轉(zhuǎn)體梁轉(zhuǎn)體施工工法

轉(zhuǎn)體梁轉(zhuǎn)體施工工法88裴史泉中鐵十五局集團(tuán)團(tuán)第一工程有有限公司前言隨著國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)礎(chǔ)建設(shè)的投入入，交通道路路網(wǎng)得到了的的迅速發(fā)展，在在新建的公路路、鐵路中不不可避免的會(huì)會(huì)跨越既有公公路、鐵路等等建筑物或河河道，采用轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體法施工能能極大限度的的減小了對(duì)既既有線路的行行車和航道的的影響。目前前轉(zhuǎn)體法施工工已得到廣泛泛的運(yùn)用。滬昆鐵路客運(yùn)專專線湖沿特大大橋上跨既有有滬昆鐵路，采采用單T構(gòu)2-64m轉(zhuǎn)體梁，無(wú)無(wú)合攏段、平平轉(zhuǎn)法施工，是是國(guó)內(nèi)鐵路橋橋梁史上設(shè)計(jì)計(jì)的第一座無(wú)無(wú)合攏段轉(zhuǎn)體體梁，也是目目前國(guó)內(nèi)高鐵鐵建設(shè)中最重重、平面轉(zhuǎn)角角最大、精度度要求最高的的轉(zhuǎn)體橋。中鐵十五局集團(tuán)團(tuán)和中鐵第四四勘察設(shè)計(jì)院院在設(shè)計(jì)施工工等多方面開開展了科技創(chuàng)創(chuàng)新，克服了了重重難關(guān)，順順利的完成湖湖沿特大橋上上跨既有滬昆昆鐵路單T構(gòu)轉(zhuǎn)體梁施施工。同時(shí)形形成了工法，由由于該轉(zhuǎn)體結(jié)結(jié)構(gòu)特殊，既既集中了普通通轉(zhuǎn)體梁的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體特點(diǎn)，也也充分的體現(xiàn)現(xiàn)了單T構(gòu)無(wú)合攏段段的獨(dú)特結(jié)構(gòu)構(gòu)特點(diǎn)，該方方面效果明顯顯，技術(shù)先進(jìn)進(jìn)，故有明顯顯的社會(huì)效益益和經(jīng)濟(jì)效益益。工法特點(diǎn)2.1采用牽引引系統(tǒng)轉(zhuǎn)體方方案，縮短了了轉(zhuǎn)體時(shí)間，該該系統(tǒng)為全液液壓、自動(dòng)、連連續(xù)運(yùn)行ZLDK轉(zhuǎn)體系統(tǒng)，該該系統(tǒng)具有同同步好、牽引引力均衡等特特點(diǎn)，能使整整個(gè)轉(zhuǎn)體過程程平穩(wěn)。2.2針對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)特點(diǎn)自行設(shè)設(shè)計(jì)反力座、限限位架、牽引引索等。2.3轉(zhuǎn)體施工工中將數(shù)據(jù)處處理和信息反反饋技術(shù)應(yīng)用用于施工，利利用線形監(jiān)控控和配重測(cè)量量等指導(dǎo)施工工，動(dòng)態(tài)修正正施工方法和和支護(hù)參數(shù)，確確保施工安全全、快速。2.4本轉(zhuǎn)體無(wú)無(wú)合攏段，就就位平面精度度要求高，跨跨繁忙既有干干線，既有線線封鎖要點(diǎn)時(shí)時(shí)間短，就位位精調(diào)采用在在梁端分中貼貼標(biāo)尺并用全全站起進(jìn)行監(jiān)監(jiān)控的方法，大大大的減短了了精調(diào)時(shí)間。2.5采用先轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體后按支座座，再澆筑墊墊石砼和支座座砂漿的新工工藝施工，并并克服了轉(zhuǎn)體體封鉸砼和后后澆墊石無(wú)法法全面振搗的的技術(shù)難關(guān)。適用范圍本工法適用于所所有跨鐵路、公公路、水路的的跨線預(yù)應(yīng)力力鋼筋混凝土土連續(xù)梁橋施施工，特別是是無(wú)合攏段轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體梁的特殊殊施工工藝要要求。工藝原理本工法工藝原理理跨線橋梁施施工基礎(chǔ)上，在在承臺(tái)上增加加一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)球球鉸、轉(zhuǎn)體滑滑道等，將需需橫跨鐵路、公公路、水路的的橋梁平行于于原有道路施施工，轉(zhuǎn)體梁梁段施工完畢畢后用機(jī)械將將轉(zhuǎn)體梁段精精確平行轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)至設(shè)計(jì)位置置，并采用千千斤頂頂起至至設(shè)計(jì)標(biāo)高，然然后安裝支座座和澆筑支撐撐墊石等施工工工藝，這樣樣在不對(duì)原有有道路造成影影響的前提下下實(shí)現(xiàn)橋梁的的橫跨。采用用廠制鋼球鉸鉸做為轉(zhuǎn)動(dòng)和和承載的核心心，支撐腿和和滑道做為防防傾覆保險(xiǎn)體體系，牽引索索、連續(xù)張拉拉千斤頂和反反力座為轉(zhuǎn)體體的施力系統(tǒng)統(tǒng)。即在以往往跨線橋梁施施工基礎(chǔ)上，在在承臺(tái)上增加加一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)中中心球面鉸—磨心和轉(zhuǎn)體體滑動(dòng)軌道—滑道。施工工藝流程及及操作特點(diǎn)施工工藝流程圖圖施工方法上下承臺(tái)的轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)體系的施工工轉(zhuǎn)體承臺(tái)分上承承臺(tái)和下承臺(tái)臺(tái)兩部分，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體下盤為支支承轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)構(gòu)全部重量的的基礎(chǔ)，轉(zhuǎn)體體完成后，與與上轉(zhuǎn)盤共同同形成橋梁基基礎(chǔ)。下轉(zhuǎn)盤盤上設(shè)置的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)有下下球鉸、撐腳腳環(huán)形滑道、限限位架、反力力座等組成，上上轉(zhuǎn)盤設(shè)置的的轉(zhuǎn)動(dòng)體系有有上球鉸、支支撐腿、牽引引索等組成。球鉸、滑道、限位架、反力座球鉸立面圖滑道、下球鉸的的制作、安裝裝及砼的澆筑筑球鉸、滑道、限位架、反力座球鉸立面圖球鉸為洛陽(yáng)7225所廠制生產(chǎn)產(chǎn)，在下球鉸鉸面上按設(shè)計(jì)計(jì)位置銑鉆四四氟板鑲嵌孔孔，同時(shí)在下下球鉸面上設(shè)設(shè)置適量的混混凝土振搗孔孔，以方便球球鉸面下混凝凝土的施工?；罏樽孕性O(shè)設(shè)計(jì)，在滑道道的設(shè)計(jì)加工工中，由于滑滑道鋼板厚3cm，寬0.8米，為了確確保在滑道底底部砼的密實(shí)實(shí)，在設(shè)計(jì)滑滑道鋼板時(shí)在在中間環(huán)向間間距每50cm鉆孔徑為5mm的排氣孔，確確保鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工下承臺(tái)、下球鉸、環(huán)道、限位架、反力座施工上球鉸施工上承臺(tái)及墩身施工滿堂支架、臨時(shí)支墩現(xiàn)澆0#塊～4#塊箱梁、養(yǎng)生、張拉轉(zhuǎn)體梁轉(zhuǎn)體封鉸梁端頂起至設(shè)計(jì)標(biāo)高安裝支座澆筑支撐墊石千斤頂卸載轉(zhuǎn)體后剩余鋼絞線張拉封錨成橋轉(zhuǎn)體前的要點(diǎn)等準(zhǔn)備工作上下承臺(tái)鎖定限位墊石砼的試配單T構(gòu)轉(zhuǎn)體梁施工工藝框圖滑道排氣孔設(shè)計(jì)砼施工能振搗密密實(shí)。滑道排氣孔設(shè)計(jì)下承臺(tái)的砼分兩兩次澆筑，在在綁扎承臺(tái)底底和側(cè)面四周周鋼筋時(shí)將預(yù)預(yù)埋滑道和下下球鉸的定位位鋼架角鋼安安裝好，然后后進(jìn)行第一層層混凝土澆筑筑，定位鋼架架按沿滑道和和下球鉸四周周每米布設(shè)一一對(duì)，角鋼預(yù)預(yù)埋高度應(yīng)超超出第一層砼砼面10～15cm，距離滑道道和下球鉸定定位鋼架外邊邊緣5～10cm。第一層砼砼澆筑完成后后安裝滑道和和下球鉸定位位鋼架，并和和預(yù)埋角鋼焊焊接牢固，定定位鋼架的安安裝要求骨架架頂面的相對(duì)對(duì)高差不大于于5mm，骨架中心心和球鉸中心心重合，與理理論中心偏差差不大于5mm，做為初步步控制，然后后安裝滑道和和下球鉸，滑滑道和下球鉸鉸與定位鋼架架之間分別設(shè)設(shè)置調(diào)節(jié)螺桿桿，做為滑道道鋼板和下球球鉸的平面位位置和高程的的精調(diào)，調(diào)節(jié)節(jié)后滑道鋼板板和球鉸高程程誤差不小5mm、平整度不不小于1mm/m，下球鉸中中心軸誤差順橋向±±1mm，橫橋向±1.5mmm。精調(diào)完成成后用電焊點(diǎn)點(diǎn)焊牢固。砼的澆筑是影響響球鉸和滑道道高程和平整整度的最后一一道工序，在在砼的澆筑過過程中要充分分考慮砼對(duì)已已安裝的下球球鉸和滑道的的沖擊力，首首先澆筑砼時(shí)時(shí)應(yīng)盡可能的的從滑道和球球鉸之間緩慢慢放料，也有有利于排氣；；其次振搗的的時(shí)應(yīng)避免振振搗器碰撞球球鉸、滑道以以及其固定支支架。在砼放放料過程中，應(yīng)應(yīng)盡量保持砼砼的傾斜面澆澆筑振搗，這這樣將有利于于將球鉸和滑滑道底部不易易振搗部位的的空氣排除，同同時(shí)澆筑砼過過程中，應(yīng)不不間斷的查看看和清理球鉸鉸和滑道預(yù)留留的排氣孔，確確保砼的密實(shí)實(shí)。限位架的設(shè)計(jì)限位架的設(shè)置主主要有兩個(gè)目目的，其一是是在施工上承承臺(tái)、墩身梁梁部、以及試試轉(zhuǎn)停止后將將上下承臺(tái)進(jìn)進(jìn)行剛性連接接的裝置；其其二是在正式式轉(zhuǎn)體的精調(diào)調(diào)階段利用限限位架做為控控制梁體超轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的裝置。限位架采用在上上下承臺(tái)埋設(shè)設(shè)I30工字鋼的方方式，工字鋼鋼的埋設(shè)要充充分考慮旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的方向和角角度，并精確確定位，并結(jié)結(jié)合轉(zhuǎn)體過程程中點(diǎn)轉(zhuǎn)的測(cè)測(cè)量監(jiān)控相配配合，防止出出現(xiàn)過轉(zhuǎn)或欠欠轉(zhuǎn)等現(xiàn)象。支撐腿的安裝支撐腿是轉(zhuǎn)體梁梁防出現(xiàn)不平平衡中或外力力作用下傾覆覆的一種保險(xiǎn)險(xiǎn)支撐腿，支支撐腿走板和和滑道每個(gè)支支撐腿為雙圓圓柱形，下設(shè)設(shè)30mm厚鋼板。雙雙圓柱為兩個(gè)個(gè)φ630mmm×8mm××1280mmm的鋼管，支支撐腿鋼管內(nèi)內(nèi)灌注C50微膨脹混凝凝土。支撐腿腿由工廠制造造后運(yùn)至工地地，在下轉(zhuǎn)盤盤混凝土澆筑筑完成上球鉸鉸安裝就位時(shí)時(shí)即安裝支撐撐腿，并在支支撐腿走板下下支墊支撐腿安裝10mmm砂箱支撐底底面與不銹鋼鋼板間預(yù)留10mm間隙，施工工時(shí)，在支撐撐腿底和不銹銹鋼板間放置置由木條做成成的一個(gè)方框框，方框厚度度為10mm，內(nèi)填平石石英砂，把支支撐腿水平地地布置在石英英砂上。滑道道上布置8個(gè)砂箱，砂砂箱尺寸為500×5500mm，每個(gè)理論論承重300t，用來(lái)支承承上轉(zhuǎn)盤和上上部結(jié)構(gòu)的重重量，同時(shí)起起到穩(wěn)定上轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤作用，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體前抽調(diào)砂砂箱并在滑道道面內(nèi)鋪裝3mm聚四氟乙烯烯片。支撐腿安裝上球鉸的安裝下承臺(tái)砼澆筑完完成形成強(qiáng)度度后，即可進(jìn)進(jìn)行上球鉸的的安裝，安裝裝分如下幾個(gè)個(gè)步驟：（1）轉(zhuǎn)動(dòng)中心心軸的安裝施工中要精確安安裝下球鉸精精密對(duì)位后進(jìn)進(jìn)行鎖定。在在混凝土灌注注前將球鉸中中心軸的預(yù)埋埋套筒精確定定位并固定，以以便中心軸的的轉(zhuǎn)動(dòng)。下球球鉸混凝土灌灌注完成后，將將轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸軸Φ270mm鋼棒放入下下轉(zhuǎn)盤預(yù)埋套套筒中。四氟乙烯片按裝（2）聚四氟乙乙烯滑動(dòng)片的的安裝。四氟乙烯片按裝上球鉸安裝聚四氟乙烯滑動(dòng)動(dòng)片安裝前，先先將下球鉸頂頂面清理干凈凈，球鉸表面面及安裝滑動(dòng)動(dòng)片的孔內(nèi)不不得有任何雜雜物，并將球球面吹干。根根據(jù)聚四氟乙乙烯滑動(dòng)片的的編號(hào)將滑動(dòng)動(dòng)片安放在相相應(yīng)的鑲嵌孔孔內(nèi)。滑動(dòng)片片安裝完成后后，各滑動(dòng)片片頂面應(yīng)位于于同一平面上上，其誤差≯0.6mm。檢查合格格后，在球面面上滑動(dòng)片間間涂抹黃油聚聚四氟乙烯粉粉，使黃油聚聚四氟乙烯粉粉均勻充滿滑滑動(dòng)片之間的的空間，并略略高于滑動(dòng)片片頂面，保證證滑動(dòng)片頂面面有一層黃油油聚四氟乙烯烯粉。涂抹完完黃油聚四氟氟乙烯粉后，嚴(yán)嚴(yán)禁雜物掉入入球鉸內(nèi)，并并盡快安裝上上球鉸。上球鉸安裝（3）上球鉸的的吊裝轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸定位位后，吊裝上上球鉸前，將將鍋形上球鉸鉸底面抹面用用布擦洗干凈凈，均勻涂抹抹少量黃油，然然后進(jìn)行吊裝裝。上球鉸精精確就位并臨臨時(shí)鎖定限位位，上下球鉸鉸吻合面四周周用膠帶纏繞繞密封，嚴(yán)禁禁泥砂或雜物物進(jìn)入球鉸摩摩擦部。球鉸安裝要點(diǎn)：：保持球鉸面面不變形，保保證球鉸面光光潔度。(4)安裝注意意事項(xiàng)球鉸安裝期間，受受外界環(huán)境影影響的，會(huì)附附著水汽、雜雜物，以致表表面產(chǎn)生銹蝕蝕。此外安裝裝時(shí)的吊裝過過程也容易產(chǎn)產(chǎn)生碰撞，致致使球鉸產(chǎn)生生輕微變形、損損傷。因此在在整個(gè)安裝過過程中，應(yīng)注注意以下事項(xiàng)項(xiàng)：①轉(zhuǎn)體球鉸運(yùn)抵抵現(xiàn)場(chǎng)后，在在安裝前的放放置期間應(yīng)使使用防水塑料料布將球鉸整整體嚴(yán)密包好好，并將上下下球鉸邊緣的的縫隙、中心心銷軸套管口口也用防水塑塑料布密封，以以防止雨水、沙沙塵、雜物等等進(jìn)入球鉸工工作面。②在整個(gè)安裝吊吊裝過程中，應(yīng)應(yīng)注意平穩(wěn)起起吊，對(duì)準(zhǔn)位位置后再放置置，放置時(shí)要要輕慢。吊裝裝過程應(yīng)避免免球鉸與其他他物件的碰撞撞，特別要注注意保護(hù)上球球鉸凸球面，不不得磕碰、劃劃傷。③安裝上球鉸之之前，應(yīng)注意意保護(hù)好上球球鉸。可將上上球鉸凸球面面涂抹黃油后后，用防水塑塑料布將整個(gè)個(gè)上球鉸嚴(yán)密密包起來(lái)，放放置于在厚木木塊上。使用用時(shí)，將上球球鉸吊起，去去除防水塑料料布，用紗布布將凸球面擦擦拭干凈，檢檢查凸球面上上有無(wú)生銹，如如有，可用布布輪拋光方法法清除。④上球鉸安裝完完畢后，用寬寬膠帶紙將上上下球鉸邊緣緣的縫隙密封封，待上盤混混凝土澆筑完完畢，球鉸轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體之前，用用刀片將寬膠膠帶紙劃開。牽引體系的設(shè)計(jì)計(jì)本橋的轉(zhuǎn)體牽引引力體系由牽牽引力系統(tǒng)、牽牽引索、反力力架、錨固構(gòu)構(gòu)件組成。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施工設(shè)備備采用全液壓壓、自動(dòng)、連連續(xù)運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)。具有同步步，牽引力平平衡等特點(diǎn)，能能使整個(gè)轉(zhuǎn)體體過程平衡，無(wú)無(wú)沖擊顫動(dòng)，該該設(shè)備是一種種較為理想的的轉(zhuǎn)體設(shè)備。轉(zhuǎn)體的牽引動(dòng)力力系統(tǒng)由兩臺(tái)套ZLDD100型連續(xù)牽引引千斤頂，兩兩臺(tái)ZLDB液壓泵站及及一臺(tái)主控臺(tái)臺(tái)（QK～8）通過高壓壓油管和電纜纜連接組成。每每臺(tái)ZLD1000型連續(xù)牽引引千斤頂公稱稱牽引力1000KKN，由前后兩兩臺(tái)千斤頂串串聯(lián)組成，每每臺(tái)千斤頂前前端佩有夾持持裝置。助推推千斤頂采用用YCW1550A型穿心式千千斤頂6臺(tái)（配備ZB4-5500電動(dòng)油泵6臺(tái)）。將調(diào)調(diào)試好的動(dòng)力力系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)運(yùn)到工地進(jìn)行行對(duì)位安裝后后，往泵站油油箱內(nèi)注滿專專用液壓油，正正確連接油路路和電路，重重新進(jìn)行系統(tǒng)統(tǒng)調(diào)試，使動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行行的同步性和和連續(xù)性達(dá)到到最佳狀態(tài)。ZLD100自自動(dòng)連續(xù)轉(zhuǎn)體體系統(tǒng)由千斤斤頂、泵站和和主控臺(tái)3部分組成。其其主要特點(diǎn)是是能夠?qū)崿F(xiàn)多多臺(tái)千斤頂同同步不間斷勻勻速頂進(jìn)牽引引結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)到到位，以主控控臺(tái)保證同步步加壓。本系系統(tǒng)兼具自動(dòng)動(dòng)和手動(dòng)控制制功能，手動(dòng)動(dòng)控制主要用用于各千斤頂頂位置調(diào)試和和距離運(yùn)動(dòng)，自自動(dòng)控制作為為主要功能用用于正常工作作過程。牽引索轉(zhuǎn)盤設(shè)置有2處處每束由9根強(qiáng)度為1860MMPa的鋼絞線組組成。預(yù)埋的的牽引索經(jīng)清清潔各根鋼絞絞線表面的銹銹斑、油污后后，逐根順次次沿著既定軌軌道排列纏繞繞后，穿過ZLD1000型千斤頂。先先逐根對(duì)鋼絞絞線預(yù)緊，再再用牽引千斤斤頂整體頂緊緊，使同一束束牽引索各鋼鋼絞線持力基基本一致。牽引索的另一端端設(shè)錨，已先先期在上轉(zhuǎn)盤盤灌注時(shí)預(yù)埋埋入上轉(zhuǎn)盤砼砼體內(nèi)，出入入處不能死彎彎；預(yù)留的長(zhǎng)長(zhǎng)度要足夠并并考慮4m的工作長(zhǎng)度度。牽引索安安裝完到使用用期間應(yīng)注意意保護(hù)，特別別注意防止電電焊打傷或電電流通過，另另外要注意防防潮、防淋，避避免銹蝕。反力座預(yù)埋鋼筋反力座反力座預(yù)埋鋼筋牽引反力座采用用鋼筋混凝土土結(jié)構(gòu)，反力力架預(yù)埋鋼筋筋深入下部承承臺(tái)內(nèi)，反力力架混凝土與與下轉(zhuǎn)盤混凝凝土同時(shí)澆注注，牽引反力力座槽口位置置及高度準(zhǔn)確確定位，與牽牽引索方向相相一致。轉(zhuǎn)體體的左右幅分分別單獨(dú)成為為一套牽引體體系。為保證轉(zhuǎn)體梁精精確就位在設(shè)設(shè)置反力架的的同時(shí)預(yù)埋限限位架。詳見見下圖：(3)轉(zhuǎn)體技術(shù)術(shù)參數(shù)計(jì)算轉(zhuǎn)體過程的計(jì)算算按兩種工況況進(jìn)行，A狀態(tài)：支撐撐腿沒有和滑滑道接觸；B狀態(tài)：由于于梁體兩端產(chǎn)產(chǎn)生不平衡重重量，且根據(jù)據(jù)一端平均每每米梁段多澆澆筑砼0.3立方，支撐撐腿和滑道接接觸產(chǎn)生摩阻阻。A工況計(jì)算：①動(dòng)力儲(chǔ)備系數(shù)數(shù)的計(jì)算轉(zhuǎn)體總重量W為為687200KN，其摩擦力力計(jì)算公式為為F=W×μ啟動(dòng)過程中的靜靜摩擦系數(shù)按按μ=0.1，靜摩擦力F=W×μ=68722.0KN；轉(zhuǎn)體過程中的動(dòng)動(dòng)摩擦系數(shù)按按μ=0.06，動(dòng)摩擦力F=W×μ=41233.2KN。轉(zhuǎn)體拽拉力計(jì)算算：T=2/33×（R·W·μ）/D其中：R—球鉸鉸平面半徑，R=1.55m；WW—轉(zhuǎn)體總重量量，W=687720KN；DD—轉(zhuǎn)臺(tái)直徑，D=8.00m；μ—球鉸摩擦系系數(shù)，μ靜=0.1，μ動(dòng)=0.06；計(jì)算結(jié)果：?jiǎn)?dòng)時(shí)所需最大大牽引力T=2/33×（R·W·μ靜）/D=4880KN＜2000KKN轉(zhuǎn)動(dòng)過程中所需需牽引力T=2/33×（R·W·μ動(dòng)）/D=2550KN＜2000KKN動(dòng)力儲(chǔ)備系數(shù)：：2000KKN/4800KN=4..17鋼絞線的安全系系數(shù)：9×18660×0.775×1400÷10000=17577.7KN//240=77.323B工況計(jì)算：根據(jù)假設(shè)的工況況，超重一端端梁段每米超超重0.3立方砼，即q=0.33*25=77.5KN，且只有一一個(gè)支撐腿和和滑道接觸并并產(chǎn)生摩阻，現(xiàn)現(xiàn)計(jì)算摩阻的的大小如下：：FA=7.5××3.5÷22（1+61..55÷3..5）2=45333.75KNN支撐腿和滑道之之間的摩擦系系數(shù)按u=0.008計(jì)算則鋼絞絞線需要增加加的牽引力為為F=45333.75××0.08==362.55KN計(jì)算結(jié)果：?jiǎn)?dòng)時(shí)所需最大大牽引力T=2/33×（R·W·μ靜）/D+F==480+3362.5==842.55KN＜2000KKN轉(zhuǎn)動(dòng)過程中所需需牽引力T=2/33×（R·W·μ動(dòng)）/D=2550+3622.5=6112.5KNN＜2000KKN動(dòng)力儲(chǔ)備系數(shù)：：2000KKN/8422.5KN==2.3744鋼絞線的安全系系數(shù)：9×18660×0.775×1400÷10000=17577.7KN//421.225=4.1172從此計(jì)算結(jié)果可可以看出千斤斤頂動(dòng)力儲(chǔ)備備和鋼絞線的的安全已達(dá)到到工程的設(shè)計(jì)計(jì)要求。故本橋轉(zhuǎn)體選用用兩臺(tái)套ZLD1000型液壓，同同步、自動(dòng)連連續(xù)牽引系統(tǒng)統(tǒng)（牽引系統(tǒng)統(tǒng)由連續(xù)千斤斤頂、液壓泵泵站及主控臺(tái)臺(tái)組成），形形成水平旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)力偶，通過過拽拉錨固且且纏繞于直徑徑8.0m的轉(zhuǎn)臺(tái)周圍圍上的9φ15.24鋼絞線，使使得轉(zhuǎn)動(dòng)體系系轉(zhuǎn)動(dòng)。墩身及梁部施工工時(shí)的上下承承臺(tái)的固結(jié)措措施為了防止在施工工墩身和梁部部時(shí)出現(xiàn)的外外力導(dǎo)致上承承臺(tái)發(fā)生扭動(dòng)動(dòng)致使梁部線線形發(fā)生變化化，在施工上上承臺(tái)之時(shí)將將上下承臺(tái)預(yù)預(yù)埋的限位架架焊接牢固，并并在支撐腿走走板和滑道間間楔入鋼楔防防止了上承臺(tái)臺(tái)以上部分在在施工中受外外力的影響而而發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。卸架支撐體系的的施工滿堂支架拆除的的次序由懸臂臂端向根部展展開，由于考考慮到在支架架拆除過程中中懸臂端將下下?lián)?，將直接接造成未拆除除的臨界支架架受力劇增而而導(dǎo)致支架變變形，對(duì)后續(xù)續(xù)的拆架造成成極大的困難難，因此為了了有利于支架架拆除，為了了防止在支架架拆除過程中中發(fā)生變形扭扭曲，在T構(gòu)轉(zhuǎn)體梁距距兩端部各0.80米處設(shè)置一一個(gè)臨時(shí)支墩墩，每個(gè)支墩墩均采用四根根φ529螺旋鋼管，待待拆除梁體支支架時(shí)在每根根鋼管柱頂各各安裝一個(gè)350t千斤頂對(duì)梁梁體進(jìn)行支撐撐。臨時(shí)支墩墩的底座采用用預(yù)埋鋼板，并并在安裝支墩墩時(shí)將支墩頂頂鋼板和預(yù)埋埋鋼板焊接牢牢固。具體詳詳見布置詳見見右圖：支墩的受力計(jì)算算(1)計(jì)算算參數(shù)：縱梁：采用4根根I30工字鋼；立柱：立柱采采用φ529螺旋鋼管，壁壁厚10mm,長(zhǎng)10.088m。根據(jù)設(shè)計(jì)提供的的支座反力為為400T,即千斤頂頂頂力每端按400T計(jì)算，則每每鋼管樁受到到的最大壓力力為1000KKN(2)Φ5229×10mmm鋼管柱計(jì)算算①鋼管柱回轉(zhuǎn)半半徑：i＝1/4×529=1132.255mm②計(jì)算長(zhǎng)細(xì)比λλ＝L/i＝9.92××1000//132.225＝76.2119③軸心受壓構(gòu)件件穩(wěn)定系數(shù)ф1=0.6774④A3鋼材軸向向允許應(yīng)力[σ]=1400MP⑤支墩鋼管受力力截面積為：：A=π（D2-d2）/4＝0.01663M2支墩受力為：[N]=ф1××A×[σ]=0.6674×0..0163××103×140==1538..1KN>NN=10000KN滿足要求。(3)地基處處理計(jì)算鋼管柱位于滿堂堂支架硬化場(chǎng)場(chǎng)地上，原地地基已將軟土土挖除并檢測(cè)測(cè)其承載力均均超過220kppa，并換填隧隧道洞碴1.5米，承載力力較好，直接接在混凝土面面上澆筑鋼筋筋混凝土做方方型基礎(chǔ)（C30），基礎(chǔ)設(shè)設(shè)置為：1.0米（厚）×3.0米（寬）×8.8米（長(zhǎng)）。鋼鋼筋布置如下下圖：地基承載力驗(yàn)算算：①支撐力：4000T②鋼管即相關(guān)焊焊接件千斤頂頂?shù)龋?T③鋼筋砼基礎(chǔ)：：68.644T即合計(jì)總重為：：T=4000+5+688.64=4473.644噸④基礎(chǔ)面積：AA=26.44m2(不含擴(kuò)散面面積)P=N/A=44736.44÷26.44=179..4Kpa<<220Kppa滿足承載力力要求轉(zhuǎn)體施工稱重該橋橋梁施工采采用平轉(zhuǎn)法施施工，跨度為為64+644m，單懸臂實(shí)實(shí)際跨度64.9m。與既有滬滬昆鐵路交叉叉，斜交角度度為122度，轉(zhuǎn)體角角度為58度。T構(gòu)轉(zhuǎn)體梁實(shí)實(shí)際重量6390噸，上轉(zhuǎn)盤盤設(shè)計(jì)直徑8m，下方設(shè)置8個(gè)直徑60cm的撐腳來(lái)提提供安全保護(hù)護(hù)。稱重有兩兩種方式，分分別為應(yīng)力稱稱重和千斤頂頂頂推稱重兩兩種：a、應(yīng)力稱重重是在墩身和和0#塊施工是已已埋設(shè)應(yīng)力感感應(yīng)器，在卸卸架之前用儀儀器對(duì)轉(zhuǎn)體梁梁預(yù)埋的應(yīng)力力感應(yīng)器開始始進(jìn)行量測(cè)，待待支架完全卸卸架后再進(jìn)行行量測(cè)，并根根據(jù)量測(cè)的結(jié)結(jié)果經(jīng)計(jì)算得得出兩端不平平衡重所需的的配重值，指指導(dǎo)配重施工工；b、千斤頂頂頂推稱重法是是用千斤頂在在上下承臺(tái)之之間的梁縱軸軸位置分別頂頂起并根據(jù)力力矩計(jì)算所需需配重，此次次配重采用的的是平衡配重重的方案，該該配重方案的的基本思想是是，轉(zhuǎn)體梁在在靜力狀態(tài)下下保持平衡，通通過配重使轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體梁的重心心線通過球鉸鉸豎軸線。本本工法重點(diǎn)介介紹千斤頂頂頂推稱重法。a、千斤頂測(cè)點(diǎn)點(diǎn)布置根據(jù)撐腳實(shí)際設(shè)設(shè)置情況如圖圖所示，在1#和5#撐腳的兩側(cè)27cm處對(duì)稱放置置兩個(gè)350噸的千斤頂頂進(jìn)行對(duì)稱頂頂升。在1,3,55,7#撐腳設(shè)置四四個(gè)百分表，并并編號(hào)為①③⑤⑦，用以判斷斷轉(zhuǎn)動(dòng)體在稱稱重試驗(yàn)過程程中是否發(fā)生生轉(zhuǎn)動(dòng)。千斤斤頂外邊緣距距上轉(zhuǎn)盤外邊邊緣約為25cm，千斤頂直直徑為42cm。千斤頂中中心距上轉(zhuǎn)盤盤圓心即頂升升力矩為3.53m。b、測(cè)試方法轉(zhuǎn)動(dòng)體支架全部部拆除，梁體體兩端懸空，觀觀察百分表轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)情況，百分表變化表（單單位：mm）測(cè)點(diǎn)工況況①③⑤⑦成橋階段6.34.64.611.3落梁8.124.682.5311.6升1.82升0.08降2.07升0.3從以上數(shù)據(jù)可知知，順橋向長(zhǎng)長(zhǎng)沙方向下降降2.07mmm，杭州方向向上升1.82mmm，撐腳全部部懸空且與滑滑道沒有接觸觸。由此可知知轉(zhuǎn)動(dòng)體球鉸鉸摩阻力矩大大于轉(zhuǎn)動(dòng)體不不平衡力矩。橫橫橋向百分表表變化在0.5mm，即橫橋向向未發(fā)生偏轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，較為平衡衡。計(jì)算球鉸摩阻力力矩和不平衡衡力矩：由百百分表的轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)可知，梁體體重心偏向大大里程側(cè)。在在長(zhǎng)沙側(cè)承臺(tái)臺(tái)實(shí)施頂力,,當(dāng)頂力逐漸增增加到使球鉸鉸發(fā)生微小轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬間，有有：在杭州側(cè)承臺(tái)實(shí)實(shí)施頂力,當(dāng)頂力逐漸增增加到使球鉸鉸發(fā)生微小轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬間，有有：不平衡力矩：摩阻力矩：c、測(cè)試結(jié)果分分析分別對(duì)上轉(zhuǎn)盤的的大小里程方方向進(jìn)行頂升升。大里程側(cè)側(cè)頂力為1908..964,為3.53m，小里程側(cè)側(cè)頂力為1274..88,為3.53m。摩阻力矩：不平衡力矩：。使用四氟乙烯片片并用黃油填填充的球鉸靜靜摩阻系數(shù)和和偏心距可用用下列各式表表示：球鉸靜摩阻系數(shù)數(shù)：轉(zhuǎn)動(dòng)體偏心距：：式中，R———球鉸中心轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤球面半徑徑NN——轉(zhuǎn)體重量球鉸靜摩阻系數(shù)數(shù)：轉(zhuǎn)動(dòng)體偏心距：：計(jì)算得球鉸靜摩摩擦系數(shù)0.01449，偏心距為0.01774m。在小里程程側(cè)距離梁端端8m處增加配重20kN。撐腳到滑滑道的設(shè)計(jì)高高度為6mm，四氟乙烯烯板的厚度為為4mm，撐腳距四四氟乙烯板的的距離較小，在在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中中較為安全。需要配重=不平平衡力矩/（懸臂長(zhǎng)度—配重距兩端端距離）需要配重=11112.7775÷（64.9－8）=19.66KN（2噸）配重計(jì)算結(jié)果不平衡力矩（）摩阻力矩（）初始偏心距e（m）靜摩擦系數(shù)配重（T）配種作用位置1112.77755625.86680.01740.01492距小里程側(cè)梁端端8m配重按稱重結(jié)果，在在預(yù)定位置吊吊裝配重。配配重采用沙袋袋進(jìn)行，吊裝裝沙袋的吊車車應(yīng)采用有稱稱重系統(tǒng)的吊吊車進(jìn)行吊裝裝達(dá)到初步配配重的效果，同同時(shí)經(jīng)過預(yù)埋埋的應(yīng)力感應(yīng)應(yīng)器再次進(jìn)行行精確配重，做做到轉(zhuǎn)體梁兩兩端重量平衡衡，杜絕發(fā)生生因不平衡重重而引發(fā)的梁梁體傾斜。當(dāng)當(dāng)各撐腳與環(huán)環(huán)道間隙差值值太大時(shí)，為為了便于放置置四氟板，可可用豎向千斤斤頂調(diào)好各撐撐腳與環(huán)道間間隙后再配重重。轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的索引引力、安全系系數(shù)及轉(zhuǎn)體時(shí)時(shí)間的計(jì)算轉(zhuǎn)體索引力、安安全系數(shù)計(jì)算算轉(zhuǎn)體總重量W為為680000KN其磨擦力計(jì)計(jì)算公式:F=WW×μ啟動(dòng)時(shí)靜磨擦系系數(shù)按μ=0.1,靜磨擦力F=W×μ=68000KN轉(zhuǎn)動(dòng)過程中的動(dòng)動(dòng)磨擦系數(shù)按按μ=0.066動(dòng)磨擦力F=W×μ=40800KN轉(zhuǎn)體牽引力計(jì)算算:T=2/3×((R×W×μ)/DR為球鉸平面半半徑,R=1..5mD為轉(zhuǎn)臺(tái)直徑,,D=9mμ為球鉸磨擦系系數(shù),μ靜=0.1,μ動(dòng)=0.066計(jì)算結(jié)果:啟動(dòng)時(shí)所需最大大索引力T=2/33×(R×WW×μ靜)/D=7755KN轉(zhuǎn)動(dòng)過程中所需需牽引力T=2//3×(R××W×μ動(dòng))/D=4453KN動(dòng)力儲(chǔ)備系數(shù)11000KNN/755KKN=1.332鋼絞線的安全系系數(shù)：9根/臺(tái)×266T/根/75.55T=3計(jì)算結(jié)果表明千千斤頂動(dòng)力儲(chǔ)儲(chǔ)備和鋼絞線線的安全系數(shù)數(shù)均達(dá)到了本本類型工程施施工的要求。轉(zhuǎn)體時(shí)間及各項(xiàng)項(xiàng)參數(shù)的計(jì)算算千斤頂?shù)臓恳砝碚撍俣龋╩m/miin）=泵頭流量（L/min）/(伸缸面積)ZLDB泵站流流量設(shè)為2.7L（可根據(jù)工工況調(diào)節(jié)溢流流閥改變流量量）根據(jù)轉(zhuǎn)體角度558°及上轉(zhuǎn)盤半半徑4.5m，計(jì)算出鋼鋼絞線牽引長(zhǎng)長(zhǎng)度L=4.555m。64米梁端轉(zhuǎn)過過弧線長(zhǎng)度為為64.755m。計(jì)算出千斤頂動(dòng)動(dòng)作速度V=（2.7÷00.0314416）×60=55.2m/hh。a、轉(zhuǎn)體所用時(shí)時(shí)間：轉(zhuǎn)體角度為588°其中起轉(zhuǎn)從0°至58°，58÷1..09＝51分鐘，點(diǎn)轉(zhuǎn)2°，經(jīng)驗(yàn)耗時(shí)6分鐘，合計(jì)計(jì)用時(shí)間37分鐘,臨時(shí)限位用用時(shí)15分鐘。b、牽引鋼絞線線速度：0.09mm/min。c、轉(zhuǎn)體角速度度：1.09°°/min，即0.0119rad//min；d、轉(zhuǎn)體懸臂端端線速度：1.09÷÷360×（2×64..7×3.11415）=1.233m/minn。根據(jù)《高速鐵路路橋涵工程施施工技術(shù)指南南》（鐵建設(shè)設(shè)【2010】241號(hào)文）相關(guān)關(guān)規(guī)定，轉(zhuǎn)體體角速度不宜宜大于0.02rad/mmin，且橋體懸懸臂端線速度度不大于1.5m//min。上述計(jì)算算數(shù)據(jù)均滿足足規(guī)范要求。轉(zhuǎn)體前準(zhǔn)備工作作(1)將設(shè)備安安裝和試運(yùn)行行：連接好主控臺(tái)、泵泵站、千斤頂頂間的信號(hào)線線，接好泵站站與千斤頂間間的油路，連連接主控臺(tái)、泵泵站電源；平平轉(zhuǎn)千斤頂、牽牽引索、錨具具、泵站配套套安裝、調(diào)試試。要求各束束鋼絞線平直直、不打絞、紐紐結(jié)。然后設(shè)設(shè)備空載試運(yùn)運(yùn)行。根據(jù)千千斤頂施力值值(啟動(dòng)牽引力力按靜磨擦系系數(shù)μ=0.1，轉(zhuǎn)動(dòng)牽引引力，按動(dòng)磨磨擦系數(shù)μ=0.06考慮)反算出各泵泵站油壓值，按按此油壓值調(diào)調(diào)整好泵站的的最大允許油油壓，空載試試運(yùn)行，并檢檢查設(shè)備運(yùn)行行是否正常；；空載運(yùn)行正正常后再進(jìn)行行下一步工作作。設(shè)備運(yùn)行流程：：自動(dòng)運(yùn)行前，11#、2#連續(xù)千斤頂頂?shù)那?、后頂頂?shù)幕钊荚谠谛谐涕_關(guān)的的eq\o\ac(○,1)位?？刂葡到y(tǒng)給泵站站及閥本柜的的電磁閥通電電信號(hào)，前頂頂前進(jìn)。前頂前進(jìn)到行程程開關(guān)的②號(hào)位，行程程開關(guān)反饋信信息給控制系系統(tǒng)，控制系系統(tǒng)給1#、2#頂?shù)碾姶砰y閥通電信號(hào)，后后頂前進(jìn)、前前頂停，前頂頂延時(shí)回程，前前頂回到eq\o\ac(○,1)號(hào)位停止。后頂前進(jìn)到行程程開關(guān)的②號(hào)位，行程程開關(guān)反饋信信息給控制系系統(tǒng)，控制系系統(tǒng)給1#、2#頂?shù)碾姶砰y閥通電信號(hào)，前前頂前進(jìn)、后后頂停，后頂頂自動(dòng)延時(shí)回回程，后頂回回到eq\o\ac(○,1)號(hào)位停止。經(jīng)經(jīng)過前、后頂頂?shù)慕徊孢\(yùn)行行，使轉(zhuǎn)盤連連續(xù)地，無(wú)沖沖擊的運(yùn)行。(2)助推千斤斤頂安裝。根根據(jù)需要，將將2臺(tái)YCW2550B輔助轉(zhuǎn)體千千斤頂對(duì)稱、水水平地安放到到合適的反力力座上，根據(jù)據(jù)需要在啟動(dòng)動(dòng)、止動(dòng)、姿姿態(tài)微調(diào)時(shí)使使用。(3)安裝牽引引索。(4)安裝微調(diào)調(diào)及控制設(shè)備備，作好各種種測(cè)控標(biāo)志，標(biāo)標(biāo)明橋梁軸線線位置。各關(guān)關(guān)鍵部位再次次檢查，確認(rèn)認(rèn)簽字。(5)梁體精確確就位的準(zhǔn)備備工作A、轉(zhuǎn)提前做一一張轉(zhuǎn)體刻度度表，貼在上上轉(zhuǎn)盤上，并并用鋼筋焊一一個(gè)指針，方方便讀數(shù)。刻刻度盤分兩個(gè)個(gè)區(qū)，分別為為：①轉(zhuǎn)動(dòng)區(qū)，為56.5°；②點(diǎn)轉(zhuǎn)區(qū)，為1.5°。并指針對(duì)對(duì)準(zhǔn)0刻度，在轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體過程作為為初步控制。B、在梁端梁體體分中位置準(zhǔn)準(zhǔn)確的貼上刻刻度標(biāo)，作為為標(biāo)尺，并在在和轉(zhuǎn)體梁邊邊墩相近的墩墩頂架設(shè)儀器器，并調(diào)好梁梁體精確就位位時(shí)的坐標(biāo)角角度，在轉(zhuǎn)體體即將就位時(shí)時(shí)隨時(shí)觀測(cè)，并并及時(shí)和總指指揮聯(lián)系，防防止超轉(zhuǎn)。C、在梁端正面面和側(cè)面適當(dāng)當(dāng)高度貼梁端端高程位移觀觀測(cè)尺做為轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體過程中用用在相連的邊邊墩頂用水平平儀隨時(shí)觀測(cè)測(cè)梁端上下位位移的情況。(6)技術(shù)準(zhǔn)備備（技術(shù)交底底，記錄表格格，各觀測(cè)點(diǎn)點(diǎn)人員分工，控控制信號(hào)，通通訊聯(lián)絡(luò)等方方面）（7）橋墩上限限位裝置設(shè)置置好，轉(zhuǎn)體范范圍內(nèi)障礙清清除干凈。(8)轉(zhuǎn)提前前需在上、下下轉(zhuǎn)臺(tái)間設(shè)置置油壓千斤頂頂控制T構(gòu)平衡轉(zhuǎn)體體。(9)搜集天天氣預(yù)報(bào)資料料。作業(yè)天氣氣要求48小時(shí)內(nèi)，風(fēng)風(fēng)力小于5級(jí)，無(wú)雨。以上準(zhǔn)備工作完完畢，經(jīng)檢查查無(wú)誤后，報(bào)報(bào)請(qǐng)相關(guān)部門門確認(rèn)，在鐵鐵路部門批準(zhǔn)準(zhǔn)的時(shí)段內(nèi)進(jìn)進(jìn)行轉(zhuǎn)體。試轉(zhuǎn)體預(yù)緊鋼絞線。用用YDC2440Q千斤頂將鋼鋼絞線逐根以以10~5KKN的力預(yù)緊，預(yù)預(yù)緊應(yīng)采取對(duì)對(duì)稱進(jìn)行的方方式，并應(yīng)重重復(fù)數(shù)次，以以保證各根鋼鋼絞線受力均均勻。預(yù)緊過過程中應(yīng)注意意保證9根鋼絞線平平行地纏于上上轉(zhuǎn)盤上；打開主控臺(tái)及泵泵站電源，啟啟動(dòng)泵站，用用主控臺(tái)控制制兩臺(tái)千斤頂頂同時(shí)施力試試轉(zhuǎn)。若不能能轉(zhuǎn)動(dòng)，另行行研究處理；；第一次轉(zhuǎn)體時(shí)，應(yīng)應(yīng)做好兩項(xiàng)重重要數(shù)據(jù)的測(cè)測(cè)試工作：每分鐘轉(zhuǎn)速，即即每分鐘轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)主橋的角度度及懸臂端所所轉(zhuǎn)動(dòng)的水平平弧線距離，應(yīng)應(yīng)將轉(zhuǎn)體速度度控制在設(shè)計(jì)計(jì)要求內(nèi)；控制采取點(diǎn)動(dòng)方方式操作，點(diǎn)點(diǎn)動(dòng)時(shí)間分為為0.5秒、1秒、2秒和5秒做為最終終控制梁體轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)精確就位位的時(shí)間控制制標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)量量組應(yīng)測(cè)量每每點(diǎn)動(dòng)一次懸懸臂端所轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)水平弧線距距離的數(shù)據(jù)，以以供轉(zhuǎn)體初步步到位后，進(jìn)進(jìn)行精確定位位提供操作依依據(jù)。第一次轉(zhuǎn)體過程程中，應(yīng)檢查查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)是是否平衡穩(wěn)定定，有無(wú)故障障，關(guān)鍵受力力部位是否產(chǎn)產(chǎn)生裂紋。如如有異常情況況，則應(yīng)停止止，查明原因因并采取相應(yīng)應(yīng)措施整改后后方可繼續(xù)。試轉(zhuǎn)體完成后采采用每側(cè)兩根根[10槽鋼將預(yù)埋埋在上下承臺(tái)臺(tái)的限位工字字鋼焊接牢固固，并采用鋼鋼楔子打入支支撐腿走板和和滑道之間（每每個(gè)支撐腿打打四個(gè)鋼楔子子），同時(shí)將將均勻沿四周周分部焊接上上下承臺(tái)的預(yù)預(yù)埋鋼筋（Φ16鋼筋）30根，防止在在試轉(zhuǎn)完成后后受外力影響響而發(fā)生自轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。正式轉(zhuǎn)體準(zhǔn)備工作全部就就緒（包括上上下轉(zhuǎn)盤固結(jié)結(jié)解除），氣氣象條件符合合要求，各崗崗位人員到位位，先讓輔助助頂達(dá)到預(yù)定定噸位后，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體人員接到到指揮長(zhǎng)的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體命令后，啟啟動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)備，并使使其在“自動(dòng)”狀態(tài)下運(yùn)行行。第一次轉(zhuǎn)體結(jié)束束后所分析采采集的各項(xiàng)數(shù)數(shù)據(jù)，編制詳詳細(xì)的轉(zhuǎn)體方方案，即可進(jìn)進(jìn)行正式轉(zhuǎn)體體。轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)前前要做好人員員分工，根據(jù)據(jù)各個(gè)關(guān)鍵部部位、施工環(huán)環(huán)節(jié)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)人員做好周周密部署，各各司其職，分分工協(xié)作，由由現(xiàn)場(chǎng)總指揮揮統(tǒng)一安排。先先讓輔助千斤斤頂達(dá)到預(yù)定定噸位，啟動(dòng)動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)設(shè)備，并使其其在“自動(dòng)”狀態(tài)下運(yùn)行行。轉(zhuǎn)體使用的對(duì)稱稱千斤頂?shù)淖髯饔昧κ冀K保保持大小相等等、方向相反反，以保證上上轉(zhuǎn)盤僅承受受與摩擦力矩矩相平衡的動(dòng)動(dòng)力偶，無(wú)傾傾覆力矩產(chǎn)生生。設(shè)備運(yùn)行過程中中，各崗位人人員的注意力力必須高度集集中，時(shí)刻注注意觀察和監(jiān)監(jiān)控動(dòng)力系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)備和轉(zhuǎn)體體各部位的運(yùn)運(yùn)行情況。如如果出現(xiàn)異常常情況，必須須立即停機(jī)處處理，待徹底底排除隱患后后，方可重新新啟動(dòng)設(shè)備繼繼續(xù)運(yùn)行。在橋面中心軸線線合攏前2.2米內(nèi)開始給給控制臺(tái)倒數(shù)數(shù)報(bào)告監(jiān)測(cè)數(shù)數(shù)據(jù)，每10厘米報(bào)告一一次；在20厘米內(nèi)，每1厘米報(bào)一次次；在5厘米內(nèi)必須須每5毫米報(bào)告一一次，以便控控制系統(tǒng)的操操作人員能及及時(shí)掌握轉(zhuǎn)體體情況，利于于操作控制系系統(tǒng)，使轉(zhuǎn)體體達(dá)到理想的的設(shè)計(jì)要求。設(shè)備運(yùn)行過程中中，各崗位人人員的注意力力必須高度集集中，時(shí)刻注注意觀察和監(jiān)監(jiān)控動(dòng)力系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行行情況及橋面面轉(zhuǎn)體情況。轉(zhuǎn)體到位后約束束固定：轉(zhuǎn)體體結(jié)構(gòu)平面精精確就位后，立立即將上下轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤預(yù)埋的限限位架工字鋼鋼焊接牢固和和鋼楔子楔住住支撐腿和滑滑道之間的縫縫隙并焊接固固定，同時(shí)加加快上下承臺(tái)臺(tái)預(yù)埋鋼筋的的連接以及再再端部采用千千斤頂頂起等等多種方式同同時(shí)進(jìn)行，預(yù)預(yù)防轉(zhuǎn)體就位位后因外力作作用而發(fā)生轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。最后應(yīng)應(yīng)及時(shí)施做封封鉸砼，完成成上下承臺(tái)的的聯(lián)結(jié)。轉(zhuǎn)體后的接地連連接：在施工工樁基、承臺(tái)臺(tái)、墩身以及及梁部時(shí)都預(yù)預(yù)埋接地鋼筋筋和接地端子子，轉(zhuǎn)體結(jié)束束后、要點(diǎn)銷銷記前必須完完成上下轉(zhuǎn)盤盤預(yù)埋的接地地線連接。轉(zhuǎn)體就位后續(xù)施施工支座的安裝和支支撐墊石和施施工因轉(zhuǎn)體之前支承承墊石砼不能能澆筑和支座座均不能安裝裝，轉(zhuǎn)體就位位后先安支座座后澆筑支承承墊石的施工工工藝。在施施工中所以支支承墊石的砼砼將如何振搗搗，而且架梁梁又迫在眉睫睫，為了徹底底解決振搗和和早期強(qiáng)度的的問題，經(jīng)多多次試配最后后采用支座灌灌漿料和參5－10碎石40％相參配形形成自流平高高強(qiáng)砼的方案案，且成功進(jìn)進(jìn)行了試配并并檢測(cè)該自流流平高性能砼砼的各項(xiàng)技術(shù)術(shù)指標(biāo)均滿足足高性能砼的的要求，該砼砼還有一大特特點(diǎn)是強(qiáng)度增增長(zhǎng)快，2小時(shí)強(qiáng)度能能達(dá)到50mMppa，大大縮短短的后續(xù)張拉拉的時(shí)間和架架梁通過時(shí)間間。封鉸砼的施工因封鉸最外圍只只有50公分，導(dǎo)致上上下轉(zhuǎn)盤內(nèi)部部混凝土無(wú)法法充分正常進(jìn)進(jìn)行振搗的現(xiàn)現(xiàn)象，為了解解決排氣問題題，保證密實(shí)實(shí)性，必須在在施工過程中中完善施工工工藝，以工藝藝保質(zhì)量。所所以在上承臺(tái)臺(tái)施工時(shí)也考考慮了在上承承臺(tái)預(yù)留豎向向振搗孔和排排氣孔的措施施相結(jié)合的方方式，振搗孔孔間距為1米左右，同同時(shí)在封鉸砼砼施工是在模模板10×100cm開口，利用用；∟5×5cm角鋼引導(dǎo)震震動(dòng)棒的方法法直接振搗到到最中心部位位的砼，砼的的澆筑采用斜斜面澆筑的方方式，有利于于排氣。材料與設(shè)備6.1箱梁轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體段主要材材料箱梁轉(zhuǎn)體主要材材料見表6.1-1轉(zhuǎn)體箱梁主主要材料用表表序號(hào)名稱規(guī)格單位數(shù)量說(shuō)明1混凝土C50m32188.2用與主橋箱梁C50微膨脹m359.5轉(zhuǎn)體完成后填充充上下承臺(tái)間間隙用2普通鋼筋Φ10～32T318.8用與主橋箱梁3預(yù)應(yīng)力鋼絞線Φ15.20T117.2主橋縱向、橫向向預(yù)應(yīng)力筋4精軋螺紋鋼筋Φ32T14.4主橋豎向預(yù)應(yīng)力力筋5螺旋鋼管Φ529M104臨時(shí)支墩6球鉸Φ300cm套1主橋轉(zhuǎn)體球形鉸鉸，稱重7000TT7支撐腿鋼管Ф630×8Kg2514轉(zhuǎn)體支撐腿8A3鋼板厚度20mm㎏3465用于滑道中，支支撐腿走板9四氟板厚度3mmM216.3為滑道的上滑動(dòng)動(dòng)面材料10支座GTQZ(HGG)80000DX-e1150個(gè)2邊墩支座GTQZ(HGG)80000ZX-e1150個(gè)26.2箱梁轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施工中主主要機(jī)具設(shè)備備在主橋轉(zhuǎn)體段箱箱梁和轉(zhuǎn)體施施工中使用主主要機(jī)具設(shè)備備詳見表6.2-1轉(zhuǎn)體箱梁主主要機(jī)具設(shè)備備。序號(hào)名稱規(guī)格單位數(shù)量說(shuō)明1全站儀TC802臺(tái)1用于全橋放線2水準(zhǔn)儀DNI03臺(tái)2用于全橋水準(zhǔn)標(biāo)標(biāo)高測(cè)定3電阻應(yīng)變儀YJ-5臺(tái)1用于測(cè)定箱梁內(nèi)內(nèi)部應(yīng)力、應(yīng)應(yīng)變4鋼筋截?cái)鄼C(jī)GQ40臺(tái)4用于箱梁施工5鋼筋彎曲機(jī)GW40臺(tái)4用于箱梁施工6調(diào)直機(jī)TQ4-14臺(tái)2用于箱梁施工7電焊機(jī)BX3-3000臺(tái)10用于箱梁施工8插入式振動(dòng)器ZN-50臺(tái)30用于混凝土施工工9附著式振動(dòng)器BL-11臺(tái)4用于混凝土施工工10卷?yè)P(yáng)機(jī)JK5臺(tái)4用于安裝預(yù)應(yīng)力力鋼絞線11起重機(jī)YQ25臺(tái)2用于箱梁施工12千斤頂YCD500臺(tái)4用于主橋預(yù)應(yīng)力力張拉和主橋橋轉(zhuǎn)體驅(qū)動(dòng)13主控臺(tái)ZLDK臺(tái)114千斤頂ZLD100套3備用一臺(tái)15液壓泵站ZLDB臺(tái)216千斤頂100T臺(tái)2助推用17電動(dòng)油泵ZB4-5000臺(tái)2助推用18千斤頂YDC240QQ臺(tái)1預(yù)緊鋼絞線用19千斤頂YCD270臺(tái)4用于主橋預(yù)應(yīng)力力張拉20油泵ZB2-50臺(tái)8用于主橋預(yù)應(yīng)力力張拉和主橋橋轉(zhuǎn)體驅(qū)動(dòng)21灰漿泵UB3臺(tái)2用于箱梁孔道壓壓漿22灰漿攪拌機(jī)JW180臺(tái)2用于箱梁孔道壓壓漿23水泵8J35×3臺(tái)6用于箱梁混凝土土養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制成立質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)機(jī)機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理?yè)?dān)任組長(zhǎng)長(zhǎng)，設(shè)置專職職質(zhì)檢員負(fù)責(zé)責(zé)監(jiān)督、檢查查施工質(zhì)量，實(shí)實(shí)行崗位質(zhì)量量責(zé)任制；轉(zhuǎn)體梁上、下球球鉸、滑道、支支撐腿、限位位架、反力座座以及牽引索索是轉(zhuǎn)體體系系的核心設(shè)施施，施工時(shí)嚴(yán)嚴(yán)格按規(guī)范要要求控制平面面位置、高程程和平整度等等等；撐腳與與滑道的間隙隙要嚴(yán)格控制制，要求整個(gè)個(gè)滑道面在一一個(gè)水平面上上，滑道頂面面局部平整度度≯0.5mm；其相對(duì)高高差不大于2mm?；冷摪迕婷鎽?yīng)鋪墊聚四四氟乙烯板、涂涂抹潤(rùn)滑油以以減小磨擦在施工上承臺(tái)是是要預(yù)先考慮慮到封鉸砼的的澆筑時(shí)的振振搗和排氣問問題，提前在在上承臺(tái)預(yù)留留振搗孔。為確保轉(zhuǎn)體過程程的平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)，對(duì)施工過過程中的梁體體結(jié)構(gòu)尺寸必必須嚴(yán)格控制制，并在轉(zhuǎn)體體前對(duì)梁體出出現(xiàn)的不平衡衡重進(jìn)行稱重重和配重。轉(zhuǎn)體正式開始后后，其懸臂轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體速度應(yīng)控控制在設(shè)計(jì)要要求的范圍內(nèi)內(nèi)；整個(gè)轉(zhuǎn)體過程中中，應(yīng)密切監(jiān)監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)構(gòu)的標(biāo)高、軸軸線位置及平平衡情況；千斤頂?shù)陌惭b位位置應(yīng)精確定定位，確保千千斤頂?shù)闹行男木€與上轉(zhuǎn)盤盤外圓相切，高高度與預(yù)埋鋼鋼絞線中心線線相平，并且且兩對(duì)稱千斤斤頂?shù)闹行木€線要相互平行行；兩個(gè)對(duì)稱千斤頂頂?shù)淖饔昧?yīng)應(yīng)大小相等、方方向相反，以以保證上轉(zhuǎn)盤盤僅承受與磨磨擦力矩相平平衡的動(dòng)力偶偶，無(wú)傾覆力力矩產(chǎn)生；預(yù)埋好的鋼絞線線牽引索在轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施工前應(yīng)應(yīng)受到精心保保護(hù)，嚴(yán)禁受受到任何損傷傷。安全措施明確轉(zhuǎn)體影響的的范圍供電配配合施工,該區(qū)間供電電單元同步停停電明確既有線施工工等級(jí)根據(jù)設(shè)計(jì)文件，建建設(shè)單位和鐵鐵路局已批復(fù)復(fù)的轉(zhuǎn)體梁施施工方案，項(xiàng)項(xiàng)目部對(duì)轉(zhuǎn)體體梁施工制定定詳細(xì)的組織織領(lǐng)導(dǎo)及具體體施工安全保保障措施。做做到了人員到到位、機(jī)具到到位、各種預(yù)預(yù)防措施到位位。做好和鐵路局運(yùn)運(yùn)輸處、工務(wù)務(wù)處、供電處處、建管處等等溝通協(xié)調(diào)工工作，提出施施工申請(qǐng)；批批復(fù)后，書面面通知該區(qū)間間的車務(wù)段、工工務(wù)段、供電電段、維管段段配合施工。每次轉(zhuǎn)體前一天天下午召開轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體封鎖施工工預(yù)備會(huì)。收集轉(zhuǎn)體前天氣氣、風(fēng)速等環(huán)環(huán)境資料，每每次轉(zhuǎn)體當(dāng)天天提前3小時(shí)完成梁梁面風(fēng)速測(cè)定定。完成梁體中線標(biāo)標(biāo)高及平面位位置測(cè)量及復(fù)復(fù)測(cè)工作。轉(zhuǎn)體梁封鎖施工工封鎖命令下達(dá)后后，按規(guī)定設(shè)設(shè)好行車防護(hù)護(hù)。供電部門對(duì)接觸觸網(wǎng)進(jìn)行停電電。施工總指揮確認(rèn)認(rèn)后，下達(dá)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體開始命令令，依據(jù)試轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)獲得的技術(shù)術(shù)參數(shù)開始轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施工。打開主控臺(tái)及泵泵站電源，啟啟動(dòng)泵站，控控制兩套連續(xù)續(xù)千斤頂同步步施力，保持持梁體勻速轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。牽引負(fù)責(zé)人向總總指揮匯報(bào)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體設(shè)備的運(yùn)運(yùn)行情況。技術(shù)負(fù)責(zé)人向總總指揮匯報(bào)梁梁體運(yùn)行情況況。轉(zhuǎn)盤盯控人員觀觀察運(yùn)行情況況。千斤頂盯控人員員觀察鋼絞線線伸長(zhǎng)情況，及及時(shí)切割超長(zhǎng)長(zhǎng)部分。梁體運(yùn)行至離設(shè)設(shè)計(jì)位置1.5m時(shí)，將牽引引設(shè)備調(diào)至“點(diǎn)動(dòng)”，焊接防超超轉(zhuǎn)限位裝置置。根據(jù)試轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)時(shí)取得的點(diǎn)點(diǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)據(jù)據(jù)，選擇點(diǎn)動(dòng)動(dòng)方式，直至至轉(zhuǎn)體梁準(zhǔn)確確到達(dá)設(shè)計(jì)位位置。檢查確認(rèn)后，抄抄死轉(zhuǎn)盤撐腳腳與滑道之間間鋼楔，完成成上下轉(zhuǎn)盤臨臨時(shí)加固工作作。驗(yàn)收確認(rèn)，開通通線路：對(duì)上上下轉(zhuǎn)盤臨時(shí)時(shí)加固情況進(jìn)進(jìn)行檢查驗(yàn)收收確認(rèn)。相關(guān)關(guān)配合單位檢檢查確認(rèn)后，恢恢復(fù)接觸網(wǎng)供供電，銷記，撤撤除防護(hù)，開開通線路。嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)規(guī)定設(shè)置防護(hù)護(hù)，未設(shè)置防防護(hù)嚴(yán)禁施工工，具體封鎖鎖防護(hù)辦法按按《鐵路技術(shù)術(shù)管理規(guī)程》第361條—2雙線區(qū)間辦理。備足所有跨營(yíng)業(yè)業(yè)線施工投入入的防護(hù)用品品。編制詳細(xì)的應(yīng)急急預(yù)案，并根根據(jù)預(yù)案組織織預(yù)備的材料料和人員，預(yù)預(yù)防應(yīng)急事故故。環(huán)保措施積極主動(dòng)地與當(dāng)當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門門聯(lián)系，定期期向他們匯報(bào)報(bào)工作，取得得當(dāng)?shù)丨h(huán)保部部門的支持和和對(duì)我們工作作的指導(dǎo)，加加強(qiáng)對(duì)全體職職工、民工的的環(huán)保思想教教育，重視環(huán)環(huán)境保護(hù)的文文明施工。設(shè)立一名環(huán)保負(fù)負(fù)責(zé)人，經(jīng)常常對(duì)所屬工地地進(jìn)行檢查、評(píng)評(píng)比、獎(jiǎng)優(yōu)罰罰劣，把環(huán)保保工作當(dāng)作一一項(xiàng)重要的、經(jīng)經(jīng)常性的工作作來(lái)抓。制定和實(shí)施廢水水、廢碴處理理措施。防止空