粉土粉砂地層盾構(gòu)過鋼筋砼樁基施工工法

粉土粉砂地層盾盾構(gòu)過鋼筋砼砼廢樁施工工工法中鐵二局股份有有限公司1.前言在城市修建地鐵鐵，不可避免免地要在地面面建(構(gòu))筑物附近穿過過，為了爭(zhēng)取取更好的線路運(yùn)運(yùn)營(yíng)方案，也也需選擇從地面面建（構(gòu)）筑物下方的樁樁基穿過，這不僅僅需要保證隧隧道工程本體體施工的安全全，還須妥善善地解決隧道道工程下穿既既有建（構(gòu)）筑筑物的影響問問題。杭州地鐵1號(hào)線線工程秋濤路路站至城站站站區(qū)間為下穿穿杭州城站火火車站的淺埋埋隧道，且需需在鐵路下穿穿越廢樁，廢廢樁位于鐵路路的正下方，尤尤其是其中的的一排鋼筋混混凝土樁正好好位于鐵路4股道正線下下方，一般情情況下盾構(gòu)過過廢樁都會(huì)面面臨地表沉降降超標(biāo)和機(jī)械械負(fù)荷過大停停機(jī)兩個(gè)方面面的影響。針針對(duì)地表沉降降可在樁體的的周邊進(jìn)行加加固，而機(jī)械械的負(fù)荷問題題可通過參數(shù)數(shù)的優(yōu)化進(jìn)行行調(diào)整。本工工程盾構(gòu)穿越越廢樁，位于于城站火車站站，沒有地基基加固的條件件，如何去控控制推進(jìn)過程程中的土體擾擾動(dòng)，盡量減減小地表沉降降，是工法需需要解決的問問題。該工法法還解決地面面無預(yù)處理?xiàng)l條件、地層構(gòu)構(gòu)造復(fù)雜、富富水條件下需需要下穿建（構(gòu)構(gòu)）筑物樁基基的盾構(gòu)工程程施工的難題題，避免線路路調(diào)線等，能能夠快速、安安全的完成盾盾構(gòu)施工，從從而增加經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益。2.工法特點(diǎn)2.1在沒有地地面處理的條條件下，充分分利用盾構(gòu)機(jī)機(jī)自身性能，通過優(yōu)化推推進(jìn)參數(shù)使盾盾構(gòu)機(jī)直接穿穿越樁基，能能保證按期完完成工程施工工2.2無需對(duì)樁樁基等障礙物物事先采取處處理措施，能能夠最大限度度地降低造價(jià)價(jià)，。2.3將先進(jìn)進(jìn)的數(shù)據(jù)處理理和信息反饋饋技術(shù)應(yīng)用于于施工，利用用監(jiān)控量測(cè)指指導(dǎo)施工，動(dòng)動(dòng)態(tài)修正盾構(gòu)構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，確確保施工安全全、快速。2.4，采用先先進(jìn)的有限元元分析軟件對(duì)對(duì)盾構(gòu)穿越樁樁基等障礙物物定性分析，指指導(dǎo)優(yōu)化盾構(gòu)構(gòu)機(jī)推進(jìn)參數(shù)數(shù)，通過調(diào)整整各分區(qū)千斤斤頂?shù)耐屏秃屯七M(jìn)速度，使使盾構(gòu)機(jī)在掘掘進(jìn)過程中不不偏離設(shè)計(jì)軸軸線，保證成成型隧道質(zhì)量量。3.適用范圍本工法適用于地地面無預(yù)處理理?xiàng)l件、地層層構(gòu)造復(fù)雜粉粉土粉砂富水水條件下需要要下穿建（構(gòu)構(gòu)）筑物樁基基的盾構(gòu)穿越越鋼筋混凝土土樁基工程施施工。4.工藝原理充分運(yùn)用土壓平平衡盾構(gòu)在掘掘進(jìn)時(shí)，利用用土倉(cāng)內(nèi)的土土壓或加注輔輔助材料產(chǎn)生生的壓力來平平衡掌子面的的土壓及地下下水壓力，以以避免掌子面面坍塌或地層層失水而引起起地表下沉的的特性。在盾盾構(gòu)機(jī)穿越樁樁基時(shí)不通過過地面進(jìn)行預(yù)預(yù)處理，將數(shù)數(shù)據(jù)處理和信信息反饋技術(shù)術(shù)應(yīng)用于盾構(gòu)構(gòu)掘進(jìn)施工，利利用監(jiān)控量測(cè)測(cè)指導(dǎo)施工，動(dòng)動(dòng)態(tài)修正盾構(gòu)構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，從從而達(dá)到通過過優(yōu)化推進(jìn)參參數(shù)使盾構(gòu)機(jī)機(jī)直接穿越樁樁基的目的。樁基樁基盾構(gòu)機(jī)磨樁示意意圖5.施工工藝流流程及操作要點(diǎn)樁基定位盾構(gòu)各類管路檢修盾構(gòu)機(jī)開始磨樁盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)及沉降控制盾構(gòu)各類管路檢修樁基定位盾構(gòu)各類管路檢修盾構(gòu)機(jī)開始磨樁盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)及沉降控制盾構(gòu)各類管路檢修對(duì)機(jī)械巡視保養(yǎng)關(guān)注機(jī)械運(yùn)行狀況冷卻系統(tǒng)內(nèi)加入防凍劑5.2操作要點(diǎn)點(diǎn)盾構(gòu)穿越廢樁施施工，最大的的風(fēng)險(xiǎn)在于地地表沉降的控控制，做好地地表沉降控制制那么主要從從“護(hù)頭、護(hù)尾尾、保姿態(tài)”。護(hù)頭：嚴(yán)控土壓壓力，確保不不超挖；在推推進(jìn)過程中必必須遵循“不推進(jìn)不出出土”原則，確保保刀盤上部地地表沉降不超超限。護(hù)尾：控制同步步漿液質(zhì)量，壓壓注足量的同同步漿液，遵遵循“不注漿不推推進(jìn)”原則，適宜宜時(shí)在盾尾后后部管片壓注注二次漿液。確確保盾尾上部部地表沉降不不超限。保姿態(tài)：即控制制盾構(gòu)姿態(tài)波波動(dòng)，減小因因姿態(tài)變化引引起的土體擾擾動(dòng)；尤其是是在樁基未完完全侵入隧道道范圍時(shí)，刀刀盤一側(cè)為樁樁基一側(cè)為原原狀土，軟硬硬不均，盾構(gòu)構(gòu)推進(jìn)可能導(dǎo)導(dǎo)致盾尾姿態(tài)態(tài)偏轉(zhuǎn)，引起起地表沉降。5.2.1土倉(cāng)倉(cāng)壓力盾構(gòu)過廢樁，上上部為運(yùn)營(yíng)鐵鐵路，土壓力力不得小于外外界水土壓力力，在穿越過過程中土壓力力設(shè)定微高于于計(jì)算土壓力力，并嚴(yán)控出出土量。正面平衡壓力：：P=k0hP::平衡壓力（包包括地下水）：土體的平均重重度（KN/m3）h：：隧道埋深（m）k00：土的側(cè)向向靜止平衡壓壓力系數(shù)盾構(gòu)在掘進(jìn)施工工中均可參照照以上方法來來取得平衡壓壓力的設(shè)定值值。具體施工工設(shè)定值根據(jù)據(jù)盾構(gòu)埋深、所所在位置的土土層狀況以及及監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)進(jìn)行不斷的調(diào)調(diào)整。k0值也要根據(jù)據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情情況來確定。盾構(gòu)穿越廢樁設(shè)設(shè)定值初步設(shè)設(shè)定為：2.0～2.2baar同時(shí)也必須嚴(yán)格格控制與切口口壓力有關(guān)施施工參數(shù)，如如推進(jìn)速度、總總推力、出土土量等，盡量量減少平衡壓壓力的波動(dòng)。5.2.2嚴(yán)控控土層損失率率開挖土層損失要要控制在5‰以內(nèi)。出土量不得超過過理論出土量量（每環(huán)理論論出土量＝××d2×L＝×3.2112×1.2＝38.833m3/環(huán)），即不不得超過39.022m3。施工過程程中可適當(dāng)欠欠挖，保證盾盾構(gòu)切口上方方土體能有微微量的隆起，抵抵消一部分土土體的后期沉沉降量。具體控制方法：：每環(huán)盾構(gòu)管片拼拼裝完成后，在在盾構(gòu)的推進(jìn)進(jìn)油缸上做好好標(biāo)記，推進(jìn)進(jìn)時(shí)不停地觀觀察推進(jìn)油缸缸的伸出量，當(dāng)當(dāng)盾構(gòu)油缸伸伸出量（即油油缸伸出的長(zhǎng)長(zhǎng)度與管片拼拼裝完成后油油缸伸出的長(zhǎng)長(zhǎng)度的差）達(dá)達(dá)到1.2m時(shí)，關(guān)閉螺螺旋輸送機(jī)閘閘門，盾構(gòu)繼繼續(xù)向前推進(jìn)進(jìn)2～3cm，停止推進(jìn)進(jìn)進(jìn)行管片拼拼裝工作。5.2.3刀盤盤密封油脂由于盾構(gòu)穿越廢廢樁，在此種種狀況下推進(jìn)進(jìn)，可能使土土倉(cāng)溫度升高高，影響機(jī)械械運(yùn)作，故在在穿越廢樁推推進(jìn)時(shí)，要增增大刀盤密封封油脂的注入入量，以保證證機(jī)械的正常常運(yùn)轉(zhuǎn)。5.2.4刀盤盤刀具配置盾構(gòu)過樁采用破破巖能力極強(qiáng)強(qiáng)的滾刀和軟軟土切削刀結(jié)結(jié)合的方式，即即刀盤周邊使使用滾刀破除除樁基、切削削刀掘進(jìn)的刀刀具配置。5.2.5渣土土改良1、渣土改良的的作用根據(jù)相關(guān)施工經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，在盾構(gòu)構(gòu)施工中尤其其在軟硬不均均地層的盾構(gòu)構(gòu)施工中，渣渣土改良是保保證盾構(gòu)施工工安全、順利利、快速的一一項(xiàng)不可缺的的重要技術(shù)手手段。具體作用如下：：（1）使渣土具具有較好的土土壓平衡效果果，利于穩(wěn)定定開挖面，控控制地表沉降降。（2）使渣土具具有較好的止止水性，以控控制地下水流流失；使切削削下來的渣土土順利快速進(jìn)進(jìn)入土艙，并并利于螺旋輸輸送機(jī)順利排排土。（3）可有效防防止土渣黏結(jié)結(jié)刀盤而產(chǎn)生生泥餅；可防防止或減輕螺螺旋輸送機(jī)排排土?xí)r的噴涌涌現(xiàn)象。（4）可有效降降低刀盤扭矩矩，降低對(duì)刀刀盤、刀具和和螺旋輸送機(jī)機(jī)的磨損。2、膨潤(rùn)土渣土土改良利用盾構(gòu)保壓系系統(tǒng)向刀盤、土土倉(cāng)注入膨潤(rùn)潤(rùn)土，借助攪攪拌棒在密封封土艙內(nèi)將其其與切削土混混合，使之成成為塑流性較較好和不透水水泥狀土，以以利于排土和和使掘削面穩(wěn)穩(wěn)定。膨潤(rùn)土的作用主主要為：置換換土倉(cāng)內(nèi)碴土土，保證土倉(cāng)倉(cāng)壓力；以及及增加土體流流塑性，防止止刀盤、土倉(cāng)倉(cāng)結(jié)泥餅。3、泡沫劑渣土土改良泡沫劑是通過海海瑞克盾構(gòu)機(jī)機(jī)上的泡沫發(fā)發(fā)生系統(tǒng)，分分別向刀盤、土土倉(cāng)壓力板、螺螺旋輸送機(jī)內(nèi)內(nèi)連續(xù)均勻注注入，更好地地確保渣土改改良效果。由于盾構(gòu)在過廢廢樁過程中，推推進(jìn)速度緩慢慢，推進(jìn)時(shí)間間較長(zhǎng)，刀盤盤面及土倉(cāng)內(nèi)內(nèi)形成高溫高高壓區(qū)，容易易腹壁產(chǎn)生“燒磚”現(xiàn)象及發(fā)生生噴涌現(xiàn)象，故故需要在泡沫沫劑里加入一一定比例的分分散劑和防噴噴涌的高分子子聚合物，保保障土倉(cāng)渣土土環(huán)境良好，從從而確保地面面周邊環(huán)境安安全可控。5.2.6盾構(gòu)構(gòu)姿態(tài)影響盾構(gòu)掘進(jìn)姿姿態(tài)的主要因因素：(1)盾構(gòu)機(jī)機(jī)自身的因素素。盾構(gòu)主機(jī)機(jī)的重量分布布形象的描述述為“頭重腳輕”，只依賴掘掘進(jìn)推力與工工作面的摩擦擦力不足以維維持盾構(gòu)的姿姿態(tài)，因此，往往往盾構(gòu)自身身具有“低頭”的傾向。通通過調(diào)整加大大盾構(gòu)下部推推進(jìn)力，維持持盾構(gòu)的平穩(wěn)穩(wěn)前行。(2)地質(zhì)因因素的影響。在在施工過程中中由于斷面內(nèi)內(nèi)軟硬不均，推推力和扭矩變變化較大，盾盾構(gòu)主機(jī)有著著向地層較軟軟一側(cè)偏移的的慣性。即盾盾構(gòu)機(jī)在磨樁樁時(shí)，遇到樁樁基部分侵入入施工范圍時(shí)時(shí)主要為偏磨磨，此時(shí)盾構(gòu)構(gòu)機(jī)的姿態(tài)必必須保持前后后的偏差變化化值控制在±10mm以內(nèi)，防止止由于盾構(gòu)機(jī)機(jī)一邊受力，姿姿態(tài)發(fā)生旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，尾部姿態(tài)態(tài)變化過大，造造成地表的沉沉降。(3)人員的的操作水平。由由于操作人員員的技術(shù)水平平和工作責(zé)任任心的不同，往往往會(huì)導(dǎo)致掘掘進(jìn)方向發(fā)生生較大的偏差差。因此應(yīng)制制定嚴(yán)格的操操作規(guī)程。(4)盾構(gòu)前前體與盾尾通通過鉸接油缸缸連接的中折折轉(zhuǎn)角影響。通通常要求盾尾尾與未脫離盾盾尾的管片環(huán)環(huán)之間的空隙隙沿周邊均勻勻，有利于掘掘進(jìn)方向的控控制，也有利利于掘進(jìn)方向向的調(diào)整。(5)導(dǎo)向系系統(tǒng)的誤差。對(duì)對(duì)于控制點(diǎn)的的誤差，主要要是通過多級(jí)級(jí)測(cè)量復(fù)核消消除誤差根據(jù)據(jù)上述偏差控控制方法進(jìn)行行施工。5.2.7推進(jìn)進(jìn)速度及刀盤盤轉(zhuǎn)速當(dāng)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)至至廢樁前500cm時(shí)，逐逐漸減慢掘進(jìn)進(jìn)速度至不大大于10mmm/min，并并邊推進(jìn)邊密密切注意盾構(gòu)構(gòu)推力、扭矩矩和掘進(jìn)速度度的變化情況況。當(dāng)出現(xiàn)盾盾構(gòu)推力變化化不大而掘進(jìn)進(jìn)速度突然減減低(即盾構(gòu)刀盤盤開始碰樁))的情況時(shí)，迅迅速調(diào)節(jié)盾構(gòu)構(gòu)推力，使盾盾構(gòu)掘進(jìn)速度度降低至不大大于3mm//min，刀刀盤轉(zhuǎn)速盡量量放慢，以0.5-00.8rpmm為宜，以便便將廢樁盡可可能磨碎以免免堵塞環(huán)流系系統(tǒng)排泥口或或折斷樁基。5.2.8螺旋旋輸送機(jī)（1）通過控制制螺旋輸送機(jī)機(jī)出土速度和和出土口的開開口度，欠壓壓出土，在出出土口形成土土塞，起到良良好的密封、保保壓以及防噴噴的作用。停停止推進(jìn)時(shí)關(guān)關(guān)閉閘門，緊緊急情況下，應(yīng)應(yīng)立即關(guān)閉螺螺旋輸送機(jī)出出土口閘門。（2）應(yīng)時(shí)時(shí)觀觀察螺旋輸送送機(jī)出土口土土體狀態(tài)，當(dāng)當(dāng)發(fā)現(xiàn)出土過過稀，應(yīng)加大大膨潤(rùn)土注入入量或立即關(guān)關(guān)閉閘門，停停止盾構(gòu)推進(jìn)進(jìn)，采取出土土樣品，進(jìn)行行分析，準(zhǔn)備備下一步施工工措施。（3）在盾構(gòu)穿穿越廢樁過程程中，若發(fā)現(xiàn)現(xiàn)螺旋機(jī)被攪攪碎的鋼筋卡卡住，主要采采取以下三種種方式進(jìn)行處處理：a、正反轉(zhuǎn)螺螺旋機(jī)，使其其松動(dòng)返回土土倉(cāng)繼續(xù)攪拌拌與泥土混合合5分鐘后恢復(fù)復(fù)出土；b、利用螺旋旋機(jī)驅(qū)動(dòng)伸縮縮系統(tǒng)，前后后緩慢伸縮，減減少螺旋機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩；c、若螺旋機(jī)機(jī)被卡死，先先將螺旋機(jī)閘閘門關(guān)閉，由由專業(yè)人員打打開螺旋機(jī)上上應(yīng)急觀察孔孔，進(jìn)行查看看，再采取針針對(duì)性措施進(jìn)進(jìn)行處理。5.2.9拼裝裝速度在管片拼裝過程程中，安排最最熟練的拼裝裝工進(jìn)行拼裝裝，減少拼裝裝的時(shí)間，縮縮短盾構(gòu)停頓頓的時(shí)間，減減少土體沉降降。拼裝過程程中發(fā)現(xiàn)前方方土壓力下降降，立即向刀刀盤土倉(cāng)內(nèi)注注入膨潤(rùn)土，起起到維持土壓壓力的作用。拼拼裝結(jié)束之后后，應(yīng)當(dāng)盡可可能快地恢復(fù)復(fù)推進(jìn)，減少少土體沉降。5.2.10注注漿管理由于隧道上覆土土層大部分為為松軟砂層，盾盾構(gòu)機(jī)在過樁樁掘進(jìn)中很容容易塌方，從從而影響上部部的建（構(gòu)）筑筑物安全，因因此在此地區(qū)區(qū)要特別注意意控制注漿的的質(zhì)量。為保證注漿的質(zhì)質(zhì)量，要增加加設(shè)備，采用用同步注漿和和管片注漿并并行。且同步步注漿必須足足量，以盡量量填充壁后的的空隙，從而而減少地表沉沉降。當(dāng)每推推進(jìn)完成1環(huán)后，采用用二次補(bǔ)壓雙雙液注漿的措措施，注漿范范圍為出盾尾尾后的第3一5環(huán)。1、同步注漿盾構(gòu)機(jī)一般配備備了一套同步步注漿設(shè)備，包包括2個(gè)雙活塞注注漿泵（共有有4個(gè)獨(dú)立壓力力出口），每每個(gè)壓力出口口直接接在注注漿管上并由由壓力傳感器器監(jiān)視，每個(gè)個(gè)注射點(diǎn)都配配有一個(gè)數(shù)字字壓力指示器器和一個(gè)注漿漿計(jì)數(shù)器，另另外，系統(tǒng)注注漿總數(shù)和每每環(huán)注漿量都都被顯示出來來，已保證同同步注漿效果果。儲(chǔ)漿罐最最大容量為6m3，每個(gè)雙活活塞泵的最大大輸出10m3/h。通過同步注漿及及時(shí)充填建筑筑空隙，可減減少施工過程程中的土體變變形。盾構(gòu)推推進(jìn)施工中的的注漿，選擇擇具有和易性性好、泌水性性小，且具有有一定強(qiáng)度的的漿液進(jìn)行及及時(shí)、均勻、足足量壓注，確確保其建筑空空隙得以及時(shí)時(shí)和足量的充充填。盾構(gòu)推進(jìn)每環(huán)產(chǎn)產(chǎn)生的建筑空空隙為×（3.212－3.12）×1.2＝2.62mm3，刀盤外徑徑：Φ6420mmm;管片外徑：Φ6200mmm）的280％～310％，即每推推進(jìn)一環(huán)同步步注漿量為7.3m3～8.1m3。在推進(jìn)過過程中，根據(jù)據(jù)地面監(jiān)測(cè)數(shù)數(shù)據(jù)及時(shí)調(diào)整整同步注漿量量及配比，必必要時(shí)在每環(huán)環(huán)推進(jìn)時(shí)應(yīng)拌拌制2次同步漿液液，以確保同同步注漿數(shù)量量。壓漿量和壓漿點(diǎn)點(diǎn)視壓漿時(shí)的的壓力值和地地層變形監(jiān)測(cè)測(cè)數(shù)據(jù)而定，一一般情況下采采用4點(diǎn)注漿的方方式保證注漿漿壓力及均勻勻性。施工時(shí)漿液配合合如下：名稱可硬性同步漿液液配合比（kg/m3）膨潤(rùn)土粉煤灰細(xì)砂水可硬性漿100400900600由于本配合比采采用了優(yōu)質(zhì)復(fù)復(fù)合膨潤(rùn)土，按按照以下步驟驟拌制同步漿漿液：首先放放足水量，然然后將膨潤(rùn)土土一次放入，攪攪拌30分鐘后，再再分別加入粉粉煤灰和細(xì)沙沙充分?jǐn)嚢?，每每次攪拌時(shí)間間不低于1小時(shí)。為防止?jié){液在注注漿系統(tǒng)內(nèi)的的硬化，在每每次注漿循環(huán)環(huán)的結(jié)束，注注入自來水用用以清洗注漿漿管，這樣能能夠阻止注漿漿管發(fā)生堵塞塞。2、二次注漿由于盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)時(shí)同步注漿的的漿液在填補(bǔ)補(bǔ)建筑空隙時(shí)時(shí)可能會(huì)存在在一定間隙，且且漿液的收縮縮變形也存在在地面變形的的隱患，因此此視實(shí)際情況況，對(duì)車架與與盾尾間管片片進(jìn)行二次注注漿。漿液通通過管片的注注漿孔注入地地層，并在施施工時(shí)采取推推進(jìn)和注漿聯(lián)聯(lián)動(dòng)的方式，注注漿未達(dá)到要要求，盾構(gòu)暫暫停推進(jìn)，以以防止土體繼繼續(xù)變形。根根據(jù)施工中的的變形監(jiān)測(cè)情情況，隨時(shí)調(diào)調(diào)整注漿量及及注漿參數(shù)，壁壁后二次注漿漿根據(jù)地面監(jiān)監(jiān)測(cè)情況隨時(shí)時(shí)調(diào)整，從而而使地層變形形量減至最小小。二次注漿配比可可分為單液漿漿和雙液漿，單單液漿配比：：水泥：水=1：0.8，雙液漿配配比：水泥：：水玻璃：水水=1：0.06：0.8。為保證二二次注漿的可可重復(fù)性，在在第一次應(yīng)采采用單液漿配配比，在后續(xù)續(xù)的二次注漿漿中可根據(jù)地地面監(jiān)測(cè)和沉沉降控制需要要多次補(bǔ)漿，在在應(yīng)急情況發(fā)發(fā)生時(shí)為快速速達(dá)到沉降控控制效果應(yīng)采采用雙液漿。A、注漿量二次注漿由底部部向上依次壓壓注。每環(huán)注注漿量控制在在2m3。B、注漿壓力二次注漿壓力為為0.3～1.0Mppa5.2.11盾盾尾油脂加注注為防止盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)時(shí)，地下水水及同步注漿漿漿液從盾尾尾竄入隧道及及保護(hù)盾尾刷刷，須在盾尾尾鋼板刷位置置壓注盾尾油油脂，以達(dá)到到盾構(gòu)的密封封功能。在盾盾構(gòu)出洞前，對(duì)對(duì)盾尾鋼板刷刷涂刷足量均均勻的盾尾油油脂。盾尾油油脂采用優(yōu)質(zhì)質(zhì)進(jìn)口油脂，每每環(huán)加注量控控制在80-1000kg。5.2.12信信息化施工在盾構(gòu)穿越廢樁樁過程中，根根據(jù)實(shí)際需要要可以進(jìn)行24小時(shí)不間斷斷的跟蹤監(jiān)測(cè)測(cè)。跟蹤監(jiān)測(cè)測(cè)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)監(jiān)測(cè)人員和工工程部值班人人員通過對(duì)講講機(jī)進(jìn)行及時(shí)時(shí)聯(lián)系，值班班人員對(duì)地面面監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)進(jìn)行綜合分析析，得出結(jié)論論及時(shí)通過電電話傳達(dá)給盾盾構(gòu)工作面，指指導(dǎo)盾構(gòu)施工工參數(shù)的設(shè)定定，然后通過過地面變形量量的監(jiān)測(cè)進(jìn)行行效果的檢驗(yàn)驗(yàn)，從而反復(fù)復(fù)循環(huán)、驗(yàn)證證、完善，保保證施工過程程中鐵路及棧棧橋的安全。5.2.13監(jiān)監(jiān)測(cè)技術(shù)與分分析確保工程建設(shè)安安全的關(guān)鍵是是全過程監(jiān)測(cè)測(cè)隧道周邊建建（構(gòu)）筑物物的變化情況況，及時(shí)測(cè)量量各主要工序序施工階段引引起的動(dòng)態(tài)沉沉降數(shù)值，并并與分析計(jì)算算值比較，及及時(shí)反饋指導(dǎo)導(dǎo)設(shè)計(jì)和施工工。盾構(gòu)過樁基時(shí)，由由專人進(jìn)行鐵鐵路的24小時(shí)監(jiān)測(cè)，并并每15分鐘通過對(duì)對(duì)講機(jī)向項(xiàng)目目工程部值班班人員匯報(bào)監(jiān)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，每每2小時(shí)制作一一份監(jiān)測(cè)報(bào)表表，通過電子子郵箱報(bào)送各各單位。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)到達(dá)后后10分鐘內(nèi)，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)工作小組組對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行行分析討論，并并下達(dá)施工指指令或啟動(dòng)應(yīng)應(yīng)急處理方案案。主要的監(jiān)測(cè)內(nèi)容容參見表5.2.5。表5.2.5監(jiān)測(cè)項(xiàng)目匯總表序號(hào)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)儀器監(jiān)測(cè)頻率率監(jiān)測(cè)目的1地表沉降WILD-N33精密水準(zhǔn)儀儀，銦鋼尺1次/2小時(shí)掌握隧道及地表表及周邊環(huán)境境的影響程度度和范圍2建（構(gòu)）筑物沉沉降與傾斜3隧道收斂隧道收斂計(jì)1次/1天了解隧道施工過過程中隧道結(jié)結(jié)構(gòu)變位情況況及規(guī)律注：可根據(jù)施工工條件和沉降降情況增加或或減少觀測(cè)次次數(shù)，隨時(shí)將將監(jiān)測(cè)信息報(bào)報(bào)告給現(xiàn)場(chǎng)技技術(shù)人。5.3勞動(dòng)力組組織（見表5.3）。表5.3勞勞動(dòng)力組織情情況表序號(hào)單項(xiàng)工程（1臺(tái)臺(tái)盾構(gòu)機(jī)）所需人數(shù)工作內(nèi)容1管理人員4組織協(xié)調(diào)，進(jìn)行行現(xiàn)場(chǎng)管理和和指導(dǎo)2技術(shù)人員2負(fù)責(zé)進(jìn)行監(jiān)測(cè)數(shù)數(shù)據(jù)收集、分分析，為盾構(gòu)構(gòu)司機(jī)提供技技術(shù)支持，并并負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)質(zhì)量管理和控控制。3盾構(gòu)司機(jī)2負(fù)責(zé)操作盾構(gòu)機(jī)機(jī)，控制盾構(gòu)構(gòu)姿態(tài)，指導(dǎo)導(dǎo)管片拼裝4機(jī)修工4負(fù)責(zé)盾構(gòu)機(jī)等機(jī)機(jī)械的保養(yǎng)和和維修5電工2負(fù)責(zé)用電管理和和電氣設(shè)備維維修6管片拼裝工2主要負(fù)責(zé)管片拼拼裝工作和班班組作業(yè)人員員管理7注漿工2負(fù)責(zé)進(jìn)行同住漿漿液壓注8二次注漿工12負(fù)責(zé)進(jìn)行二次注注漿9電瓶車司機(jī)4負(fù)責(zé)電瓶車駕駛駛10龍門吊司機(jī)2負(fù)責(zé)龍門吊駕駛駛11司索工4負(fù)責(zé)司索和龍門門吊指揮12拌漿工6負(fù)責(zé)同步漿液的的拌制13監(jiān)測(cè)及地面巡查查6負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)和地面面巡視14雜工12負(fù)責(zé)其他輔助作作業(yè)合計(jì)62人6.材料與設(shè)備備本工法無需特別別說明的材料料，采用的機(jī)機(jī)具設(shè)備見表表6。表6機(jī)具具設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱設(shè)備型號(hào)單位數(shù)量用途1海瑞克土壓平衡衡盾構(gòu)機(jī)Φ6390臺(tái)2掘進(jìn)施工2電瓶機(jī)車JXK45臺(tái)4隧道內(nèi)運(yùn)輸3硅整流充電機(jī)KCA臺(tái)4電瓶充電4龍門吊45t/5t臺(tái)2/1渣土等垂直運(yùn)輸輸5碴土運(yùn)輸車KCZ45臺(tái)12渣土運(yùn)輸6管片運(yùn)輸車KCG20臺(tái)8管片運(yùn)輸7漿液運(yùn)輸車KCJ7臺(tái)4同步漿液運(yùn)輸8材料運(yùn)輸車KCC20臺(tái)4其他材料機(jī)具運(yùn)運(yùn)輸9注漿料儲(chǔ)備罐帶攪拌軸臺(tái)2儲(chǔ)備同步漿液10始發(fā)反力架推力1500tt組2始發(fā)時(shí)為盾構(gòu)提提供著力點(diǎn)11移動(dòng)始發(fā)托架承重400t組2始發(fā)、接收時(shí)放放置盾構(gòu)機(jī)12隧道軸流風(fēng)機(jī)VDT225MM臺(tái)2為隧道內(nèi)提供新新鮮空氣13砂漿攪拌站HZS35ATT套1拌制同步漿液14立式多級(jí)水泵150DL1550臺(tái)2進(jìn)行水循環(huán)15潛水排污泵200WQ2550臺(tái)4抽排隧道內(nèi)污水水16離心式水泵ISO100--80臺(tái)4抽水17膨潤(rùn)土攪拌機(jī)UBJ2臺(tái)1膨潤(rùn)土預(yù)拌18潛水泵XQY-25臺(tái)10抽清水7.質(zhì)量控制7.1工程質(zhì)量量控制標(biāo)準(zhǔn)7.1.1區(qū)間間隧道施工質(zhì)質(zhì)量執(zhí)行《盾盾構(gòu)法隧道施施工與驗(yàn)收規(guī)規(guī)范》。區(qū)間間隧道允許偏偏差按表7.1.1執(zhí)行。7.1.1偏序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mmm）檢查頻率檢驗(yàn)方法1隧道軸線平面位位置±10010環(huán)用全站儀2隧道軸線高程±100用水準(zhǔn)儀3襯砌環(huán)直徑橢圓圓度±0.6%D用鋼尺量后計(jì)算算4相鄰管片的徑向向錯(cuò)臺(tái)104點(diǎn)/環(huán)用鋼尺量5相鄰管片的環(huán)向向錯(cuò)臺(tái)151點(diǎn)/環(huán)用鋼尺量7.2質(zhì)量保證證措施7.2.1盾構(gòu)構(gòu)掘進(jìn)質(zhì)量保保證措施掘進(jìn)質(zhì)量是指盾盾構(gòu)機(jī)能按設(shè)設(shè)計(jì)方向掘進(jìn)進(jìn)，保證隧道道線路的準(zhǔn)確確性，主要的的控制措施有有：（1）盾構(gòu)操作作司機(jī)嚴(yán)格按按照規(guī)程進(jìn)行行操作，嚴(yán)禁禁違規(guī)操作；；嚴(yán)格按主管管工程師的指指令進(jìn)行參數(shù)數(shù)的選擇和操操作，遇有突突發(fā)事故，立立即停止掘進(jìn)進(jìn)并迅速向值值班工程師報(bào)報(bào)告，沒有新新指令前，不不得擅自開始始掘進(jìn)。加強(qiáng)強(qiáng)對(duì)盾構(gòu)機(jī)操操作手的培養(yǎng)養(yǎng)和選拔，對(duì)對(duì)不合格者不不得使用。（2）掘進(jìn)過程程中，值班工工程師全過程程監(jiān)視盾構(gòu)機(jī)機(jī)的掘進(jìn)，根根據(jù)實(shí)際情況況隨時(shí)發(fā)出指指令。要有主主要技術(shù)人員員現(xiàn)場(chǎng)值班，以以保證隨時(shí)解解決問題。掘掘進(jìn)速度較快快時(shí)或?qū)Χ軜?gòu)構(gòu)機(jī)方向有疑疑問時(shí)，要加加密人工測(cè)量量，對(duì)自動(dòng)測(cè)測(cè)量結(jié)果和人人工測(cè)量結(jié)果果經(jīng)常進(jìn)行比比較，以確認(rèn)認(rèn)其準(zhǔn)確性。（3）每環(huán)推進(jìn)進(jìn)過程中，嚴(yán)嚴(yán)格控制平衡衡土壓力，使使切口正面土土體保持穩(wěn)定定狀態(tài)，以減減少對(duì)土體的的撓動(dòng)。（4）必須及時(shí)時(shí)地掌握盾構(gòu)構(gòu)機(jī)的方向和和位置，嚴(yán)格格對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)進(jìn)行姿態(tài)控制制，確保隧道道施工實(shí)際偏偏差控制在50mm以內(nèi)。7.2.2同步步注漿質(zhì)量保保證措施同步注漿質(zhì)量是是指在盾構(gòu)機(jī)機(jī)推進(jìn)時(shí)能及及時(shí)把足夠數(shù)數(shù)量符合要求求的材料壓入入建筑空隙，保保證地表沉降降控制在限差差之內(nèi)。主要要的控制措施施有：（1）注漿前選選定合適的注注漿材料及漿漿液配比，滿滿足設(shè)計(jì)施工工要求；檢查查盾尾的密封封性，保證漿漿液不泄漏；；保證注漿管管路的暢通。所所用砂須細(xì)砂砂。（2）做好注漿漿設(shè)備的維修修保養(yǎng)，注漿漿材料的供應(yīng)應(yīng)，保證注漿漿作業(yè)順利連連續(xù)不中斷的的進(jìn)行。（3）停止注漿漿后，應(yīng)及時(shí)時(shí)清洗漿液運(yùn)運(yùn)輸車、儲(chǔ)漿漿罐、漿液輸輸送管路，保保持管壁潤(rùn)滑滑良好，防止止殘留的漿液液凝結(jié)引起管管道堵塞等。8.安全措施8.1前期準(zhǔn)備備（1）成立以項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理為首首的應(yīng)急處理理領(lǐng)導(dǎo)小組，組組建以作業(yè)區(qū)區(qū)長(zhǎng)為首的應(yīng)應(yīng)急處理突擊擊隊(duì)。（2）成立施工工安全領(lǐng)導(dǎo)小小組，結(jié)合工工作內(nèi)容做好好室內(nèi)外分工工，各負(fù)其責(zé)責(zé)。根據(jù)施工工作業(yè)時(shí)間、人人員安排，制制定施工作業(yè)業(yè)流程圖，層層層分解，落落實(shí)到人，實(shí)實(shí)行動(dòng)態(tài)管理理，有序可控控。提前對(duì)施施工人員進(jìn)行行交底，做到到精心施工，同同時(shí)加強(qiáng)值班班管理、工程程監(jiān)測(cè)。（3）結(jié)合施工工內(nèi)容，搞好好現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備調(diào)調(diào)查，做到圖圖實(shí)相符，對(duì)對(duì)于需特殊注注意的設(shè)備事事先做好標(biāo)記記；（4）在推進(jìn)前前，一定要對(duì)對(duì)盾構(gòu)進(jìn)行足足夠的調(diào)試，確確保盾構(gòu)性能能的可靠性，同同時(shí)配備足夠夠的值班維修修人員，及時(shí)時(shí)處理盾構(gòu)設(shè)設(shè)備的故障，確確保盾構(gòu)推進(jìn)進(jìn)順利進(jìn)行。8.2施工過程程（1）施工中，應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格按照審審訂的方案作作業(yè)，隨時(shí)掌掌握進(jìn)度與質(zhì)質(zhì)量，監(jiān)督施施工人員執(zhí)行行各項(xiàng)安全規(guī)規(guī)定，消除不不安全因素，并并經(jīng)常保持與與防護(hù)人員的的聯(lián)系；（2）組織有經(jīng)經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)監(jiān)監(jiān)測(cè)單位，在在施工前、中中、后對(duì)施工工全過程進(jìn)行行跟蹤監(jiān)測(cè)、分分析，并及時(shí)時(shí)反饋信息；；（3）盾構(gòu)穿越越廢樁時(shí)，若若地面變形值值達(dá)到警戒值值，則需采取取在地面跟蹤蹤注漿來抑制制地表沉降；；（4）做好施工工組織，優(yōu)化化施工方案，力力求盡可能減減少地面沉降降，加強(qiáng)同相相關(guān)部門的聯(lián)聯(lián)系，密切配配合，使地鐵鐵盾構(gòu)施工對(duì)對(duì)地面的干擾擾減少到最低低程度。9.環(huán)保措施9.1成立對(duì)應(yīng)應(yīng)的施工環(huán)境境衛(wèi)生管理機(jī)機(jī)構(gòu)，在工程程施工過程中中嚴(yán)格遵守國(guó)國(guó)家和地方政政府下發(fā)的有有關(guān)環(huán)境保護(hù)護(hù)的法律、法法規(guī)和規(guī)章，加加強(qiáng)對(duì)施工燃燃油、工程材材料、設(shè)備、廢水、生產(chǎn)生活垃圾、棄渣的控制和治理，遵守有防火及廢棄物處理的規(guī)章制度，做好交通環(huán)境疏導(dǎo)，充分滿足便民要求，認(rèn)真接受城市交通管理，隨時(shí)接受相關(guān)單位的監(jiān)督檢查。9.2將施工場(chǎng)場(chǎng)地和作業(yè)限限制在工程建建設(shè)允許的范范圍內(nèi)，合理理布置、規(guī)范范圍擋，做到到標(biāo)牌清楚、齊齊全，各種標(biāo)標(biāo)識(shí)醒目，施施工場(chǎng)地整潔潔文明。9.3對(duì)施工中中可能影響到到的各種公共共設(shè)施制定可可靠的防止損損壞和移位的的實(shí)施措施，加加強(qiáng)實(shí)施中的的監(jiān)測(cè)、應(yīng)對(duì)對(duì)和驗(yàn)證。同同時(shí)，將相關(guān)關(guān)方案和要求求向全體施工工人員詳細(xì)交交底。10.效益分析析10.1本工法法在實(shí)施過程程中無需從地地面對(duì)樁基進(jìn)進(jìn)行處理，避避免了對(duì)地面面環(huán)境的直接接影響，同時(shí)時(shí)也大大節(jié)約約了進(jìn)行預(yù)處處理的費(fèi)用。10.2本工法法在實(shí)施時(shí)只只需在對(duì)時(shí)間間內(nèi)降低施工工速度，對(duì)總總體工期不造造成任何影響響。10.3在實(shí)施施過程中通過過優(yōu)化盾構(gòu)機(jī)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)，能能夠有效地控控制地面建構(gòu)構(gòu)筑物的沉降降，保護(hù)周邊邊環(huán)境，同時(shí)時(shí)也能最大限限度地避免施施工對(duì)周邊居居民生活、交交通出行等的的影響。10.4本工法法在盾構(gòu)粉土土粉砂性土層層中推進(jìn)盾構(gòu)構(gòu)機(jī)的選型、參參數(shù)選定、沉沉降控制等提提出了較全面面的思路。在在無地面處理理?xiàng)l件，過樁樁基的成功也也為以后類似似的工程提供供較多的技術(shù)術(shù)支持。10.5本工法法成果拓展了了盾構(gòu)法的技技術(shù)領(lǐng)域，大大大拓寬了盾盾構(gòu)法應(yīng)用的的地質(zhì)范圍，成成果豐富了隧隧道盾構(gòu)法修修建技術(shù)；為為今后復(fù)雜地地質(zhì)隧道運(yùn)用用盾構(gòu)法提供供了理論支撐撐及很好的經(jīng)經(jīng)驗(yàn)案例，有有利于推進(jìn)我我國(guó)的盾構(gòu)法法技術(shù)的進(jìn)一一步發(fā)展。11.應(yīng)用實(shí)例例杭州地鐵1號(hào)線線秋濤路站至至城站站區(qū)間間隧道11.1工程概概況秋濤路站至城站站站區(qū)間盾構(gòu)構(gòu)城站鐵路下下穿越廢樁，樁樁包含兩種類類型，一為1999年城站改造造廢棄樁，一一為城站最近近改造新增樁樁。圖4-193城站內(nèi)廢樁樁示意圖城站1999年年擴(kuò)建時(shí)遺留留的1m直徑鉆孔圍圍護(hù)樁，部分分進(jìn)入地鐵區(qū)區(qū)間線路，造造成地鐵盾構(gòu)構(gòu)無法穿越。我我公司在進(jìn)行行盾構(gòu)區(qū)間障障礙物物探及及周邊資料收收集過程中，發(fā)發(fā)現(xiàn)通道外圍圍存有3排鋼筋混凝凝土結(jié)構(gòu)的廢廢棄圍護(hù)樁，將將使盾構(gòu)難以以穿越。通過過雷達(dá)探測(cè)，目目前已確定第第一排、第二二排廢樁的準(zhǔn)準(zhǔn)確位置（并并經(jīng)過抽芯取取樣，樁體強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)到了45Mpa），第三排排樁由于在鐵鐵路大廈的墻墻體正下方，無無法用雷達(dá)探探測(cè)出結(jié)果。廢樁為圍護(hù)樁，原原工程資料顯顯示共3排，為Φ1000的鋼筋混凝凝土灌注樁，樁樁長(zhǎng)20米，C40砼，最大主主筋為Φ18，每排20根。樁頂部部以1×1.55×0.5MM的鋼筋混凝凝土錨梁聯(lián)接接為一整體，樁樁頂錨梁頂標(biāo)標(biāo)高約在軌道道標(biāo)高向下50cm處。第一排排圍護(hù)樁（已已砸除）中心心線在第八股股道靠貼沙河河側(cè)，有5根侵入隧道道左線，3根侵入隧道道右線。第二二排圍護(hù)樁中中心線在第五五股道正下方方，緊靠第四四股正線，有有5根侵入隧道道左線，1根侵入隧道道右線。第三三排圍護(hù)樁（靠靠近鐵道大廈廈一側(cè)）經(jīng)過過第一階段探探測(cè)，在已有有資料和圖紙紙標(biāo)定的位置置未能發(fā)現(xiàn)圍圍護(hù)樁，經(jīng)實(shí)實(shí)測(cè)在隧道里里程k10+9937.311處雷達(dá)波有有異常波動(dòng)。經(jīng)經(jīng)放樣到地面面，其正好在在大廈墻體的的正下方，無無法進(jìn)一步探探測(cè)，懷疑是是鐵道大廈的的地圈梁（原原二十四局施施工單位人員員介紹該排圍圍護(hù)樁可能不不存在）11.1.1第第一排廢樁第一排廢樁在22009年城站火車車站改造時(shí)進(jìn)進(jìn)行了砸除。11.1.2第第二排廢樁第二排廢樁位于于里程K10+8884.466，鐵路第五五股道（到發(fā)發(fā)線）的正下下方。樁頂錨錨梁頂標(biāo)高約約在軌道標(biāo)高高向下50cm處，共20根。廢樁有5根侵入隧道道左線，1根侵入隧道道右線。樁的的排向垂直于于隧道軸線。該該排樁受空間間限制，軌道道頂面至上部部結(jié)構(gòu)底凈空空高度為7.5m。第二排廢樁位置置圖第二排廢樁與隧隧道關(guān)系剖面面圖由上圖知，隧道道與廢樁左線線侵入4.17m，右線侵入0.4m；根據(jù)左線線盾構(gòu)開挖面面6.45m，右線盾構(gòu)構(gòu)開挖面6.42m計(jì)算，左線線盾構(gòu)切割樁樁體范圍為4.39m，右線0.62m。11.1.3第第三排廢樁根據(jù)城站改造設(shè)設(shè)計(jì)圖第三排排廢樁位于鐵鐵道大廈墻體體下方，根據(jù)據(jù)改造施工單單位介紹，此此排樁未施作作。11.1.4新新增樁詳述為確?；疖嚃|站站樞紐建設(shè)，杭杭州鐵路樞紐紐建設(shè)公司建建設(shè)了城站客客運(yùn)能力補(bǔ)強(qiáng)強(qiáng)工程。該工工程基坑支護(hù)護(hù)方案設(shè)計(jì)中中有2排混凝土鉆鉆孔樁，其位位置正在盾構(gòu)構(gòu)穿越范圍內(nèi)內(nèi)，給盾構(gòu)推推進(jìn)增加新的的障礙。新增樁所在位置置里程分別為為K10+8827.7338（左線745環(huán)，右線752環(huán)）、K10+8856.3559（左線770環(huán)，右線776環(huán)）。根據(jù)據(jù)《杭州站高高架候車樓擴(kuò)擴(kuò)建工程基坑坑圍護(hù)樁預(yù)留留盾構(gòu)下穿條條件咨詢報(bào)告告》要求，盾盾構(gòu)范圍內(nèi)新新增樁樁徑1m，采用GFRP玻璃纖維筋筋，長(zhǎng)度必須須深入隧道以以下兩米。新增樁位置圖11.1.5水水文地質(zhì)概況況秋濤路站～城站站站地層組合合特性表區(qū)間名稱地層組合特點(diǎn)秋濤路站～城站站站1、上部埋深220.8m內(nèi)除淺表層層填土外為沖沖海相的粉土土、粉砂；2、第⑥層淤泥泥質(zhì)粉質(zhì)粘土土厚度薄，⑦、⑧、⑨、⑩