公路混凝土路面常見(jiàn)的病害問(wèn)題研究

Word版本，下載可自由編輯公路混凝土路面常見(jiàn)的病害問(wèn)題研究1.施工角度分析混凝土路面的病害緣由

馬路混凝土路面浮現(xiàn)的啃邊、短板、缺角、錯(cuò)臺(tái)等病害問(wèn)題，給路面的使用壽命和運(yùn)送質(zhì)量帶來(lái)極大的影響，甚至造成馬路投資的鋪張，據(jù)調(diào)查，這些病害問(wèn)題大多數(shù)是由施工工藝不妥當(dāng)引起的，病害主要由以下幾方面的緣由引起：拆模因素，在混凝土澆筑后，沒(méi)有達(dá)到預(yù)定基本強(qiáng)度，就將模板拆除，造成了已澆筑的混凝土損傷，從而形成啃邊病害；拉桿、傳力桿等沒(méi)有根據(jù)水安全裝，拆模難度比較大，而拆模工人拆模不規(guī)范，造成拆模后缺口，缺口位置沒(méi)有舉行技術(shù)處置，通車后勢(shì)必形成啃邊。面板養(yǎng)護(hù)因素，采納了籠罩和澆水的養(yǎng)護(hù)辦法，即在澆筑好的面板上籠罩塑料地膜，但這種辦法忽視了板邊養(yǎng)護(hù)的因素，造成板邊水量不足，混凝土的強(qiáng)度集中在板中，在行車荷載下自然會(huì)產(chǎn)生啃邊。切縫的因素，在混凝土塊硬化收縮之后再舉行混凝土路面切縫，切縫機(jī)切縫時(shí)，混凝土不具備規(guī)定的強(qiáng)度，造成縫口收拾浮現(xiàn)不規(guī)章毛邊，嚴(yán)峻時(shí)會(huì)浮現(xiàn)斷板現(xiàn)象。填縫的因素，普通路面的水患是從路面裂縫的接縫灌入的，按照設(shè)計(jì)的要求，混凝土路面要設(shè)置縮縫、縱縫和脹縫等接縫，當(dāng)填縫材料挑選不當(dāng)，在行車重力的荷載下簡(jiǎn)單形成局部破損，雨水從接縫的地方灌入，長(zhǎng)久泡水的板下基層會(huì)形成活水沖刷，造成板下掏空，從而形成跳板和斷裂等病害。

2.改善混凝土路面施工工藝的辦法

2.1混凝土拆模施工要點(diǎn)

混凝土路面在澆筑一定時(shí)光后，當(dāng)混凝土達(dá)到一定的強(qiáng)度，就要對(duì)支撐的模板舉行拆除，以便模板的周轉(zhuǎn)使用，其拆模的施工要點(diǎn)有：拆除模板的時(shí)候，混凝土的強(qiáng)度要求達(dá)到1.2N/mm以上的強(qiáng)度，盡可能延伸拆模的時(shí)光，確?；炷谅访媸┕げ鹉r(shí)光在24小時(shí)以上。拆模人員要挑選較有閱歷的技術(shù)人員，拆模時(shí)注重庇護(hù)好棱角。不能夠用大錘敲打，避開(kāi)用力過(guò)猛而造成邊角損壞；拆除完模板，吊運(yùn)的時(shí)候要防止棱角撞擊，最好用草袋庇護(hù)好，防止碰損。

2.2面板養(yǎng)護(hù)的施工要點(diǎn)

混凝土路面在鋪設(shè)完成并做好抗滑構(gòu)造之后，就要著手面層的養(yǎng)護(hù)施工工作：各種混凝土路面的面層養(yǎng)護(hù)大多可以采納機(jī)械攤鋪的方式，在噴灑養(yǎng)護(hù)劑的同時(shí)，保濕籠罩面層；在雨天或者養(yǎng)護(hù)用水充沛時(shí)，要用土工氈、土工布、麻袋、草袋等籠罩，然后灑水養(yǎng)護(hù)，而不要采納圍水養(yǎng)護(hù)的方式；按照混凝土的彎拉強(qiáng)度確定養(yǎng)護(hù)的時(shí)光，普通狀況下，要在設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的80%以上，前7個(gè)小時(shí)主要舉行保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)光約14小時(shí)左右，氣候溫度較高時(shí)，要大于14小時(shí)，低溫氣候則至少控制在21小時(shí)左右。假如屬于摻雜粉煤灰的混凝土路面，其面層的養(yǎng)護(hù)時(shí)光至少為28個(gè)小時(shí)，低溫氣候還要適當(dāng)延伸?；炷谅访婷鎸釉陴B(yǎng)護(hù)的期間，要做好車輛等通行禁止工作，在設(shè)計(jì)強(qiáng)度達(dá)到40%以上的時(shí)候，行人才干利用。為了便于通行，在馬路養(yǎng)護(hù)期間要在平交道口搭設(shè)暫時(shí)便橋。

2.3切縫的施工要點(diǎn)

混凝土路面切縫分為縱向和橫向兩種：橫向接縫要盡量采納平接縫，將已經(jīng)攤鋪的路面終點(diǎn)邊緣鋸成垂直面，并與縱向的邊緣連成直角；對(duì)已經(jīng)壓實(shí)的路面舉行預(yù)熱，然后用新舊混合料粘貼，加強(qiáng)壓實(shí)強(qiáng)度；攤鋪機(jī)起步的時(shí)候，攤鋪的速度要緩慢舉行，在調(diào)節(jié)好預(yù)留高度的基礎(chǔ)上，再舉行攤鋪，攤鋪工作結(jié)束后，再舉行碾壓，碾壓的時(shí)光要緊跟攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，速度也要緩慢舉行?？v向接縫要盡量采納熱接茬施工，由2臺(tái)或者2臺(tái)以上的攤鋪機(jī)交替作業(yè)，每次攤鋪和碾壓的時(shí)候，要在已攤鋪的混合料上預(yù)留20厘米左右臨時(shí)不做碾壓，以作為后攤鋪部位的高程基準(zhǔn)面，在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)所有完成后再舉行統(tǒng)一碾壓；在碾壓作業(yè)所有完成后，用3米的直尺檢查，并用鋼輪壓路機(jī)處理棱角部位。關(guān)于雙幅混凝土路面，第一幅面板施工要多放1米中模，其次幅板施工要把多澆筑的2米切除，保證中縫的平整和順直，尤其是分車道行駛的水泥混凝土路面，雙幅板要同時(shí)澆筑，然后根據(jù)假縫設(shè)置用切割機(jī)從中間部位切開(kāi)。填方路基要根據(jù)填筑、碾壓的挨次分層舉行，保證路基的勻稱和密實(shí)，并嚴(yán)格把握混凝土路面的切縫時(shí)光，當(dāng)延續(xù)澆筑的長(zhǎng)度比較長(zhǎng)，而切縫設(shè)備比較少，可以在二分之一的長(zhǎng)度處先鋸，之后分段舉行，間隔十米設(shè)置一條壓縫，以削減收縮應(yīng)力的積聚。

2.4填縫的施工要點(diǎn)

混凝土路面的填縫普通采納局部修復(fù)的辦法，通常采納灌漿加固辦法，將水泥砂漿和瀝青注入基層，填充混凝土板下的空隙部位，使得面板勻稱。在加固之前，確定基層空隙的詳細(xì)位置，然后舉行鉆孔和灌漿。在灌漿的時(shí)候要掌握好鉆頭對(duì)路面面板的壓力，避開(kāi)壓力過(guò)大而造成板底部的破碎。為避開(kāi)修補(bǔ)處混凝土與舊板體的不延續(xù)性引起應(yīng)力集中，要討論全深度破碎修補(bǔ)能力比較有效的辦法。

3.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，馬路的混凝土路面要求具有高強(qiáng)度和高承受荷載能力，但因?yàn)槁访娓‖F(xiàn)的啃邊、短板、缺角、錯(cuò)臺(tái)等病害問(wèn)題，給路面的使用壽命和運(yùn)送質(zhì)量帶來(lái)極大的影響，甚至造成馬路投資的