防護。洞內挖土采用小型挖掘機開挖、人工配合的方法，掌子面按1：0.6放坡，清底挖土按每米工作面1-1.5人布置勞力。挖土操作如下：a、架設好便梁后進行開挖。b、挖土時應掌握坡度的平整，由上向下開挖，嚴禁掏洞取土或出現倒坡，從底下清理，此項工作可在裝載機挖運土間隙進行。c、挖土工作利用列車通過間隔進行，當有列車通過時，必須停止挖土，人員離開工作面。發(fā)現機械設備有故障不能頂進時，亦應立即停止挖土。d、挖土工作必須與觀測工作密切配合，根據偏差分析，決定挖土方法。D16施工便梁10)頂進施工便梁安裝完成后，開始進行頂進作業(yè)。I頂進設備箱身和后背建成后安裝頂進設備。將各種傳力設備和液壓系統油管電路按接承受頂力而壓碎，在頂鎬與箱底板尾部接觸處設置一塊20mm厚的承壓鋼板，承壓鋼板下端焊接鋼板托盤,千斤頂放置在鋼板托盤上，以避免千斤頂與底板接觸造成刮板現象。千斤頂的配置與設計最大頂力相匹配，千斤頂頂力不小于設計最大頂力的1.2倍為宜。II試頂體有無異狀，并使橋體與滑板分離。試頂時，油泵應逐漸加壓，每次升壓后還要穩(wěn)定10分鐘，并對設備及滑板、后背梁等發(fā)生的裂縫情況進行檢查。III頂進前進后，回鎬使千斤頂復原，然后在頂鎬后面空檔處填放頂鐵，以待下次開鎬。如此循環(huán)往復，直至涵體就位。頂進時注意以下幾點：a切不可麻痹大意，以免產生較大的偏差，造成糾正困難。b、涵體沿正確方向入土后，至涵體入土1/2長度前，是頂進孔道定型階段，此時要嚴格控制中線偏移和水平高差，經常觀測，及時進行糾偏的調整工作。c、涵體入土超過1/2長度后，孔道已基本成型，除繼續(xù)掌握水平外，糾偏擺動要小，注意防止涵體“扎頭，涵體底板需吃土頂進。d、安放頂鐵、頂柱要做到三個一致，即軸線一致、長短搭配一致、位置一致。4用方木頂緊，頂柱上填一層50-100cme依據。11)恢復線路拆除架空設備，恢復線路。a、頂進涵頂進就位后，拆除鋼枕，拆除時隔三抽一，循環(huán)進行。抽出后及時上碴搗固，并對線路進行整修。b、拆除橫向鋼枕，在封閉要點的情況下方可進行；拆除前，在線路兩側備足道碴，將橫梁脫離縱梁，人工拉出線路外側，線路上補足混凝土枕，然后上碴，搗固，對線路進行整修。c、便梁拆除，運出線路外，抽走擋碴擋板、鋼釬，恢復好線路道碴坡腳。d、框架涵頂進到位后，補充道碴，找平軌面，撥正方向，按規(guī)定時間進行養(yǎng)護，然后會同工務部門共同檢查驗收，并辦理撤消要點計劃。4、施工防護及監(jiān)測4.1施工期間，按規(guī)定設置駐站聯絡員、現場防護員，在現場設置硬隔離防4.2防護員作業(yè)標準：1）必須持證上崗，不得擅自離崗及做與防護工作無關的事。2）防護員值崗時必須身穿黃色反光防護服，左上臂佩帶《防護員》臂章。3）慢行施工防護時，防護員在列車到達施工地點前，在保護自身安全的前間顯示黃色信號燈接車；機車通過施工地點后收起展開的黃色信號旗或信號燈，同時，應密切注視線路設備和列車運行情況。4）在防護日志上應填寫值崗防護員姓名、值崗防護安全情況、上級檢查意見和交接班時間。5）在值崗期間如發(fā)現異常，必須立即報告鄰近車站。如確認對行車安全構成威脅，必須果斷采取措施，確保行車安全63～5分鐘就要與現場防護員通一次話，及時掌握工程進展和安全情況。7）防護人員備品配置：晝間使用黃、紅色信號旗1套；夜間使用黃、紅色信號燈2個（備用12個口笛、小喇叭1情況的無線對講機1臺；列車時刻表1本；防護日志1本。8）按照區(qū)間施工的防護標準進行防護。施工地點處設專業(yè)防護員一人，負場一切構造物或堆積材料機具檢查確認無安全隱患后，方可解除一切防護措施。4.3線路發(fā)生故障時的緊急情況防護辦法：“先防護，后處理，寧停勿撞的原則，攔停一切駛向施工現場的列車。具體辦法如下：車，并迅速通知車站值班員，故障處理后由工務人員確定行車條件。列車，用手信號旗（燈）顯示停車信號，使列車在故障地點前停車。4.4加強既有線路基、線路位移觀測暢通；在便梁支墩上設置位移、沉降觀測樁，觀測樁在支墩混凝土澆注時預埋，鋼筋頭露出混凝土面1～2cm做好營業(yè)線路基變形觀測，路基觀測樁埋深2m以上，框架橋頂進期間觀測頻次一般情況下2小時13天2次。在框架橋四角既有路肩處每隔5-10m20并做好觀測點十字標記，鋼筋頭露出混凝土面1-2cm。用全站儀對觀測樁進行坐2m以上，施工期間及線路恢復后三天時間內觀測頻次為2小時1次或每過完一次列車觀測一次。5-10m可使用肉眼平時觀測基坑邊坡變化，提醒施工人員注意基坑邊坡變化。2mm/d，累計變化報警值10mm，若超出可繼續(xù)施工。果發(fā)變化，應立即進行整修。4.5營業(yè)線施工安全卡控措施落實責任人及檢查人表4.2營業(yè)線施工安全卡控5措施落實責任人及檢查人表作業(yè)項目作業(yè)標準責任人檢查人編制頂進涵施工方案頂施落實“三電”管線遷移及保護措施進

工全員安全培訓，工地防護員配備安全防護備品，熟練掌握應急處理措施

涵準

施運輸便梁至施工地點

備工設置路基沉降和位移觀測點，派專人觀測記錄涵開挖基坑，綁扎鋼筋體澆注砼，吊車、罐車進入場地，吊車支立穩(wěn)固，嚴禁侵限，一機一人防護施開挖支墩、架設便梁

工及開挖頂進頂涵背回填

進拆除拆除便梁，恢復線路五、電纜遷改方案1、通信、信號電纜改遷方案K175+868~K176+068段上行側頂進涵，經過我單位施工現場負責人王洪林與玉林電務工區(qū)楊向前現場調查發(fā)現：該頂進涵施工受信號電纜影響。既有信號電纜位于黎湛下行線外6.4m~8.7m不等。影響頂進涵工作坑開挖及頂進涵涵身預制。經現場研究決定，對K175+868~K176+068段下行側信號電纜進行改移，改為原則為就近改移至黎湛線下行測枕木頭外2m位置，用PVC管包裹及U型槽鋼穩(wěn)固牢固。施工前，施工單位聯系玉林電務車間，對該段電纜進行現場再調查，確定電位為中鐵十二局黎湛電氣化改造第三項目部。審核通過后，按施工方案對該段電纜進行電纜改移，確保既有電纜安全。2、電力電纜改遷方案K175+868~K176+068段上行側頂進涵，經過我單位施工現場負責人王洪林與玉林電務工區(qū)楊向前現場調查發(fā)現：該頂進涵施工受電力電纜影響。既有信號電纜位于黎湛下行線外5.5m。影響頂進涵頂進施工。經現場研究決定，對K175+868~K176+068段下行側電力電纜進行改移，改為原則為就近改移至黎湛線下行測枕木頭外2m位置，用PVC管包裹及U型槽鋼穩(wěn)固牢固。施工前，施工單位聯系玉林供電車間，對該段電纜進行現場再調查，確定電位為中鐵十二局黎湛電氣化改造第三項目部。審核通過后，按施工方案對該段電纜進行電纜改移，確保既有電纜安全。六、施工安全措施1、臨近營業(yè)線施工安全措施1）施工前，必須針對框架涵專門編制施工方案和作業(yè)指導書，組織施工交工方案、安全措施和應急處置的有關事項。同時，針對施工中可能出現的問題，所有參建人員做好各自的應急準備工作，準備好必備的機具、材料。2）每日上班前，施工負責人召集技術、安全、及領工員等相關人員，進行施工交底，落實施工安全責任。3）駐站聯絡員和工地防護員必須經過營業(yè)線施工安全培訓，明確職責，持握營業(yè)線列車運行和現場施工狀況，保證聯系暢通。4）挖掘機、吊機等自行式施工機械每臺機械設置一名工地防護員，固定式和應急電話等信息。5）工地防護員除按規(guī)定配備相關安全防護備品外，現場配備對講機、信號旗。工地防護員必須熟練掌握應急處理措施，出現險情時要嚴格按照“先防護，后處理的原則進行處置。當發(fā)生影響營業(yè)線行車時，要按⑴電話通知兩端車站行車安全。610分5下道避車，列車通過后方可恢復施工。7）工地防護員要密切掌握既有線行車狀態(tài)，了望距離不足時要增設遠端防護員，并明確相鄰工點之間的來車通知的相互聯絡方式。8）在橋框架涵接長施工區(qū)域及路肩處設警戒繩和警示標志，嚴禁施工人員進入路肩停、站、走動，嚴禁非施工人員進入施工現場。2、防止挖斷光電纜措施1）施工前與通信、信號、電力等設備管理部門聯系，詳細調查工點地下埋設的電力，通信光纜等地下管線情況。查明準確位置并雙方會簽。2”的方法，找出有光纜并按規(guī)定防護后，方可大面積開挖。3）管線地段開挖，采取人工開挖探槽,探清管線數量及線路走向,嚴禁盲目開挖，挖掘機開挖。4,在管線兩側設警示標示桿、牌。積極與設備管理單位取得聯系改移,在地下管線改移完成后方可進行對應段落的工程施工。3、防設備及車輛侵限安全措施1）各種機械操作人員，必須取得操作合格證，不準操作與上崗證不相符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作。2）操作人員必須按照本機說明規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。3）起重作業(yè)嚴格按照《建筑機械使用安全技術規(guī)程》和《建筑安裝工人安全技術操作規(guī)程》規(guī)定的要求執(zhí)行。4）定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全隱患，按照“三不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。5）施工過程中，施工材料、機具放置在距線路鋼軌5米外，確保材料機具不侵入限界。6）施工過程中，若出現機械設備等傾覆侵限情況，現場防護員要立即采取果斷攔停列車并通知兩端車站值班室。7）各類施工機械在移機、轉場前，架子隊安全員、技術員及現場監(jiān)理員和利用行車間隔方可進行移機。8）臨近營業(yè)線施工機械的操作人員必須經過營業(yè)線施工安全培訓，準確掌握相應作業(yè)的安全風險和安全措施，并經考試合格后方可上機操作。9）挖掘機、吊機等施工機械在作業(yè)時，其走行方向應設置為垂直既有線的方向，從而使其易傾覆方向為非既有線位置。10）在線路中心5米外制作警示標牌并設警戒繩，防止機械設備侵入限界。4、大型設備防傾覆預防措施1）挖掘機、吊車、混凝土泵車必須嚴格按照操作規(guī)程進行操作。2）挖掘機停放時須停放在平坡道上；吊車、混凝土泵車停放時須將起重臂、泵管收回原位。3）挖掘機、吊車、混凝土泵車操作期間各監(jiān)控人員必須到位。4）加強作業(yè)人員崗前培訓工作，增強作業(yè)人員的安全意識。5）嚴格執(zhí)行各個崗位安全操作規(guī)程。執(zhí)行各項規(guī)章制度。6）加強起重設備的檢查維護，堅決杜絕帶病作業(yè)。7）嚴格遵守起重機“十不吊”：（1）指揮信號不明或違章指揮不吊；（2）超負荷不吊；（3）工作緊固不牢不吊；（4）吊物上面有人不吊；（5）安全裝置不靈不吊；（6）工件埋在地下不吊；（7）光線明暗視線不清不吊；（8）斜拉工件不吊；（9）棱角物件沒有防護措施不吊；（10）容器過滿不吊。8）起重指揮人員必須經安全技術培訓，勞動部門考核合格，并發(fā)給安全技術操作證后，方可從事指揮。9）指揮人員對所指揮的設備必須熟悉技術性能后方可指揮，并且發(fā)出的型號清晰明確。10）起重司機人員嚴格按照作業(yè)細則作業(yè)。11）在大風(超過六級)、大雨、大霧等惡劣天氣下嚴禁作業(yè)。5、吊裝安全措施1）起重作業(yè)人員必須持證上崗操作，嚴禁多人或無人指揮，嚴禁在臂桿、吊物下方站立和行走。2）鋼絲繩表面的磨損或腐蝕，超過斷面的10%應予報廢，嚴禁使用。3）作纜索拖拉鋼絲繩的一端必須系在地錨上，嚴禁栓在電桿、樹木或其他腳手架上，防止觸及電線。4）所有安全裝置必須事先測試，未經測試不得使用，對允許載重量要掛牌調整偏差再正式起吊，嚴格執(zhí)行“十不吊”制度。5）起重機械設備安裝要驗收合格，并掛牌后才能使用。6）吊裝作業(yè)時避開高壓線，當離高壓線比較近時，必須有專人指揮，并且在規(guī)范允許的安全距離內操作。6、線路施工行車安全措施1）施工前對參戰(zhàn)人員進行安全教育，增強作業(yè)人員的安全意識和安全技術格控制，全面監(jiān)護。決不允許上道休息、坐臥。2）嚴格施工防護，健全行車防護體系，認真執(zhí)行安全防護規(guī)定。防護人員志必須齊全、有效、醒目并安設正確。3）重視同行車部門的聯系，在行車室設聯絡員，及時通報列車運行情況。人員不擋道，料具不侵限。4）施工前認真進行現場調查，明確施工影響區(qū)域和防護范圍，并有針對性的制定專項措施,涉及行車設備的作業(yè)必須同車站和工、電務部門聯系，搞好配合，嚴禁擅動和損壞電纜和其它行車設備及設施。5）凡妨礙行車的施工必須設置防護，防護由施工負責人、駐站聯絡員、防護員組成。施工防護員、聯絡員由經考試合格的正式職工擔任。6）靠近線路堆放的材料、機具及施工中的臨時支架等不得侵入建筑限界，距鋼軌頭部外側必須保持在2m以上。施工用的材料、機具必須符合限界要求，限料具。7）嚴格按照南寧局有關行車設備施工管理的辦法，編制施工方案進行申報和審批，施工期間做好安全防護工作。8）對既有線進行加固時，對施工地段兩側線路扣件進行加強鎖定。加固既有線的型鋼、鋼軌、扣件等備件，均進行檢查，如發(fā)現失效或損壞，立即更換。在有軌道電路的線路上作業(yè)時，線路養(yǎng)護機具(如搗固機、搗固架等),萬能道尺有絕緣套管。9）要點施工前，按規(guī)定申請辦理行車線要點施工作業(yè)計劃，申請計劃批準的路工擔任。1011《鐵路線路維修規(guī)則》進行養(yǎng)護維修管理。12）成立線路養(yǎng)護維修小組，設置值班電話。對線路進行24h巡守、養(yǎng)護，列車。13前，安排職工進行檢查、巡查和維修養(yǎng)護。14軌溫等數據。7、各種用電設備的安全措施1）使用自備電源或與外電線路共用同一供電系統時，電氣設備應根據當地要求作保護接零或作保護接地；2）移動式發(fā)電機供電的用電設備，其金屬外殼或底座，應與發(fā)電機電源的接地裝置有可靠的電氣連接；3）手持電動工具和單機回路的照明開關箱內必須裝設漏電保護器，照明燈具的金屬殼必須做零保護；4）各種型號的電動設備必須按使用說明書的規(guī)定接地或接零，傳動部位按設計要求安裝防護裝置；5）維修、組裝和拆卸電動設備時，應斷電掛牌，專人防護，防止其他人私接電動開關發(fā)生傷亡事故；6）必須實行“一機一閘”制，嚴禁“一閘多用。8、機械設備安全管理措施1）各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準操作與證要建立檔案，專人管理；2）操作人員必須按照本機說明規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度；3）駕駛室或操作室要保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁酒后操作全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。4損壞。9、雨季施工保證措施1）成立抗洪防汛領導小組，建立雨季值班制度。在雨季來臨之前，建立雨工“冒雨、雨后”檢查制度，對發(fā)現的問題及時整改。2）成立防洪搶險突擊隊，平時施工作業(yè)，雨時防汛搶險。每個施工現場均齊整、措施有力、落實到位，防洪搶險專用物資任何人不得隨意調用。3）與當地氣象水文部門取得聯系，及時獲得氣象預報，掌握汛情，以便合分工，又有合作，保證及時排水，減少損失。4）在雨季施工時，施工現場應及時排除積水，加強對支架、腳手架和基坑做好防范措施，施工人員要做好安全撤離的準備。長時間在雨季中作業(yè)的工程，應根據條件搭設防雨棚。施工中遇有暴風雨應暫停施工。5）雨季進行混凝土及圬工作業(yè)嚴格執(zhí)行施工規(guī)范，拌合站及砂石料倉均設遮雨棚，橋涵施工設避水棚，隨時掌握天氣預報，盡量避開雨天澆筑混凝土。6）加強對深基坑、邊坡觀測及鄰近公路、鐵路施工等雨季汛期安全巡視。7）現場中、小型設備必須按規(guī)定加防雨罩或搭防雨棚，機電設備要安裝好地下，外露的電桿、電線采取可靠的固定措施；雨季前對現場設備作絕緣檢測。8）對停用的機械設備以及鋼材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，現場物資的存放臺等均應墊高，防止雨水浸泡。9）加強對臨時施工便道維護與整修，確保其路面平整、無坑洼、無積水。10）雨季時派專人在危險地段值班，重點加強對深基坑觀測，并派專人對施工區(qū)排水系統進行檢查和清理，確保排水系統排水通暢。11）根據歷年洪水規(guī)律，及早做好防洪準備，要儲備足夠的料具和車輛組織12）如遇大雨，立即停止一切作業(yè)，并用備用蓬布將開挖面蓋好，使雨水不致浸濕土體，防止塌方，以保行車安全。13）雨季期間施工現場備有適當數量的道碴、枕木、草袋、木材、鋼軌等料具，堅持“冒雨、雨后進行檢查，一旦因雨或其它原因引起線路變形時，立即有關文件執(zhí)行。七、質量保證措施1.質量保證體系1）質量目標率達到100%，并滿足工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃目標要求。2）創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃3）分項、分部工程一次檢驗合格率100%。4）施工工質量符合國家、部頒發(fā)施工規(guī)范及施工技術規(guī)則、施工安全規(guī)則要求的標準。5）試驗檢測資料、產品合格證、各種檢查驗收簽證齊全規(guī)范，混凝土、砂漿及各種混合料的級配件合格率100%。67）內業(yè)資料管理標準規(guī)范，竣工資料編制及時、圖文（含照片錄像）齊全、規(guī)范，數據記錄真實可靠。8）質量保證體系框圖見圖6.19）質量保證體系說明a、完善的質量管理組織機構組織機構體系。b、嚴格的技術管理工作體系一名，專業(yè)工程師2～31～2名。實行技術工作統一行技術承包責任制，一展技術優(yōu)質服務。圖6.1質量保證體系框圖項目經理部10）嚴密的質量檢驗程序項目經理序，以過程控制來實現產品的優(yōu)2.質量保證措施項目總工程師1）一般要求a.嚴把材料質量關。對原材料、成品半和成品要嚴格按質量標準進行訂貨、采購、運輸、保管和供應。工程技術部試驗室安全質量部物資設備部配具、工中、試驗單進行控過程按標準化作業(yè)施工。質檢工程師c.及附件，于隱蔽前48小時，通知監(jiān)理工程師到現場進行檢查，并在檢查證上簽第一架子隊隊長字，方可繼續(xù)施工。2)雨季施工保證措施質檢員a.砼工程灌注砼突然下時應備有足夠料，以免雨季砂石產量小，影響工程進度。班組兼職質檢員b.工作坑開挖對排水系統進行檢查、疏通或加固，必要時增加排水設施。重機具等料具，以備雨天或其它原因引起的線路變形，確保行車安全暢通。一側邊坡，發(fā)現塌方、裂縫等異常情況，及時組織搶險，確保雨季行車安全?；舆吰虏扇”匾姆烙晁疀_刷措施，覆蓋彩條布等。c.其它措施水溝或臨時排水溝附近，保證其泄洪能力。材料庫應有防潮的得力措施。對易受水蝕的材料（如鋼材、水泥、木材等）要架離地面，妥善保管。電器設備應有避雨防潮設施，使用前應檢查接地裝置等是否正常。八、環(huán)保措施1、環(huán)境保護1.1環(huán)境保護目標嚴格遵守國家有關控制環(huán)境污染的法律和法規(guī)，制定與采取有效控制措施，明施工現場和環(huán)境保護典范。1.2環(huán)境保護組織機構環(huán)保與水保獎勵基金，對環(huán)保與水保進行全方位控制。見"環(huán)境保護體系框圖"。1.3環(huán)境保護的技術保證措施1.3.1貫徹GB/T24001：2004環(huán)境管理體系標準，遵照環(huán)境保護政策和本標段環(huán)1.3.2防止水土流失和廢料廢方處理（1）防水排水溝渠道保證工地的良好排水。（2）沖刷與淤積雨天采用塑料布覆蓋，防止路基邊坡受雨水沖刷，導致坍塌及污染。（3）廢料廢方處理程師同意的棄土場。1.3.3防止和減輕水、大氣、噪聲污染（1）污水排放庫房，遠離水渠及飲用水井，做好防滲處理。施工現場臨時食堂設置隔油池。（2）控制揚塵施工道路隨時進行灑水降塵。（3）減少噪聲、廢氣污染機械車輛鳴笛采用低音喇叭。居民區(qū)附近施工的作業(yè)時間限定在7：00~~22：00。1.3.4保護綠色植被（1綠色植被，在拆除臨時工程時予以恢復。（2）施工期間除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不得人為破壞植被。2、水土保持至設計或監(jiān)理工程師同意的棄土場，并采取綠化措施，防止水土流失。非法活動，不得發(fā)生治安案件。定期組織文明施工檢查，交流經驗、查糾不足，嚴格獎懲。的正常使用等。榮傳統，積極開展路地共建精神文明活動。3、文明施工的技術保證措施3.1保證施工現場整潔有序、工完場清的措施線齊全，生活設施清潔文明，施工安全有序；臨時設施的布置要進行方案比選，達到破壞植被少，不阻斷地表徑流暢通等目的。清掃和平整，盡量恢復原有的自然狀態(tài)。施工過程中的生活和施工垃圾設點集中處理，保護好當地的水土資源。施工中嚴格控制揚塵，必要時要加強防護，施工便道要適時灑水。3.2加強施工的現場管理、落實成品保護責任制文明施工、成品保護教育，提高職工自覺保護成品的質量意識。不合格，嚴禁下道工序作業(yè)。封等措施進行保護。凡在成品或半成品區(qū)域施工或裝卸運輸，要設專人管理，防止被撞或被刮，對路邊可能污染的混凝土進行遮蓋。經常進行成品保護檢查，發(fā)現被撞、損壞、污染的成品或半成品要及時采取措施進行糾正處理，對責任人要給予經濟處罰?，F場的鋼材、水泥、防水材料等能入庫的入庫，不能入庫的要用篷布遮蓋，并進行支墊，防止雨淋、日曬和受潮。是否造成成品損壞，都要給予經濟處罰。3.3.對已完工程的保護措施地表水滲入或沖泡路基和施工場地。工作坑開挖土方時注意保護坡頂。工作坑邊坡坡頂不設置棄土堆。準樁和標準水準點應妥善保護，定期復測和檢查是否正確。防止下沉和變形。使鋼筋彎折和間距發(fā)生變化。硬砸或撬棍硬撬，以免損傷混凝土表面和棱角，防止模板損壞或變形。砼澆筑完及時設置圍擋，防止上人踩踏和車輛碾壓，及時灑水養(yǎng)護。注意結構的拆模時間，確保各層結構均有足夠的養(yǎng)護時間和承載能力。并用水泥砂漿封堵抹平，施工遺留的釘子，木棒等雜物及時清除。層進行保護。鋪設好的防水層要圍蔽，采取妥善的保護措施。3.4.對已完工程破壞恢復的措施到有人負責，有人恢復。外的碰傷情況，及時采取修補措施。九、應急預案1、項目部應急組織機構路局安檢辦負責應急指揮，應急辦電話如下：應急聯系號碼表黎湛指揮部應急辦公室黎湛指揮部安質部玉林工務段0775-信號車間玉林市第一人民醫(yī)院0775-應急防護組：1)人員設置：設駐站聯絡員計1人2)施工現場兩頭各設防護員3人，作業(yè)人員100人。3)應急物資設備①設備：1m3挖機150442臺，氣焊機1套，裝載機1輛，25T汽車吊1臺，200KW發(fā)電機1臺等。②材料：草袋200個，編織袋500個，彩條布200米，抬筐30個，鐵鍬40把，鐵鎬20把，扳手20把，撬棍20根，道砟100方，枕木200根，鋼軌樁206020T100黃旗各2面，紅黃信號燈各2個，口哨2個，火炬4支，列調對講機2臺。③應急物資存放地點：施工現場。2、應急處理工作流程應急處理工作流程見下頁圖：應急處理工作流程框圖3、應急處理措施1）路基塌方應急措施碴等）到位，及時搶修，安排監(jiān)測人員對事故位置的線路進行連續(xù)不斷的觀測。2）挖斷、破損電纜應急措施下進行各項作業(yè)，不得挖傷、挖斷光電纜。搶修，不隱瞞，也不擅自處理。3）機械倒地侵入既有線應急措施工地防護員必須熟練掌握應急處理措施，出現險情時要嚴格按照“先防護，后處理的原則進行處置。當機械倒地影響營業(yè)線行車時，要按①設置響墩等停車信號②電話通知兩端車站行車室扣車的順序來處置，保證能夠及時攔停列車，確保行車安全。4）防洪防臺風應急措施以消為輔為指導思想，結合本工程實際情況，制定防汛計劃，及時部署、落實氣象變化，以提前做好相關準備。地面放平，以防止機架傾倒；現場吊裝作業(yè)全部停止。立即更換。④在臺風來臨前，應組織好值班人員，做好線路的防護工作，并派人24小時檢查施工場地，所有路料、工地用料均不得侵入限界。置好防護措施。行，將損失降低到最低限度。5）頂進涵扎頭、抬頭應急措施1m并有一定坡度）等方法將調整到正常狀態(tài)；涵體如發(fā)生抬頭現象可以也可通過減小吃土量，挖短橫溝或加載（將棄土向涵頭堆放）等方式來調整涵體狀態(tài)。整；而當如距離很短時一般采用打混凝土通帶方法來調節(jié)?；炷帘?，一般為3×2m、厚度在50cm左右的混凝土帶。一般分別設置在內50cm體一起相前移動。根據情況可以在混凝土帶中增加錨固墩來加強帶與土的結合。頂進過程中發(fā)現土質有變化，混凝土帶的厚度和大小可以做調整。③頂進過程中要及時測量發(fā)現抬頭現象，抬頭量不大時，挖土至箱底齊平；可在兩側適當超6）脹軌應急處理措施速采取澆水降溫、撥道等緊急措施。①軌枕頭堆放石渣；，加大道床斷面；②從脹軌地段兩端100m處，向中間輕澆慢淋涼水降低軌溫（最好在軌面上200m的曲線。10m④放行第一趟列車時，速度不宜大于5km/h，并派人看守。困難條件下，可恢復線路，限速5km/h，并派人看守。4、項目救援預案1）救援機構突發(fā)事故處理程序作到人人知曉。2）物資準備人員準備：綜合工班120人，機運班30人。物資準備：干粉滅火器6支，氧氣、乙炔及配套工具2套；鐵鍬40把，鐵鎬20把，抬筐50個，扳手20把，撬棍20根，起撥道機10臺，道砟100方。機械設備：裝載機1輛，25T吊車1輛，挖機1臺,救援汽車1輛。3）應急救援程序故。入破壞現場給安監(jiān)、公安部門分析檢查事故原因造成困難.駐站聯絡員表序號姓名派駐車站證號1黎永東玉林130080防護員統計表序號姓名證號序號姓名證號1李學勤13174642韓愛泉13006953王連啟1300686十、附件1、施工平面布置圖2、施工指揮體系圖3、施工工藝流程圖施工工藝流程圖4、施工安全關鍵卡控表施工安全關鍵卡控表項目卡控內容檢查情況綜工計財安

物合安全員、全資辦技合務質施工前期設工是否經過培訓并考試合格。公術同量備準備室部部部部是否與設備管理單位簽訂施工安全協議，是否有開工報告。部習安全措施及施工組織設計。防護用品、材料、機具是否齊全完好。路料堆放和機具擺放是否齊全完好。請。駐站聯絡員是否提前40分鐘到位，是否按規(guī)定設置防護。施工負責人確認配合單位人員是否到位。

點前準備工作施工負責人確認本部門施工人員到位情況。按規(guī)定設置防護。確認施工條件。封鎖命令下達后，施工負責人要仔細核對對。嚴禁超范圍超計劃作業(yè)嚴禁作業(yè)人員進入鄰線。

封鎖施工得超過調度命令準許時間。絡員取消封鎖。確認施工材料、機具擺放牢固，施工材料回收不了的派人看守。取消封鎖防護人員必須在所有作業(yè)人員、機具下道后方可撤除。加強設備巡查，發(fā)現安全隱患及時消除。5、支墩檢算書涵洞便梁支墩采用直徑為1.25米樁深為9(14)米挖孔樁，檢算如下：支墩自重為：3.14×0.625×0.625×9(14)×23=253.90(366.74)KN，便梁自重：250KN，軌道自重：5KN/m。恒載為：253.90(366.74)×4+250+5×16.4=1347.6(1798.96)KN。2.活載：根據便梁承受荷載尺寸計算如下：在中—荷載作用下，當便梁處于上述狀態(tài)時，支反力R116.4R1=220×[（8.39+1.5）+（8.39+3.0）+（8.39+4.5）+（8.39+6.0）+（8.39+7.5）]+92×8.39×8.39/2則R1=1062.01KN3、地基承載力檢算火車限速45km/h，取火車振動系數為1.2按橋涵基礎設計規(guī)范，磨擦樁軸向受壓的容許承載力：[p]樁的容許承載力（KN）;U-樁身截面周長（mli-各土層厚度：第一層為路基填土厚度為3.725m，第二層為粉質黏土厚度為1.775m，A-樁底支承面積（m2-系數，按照規(guī)范要求取0.8fiR-分別樁周土的極限摩阻力(Kpa)70kpa60kpa。-樁底基礎承載力(Kpa)；樁身承載力驗算：F=1.20*1062.01/2+1347.6(1798.96)/4=974.11(1086.95)KN<[p]=1287.361KN，故地承載力滿足要求；=974.11(1086.95)/（3.14*0.625*0.625=793.90(885.86)Kpa采用混凝土，其軸心抗壓設計強度為：Ra=10Mpa。σ=974.11(1086.95)/（3.14*0.625*0.625）=793.90(885.86)Kpa<[σ]=10Mpa故樁C20砼滿足要求。故采用直徑為1.25m長為9(14)米長的C20支墩滿足要求。6、模板檢算書6.1模板工程施工方案：1）邊墻模板：模板采用1000*1500*55mm組合鋼模板，豎楞采用2根Φ48*3.5mm鋼管，橫向間距a=500mm,橫楞采用2根Φ48*3.5mmL=500mm栓選用M14，每端均戴雙帽。橫向間距a=500mm,豎向間距b=500mm。2）頂板模板及支架：箱橋頂板支架采用Φ48×3.560cm，長60cm橫桿，高度方向步距按1.2m布置。支架頂托內沿框架橋縱斷面方向設置主楞，主楞采用100×100mm列距60cm50mm*90mm200mm。其上鋪設2440*1220*12mm木模板。6.2檢算依據：1(TB10002.1-2005)2(TB10210-2001)3(GB50017-2003)4(GB50005-2003)56JGJ166—2008）7、施工圖6.3設計參數取值及要求：1)鋼筋混凝土容重：26kN/m3；2)木材容重：7.5kN/m3；3)施工人員機具的荷載：2.5KPa；4)混凝土澆注速度：2m/h；5)澆注溫度：平均25℃；6)混凝土塌落度：12～18cm；7)計算最大墻高7.4m。8)采用木材材料參數：木材品種：松木；強度等級按TC13，木材抗彎強度設計值fm(N/mm2)：13.0；木材彈性模量E(N/mm2)：10000；面板類型：膠合覆面木面板；面板彈性模量E(N/mm2)：6000；面板抗彎強度設計值fm(N/mm2)：13.0；6.4荷載及檢算：A、邊墻模板1)混凝土作用于模板的側壓力新澆混凝土對模板側向壓力分布見圖1。圖1新澆混凝土對模板側向壓力分布圖(TB10210-2001)的規(guī)定，施工條件為柱、墻混凝土工程，坍落度大于10cm或泵送混凝土一次澆筑到頂，并用強力振搗，混凝土澆筑速度：2m/h。新澆混凝土對模板側向壓力：Pmax=72v/（v+1.6）=72*2/(2+1.6)=40KPa2)傾倒混凝土時因振動產生的水平荷載，由于采用泵車泵送，取2KPa。3)模板計算：①、鋼模板計算豎楞間距500mm，鋼模板按三跨連續(xù)梁計算。梁承受傾倒混凝土時產生的水平荷載和新澆筑混凝土對模板的側壓力。靜荷載標準值為新澆筑混凝土對模板的側壓力40Kpa及傾倒混凝土時產生的水平荷載2Kpa1.2和1.4值為：P總=40×1.2+2×1.4=50.8Kpa將面荷載轉換為線荷載，取板高1米計算，q=50.8kN/m2×1m=50.8kN/mMmax=Kmql2=0.1×50.8×0.52=1.27kN·m選用1000*1500*55mm鋼模板，面板厚度2.75mm，截面抵抗矩取：W=19.26cm3=19260mm3σ=Mmax/w=1.27×106/19260=65.9N/mm2<215N/mm2強度滿足要求。撓度驗算：撓度驗算不考慮振動荷載，其標準荷載為：q=40kN/m2×1m=40kN/mE=2.1*105N/mm2I=876400mm4w=ql4/150EI=40×5004/150×2.1×105×876400)=0.09mm<500/400=1.25mm，撓度符合要求。②豎楞計算強度驗算:豎楞采用2根Φ48*3.5mm鋼管，橫向間距L=500mm。Φ48×3.5㎜鋼管材料參數如下:I=12.19×104mm4W=5.08×103mm3A=489mm2f=215N/mm2E=2.1×105N/mm20.5米（豎楞間距0.5m）計算，q=50.8kN/m2×0.5m=25.4kN/m豎楞按三跨連續(xù)梁計算，所受彎矩最大值：Mmax=Kmql2=0.1×25.4×0.52=0.635kN·mσ=M/W=0.635×106/2×5.08×103=62.5N/mm2<f=215N/mm2強度滿足要求。撓度驗算：w=ql4/150EI=25.4×5004/(150×2×2.1×105×12.19×104)=0.21mm<500/400=1.25mm，撓度符合要求。③橫楞驗算橫楞采用2根Φ48*3.5mm鋼管，豎向間距L=500mm。與豎楞受力相同，強度及撓度均符合要求，檢算從略。④對拉螺栓強度驗算對拉螺栓選用M14A=105mm2a=500mm,豎向間距b=500mm。容許應力[ft]=170N/mm2。P=50.8kN/m2×0.5m×0.5m=12.7KN每根螺栓允許承受拉力為：[P]=A[ft]=105×170=17.85kN>P=12.7KN強度滿足要求。B、頂板模板及支架1)荷載計算鋼筋及混凝土自重：q1=26.0×0.9=23.4Kpa人工及機具荷載：2.5Kpa搗固棒振動荷載：2Kpa分別取荷載分項系數1.2和1.4，則作用在模板的總荷載設計值為：q=23.4×1.2+4.5×1.4=34.38Kpa。2)模板檢算支架頂托內沿框架橋縱斷面方向設置主橫楞，主橫楞采用100×100mm方木，橫向間距60cm50mm*90mm間距200mm。其上鋪設2440*1220*12mm木模板。①木模板計算強度計算：次橫楞采用50mm*90mm方木，縱向間距200mm。模板按四跨連續(xù)梁計算。作用在模板的總荷載設計值為：q=23.4×1.2+4.5×1.4=34.38Kpa。將面荷載轉換為線荷載，取板寬1米計算，q=34.38kN/m2×1m=34.38kN/m彎矩最大值：Mmax=Kmql2=0.1×34.38×0.22=0.13752kN·m選用木模板尺寸為2440*1220*12mm，截面抵抗矩：W=1000×122/6=24000mm3σ=Mmax/w=0.13752×106/24000=5.66N/mm2<fm=13N/mm2強度滿足要求撓度計算：撓度驗算不考慮振動荷載，其標準荷載為：q=23.4×1.2=28.08Kpa將面荷載轉換為線荷載，取板寬1米計算，q=28.08kN/m2×1m=28.08kN/mE=6000N/mm2I=1/12×1000×123=144000mm4w=ql4/150EI=28.08×2004/(150×6000×144000)=0.35mm<200/400=0.5mm，撓度符合要求。②次橫楞計算主橫楞采用100×100mm方木，橫向間距60cm；沿框架橋縱斷面設置次橫楞，次橫楞采用50mm*90mm方木，縱向間距200mm。強度驗算:50㎜×90㎜方木參數如下：W=bh2/6=50×902/6=67500mm3I=bh3/12=50×903/12=mm4E=10×103N/mm2fm=13N/mm2將面荷載轉換為線荷載，取板寬0.2米（次橫楞間距0.2m）計算，q=34.38kN/m2×0.2m=6.876kN/m豎楞所受彎矩最大值：Mmax=Kmql2=0.1×6.876×0.62=0.247536kN·mσ=M/W=0.247536×106/67500=3.6672N/mm2<fm=13N/mm2強度滿足要求。撓度驗算：撓度驗算不考慮振動荷載，其標準荷載為：q=23.4×1.2=28.08Kpa將面荷載轉換為線荷載，取板寬0.2米計算，q=28.08kN/m2×0.2