公路施工保通費用

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針對馬路施工具有施工周期長、經(jīng)濟(jì)投資大的特點，本論文細(xì)致分析探討了馬路施工中的費用操縱問題，簡要分析了馬路施工中的費用構(gòu)成及其影響因素，在此根基上重點分析了施工費用的操縱問題，并給出了若干概括的馬路施工費用操縱管理措施，對于進(jìn)一步提高馬路工程施工費用操縱和管理水平具有確定借鑒和指導(dǎo)意義。

馬路施工；造價預(yù)算；本金操縱

1引言

鑒于目前全國范圍內(nèi)的馬路工程規(guī)模的不斷擴(kuò)大和造價管理市場的現(xiàn)狀，舉行馬路工程造價操縱的研究，提出有效的操縱和管理手段，無疑是特別有意義的，既有助于儉約投資，提高馬路工程工程的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)我國交通和經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展，也有助于促進(jìn)馬路工程造價管理體制的改革和完善。

本論文主要結(jié)合馬路施工中的本金費用問題，對馬路工程造價管理舉行分析探討，以期從中能夠找到合理有效的本金操縱管理策略，并以此和宏大同行共享。

2馬路工程費用構(gòu)成及其影響因素分析

馬路工程建筑安裝費由直接費、間接費、利潤和稅金四片面組成。高速馬路施工工程本金和一般馬路施工工程本金一樣包括直接費和間接費兩片面。一般而言，影響施工工程本金的因素主要有以下七個方面：

2.1人員技能。工程部人員的水平、工作效率、團(tuán)隊適應(yīng)性、溝通才能等都會對施工工程的內(nèi)外產(chǎn)生影響，其中技術(shù)水平是關(guān)鍵的因素。

2.2施工方案。概括包括了施工方法、施工進(jìn)度籌劃、材料機(jī)具需求籌劃、現(xiàn)場布置圖、勞動力組織以及安好組織措施等。

2.3機(jī)械設(shè)備狀況。機(jī)械設(shè)備狀況主要考慮其設(shè)備狀況、功率以及設(shè)備能否在施工過程中正常運(yùn)作。

2.4材料供給。材料供給在工程施工中，由于材料供給不實時，就會造成工期拖延，也會由于個別專業(yè)材料供給不好，造成交錯作業(yè)的專業(yè)被迫停工等待，進(jìn)而影響整個工期。

2.5施工質(zhì)量。質(zhì)量在建筑施工管理中，質(zhì)量要求等級越高，必然增大本金。

2.6組織管理。工程部人員配置是否與工程的規(guī)模、進(jìn)度等相互吻合，都會影響工程部的管理費用的變化，從而對工程本金有影響。

2.7施工進(jìn)度。在施工中，要充分考慮進(jìn)度與本金的關(guān)系。使工程在合理的本金范圍內(nèi)，順?biāo)焱瓿墒┕すて凇?/p>

3馬路施工中的費用操縱策略探討

3.1馬路工程造價本金操縱分析

馬路工程造價操縱，就是在投資決策階段、設(shè)計階段、施工階段和竣工決算階段，將創(chuàng)辦工程造價操縱在批準(zhǔn)的造價限額以內(nèi)，隨時校正發(fā)生的偏差，合理使用人力、物力、財力，以保證工程管理目標(biāo)的實現(xiàn)，取得較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

由于馬路工程工程創(chuàng)辦是一個周期長、數(shù)量大的繁雜的生產(chǎn)消費過程，創(chuàng)辦者在確定時間內(nèi)占有的閱歷學(xué)識和技術(shù)條件是有限的，因而不成能在工程工程伊始，就能設(shè)計出一個一成不變的造價目標(biāo)，而只能是一個大致的造價操縱目標(biāo)，這就是投資估算。隨著工程創(chuàng)辦實踐、熟悉、再實踐、再熟悉，投資估算操縱目標(biāo)一步步明顯、切實，這就是設(shè)計概算、設(shè)計預(yù)算、承包合同價和工程決算價等。因此，馬路工程具有分階段屢屢計價的特點，根本上分為估算、概算、預(yù)算和決算四個層次。其中估算又可分為工程建議書階段估算與可行性研究階段估算；概算又可分為初步設(shè)計階段概算與技術(shù)設(shè)計階段修正概算；預(yù)算又可分為施工圖設(shè)計階段設(shè)計預(yù)算和施工階段的施工預(yù)算；決算又可分為單項（位）工程結(jié)算和工程竣工決算。馬路工程造價其縱向的四個層次之間的關(guān)系是：概算與估算投資額的差距操縱在10%以內(nèi)，預(yù)算不得超過概算，決算不得超過預(yù)算，概算是投資操縱的最高限額。按照根本創(chuàng)辦程序，其經(jīng)濟(jì)技術(shù)工作不斷深化，在相應(yīng)階段合理地確定馬路創(chuàng)辦工程工程造價的主要目的在于對工程投資的有效操縱，其意義在于合理使用人力、物力、財力，以取得最大的投資效益。

3.2馬路工程施工中的費用操縱

施工階段的投資操縱，目前只是通過施工圖預(yù)算來舉行，這種方法僅僅考慮了本金因素，把本金與進(jìn)度、資源和質(zhì)量隔離開來，造成計算本金的滯后性，不能切實的反映工程實際本金狀況，同時采用這種方法的投資操縱不能得志工程的實時要求。通過本金的集成操縱的研究，將整個工程作為一個系統(tǒng)，綜合考慮本金、資源、進(jìn)度和質(zhì)量，可以使本金的操縱更有效、更實時。為業(yè)主和施工企業(yè)在施工階段舉行有效的投資操縱，供給一套實時操縱的方法和手段，以確保資金的合理投入。目前，在國外對工程工程管理領(lǐng)域里，較為普遍的是采用計算機(jī)輔佐決策與管理，諸如MicrosoftProject，Lotus1-2-3等軟件及電子表格的應(yīng)用，根本可以實現(xiàn)工程工程管理過程中的各主要功能。如：具有三維的立體統(tǒng)計圖形；將工程管理中的各種參數(shù)一圖表的方式表示出來；將各個階段的參數(shù)保存下來，供對比分析，以作出相應(yīng)的動態(tài)調(diào)整方案；可動態(tài)地表示橫道圖、網(wǎng)絡(luò)圖等。因此，采用計算機(jī)集成操縱是提高工程施工階段造價管理，變被動管理為主動管理的一個分外有效的手段。

3.3馬路施工費用操縱的概括執(zhí)行措施

當(dāng)前對于馬路工程的施工，其本金費用操縱主要可以從以下四個步驟來實施本金操縱管理，概括分析如下：

3.3.1資源規(guī)劃

資源規(guī)劃是依據(jù)工程范圍規(guī)劃和工作分解布局，確定工程各項活動所需資源的種類、投入數(shù)量和時間的過程。資源規(guī)劃是工程費用估算的根基和前提，資源規(guī)劃的細(xì)致切實與否必然會影響到工程費用估算的細(xì)致與切實。

3.3.2費用估算

費用估算是編制一個為完成工程各項工作所需經(jīng)費的近似估計。在估算費用時，要考慮經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，應(yīng)考慮全體工程所需的資源和必要的支出，并采取有利于編制費用籌劃的形式。

3.3.3費用預(yù)算

費用預(yù)算是把整個工程估算的費用調(diào)配到各項活動和各片面工作上，進(jìn)而確定測量工程實際執(zhí)行處境的費用基準(zhǔn)。制定費用預(yù)算應(yīng)以各項活動和各片面工作的費用估算和進(jìn)度籌劃為依據(jù)，并有規(guī)定的費用核算賬目和審核程序，費用預(yù)算在整個工程籌劃規(guī)劃和實施過程中，起著分外重要的作用。

3.3.4費用操縱

費用操縱是將工程的運(yùn)行費用操縱在預(yù)算范圍或可采納的范圍內(nèi)。費用操縱的主要內(nèi)容有：

（1）對造成實際費用偏離基準(zhǔn)費用籌劃的因素施加影響，以保證其朝著有利的方向進(jìn)展。

（2）確定費用基準(zhǔn)籌劃是否需要變更和如何變更。

（3）費用基準(zhǔn)籌劃需要變更或已經(jīng)變更時，對這種變更舉行管理。

（4）費用操縱的關(guān)鍵是有可以實時分析本金績效的方法，并以此盡早察覺費用的差異和無效率，以便在失控之前，能實時采取校正措施。

4結(jié)語

馬路工程具有一系列明顯的特點，譬如施工周期較長，經(jīng)濟(jì)投資較大，因此如何在較長的施工周期中確保工程造價