跨線橋安全專項施工方案試卷教案

×××至×××高速公路×××１標工程項目經(jīng)理部×××至×××高速公路×××-１標段跨×××省道立交橋安全專項施工方案編制:審核：批準:×××工程有限公司×××公路×××標段項目經(jīng)理部201２年4月分離式立交橋安全專項施工方案1工程概況×××標段線路起點位于×××附近,在Ｋ3２+０7６處跨越×××后從×××水源地保護區(qū)下邊緣通過,至本標段終點。標段全長8０.７16km,起止樁號為Ｋ0+150~ＹＫ８0＋8６6,沿線共設有特大橋1０10m／1座，大橋5４56m/22座，中橋877．72m／１1座,小橋５51.６5m/1８座,主線橋梁總長78８5.３7m(含分離式立交９０2．5m/6座,互通范圍內(nèi)主線中橋75m／1座,小橋52m/3座),橋長占路線總長度比例是８.65％表１本標段分離式立交橋的主要工程量如下橋名梁板墩柱橋臺樁基類型數(shù)量(片）類型數(shù)量(根)樁徑(cm)數(shù)量(根)K20+490.５分離式立交橋２５m箱梁２4圓柱墩421２０81５01２K33+964分離式立交橋２5ｍ箱梁2４薄壁墩4２１2081５012K53+3９9分離式立交橋３０m箱梁２4圓柱墩4212０161508Ｋ55+２18分離立交橋２5ｍ箱梁４0圓柱墩８２12０1６1５０1６K５8+９７8分離立交橋25m箱梁40柱式墩６21２0８１4043０m箱梁１6柱式墩６１501217０12K６2+945分離式立交橋30m2４柱式墩14215０3６25m箱梁80柱式墩１01802０2編制依據(jù)2.1×××工程招標文件。２.2×××高速公路施工圖紙。２.3新疆維吾爾自治區(qū)公路建設標準化管理手冊及地方安全法規(guī)等。2．４交通部現(xiàn)行相關技術標準、規(guī)程、規(guī)范。2．5現(xiàn)場勘查資料。2.6×××年進度計劃。３目的及安全目標3.1目的為使影響本合同段×××立交橋安全生產(chǎn)的各類因素處于受控狀態(tài),保證作業(yè)人員安全和原×××的通暢、安全狀態(tài),特制定本安全施工方案。3．2安全目標職工傷亡事故:死亡率控制為零，重傷率控制為零,防止輕傷事故,萬元以上的直接經(jīng)濟損失控制在年產(chǎn)值的０.4‰以下，安全教育培訓合格率達100%4組織機構成立×××標段跨×××省道分離式立交橋安全生產(chǎn)管理領導小組。具體領導和組織立交橋的安全生產(chǎn)工作,各工區(qū)分別設立安全領導小組并設立安全員，安全員持證上崗，確保立交橋安全生產(chǎn)管理人員落實、管理到位。本合同段跨XＸＸ省道立交橋安全生產(chǎn)管理小組成員名單如下:組長:×××副組長:×××、×××、×××、×××組員：×××、×××、×××、×××、×××、×××5跨線施工的原則及安全措施5．1跨線施工原則5．1.1施工前，首先向×××省道管理部門提出施工申請,由省道管理部門與各施工單位簽定施工安全協(xié)議。并對×××1省道各相關單位進行施工現(xiàn)場地上、地下管線交底。5．１.２安全協(xié)議書的基本內(nèi)容要符合公路部門的相關規(guī)定.并報上級主管部門批準后執(zhí)行。同時主動接受×××省道5.1.３5.1.4對進入工地的施工人員要進行一次針對本工程特點的安全技術培訓,明確工作職責、作業(yè)區(qū)域、防護區(qū)域、搶險道路、日常進出口及５．１.５需要×××省道管理單位及其它有關單位配合施工的項目,必須事先與有關單位聯(lián)系,共同實地查勘,具體研究協(xié)商，安排落實相互配合工作的內(nèi)容、時間、勞動力組織、實施計劃等，根據(jù)施工隊伍勞動力及主要機械設備確定工程總體施工方案，遵守施工程序和操作工藝的客觀規(guī)律,合理選擇工作面，減少對×××省道5.1．65．１．7高處作業(yè)人員在施工5.１.8５.1.９5.1.１0地面豎立方式安裝時，支撐件要牢固可靠,標志距離地面的高度宜為800mm5.１.11棚架端頭兩側設置580mｍ×5.2跨線施工專項安全施工方案５.2.１(1）K３3+9６4分離式立交橋０號臺方向地勢比較開闊，向3號臺方向地勢逐漸變陡。同時在0號臺的小樁號方向約25ｍ處有一條東西走向的小路與201省道平行且相通。在施工時可以利用改道的辦法進行引流。(詳見附圖)；(２)Ｋ20+490.5分離式立交橋位于兩座低山的山谷當中，現(xiàn)場地形相對比較復雜,且坡度較大。Ｋ53＋399分離式立交橋處地勢比較平坦開闊但無可利用便道,K55+２１8、K58+9７８、Ｋ6２+９４5地勢比較陡峭,不利于改路,因此均選擇利用原有ＸＸＸ省道通行。緊鄰XXX國道兩側墩位下部構造施工時，采用棚架防護的方案；（3)除ZK20＋４9０.5分離式立交在箱梁架設時采用兩臺75t吊車安裝外，其余橋梁梁體均采用架橋機架設,架設時臨時封閉交通，限時放行;（４)橋面系施工時在兩邊設置臨時防護欄,并掛設防護網(wǎng)，防止人員、施工機具、材料掉落。濕結縫處采用木板棚護,并在箱梁底部全幅布設密目防護網(wǎng),以防止墜物傷及過往車輛及行人。5.2.2下部構造施工安全措施５.2.2.1ZK33+９6４分離式立交橋（1）在上下線距改道口300米處放置一塊“前方施工車輛慢行”標志牌；距上下線改道口１20米、110米處各安置兩條減速帶；距上下線改道口１００米處放置一塊“1(２）在距上下線改道口20m處各布設導向標志牌一塊，以引導車輛慢速進入施工便道。(3)施工便道路面采用４cm厚瀝青表處路面,路面寬8．5ｍ，同時在進出口處每隔２m設置一根道路水泥樁，進入便道后每隔5m(４)改路之后用隔離柵將施工地段封閉,防止社會車輛及人畜進入施工區(qū)域。5.2．2.2ZK20+4９0.5、ＺK33+９６4、ZK5３+3９９、ZK55＋２18、ZK５8+97８、K62+945分離式立交橋(１)緊鄰×××省道兩側墩位下部構造施工時采用Ф４８鋼管搭設兩排立柱作為防護棚架,防護棚長寬根據(jù)橋?qū)捄蛢蓸蚨罩g距離而設置。立柱是順橋向間距１.0m,橫橋向間距１.5ｍ,高度根據(jù)各橋墩柱高度具體確定，但至少高出墩柱高度的１５0cm,立柱基礎采用C２0砼澆筑,斷面尺寸０．2×０．3m，砼基礎頂部預埋鋼板(１00×100×5ｍｍ）以便于立柱焊接,兩排立柱中間采用鋼管連接，并輻以剪刀撐以防止棚架擺動；棚架較高時配以斜撐或纜風確保棚架穩(wěn)定（2)棚架防護區(qū)域的XXＸ兩側設６０×4５×６0cm的M1０漿砌片石防撞墩，防撞隔離墩間距６0cｍ,防撞墩數(shù)量根據(jù)防護棚長設置,M10砂漿抹面，并涂刷紅白反光漆，（3)毗鄰×××省道的基坑在開挖時做好行車道側邊坡的支撐和防護工作,并在施工過程中隨時觀察行車道側邊坡的穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)問題立即封閉交通進行處理,以確保ＸXX行車安全,基礎砼施工完成后按設計和規(guī)范要求及時進行回填處理。(４）在省道上運送材料時,兩端派專人指揮車輛，保證施工安全。(5）在防護棚架兩端安裝警示燈,確保夜間行車安全。（6)在距上下線作業(yè)區(qū)３０0米處各放置“前方施工車輛慢行”標志牌一塊。(7)在距上下線作業(yè)區(qū)１20米、110米處各安置兩條（8）在距上下線作業(yè)區(qū)10０米處各放置一塊“10Kｍ／h”的限速標志。（9）在距上下線作業(yè)區(qū)2０米處各放置導向標志牌5．２．3箱梁安裝安全措施除ＺK2０+4９０.5分離式立交在箱梁架設時采用兩臺75t吊車安裝外,其余橋梁梁體均采用架橋機架設,架設時臨時封閉交通,限時放行;為了確保施工、交通安全,做到邊通車、邊施工，防止施工過程中的小型材料、器具落到橋下，橋下全部按照公路限寬、限高標準搭設防護設施,采用以下措施:(1)架梁時提前清理梁片上松動的雜物，防止雜物落到橋下;架梁過程中實行交通管制,禁止通行；（2)箱梁運輸采用龍門吊起吊裝車,動力性能好的牽引車配一個掛車運輸。運輸時，梁體與運輸車輛捆綁牢固,導鏈進行橫向固定;(３)梁體架設前派專人提前到施工現(xiàn)場兩端預定地點進行交通管制;(４)箱梁安裝就位后及時將橫隔板預埋鋼板焊接以增強梁體穩(wěn)定性，然后連接箱梁頂板橫向鋼筋,每條縫連接點不小于6處,以保證箱梁的橫向穩(wěn)定;(4）待箱梁整體穩(wěn)定后,立即在兩邊設置臨時防護欄,并掛設防護網(wǎng),同時在濕結縫處采用木板棚護,確定安全后開放交通。梁體安裝是安全施工的重點,也是配合部門較多的施工部位，施工時必須服從ＸＸX省道各部門的安排,確定作業(yè)時間和工藝等事宜。５.2.４橋面系施工(1)梁體澆筑完成后立即在橋面兩邊設置臨時防護欄，并掛防護網(wǎng)。防止人員、施工機具、材料掉落。(２）梁體就位后,立即用木工板將橫隔板底部和濕接縫部位進行棚護，并在箱梁底部全幅布設密目防護網(wǎng),以便鋼筋焊接及澆筑砼時不掉落雜物。(3）施工人員上下的臨時扶梯,應搭設牢固。(4)跨公路路面施工時，對公路進行半封閉,施工結束后及時清理路面,恢復交通。(5)橋面防撞護欄鋼筋焊接時,焊工應在橋面內(nèi)側操作。(6)橋面兩側的防撞護欄鋼筋未焊接成型前，工作人員應在護欄預埋鋼筋區(qū)域內(nèi)側行走，以免被鋼筋頭絆倒,發(fā)生墜落事故。(7)清理橋面垃圾時，應將垃圾收集到橋兩端集中處理。切忌往橋下扔垃圾，防止對施工人員及過往車輛造成不必要的傷害。（８)砼養(yǎng)護用浸水土工布,不能直接澆水養(yǎng)護,以防止滴水成線,所有施工遺留水全部經(jīng)導流槽排放至安全地帶。(9)拆除模板支架時臨時封閉交通,并由操作平臺從一個方向后退拆除,保證線路安全,至安全地帶后用吊繩吊放至地面。6施工安全要點（1）由于施工時不能影響×××國道行車安全，特別是跨線橋為上跨×××國道，安全要求很高,施工難度相對較大,因此必須嚴格按照×××省道管理部門規(guī)定的要點時間作業(yè)，施工同時約請×××省道各部門的相關人員進行安全監(jiān)護。施工計劃如有變化須提前通知×××國道相關部門，經(jīng)批準后方能施工。(２）施工時,必須維護路面的路況,不可污染路面及損壞路產(chǎn)，確保安全文明施工,特別是起重吊裝工作等高處作業(yè),要求統(tǒng)一指揮，服從指令，做到相互密切配合,行動統(tǒng)一。(３)對于要臨時封閉交通的路段按要求,必須安設安全標志及設施,并在施工區(qū)域前后1０0ｍ范圍內(nèi)限速１(４）年齡未滿18周歲者,患有心臟病、貧血、高血壓、低血壓、癲癇病及其他不適與高空作業(yè)的病癥者,均不得從事高處作業(yè)。(5)高處作業(yè)時,嚴禁向下拋丟物件、材料；工具上下必須采用繩索吊拉或機械吊運的方法，高處傳遞物件嚴禁拋擲,應采用傳遞的方法，謹防失手傷人事故的發(fā)生。(6)從事高處作業(yè)的人員嚴禁崗前飲酒,作業(yè)中嚴禁打鬧,開玩笑，在作業(yè)的高處睡覺,打賭斗狠。作業(yè)中嚴禁因爭搶時間而違章冒險作業(yè)。工作休息應選擇安全的地方休息。（7）大雨、大霧和六級以上大風天氣，不準從事高處作業(yè)和起重作業(yè)。7安全保證措施施工前向ＸXX省道管理部門申請,批準后方可施工作業(yè)。堅持“安全第一,預防為主”的方針,把安全工作當作第一位的工作來抓，成立以質(zhì)量安全經(jīng)理牽頭的安全領導小組,由總工具體負責，并設立專職安全員,進行安全教育、提高安全意識、組織安全知識培訓、加強安全管理。不損壞沿線構造物及設施，確保XＸX省道通車安全。7．1安全培訓的內(nèi)容:安全法律、法規(guī)及安全作業(yè)規(guī)程;安全責任制和安全目標、管理辦法；安全作業(yè)的方案、安全作業(yè)常識；安全隱患及事故安全分析;事故應急措施和自救知識。7.２安全保證管理措施:了解周圍施工環(huán)境，禁止盲目施工;進場前設置安全區(qū)域、擺放交通標志，然后再進行施工區(qū)域作業(yè)；隔離設施拆除前須用竹欄格柵將施工地段封閉,防止社會車輛及人畜進入國道；作業(yè)前準備足夠的安全服、設施、燈具和反光標志,并作到損壞或故障時能及時補充或更換。標志標牌安放應用沙包壓穩(wěn)，以防被風刮倒;施工期間嚴格按照國道路政管理的要求,沿國道公路提前3０0米起設置安全警示標志，施工路段每５米施工人員身著安全防護衣具，嚴禁現(xiàn)場出現(xiàn)赤膊、穿拖鞋、光腳等不安全、不文明行為;完工后將施工區(qū)域清理,施工設施完全轉移后方能解除封路警戒標志。7．3緊急情況處置：事故發(fā)生后，現(xiàn)場人員要立即將現(xiàn)場情況報告安全生產(chǎn)管理小組組長或副組長,組長和副組長安排搶救人員以最快速度趕到事故現(xiàn)場,確定搶救方案后組織搶救，有效控制災害擴大,將事故損失降低到最低限度。事故現(xiàn)場由組長或副組長負責指揮，施工隊負責人組織機械設備及人員調(diào)配,物資部負責物資供應,工程部負責現(xiàn)場技術指導，綜合部負責善后處理,安全部負責收集資料及事故調(diào)查。立即報告上級管理部門,同時報告交警、路政大隊。發(fā)生與作業(yè)有關或無關的交通事故,現(xiàn)場人員保護現(xiàn)場，控制現(xiàn)場事態(tài),加設明顯標志，防止新的事故發(fā)生,通知國道公路管理部門;有重大傷亡時要報告上級管理部門及領導。7.４安全領導小組人員名單及聯(lián)系方式安全領導小組人員名單及聯(lián)系方式見表2。表2安全領導小組人員名單及聯(lián)系方式序號職務姓名聯(lián)系電話備注1組長××××××2副組長××××××3副組長××××××４副組長××××××5副組長××××××６安全員××××××７安全員××××××8安全員××××××9安全員××××××