中國汽車工業(yè)與汽車人才培養(yǎng)發(fā)展?fàn)顩r

中國汽車工業(yè)與汽車人才培養(yǎng)發(fā)展?fàn)顩r徐向陽教授簡介198319901995199919902002年91998年7月至1999年122002全國高校汽車服務(wù)工程專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)委員中國汽車工程學(xué)會(huì)汽車應(yīng)用與服務(wù)分會(huì)特聘專家中國汽車文化促進(jìn)會(huì)副會(huì)長中國汽車報(bào)特聘專家、搜狐汽車特約評(píng)論員、撰稿人主要研究方向汽車市場及汽車產(chǎn)業(yè)政策車輛傳動(dòng)技術(shù)報(bào)告提綱1、金融危機(jī)背景下的世界汽車工業(yè)2、中國汽車工業(yè)現(xiàn)狀和對(duì)人才培養(yǎng)的需求3、中國汽車人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀4、中國汽車人才培養(yǎng)存在的問題與建議報(bào)告提綱1、金融危機(jī)背景下的世界汽車工業(yè)2、中國汽車工業(yè)現(xiàn)狀和對(duì)人才培養(yǎng)的需求3、中國汽車人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀4、中國汽車人才培養(yǎng)存在的問題與建議美國2008年通用、福特和克萊斯勒在美國市場上汽車銷售量比上一年分別下降22.7%、21.8%和30%2007年10月以來，美國汽車月度銷量連續(xù)第16個(gè)月沒有上升，從2008年下半年開始，產(chǎn)銷量同比呈現(xiàn)加速下滑趨勢(shì)，最近連續(xù)3個(gè)月同比下降超過了35%。

2009年1月份產(chǎn)銷量同比下降達(dá)到37.1％，2月份，達(dá)到41.3％。連續(xù)2個(gè)月創(chuàng)27年來新低。1月份僅銷售66.8萬輛，中國（73.5萬輛）首次超過美國，2月份美國汽車銷量為68.9萬輛，2009年中國超過美國成定局2009年1月，克萊斯勒的銷量下降55%；通用公司下降49%，僅12.8萬輛；前景最“樂觀”的福特公司的銷量也縮水四成2009年2月，美國汽車市場前六大汽車制造商銷量跌幅均超37%，其中通用汽車銷售大跌53%、福特下降48%、克萊斯勒下降44%、豐田下降36%。通用、克萊斯勒請(qǐng)求政府資金援助，克萊斯勒與意大利菲亞特合作，企業(yè)裁員、關(guān)閉部分生產(chǎn)廠。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，節(jié)能和新能源汽車成為救命稻草日本從2008年下半年開始，產(chǎn)銷量出現(xiàn)負(fù)增長2009年1月，本田汽車公布其銷量下降28%，日產(chǎn)汽車銷量下降30%，豐田汽車銷量下降32%

日本最大的汽車公司豐田59年來首次出現(xiàn)虧損2008年以來，豐田在日本國內(nèi)裁員幅度超過兩成，該公司在2009年3月底前再裁掉3000名臨時(shí)員工。2008年11月底，三菱汽車公司宣布，削減在國內(nèi)工廠的派遣員工和臨時(shí)工約1000人

歐洲2009年1月，沃爾沃下降63.8%，大眾下降11.6%，豪華車三巨頭奔馳、寶馬與奧迪分別下降42.9%、15.5%和26.4%法國2009年2月份，同比下降13.1%德國蓋斯林根汽車經(jīng)濟(jì)學(xué)院院長威力·迪茲曾做出預(yù)測(cè)，到2009年年底，德國汽車業(yè)的76萬就業(yè)大軍中將有5萬名失業(yè)；在目前的9500家汽車經(jīng)銷商中，將有1500家倒閉或被兼并。最近，VDA方面預(yù)計(jì)，德國2008年新車銷量將跌破310萬輛，2009年跌至290萬輛歐洲汽車聯(lián)盟最新預(yù)測(cè)，2009年歐洲新車產(chǎn)量將降低25％部分企業(yè)面臨破產(chǎn)或被出讓（歐寶、沃爾沃等）裁員、縮短工作時(shí)間、關(guān)閉部分生產(chǎn)廠金融危機(jī)對(duì)中國汽車工業(yè)的影響威脅宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展出口市場萎縮收入預(yù)期降低消費(fèi)謹(jǐn)慎股市受到?jīng)_擊打擊信心企業(yè)資金鏈機(jī)遇政府投資拉動(dòng)，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展油價(jià)下跌，促進(jìn)汽車消費(fèi)原材料價(jià)格下跌，提高競爭力國際人力資源成本降低技術(shù)轉(zhuǎn)移容易，成本降低產(chǎn)業(yè)升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整促就業(yè)，政府加大應(yīng)用性人才培養(yǎng)力度企業(yè)兼并重組中國市場重要性更加突出。。。整車商用車微型、輕型、中型貨車以國內(nèi)市場為主，影響小重卡，出口市場會(huì)直接受影響，4萬億投資會(huì)拉動(dòng)客車，出口市場會(huì)直接受影響，城市化、公共交通、旅游業(yè)等具有帶動(dòng)作用乘用車剛性需求決定持續(xù)增長，但會(huì)發(fā)生結(jié)構(gòu)性調(diào)整零部件以出口為導(dǎo)向的企業(yè)以國內(nèi)配套為主的企業(yè)金融危機(jī)對(duì)中國汽車工業(yè)的影響國家宏觀政策4萬億投資計(jì)劃，確保8％的經(jīng)濟(jì)增長率降低油價(jià)，油價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制正式實(shí)施費(fèi)改稅政策十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃汽車、鋼鐵船舶、石化紡織、輕工有色金屬、裝備制造電子信息、物流國家宏觀政策汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃培育汽車消費(fèi)市場（降購置稅、50億農(nóng)機(jī)換代補(bǔ)貼，增加老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金，清理取消限購汽車的不合理規(guī)定）推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)重組（支持大型汽車企業(yè)集團(tuán)進(jìn)行兼并重組,支持汽車零部件骨干企業(yè)通過兼并重組擴(kuò)大規(guī)模

）支持企業(yè)自主創(chuàng)新和技術(shù)改造（100億專項(xiàng)資金,重點(diǎn)支持企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)改造和新能源汽車及零部件發(fā)展

）實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略（推動(dòng)電動(dòng)汽車及其關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化,中央財(cái)政安排補(bǔ)貼資金,支持節(jié)能和新能源汽車在大中城市示范推廣）支持汽車生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展自主品牌,加快汽車及零部件出口基地建設(shè),發(fā)展現(xiàn)代汽車服務(wù)業(yè),完善汽車消費(fèi)信貸

國家宏觀政策未來三年八大目標(biāo)產(chǎn)銷目標(biāo)：2009年國產(chǎn)汽車銷量要力爭超過一千萬輛，未來3年每年平均增長10%汽車消費(fèi)環(huán)境：國家將出臺(tái)政策，取消限制汽車購買和使用的一些不合理規(guī)定市場需求結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化：1.5升以下排量乘用車的市場份額要達(dá)到40%以上，1.0升以下排量要達(dá)到15%加大兼并重組力度：國內(nèi)年銷量200萬輛以上的汽車企業(yè)集團(tuán)要達(dá)到2～3家，超過百萬輛的達(dá)到4～5家。占全國汽車銷量90%以上的汽車企業(yè)集團(tuán)數(shù)量，將由目前的14家減到10家以內(nèi)鼓勵(lì)自主品牌汽車發(fā)展：自主品牌乘用車市場份額要達(dá)到40%以上，自主品牌轎車市場份額要達(dá)到30%以上。自主品牌汽車出口要達(dá)到國產(chǎn)汽車總銷量的近10%新能源汽車：電動(dòng)車形成規(guī)模，要形成年產(chǎn)50萬輛的產(chǎn)能整車研發(fā)水平：得到提高關(guān)鍵汽車零部件：要實(shí)現(xiàn)自主化結(jié)論：機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，持續(xù)增長的趨勢(shì)不變金融危機(jī)對(duì)中國汽車工業(yè)的影響報(bào)告提綱1、金融危機(jī)背景下的世界汽車工業(yè)2、中國汽車工業(yè)現(xiàn)狀和對(duì)人才培養(yǎng)的需求3、中國汽車人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀4、中國汽車人才培養(yǎng)存在的問題與建議中國汽車工業(yè)現(xiàn)狀在世界汽車市場中的地位越來越重要中國汽車消費(fèi)量占全球總消費(fèi)量的比例已成為世界第二大汽車市場1美國1747美國1714美國1697美國1730美國1747美國1650美國1610美國14902日本591日本579日本583日本585日本575中國705中國879中國9383德國364德國352中國456中國511中國5734英國277中國3385法國2756意大利2697中國24420012002200320042005200620072008中國汽車工業(yè)現(xiàn)狀是世界公認(rèn)的發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮钠囀袌鲋袊嚬I(yè)現(xiàn)狀國民經(jīng)濟(jì)總體運(yùn)行狀況良好，GDP持續(xù)快速增長中國汽車工業(yè)現(xiàn)狀處于汽車進(jìn)入家庭的第二個(gè)快速增長期普及率發(fā)展期日本韓國中國5～20輛/千人第一高速發(fā)展期60年代初持續(xù)8年年均35％80年代初持續(xù)6年年均20％02～07年持續(xù)6年年均20％20～100輛/千人第二高速發(fā)展期70年代初持續(xù)8年年均22％90年代持續(xù)12年年均20％08年開始持續(xù)15年左右年均15％左右國民收入橄欖型橄欖型啞鈴型中國汽車工業(yè)現(xiàn)狀汽車市場具有明顯梯度性，帶來持續(xù)需求2007年，24輛/千人（全國），2008年不足30輛/千人北京、上海、深圳等，超過130輛/千人（煙臺(tái)：17輛/百家庭）中國汽車工業(yè)現(xiàn)狀剛性需求為主，初次購車比例超過80％美國每千人超過1000輛，日本超過500輛中國汽車工業(yè)現(xiàn)狀不同國家和地區(qū)企業(yè)在中國汽車市場的份額在變化中國汽車工業(yè)現(xiàn)狀汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)在調(diào)整200620072008乘用車不同級(jí)別汽車市場增長率（不含進(jìn)口汽車）中國汽車工業(yè)現(xiàn)狀整車國際化程度低，95％以上為國內(nèi)市場中國汽車工業(yè)現(xiàn)狀零部件國際化程度高低不均衡中國汽車工業(yè)現(xiàn)狀特有的汽車消費(fèi)文化中國汽車工業(yè)現(xiàn)狀汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)規(guī)模：按目前汽車保有量6000萬輛測(cè)算，主要服務(wù)收入達(dá)1萬億元以上，全部服務(wù)收入超1.2萬億。利潤向汽車服務(wù)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移：制造業(yè)平均利潤率不足10%，服務(wù)業(yè)平均超過30%。競爭開始激烈：國際服務(wù)商進(jìn)入中國，如德國的博世（Bosch），美國的NAPA、殼牌（Shell）、3M，日本的黃帽子（YellowHat）、澳德巴克斯等。汽車服務(wù)市場受到空前重視中國汽車工業(yè)現(xiàn)狀先進(jìn)的服務(wù)理念逐步實(shí)現(xiàn)與國際汽車服務(wù)業(yè)的接軌品牌經(jīng)營主導(dǎo)制造廠商主導(dǎo)服務(wù)品牌主導(dǎo)服務(wù)模式創(chuàng)新專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化連鎖化、規(guī)?；嚪?wù)廠商經(jīng)營素質(zhì)提高中國汽車工業(yè)現(xiàn)狀汽車服務(wù)市場由粗放服務(wù)到細(xì)分服務(wù)發(fā)展中國汽車工業(yè)現(xiàn)狀汽車市場6大結(jié)構(gòu)性變化賣方市場買方市場市場關(guān)系結(jié)構(gòu)集團(tuán)消費(fèi)私人消費(fèi)消費(fèi)者結(jié)構(gòu)中心城市中小城市地域結(jié)構(gòu)壟斷競爭多品牌競爭競爭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)制造為主服務(wù)業(yè)為主人才需求結(jié)構(gòu)制造領(lǐng)域服務(wù)領(lǐng)域利潤來源結(jié)構(gòu)人才需求變化？——后市場人才汽車后市場人才需求特點(diǎn)數(shù)量大專業(yè)面廣層次多持續(xù)增長供需矛盾突出汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)規(guī)模：按目前汽車保有量6000萬輛測(cè)算，主要服務(wù)收入達(dá)1萬億元以上，全部服務(wù)收入超1.2萬億利潤向汽車服務(wù)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移：制造業(yè)平均利潤率不足10%，服務(wù)業(yè)平均超過30%汽車服務(wù)業(yè)從業(yè)人員是汽車制造業(yè)從業(yè)人員的5倍左右汽車后市場人才需求特點(diǎn)數(shù)量大專業(yè)面廣層次多持續(xù)增長供需矛盾突出頂服務(wù)：宏觀服務(wù):產(chǎn)業(yè)政策、技術(shù)法規(guī)、國際貿(mào)易環(huán)境汽車前服務(wù)消費(fèi)者行為研究市場調(diào)查及預(yù)測(cè)產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)外包產(chǎn)品測(cè)試產(chǎn)品認(rèn)證汽車后服務(wù)技術(shù)服務(wù)：檢測(cè)、維修、配件、改裝、裝飾、技術(shù)服務(wù)裝備貿(mào)易與物流服務(wù)：整車與配件、二手車、進(jìn)出口、會(huì)展、廣告汽車金融服務(wù)：信貸、保險(xiǎn)汽車文化服務(wù)：靜態(tài)與動(dòng)態(tài)文化產(chǎn)品、汽車運(yùn)動(dòng)、俱樂部汽車培訓(xùn)：技術(shù)、駕駛、模特生態(tài)服務(wù)：再制造、回收、解體其它：租賃、勞務(wù)、場所服務(wù)零部件廠商整車廠商關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)：化工、石化、有色金屬、皮革、紡織、電子…汽車生產(chǎn)制造側(cè)服務(wù)：信息資迅服務(wù)、供應(yīng)鏈服務(wù)汽車后市場人才需求特點(diǎn)數(shù)量大專業(yè)面廣層次多持續(xù)增長供需矛盾突出職高博士碩士學(xué)士高職汽車后市場人才需求特點(diǎn)數(shù)量大專業(yè)面廣層次多持續(xù)增長供需矛盾突出年份項(xiàng)目2001200220032004200520062007世界汽車總產(chǎn)量（萬輛）5630590060706450665569217307.2中國汽車產(chǎn)量（萬輛）234329444507571728888中國汽車產(chǎn)量所占比例4.165.587.317.868.5910.5212.2世界汽車產(chǎn)量凈增量（萬輛）-210270170380205266386.2中國汽車產(chǎn)量凈增量（萬輛）27951156364157160中國凈增量占世界凈增量的比例12.8635.1967.6516.5831.2259.0241.48汽車后市場人才需求特點(diǎn)數(shù)量大專業(yè)面廣層次多持續(xù)增長供需矛盾突出人才培養(yǎng)體系如何滿足要求？報(bào)告提綱1、金融危機(jī)背景下的世界汽車工業(yè)2、中國汽車工業(yè)現(xiàn)狀和對(duì)人才培養(yǎng)的需求3、中國汽車人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀4、中國汽車人才培養(yǎng)存在的問題與建議歷史沿革汽車運(yùn)用工程專業(yè)原吉林工業(yè)大學(xué)1956年成立的國內(nèi)第一個(gè)汽車運(yùn)用與修理專業(yè)交通運(yùn)輸專業(yè)（汽車運(yùn)用方向）（081201）1998年教育部學(xué)科專業(yè)目錄調(diào)整汽車服務(wù)工程專業(yè)2002年武漢理工大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)向教育部申請(qǐng)，2003年獲批并開始招生，目前有大約60家院校設(shè)改專業(yè)專業(yè)名稱：汽車服務(wù)工程（AutomobileServiceEngineering）專業(yè)代碼：080308W汽車服務(wù)工程專業(yè)主要演變來自汽車運(yùn)用工程專業(yè)汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培育體系發(fā)展?fàn)顩r2006年成立“汽車服務(wù)工程專業(yè)全國教學(xué)指導(dǎo)分委員會(huì)

”（籌），成立大會(huì)武漢理工大學(xué)，主任委員：程森成教授，副主任委員：許洪國教授2007年第2屆教指委會(huì)，西安，長安大學(xué)2008年第3屆教指委會(huì)，哈爾濱，東北林業(yè)大學(xué)2009年第4屆教指委會(huì)，計(jì)劃在成都西華大學(xué)召開三屆教指委的主要工作第一屆，成立大會(huì)，討論教學(xué)大綱，規(guī)劃第一批教材第二屆，討論實(shí)踐環(huán)節(jié)教學(xué)，規(guī)劃第二批教材第三屆，與車輛工程聯(lián)合召開，教學(xué)交流，總結(jié)前期教材，討論第三批教材汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培育體系汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培育體系本科碩士博士一級(jí)學(xué)科1998前汽車運(yùn)用工程汽車運(yùn)用工程汽車運(yùn)用工程機(jī)械工程1998年交通運(yùn)輸（汽運(yùn)方向）載運(yùn)工具運(yùn)用工程載運(yùn)工具運(yùn)用工程交通運(yùn)輸工程2003年汽車服務(wù)工程載運(yùn)工具運(yùn)用工程載運(yùn)工具運(yùn)用工程交通運(yùn)輸工程學(xué)科演變汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培育體系學(xué)科定位面向汽車服務(wù)領(lǐng)域培養(yǎng)高級(jí)工程技術(shù)和管理人才汽車服務(wù)領(lǐng)域制造服務(wù)技術(shù)服務(wù)營銷服務(wù)金融服務(wù)物流服務(wù)咨詢服務(wù)。。。。多層次學(xué)校人才培養(yǎng)體系職高高專本科碩士研究生博士研究生汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培育體系職高博士碩士學(xué)士高職序號(hào)學(xué)校名稱隸屬關(guān)系序號(hào)學(xué)校名稱隸屬關(guān)系1吉林大學(xué)教育部23聊城大學(xué)山東省2同濟(jì)大學(xué)教育部24黃淮學(xué)院河南省3武漢理工大學(xué)教育部25安陽工學(xué)院河南省4長安大學(xué)教育部26江漢大學(xué)武漢市5北京聯(lián)合大學(xué)北京市27長沙理工大學(xué)湖南省6天津科技大學(xué)天津市28湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)湖南省7天津工程師范學(xué)院天津市29廣西工學(xué)院廣西自治區(qū)8河北師范大學(xué)河北省30西華大學(xué)四川省9遼寧工業(yè)大學(xué)遼寧省31昆明理工大學(xué)云南省10長春大學(xué)吉林省32延安大學(xué)陜西省11黑龍江工程學(xué)院黑龍江省33北京化工大學(xué)北方學(xué)院獨(dú)立學(xué)院12上海師范大學(xué)上海市34同濟(jì)大學(xué)同科學(xué)院獨(dú)立學(xué)院13上海電機(jī)學(xué)院上海市35華東交通大學(xué)理工學(xué)院獨(dú)立學(xué)院14江蘇技術(shù)師范學(xué)院江蘇省36上海師范大學(xué)天華學(xué)院獨(dú)立學(xué)院15常州工學(xué)院江蘇省37江西藍(lán)天學(xué)院民辦學(xué)院16鹽城工學(xué)院江蘇省38長沙理工大學(xué)城南學(xué)院獨(dú)立學(xué)院17淮陰工學(xué)院江蘇省39湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)東方學(xué)院獨(dú)立學(xué)院18溫州大學(xué)浙江省40武漢理工大學(xué)華夏學(xué)院獨(dú)立學(xué)院19寧波工程學(xué)院浙江省41吉林大學(xué)珠海學(xué)院獨(dú)立學(xué)院20青島理工大學(xué)山東省42西南大學(xué)育才學(xué)院獨(dú)立學(xué)院21山東交通學(xué)院山東省43西安大學(xué)西安創(chuàng)新學(xué)院獨(dú)立學(xué)院22山東輕工業(yè)學(xué)院山東省各具特色的企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)體系在職崗位培訓(xùn)企業(yè)內(nèi)部培養(yǎng)體系報(bào)告提綱1、金融危機(jī)背景下的世界汽車工業(yè)2、中國汽車工業(yè)現(xiàn)狀和對(duì)人才培養(yǎng)的需求3、中國汽車人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀4、中國汽車人才培養(yǎng)存在的問題與建議師資力量嚴(yán)重不足數(shù)量不足實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足教材