駕駛艙風(fēng)擋玻璃檢查標(biāo)準(zhǔn)

駕駛艙風(fēng)擋玻璃檢查標(biāo)準(zhǔn)駕駛艙風(fēng)擋玻璃檢查標(biāo)準(zhǔn)共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第1頁!概述（AMM56-11-00P1）共有十塊風(fēng)擋玻璃，八塊固定，兩塊滑動(dòng)，均為層疊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。壓力封嚴(yán)：防止玻璃漏氣，NO.1、3、4、5風(fēng)擋玻璃是固定的，NO.2風(fēng)擋玻璃是活動(dòng)可更換的。駕駛艙風(fēng)擋玻璃檢查標(biāo)準(zhǔn)共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第2頁!概述（AMM56-11-00P1）動(dòng)力平滑膠：氣動(dòng)平滑、防止水汽進(jìn)入。機(jī)械日常維護(hù)就是補(bǔ)膠，保持狀態(tài)良好。駕駛艙風(fēng)擋玻璃檢查標(biāo)準(zhǔn)共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第3頁!概述（AMM56-11-00P1）NO.1、2風(fēng)擋，大于等于114?F(46?C)，加溫?cái)嚅_；小于等于100?F(38?C)，加溫接通。NO.4、5風(fēng)擋，大于等于120?F(49?C)，加溫?cái)嚅_；小于等于80?F(27?C)，加溫接通。大于145?F（62?C），‘OVERHEAT’燈亮。駕駛艙風(fēng)擋玻璃檢查標(biāo)準(zhǔn)共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第4頁!外層：不承受結(jié)構(gòu)力，只提供剛度、硬度，防劃傷、防鳥擊等。溫度變化時(shí)，各層的伸縮性不一樣，層間有較大的拉力，易使內(nèi)層玻璃起碎片，中層裂紋，尤其是在邊緣。因此，層間加有一薄層潤滑層，以便層間伸縮時(shí)滑動(dòng)。一些風(fēng)擋在邊緣或全部層間有軟材料，在主結(jié)構(gòu)層受拉時(shí)可以撓曲。外層（或內(nèi)層）內(nèi)表面有導(dǎo)電膜，允許電加溫防冰、除霧。概述（AMM56-11-00P1）駕駛艙風(fēng)擋玻璃檢查標(biāo)準(zhǔn)共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第5頁!第二部分維護(hù)實(shí)施檢查動(dòng)力平滑膠：損壞，丟失，未與玻璃搭接，或膠未粘在玻璃上。如果有以上情況，應(yīng)補(bǔ)膠?？梢杂貌患怃J的鉛筆來檢查膠與玻璃的粘結(jié)強(qiáng)度。用鉛筆的木頭端向離開玻璃方向輕推平滑膠，如膠與玻璃有縫隙，則表明膠未粘結(jié)在玻璃上。推的力絕不能大，否則會(huì)損壞本來良好的粘結(jié)。駕駛艙風(fēng)擋玻璃檢查標(biāo)準(zhǔn)共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第6頁!第二部分維護(hù)實(shí)施中層乙烯樹脂(VINYL)層上氣泡不是分層，也沒有結(jié)構(gòu)危險(xiǎn)，當(dāng)VINYL變得很熱時(shí)(約230℉)，VINYL會(huì)解析分離出氣體，導(dǎo)致小氣泡。除非氣泡持續(xù)變大或影響可視性，沒必要更換風(fēng)擋。出現(xiàn)這樣的情況，可能是風(fēng)擋加溫控制系統(tǒng)不好，應(yīng)按AMM30－41－00P501進(jìn)行檢查。注意：如果氣泡持續(xù)越來越大，脫開P6板上的風(fēng)擋加溫跳開關(guān)，一直到發(fā)現(xiàn)故障原因。加溫不好會(huì)損壞玻璃。駕駛艙風(fēng)擋玻璃檢查標(biāo)準(zhǔn)共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第7頁!第二部分維護(hù)實(shí)施內(nèi)層玻璃是主要的結(jié)構(gòu)承力件。因?yàn)椴ＡнM(jìn)行過回火處理，兩側(cè)表面都處在壓縮狀態(tài)。兩側(cè)表面上的劃傷和CHIPS會(huì)導(dǎo)致應(yīng)力集中；損傷太深時(shí)，會(huì)使風(fēng)擋失效。標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)的貝殼狀CHIPS是允許的；V形CHIPS可能越來越大，因此一經(jīng)發(fā)現(xiàn)必須更換玻璃！駕駛艙風(fēng)擋玻璃檢查標(biāo)準(zhǔn)共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第8頁!第二部分維護(hù)實(shí)施乙烯樹脂VINYL裂紋并非是完全斷開，但平行于裂紋面看，裂紋是有一定的寬度的，相對(duì)于風(fēng)擋表面，裂紋可以以任何角度出現(xiàn)，裂紋的方向依賴于施加的力的方向。劃傷或發(fā)裂(毛細(xì)裂紋)產(chǎn)生的應(yīng)力可以導(dǎo)致裂紋的產(chǎn)生。駕駛艙風(fēng)擋玻璃檢查標(biāo)準(zhǔn)共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第9頁!駕駛艙風(fēng)擋玻璃檢查標(biāo)準(zhǔn)共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第10頁!駕駛艙風(fēng)擋玻璃檢查標(biāo)準(zhǔn)共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第11頁!第三部分檢查/檢驗(yàn)NO.1風(fēng)擋參考：MM56-11-11P601駕駛艙風(fēng)擋玻璃檢查標(biāo)準(zhǔn)共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第12頁!第三部分檢查/檢驗(yàn)外層玻璃上存在下述情況，需更換風(fēng)擋：裂紋、分層、CHIPS若是導(dǎo)致可視性下降，則換風(fēng)擋。斷續(xù)工作，使加溫系統(tǒng)不正常。電弧、電路斷路或裂紋使主加溫系統(tǒng)不正常。駕駛艙風(fēng)擋玻璃檢查標(biāo)準(zhǔn)共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第13頁!第三部分檢查/檢驗(yàn)內(nèi)層玻璃上存在下述情況，需更換風(fēng)擋：裂紋。劃傷超過0.015”(0.38MM)深。兩側(cè)表面上的貝殼狀裂紋，深度超過0.015”.V形CHIPS。駕駛艙風(fēng)擋玻璃檢查標(biāo)準(zhǔn)共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第14頁!駕駛艙風(fēng)擋玻璃檢查標(biāo)準(zhǔn)共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第15頁!第三部分檢查/檢驗(yàn)NO.2風(fēng)擋（參見AMM56-12-11P601）。注意：若存在下述情況，更換風(fēng)擋。駕駛艙風(fēng)擋玻璃檢查標(biāo)準(zhǔn)共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第16頁!第三部分檢查/檢驗(yàn)裂紋、CHIPS和分層等影響了可視性。裂紋、CHIPS、分層或斷續(xù)性工作等影響了NO.2風(fēng)擋加溫系統(tǒng)的工作。電弧、斷路或裂紋影響了主風(fēng)擋加溫系統(tǒng)的工作。駕駛艙風(fēng)擋玻璃檢查標(biāo)準(zhǔn)共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第17頁!第三部分檢查/檢驗(yàn)檢查中層乙烯樹脂VINYL層的裂紋注意：NO.2風(fēng)擋前上角延伸至透光區(qū)域0.5”的裂紋是允許的（圖602）。駕駛艙風(fēng)擋玻璃檢查標(biāo)準(zhǔn)共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第18頁!駕駛艙風(fēng)擋玻璃檢查標(biāo)準(zhǔn)共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第19頁!第三部分檢查/檢驗(yàn)檢查分層注意：分層是指玻璃層從相鄰中層分離開。分層區(qū)域可以是很清晰的，但如果水汽進(jìn)入的話，則會(huì)成霧狀。分層可能影響到電加溫除冰系統(tǒng)。駕駛艙風(fēng)擋玻璃檢查標(biāo)準(zhǔn)共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第20頁!第三部分檢查/檢驗(yàn)直徑為0.75”或更大的孤立形(孤島形)分層距最近的風(fēng)擋邊緣大于等于2.5”。駕駛艙風(fēng)擋玻璃檢查標(biāo)準(zhǔn)共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第21頁!第三部分檢查/檢驗(yàn)NO.3風(fēng)擋(AMM56-12-21P601)駕駛艙風(fēng)擋玻璃檢查標(biāo)準(zhǔn)共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第22頁!第三部分檢查/檢驗(yàn)檢查內(nèi)、外玻璃是否有裂紋。注：在螺桿孔和窗邊緣之間出現(xiàn)的裂紋是允許的。如發(fā)現(xiàn)兩層玻璃上有裂紋，不要給飛機(jī)增壓，直到修理或更換玻璃之后為止；如發(fā)現(xiàn)內(nèi)表玻璃上有裂紋，不要給飛機(jī)增壓，直至修理或更換玻璃之后為止(參考

56-11-21/401)。駕駛艙風(fēng)擋玻璃檢查標(biāo)準(zhǔn)共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第23頁!檢查窗戶是否有劃痕在外聚丙稀酸纖維玻璃上的劃痕是否超過規(guī)定極限；在內(nèi)玻璃上的劃痕是否超過規(guī)定的極限；對(duì)較淺的劃痕進(jìn)行拋光，(參考56-11-21-801)注：不必拋光0.001英寸或更小的刻痕，因?yàn)檫@些刻痕無關(guān)緊要。第三部分檢查/檢驗(yàn)駕駛艙風(fēng)擋玻璃檢查標(biāo)準(zhǔn)共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第24頁!第三部分檢查/檢驗(yàn)NO.4風(fēng)擋檢查和更換有以下情況的NO.4風(fēng)擋駕駛艙風(fēng)擋玻璃檢查標(biāo)準(zhǔn)共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第25頁!第三部分檢查/檢驗(yàn)2.檢查外層玻璃層：裂紋、CHIPS、分層等導(dǎo)致可視性降低。注意：NO.4風(fēng)擋由于外層玻璃損傷的更換由可視性決定，可以推遲至最近的定檢更換。駕駛艙風(fēng)擋玻璃檢查標(biāo)準(zhǔn)共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第26頁!第三部分檢查/檢驗(yàn)NO.5風(fēng)擋檢查和更換存在以下情況的風(fēng)擋駕駛艙風(fēng)擋玻璃檢查標(biāo)準(zhǔn)共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第27頁!第三部分檢查/檢驗(yàn)檢查外層玻璃層：裂紋、CHIPS、分層降低了可視性。注意：NO.5風(fēng)擋由于外層玻璃層損傷的更換由可視性決定，而且可以推遲至最近的定檢更換。駕駛艙風(fēng)擋玻璃檢查標(biāo)準(zhǔn)共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第28頁!第三部分檢查/檢驗(yàn)由于電弧、CHIPS、分層或斷續(xù)性工作導(dǎo)致風(fēng)擋加溫系統(tǒng)不好：駕駛艙風(fēng)擋玻璃檢查標(biāo)準(zhǔn)共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第29頁!概述（AMM56-11-00P1）NO.1、2、4、5風(fēng)擋需加溫以防冰、除霧。NO.1、2風(fēng)擋的導(dǎo)電膜在外層與中層之間防冰、除霧，NO.4、5風(fēng)擋的導(dǎo)電膜在中層與內(nèi)層之間除霧。駕駛艙風(fēng)擋玻璃檢查標(biāo)準(zhǔn)共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第30頁!制造廠家：有PPG、TROPLEX、SIERRACIN等三個(gè)廠家，其風(fēng)擋可互換、混裝。我公司飛機(jī)基本上選裝的是PPG的風(fēng)擋。根據(jù)設(shè)計(jì)，風(fēng)擋玻璃在加溫或不加溫時(shí)均能承受飛鳥撞擊。概述（AMM56-11-00P1）駕駛艙風(fēng)擋玻璃檢查標(biāo)準(zhǔn)共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第31頁!第二部分維護(hù)實(shí)施參見AMM56-11-00P201。駕駛艙風(fēng)擋玻璃檢查標(biāo)準(zhǔn)共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第32頁!第二部分維護(hù)實(shí)施風(fēng)擋的可視性很重要，即使損壞未超標(biāo)，但可視性差，仍應(yīng)更換風(fēng)擋。分層是指玻璃從乙烯樹脂層分離開。這種分層很難發(fā)現(xiàn)，除非斜著看，且不直對(duì)著光線。分層區(qū)域通?？雌饋砗芷?，周邊可能有些變形。分層通常發(fā)生在風(fēng)擋邊緣，不加溫的地方。駕駛艙風(fēng)擋玻璃檢查標(biāo)準(zhǔn)共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第33頁!第二部分維護(hù)實(shí)施CHIP指剝落或玻璃表面起碎片，通常出現(xiàn)在非加熱區(qū)域?qū)娱g表面。風(fēng)擋內(nèi)部的高應(yīng)力是產(chǎn)生CHIP的主要原因。在內(nèi)、外層玻璃外表面，若被硬物撞擊，也會(huì)出現(xiàn)CHIP。CHIPS看起來很粗糙，易于發(fā)現(xiàn)，且可視性不好。有兩種類型的CHIPS：貝殼狀CHIP通常是圓形或弧形，輪廓邊緣有很多細(xì)溝；V形CHIP是尖的，狹窄的，似乎看起來像進(jìn)入玻璃的內(nèi)層。CHIPS很少出現(xiàn)在回火處理過的玻璃上。駕駛艙風(fēng)擋玻璃檢查標(biāo)準(zhǔn)共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第34頁!駕駛艙風(fēng)擋玻璃檢查標(biāo)準(zhǔn)共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第35頁!駕駛艙風(fēng)擋玻璃檢查標(biāo)準(zhǔn)共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第36頁!駕駛艙風(fēng)擋玻璃檢查標(biāo)準(zhǔn)共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第37頁!第二部分維護(hù)實(shí)施很難說，風(fēng)擋會(huì)怎樣變化?？雌饋頎顟B(tài)良好的風(fēng)擋會(huì)突然失效，但有劃傷、CHIPS、分層的風(fēng)擋在失效前可能用很長時(shí)間，所以很難制定一個(gè)風(fēng)擋更換的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)每一個(gè)風(fēng)擋必須單獨(dú)對(duì)待。使用經(jīng)驗(yàn)尤為重要，當(dāng)你決定是否更換風(fēng)擋時(shí)，這些知識(shí)可以作為參考。駕駛艙風(fēng)擋玻璃檢查標(biāo)準(zhǔn)共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第38頁!第三部分檢查/檢驗(yàn)風(fēng)擋內(nèi)、外表面上下角可能有0.08”(2MM)直徑的鉗痕，距外層玻璃邊緣小于0.5”英寸(12.5MM)的鉗痕是允許的。鉗痕是在制造過程中產(chǎn)生的。駕駛艙風(fēng)擋玻璃檢查標(biāo)準(zhǔn)共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第39頁!第三部分檢查/檢驗(yàn)注意：請(qǐng)參考B737飛行手冊(cè)關(guān)于駕駛艙風(fēng)擋玻璃加溫要求的限制部分。外層玻璃是非結(jié)構(gòu)件。如果是因?yàn)橥鈱硬Ａp傷導(dǎo)致風(fēng)擋的加溫和可視性不滿足要求，需更換該風(fēng)擋，則可以延遲至最近的定檢更換。駕駛艙風(fēng)擋玻璃檢查標(biāo)準(zhǔn)共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第40頁!第三部分檢查/檢驗(yàn)中層且存在下述情況，需更換風(fēng)擋。孤立形(孤島形)分層，直徑大于0.75”,且距最近的邊緣距離大于2”。超過下圖(AMM56-11-11)限制的邊緣連續(xù)分層。不清晰分層。駕駛艙風(fēng)擋玻璃檢查標(biāo)準(zhǔn)共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第41頁!第三部分檢查/檢驗(yàn)注意：不清晰分層指玻璃與VINYL層之間有霧氣，這會(huì)導(dǎo)致使用加溫時(shí)出現(xiàn)電弧，從而產(chǎn)生外層玻璃的裂紋。如果能保證沒有裂紋，那么因?yàn)椴磺逦謱硬挥绊懡Y(jié)構(gòu)強(qiáng)度，兩英寸的非可視關(guān)鍵區(qū)域的分層是允許的，可以在下次定檢更換風(fēng)擋。駕駛艙風(fēng)擋玻璃檢查標(biāo)準(zhǔn)共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第42頁!第三部分檢查/檢驗(yàn)檢查外層玻璃注意：風(fēng)擋內(nèi)、外表面上下角可能有0.08”(2MM)直徑的鉗痕，距外層玻璃邊緣小于0.5”英寸(12.5MM)的鉗痕是允許的。鉗痕是在制造過程中產(chǎn)生的。駕駛艙風(fēng)擋玻璃檢查標(biāo)準(zhǔn)共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第43頁!第三部分檢查/檢驗(yàn)檢查內(nèi)層玻璃裂紋。深度超過0.015”的劃傷。表面的貝殼狀CHIPS，深度超過0.015”。V形CHIPS。駕駛艙風(fēng)擋玻璃檢查標(biāo)準(zhǔn)共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第44頁!駕駛艙風(fēng)擋玻璃檢查標(biāo)準(zhǔn)共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第45頁!第三部分檢查/檢驗(yàn)檢查中層VINYL層的龜裂注意：龜裂是指僅在氨基甲酸乙酯層的一個(gè)接一個(gè)的很多小裂紋。龜裂出現(xiàn)在風(fēng)擋邊緣靠近窗框處。龜裂區(qū)域可能呈淡黃色。如果龜裂僅在氨基甲酸乙酯層中，不需要換風(fēng)擋，因?yàn)榘被姿嵋阴硬皇墙Y(jié)構(gòu)承力件。駕駛艙風(fēng)擋玻璃檢查標(biāo)準(zhǔn)共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第46頁!第三部分檢查/檢驗(yàn)分層不會(huì)導(dǎo)致風(fēng)擋結(jié)構(gòu)特性的降低，因此，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)必須更換風(fēng)擋時(shí)，用分層限制作為輔助依據(jù)。如果可視性滿足要求，分層限制可以放寬。駕駛艙風(fēng)擋玻璃檢查標(biāo)準(zhǔn)共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第47頁!第三部分檢查/檢驗(yàn)分層成霧狀注意：霧狀分層表明在玻璃層與乙烯樹脂VINYL層之間有水汽。駕駛艙風(fēng)擋玻璃檢查標(biāo)準(zhǔn)共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第48頁!第三部分檢查/檢驗(yàn)(一).總則風(fēng)擋可視性不好，必須更換。風(fēng)擋的各種損傷定義。駕駛艙風(fēng)擋玻璃檢查標(biāo)準(zhǔn)共56頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第49頁!目視檢查內(nèi)層玻璃前上角處的通風(fēng)孔對(duì)面的外層玻璃。注：在此處有污跡說明外窗玻璃不能保持壓力。給飛機(jī)增壓并測(cè)試窗戶有無滲漏。如果有滲漏，則更換此玻璃。第三部分檢查/檢驗(yàn)駕駛艙風(fēng)擋玻璃檢查標(biāo)準(zhǔn)共56頁，您現(xiàn)