水穩(wěn)基層試驗段專項施工方案

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合肥市新安江路(廣德路～祥和路)工程一標段水穩(wěn)基層試驗段專項施工方案(優(yōu)質(zhì)資料，可直接使用，可編輯，推薦下載）水穩(wěn)基層/底試驗段施工專項方案復核：安徽省交通建設責任合肥新安江路（廣德路～祥和路）程一標段二○一二年十月一、

工程概述1、本合同段路面墊層、底基層、下基層結(jié)構(gòu)形式主道水穩(wěn)結(jié)構(gòu)層厚度為56cm,其中20cm厚3﹪底劑量水泥穩(wěn)定碎石底基層和36cm厚4.5﹪水泥穩(wěn)定碎石基層（36cm分兩層攤鋪）；輔道水穩(wěn)結(jié)構(gòu)層厚度為52cm，其中20cm厚3﹪底劑量水泥穩(wěn)定碎石底基層和32cm厚4.5﹪水泥穩(wěn)定碎石基層（32cm分兩層攤鋪）；人行道水穩(wěn)結(jié)構(gòu)層厚度為18cm厚4﹪水泥穩(wěn)定碎石基層。2、試驗路段施工位置及日期按規(guī)范要求，試驗路段設置在K1+500～K1+700機動車道，長200m，寬24m,對工程中厚20cm厚3﹪底劑量水泥穩(wěn)定碎石底基層進行試驗。計劃于2021年10月15日左右進行厚20cm厚3﹪底劑量水泥穩(wěn)定碎石基層試驗路段施工,養(yǎng)護7天后進行全面檢測、施工小結(jié)，并將結(jié)果報監(jiān)理工程師審批。3、試驗路段的工程數(shù)量：結(jié)構(gòu)名稱壓實厚度(cm)頂面面積(m2)壓實方數(shù)量(m3)混合料重量(t)基層(第一層)20500010002360.11二、

試驗段的目的及試驗內(nèi)容通過試驗段的鋪筑，進一步優(yōu)化拌和、運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設備組合和工序銜接，并修正施工方案，完善施工組織。確定并優(yōu)化以下主要項目：1、驗證施工的集料配合比：（1）調(diào)試配合比，驗證拌和機稱量的準確性；（2）調(diào)整拌和時間，保證混合料的均勻性；（3）檢查混合料的含水量、集料級配、水泥含量及強度。2、確定材料的松鋪系數(shù)及一次鋪筑的厚度。3、確定標準施工方法：（1）混合料配合比的控制方法；（2）拌和、運輸、攤鋪、碾壓機械的協(xié)調(diào)與配合；（3）拌和樓的適宜性、攤鋪機械的攤鋪速度，梯隊作業(yè)時的間隔時間；（4）運輸設備的組合及數(shù)量；（5）壓實設備的組合、壓實順序、速度及壓實遍數(shù)；（6）密實度的檢驗方法，檢查頻率等（7）含水量的控制方法及保證壓實時達到最佳含水量的措施。4、確定每一次作業(yè)段的適宜長度。5、確定控制結(jié)合料數(shù)量和拌和的均勻性的方法。6、確定基層的養(yǎng)護方法。三、

材料及配合比1、集料：采用符合設計及規(guī)范的集料，分3檔料進行配料：0～5mm石屑，5～20mm碎石，5～31.5mm碎石。集料經(jīng)過自檢、監(jiān)理工程師抽檢，并委托安徽省路通公路工程檢測進行檢驗，各項指標滿足規(guī)范要求(詳見集料檢測報告)。2、水泥：用巢湖巢潤水泥分宜水泥廠P.S32.5級（詳見水泥試驗報告)。3、配合比設計：在駐地監(jiān)理工程師的指導下進行了水泥穩(wěn)定碎石下基層組成配合比設計，經(jīng)駐地辦平行試驗并批準的配合比為(詳見基層配合比組成設計報告)：水泥用量3%，5～31.5mm碎石37%，5～20mm碎石40%，0～5石屑23%，最大干密度2.272g/cm3,最佳含水量5.5﹪；水泥用量4%，5～31.5mm碎石30%，5～20mm碎石40%，0～5石屑30%，最大干密度2.305g/cm3,最佳含水量5.7﹪；水泥用量4。5%，5～31.5mm碎石37%，5～20mm碎石40%，0～5石屑23%，最大干密度2.317g/cm3,最佳含水量5.8﹪；混合料的延遲時間不超過3小時。四、

投入的主要施工機械設備1、投入的主要施工設備試驗路段擬投入的主要設備：試驗路段擬投入的主要設備有：DF140S型攤鋪機1臺、18T振動壓路機1臺，光輪壓路機2臺、15T以上自卸車10臺、ZL50裝載機2臺，18T灑水車1臺。2、施工設備驗算攤鋪機的行走速度控制在1.5m/min，包括運輸車輛的倒車及必須要的間斷時間等的效率系數(shù)75％，從水穩(wěn)站至現(xiàn)場大約需一個小時，每車料子攤鋪時間約十分鐘，為保證正常攤鋪，需要10臺15T以上的自卸車。五、

施工組織機構(gòu)及人員安排本試驗路段施工設置以項目經(jīng)理豆德存為組長的領(lǐng)導小組，成員共41人，主要成員如下：組長：豆德存副組長：程林峰現(xiàn)場施工負責人：從如輝施工員：汪小龍試驗負責人：袁偉試驗員：鄧加清鄭亮亮測量負責人：姚瑞測量員：王濤安全人員：吳春燕資料整理：汪小龍機械操作等輔助人員：30人六、質(zhì)量控制（一）施工前的準備1.

準備下承層（底基層）（1）對底基層進行檢驗，包括底基層的壓實度、彎沉、寬度、高程、橫坡度、平整度、中線偏位等；（2）清掃底基層面上的雜物,必要時灑水沖洗，確保攤鋪工作面清潔；2.

測量放樣（1）于施工的前一天對擬鋪筑路段按10m一個斷面進行標高與中邊樁測量，放樣分四段進行，每段50第一段的高程按底基層松鋪系數(shù)為1.35，其它兩段根據(jù)前一段施工后檢測的松鋪系數(shù)及其它指標進行調(diào)整。（2）用石灰放出施工邊線，嚴格控制施工寬度超過設計寬度2×5cm，并控制施工位置符合規(guī)范要求。（3）在攤鋪機左側(cè)設置指示樁，打好導向控制線支架，間距10米，掛好導向控制線。3、施工機械的清理、檢驗和標定（1）清理拌和樓和車輛中的各種雜質(zhì)及污物；（2）運輸車輛、裝載機、壓路機、攤鋪機進行全面檢修及維護，確保最佳狀況；（3）拌和機經(jīng)檢驗、計量標定后，進行試運轉(zhuǎn)；（4）上述各項完成后，報監(jiān)理工程師進行現(xiàn)場檢驗。4、試驗儀器的自校和標定（1）我項目部工地試驗室的試驗檢測設備均經(jīng)過計量部門計量標定，并向安徽省交通工程質(zhì)量監(jiān)督站申報了工地試驗室的臨時資質(zhì)；（2）對部分不需進行標定的試驗儀器設備進行自校，保證良好的使用狀況和精度。5、進行技術(shù)交底及安全施工交底召開交底會議，按照規(guī)范要求和安全生產(chǎn)要求向參加施工的技術(shù)人員、管理人員、機械操作人員、輔助施工人員、安全管理人員進行施工和安全技術(shù)交底，并以書面形式發(fā)到各部門、施工班組、施工操作人員。（二）施工控制1、開工前的檢查（1）檢查用于工程的材料數(shù)量是否滿足施工要求；（2）密切關(guān)注天氣，選擇晴好天氣施工，并檢測當時的施工溫度符合規(guī)范要求；（3）檢查施工設備是否良好，數(shù)量是否滿足施工要求，運輸車輛是否清潔無污物；（4）檢查路床是否符合規(guī)范要求，測量放樣的精度是否符合規(guī)范要求；（5）檢查施工人員、安全管理人員是否符合施工要求，安全設施是否齊全，施工人員的安全防護是否符合有關(guān)要求。2、混和料的拌和（1）混合料含水量：根據(jù)混合料配合比的組成設計，本項目混合料的最佳含水量為5.5﹪，本試驗路段離拌和站的距離較遠，目前溫度不高，水份損失較小，試驗路段的含水量擬控制在6.5﹪以內(nèi)；（2）調(diào)整配合比：在正式拌和混合料之前，測定集料的含水量，根據(jù)集料的含水量進行調(diào)整，確定配置混合材料的施工配合比，在施工中根據(jù)現(xiàn)場攤鋪的混合料的含水量情況進行調(diào)整，保證混合料的含水量在最佳含水量的±1％范圍內(nèi)，盡量接近最佳含水量；（3）混合料級配檢測：由試驗室現(xiàn)場取樣，進行篩分試驗，測定其級配是否符合規(guī)范和設計要求；（4）水泥用量：混合料組成設計的水泥用量3﹪，按照規(guī)范要求實際施工中增加0.5％，所以用3.5﹪的水泥含量來進行控制；（5）混合料的試拌：采用全電腦控制的穩(wěn)定粒料拌和樓，分3檔3個料斗進行混合料的配料，拌和樓的控制室由一名控制員對整個拌和場的上料、拌和、卸料進行控制操作，在拌和樓開盤后的第一斗料裝車時，對其外觀質(zhì)量進行檢查，若發(fā)現(xiàn)拌和不均勻，不合格混合料予以廢棄，繼續(xù)再檢查第二斗混合料，直到拌和均勻，質(zhì)量穩(wěn)定可靠為止；（6）拌和機出料：采用拌和機向自卸汽車直接裝料，裝車時車輛前后移動，分三次裝料，避免混合料的離析。（7）記錄：記錄好每日的開盤時間，終盤時間，以及中途出現(xiàn)的停機時間及原因，便于查詢有關(guān)資料。3、運輸與卸料考慮到運距較遠，運到施工現(xiàn)場約60分鐘，現(xiàn)場攤鋪需要10~20分鐘，所以啟用10臺15T以上的自卸車運輸，現(xiàn)場設專人指揮卸車。4、攤鋪混合料（1）擬采用1臺：DF140S型攤鋪機進行攤鋪。攤鋪機裝有自動調(diào)平裝置和預壓實裝置，路幅兩側(cè)導向控制線控制高程，攤鋪機的找平儀沿鋼絲前進，達到控制高程和橫坡度的目的。（2）攤鋪中嚴格控制攤鋪速度在1.5～1.6m/min，使攤鋪能連續(xù)、勻速前進；（3）開始施工前,攤鋪機前應保證運料車3～4輛在等候，第一輛車在攤鋪機前20～30cm停住掛空檔，由攤鋪機接住，推動前進；（4）在攤鋪機后設專人消除粗、細集料離析現(xiàn)象，鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補。4、碾壓（1）攤鋪50m即進行碾壓，做到攤鋪一段，碾壓一段，并注意攤鋪延滯時間(即從開始拌和到壓實成型，一般控制在3h以內(nèi))，爭取在3小時以內(nèi)完成碾壓（經(jīng)過試驗水泥初凝時間為3小時40分）；（2）碾壓時，先用壓路機由低側(cè)向高側(cè)行返靜壓1遍，時速1.5km/h，然后用振動壓路機輕振碾壓2遍，時速2.0km/h，再用振動壓路機重振碾壓，時速2.0km/h，壓實兩遍檢測壓實度，如不符合要求，增加壓實遍數(shù)，直至壓實度檢測符合要求；最后用膠輪壓路機收光2遍，時速2.0km/h，使基層表面平整定型；（3）碾壓時，兩相鄰碾壓道重疊1/2輪寬左右。碾壓接頭處為階梯形，每次碾壓接頭錯開0.5～1m；（4）壓路機倒車換檔平順進行，不得在已完成的或正在碾壓的路段上掉頭或急剎車，并保證在水泥終凝之前及試驗確定的延遲時間（3h）之前完成，達到規(guī)定的壓實度，無明顯的碾壓輪跡；（5）為保證結(jié)構(gòu)層邊緣強度，邊緣每邊各超寬10cm，并用壓路機碾壓。5、接縫處理接縫處理是基層施工中的重要環(huán)節(jié)。本項目基層采用1臺DF140S型攤鋪機梯隊攤鋪，需要設置橫縫時，按以下方法處理：（1）橫縫應與路面車道中心線垂直設置，接縫斷面呈豎向平面方向位置；（2）用三米直尺縱向放在接縫處，定出底基層離開三米直尺的點作為接縫處理位置，沿橫向斷面挖出坡下部分混合料，清理干凈后，攤鋪機從接縫處起步攤鋪；（3）壓路機沿接縫橫向碾壓，由前面壓實層向新鋪層壓實，碾壓完畢后再縱向正常碾壓。檢查接縫的有關(guān)指標是否符合要求。6、養(yǎng)生及交通管制（1）養(yǎng)生采用土工布覆蓋、灑水養(yǎng)生的方法進行養(yǎng)生工作，在養(yǎng)生期內(nèi)，保持下基層表面始終處于潮濕狀態(tài)，養(yǎng)生期為7天。（2）交通管制養(yǎng)生期間，封閉該段交通，除灑水車外其他車輛禁止通行，養(yǎng)生期滿驗收合格后盡快進行瀝青穩(wěn)定碎石上基層施工。（三）質(zhì)量檢驗1、施工中的質(zhì)量檢驗（1）集料級配：按2000m2一次，試驗路段2次，并隨時觀察，發(fā)現(xiàn)有異常時增加檢驗次數(shù)；（2）集料含水量：開拌前檢測，并調(diào)整配合比，施工過程中隨時觀察，發(fā)現(xiàn)有異常時增加檢驗次數(shù)；（3）壓碎值：隨時觀察，發(fā)現(xiàn)有異常時增加檢驗次數(shù)；（4）水泥劑量：開拌后10min取樣檢驗，按2000m2一次至少6個樣品，試驗路段2次至少12個樣品；（5）拌和均勻性：隨時觀察，混合料應無灰團、灰條，色澤均勻，無離析現(xiàn)象；（6）松鋪厚度、壓實厚度、高程檢測：每施工約60m，檢測一次，檢測后的數(shù)據(jù)用于調(diào)整后面施工的松鋪厚度等控制指標。2、技術(shù)質(zhì)量標準:1）主要實測項目（本試驗路段檢測頻率按下表的2倍檢測）項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1△壓實度(%)代表值98灌沙法，每1000㎡每車道1處極值942平整度(mm)83m直尺：每200m測2處×10尺3縱斷高程(mm)+5，-10水準儀：每200m測4個斷面4寬度(mm)不小于設計尺量：每200m測4個斷面5△厚度(mm)代表值-8用尺量，每50m每車道1點合格值-156橫坡(%)±0.3水準儀：每200m測4個斷面7△強度(Mpa)符合設計要求按《市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(CJJ/1-90)附錄三檢查（每2000m2或每工作班制備1組試件：當多次偏差系數(shù)Cv≤10%時，可為6個試件；Cv=10～15％時，可為9個試件；Cv>15％時，則需13個試件）

2）外觀檢測（1）表面平整密實、無坑洼、無明顯離析。（2）施工接茬平整、穩(wěn)定。檢測集料的實際含水量按照經(jīng)監(jiān)理工程師批準的配合比調(diào)整施工配合比經(jīng)試拌符合要求檢測集料的實際含水量按照經(jīng)監(jiān)理工程師批準的配合比調(diào)整施工配合比經(jīng)試拌符合要求底基層整修,提交施工方案駐地辦審批底基層整修,提交施工方案駐地辦審批監(jiān)理審批測量放樣混合料拌和檢測均勻性、水泥劑量監(jiān)理審批測量放樣混合料拌和檢測均勻性、水泥劑量檢查攤鋪厚度、寬度橫坡度、含水量等攤鋪機攤鋪汽車運混合料檢查攤鋪厚度、寬度橫坡度、含水量等攤鋪機攤鋪汽車運混合料初壓（無振動）初壓（無振動）輕振碾壓輕振碾壓每碾壓一遍，檢測壓實度，直至符合為止。重振碾壓每碾壓一遍，檢測壓實度，直至符合為止。重振碾壓檢測不符合要求，報廢。重新進行試驗路段施工檢測不符合要求，報廢。重新進行試驗路段施工終壓定型養(yǎng)生養(yǎng)生檢測不符合要求，報廢。重新進行試驗路段施工按規(guī)范要求進行中間層檢測，按有關(guān)附錄計算評定，向監(jiān)理工程師提交試驗路段檢測結(jié)果檢測不符合要求，報廢。重新進行試驗路段施工按規(guī)范要求進行中間層檢測，按有關(guān)附錄計算評定，向監(jiān)理工程師提交試驗路段檢測結(jié)果試驗路段第一層工程交驗試驗路段第一層工程交驗試驗路段工程交驗按規(guī)范要求進行全面檢測，按有關(guān)附錄計算評定，向監(jiān)理工程師提交路段結(jié)果報告檢測不符合要求，報廢。重新進行路段施工試驗路段工程交驗按規(guī)范要求進行全面檢測，按有關(guān)附錄計算評定，向監(jiān)理工程師提交路段結(jié)果報告檢測不符合要求，報廢。重新進行路段施工七、安全生產(chǎn)及明施工1、由安全小組吳春燕負責安全日常工作，檢查施工中的安全設施配備情況，督促施工人員按安全操作規(guī)程施工；2、進行崗前“三級”安全教育培訓，經(jīng)考核符合要求者才能上崗；3、機械操作人員持證上崗；4、為解決施工與地方道路的干擾，從拌和站到施工現(xiàn)場新建了施工便道，與當?shù)亟煌ú划a(chǎn)生交叉干擾；5、為保證施工安全，在村莊附近、施工現(xiàn)場設置醒目的施工指示牌、警示牌，配有專職的安全管理人員3人；6、所有參加施工的人員統(tǒng)一佩戴安全帽上崗；7、運輸車輛限速行駛，車速不超過15km/h；8、為減少施工楊塵，沿線道路灑水。八、結(jié)語1、我項目部將按照合同文件及施工規(guī)范的要求，按照監(jiān)理工程師的知識，配備足夠的資源進行工程施工，在施工過程中認真及時地做好質(zhì)量檢測和試驗工作，及時向監(jiān)理工程師及其它有關(guān)部門反饋各項信息；2、加強施工后的養(yǎng)護，養(yǎng)護期結(jié)束后，與監(jiān)理工程師一道，及時進行試驗成果整理，并上報監(jiān)理工程師審批。附件：關(guān)于實驗段水泥穩(wěn)定碎石下基層各項實驗報告K1+500~K1+700段下承層灰土定高程表二〇一二年十月十五日專項施工方案報審表工程名稱：合肥市新安江路（廣德路-祥和路）工程一標編號：致：合肥市新安江路（廣德路-祥和路）工程一標監(jiān)理部：我方已根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定完成了水穩(wěn)基層/底試驗段專項施工方案的編制，請予以審查。附：水穩(wěn)基層/底試驗段專項施工方案。承包單位（章）項目經(jīng)理日期專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見：專業(yè)監(jiān)理工程師日期總監(jiān)理工程師審查意見：項目監(jiān)理機構(gòu)總監(jiān)理工程師日期下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學習產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學業(yè)上的心細指導為我工作和繼續(xù)學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關(guān)心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭!最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞2在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節(jié)修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風和大膽創(chuàng)新的進取精神對我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業(yè)的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優(yōu)秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結(jié)、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內(nèi)通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“***”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事?。。┎榭锤嗯c本文《高中生開學自我介紹》相關(guān)的文章。目錄TOC\o"1—3”\h\z\uHYPERLINK\l”_Toc403157015"一、工程簡介1三、路基試驗段工作安排1HYPERLINK\l”_Toc403157019"3。1施工準備1HYPERLINK\l”_Toc403157020”3.2人員安排2HYPERLINK\l”_Toc403157021"3.3機械配置23。4主要試驗儀器2四、路基試驗段施工方法3HYPERLINK\l”_Toc403157025"4.1場地清表3_Toc403157027"4.3測量放樣44.4路基土方填筑4HYPERLINK\l”_Toc403157029”4。5路基填筑注意事項8HYPERLINK\l”_Toc403157030"4。6試驗數(shù)據(jù)處理9HYPERLINK\l”_Toc403157031"五、質(zhì)量保證措施9HYPERLINK\l”_Toc403157032"六、安全保證措施11七、環(huán)境保護措施11路基試驗段（K14+760～K15+000）專項施工方案工程簡介1.1工程概況廈沙公路泉州安溪至達埔段A2合同段起點(樁號：YK7+700，ZK7+708。036）與A1合同段順接，位于安溪縣蓬萊鎮(zhèn)彭格村巖山隧道中，跨線由南向北，經(jīng)美濱村、金山村、華蕓村,終點位于金谷鎮(zhèn)尚蕓村（樁號：YK17+440，ZK17+440。171)與A3合同段順接；該段路線全長9.74公里，計價土石方200.5萬m3，棄方98.13萬m3。根據(jù)現(xiàn)場情況，項目部選定K14+760~K15+000的240m路段作為填土路基試驗段,該路段交通便利，條件良好,填筑高度適宜，有利于我段路基試驗的施工。二、試驗目的1。確定土樣的含水量、干容重、最大干容重，最佳含水量等項技術(shù)指標及技術(shù)指標的控制方法；2.確定填料的松鋪系數(shù)及適宜的的松鋪厚度；3。確定最佳的機械配置及施工組織；4。確定壓路機的最大碾壓速度和最佳壓實遍數(shù)；5。確定每層填土從上土到報驗所需的時間.6。對機械組合、實驗采集數(shù)據(jù)做出分析，做出對總體施工進度計劃、質(zhì)量控制及安全生產(chǎn)起指導作用的總結(jié)報告。三、路基試驗段工作安排3。1施工準備1.技術(shù)準備：（1）試驗室標準試驗成果匯總表（包括填料的重型擊實,CBR，塑、液限，含水量，顆粒分析等）；

（2)測量全套資料另附表（采用導線點測量記錄、導線點、水準點加密橫斷復測資料)。2.現(xiàn)場準備：（1）試驗段相應人員組織安排均己到位、試驗段的協(xié)調(diào)工作已做好；（2）試驗段施工機械配備已到位；(3）已打通通往試驗段的施工便道,人員及機械設備可直接進場作業(yè)。3.2人員安排序號人員安排人數(shù)備注1領(lǐng)工員12工班長23技術(shù)員24測試工65機械司機106汽車司機87雜工8表3.1人員安排一覽表3。3機械配置序號機械設備名稱型號單位數(shù)量1挖掘機PC220臺32推土機T70臺23裝載機ZL50臺24自卸汽車東風輛85沖擊式壓路機25KJ臺16振動壓路機Y18/21臺27灑水車東風4。5L輛18平地機PY165臺1表3。2路基施工主要機械設備表3.4主要試驗儀器序號儀器設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量1灌沙筒Ф150mm套22電子秤1g臺23電子天平0.01g臺24數(shù)顯恒溫干燥箱45*55個15彎沉儀5。4套16直尺3m把1表3.3主要試驗儀器設備表3。4工期安排1.施工進度填方路段按每30cm一層,在一個縱向填筑段內(nèi)3天填筑一層。2。工期安排試驗段施工計劃起訖時間:2021年月日～年月日。四、路基試驗段施工方法4。1場地清表在施工前確定現(xiàn)場工作界線,路基用地范圍內(nèi)樹木、灌木叢等均應在施工前，砍伐或移植。路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機物殘渣及原地面以下10－50cm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物根系和表土全部清除,樹根也應全部挖去，當基底松散土層厚度大于30cm時，應翻挖后再分層回填壓實,填方路基基底清理深度為：一般路段20cm，水田及低洼地段50cm，當清表深度仍不滿足招標文件技術(shù)規(guī)范要求時,應根據(jù)監(jiān)理工程師要求辦理。路堤基底在清除表土之后，應在填筑前進行壓實，分層回填壓實至原地面標高，其壓實度應符合設計要求.路基填方區(qū)的非適用材料也應清除，并按要求回填。4.2填前碾壓場地清理完成后，應進行填前碾壓，壓實度不得低于93％。利用YZ—32型壓實力度不低于800KN的強振壓路機對計劃使用的各種填料進行現(xiàn)場小區(qū)段填筑壓實試驗,找出機型、填料、層厚、碾壓遍數(shù)相互關(guān)系、繪制出與設計指標相關(guān)規(guī)律曲線,確定出標準化施工工藝及其參數(shù)，以指導大面積路基施工。

對于填土我標段擬創(chuàng)新工藝，分別取30cm、40cm、50cm三種松鋪厚度，分層進行試驗。根據(jù)對不同松鋪厚度的不同碾壓遍數(shù)的沉降量進行統(tǒng)計。并繪出不同松鋪厚度的壓實遍數(shù)與沉降量的關(guān)系曲線(或表格）。從而確定合理的松鋪厚度與壓實遍數(shù).確定壓實情況方法，以沉降量測定其壓實情況，即在試驗段布好的方格網(wǎng)內(nèi)按要求攤鋪好填料，在填土表面設置10mm厚表面平整的小塊鋼板，振壓前后的高程標準差小于3

mm，壓實沉降差平均值不大于5mm，則認為壓實合格.4。3測量放樣原地面填筑前碾壓完畢并檢驗合格后,由測量人員按對該試驗段進行測點布置，并測量其高程(路面平行線分層控制填土標高）。然后分別測定30cm、40cm、50cm對應點的松鋪高程和碾壓成型后的對應點高程，以確定松鋪系數(shù).測點橫向為中樁、距離左右邊樁1米處、縱間距20m的矩形布置，填土邊線比設計的要寬出0.3~0。5米，以確保路堤邊緣的壓實度。第一層填筑就要形成從中間往兩邊傾斜的橫坡,以利排水。修好便道，挖好排水溝。每層上土前都要劃出方格網(wǎng)。如下圖所示:7894561234.4路基土方填筑1.基底處理一般規(guī)定（1）應做好原地面臨時排水設施,在路堤兩側(cè)開挖臨時排水溝并與永久排水設施相結(jié)合。排走的雨水，不得流入農(nóng)田、耕地；亦不得引起水溝淤積和路基沖刷。（2）路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等，應用原地的土或砂性土回填,并按規(guī)定進行壓實。(3）路堤基底為耕地或松土時，應先清除有機土、種植土，平整后按規(guī)定要求壓實.在深耕地段，必要時，應將松土翻挖，土塊打碎，然后回填、整平、壓實.（4）路堤基底原狀土的強度不符合要求時，應進行換填，換填深度，應不小于30cm,并予以分層壓實，壓實度不應小于93％。2。路堤填料規(guī)定:(1）填土路堤填料石料含量應小于30%，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土。（2）液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料.需要應用時，必須采取滿足設計要求的技術(shù)措施，經(jīng)檢查合格后方可使用。（3）鋼渣、粉煤灰等材料，可用作路堤填料，其他工業(yè)廢渣在使用前應進行有害物質(zhì)的含量試驗，避免有害物質(zhì)超標,污染環(huán)境。(4）搗碎后的種植土，可用于路堤邊坡表層。（5）路基填方材料，應經(jīng)野外取土試驗，符合下表規(guī)定時，方可使用。填挖類型路面底面以下深度（cm）路基壓實度(重型，%)填料最小強度（CBR，%）填料最大粒徑（cm)填方路基上路床0—30≥96810上路床30-80≥96510上路堤80-150≥94415下路堤150以下≥93315零填及挖方路基0—30≥9681030—80≥96510（6）施工取土路基填方取土，應根據(jù)設計要求,結(jié)合路基排水和當?shù)赝恋匾?guī)劃、環(huán)境保護要求進行，不得任意挖取,我段根據(jù)設計從指定取土場進行填料取土。施工取土應不占或少占良田,盡量利用荒坡、荒地，取土深度應結(jié)合地下水等因素考慮，利于復耕。原地面耕植土應先集中存放，以利再用。取土時，應符合下列技術(shù)要求：1）取土坑與路基之間的距離，應滿足路基邊坡穩(wěn)定的要求.取土坑與路基坡腳之間的護坡道應平整密實，表面設1%～2％向外傾斜的橫坡。2)取土坑兼作排水溝時，其底面宜高出附近水域的常水位或與永久排水系統(tǒng)及橋涵出水口的標高相適應，縱坡不宜小于0.2%，平坦地段不宜小于0.1％。3)挖掘機進行開挖取土時，應從上到下進行,并修整放坡，不得隨意掏挖。4）對取土造成的裸露面，應采取整治或防護措施，做到隨時開挖隨時防護。3。土方路堤填筑（1)我標段試驗路段路基設計寬度為24。5m，施工時按一側(cè)加寬50cm施工，考慮排水設成2％的橫坡.路基填筑前，先用白灰將試驗段路基分隔成網(wǎng)格狀,運料車每車輸送土按4方計,路基填筑松鋪厚度分別取30cm、40cm、50cm層厚，確定網(wǎng)格寬4m，長4m，每兩車進料堆放在一個網(wǎng)格內(nèi)。運料車從取土場運土進來按從K14+760至K15+000的順序依次倒料入網(wǎng)格內(nèi)，以便于車輛與壓路機配合施工；路基兩側(cè)掛線控制厚度。=1\＊GB3①土方路堤應分層填筑壓實，用透水性不良的土填筑路堤時，應控制其含水量在最佳壓實含水量±2％之內(nèi)，若含水量低于2%,則在碾壓前進行灑水翻土攪拌，合格后再碾壓。=2\＊GB3②土方路堤，必須根據(jù)設計斷面，分層填筑、分層壓實。=3\*GB3③路堤填土寬度每側(cè)應寬于填層設計寬度，壓實寬度不得小于設計寬度，最后削坡。施工時我段將加寬50cm的作業(yè)范圍。=4\*GB3④填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工。即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。如原地面不平，應由最低處分層填起,每填一層,經(jīng)過壓實符合規(guī)范要求之并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，再填上一層。=5\＊GB3⑤原地面縱坡大于12%的地段，可采用縱向分層法施工,沿縱坡分層，逐層填壓密實。=6\*GB3⑥山坡路堤,地面橫坡不陡于1：5且基底符合規(guī)定要求時，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面橫坡陡于1：5時，原地面應挖成臺階（臺階寬度不小于1m），并用小型夯實機加以夯實。填筑應由最低一層臺階填起，并分層夯實,然后逐臺向上填筑，分層夯實，所有臺階填完之后，即可按一般填土進行。=7\＊GB3⑦若填方分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處,不在同一時間填筑，則先填地段，應按1：1坡度分層留臺階.若兩個地段同時填，則應分層相互交疊銜接,其搭接長度,不得小于2m。土方路堤施工的質(zhì)量標準，見表。土方路基質(zhì)量檢驗標準項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度符合規(guī)定查施工記錄2縱斷高程（mm）+10，－20水準儀:每200m測4點3中位偏位（mm）50經(jīng)緯儀：每200m測4處彎道加HY、YH兩點4寬度（mm)不小于設計值米尺:每200m測4處5平整度(mm）153m直尺：每200m測2處×10尺6橫坡（％）±0.3水準儀：每200m測4斷面7邊坡坡度不陡于設計值第200m檢查4次平順度符合設計(2）在車輛上料后，先用推土機攤鋪，再用挖掘機進行整平,最后用平地機進行修整后使松鋪厚度達到30cm，然后采用20T振動壓路機進行靜壓、弱振、強振順序碾壓，碾壓遍數(shù)不少于5遍，碾壓后壓實度檢測達到93％,再采用YZ-32T，總壓實力度不小于800KN，振動頻率20-30HZ,振幅1-1。8mm的強振壓路機進行補強碾壓，使該層壓實度大于94％，經(jīng)監(jiān)理工程師對壓實度和平整度檢驗合格后,測出所布每個測點的高程和壓實度.各層每強振碾壓一遍需在碾壓前已布置好的同一測點位置進行高程測量和壓實度（測點300mm以下表面）檢測。=1\＊GB3①細粒土、砂類土和礫石土不論采用何種壓實機械，均應在該種土的最佳含水量±2％以內(nèi)壓實。當土的實際含水量不位于上述范圍內(nèi)時，應均勻加水或?qū)⑼翑傞_、晾干，使達到上述要求后方可進行壓實。運輸上路的土在攤平后，其含水量若接近于壓實最佳含水量時，應迅速壓實。=2\＊GB3②用鏟運機、推土機和自卸汽車推運土料填筑路堤時,應平整每層填土，且自中線向兩邊設置2％的橫向坡度，及時碾壓.=3\*GB3③壓路機碾壓路基時應按下列規(guī)定進行：a.碾壓前應對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查，符合規(guī)范要求后方可進行碾壓.b。壓實應根據(jù)現(xiàn)場壓實試驗提供的松鋪厚度和控制壓實遍數(shù)進行.若控制壓實通數(shù)超過10遍，應考慮減少填土層厚。經(jīng)監(jiān)理工程師進行壓實度檢驗合格后方可轉(zhuǎn)入下道工序。不合格處應進行補壓后再做檢驗,一直達到合格為止.c.路基填土壓實采用20T振動壓路機先前碾壓至93%的壓實度，再用YZ—32T，800KN強振壓路機壓路機進行補強碾壓至大于94％的壓實度，第一遍采用不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振，直至達到各區(qū)的壓實度，分別記錄30cm、40cm、50cm的松鋪厚度層內(nèi)各區(qū)所采用的壓實機械速度以及碾壓通數(shù)。d.振動壓路機的碾壓行駛速度開始時宜用慢速,最大速度不宜超過4km/h;碾壓時直線段由兩邊向中間,小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行;橫向接頭對振動壓路機一般重疊0。4～0。5m.對三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/2,前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之前的平整預壓區(qū)段與其后的檢驗區(qū)段）宜縱向重疊1.0～1。5m。應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。壓實度經(jīng)自檢合格后，上報監(jiān)理工程師檢驗合格后方可進行下道工序施工。4.5路基填筑注意事項1.路堤填土寬度每側(cè)應寬于填層設計寬度50cm，壓實寬度不得小于設計寬度，最后削坡.2。路基施工前，應切底清除路基范圍內(nèi)地表的原地表處理完成后，現(xiàn)場實測填前標高，并將標高報監(jiān)理工程師檢驗認可。3.原地面整平碾壓，回填砂礫，壓實度達到90％以后，經(jīng)驗收合格后方可進行路基填筑，填筑路基宜采用水平分層填筑法施工。即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。如原地面不平,應由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實符合規(guī)定要求之后，再填上一層。4.兩作業(yè)段交接處，不在同一時間填筑，則先填地段，按1：1坡度分層留臺階。若兩個地段同時填，則分層相互交疊街接，其搭接長度,不得小于3m。5。壓實應根據(jù)現(xiàn)場壓實試驗提供的松鋪厚度和控制壓實遍數(shù)進行。若控制壓實遍數(shù)超過10遍，應考慮減少填土層厚.經(jīng)壓實度檢驗合格后方可轉(zhuǎn)入下道工序。不合格處應進行補壓后再做檢驗，一直達到合格為止.6。路基不得出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象,如有應及時追蹤有關(guān)人員責任后進行工序處理。7。為了保持路基能經(jīng)常處于干燥，堅固和穩(wěn)定狀態(tài)，必須將影響路基穩(wěn)定的地面水予以攔截，并排除到路基范圍之外，防止漫流，聚積和下滲。路基在填筑過程逐層調(diào)出橫坡,保證路基表面不積水，在路基試驗段施工期時，不得任意破壞地表植被或堵塞水路；各類排水設施應及時維修和清理,保持其完好狀態(tài)，使水流暢通不產(chǎn)生沖刷和淤塞;臨時性排水設施應盡量與永久性排水設施結(jié)合起來,做到雨止路干.8.路床部分的填筑：無論石挖方路床還是填方路床，除填料強度和壓實度要滿足設計要求外,路床表面必須做成與路面一直的路拱橫坡，以保證路面各結(jié)構(gòu)層厚度均勻和內(nèi)部排水的需要。采用機具碾壓時，壓實機具應先輕后重，壓實速度宜先慢后快,在直線路段壓實機具的運行線路應從路邊緣向路中心碾壓，再從路中心向兩旁順次碾壓，以便形成路拱；設置了超高的曲線路段，應從低側(cè)向高側(cè)碾壓，以便成單向超高坡度.9.填筑路基用土必須取樣,試驗符合技術(shù)規(guī)范要求,并在經(jīng)監(jiān)理工程師批準的取土場取土，不同土層不同土質(zhì)按照JTGF10-2006《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》分層填筑。10.在水田、堰塘等地勢低洼、容易積水的路段，應結(jié)合排水溝的設置開挖臨時排水溝，降低下水位，在清除表土后，進行晾曬并碾壓密實.4.6試驗數(shù)據(jù)處理施工時由質(zhì)檢、技術(shù)、試驗、測量人員現(xiàn)場監(jiān)督,作好原始記錄工作.記錄包括：壓實設備類型、設備組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、測量數(shù)據(jù)、試驗數(shù)據(jù)，然后根據(jù)這些數(shù)據(jù)確定施工工序、填料的最佳松鋪厚度和含水量等。五、質(zhì)量保證措施我公司通過了GB/T19000—ISO9001質(zhì)量保證體系。通過幾年來質(zhì)量保證體系的有效運行，質(zhì)量管理已逐步實現(xiàn)了全過程控制。在本合同段工程施工中，我們將更加注重質(zhì)量保證體系的有效運行，嚴格執(zhí)行公司的《質(zhì)量手冊》和《程序文件》，確保實現(xiàn)質(zhì)量目標。（1）項目經(jīng)理部根據(jù)本工程的具體情況進行人員培訓，增強質(zhì)量管理業(yè)務水平和控制意識，樹立“百年大計，質(zhì)量第一；以質(zhì)量促生產(chǎn)，生產(chǎn)保質(zhì)量"的思想意識，實行個人責任制,貫徹執(zhí)行“誰負責施工，誰負責質(zhì)量，責任到人，人人有責"的原則。（2）建立健全各項施工管理、技術(shù)管理、質(zhì)量管理制度。各部門人員必須加強施工圖紙、技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢驗評定標準的學習，施工過程中設專職質(zhì)檢員，對施工的各個環(huán)節(jié)、各個部位實行全面的質(zhì)量管理和監(jiān)督,促進工程進度，保質(zhì)保量,按時近期各施工階段下達的施工任務,工程質(zhì)量達到優(yōu)良工程，力爭達到優(yōu)質(zhì)工程。(3）測量控制也責任重大,放樣必須準確無誤,放樣后須經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗簽字后方可進行施工,施工中應按照質(zhì)量評定標準及技術(shù)規(guī)范進行定時定期的檢測，發(fā)現(xiàn)問題立即改正，需返工的堅決執(zhí)行，達到施工放樣準確無誤，施工中嚴格控制,施工完成后復測檢驗，做好各階段的測量原始記錄。（4）未經(jīng)質(zhì)檢人員簽字不得計價。施工中堅持“三檢”制度,即自檢、互檢、交接檢制度。建立質(zhì)量例會制度，自工程開工之日起,實行三級質(zhì)量例會制度.項目經(jīng)理部每15天進行一次質(zhì)量檢查,各施工隊每10天、班組每7天進行一次質(zhì)量檢查例會，分別由專職質(zhì)量量和兼職質(zhì)量員匯報近期質(zhì)量情況,存在問題，質(zhì)量例會針對存在問題，提出整改計劃，內(nèi)容包括:糾正要求，執(zhí)行部門，完成時間和檢查部門.質(zhì)量例會由項目經(jīng)理、施工隊長、班組長等主要領(lǐng)導主持召開。質(zhì)量問題整改計劃由主管質(zhì)量項目副經(jīng)理簽發(fā)。質(zhì)量例會由質(zhì)量檢測人員做好記錄資料。（5）在施工過程中，嚴格按照《施工組織設計》中編制的施工方案及技術(shù)措施進行控制。(6)對原材料的供應嚴格按照質(zhì)量標準進行訂貨、采購和保管，原材料要按質(zhì)量標準檢查驗收。保管中要防止損壞變質(zhì)，不同規(guī)格的材料不混放，堅決做到不合格的不采購、不驗收、不使用。（7）按照施工組織設計,規(guī)定具體的施工工藝、方法、質(zhì)量標準和檢驗手段，后續(xù)資源計劃和進度安排,用以指導具體施工活動。堅持技術(shù)交底制度，對各個施工工序的技術(shù)交底，做到施工時人人心中有數(shù)，各個環(huán)節(jié)緊密配合，優(yōu)質(zhì)高效完成施工任務.(8）組織項目部技術(shù)人員及施工隊技術(shù)人員進行科技攻關(guān)，為施工技術(shù)提供依據(jù).（9）在施工過程中保護測量控制點不被破壞。并接受監(jiān)理工程師指導。（10）積極開展QC小組活動和技術(shù)攻關(guān)小組，對施工過程中遇到和措施和組織措施予以解決，以保證工程的質(zhì)量。(11）施工階段是工程的形成階段，是質(zhì)量管理的主要環(huán)節(jié).在施工過程中,堅持質(zhì)量檢查制度，每個工序完成和工序之間的搭接必須進行三檢（自檢、互檢、專檢)發(fā)現(xiàn)問題，及時整改。已完工序須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查和批準后才能進入下一道工序施工。嚴格執(zhí)行工程項目的隱蔽記錄，并經(jīng)項目總工審核后報監(jiān)理工程師簽收.（12)建立質(zhì)量管理基金，根據(jù)施工質(zhì)量和工作質(zhì)量的情況進行相應的獎罰制度。把質(zhì)量工作情況同職工的收入掛鉤，實行獎優(yōu)罰劣，對出現(xiàn)的質(zhì)量問題，按“三不放過”原則嚴肅處理.（13）認真如實做好施工原始記錄,為施工檢驗和竣工驗收打好基礎。（14）積極配合監(jiān)理工程師的工作，認真執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令.（15）加強職工技術(shù)培訓,提高技術(shù)水平和操作技能。(16）積極開展質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程.六、安全保證措施安全是保證施工質(zhì)量、進度的前提，是生產(chǎn)的關(guān)鍵，本工程施工安全目標：嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)操作規(guī)程，堅持安全生產(chǎn)，文明施工,杜絕重大的人員傷亡事故的發(fā)生，避免一般事故。(1）加強各級人員安全教育，大力宣傳安全生產(chǎn)，加強領(lǐng)導，人人重視，消除麻痹思想，學習和自覺遵守安全操作規(guī)程。（2）經(jīng)理部專設安全管理人員，施工現(xiàn)場（工區(qū))設專、兼職安全員，負責日常安全生產(chǎn)檢查，及時消除隱患,做到安全生產(chǎn)、文明施工.落實各種安全生產(chǎn)崗位責任制,廣泛開展安全生產(chǎn)評比活動.(3）定期進行全面安全檢查、查隱患、查執(zhí)行安全制度的情況，及時總結(jié)經(jīng)驗，對存在問題及時整改，對好的經(jīng)驗及時推廣。（4）對施工機械經(jīng)常維修保養(yǎng)，使其處于良好的工作狀態(tài)，嚴禁機駕人員帶病上崗,違章操作。（5）工地用電,必須由專職電工負責架設、安裝，專人維修，專人管理,不得亂拉電線，亂裝電器設備；嚴禁用銅絲代替保險絲,應安裝漏電保護開關(guān)；保證夜間施工的照明、施工警示燈及警示牌。(6）車輛運輸過程中，嚴格注意交通安全，時刻保證車況良好，嚴禁無證無牌車輛上路施工。七、環(huán)境保護措施1.由于工地施工車輛多且運輸頻繁，路損和掉渣現(xiàn)象必會發(fā)生，要及時做好道路保養(yǎng)和清掃工作。2.在村鎮(zhèn)、居民區(qū)、學校、醫(yī)院附近施工時,采取措施和改進施工方法，使施工產(chǎn)生的噪音和振動盡可能減至最低程度。3.施工使用的空壓機、攪拌機、電鋸、壓路機、鉆機等高噪音和高振動的施工機械，盡量避免夜間在居住區(qū)和敏感區(qū)施工作業(yè)，并采取消聲、防振措施，使噪聲和振動達到環(huán)境保護標準。4。路基開挖地段,邊坡挖成后，及時做好防護工程,防止水土流失，減少生態(tài)環(huán)境的破壞。5。橋梁施工過程中，泥漿嚴禁排入河道，避免堵塞河道。6.生產(chǎn)、生活區(qū)等產(chǎn)生的所有生活垃圾,集運至當?shù)丨h(huán)保部門指定的地點堆放，不得倒入河流、水塘等水域內(nèi)，避免污染水體，淤積河流、水道或排水系統(tǒng).7.水泥采取袋裝或罐裝運輸，以達到抑塵目的。省道214郎溪段改建工程五期工程水穩(wěn)底基層試驗段施工方案安徽水利開發(fā)股份省道214郎溪段改建工程五期工程項目部二○一八年六月目錄25026_WPSOffice_Level1一、試驗路段概況130505_WPSOffice_Level1二、試驗段鋪筑目的115961_WPSOffice_Level1三、施工準備18581_WPSOffice_Level1四、原材料技術(shù)要求3375_WPSOffice_Level1五、施工方案34721_WPSOffice_Level2（一）施工工藝流程34032_WPSOffice_Level1六、施工質(zhì)量控制和檢驗99628_WPSOffice_Level1七、試驗段數(shù)據(jù)采集與整理1212658_WPSOffice_Level1八、質(zhì)量安全環(huán)保措施1413446_WPSOffice_Level2（一）質(zhì)量控制措施146459_WPSOffice_Level2(二）安全控制措施1416893_WPSOffice_Level2(三）環(huán)境保護措施15水穩(wěn)底基層試驗段施工方案一、試驗路段概況為了探索路面施工機具的適應性及施工工藝，也為以后大面積施工提供經(jīng)驗及其相關(guān)數(shù)據(jù)，我標段計劃在2021年7月20日于K42+260—K42+460右幅進行4％水泥穩(wěn)定碎石底基層試驗段施工，攤鋪長度為200米，底基層壓實厚度為18cm。一天完成施工,然后進行養(yǎng)護。二、試驗段鋪筑目的1、驗證混合料的配合比。2、確定混合料的松鋪系數(shù)。3、確定標準施工方案。主要包括以下幾點:a、合適的拌和機械、拌和方法;b、混合料攤鋪方法和適用機械；c、混合料含水量的控制方法；d、整平和整形的合適機具和方法；e、壓實機械的選擇和組合,壓實的順序、速度；f、拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協(xié)調(diào)和配合;4、確定每一作業(yè)段的合適長度。三、施工準備1、人員準備施工人員已到位并已分工完畢,實行定人定崗，責任到人。職務姓名職責項目負責人儲根水全面負責試驗段的生產(chǎn)運行文明施工負責人范徳生負責試驗段的文明施工及環(huán)保工作攤鋪現(xiàn)場技術(shù)負責人易善春負責技術(shù)交底,對整個施工過程進行技術(shù)指導施工負責人王雷負責試驗段施工人員、機械設備的指揮、協(xié)調(diào)安全負責人史偉負責試驗段的安全施工及養(yǎng)生期內(nèi)的交通管制施工員王義控制攤鋪機攤鋪速度、橫坡、厚度及攤鋪質(zhì)量彭鵬施工放樣李硯輝負責測量放樣、松鋪系數(shù)測定及碾壓后的高程、橫坡、寬度檢測彭鵬碾壓負責人左言軍負責碾壓遍數(shù)、碾壓組合及碾壓質(zhì)量的控制時間記錄人王義負責料車到場時間、攤鋪時間及碾壓完成時間的記錄質(zhì)量檢測盛康負責試驗段施工質(zhì)量檢查控制水穩(wěn)拌和站拌和站負責人左言軍負責后場拌和生產(chǎn)及協(xié)調(diào)操作手負責檢查拌和機的性能,按照試驗室提供的配合比拌和混合料,進行拌和料外觀檢測,確保無灰條、灰團，色澤均勻，無離析現(xiàn)象揭蓋篷布負責水穩(wěn)拌和站水穩(wěn)料車篷布的揭蓋工作運輸負責人負責車況檢查、車廂清理及混合料安全運輸試驗檢測試驗負責人龔文斌負責試驗檢測人員的調(diào)度及施工現(xiàn)場技術(shù)指導原材料檢測王雷雨檢測料場各集料的級配及含水量出場混合料檢測王雷雨取樣檢測混合料的水泥劑量及含水量羅濤取樣檢測混合料的級配壓實度檢測羅濤負責試驗段壓實度、厚度檢測無側(cè)限檢測羅濤平整度檢測王雷雨負責試驗段碾壓前后的平整度檢測試驗資料羅濤負責試驗段試驗資料的整理與歸檔資料負責人魏志萍負責試驗段施工資料的整理與歸檔養(yǎng)生負責人王義及時覆蓋土工布,保證養(yǎng)生質(zhì)量后勤負責人陳秀娟負責試驗段的后勤保障工作2、機械、設備拌合站、攤鋪機、壓路機、運輸車、水車等基層施工機械已準備好并已安裝調(diào)試完畢,鋼絲、鋼釬、槽鋼等施工工具已準備好。測量、試驗儀器設備已通過檢定并準備好。主要投入設備表序號設備名稱型號數(shù)量技術(shù)狀況備注1拌合站W(wǎng)CB-7001良好2攤鋪機ABG4232良好3振動壓路機徐工XSM2201良好4振動壓路機徐工XS2611良好5振動壓路機徐工XS2621良好6膠輪壓路機徐工XP3021良好7小型振動壓路機戴納派克1良好8灑水車東風EQ1110GL1良好9運輸車25t6良好10裝載機廈工2良好主要試驗檢測儀器表序號儀器名稱單位數(shù)量備注1標準養(yǎng)護室m231。502壓力機（500KN以上）臺13數(shù)控電動擊實儀臺14多功能液壓制件脫模機臺15臺秤(100kg）臺16電子天平（15kg/0。1g)臺27電子天平（5kg/0。01g)臺18振動搖篩機臺19方孔篩套110液塑限聯(lián)合測定儀臺111烘箱臺212水泥標準稠度儀臺113水泥膠砂攪拌機臺114水泥膠砂振實臺臺115標準恒溫橫濕養(yǎng)護箱臺116電動抗折試驗機臺117EDTA滴定儀套118壓碎值測定儀臺119路面鉆芯取樣機臺120灌砂筒、標定罐套1213m直尺把13、技術(shù)準備開工前,由項目總工組織技術(shù)人員熟悉圖紙及施工工法，對現(xiàn)場施工人員進行詳細的施工技術(shù)交底和安全技術(shù)交底，保證各工種人員能夠做到協(xié)調(diào)施工。4、試驗準備水泥穩(wěn)定碎石基層配合比設計已報監(jiān)理工程師審批?，F(xiàn)場水泥、石料、水經(jīng)試驗監(jiān)理工程師確認合格。（1）底基層配合比19—31。5:9.5—19：0—4。75-9。5：0-4.75=22：22：32：24（2）最大干密度2.193g/cm3（3）最佳含水量4。8%（4）水泥含量4。0%5、測量準備全線水準、導線測量成果已上報駐地辦并被批準使用。施工前做好下承層的定位放線工作.6、材料準備

水泥、碎石等原材料進行分隔存放，已準備充足，并對各項指標進行了檢測，滿足規(guī)范要求及施工需要。水泥選用宣城市海螺水泥廠生產(chǎn)的袋裝PC32。5R復合硅酸鹽水泥,碎石選用地楊家邊隧道出渣加工料產(chǎn)出的0～31。5mm碎石,分0～4.75mm、4.75～9.5mm、9.5～19mm、19~31.5mm四種規(guī)格分別堆放，最大粒徑不超過31。5mm(方孔篩)。各項指標均達到技術(shù)規(guī)范要求。四、原材料技術(shù)要求1、水泥：水穩(wěn)碎石結(jié)構(gòu)層對原材料的要求較高，水泥作為唯一的一種穩(wěn)定劑（且含量只有4。0％），其質(zhì)量尤為重要。通過比選，項目選用宣城市海螺水泥廠生產(chǎn)的PC32。5R復合硅酸鹽水泥.其初凝時間為249min,終凝時間428min，安定性合格.水泥每次進場前應有合格證書，每500T應對水泥的凝結(jié)時間、標號進行抽檢。2、碎石:壓碎值不大于30％，針片狀含量不大與20%，最大粒徑不大于31.5mm。碎石的顆粒組成、壓碎值、各種粒料的篩分(主要檢查所進料的顆粒級配的偏差情況）、0。6mm以下顆粒的液限和塑性指數(shù)、小于0。075mm的顆粒含量應符合圖紙和招標文件中的要求。水：使用潔凈不含有害物質(zhì)的飲用水.五、施工方案（一）施工工藝流程工藝流程：下承層準備→測量放樣→原材料檢測合格→混合料拌合→檢測水泥劑量、含水量合格→混合料運輸→混合料攤鋪→檢測、調(diào)整松鋪厚度→碾壓→檢測壓實度合格→處理接縫→灑水養(yǎng)生1、下承層準備在攤鋪水穩(wěn)底基層前一定要對下承層進行全面的檢查,包括平面位置、高程、中線、橫坡度、寬度、平整度及表面清潔情況,達不到要求者，采用合理的辦法進行處理。開始攤鋪底基層前在路基表面上灑一遍水，保持表面濕潤（不留明水）.根據(jù)攤鋪路面寬度提前在兩側(cè)培土模.2、測量放樣施工前恢復中線，直線段每10m設一樁，曲線段每5m設一樁.每隔10m設一固定支架，架設供攤鋪機的傳感器控制標高、方向用的鋼絲。根據(jù)測量放樣的位置,每10m一個斷面固定鋼釬，鋼釬選用具有較大剛度的φ18光圓鋼筋進行加工,并配固定橫板。固定橫板端部采用絲扣,便于拆卸和調(diào)整標高,鋼釬長度80cm，鋼絲繩采用直徑為3mm，另配兩套緊線器，將鋼絲繩拉緊固定，鋼釬為10米一個斷面.鋼釬應打設在離鋪設寬度以外30—40cm處，以防與施工機械碰撞，或由于機械的振動，造成鋼絲的跳動，而干擾攤鋪機的自動找平系統(tǒng)。鋼釬固定后，測量固定橫板外側(cè)端部頂標高，作為控制標高（設計標高+虛鋪厚度+施工高度)，用緊線器拉緊鋼絲繩,然后,掛在已固定好的橫板端部外側(cè),鋼絲繩掛好后，在施工前應進行標高復測,以避免人為造成的各種標高偏差。3、水泥穩(wěn)定碎石的拌和（1）水穩(wěn)碎石級配的質(zhì)量控制采用拌和設備集中拌和，在拌和之前，應反復檢試調(diào)整，使其符合級配要求，同時開始拌和的前幾盤應作篩分試驗,如有問題及時調(diào)整,全天拌和料應按攤鋪面積和規(guī)范要求的檢測頻率進行抽檢。為避免上料時常發(fā)生竄斗現(xiàn)象，料斗用擋板隔開;為了避免大粒徑材料進入拌和機，在其出口處加設一層方格網(wǎng)，將大于最大粒徑的碎石從篩網(wǎng)上及時剔除。（2)水泥劑量的控制水泥劑量是影響水泥穩(wěn)定級配碎石強度的重要指標.考慮到施工離散性的影響,實際施工水泥劑量應比設計值增加0。5%，在拌和過程中應隨時觀察混合料的顏色，防止水泥堵塞不流動，同時檢測水泥出料重量，水泥劑量不能多加，也不能少加。劑量不夠難以達到設計強度;劑量過大,會使水泥穩(wěn)定碎石基層的干縮裂縫和溫縮裂縫增多、增寬，從而引起瀝青面層的相對應的反射裂縫。因此,其劑量誤差必須控制在設計范圍以內(nèi)。(3）含水量的控制含水量是水泥穩(wěn)定級配碎石中的又一重要控制指標，含水量過低，小于最佳含水量2個百分點時，混合料難以成型，壓實度達不到,且鉆芯取樣松散，板結(jié)性差，其強度達不到設計要求,如果含水量偏大，大于最佳含水量1。5個百分點時，碾壓粘輪，并將部分料帶起，大于2.5個百分點時,碾壓有明顯輪跡，且局部出現(xiàn)彈簧。廠拌混合料現(xiàn)場每天由后場專職試驗人員在早上、中午、下午分別測定各種集料的含水量，根據(jù)施工配合比設計的最佳含水量指標,結(jié)合當天的氣溫、濕度、運距情況確定混合料拌和時的用水量。在前場負責檢測壓實度的專職試驗人員,在混合料攤鋪整型過程中亦及時測定混合料的含水量及時指揮壓路機碾壓.4、水泥穩(wěn)定碎石的運輸（1）采用25噸以上的自卸車運輸，要求車況良好。上班前對車輛及設備進行日常維護，排除故障,防止汽車中途拋錨，造成攤鋪機等料的現(xiàn)象.自卸汽車的數(shù)量根據(jù)運距來定。（2）車輛受料時，按序號排隊成列,依次等候，不得擁擠。裝車時，要不停地前后移動位置，裝車時運輸車移動,分三次裝料，以使拌和樓拌卸中流出的混合料不離析。運輸途中使用蓬布覆蓋，一方面避免運輸中混合料撒漏污染路面,另一方面，減少運輸途中水分過分蒸發(fā)。（3）卸料時，運料車在攤鋪機前方20-30cm停車,防止碰撞攤鋪機，由攤鋪機迎上去推動卸料車，卸料過程中運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進，卸料速度與攤鋪速度相協(xié)調(diào)。（4）發(fā)料時應認真填寫發(fā)料單，到達現(xiàn)場專人負責收發(fā)料單,認真查看混合料出廠時間，根據(jù)延遲試驗，從拌和到攤鋪現(xiàn)場限定水穩(wěn)混合料不能超過3小時，否則應將全車料廢棄，禁止使用，避免因混合料時間過長造成局部質(zhì)量事故而返工。5、水泥穩(wěn)定碎石的攤鋪（1）水穩(wěn)底基層設計厚度為18cm,基層厚度為36cm，分上下兩層攤鋪壓實；下基層攤鋪完驗收合格養(yǎng)護七天后及時進行上面基層攤鋪；在攤鋪前將底基層浮灰及松散部分清除干凈，適當灑水濕潤,在下基層和上基層施工前，分別在底基層和下基層頂面，清除浮灰后噴灑水泥凈漿（按水泥質(zhì)量記:1.0～1。5kg/m2）。水泥凈漿稠度以能灑布均勻為度，灑布長度以不超過攤鋪機前30m～40m為宜.（2）采用2臺ABG423型攤鋪機，3臺振動壓路機，1臺XP302膠輪壓路機。單幅采用雙機梯隊作業(yè)攤鋪，施工時保證運輸能力與攤鋪機的生產(chǎn)能力互相協(xié)調(diào)，減少停機待料現(xiàn)象；兩臺攤鋪機一前一后，相隔約5～10米同步向前攤鋪混合料，前后兩臺攤鋪機軌道重疊50～100mm。（3）由于采用兩臺攤鋪機聯(lián)合攤鋪,基層頂面標高控制采用前面一臺攤鋪機一邊側(cè)伸出厚度傳感器搭在鋁合金導梁上,傳感器沿鋁合金導梁頂面移動，另一側(cè)采用橫坡儀傳感器，以達到控制標高要求;后面一臺攤鋪機一側(cè)由攤鋪機伸出厚度傳感器搭在鋼絲基準繩上，另一側(cè)利用剛攤鋪的水穩(wěn)層厚度以達到控制標高的要求。(4）攤鋪作業(yè)時應做到與拌和機生產(chǎn)能力相匹配，根據(jù)拌和機的生產(chǎn)能力和運輸能力，確定攤鋪機的攤鋪速度，攤鋪速度控制在3m/min左右，攤鋪時混合料充滿攤鋪機攪龍2/3高度，保證攤鋪的混合料平整、不離析；攤鋪時混合料的含水量與最佳含水量偏差控制在-1%～+1。5％,同時要考慮施工期間的天氣狀況,如高溫天氣含水量可適當高于最佳含水量1。5%，陰雨天氣含水量可適當?shù)陀谧罴押?％。在攤鋪機后面設專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，特別是粗集料窩或粗集料帶要及時鏟除，并用新混合料填補或補充細混合料并拌和均勻；底基層鋪筑應按“寧高勿低”和“寧刮勿補”的原則施工,嚴禁用薄層貼補的辦法進行找平，以免“脫殼”；攤鋪機前應保證有5輛以上料車等候卸料，減少攤鋪機待料的情況,以保證攤鋪作業(yè)的連續(xù)性，提高平整度；在水穩(wěn)層施工時，要特別注意施工時限，由于水泥的活化性會直接影響水穩(wěn)層的最終強度，所以水穩(wěn)混合料拌和完成后擱置時間不應過長，否則會使水泥喪失活性，從而降低水穩(wěn)層的強度。從水穩(wěn)混合料拌和到最終碾壓成形，總時間應控制在3小時以內(nèi),如若有其他不確定因素造成總時間超過3小時的，經(jīng)現(xiàn)場試驗驗證即可對已攤鋪碾壓成形的部分先做接縫處理,拌和未攤鋪的混合料應廢棄或轉(zhuǎn)為其他用途.

（5）攤鋪作業(yè)時，確定專門技術(shù)人員對已鋪的底基層進行標高和厚度的跟蹤控制，根據(jù)檢測結(jié)果對攤鋪機傳感器進行微調(diào)，以保證施工質(zhì)量。（6)在攤鋪機后面應設專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，特別應鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補，并做好修邊、整形、拍實工作,以保證邊緣直順密實。(7)攤鋪前后應統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，保持通訊聯(lián)系。6、水泥穩(wěn)定碎石的碾壓本試驗段擬采用兩種碾壓方式：碾壓組合階段壓路機類型碾壓遍數(shù)速度組合Ⅰ(K42+260—K42+360左幅100米)共7遍初壓XSM220(1臺）全幅碾壓，前靜后振1遍1。6km/h復壓XP302(1臺）XS261(1臺)XS262(1臺）XP302全幅碾壓1遍，XS261全幅開振碾壓2遍，XS262全幅開振碾壓2遍2.2km/h終壓XP302（1臺)XP302全幅碾壓1遍2。2km/h組合Ⅱ（K42+360-K42+460左幅10米)共7遍初壓XSM220（1臺）全幅碾壓，前靜后振1遍1.6km/h復壓XS261（1臺）XS262（1臺)全幅碾壓，各開振碾壓2遍2。2km/h終壓XP302（1臺）XP302全幅碾壓2遍2.2km/h（1）以上兩種碾壓方式及具體碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗段的成果進行最終確定.(2）碾壓時,直線形橫坡路段，應由從低到高碾壓，超高路段應由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩、由低至高碾壓，碾壓時碾壓輪橫向錯半輪，初壓時壓路機行走速度為1.6km/h，后采用2.2km/h,密實度增大后可適當增大碾壓速度。做到壓路機不在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，保證水穩(wěn)層表面不受破損，壓實后表面平整無輪跡或隆起、裂紋搓板及起皮松散等現(xiàn)象,且斷面正確，橫坡路拱與面層一致，壓實度符合規(guī)范要求。（3)碾壓過程中應適當灑水，使水穩(wěn)表面始終保持潮濕，炎熱天氣混合料表面水份蒸發(fā)過大時，使用人工及時翻開并換填新的混合料，使其達到質(zhì)量要求。碾壓成型后進行壓實度的檢測。（4）碾壓過程中，發(fā)現(xiàn)，底基層表面若有軟彈、局部擁包、松散等現(xiàn)象，及時翻松、挖除、換填新料后重新碾壓。碾壓全過程控制在1。5h內(nèi)完成，如果超過1.5h則應再增加壓路機臺數(shù)。（6）碾壓過程中，有專人檢測壓實度,根據(jù)檢測的壓實度確定碾壓方式、順序和遍數(shù)。用灌砂法對壓實度進行檢測，并做好記錄，根據(jù)各遍碾壓后檢測評定值繪制壓實曲線,經(jīng)過各曲線比較最終達到規(guī)定壓實度，且壓實后平整度好,表面無裂紋為可行的壓實組合形式。注意事項:（1）碾壓時不要過振,穩(wěn)壓要充分，振壓不起浪、不推移，在第一遍靜壓時，倒車后盡量原路返回，換檔位置應在已壓好的路段上，在未碾壓的一頭，換檔倒車位置應錯開，呈階梯狀。（2)碾壓過程中，表面始終保持濕潤，如遇高溫和大風天氣，水分蒸發(fā)過快，應及時通知拌合站，適當提高混合料拌合的含水量或減少碾壓段的長度。（3）壓路機倒車換檔要輕且平順，不要拉動鋪筑層，在未碾壓的一頭換檔倒車位置應錯開、呈齒狀;碾壓時，應及時對壓路機的光輪進行清潔,以免混合料粘連后影響基層的表觀。壓路機應停在已壓好的基層上，嚴禁在未完成或正在碾壓的工作面上“調(diào)頭”和急剎車，保證其表面不受破壞。7、接縫處理橫縫:用攤鋪機攤鋪混合料時，不宜中斷,如因故中斷時間超過2h或工作班結(jié)束，應設置橫向接縫，攤鋪機應駛離混合料末端。設置方法:（1）將末端含水量合適的混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應與混合料壓實厚度相同,整平緊靠方木的混合料，方木應垂直路中線.（2）方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3m長，其高度應高出方木幾厘米。（3）混合料碾壓密實。（4）在重新開始攤鋪混合料之前,將砂礫或碎石和方木除去并將底基層及下面層頂面清掃干凈。縱縫：水穩(wěn)層施工應盡量避免縱向接縫，在不能避免縱向接縫的情況下,縱縫必須垂直相接，不應斜接,并按下述方法處理：（1)在前一幅攤鋪時,在靠后一幅的一側(cè)應用方木或鋼模做支撐，方木或鋼模板的高度與水穩(wěn)層的壓實厚度相同。(2）混合料拌和結(jié)束后，靠近支撐木或鋼模的一部分，應人工進行補充拌和，然后整形和碾壓。（3）養(yǎng)生結(jié)束后，在攤鋪另一幅之前，將方木或鋼模板拆除。（4）如在攤鋪前一幅時未用方木或鋼模板支撐,靠邊緣的30cm左右難于壓實，而且形成一個斜坡，在攤鋪后一幅時，應先將未完全壓實部分和不符合路拱要求部分挖松并補充灑布水泥凈漿，待后一幅混合料攤鋪后一起進行整平和碾壓.8、松鋪系數(shù)暫定1。3（既底基層松鋪厚度為23。4cm）,通過試鋪確定。9、水泥穩(wěn)定碎石的養(yǎng)生水泥穩(wěn)定級配碎石是水硬性材料，在鋪筑完成后及時灑水養(yǎng)生,養(yǎng)生采用薄膜覆蓋。養(yǎng)生工作設專人負責，使水穩(wěn)表面保持潮濕狀態(tài)，另外灑水時要注意灑勻灑足，特別上邊緣一定要注意灑到位。養(yǎng)生期為七天，在養(yǎng)生期內(nèi)，除灑水車外，嚴禁其他車輛行駛。六、施工質(zhì)量控制和檢驗1、一般要求（1)配料必須準確，塑性指數(shù)必須符合規(guī)定.根據(jù)當天的天氣情況和各種集料當天的含水量來確定具體加水的數(shù)量。（2)攤鋪過程中應該隨時注意材料離析情況，在雙機聯(lián)結(jié)處容易離析,應設專人和三輪車備料隨時消除粗細集料離析現(xiàn)象。對于粗集料“窩”和粗集料“帶”，應添加細集料，并拌和均勻；對于細集料“窩”，應添加粗集料,并拌和均勻。2、質(zhì)量控制要求施工中應加強水穩(wěn)基層的過程控制，嚴格按下面表格中所規(guī)定的項目、頻度進行檢查和抽檢。水穩(wěn)基層質(zhì)量檢驗標準項目檢查頻度及方法質(zhì)量標準縱斷高程（mm）每20延米1個斷面，每個斷面3~5個點＋5，－15厚度(mm）均值每1500~2000m26個點－10單個值－25寬度（mm）每40延米1處＋0以上橫坡度(%）每100延米3處±0.3平整度（％）每200延米2處，每處連續(xù)10尺（3m直尺)12級配每2000m31次在本施工指導意見規(guī)定范圍內(nèi)集料壓碎值據(jù)觀察，異常時隨時試驗不超過施工指導意見規(guī)定值水泥劑量每2000m21次，至少6個樣品，用滴定法或用直讀式測鈣儀試驗,并于實際水泥用量校核不小于設計值的－1。0%含水量據(jù)觀察，異常時隨時試驗在施工指導意見規(guī)定范圍內(nèi)拌和均勻性隨時觀察無灰條、灰團,色澤均勻，無離析現(xiàn)象壓實度每一作業(yè)段或不超過2000m2檢查6次以上≥97%無側(cè)限抗壓強度每一作業(yè)段或每2000m213個試件符合施工指導意見規(guī)定要求外觀鑒定表面平整密實、無坑洼、無明顯離析施工接茬平整、穩(wěn)定3、質(zhì)量控制難點及要點底基層施工的難點及要點主要是對壓實度、平整度的控制,需特別注意混合料離析的控制和處理。（1）壓實度的控制首先要保證原材料按照配合比的要求固定料場和料源；混合料的拌合嚴格按照配合比的要求進行配料；混合料攤鋪后，專人負責指揮，在最佳含水量的狀態(tài)下進行碾壓，嚴格按擬定的方案進行壓路機組合、碾壓方式及遍數(shù)進行碾壓，以便總結(jié)出最佳壓路機組合、碾壓方式及遍數(shù)。壓路機調(diào)配應合理，碾壓要及時，碾壓過程中應嚴格控制壓路機振幅、速度、錯輪等參數(shù)。（2)平整度的控制影響粒料攤鋪平整度的因素很多，首先要保證混合料的級配在規(guī)定的范圍內(nèi)；攤鋪時，攤鋪機應緩慢、連續(xù)、勻速前進，卸料過程中運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進；壓路機初壓時速度盡量減慢，以免推移過大.在施工過程中，派專人用3米直尺跟蹤檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，對于局部平整度不合格的地方，用人工鏟平或灑補新料,然后繼續(xù)碾壓，直到達到規(guī)范要求為止。（3）混合料離析的控制因配合比設計為骨架密實型結(jié)構(gòu),大料較多容易產(chǎn)生離析。施工過程中應嚴格控制各相關(guān)工序，以減少離析。拌和站產(chǎn)量控制在標準產(chǎn)量的80％以內(nèi)，拌和時應連續(xù)均勻，不得出現(xiàn)混合料空料現(xiàn)象；拌和站出料時應在備滿一儲存?zhèn)}后才進行卸料，裝車時運輸車應前后移動，以減少