施工及工程列車運(yùn)行組織演示文稿

施工及工程列車(Che)運(yùn)行組織演示文稿第一頁，共五十五頁。施工及工程列(Lie)車運(yùn)行組織第二頁，共五十五頁。武漢鐵路職業(yè)技術(shù)(Shu)學(xué)院

項(xiàng)目五

施工及工程列車運(yùn)行組織

【任務(wù)導(dǎo)入】

本項(xiàng)目你的任務(wù)是面對施工能獨(dú)立判定施工的區(qū)域、范圍以及影響，并以工程列車的開行等作業(yè)條件為載體訓(xùn)練你對施工及搶修的控制與處置能力，熟悉正常及特殊情況下工程列車運(yùn)行涉及的各工種崗位職責(zé)及組織列車運(yùn)行的方法與流程。

對此，你需要理論與實(shí)踐的練習(xí)，在練習(xí)過程中，你會逐步掌握本項(xiàng)目中完成各任務(wù)應(yīng)具備的所有技能，包括相關(guān)的背景知識，這也是學(xué)習(xí)中非常重要的一部分。第三頁，共五十五頁。武漢鐵路職業(yè)技術(shù)(Shu)學(xué)院

項(xiàng)目五

施工及工程列車運(yùn)行組織

【任務(wù)導(dǎo)入】不僅學(xué)會如何正確判定施工的區(qū)域、范圍以及影響，而且要掌握的是施工或搶修申請發(fā)生時在運(yùn)營指揮過程中處于哪一環(huán)節(jié)？這個環(huán)節(jié)對之后的工作有什么影響？組織施工與工程列車運(yùn)行方法的判定涉及到哪些方面，它們之間有什么聯(lián)系？在判定工作中你的主要依據(jù)是什么，從哪里獲取這些依據(jù)？

你如何正確運(yùn)用規(guī)章條款為判定工作服務(wù)？第四頁，共五十五頁。武漢鐵路(Lu)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

項(xiàng)目五

施工及工程列車運(yùn)行組織

【任務(wù)描述】本次任務(wù)需要你作為一名行車調(diào)度員，能夠根據(jù)施工作業(yè)計劃按流程辦理占用正線施工項(xiàng)目的審批手續(xù)，并在施工作業(yè)完成后辦理施工作業(yè)注銷，確保運(yùn)營前正線施工人員、器具出清，不影響正常運(yùn)營。任務(wù)單1.某地鐵線路某日23:30之后可以開始占用正線施工作業(yè)。23:45，A站車站值班員向行車調(diào)度員申報編號為***的施工項(xiàng)目，行車調(diào)度員應(yīng)如何辦理？2.某日14:35，運(yùn)營列車***次運(yùn)行至A站進(jìn)站前司機(jī)向行調(diào)報告：***車在A站上行進(jìn)站前發(fā)現(xiàn)前方軌行區(qū)有不明物體位于靠近站臺的軌道中心.可能影響行車，現(xiàn)已停車。行車調(diào)度員如何處理。學(xué)習(xí)任務(wù)1施工組織第五頁，共五十五頁。武漢鐵路職(Zhi)業(yè)技術(shù)學(xué)院

項(xiàng)目五

施工及工程列車運(yùn)行組織

【知識準(zhǔn)備】狹義上講，城市軌道交通運(yùn)營系統(tǒng)的施工作業(yè)是指為了保證運(yùn)營的安全和穩(wěn)定，對系統(tǒng)范圍內(nèi)各種設(shè)備、設(shè)施開展的檢查維修、隱患排除、維護(hù)保養(yǎng)、更新改造等生產(chǎn)活動。但從廣義上而言，除了上述生產(chǎn)活動以外，凡是運(yùn)營服務(wù)以外的生產(chǎn)活動也被視為施工作業(yè)，例如正線駕駛培訓(xùn)、列車的正線調(diào)試等。城市軌道交通運(yùn)營系統(tǒng)是城市公共交通體系中的客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)。

運(yùn)營過程中，一般是不能為了進(jìn)行施工作業(yè)而中斷正線行車的。

考慮到安全問題，一般也不會在運(yùn)營中安排施工作業(yè)。因此，城市軌道交通運(yùn)營系統(tǒng)的施工作業(yè)，尤其是正線范圍內(nèi)的施工作業(yè)，往往安排在夜間停運(yùn)后進(jìn)行。對于采用接觸軌系統(tǒng)的城市軌道交通而言，因接觸軌設(shè)在走行軌一側(cè)，為了確保線路范圍內(nèi)施工作業(yè)人員的人身安全，對施工有著更嚴(yán)格的要求。本節(jié)內(nèi)容就以采用接觸軌系統(tǒng)的城市軌道交通為對象加以介紹。學(xué)習(xí)任務(wù)1施工組織第六頁，共五十五頁。武(Wu)漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院

項(xiàng)目五

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正常情況下，設(shè)備、設(shè)施在其運(yùn)用過程中必然存在的老化、磨損等現(xiàn)象具有一定內(nèi)在規(guī)律，維護(hù)單位會根據(jù)其規(guī)律按照一定的周期對其進(jìn)行檢查、保養(yǎng)、維護(hù)、維修甚至更換。當(dāng)然，運(yùn)營中也存在特殊情況，使設(shè)備設(shè)施因意外而發(fā)生故障或損壞，需要馬上進(jìn)行維修或更換，否則無法保證運(yùn)營安全。由此決定了施工作業(yè)具有一定的計劃性。按照計劃時間來分，施工作業(yè)有計劃施工和臨時性施工兩種基本類型。學(xué)習(xí)任務(wù)1施工組織一、施工計劃分類1.按計劃時間分類第七頁，共五十五頁。武漢鐵路職(Zhi)業(yè)技術(shù)學(xué)院

項(xiàng)目五

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以國內(nèi)部分城市軌道交通系統(tǒng)為例，施工計劃按時間可分為周計劃、日補(bǔ)充計劃及臨時補(bǔ)修計劃。(1)周計劃計劃性施工一般是以周為單位。各施工單位根據(jù)所負(fù)責(zé)的設(shè)備設(shè)施的運(yùn)營狀態(tài)，于本周規(guī)定的時間內(nèi)向施工計劃管理部門提出下周施工計劃的申請，由施工計劃管理部門協(xié)調(diào)各施工單位形成統(tǒng)一的周施工計劃發(fā)布至各部門。施工作業(yè)方、施工手續(xù)辦理方及施工計劃審批方共同遵照計劃施行。

學(xué)習(xí)任務(wù)1施工組織一、施工計劃分類1.按計劃時間分第八頁，共五十五頁。武漢鐵路職(Zhi)業(yè)技術(shù)學(xué)院

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(2)日補(bǔ)充計劃因設(shè)備檢修需要，對在周計劃里未列入的需進(jìn)行補(bǔ)充的計劃或周計劃中需調(diào)整變更的

計劃及周計劃內(nèi)日作業(yè)項(xiàng)目的變更計劃，稱為日補(bǔ)充計劃。學(xué)習(xí)任務(wù)1施工組織一、施工計劃分類1.按計劃時間分第九頁，共五十五頁。武漢(Han)鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院

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(3)臨時補(bǔ)修計劃

臨時性施工是因故未能在規(guī)定的時間內(nèi)上報計劃申請的施工項(xiàng)目或無法預(yù)料的施工需求（如運(yùn)營中設(shè)備突發(fā)故障需要搶修）不能在每周的施工計劃內(nèi)申報的施工項(xiàng)目。相對計劃性施工而言，因故未能在規(guī)定的時間內(nèi)上報的計劃申請可按照臨時性施工向施工計劃管理部門或施工作業(yè)審批部門提出補(bǔ)報申請。因此，這種臨時性施工也可視為臨時計劃施工。對于應(yīng)對緊急情況而產(chǎn)生的搶修等施工作業(yè)，由施工作業(yè)負(fù)責(zé)人直接通過施工區(qū)域管理方向施工作業(yè)審批單位提出申請。施工作業(yè)審批單位視情況予以辦理。學(xué)習(xí)任務(wù)1施工組織一、施工計劃分類1.按計劃時間分第十頁，共五十五頁。武漢鐵(Tie)路職業(yè)技術(shù)學(xué)院

項(xiàng)目五

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對于下列情況中屬正常修程內(nèi)的應(yīng)提報周計劃：①客車在正線調(diào)試工作。②開行工程列車(含軌道車)的檢查、維修、施工、運(yùn)輸作業(yè)。③影響行車的設(shè)備檢查、維修、施工作業(yè)(如：在設(shè)備房或傳輸通道進(jìn)行的通信、信號、接觸網(wǎng)供電、洗車機(jī)等設(shè)備的檢查、維修、施工作業(yè)，影響或可能影響設(shè)備使用時)。④需要進(jìn)入正線及輔助線的檢查、維修、清洗、消殺、施工作業(yè)。⑤屏蔽門的檢查、維修、清潔、保養(yǎng)、施工作業(yè)。⑥需要接觸網(wǎng)停電的檢查、維修、施工作業(yè)。⑦需要進(jìn)入車場行車線路(含設(shè)備限界內(nèi))、車場變電所的檢查、維修、施工作業(yè)。⑧不進(jìn)入線路，但需其他部門配合的作業(yè)。⑨不進(jìn)入線路，但需進(jìn)入車站各設(shè)備房的檢查、維修作業(yè)。學(xué)習(xí)任務(wù)1施工組織一、施工計劃分類1.按計劃時間分第十一頁，共五十五頁。武(Wu)漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院

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城市軌道交通設(shè)備設(shè)施眾多，其分布位置也各不相同。按照施工范圍，施工作業(yè)可分為占用正線施工作業(yè)、車站公共區(qū)域施工作業(yè)、車站設(shè)備房間施工作業(yè)、段場施工作業(yè)等。(1)影響正線、輔助線行車的施工占用正線施工作業(yè)主要是針對正線范圍內(nèi)的有關(guān)行車設(shè)備、設(shè)施或建筑物的維護(hù)、維修施工作業(yè)，由于涉及到行車和運(yùn)營安全，一般只能在運(yùn)營結(jié)束后，接觸軌(接觸網(wǎng))全部停電的情況下進(jìn)行。占用正線的施工作業(yè)由控制中心行車調(diào)度員依據(jù)施工計劃文件進(jìn)行審批。因此，本類施工必須得到行車調(diào)度員的批準(zhǔn)后方可進(jìn)行。在車站范圍內(nèi)進(jìn)行影響行車設(shè)備的施工作業(yè)，也須經(jīng)行車調(diào)度員批準(zhǔn)，方可進(jìn)行。學(xué)習(xí)任務(wù)1施工組織一、施工計劃分類2.按施工范圍分第十二頁，共五十五頁。武漢鐵路(Lu)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

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(2)在車站范圍內(nèi)進(jìn)行不影響行車的施工作業(yè)

此類施工作業(yè)若由公司內(nèi)部單位進(jìn)行施工，須經(jīng)車站批準(zhǔn)；若由外部單位施工，須經(jīng)涉外單位生產(chǎn)管理的職能部門同意，與有關(guān)車站或車場協(xié)調(diào)，經(jīng)車站或車場批準(zhǔn)后方可進(jìn)行。

車站公共區(qū)域施工作業(yè)由所屬車站的值班員依據(jù)施工計劃文件進(jìn)行審批，作業(yè)不涉及正線行車，車站批準(zhǔn)后可以進(jìn)行。

車站設(shè)備房間施工作業(yè)如涉及相關(guān)設(shè)備須經(jīng)控制中心相關(guān)調(diào)度員依據(jù)施工計劃文件進(jìn)行審批(如供電設(shè)備經(jīng)電力調(diào)度員，機(jī)電設(shè)備經(jīng)環(huán)控調(diào)度員)。因此，本類施工必須得到有關(guān)相關(guān)調(diào)度員的批準(zhǔn)后方可進(jìn)行。學(xué)習(xí)任務(wù)1施工組織一、施工計劃分類2.按施工范圍分第十三頁，共五十五頁。武漢鐵路職(Zhi)業(yè)技術(shù)學(xué)院

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(3)在車場線范圍內(nèi)的施工段場施工作業(yè)，包括占用段場線路的施工作業(yè)和段場庫房內(nèi)的施工作業(yè)。本類施工作業(yè)由段場信號樓值班員依據(jù)施工計劃文件進(jìn)行審批。因此，在段場信號樓值班員批準(zhǔn)后可進(jìn)行施工，如影響正線行車須報行車調(diào)度員批準(zhǔn)。學(xué)習(xí)任務(wù)1施工組織一、施工計劃分類2.按施工范圍分第十四頁，共五十五頁。武漢(Han)鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院

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在施工計劃的受理方面，施工計劃管理部門應(yīng)按照先重點(diǎn)后次要、先緊急后一般、先申請先安排的基本原則予以安排。對于影響大且安全上重點(diǎn)控制的計劃和一些重點(diǎn)施工等核心計劃應(yīng)優(yōu)先安排。城市軌道交通每日運(yùn)營時間長、夜間停運(yùn)時間短，停運(yùn)后的施工作業(yè)時間有限。

施工計劃的編制應(yīng)當(dāng)首先確保安全。在確保施工中人員及設(shè)備安全的前提下，結(jié)合作業(yè)條件，按照資源是否共享原則安排，合理利用各項(xiàng)資源，避免資源浪費(fèi)。其次嚴(yán)格按照施工組織規(guī)定以及其他規(guī)定的行車組織、時間要求以及設(shè)備要求安排。施工計劃的安排既要盡量滿足施工作業(yè)在時間上的需求，又要確保施工作業(yè)不能對正常的運(yùn)營造成影響。學(xué)習(xí)任務(wù)1施工組織二、施工計劃的編制、申報和審批1.編制原則第十五頁，共五十五頁。武漢鐵路職業(yè)技術(shù)(Shu)學(xué)院

項(xiàng)目五

施工及工程列車運(yùn)行組織

（1)周施工作業(yè)計劃的安排應(yīng)確保在安全的前提下，均衡安排，避免集中作業(yè)。（2)處理好列車的開行時間和密度、施工封鎖等幾方面的關(guān)系，避免和克服搶時、爭點(diǎn)現(xiàn)象。（3)施工作業(yè)系統(tǒng)計劃內(nèi)的各項(xiàng)作業(yè)應(yīng)注明施工日期、作業(yè)起止時間、作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)區(qū)域、負(fù)責(zé)人、安全事項(xiàng)、是否停電及其他應(yīng)說明的問題。（4)確保計劃的嚴(yán)肅性，規(guī)定日補(bǔ)充計劃不能超過周施工計劃數(shù)的一定比例。施工計劃一般需要各工種的相互配合和協(xié)調(diào)，合理安排，不得隨意變更。二、施工計劃的編制、申報和審批1.編制原則第十六頁，共五十五頁。武漢鐵路職業(yè)技術(shù)(Shu)學(xué)院

項(xiàng)目五

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每周規(guī)定的時間內(nèi)，由施工部門向施工計劃管理部門提報施工計劃申請單。施工計劃管理部門根據(jù)各部門申報的計劃統(tǒng)籌處理、合理安排，形成施工計劃的《車務(wù)通告》文件，在施工統(tǒng)籌會上統(tǒng)一批復(fù)。對于未列入每周的施工計劃中的普通臨時性施工，由施工部門向施工計劃管理部門或施工作業(yè)審批單位提出申請。日補(bǔ)充計劃，由于特殊原因，施工單位需要在《車務(wù)通告》截稿后向施工計劃管理部門申請施工，采用日補(bǔ)充計劃形式(例如申請時日不夠，須延日完工的施工作業(yè)等)。對于緊急情況需要搶修的臨時施工作業(yè)，可直接向施工審批單位提出申請。臨時補(bǔ)修計劃，適用于緊急搶修情況，不受周計劃及日補(bǔ)充計劃所限制，此計劃將予以優(yōu)先處理。二、施工計劃的編制、申報和審批2.施工計劃的申報第十七頁，共五十五頁。武漢鐵(Tie)路職業(yè)技術(shù)學(xué)院

項(xiàng)目五

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施工計劃各項(xiàng)申報的作業(yè)必須注明施工申請部門、施工工程范圍、施工內(nèi)容、施工負(fù)責(zé)人、施工作業(yè)人數(shù)、施工范圍內(nèi)的車站、施工作業(yè)的起止時間、作業(yè)注銷日期及安全注意事項(xiàng)等。如果施工作業(yè)需要開行工程列車進(jìn)行配合，施工作業(yè)計劃還應(yīng)包括有關(guān)車輛編號、列車編組、配屬段場、停車位置、所配合的作業(yè)、列車出發(fā)時間和到達(dá)時間以及有關(guān)注意事項(xiàng)。施工單位申請施工時需填寫施工計劃申請表，施工計劃申請表如表5-1所示。表5-1施工計劃申請表二、施工計劃的編制、申報和審批2.施工計劃的申報第十八頁，共五十五頁。武漢鐵路(Lu)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

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施工計劃的審批方式有2種：集中審批，各單位按照層級申報，逐層審核，最終召開施工協(xié)調(diào)會統(tǒng)一審批及確定施工計劃安排或集中編制后，按照專業(yè)審核；重點(diǎn)審批及分散審批結(jié)合，安全性高及資源緊張的計劃實(shí)行集中審批；其余計劃按照屬地管理分散審批。

審批完成后，以正式的《車務(wù)通告》文件下發(fā)各部門。各部門依據(jù)《車務(wù)通告》文件組織計劃日期內(nèi)的有關(guān)施工項(xiàng)目。為了維護(hù)計劃編制的嚴(yán)肅性，凡列入計劃的施工項(xiàng)目，應(yīng)按期、按申報內(nèi)容履行實(shí)施。對于因故不能實(shí)施的項(xiàng)目，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)在規(guī)定的時限內(nèi)向施工作業(yè)審批單位提出注銷。施工作業(yè)管理與審批表如表5-2所示。二、施工計劃的編制、申報和審批3.施工計劃的審批第十九頁，共五十五頁。武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)(Xue)院

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施工組織管理可按照“誰負(fù)責(zé)誰管理”的方式來組織。對于占用正線的施工作業(yè)，施工負(fù)責(zé)人需要在施工區(qū)域所屬車站進(jìn)行登記，經(jīng)行車調(diào)度員審批后才能施工；車站內(nèi)施工經(jīng)施工負(fù)責(zé)人到車站登記審批，如涉及相關(guān)設(shè)備經(jīng)專業(yè)調(diào)度(如供電設(shè)備經(jīng)電力調(diào)度，機(jī)電設(shè)備經(jīng)環(huán)控調(diào)度)同意后才能施工；段場內(nèi)施工作業(yè)須經(jīng)段、場信號樓值班員審批。

對于施工作業(yè)手續(xù)的注銷，存在本地注銷和異地注銷兩種情況。本地注銷就是在哪個車站或地點(diǎn)辦理作業(yè)的申請手續(xù)就在哪個車站或地點(diǎn)辦理作業(yè)的注銷手續(xù)。異地注銷就是辦理作業(yè)申報手續(xù)和辦理作業(yè)注銷手續(xù)的為兩個不同的車站或地點(diǎn)。在作業(yè)計劃申報及施工前作業(yè)手續(xù)的辦理中都應(yīng)明確是否為異地注銷及注銷地點(diǎn)。三、施工組織管理第二十頁，共五十五頁。武漢鐵路職業(yè)(Ye)技術(shù)學(xué)院

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四、占用正線施工作業(yè)辦理程序1.施工登記運(yùn)營結(jié)束后，施工作業(yè)負(fù)責(zé)人按施工作業(yè)計劃通告文件，在規(guī)定的時間到達(dá)施工區(qū)域所屬車站辦理施工作業(yè)手續(xù)。車站值班員根據(jù)施工作業(yè)計劃《車務(wù)通告》文件對施工負(fù)責(zé)人及有關(guān)情況進(jìn)行核查，符合計劃內(nèi)容的通過調(diào)度電話向行車值班員提出辦理占用正線施工作業(yè)許可證的申請。行車調(diào)度員核對施工作業(yè)計劃《車務(wù)通告》文件，滿足條件后向申請站下達(dá)占用正線施工作業(yè)許可證號碼，并在占用正線施工作業(yè)登記本中進(jìn)行登記，如表5-3所示。第二十一頁，共五十五頁。武漢鐵路職業(yè)技術(shù)(Shu)學(xué)院

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車站值班員憑占用正線施工作業(yè)許可證號碼為施工作業(yè)負(fù)責(zé)人辦理施工作業(yè)許可證。許可證為施工人員下線路作業(yè)的憑證，一式兩份，施工負(fù)責(zé)人持一份，車站持一份。許可證上應(yīng)注明許可證號碼、申請部門、施工作業(yè)負(fù)責(zé)人姓名、施工工程范圍、施工作業(yè)人數(shù)、施工內(nèi)容、施工作業(yè)有效日期、施工作業(yè)注銷日期、注意事項(xiàng)及是否為異地注銷的有關(guān)情況，最后要加蓋車站印章、車站值班員與施工負(fù)責(zé)人雙方簽名后生效。四、占用正線施工作業(yè)辦理程序2.施工作業(yè)簽認(rèn)第二十二頁，共五十五頁。武(Wu)漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院

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施工及工程列車運(yùn)行組織

在施工作業(yè)前，施工作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真清點(diǎn)施工作業(yè)人數(shù)和各種施工工具用品的種類及數(shù)量。在施工過程中，施工作業(yè)負(fù)責(zé)人全面負(fù)責(zé)該施工工程區(qū)域內(nèi)的施工作業(yè)安全，并在所管轄的區(qū)域內(nèi)做好各項(xiàng)安全防護(hù)措施。在施工作業(yè)過程中如發(fā)生不能按計劃規(guī)定的時間完工，造成行車設(shè)備損壞，可能影響行車和運(yùn)營。發(fā)生工傷事故時，施工作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)立即行車調(diào)度員報告。行車調(diào)度員接到報告后，應(yīng)立即向值班主任報告，積極組織，協(xié)調(diào)處理，盡量減少對正常行車工作的影響。必要時，行車調(diào)度員可以直接向工程區(qū)域內(nèi)施工負(fù)責(zé)人做出指示?？刂浦行挠袡?quán)利可以根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的需求，對施工工程區(qū)域的安排做出必要地、適當(dāng)?shù)卣{(diào)整。施工作業(yè)因故未能在規(guī)定的時間內(nèi)完成的，施工作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)在規(guī)定施工作業(yè)結(jié)束時間前的30分鐘向行車調(diào)度員申請施工延長，經(jīng)值班主任審批同意后，行車調(diào)度員對申請延長的施工作業(yè)按新的施工作業(yè)辦理。首先，行車調(diào)度員應(yīng)對原施工作業(yè)手續(xù)進(jìn)行注銷，并通知車站行車值班員重新辦理施工登記，才能延長施工作業(yè)時間，行車調(diào)度員做相應(yīng)登記。如果施工作業(yè)時間延長申請因可能影響運(yùn)營而未得到批準(zhǔn)，則施工作業(yè)按原計劃規(guī)定的時間結(jié)束并注銷。四、占用正線施工作業(yè)辦理程序2.施工作業(yè)簽認(rèn)第二十三頁，共五十五頁。武漢鐵(Tie)路職業(yè)技術(shù)學(xué)院

項(xiàng)目五

施工及工程列車運(yùn)行組織

施工作業(yè)完畢，施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)對所維修、維護(hù)的運(yùn)營設(shè)備和相關(guān)設(shè)備設(shè)施進(jìn)行檢測，并確保運(yùn)營設(shè)備能正常工作。施工負(fù)責(zé)人應(yīng)按作業(yè)許可證注明的內(nèi)容清點(diǎn)進(jìn)入現(xiàn)場的人數(shù)、工器具數(shù)量，并清理現(xiàn)場，檢查限界，確保不影響行車安全。確認(rèn)無誤后，施工負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)施工人員攜帶所有工器具，全部出清現(xiàn)場，到達(dá)指定的注銷站站臺，向車站值班員申請辦理注銷手續(xù)。

車站值班員核查施工人員及工器具全部出清現(xiàn)場，核對許可證注明的各項(xiàng)內(nèi)容無誤后，方可向行車調(diào)度員申請辦理注銷。四、占用正線施工作業(yè)辦理程序3.施工注銷第二十四頁，共五十五頁。武漢鐵(Tie)路職業(yè)技術(shù)學(xué)院

項(xiàng)目五

施工及工程列車運(yùn)行組織

表5-4占用正線施工作業(yè)登記本（施工注銷）四、占用正線施工作業(yè)辦理程序3.施工注銷

行車調(diào)度員接到車站方面的申請后，辦理本項(xiàng)作業(yè)的注銷，并在占用正線施工作業(yè)登記本中注明注銷情況，如表5-4所示。

車站值班員收回占用正線施工作業(yè)許可證，并加蓋注銷章完成注銷。注銷后，車站值班應(yīng)在規(guī)定的時間內(nèi)將收回的作業(yè)許可證保存，以備查驗(yàn)。

運(yùn)營中的搶修施工作業(yè)，也以同樣的流程辦理申請與注銷。第二十五頁，共五十五頁。武漢鐵路職業(yè)(Ye)技術(shù)學(xué)院

項(xiàng)目五

施工及工程列車運(yùn)行組織

【任務(wù)實(shí)施及評價】1.下發(fā)任務(wù)單，明確任務(wù)內(nèi)容及考核方式，學(xué)生課前按要求完成預(yù)習(xí)任務(wù)；2.教師講解理論知識點(diǎn)，學(xué)生分組討論任務(wù)，確定任務(wù)實(shí)施方式和人員分工；3.通過角色扮演的方式完成任務(wù)情境模擬；4.教師和各組長擔(dān)當(dāng)本次任務(wù)的他人評價工作，在角色問答中評判同學(xué)們的任務(wù)完成情況?！炯寄軝z測】1.施工計劃如何分類？2.施工組織管理有哪些規(guī)定？3.占用正線施工作業(yè)辦理程序？4.完成任務(wù)書。第二十六頁，共五十五頁。武(Wu)漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院

項(xiàng)目五

施工及工程列車運(yùn)行組織

【任務(wù)描述】本次任務(wù)需要你作為一名行車調(diào)度員，能夠根據(jù)施工作業(yè)計劃按流程辦理工程列車的開行組織，并在有關(guān)施工項(xiàng)目結(jié)束后，組織工程列車回段場，確保運(yùn)營前工程列車在段場內(nèi)停妥，不影響正常運(yùn)營。任務(wù)單某日夜間按施工計劃要求某施工項(xiàng)目需要工程列車配合作業(yè)，行車調(diào)度員如何組織工程列車進(jìn)入正線？施工作業(yè)結(jié)束后，工程列車請求回段，行車調(diào)度員如何組織？學(xué)習(xí)任務(wù)2工程列車運(yùn)行組織第二十七頁，共五十五頁。武漢鐵路職業(yè)技(Ji)術(shù)學(xué)院

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施工及工程列車運(yùn)行組織

工程列車是指進(jìn)入正線運(yùn)行的用于配合施工作業(yè)的列車。一般在《行車組織規(guī)則》中會對工程列車的車次號范圍做專門的規(guī)定。凡上正線運(yùn)行的工程列車，必須被賦予相應(yīng)的車次號。工程列車可以是單獨(dú)一臺內(nèi)燃機(jī)車或其他專用作業(yè)車，也可以是由幾種作業(yè)車輛的編組而成的列車。城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)運(yùn)用的工程車輛主要有普通軌道車、鋼軌打磨車、軌道起重車、接觸網(wǎng)放線車、接觸網(wǎng)架線車、平板車和平板吊車等。其中，采用接觸軌系統(tǒng)的運(yùn)營企業(yè)就不需要用到接觸網(wǎng)相關(guān)的作業(yè)車型。學(xué)習(xí)任務(wù)2工程列車運(yùn)行組織一、工程列車第二十八頁，共五十五頁。武漢鐵路職業(yè)技術(shù)(Shu)學(xué)院

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施工及工程列車運(yùn)行組織

1.軌道車軌道車是一種用于鐵道設(shè)備維修、大修、基建作業(yè)中使用的內(nèi)燃機(jī)車。在施工作業(yè)過程中可用來牽引裝載物料或設(shè)備的平車，日常情況下可在段場內(nèi)（特殊情況下也可在正線）用于牽引或推送無動力的電動客車，如圖5-1、5-2所示。

圖5-1軌道車

圖5-2軌道車學(xué)習(xí)任務(wù)2工程列車運(yùn)行組織一、工程列車第二十九頁，共五十五頁。武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)(Xue)院

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2.鋼軌打磨車鋼軌打磨車是用于打磨軌道軌頭表面不均勻部位用的專業(yè)軌道維修車輛，它通常由一輛動力車和若干輛打磨作業(yè)車組成，多個磨頭可同時作業(yè)，可通過列車控制系統(tǒng)對不同的鋼軌缺陷，采取多種模式對軌道病害實(shí)施快速打磨，如圖5-3、5-4所示。

圖5-3鋼軌打磨車

圖5-4鋼軌打磨車學(xué)習(xí)任務(wù)2工程列車運(yùn)行組織一、工程列車第三十頁，共五十五頁。武(Wu)漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院

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3.軌道起重車軌道起重車由自帶動力的車體、駕駛室、液壓伸縮吊臂及支腿組成，可用于線路施工、維修時的起重、裝卸、牽引作業(yè)和接觸網(wǎng)立桿架線作業(yè)，并可與其它車輛聯(lián)掛組成搶修專列，如圖5-5所示。圖5-5軌道起重車學(xué)習(xí)任務(wù)2工程列車運(yùn)行組織一、工程列車第三十一頁，共五十五頁。武漢鐵路職業(yè)(Ye)技術(shù)學(xué)院

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施工及工程列車運(yùn)行組織

4.接觸網(wǎng)放線車

接觸網(wǎng)放線車用于接觸網(wǎng)導(dǎo)線和承力索的架設(shè)，也可用于電氣化改造或接觸網(wǎng)大修作業(yè)時接觸網(wǎng)導(dǎo)線和承力索的架設(shè)，如圖5-6所示。圖5-6接觸網(wǎng)放線車學(xué)習(xí)任務(wù)2工程列車運(yùn)行組織一、工程列車第三十二頁，共五十五頁。武漢(Han)鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院

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5.接觸網(wǎng)架線車接觸網(wǎng)架線車用于電氣化接觸網(wǎng)的架線、維修、更換等工作，亦可用作牽引車，滿足接觸網(wǎng)各種施工需要，如圖5-7所示。圖5-7接觸網(wǎng)架線車學(xué)習(xí)任務(wù)2工程列車運(yùn)行組織一、工程列車第三十三頁，共五十五頁。武(Wu)漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院

項(xiàng)目五

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6.平車

平車是鐵道上大量使用的通用車型，無車頂和車廂檔板，自重較小、裝運(yùn)噸位可相應(yīng)提高，且無車廂檔板的制約，裝卸較方便，必要時可裝運(yùn)超寬、超長的貨物。主要用于裝運(yùn)大型機(jī)械、鋼軌等施工物料和設(shè)備，如圖5-8所示。

圖5-8平車學(xué)習(xí)任務(wù)2工程列車運(yùn)行組織一、工程列車第三十四頁，共五十五頁。武漢鐵(Tie)路職業(yè)技術(shù)學(xué)院

項(xiàng)目五

施工及工程列車運(yùn)行組織

1.工程列車開行依據(jù)工程列車的開行必須按照《行車組織規(guī)則》及相關(guān)的規(guī)定執(zhí)行。(1)按《施工行車通告》或日補(bǔ)充計劃或臨時補(bǔ)修計劃的規(guī)定和要求執(zhí)行，發(fā)布工程列車開行的調(diào)度命令。(2)臨時的特殊情況按行車調(diào)度員命令執(zhí)行。學(xué)習(xí)任務(wù)2工程列車運(yùn)行組織二、工程列車開行組織第三十五頁，共五十五頁。武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)(Xue)院

項(xiàng)目五

施工及工程列車運(yùn)行組織

2.工程列車開行指揮的規(guī)定在非運(yùn)營時間施工作業(yè)過程中，若因工作需要，需臨時工程列車配合施工。

(1)行車調(diào)度員負(fù)責(zé)工程列車進(jìn)路監(jiān)控，與工程列車駕駛員、車長的聯(lián)絡(luò)及與各站布置、落實(shí)工程列車開行的有關(guān)事宜。工程列車段場內(nèi)的行車組織由段場信號樓負(fù)責(zé)。進(jìn)入正線后，工程列車由司機(jī)負(fù)責(zé)，并按照行車調(diào)度員的指揮行車。

(2)行車調(diào)度員負(fù)責(zé)與相關(guān)車站辦理施工清點(diǎn)登記、審批和銷點(diǎn)工作；工程列車自車輛段或停車場發(fā)車之前，行車調(diào)度員必須按施工作業(yè)計劃的內(nèi)容和要求，給工程列車賦予車次號。工程列車開車前發(fā)布好相關(guān)的書面調(diào)度命令。

(3)行車調(diào)度員在同意工程列車開車前，必須在《線路施工作業(yè)登記表》上確認(rèn)工程列車運(yùn)行的前方進(jìn)路無施工作業(yè)，并在控制中心OCC聯(lián)鎖工作站上確認(rèn)工程列車運(yùn)行的前方進(jìn)路已準(zhǔn)備好。學(xué)習(xí)任務(wù)2工程列車運(yùn)行組織二、工程列車開行組織第三十六頁，共五十五頁。武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)(Xue)院

項(xiàng)目五

施工及工程列車運(yùn)行組織

(4)工程列車駕駛員在出車前，應(yīng)仔細(xì)檢查軌道平板車和內(nèi)燃機(jī)車的連掛情況，連掛達(dá)不到規(guī)定要求時，工程列車不允許開行。

(5)在工程列車出車輛段前，工程列車駕駛員要與行車調(diào)度員試驗(yàn)無線電的性能；工程列車在運(yùn)行中行車調(diào)度員要加強(qiáng)與駕駛員和車長的聯(lián)系，掌握工程列車運(yùn)行計劃，確認(rèn)進(jìn)路。

(6)行車調(diào)度員組織工程列車正線運(yùn)行時，應(yīng)盡量避免分段行車；當(dāng)前方施工作業(yè)未按時結(jié)束或因特殊情況須組織工程列車分段運(yùn)行時，應(yīng)提前一個站扣停工程列車，并使用調(diào)度電話，通知工程列車駕駛員允許運(yùn)行的起、止站，受令人必須要原話復(fù)誦。

(7)遇到以下情況時行車調(diào)度員應(yīng)提前通知車站接發(fā)工程列車：向駕駛員發(fā)布書面調(diào)度命令；當(dāng)行車調(diào)度員使用無線電聯(lián)系不到駕駛員時，須通過車站攔停工程列車詢問情況；臨時需要攔停工程列車。學(xué)習(xí)任務(wù)2工程列車運(yùn)行組織二、工程列車開行組織2.工程列車開行指揮的規(guī)定第三十七頁，共五十五頁。武漢鐵路職業(yè)技(Ji)術(shù)學(xué)院

項(xiàng)目五

施工及工程列車運(yùn)行組織

（1）正常情況正常情況下，工程列車可按站間閉塞方式組織運(yùn)行，信號控制方式可轉(zhuǎn)為“站控模式”。在閉塞區(qū)間內(nèi)，只允許有一列工程列車運(yùn)行。列車在正線運(yùn)行中，可采用牽引的方式，也可采用推進(jìn)的方式，運(yùn)行速度必須滿足《行車組織規(guī)則》及其他有關(guān)規(guī)定的限速要求。學(xué)習(xí)任務(wù)2工程列車運(yùn)行組織二、工程列車開行組織3.工程列車運(yùn)行組織第三十八頁，共五十五頁。武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)(Xue)院

項(xiàng)目五

施工及工程列車運(yùn)行組織

（2）特殊情況在特殊情況下，為了施工作業(yè)的便利性，控制中心行車調(diào)度員可發(fā)布調(diào)度命令采用封鎖區(qū)間的方法組織工程列車在封鎖區(qū)間內(nèi)往返運(yùn)行。為了保證封鎖區(qū)間內(nèi)行車和施工的安全，區(qū)間內(nèi)所有道岔均應(yīng)保持鎖閉，開通列車運(yùn)行方向，區(qū)間內(nèi)無其他的施工作業(yè)項(xiàng)目。工程列車只能在封鎖區(qū)間范圍運(yùn)行，并按照規(guī)定的時間離開封鎖區(qū)間。若因施工需要，工程列車在有道岔的車站需進(jìn)行轉(zhuǎn)線作業(yè)時，司機(jī)應(yīng)向行車調(diào)度提出申請，并說明列車當(dāng)前的位置、作業(yè)去向。行車調(diào)度員確認(rèn)具備條件后，通知相關(guān)車站辦理進(jìn)路，并指示列車按有關(guān)信號進(jìn)行專線作業(yè)。列車在區(qū)間停車時，應(yīng)做好防溜措施。

學(xué)習(xí)任務(wù)2工程列車運(yùn)行組織二、工程列車開行組織3.工程列車運(yùn)行組織第三十九頁，共五十五頁。武漢鐵路職業(yè)技術(shù)(Shu)學(xué)院

項(xiàng)目五

施工及工程列車運(yùn)行組織

（1）運(yùn)營結(jié)束后，調(diào)試列車開行完畢，行車調(diào)度員申辦接觸軌停電；（2）行車調(diào)度員根據(jù)工程列車的開行計劃，向段場信號樓、與段場接軌的集中站做工程列車發(fā)車的預(yù)告；（3）信號樓值班員按照列車開行計劃，與接軌站值班員電話辦理列車出段的閉塞手續(xù)；（4）車站值班員辦理自轉(zhuǎn)換軌至正線的進(jìn)路，信號樓值班員辦理段場內(nèi)的工程列車出段進(jìn)路；（5）列車出段場；（6）工程列車進(jìn)入正線后在規(guī)定的限速下，按照有關(guān)信號顯示運(yùn)行至施工區(qū)域；（7）行車調(diào)度員指揮列車運(yùn)行，并向施工區(qū)域負(fù)責(zé)人通知列車運(yùn)行的情況；（8）施工作業(yè)完成，施工負(fù)責(zé)人辦理施工作業(yè)注銷手續(xù)，工程列車申請回段；（9）行車調(diào)度員通知段場及有關(guān)車站辦理列車回段作業(yè)；（10）列車回段；（11）運(yùn)營開始前，行車調(diào)度員與段場及有關(guān)車站確認(rèn)工程列車回段的情況。學(xué)習(xí)任務(wù)2工程列車運(yùn)行組織二、工程列車開行組織4.工程列車的開行流程第四十頁，共五十五頁。武漢鐵(Tie)路職業(yè)技術(shù)學(xué)院

項(xiàng)目五

施工及工程列車運(yùn)行組織

工程列車司機(jī)必須經(jīng)過相應(yīng)的崗前培訓(xùn)，取得崗位資質(zhì)并持有上崗證，才能擔(dān)當(dāng)工程列車的乘務(wù)任務(wù)。工程列車的乘務(wù)人員至少應(yīng)由一名司機(jī)、一名調(diào)車人