路基填筑試驗路段施工方案

路基填筑試驗路路段施工方案案一、編制依據(jù)及及目的1、編制依據(jù)（3）交通部現(xiàn)現(xiàn)行的公路路路基施工技術(shù)術(shù)規(guī)范和工程程質(zhì)量檢驗評評定標(biāo)準(zhǔn)。（4）施工現(xiàn)場場的實際情況況。2、編制目的通過試驗段施工工，以確定不不同填料在不不同碾壓方式式下的施工工工序及機械組組合；壓實機機械規(guī)格、松松浦厚度、碾碾壓遍數(shù)、碾碾壓速度；最最佳含水量、碾碾壓時含水量量允許偏差等等，來指導(dǎo)大大面積的流水水作業(yè)施工，并并作為對同等等材料進行現(xiàn)現(xiàn)場控制的依依據(jù)，用于填填方（包括換換填）的每種種類型的材料料，都應(yīng)進行行現(xiàn)場壓實試試驗，試驗所所用的填料和和機具應(yīng)與施施工所用材料料和機具相同同。二、施工路段的的選擇根據(jù)我項目部的的實際情況，考考慮便道車輛輛運輸?shù)姆奖惚?，試驗段選選擇在K2+8880~K2++990段，填土高高度為5.0~99.0m。此段路基基為水田，長長度110m。表層土質(zhì)質(zhì)主要是淤泥泥及高液限土土，厚度1m左右，下為為黏性土。,設(shè)計為基底底換填1m深的片石。經(jīng)經(jīng)多次考察和和研究，此段段地質(zhì)條件、斷斷面型式、填填筑方式具有有代表性。路路堤填料來源源于K1+5000挖方段。三、施工進度計計劃1、路基清表時時間2011年07月22日2、填前碾壓時時間為2011年07月23日3、試驗段施工工時間為2011年07月24日至2013年07月28日四、施工方法及及施工工藝（附附試驗段施工工工藝流程框框圖）1、施工前的準(zhǔn)準(zhǔn)備（1）技術(shù)準(zhǔn)備備：路基試驗段施工工前，認真熟熟悉圖紙，學(xué)學(xué)習(xí)規(guī)范，編編寫試驗段技技術(shù)交底，并并組織有關(guān)人人員進行交底底。（2）試驗準(zhǔn)備備試驗人員根據(jù)設(shè)設(shè)計文件提供供的資料，對對取料場填料料進行取樣試試驗，開工前前對工程沿線線和取土場的的填料，按每每5000mm3或在填料變變化時取樣，按按《公路土工工試驗規(guī)程》（JTJ-E40-2007）規(guī)定的方法進行含水量與密度、液限和塑限、有機質(zhì)含量、承載比（CBR）試驗和擊實試驗，對地基原地表每100m取一點，每點100kg取樣試驗，測定液塑限、最大干密度和最佳含水量，為填料選擇以及壓實工藝提供依據(jù)。（3）測量準(zhǔn)備備路基試驗段開工工前，測量班班進行路基橫橫斷面復(fù)測，并并將復(fù)測結(jié)果果報測量監(jiān)理理工程師審批批后方可開工工，采用全站站儀精確測設(shè)設(shè)出路基中線線及邊線，路路基邊線寬為為設(shè)計寬度兩兩側(cè)各加寬50cm，以保證路路基邊部壓實實度。2、原地表處理理（1）人工配合合機械清除樹樹墩、樹根、灌灌木及各種雜雜物，并用自自卸車全部將將清、拆、掘掘除物等運至至指定的位置置并進行分類類放置。（2）機械清除除原地表腐殖殖土，用推土土機依實際地地形將原地表表土堆積起來來，用機械配配合自卸車運運至指定的位位置存放，以以作為后期復(fù)復(fù)耕或它用。（3）清表完畢畢，應(yīng)做好相相應(yīng)的臨時排排水設(shè)施。如如果原路基土土較濕，且短短時間不易排排出，應(yīng)在相相應(yīng)的位置設(shè)設(shè)置縱、橫向向排水盲溝，以以保證路基內(nèi)內(nèi)積水暢通排排出。（4）本試驗路路段填土高度度5.0~99.0米之間，路路基邊坡坡率率采用1：1.5（5）路基橫坡坡采用雙側(cè)橫橫坡，坡度為為2%。（6）對于原地地面的坑穴部部位，根據(jù)其其大小，采用用不同的施工工方法。具備備機械作業(yè)條條件的大坑穴穴，使用機械械按規(guī)范要求求進行回填；；不具備機械械回填作業(yè)的的坑穴，用人人工回填法作作業(yè)，配振動動夯機夯實。（7）現(xiàn)場清理理平整完畢后后，進行原地地面壓實，壓壓實度≥90％。（8）橫斷面測測量及壓實度度自檢合格后后，由監(jiān)理工工程師進行現(xiàn)現(xiàn)場檢查驗收收，驗收合格格后方可進行行路基填筑。3、取料場取土前首先對取取料場（K1+5000挖方段）的的土質(zhì)進行取取樣試驗，確確定土質(zhì)類型型、取土范圍圍和深度，以以便統(tǒng)一規(guī)劃劃；然后在取取料場周圍做做好排水溝，以以防雨水或地地表水流入取取料場浸泡土土源，造成不不能及時取土土，影響施工工進度。五、路基填筑筑施工本段試驗段路基基采用全斷面面分層填筑的的方法，按松松鋪厚度：按按填石路堤松松鋪50cm厚度做兩層層，土石混填填路堤松鋪45cm厚度做1層試驗。(一)松鋪厚度度50cm填石路基填筑筑1、為確保工程程建設(shè)質(zhì)量，促促使工程的順順利開展，根根據(jù)本段的情情況，本試驗驗段含水量較較高，擬在底底層做2層松鋪厚度50cm填石路堤，分分層填筑時要要嚴格按照規(guī)規(guī)范要求施工工和控制。2、路堤填筑的的石料采用粒粒徑不大于30cm，且最大粒粒徑不得大于于填筑層厚的的2/3。如填料粒粒徑超大，先先對運至現(xiàn)場場粒徑過大的的填料進行人人工解錘或者者用機械運至至場外。3、測量放樣根據(jù)施工圖結(jié)合合導(dǎo)線復(fù)測結(jié)結(jié)果，用全站站儀放出路基基中心線，每每隔20m在中心線上上釘一個木樁樁，并在木樁樁頂部訂一個個小釘，以準(zhǔn)準(zhǔn)確控制好道道路中心線。然然后根據(jù)每個個中心線點，分分別放出邊樁樁線。測量人人員在現(xiàn)場用用水準(zhǔn)儀在邊邊樁上測出控控制標(biāo)高，并并用紅線作出出標(biāo)記，并以以此作為控制制樁以控制上上料的厚度和和路基的寬度度。4、松鋪厚度為為50cm的第一層：：（1）填鋪石料料在填筑路堤兩邊邊每隔20m打上木樁，在在木樁上標(biāo)出出松鋪厚度的的高程刻度，再再掛上線，以以便控制平整整作業(yè)的松鋪鋪厚度。再結(jié)結(jié)合運輸車每每車運石料的的立方數(shù)，按按每車為單位位用石灰線打打出方格網(wǎng)，方方格網(wǎng)按路基基的寬度橫向向從中線分開開，施工員按按每格方格網(wǎng)網(wǎng)一車的頻率率準(zhǔn)確的指揮揮運輸車卸料料。然后用推推土機將石料料推平（必要要時用平地機機，裝載機配配合），推平平時先中間，后后兩邊。沿線線路縱向方向向保持中間高高，兩邊底，路路基橫向做成成2%的橫坡，推推土機平整過過程中，施工工員帶領(lǐng)民工工將超大粒徑徑的石塊擊碎碎，少量無法法擊碎的用裝裝載機遠運至至場外，整平平結(jié)束后進行行壓實。（2）整平石料用推土機推推平，立即用用水準(zhǔn)儀進行行中、邊樁高高程測量定出出松鋪高程，與與設(shè)計對照，若若不在實際允允許范圍內(nèi)，及及時采取措施施調(diào)整。（3）機械碾壓壓碾壓用YZ-220振動式壓路路機進行碾壓壓作業(yè)，按照照“先壓邊緣、后后壓中間，先先慢后快，先先靜壓、后振振動”的操作進行行，第一遍靜靜壓，如有坑坑洼、縫隙、麻麻面的地方用用人工輔助機機械鋪撒細粒粒料進行找平平，以保證路路基的縱坡、橫坡、平平整度及外觀觀質(zhì)量，然后后先慢、后快快，先外、后后內(nèi)，由弱振振至強振，由由外向內(nèi)、縱縱向進退式進進行。橫向接接頭重疊0.4~00.5m，前后相鄰鄰兩區(qū)段間縱縱向重疊1.0~11.5m。碾壓過程程中應(yīng)注意壓壓路機的碾壓壓行駛速度開開始時宜用慢慢速，最大速速度不宜超過過4Km/h；一般振壓4-6遍后看路基基表面是否有有輪跡，根據(jù)據(jù)每一次碾壓壓得出的關(guān)系系，推算出采采用不同的壓壓實方法達到到規(guī)定要求壓壓實度的快、慢慢臨界遍數(shù)，再再采用不同的的壓實方法進進行壓實作業(yè)業(yè)，現(xiàn)場施工工員跟隨壓路路機隨時檢查查，并做好記記錄，確保無無漏壓，無死死角，壓實的的表面做到嵌嵌擠無松動，密密實無空洞，平平整無起伏。（4）檢測評定定①測量人員在在線外架設(shè)水水準(zhǔn)儀，任意意找3-5個斷面，每每個斷面布設(shè)設(shè)5-7個點，并用用石灰準(zhǔn)確的的打出該點的的所在位置，測測其高程，并并記錄到測量量薄上，再用用振動壓路機機壓兩遍，碾碾壓完畢后再再重測原點的的高程，經(jīng)檢檢查對比，各各點在振動前前后的標(biāo)高差差值在2mm以內(nèi)即為合合格。②填筑時應(yīng)注注意記錄壓實實設(shè)備的類型型、碾壓遍數(shù)數(shù)、碾壓速度度、工序銜接接、每層材料料的松鋪厚度度、含水量等等。③當(dāng)沉降觀測測差檢測合格格后，按200m每雙車道/4點的檢測頻頻率對其孔隙隙率指標(biāo)進行行壓實質(zhì)量檢檢測，檢測結(jié)結(jié)果符合相關(guān)關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及及規(guī)范要求。填填料孔隙率其其計算公式如如下：式中：η—孔隙隙率е—孔隙比ρｄ—填料干密密度Ｇ—填料視密密度填石路堤上、下下路堤壓實質(zhì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)路床頂面以下深深度（m）硬質(zhì)石料孔隙率率（%）中硬石料孔隙率率（%）軟質(zhì)石料孔隙率率（%）上路堤0.8～1.550≤23≤22≤20下路堤>1.50≤25≤24≤225、第一層填筑筑完成后，在在進行第二層層松鋪厚度50cm的石料路堤堤填筑，填筑筑工藝同第一一層。6、通過試驗路路段的施工，確確定最佳的機機械設(shè)備組合合方式、壓實實遍數(shù)、松鋪鋪系數(shù)及達到到有效壓實的的壓實層厚度度，及時做出出試驗成果報報告，報監(jiān)理理工程師審批批。填石路堤路基實實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏偏差檢查方法和頻率率高速公路、一級級公路其他等級公路1壓實度符合試驗路確定定的施工工藝藝施工記錄沉降差≤2mmm水準(zhǔn)儀：每400m檢測1個斷面，每每個斷面檢測測5~9點2縱面高程（mmm）+10，-200+10，-300水準(zhǔn)儀：每2000m測4個斷面3中線偏位（mmm）50100經(jīng)緯儀：每2000m測4個，彎道加HY/YH兩點4寬度不小于設(shè)計值米尺：每2000m測4處5平整度（mm）20303m直尺：每2200m測4點×10尺6橫坡（%）±0.3±0.5水準(zhǔn)儀：每2000m測4個斷面7邊坡坡度不陡于設(shè)計值每200m抽查查4處（二）、松鋪厚厚度45cm土石混合料料路基填筑1、填料來源源在本段試驗段路路基兩層填石石路基完成后后，再進行45cm松鋪厚度土土石混合料試試驗路基填筑筑。填料來源源于K1+5000挖方段。2、含水量的調(diào)調(diào)整與控制取料場的路基填填料含水量較較大時，采用用翻曬的方法法降低填料含含水量，翻曬曬時要跟蹤檢檢測，保證碾碾壓時填料含含水量在最佳佳含水量±2%的范圍之之內(nèi)。3、填料粒徑控控制路堤填筑的天然然土石混合填填料中石料粒粒徑不大于25cm，且最大粒粒徑不得大于于填筑層厚的的2/3。如填料粒粒徑超大，先先對運至現(xiàn)場場粒徑過大的的填料進行人人工配合機械械運至場外。4、路基加寬填填筑為了保證路基邊邊部充分壓實實并保護路基基邊坡穩(wěn)定，進進行路基寬填填試驗，采用用路基兩側(cè)各各加寬填筑550cm，超寬部分分待路基成型型后整修邊坡坡，削去多余余土。5、松鋪厚度為為45cm：（1）布料：：在填石路基完成成檢測合格后后，測量隊再再進行中、邊邊樁的恢復(fù)。再再按填石路堤堤布料的方法法打樁、掛線線、方格網(wǎng)、卸卸料來控制填填筑的松鋪厚厚度。（2）攤鋪、碾碾壓①碾壓前用人人工輔助推土土機、平地機機進行平整作作業(yè)，按設(shè)計計要求找出本本路段的橫坡坡及縱坡,如初平后有有缺陷部位，以以人工配合機機械的形式用用細粒土進行行鋪撒。②平整作業(yè)完完成后，用YZ20型振動式壓壓路機進行碾碾壓作業(yè)，先用3～4km/h速度靜壓1遍后，再用平地地機全斷面的的進行收面，如如有坑洼、縫縫隙、麻面的的地方再次用用人工輔助機機械鋪撒細粒粒料進行找平平，以保證路路基的縱坡、橫坡、平平整度及外觀觀質(zhì)量，然后后進行高程復(fù)復(fù)測，測量完完成后用2.5kmm/h速度弱振2～4遍后檢測高程程及壓實度，再再用強振3～6遍后檢測高程程、平整度及及壓實度,一直到強震8遍，先慢后快快，逐步提高高。碾壓時橫橫向接頭輪跡跡重疊40cm～50cm；兩區(qū)段間間重疊1m～1.5m。做到無漏漏壓、無死角角、壓實均勻勻。直到92區(qū)的壓實度度達標(biāo)再進入入下一道（94區(qū)）碾壓工工序，認真記記錄每遍測量量高程，檢測測平整度及壓壓實厚度、碾碾壓遍數(shù)、松松鋪系數(shù)及機機械組合方式式。按同樣的碾碾壓程序碾壓壓94區(qū)，直到94區(qū)壓實度達達標(biāo)后再進入入下一道（95區(qū)）碾壓工工作，直到95區(qū)以上壓實實度達標(biāo)為止止。碾壓作業(yè)業(yè)時，每一遍遍都測定密實實度，當(dāng)達到到規(guī)范要求時時取壓實厚度度及干容重，分分析其密實度度與壓實遍數(shù)數(shù)的關(guān)系曲線線，得出最佳佳壓實遍數(shù)。（3）檢測評定定①碾壓后感觀觀檢查：表面面平順，無明明顯的輪跡。②表觀檢測：：由測量員負負責(zé)測設(shè)中心心樁、測高程程、路基壓實實厚度、測量量路基表面平平整度和坡度度并記錄各數(shù)數(shù)據(jù)。③壓實度檢測測：碾壓結(jié)束束后即用灌砂砂法按200m每雙車道/4點的檢測頻率對其其進行壓實度度檢測。檢測測結(jié)果符合相相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。6、填筑時應(yīng)詳詳細記錄壓實實設(shè)備的類型型、碾壓遍數(shù)數(shù)、碾壓速度度、工序銜接接、每層材料料的松鋪厚度度、材料的含含水量等。確確定最佳的機機械設(shè)備組合合方式、壓實實遍數(shù)、松鋪鋪系數(shù)及達到到有效壓實的的壓實層厚度度。并將試驗驗結(jié)果報經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師批批準(zhǔn)后，作為為以后路基填填筑施工控制制的依據(jù)。填土路基質(zhì)量檢檢驗標(biāo)準(zhǔn)項次檢查項目規(guī)定值或允許值值檢查方法和頻率率1壓實度(%)零填及路塹上路路床（cm）0－3030－80≥95按JTGF880/1-22004的要求檢查查密度法：每車道道壓實層測4處路堤（cm）上路床0－30≥95下路床30－80上路堤80－150≥94下路堤150以下≥922縱斷高程（mmm）＋10，－155水準(zhǔn)儀：每2000m測4點3中線偏位（mmm）50經(jīng)緯儀：每2000m測4點，4寬度(mm)不小于設(shè)計米尺：每2000m測4處5平整度（mm）153m直尺：每2200m測2處×10尺6橫坡（％）±0.30水準(zhǔn)儀：每2000m測4個斷面7邊坡不陡于設(shè)計抽查每200mm測4處六、施工工藝流流程圖路基填筑試驗路路段施工工藝藝流程框圖七、機械人員配配備表1、人員配置表表人員人數(shù)職責(zé)施工負責(zé)人2對機械和人員實實行具體組織織管理試驗員4控制填料、檢測測壓實度、厚厚度、提供準(zhǔn)準(zhǔn)確數(shù)據(jù)技術(shù)員2控制施工工藝松松鋪厚度，檢檢測壓實厚度度質(zhì)檢員2對各項技術(shù)指標(biāo)標(biāo)進行監(jiān)控，嚴嚴格把好質(zhì)量量關(guān)測量人員5對各項技術(shù)指標(biāo)標(biāo)抄平放樣普工20配合機械抄平，對對不符合要求求填料清除機械配備表機械名稱規(guī)格、型號單位數(shù)量用途挖掘機CAT3200C臺2取料場挖裝填料料自卸車紅巖輛23運送填料推土機TY220臺1推平填料壓路機YZ-20臺1碾壓平地機PY160-BB臺1平整3、試驗設(shè)備表表主要試驗、測量量儀器一覽表表儀器名稱規(guī)格型號數(shù)量（臺）土壤篩φ300mm1三米直尺鋁合金1電子天平0～300g、0～5000g、0～150000g3灌砂筒φ150mm2酒精98%VOL1全站儀DTM-53001水準(zhǔn)儀DSC3202鋼尺50米1標(biāo)準(zhǔn)砂GB/T176671-2000um5袋八、雨季施工措措施1、在雨季來臨臨前，承包人人將根據(jù)現(xiàn)場場具體情況編編制實施性的的雨季施工計計劃，提交監(jiān)監(jiān)理工程師審審查批準(zhǔn)。2、在施工期間間始終保持工工地的良好排排水狀態(tài)，修修建必要的臨臨時排水渠道道，并與永久久性排水設(shè)施施相連接。3、施工現(xiàn)場備備好遮蓋物資資，以防止施施工過程中降降雨，把損失失降到最低限限度。4、雨季施工前前修建臨時排排水設(shè)施，保保持現(xiàn)場排水水的暢通和現(xiàn)現(xiàn)場作業(yè)場地地不被洪水淹淹沒，并備齊齊必要的防洪洪器材。5、雨季來臨前前，備足施工工所需材料，以以免雨天路滑滑進料難引起起停工。6、雨季施工，要要對水泥、倉倉庫等進行重重點加固并做做好防潮處理理。7、加強與氣象象部門的聯(lián)系系，做好預(yù)防防工作。九、質(zhì)量、安安全保證體系系（一）質(zhì)量保證證體系1、質(zhì)量管理組組織機構(gòu)成立以項目經(jīng)理理為組長、總工程師和和副經(jīng)理為副副組長的質(zhì)量量管理領(lǐng)導(dǎo)小小組，明確各各級管理職責(zé)責(zé)，管生產(chǎn)必必須管質(zhì)量，建建立嚴格的考考核制度，將將經(jīng)濟效益與與質(zhì)量掛鉤。2、自檢體系（1）強化以第第一管理者為為首的質(zhì)量自自檢、自控體體系，完善內(nèi)內(nèi)部檢查制度度，配齊質(zhì)量量管理人員，實實行施工技術(shù)術(shù)部門管理、質(zhì)質(zhì)量檢查部門門監(jiān)控的監(jiān)督督分離體制。（2）根據(jù)規(guī)范范、設(shè)計文件件和施工工藝藝要求，細化化分解質(zhì)量目目標(biāo)，采取有有效措施，對對重點部位、重重行施工質(zhì)量量控制。（3）自檢體系系由項目部、施施工隊兩級組組成，項目部部為自檢核心心4、自檢制度（1）施工過程程中自覺進行行自檢、互檢檢、交接檢，并并定期不定期期地組織質(zhì)量量大檢查。（2）嚴格執(zhí)行行隊旬檢、項項目部月檢的的日常抽檢制制度。（3）隱蔽工程程首先由班組組、施工隊、項項目部逐級進進行自檢，自自檢合格后報報監(jiān)理工程師復(fù)復(fù)檢，合格后后的檢查結(jié)果果填入驗收表表格，雙方簽簽字。對在自自檢和抽檢中中出現(xiàn)的問題題做到找不出出主要責(zé)任不不放過，拿不不出解決辦法法和防止類似似事故再次發(fā)發(fā)生的措施不不放過，落實實不到具體人人不放過。（4）測量資料料經(jīng)復(fù)核后報報監(jiān)理工程師師批準(zhǔn)。（5）在施工過過程中自下而而上嚴格按照照“跟蹤檢查”、“復(fù)檢”、“抽檢”三個檢測等等級分別實施施檢測任務(wù)。、依據(jù)ISO99000國際際標(biāo)準(zhǔn)使企業(yè)業(yè)的質(zhì)量管理理納入標(biāo)準(zhǔn)化化、規(guī)范化軌軌道，做到施施工過程中每每個環(huán)節(jié)都處處于受控狀態(tài)態(tài)，每個過程程都有質(zhì)量記記錄，施工全全過程實現(xiàn)可可追溯性.5、質(zhì)量事故申申報制度（1）如果發(fā)生生工程質(zhì)量事事故，對事故故部位或工點點采取有效措措施，搶救人人員，防止事事態(tài)擴大，并并保護好事故故現(xiàn)場。（2）建立工程程質(zhì)量事故逐逐級報告制度度。工程質(zhì)量量事故發(fā)生后后，立即用電電話或電傳、電電報報告上一一級質(zhì)量主管管部門，并通通知設(shè)計、監(jiān)監(jiān)理、業(yè)主等等駐現(xiàn)場有關(guān)關(guān)人員到場。（3）發(fā)生工程程質(zhì)量事故后后，在三天內(nèi)內(nèi)向所屬上級級機關(guān)提出書書面報告，并并逐級上報，報報告內(nèi)容包括括：事故發(fā)生生的時間、地地點、工程項項目；事故發(fā)發(fā)生的簡要經(jīng)經(jīng)過、損失情情況；事故發(fā)發(fā)生原因的初初步分析；采采取的應(yīng)急措措施及事故控控制情況；處處理方案及工工作計劃；質(zhì)質(zhì)量事故報告告單位。（4）對工程質(zhì)質(zhì)量事故的調(diào)調(diào)查處理，堅堅持“四不放過”原則，即：：查不出事故故發(fā)生的原因因不放過，找找不出責(zé)任人人不放過，拿拿不出解決辦辦法不放過，落落實不到具體體人不放過。（二）、安全保保證體系1、安全目標(biāo)無因工死亡和重重大傷亡事故故，無機械設(shè)設(shè)備大事故、無無火災(zāi)事故，無無重要器材設(shè)設(shè)備被盜和爆爆炸事故。2、安全保證體體系為確保安全生產(chǎn)產(chǎn)，施工過程程中加強宣傳傳教育工作，強強化全員安全全意識，建立立安全保證體體系，使安全全管理制度化化、經(jīng)?；?。3、安全保證措措施（1）、加強安安全教育，提提高全員安全全意識與知識識水平根據(jù)《公公路工程施工工安全技術(shù)規(guī)規(guī)程》的有關(guān)關(guān)規(guī)定，開工工前編制安全全措施及作業(yè)業(yè)細則，組織織全體人員學(xué)學(xué)習(xí)，并要求求嚴格遵守。（2）、健全安安全組織，強強化安全檢查查機構(gòu)①建立項目經(jīng)經(jīng)理部、隊、組組三級管理機機構(gòu)，項目經(jīng)經(jīng)理部設(shè)安全全質(zhì)量部，配配備專職的安安全管理人員員；各施工隊隊選配責(zé)任心心強的專職安安全員，班組組設(shè)兼職的安安全員，安全全管理人員隨隨時檢查施工工安全，不定定期召開安全全生產(chǎn)會議，分分析事故易發(fā)發(fā)點，制定防防范措施和安安全規(guī)劃，把把事故消滅在在萌芽狀態(tài)。②與既有道路路交叉施工時時，在干擾段段的兩頭設(shè)置置醒目的標(biāo)志志和標(biāo)語牌，確確保行車和人人員的安全。③所有施工機