城市規(guī)劃考研復(fù)習(xí)小專題

專題目錄

城市雙修...........................................................................2

山水城市設(shè)計特色塑造...............................................................5

大數(shù)據(jù)方法在城鄉(xiāng)規(guī)劃中的應(yīng)用.......................................................6

開放住區(qū)...........................................................................8

慢城..............................................................................12

慢行交通..........................................................................14

空間句法(SpaceSyntax)......................................................................................................................15

特色小鎮(zhèn)規(guī)劃......................................................................17

Ps:以下專題內(nèi)容主要為年會論文概括，有余力同學(xué)可以抽空閱讀原論文，已上傳群共享。

大家結(jié)合去年整理專題閱讀，不需要背，抓重要的熟讀即可。

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城市雙修

一、定義

海南三亞在分析三亞乃至全中國目前城市發(fā)展過程中的生態(tài)環(huán)境急劇惡化和城市功能缺失等

問題的基礎(chǔ)上，開展“生態(tài)修復(fù)、城市修補”相關(guān)工作，生態(tài)修復(fù)包括山的修復(fù)、河的修復(fù)、海岸

修復(fù)，城市修補包括城市形態(tài)、天際輪廓線研究、建筑色彩風(fēng)貌優(yōu)化、城市廣告牌匾整治、城市綠

化景觀提升、城市夜景亮化、違規(guī)建筑拆除及重要的城市功能修補。同時標本兼治，在集中精力和

時間進行修補、修復(fù)的同時，建立城市生態(tài)環(huán)境的生態(tài)性、公共性和協(xié)調(diào)性系統(tǒng)，樹立提高城市景

觀風(fēng)貌品質(zhì)的標準。

二、工作背景

我國三十多年來高速城鎮(zhèn)化和城市擴張建設(shè)取得了舉世矚目的成就，同時也由于認識和能力的

不足，在生態(tài)環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)、城市文化、城市品質(zhì)方面留下大量的歷史欠賬。因此進

行“城市修補、生態(tài)修復(fù)”是實現(xiàn)城市發(fā)展方式轉(zhuǎn)型、由擴張性發(fā)展轉(zhuǎn)向內(nèi)涵式發(fā)展的重要舉措,

也是現(xiàn)階段的“城市修補、生態(tài)修復(fù)”工作有豐富的內(nèi)涵，是新時期城市轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要標志。

三、主要內(nèi)容

1、原則

“城市修補，生態(tài)修復(fù)”工作應(yīng)該秉持‘'六重”價值，即重整自然生境、重振經(jīng)濟活力、重建

社會良治、重獲文化認同、重育場所精神、重塑設(shè)施品質(zhì)。

2、生態(tài)修復(fù)

是‘把創(chuàng)造優(yōu)良人居環(huán)境作為中心目標”，將城市開發(fā)活動對生態(tài)系統(tǒng)所帶來的干擾降到最小，

并通過一系列手段恢復(fù)城市生態(tài)系統(tǒng)的自我調(diào)節(jié)功能，使其逐步具備客服和消除外來干擾的能力，

促進生態(tài)系統(tǒng)在生態(tài)過程中不斷調(diào)整而趨向平衡。

a、注重城市與生態(tài)的共生關(guān)系；

b、注重建設(shè)和保護的協(xié)調(diào)關(guān)系；

c、注重自然與人的親近關(guān)系；

d、注重生態(tài)環(huán)境自身的生長循環(huán)規(guī)律；

e、在生態(tài)修復(fù)中，要防止因?qū)坝^的喜好而破壞生態(tài)的現(xiàn)象。

3、城市修補

是圍繞這“讓人民群眾在城市生活得更方便、更舒心、更美好”的目標，以系統(tǒng)、漸進和針對

性的方式，改善城市公共服務(wù)質(zhì)量和市政設(shè)施條件，發(fā)掘和保護城市歷史文化和社會網(wǎng)絡(luò)，使城市

功能體系及其承載的空間場所得到全面系統(tǒng)的修復(fù)、彌補和完善。

城市修補通過運用總體設(shè)計方法，針對突出問題、因地制宜進行“修補”。以城市形態(tài)、城市

色彩、廣告牌匾、綠化景觀、夜景亮化、違章建筑拆除“六大戰(zhàn)役”做為抓手，涵蓋城市功能完善、

交通設(shè)施完善、基礎(chǔ)設(shè)施改造、城市文化延續(xù)、社會網(wǎng)絡(luò)建構(gòu)等多項綜合性的內(nèi)容。同時充分運用

新的城市更新理念，加強城市設(shè)計，促進城市轉(zhuǎn)型。

a、把對城市空間和環(huán)境的修補與完善城市功能相結(jié)合；

b、把對物質(zhì)空間和設(shè)施的修補與社會、社區(qū)的共建共治共享相結(jié)合；

c、把城市街區(qū)的修補與城市文化傳承和建構(gòu)相結(jié)合；

d、把營造健康和活力的城市公共場所和改善民生相結(jié)合；

e、注重城市發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相同步，集中資源補齊短板。

“城市修補，生態(tài)修復(fù)”工作是城市發(fā)展轉(zhuǎn)型的客觀需要，是城市建設(shè)發(fā)展到一定階段，應(yīng)對

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“城市病”的一劑藥方。城市“雙修”工作不是一個短期行為，而是新常態(tài)下的一種長期的行動。

既包括物質(zhì)空間環(huán)境的修復(fù)和修補，也包括社會文化等軟環(huán)境的修復(fù)和修補，及城市品質(zhì)提升，風(fēng)

貌形象優(yōu)化。

城市“雙修”工作也是有關(guān)城市發(fā)展建設(shè)法規(guī)制度的逐步完善和優(yōu)化，體現(xiàn)的是城市綜合治理

能力和執(zhí)行能力的提升，城市文明的發(fā)展進步。

四、案例

三亞抱坡嶺山體修復(fù)示范

1、區(qū)位簡介

抱坡嶺位于三亞市北側(cè)，該片區(qū)毗鄰G98高速公路，緊靠技工學(xué)院路，距高鐵站僅1.9公里，

是高速、高鐵進入三亞的必經(jīng)之地，也是三亞最重要的城市背景，區(qū)位條件突出。

城鎮(zhèn)化進程中，人們開始了對抱坡嶺大規(guī)模的無序開采。并且，在完成采石功能后又未能及時

處理，由此引發(fā)了抱坡嶺的許多問題。抱坡嶺的現(xiàn)狀和該片區(qū)在應(yīng)城市生態(tài)、功能方面承載的職能

存在巨大差距。

2、問題

1）、安全問題：抱坡嶺東側(cè)山體目前為已廢棄礦山，因多年采礦，巖石裸露，高陡邊坡一坡

到低，在雨季等極端條件下時，邊坡易發(fā)生崩塌、滑坡災(zāi)害，對城市發(fā)展形成了嚴重的安全問題。

2）、生態(tài)問題

由于長期的采礦帶來的強烈的干擾，導(dǎo)致生態(tài)系統(tǒng)退化，生態(tài)失衡，生物多樣性降低，植物群

落破壞，并且造成了嚴重的空氣、噪音和水污染。

3）、景觀問題

抱坡嶺位于三亞市的正北側(cè)，繞城高速公路的入口處。該片區(qū)是展現(xiàn)三亞城市形象的門戶地

區(qū)，但由于開采活動的不合理，地表景觀被破壞，片區(qū)呈現(xiàn)出滿目瘡痍的破碎化景象，嚴重破壞了

城市形象。

3、修復(fù)理念

系統(tǒng)梳理、問題導(dǎo)向、重點示范，因地制宜地進行山體修復(fù)和生態(tài)復(fù)綠。

4、修復(fù)思路

不是單純的生態(tài)修復(fù)，地災(zāi)治理工作，也是城市綠地公園系統(tǒng)、綠化景觀和公共活動場所的修

補，引入公共活動，打造優(yōu)美景觀，“還綠于民，還景于民”，同時提升周邊城市用地價值。

5、工作成果

1）、形成生態(tài)修復(fù)的示范區(qū)

目前，抱坡嶺公園生態(tài)修復(fù)工程基本完成，片區(qū)內(nèi)的土壤修復(fù)能力達到、物種多樣性、空氣

質(zhì)量、水質(zhì)等方面大幅提升，水土流失問題基本解決。

2）、形成活力豐富的中心區(qū)

隨著抱坡嶺公園功能定位的確定、策劃活動的落位及地塊產(chǎn)業(yè)的升級，未來抱坡嶺地區(qū)將集

聚大量人流，成為三亞北部的活力中心和展示三亞形象的門戶地區(qū)。

3）、PPP模式的試驗區(qū)

抱坡嶺修復(fù)工程的政府主導(dǎo)、市場參與的多元投資模式為三亞市、海南省，乃至全國各個城市

的公共服務(wù)設(shè)施項目的市場化提供了有效的案例。尤其是在合作方式、合同制定、政策支持等方面

積累了充足的經(jīng)驗，形成了可復(fù)制可推廣的模式。

6、意義

在“雙修”工作背景下，抱坡嶺公園的規(guī)劃建設(shè)工作不再是簡單的生態(tài)修復(fù)、山體覆綠工作。

規(guī)劃在理念更新、要素分析、問題研究、功能設(shè)定、活動策劃及操作實施方面都為同類項目提供了

有意義的借鑒。

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三亞解放路（示范段）綜合環(huán)境建設(shè)工程

1、背景介紹

解放路是位于熱帶濱海旅游城市，臨街建筑體量以多、高層居多，臨城市交通性主干道。示范

段位于解放路南段，全長425米，沿街11棟建筑，總建筑面積約19600m?。

2、規(guī)劃理念

營造人性化、舒適宜人的街道空間環(huán)境，還路于民，還景于民。修補原則：高品位，低成本;

講使用，易維護；能承受，可推廣。

3、工作內(nèi)容

針對解放路一路兩側(cè)建筑、人行道以及道路形成的“U”形空間，分為建筑界面和街道空間兩

部分。對建筑界面進行風(fēng)貌整治，對街道空間進行景觀整理。

其余主要還有月川綠道網(wǎng)規(guī)劃、三亞灣原生植被及岸灘修復(fù)工程、海棠灣濱海步行道工程等重

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山水城市設(shè)計特色塑造

一、背景

城市亦不乏依山傍水，然而真正融山融水、特色鮮明的少之亦少；且更為甚者，不少城市大

肆破壞山水，推山填水，建設(shè)千城一面的城市新區(qū)。在當前新型城鎮(zhèn)化與城市轉(zhuǎn)型發(fā)展的背景下，

城市特色與品質(zhì)成為城市競爭力、塑造特色、提升品質(zhì)符合城市與市民的價值取向。對山水城市而

言，合理利用城市山水環(huán)境塑造城市特色極其重要。

二、塑造原則

生態(tài)性原則

在城市格局營造中合理利用原有的地貌、山體、河流等自然資源，將人工環(huán)境與自然生態(tài)統(tǒng)

一與城市格局之中。結(jié)合現(xiàn)狀的自然環(huán)境特色，通過保護自然風(fēng)貌和生態(tài)環(huán)境來提高城市生態(tài)環(huán)境

質(zhì)量。

2、適度性原則

在城市建設(shè)過程中，對建設(shè)中的建筑用地控制及相關(guān)建筑密度、容積率、控高、層數(shù)、體量等

進行規(guī)定。將其控制在適應(yīng)生態(tài)、環(huán)境允許的范圍之內(nèi)，防止"超負荷"狀況，避免因過"度《過"量"

開發(fā)而造成對景觀生態(tài)及環(huán)境的破壞。

3、人性化原則

城市格局中應(yīng)體現(xiàn)“以人為本"和"社會公平”的思想，城市在創(chuàng)造旅游環(huán)境的同時，也要考慮

當?shù)鼐用駥?yōu)美環(huán)境和公共空間的共享性，創(chuàng)造舒適、優(yōu)美、公平的生活、游憩環(huán)境，為廣大群

眾服務(wù)。

三、塑造策略（手法）

1、整體格局

保護城市的自然山水格局，“山”包括城市內(nèi)部及周邊所有的山體，“水”包括城市中的河流、

湖泊、溪流、濕地等一切河流水系。著重突出山、水、城一體的環(huán)境特色，展現(xiàn)出"城在山中、水

在城中、房在林中、人在綠中”的山、水、城環(huán)境。

2、綠地系統(tǒng)

充分利用現(xiàn)有山水格局，城市建設(shè)應(yīng)順應(yīng)自然，融于自然。建設(shè)全面完整的綠化系統(tǒng)，保護生物

廊道，分區(qū)設(shè)置小型公園和游園，構(gòu)成點、線、面相結(jié)合的綠地系統(tǒng)。

"點狀"綠地即組團中心生態(tài)綠地或嵌入城區(qū)的山體綠地，"線狀”綠地包括河道景觀綠地、道路

綠化通廊、高速路防護隔離帶。"面狀"綠地包括城市周邊自然山體綠地、自然景觀綠化。

3、視廊控制

以現(xiàn)有山水環(huán)境為背景，營建以溝渠水系、道路為主的線性通廊。形成溝通外圍山體與水系

的景觀視廊，在山頂建設(shè)城市眺望點，擴展山水景觀及觀景視域。對綠化通廊兩側(cè)建筑高度提出管

控要求。共同構(gòu)建山、水、城相融共生的格局，依據(jù)城市景觀開敞性原則，保障河流廊道與背景

山體的視線貫通。建筑隨地形起伏變化形成優(yōu)美的臨水輪廓線。

4、山體保護

城市建設(shè)中保護山體，建立生態(tài)綠化屏障，打造山體公園，在山體的山頂建立城市全景眺望點,

眺望城市整體景觀。嚴格保護山體，加強綠化、禁止開山取石，同時劃定綠線，嚴禁隨意開發(fā)建設(shè)。

5、水系保護

保護城市水生態(tài)，對污染水系進行環(huán)境整治，保護兩側(cè)濱水岸線，不得蓋板、不得侵占城市建

設(shè)河道。通過控制建筑退讓線及增加河流兩側(cè)的綠化景觀來保證水系景觀的串聯(lián)，控制建設(shè)濱水景

觀綠帶，建成城市文化景觀藍帶。

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大數(shù)據(jù)方法在城鄉(xiāng)規(guī)劃中的應(yīng)用

1大數(shù)據(jù)支撐智慧城市建設(shè)

智慧城市的建設(shè)迫切需要借助物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代信息科技，來改善城市的整

體規(guī)劃、服務(wù)能力以及公共設(shè)施水平。通過大數(shù)據(jù)方法的利用，智慧城市可以充分開發(fā)、集成

和利用各種城市資源。

大數(shù)據(jù)基于對城市氣象、地理、水源等自然信息和社會、文化、經(jīng)濟、人口等人文信息

的采集和挖掘，可以為城市規(guī)劃提供強有力的決策支持，從而加強城市管理和服務(wù)的科學(xué)性

和有效性。

(1)在交通管理方面，通過掌握實時的路況信息，能有效緩解交通擁堵，建立專門針對

突發(fā)狀況的快速響應(yīng)機制，為城市交通安全運行提供科學(xué)的理論依據(jù)；

(2)在輿情監(jiān)測方面，通過關(guān)鍵詞搜素和語義智能分析，能提高輿情分析的時效性、全

面性，全方位掌握社情民意，提高政府部門的公共服務(wù)能力，應(yīng)對突發(fā)的網(wǎng)絡(luò)公共事件，打擊

違法犯罪。

(3)在人民生活方面，大數(shù)據(jù)提升人們城市生活品質(zhì)，拓展公共生活空間，是未來人們

享受智能城市生活的基礎(chǔ)，通過大數(shù)據(jù)的應(yīng)用服務(wù)，如電子商務(wù)、旅游、教育，醫(yī)療健康以及

社交媒體等，使我們的生活變得更加立體。

2大數(shù)據(jù)致力于解決城市交通擁堵問題

城市中傳統(tǒng)的、復(fù)雜的交通管理系統(tǒng)已難以滿足目前交通需求，交通擁堵成為棘手的問題,

利用大數(shù)據(jù)技術(shù)則可以促進交通管理模式的變化。

現(xiàn)代交通條件的改善所涉及數(shù)據(jù)量較大，而大數(shù)據(jù)的大體積(BigVolume)特性對此有其

自身的優(yōu)勢。

大數(shù)據(jù)可以加快交通運營和設(shè)施利用效率，進行交通需求分析，從而改善道路網(wǎng)的整體通

行能力。例如，北京出租車的APP服務(wù)，乘客利用手機安裝的APP發(fā)布打車要求，后臺會自

動為乘客找到一輛滿足乘客需求的出租車。大數(shù)據(jù)未來要將交通信息的多類型異構(gòu)數(shù)據(jù)融合起

來，協(xié)同運算并智能化的利用，使交通運行的變得更加合理。

大數(shù)據(jù)技術(shù)具有較高預(yù)測能力，它能隨時幫助駕駛者在出發(fā)前提前了解通往目的地路線中

的交通擁堵、天氣狀況等，為駕駛者提供相應(yīng)的決策服務(wù)，避開擁堵路線。

大數(shù)據(jù)能對交通資源進行較好的配置。傳統(tǒng)的交通規(guī)劃和管理主要依靠人工方式，難以

實現(xiàn)交通管理的動態(tài)化。通過大數(shù)據(jù)分析方法，可以輔助交通管理部門制定出較為優(yōu)化的協(xié)

調(diào)解決方案。同時，大數(shù)據(jù)也可以改進和預(yù)測交通水平。傳統(tǒng)上一般是通過增加基礎(chǔ)設(shè)施支

出來改善交通堵塞，如通過拓寬城市道路、增加道路里程等方法來提高交通通行能力。但是受

城市土地資源的限制，該規(guī)劃方案無法滿足城市遠景需要。所以，通過構(gòu)建適當?shù)慕煌A(yù)

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測模型可以有效模擬未來交通運行狀態(tài)，從側(cè)面進一步驗證該技術(shù)方案的可行性。

3大數(shù)據(jù)提高城市免疫系統(tǒng)，推進新型城鎮(zhèn)化

城市就像是一個龐大的生物系統(tǒng)，有其自身的免疫力。當我們的城市涌入了大量的人口，

城市的免疫力也在不斷下降。擁擠的城市感染了各種疾病，比如：交通堵塞、就業(yè)困難、住

房緊張、公共衛(wèi)生惡化、生態(tài)破壞等。

大數(shù)據(jù)給未來新城鎮(zhèn)化賦予了新的內(nèi)涵，新城鎮(zhèn)化的關(guān)鍵是實現(xiàn)管理的信息化，包括如何

最大程度提升現(xiàn)有的城鎮(zhèn)化存量水平。大數(shù)據(jù)技術(shù)對城鎮(zhèn)化的推進集中在以下幾個方面：

（1）大數(shù)據(jù)促進城市基本建設(shè)向智能化方向發(fā)展。如街道的布局、城市的合理人口、城

市的生態(tài)承載力、現(xiàn)有道路能否滿足人們的出行需求。

（2）大數(shù)據(jù)確定城市產(chǎn)業(yè)的總體發(fā)展規(guī)劃。即某城市優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)是什么，未來產(chǎn)業(yè)如何實

現(xiàn)升級。

（3）大數(shù)據(jù)提高城市管理和服務(wù)水平。大數(shù)據(jù)參與城市公共服務(wù)建設(shè)，提高文化、教育、

醫(yī)療等公共服務(wù)水平；通過布設(shè)污染監(jiān)測點，加強城市污染的綜合治理。

（4）城市網(wǎng)絡(luò)信息的智能化發(fā)展。如5年或者10年內(nèi)城市寬帶應(yīng)該擁有的帶寬是多少,

寬帶傳輸與承載的內(nèi)容是什么，應(yīng)該設(shè)置的傳感器有哪些，能夠有效收集起來的數(shù)據(jù)有哪些,

如何將這些數(shù)據(jù)集合為擁有綜合功能的應(yīng)用系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)可以幫助城市中的人們快速獲得

所需要的資源，如找到孩子最適合的小學(xué)或者最適合的醫(yī)生等。

4大數(shù)據(jù)對城市公共安全進行有效的監(jiān)控

大數(shù)據(jù)系統(tǒng)設(shè)置在城市內(nèi)不同位置的感應(yīng)器能探測到城市各要素極其細微的變化。比如下

水道堵塞，感應(yīng)器會提示決策者在事態(tài)進一步惡化之前重視這一問題，并將與即將到來的降雨

和附近的交通堵塞聯(lián)系在一起。

城市的公共安全是城市管理者最為關(guān)心的問題之一。城市管理者需要全面掌握城市公共安

全的實時狀況和主要事件。視頻監(jiān)控，特別是大范圍、涵蓋多個視頻數(shù)據(jù)采集點的視頻監(jiān)控就

是目前對大數(shù)據(jù)的應(yīng)用重要領(lǐng)域之一。

在公共安全中所涉及的數(shù)據(jù)就包括治安監(jiān)控、指揮通信、偵查破案、規(guī)范執(zhí)法、社會服務(wù)

等多個分支領(lǐng)域，傳統(tǒng)的人工視頻監(jiān)控存在有效監(jiān)控時間短，效率低的缺陷。而智能化的監(jiān)控

技術(shù)一方面保持可以保持高效而不間斷的實時監(jiān)控，另外它還能從大量非結(jié)構(gòu)化的視頻數(shù)據(jù)中

提取出有價值的信息，將視頻監(jiān)控的應(yīng)用范圍由事后查看轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑邦A(yù)警，從而為公安、交通

等各部門提供更為有效的信息數(shù)據(jù)支持。

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展望

目前，大數(shù)據(jù)在城鄉(xiāng)規(guī)劃領(lǐng)域的應(yīng)用還處于數(shù)據(jù)的采集階段。大數(shù)據(jù)概念的真正落地還需

要一個過程。只有采集到足夠多的城鄉(xiāng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，打破各個領(lǐng)域的“信息孤島”，構(gòu)建相應(yīng)的

城鄉(xiāng)模型，才能最終做出科學(xué)的城鄉(xiāng)規(guī)劃決策。

大數(shù)據(jù)的應(yīng)用正在逐步推廣，從城市管理、政府決策到人們的日常生活的方方面面，都離

不開大數(shù)據(jù)。未來的城市管理者不僅要了解大數(shù)據(jù)技術(shù)，還要充分利用云計算、物聯(lián)網(wǎng)、移動

互聯(lián)技術(shù)等，并進行突破性地改善，促進城市的繁榮發(fā)展，產(chǎn)業(yè)的不斷融合與升級以及

居民生活水平的大幅提高。

開放住區(qū)

一、住區(qū)模式的發(fā)展歷程

中國傳統(tǒng)住區(qū)是以封閉四合院住宅為基本單元，街、巷、院開放規(guī)劃體系。但隨著家庭模

式、生活方式等變化，四合院轉(zhuǎn)換成多層住宅，院墻轉(zhuǎn)換成居住小區(qū)的圍墻。盡管在過去的幾

十年里，中國不斷提升其社區(qū)發(fā)展水平，但都是在不打破住宅小區(qū)的封閉框架的內(nèi)部發(fā)生的變

化，中國人喜歡封閉、安靜的居住心理使封閉小區(qū)沿襲至今。

(1)里坊制一唐代

-宗法制度的產(chǎn)物

?強化控制的空間形態(tài)

?居民和貴族分離

■階層原則和職業(yè)原則

里坊制是封建社會都城“禮”與“法”結(jié)合的產(chǎn)物，作為強化統(tǒng)治階級對市民控制的一種

空間形態(tài)，封閉的坊墻將城市居民與皇宮貴族的居住區(qū)域分隔開來，里坊面積一般穩(wěn)定的在20

公頃左右。里坊原先作為一種功能相對純粹的居住區(qū)概念，主要有兩種聚居原則：一為階級原

則，二為職業(yè)原則。

(2)街巷制一宋代

■工商業(yè)自由發(fā)展的產(chǎn)物

■自由開放的街巷制

?基本單元仍然存在

■階層原則和職業(yè)原則被動搖

到北宋中葉以后，商業(yè)和手工業(yè)的發(fā)展已使封閉式的單一居住性的里坊制不能適應(yīng)社會經(jīng)

濟狀況和城市生活方式的變化。從而城市撤去圍墻，里坊制逐步演變?yōu)檩^為開放自由的街巷制。

從而使分階級、按職業(yè)劃分聚居區(qū)的居住體制和根據(jù)禮制等級劃分的居住分區(qū)結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化,

形成了以經(jīng)濟因素為主，適當照顧禮制要求的新的規(guī)劃思想。

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(3)里弄制一近代

■主弄一支弄

?開放的街巷制

?基本單元仍然存在

?行列式布置

■鄰里氛圍

里弄的空間骨架是由主弄一一支弄構(gòu)成，主弄是連接城市道路的主要通道，住宅以院落為

基本單位，院與院做行列式布置，一排排建筑進而圍合形成支弄，與主弄相連處設(shè)置石庫門。

魚骨狀的主弄一一支弄系統(tǒng)從一定程度上隔絕了外界城市空間對于內(nèi)部的干擾，形成了濃厚的

鄰里氛圍；同時主弄對于溝通城市主要道路之間的交通也起到了至關(guān)重要的作用，低密度的網(wǎng)

絡(luò)化的城市路網(wǎng)有效的緩解了交通壓力。

(4)圍合街坊一當代

?平面尺度擴大

?豎向尺度擴大

?集合住宅概念

■以家庭為單位的細胞結(jié)構(gòu)在水平和豎向上復(fù)制

?鄰里氛圍

20世紀50年代，以圍和式組團空間形成的住宅街坊成為當時的主流。無論是較為嚴

謹?shù)膰瓦€是較為松散的鄰里空間，其所創(chuàng)造的內(nèi)向居住空間與以街坊界面和城市相聯(lián)系的手

法都取得了良好的城市居住空間組織形態(tài)與效果。然而簡單套用蘇聯(lián)和歐美模式，忽視日照或

通風(fēng)的轉(zhuǎn)角封閉空間也降低了居住質(zhì)量。解放后形成的“單位大院”體制，是計劃經(jīng)濟體制

下的特殊產(chǎn)物，常常包含居住、工作及各種小型商業(yè)、服務(wù)設(shè)施，缺乏對外開放的動因，因此

多呈封閉狀態(tài)。

現(xiàn)代-居住小區(qū)(封閉)模式(多樣化發(fā)展)

?對現(xiàn)代住區(qū)規(guī)劃模式直接影響

?周邊道路

?四菜一湯

■鄰里氛圍

當前政策決定：新建住宅要推廣街區(qū)制，原則上不再建設(shè)封閉住宅小區(qū)。已建成的住宅

小區(qū)和單位大院要逐步打開，實現(xiàn)內(nèi)部道路公共化，解決交通路網(wǎng)布局問題，促進土地節(jié)約利

用。”這為城市街區(qū)的發(fā)展指明了方向和目標，即推動發(fā)展更加“開放便捷、尺度適宜、

配套完善、鄰里和諧”的生活街區(qū)。這符合城市發(fā)展的客觀規(guī)律，反映了現(xiàn)代化城市開放性

的內(nèi)在要求，也是發(fā)達國家通行的做法。

9

二、相關(guān)概念

社區(qū)社區(qū)是一個“聚居在一定地域范圍內(nèi)的人們所組成的社會生活共同體”。是在一定區(qū)域內(nèi)

發(fā)生各種社會關(guān)系和社會活動，并具有成員歸屬感的人群所組成的一個相對獨立的社會實體。社區(qū)

的特點：有一定的地理區(qū)域；有一定數(shù)量的人口；居民之間有共同的意識和利益；有著較密切的社

會交往。

居住區(qū)是一個城市住房集中，并設(shè)有一定數(shù)量及相應(yīng)規(guī)模的公共服務(wù)設(shè)施和公共設(shè)施的地區(qū)，

在一定的地域范圍內(nèi)會形成為居民提供居住、游憩和日常生活服務(wù)的社區(qū)。被城市干道或自然

分界線所圍合的相對獨立地區(qū)。

門禁社區(qū)是指城市中由圍墻，綠化帶或建筑物環(huán)繞閉合并設(shè)置的門禁設(shè)施，通過保安門

卡等手段限制外來人員的進入內(nèi)部配備閉路監(jiān)視系統(tǒng)和巡邏人員的社區(qū)，以實體圍合的方式限

制外來人元的進入，社區(qū)內(nèi)人員通過一定的契約達成共享與維護區(qū)內(nèi)公共環(huán)境的公識。街區(qū)內(nèi)

部空間徹底被私有化，公共空間可達性下降，更重視內(nèi)部環(huán)境的使用與維護。

開放式住區(qū)是相對于當前的城市住區(qū)的封閉狀態(tài)而言的，將具有城市功能和活力的街道

引入到住區(qū)之中，通過賦予街道一定的城市功能、組織街道的人車流線、設(shè)計沿街建筑的形態(tài)

和街道界面等，為住區(qū)居民提供豐富的交往、休閑空間，成為住區(qū)生活的主要活力點，進而使

住區(qū)融入到城市之中。

三、開放社區(qū)設(shè)計基本原則

1）區(qū)位適應(yīng)性原則城市街區(qū)型住區(qū)作為一種可參考的住區(qū)建設(shè)模式，既具有開放性、混

合性等優(yōu)點，同時在建筑朝向、噪音干擾等問題上也存在一定不足，因此街區(qū)型住區(qū)不是一

種適用于任何條件、任何地段的住區(qū)模式，適宜的區(qū)位選址對街區(qū)型住區(qū)的發(fā)展建設(shè)至關(guān)重要。

2）適度開放的原則保證居住空間的私密性是開放住區(qū)的前提，住區(qū)的開放是有限度的

開放，開放空間延伸到住宅樓下的設(shè)計是大部分居民無法接受的，強調(diào)開放性不是將住區(qū)徹底

的開放，而是需要從國情出發(fā)，采取分程度，分層次地適度開放策略。開放與封閉之間的“度”

就成為開放性住區(qū)設(shè)計的關(guān)鍵。開放住區(qū)通過“大開放、小封閉”的空間模式，來保證居民

居住的安全。

3）系統(tǒng)綜合的原則住區(qū)是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，包括道路系統(tǒng)、景觀系統(tǒng)、服務(wù)設(shè)施等一系

列子系統(tǒng)。營造開放的街區(qū)型住區(qū)需要住區(qū)的各項系統(tǒng)做出應(yīng)變，將各項系統(tǒng)的開放性策略綜

合起來才能構(gòu)成完整的住區(qū)開放性。

4）適宜性道路交通系統(tǒng)

開放型居住街區(qū)道路系統(tǒng)的布局，道路系統(tǒng)一般呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)狀的結(jié)構(gòu)體系，路網(wǎng)清晰，城

市的路網(wǎng)延伸到居住街區(qū)內(nèi)部，并與現(xiàn)有的城市路網(wǎng)有良好的銜接，交通順暢。網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的路

網(wǎng)布局可以提供更多的路徑選擇，更多的場所空間，滲透性、公共性也更加突出，越接近城市

中心區(qū)建筑密度越高，路網(wǎng)的密度越高，街區(qū)越小。理想的街區(qū)規(guī)模在70mX70m—100m義100m

之間，，所形成的街區(qū)規(guī)模在2ha—6ha。

io

5）開放空間景觀設(shè)計

城市型居住街區(qū)更加重視開放空間系統(tǒng)的布局，它拋棄了傳統(tǒng)居住小區(qū)集中封閉大尺度的

空間布局特征，取而代之的是將大的綠地進行細化成不同尺度，不同類型，不同功能的一系列

多樣化的開放空間布局在居住街區(qū)的各個位置，同時居住街區(qū)強調(diào)開放空間的開放性和連續(xù)性,

滿足居民的各種需求。

四、舊城封閉住區(qū)道路改造的對策建議

1）單門禁變?yōu)槎嚅T禁。

圍墻和門禁可以繼續(xù)設(shè)，但是要在把城市道路通進去以后重新設(shè)，是把單一門禁變?yōu)槎嚅T

禁，把一個巨大的圍墻拆除其中一部分，變?yōu)楦嗟男鷫Αｋm然整個外框的范圍都是小區(qū)，

但門禁設(shè)在里面更小的每個綠色方塊中，白色的部分交給城市。實質(zhì)上是很多小型社區(qū)的集合

體。

2）公共交通進入居住區(qū)。

超大型小區(qū)往往并不方便，比如公交只到小區(qū)門口，有的甚至要安排內(nèi)部公交路線。開放

之后，政府就有責(zé)任把公交通進來了。

3）底層改造為商鋪。

以前底層是架空停車之類的，現(xiàn)在可以考慮改造成商鋪，全樓還可以共同分享商鋪租金收

益。因為城市道路進來，樓上的住戶也有更大的機會做些養(yǎng)生、教育等服務(wù)行業(yè)。

4）重新劃分組團

占地大的小區(qū)，可以劃分區(qū)域組團，各個組團之間的道路和景觀都對外開放，組團內(nèi)部保

持封閉。

5）增建開放性公共活動空間

未來大型社區(qū)內(nèi)的公共廣場和街區(qū)可以實行開放化，而居民居住區(qū)，很長一段時間還是可

以保持它的封閉性。

11

慢城

時代背景：在全球化背景下，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，導(dǎo)致城市生活節(jié)奏過快、壓力過大，

環(huán)境問題日益凸顯，資源危機，亞健康人群數(shù)量越來越大，地域文化差異漸漸消亡，城市個性

趨于模糊等一系列問題。如何使城市真正的實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展、保持城市的特色、創(chuàng)建宜居的生

活環(huán)境，是現(xiàn)代城市面臨的重大問題八

作為"慢餐運動"的延伸擴展，“慢城市運動(slowcitymove-ment)w也應(yīng)運而生。1999

年，第一屆“慢城市”大會在意大利奧維亞托召開，提出建立一種新的城市模式。在這里，有

更多的空間供人們散步，有更多的綠地供人們休閑娛樂。政府拿出資金補貼那些生產(chǎn)和銷售地

方美食的農(nóng)莊、特色餐館和商店。人們以時速20公里的速度駕駛汽車并決不鳴笛?！奥鞘小?/p>

的會員應(yīng)是人口不超過5萬的小城鎮(zhèn)。

慢城運動旨在推廣關(guān)注城市地方的可持續(xù)與獨特性，運用一種行的管理模式來代替全球化

的一些形式。慢速城市運動已在解決應(yīng)全球化的產(chǎn)生的快節(jié)奏的生活狀態(tài)、城市特色的消亡、

生態(tài)環(huán)境的惡化等一系列負面效應(yīng)的回應(yīng)。

慢城標準：

1.慢城市的人口總數(shù)應(yīng)該不超過5萬人。

2.慢城市必須在所有的公共設(shè)施和盡可能多的私人設(shè)施上張貼“蝸?！睒俗R，以直觀形式

主義倡導(dǎo)“慢生活”理念。

3.慢城市必須限制汽車的使用，汽車在城市街道行駛速度不得超過20km/h?

4.慢城市必須有一個噪聲管理系統(tǒng)，廣告牌和霓虹燈要盡可能得少。

5.慢城市必須有一套環(huán)保的城市污水生態(tài)處理系統(tǒng)。

6.慢城市在全球化的背景下，必須保證城市的個性，特別是保護具有地區(qū)象征性意義的產(chǎn)

品。

7.慢城市必須定期接受“慢城市國際協(xié)會”的檢查，以保證上述指標被嚴格執(zhí)行。

慢城運動的定義：

慢城并非慢效率，它追求的是一種可持續(xù)發(fā)展模式；慢城更不是摒棄現(xiàn)代科技，它鐘情的

是人與自然的高度和諧。其核心是要倡導(dǎo)純粹的生活，保護當?shù)靥厣?，對伴隨全球化而來的同

質(zhì)化和標準化說不，強調(diào)在悠閑的生活節(jié)奏中回歸生活的本質(zhì)與體會生命的意義。

慢城運動不是一場保守運動，它不提倡固守不前?！奥鞘小钡陌l(fā)展是一場全民參與的，

試圖重構(gòu)都市生活方方面面的生活運動。慢城市一種引導(dǎo)塵世經(jīng)濟的模式與方法，通過解決環(huán)

保，經(jīng)濟發(fā)展和社會公平來實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的方法，即反對標準化和全球化來帶來的負面效應(yīng)，

提倡保護地方特色傳統(tǒng)以及文化的多樣性以及提高城市生活質(zhì)量，讓城市更加宜居。

慢城案例：

12

我們生活在一個速度至上的時代，效率和速度裹挾著我們不斷奔波，整個世界被擠壓成一

個字：快。當大自然的閑情逸致離我們越來越運，當抑郁癥、亞健康開始籠罩在我們四周，當

暴戾的情緒蔓延在社會的上空……這種不正常的狀況，己經(jīng)讓許多人對自身的生活質(zhì)量進行反

思。他們開始倡導(dǎo)一種讓生活節(jié)奏慢下來的理念。這種理念越來越深入人心，并進而形成一股

新潮流，這就是“慢城運動”。

溫州過去發(fā)展經(jīng)濟，主要依賴資源消耗，依賴低成本的勞動力和外貿(mào)出口，這種粗放型出

口導(dǎo)向的發(fā)展方式代價高、波動性大，已難以為繼。因而溫州轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級

已刻不容緩。所以“慢城”的引入或?qū)⒊蔀橐环N必然，能“慢”出新的思路。

“慢城溫州”的概念確實讓人心生向往，但是慢城的概念源于西方發(fā)達國家，在溫州發(fā)

展慢城是否具有現(xiàn)實可行性？慢城概念出現(xiàn)在現(xiàn)今的溫州是否適當其時？在仍高速發(fā)展的工

業(yè)化和商業(yè)時代，這種“慢”能持續(xù)下去嗎？會上，意中文化交流協(xié)會名譽會長陳云秋認為，

城市發(fā)展需要多元的理念，需要經(jīng)濟與社會的和諧化、可持續(xù)化。為了城市的軟實力、實現(xiàn)包

容性增長，慢城恰好為溫州的可持續(xù)發(fā)展提供了思路。他通過分析慢城在不同文化背景下成功

的案例，指出在溫州發(fā)展慢城運動具有現(xiàn)實的可行性。

市委市政府建設(shè)“三生融和、幸福溫州”確定為溫州市“十二五”發(fā)展的戰(zhàn)略目標，這是

深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，充分把握溫州現(xiàn)階段發(fā)展特征，適應(yīng)人民群眾新期待，做出的戰(zhàn)略

部署。與慢城提倡構(gòu)建人與人、人與自然之間和諧相處的生活環(huán)境，要求減少噪音與交通流量、

增加綠地與徒步區(qū)、發(fā)展地方產(chǎn)業(yè)、應(yīng)用環(huán)?？萍己团囵B(yǎng)熱情好客的人文精神等，強調(diào)在悠閑

的生活節(jié)奏中回歸生活的本質(zhì)，體味生命的意義，反對鋪張浪費、高污染、高能耗和不健康的

生活習(xí)慣等等，有著異曲同工之妙，都是為了給民眾創(chuàng)建一個宜居的幸福之城。我們可以在建

設(shè)“三生融和、幸福溫州”的戰(zhàn)略決策下，結(jié)合慢城理念和核心內(nèi)涵，策劃出適合溫州本地的

慢城模式，并利用“國際慢城聯(lián)盟”的網(wǎng)絡(luò)平臺，打造堪稱世界旅游品牌的精品項目，使溫州

成為國際性的慢城旅游城市。

慢城運動就是為了保護當?shù)靥厣?，對伴隨全球化而來的同質(zhì)化說不，可以說慢城也是特色

之城，溫州同樣有著成為慢城的文化基礎(chǔ)。溫州是文化燦爛的東甌名鎮(zhèn)，手工業(yè)發(fā)達，歷史上

素有“百工之鄉(xiāng)”的美稱，各種各樣的手工業(yè)在歷史上曾經(jīng)十分繁榮。今天走在溫州的大街上，

仍能見到家庭作坊式的手工業(yè)生產(chǎn)。這些手工藝都賦予溫州鮮明的地域特色。而且溫州有很多

特色鮮明的小城，古村落。他們以自己悠久的歷史、璀璨的文化、錦繡的山水、特色的少數(shù)民

族聚集地、緩慢的生活節(jié)奏鑄就了各自獨特的慢游風(fēng)景。如永嘉就完整地保存了大量形態(tài)相

近，特色鮮明具有傳統(tǒng)建筑風(fēng)格的古村落。這些古村落不僅與地形、地貌、山水巧妙結(jié)合，而

且還賦予濃郁的耕讀文化氣息。在這里，人們可以感受到當?shù)匚幕膫鞒小⑵穱L到當?shù)氐拿朗?/p>

小吃，欣賞到本地工藝品和土特產(chǎn)等等。這一切都為了打造特色的“慢城溫州”奠定了堅實的

物質(zhì)基礎(chǔ)。

雖然將溫州打造成特色的慢城還需要較長的歷程，但是比獲得“慢城”稱號更重要的是倡

13

導(dǎo)一種生活模式，是在慢城契機下建設(shè)新的生活理念、倡導(dǎo)健康安全綠色的慢城生活觀念。將

身心融入大自然中，是實現(xiàn)慢生活的一個途徑。這有利于一直將時間視為生命和金錢的溫州人

停下腳步，從快速發(fā)展的社會中解脫出來，慢慢地享受生活了。享受親情、愛情、友情的美好，

享受樹木、花朵、云霞、溪流、瀑布以及形形色色的的大自然，享受藝術(shù)、旅行、讀書等精神

上的補給。

慢行交通

一、慢行交通的概念和內(nèi)涵：

慢行交通是依靠人力的交通方式，主要是指步行和自行車，適合短距離出行，并為機動方

式提供接駁服務(wù)。慢行交通概念的界定是：出行速度不大于20km/h,以步行、自行車、低

速助動車出行為主體，適合短距離出行，低碳、環(huán)保、可持續(xù)的綠色出行方式。慢行交通系統(tǒng)

指的是把步行、自行車、公交車等慢速出行方式作為城市交通的主體，引導(dǎo)居民采用“步行+

公交”、“自行車+公交”、“步行+自行車+公交”的出行方式，來緩解交通擁堵現(xiàn)狀，從而營

造舒適、安全、便捷、清潔、寧靜的城市環(huán)境?！安叫?自行車+公交”，不是簡單的“復(fù)合”，

而是細分出行方式、彰顯“以人為本、兼具生態(tài)文明”的舉措。其目的是為減少出行距離。

減少車行需求、提升出行品質(zhì)、最大化出行效益、最小化出行不適。

二、慢行交通的意義：

1、慢行交通系統(tǒng)既是城市交通出行方式中的一類獨立出行方式.也是其它機動化出行方

式不可或缺的銜接組成。它均是城市綜合交通系統(tǒng)的重要組成部分，并且是城市交通可持續(xù)發(fā)

展中鼓勵與支持的。

2、慢行交通系統(tǒng)不僅僅是一種交通出行，它更是城市活動系統(tǒng)的重要組成部分。慢行交

通系統(tǒng)是實現(xiàn)人與人面對面身心交流、城市緊張生活壓力的釋放、城市精彩生活感受的最基本

且不可或缺的活動載體。

3、通過營造環(huán)境優(yōu)美、尺度宜人、高度人性化的慢行環(huán)境，可以增進市民之間的情感交

流、保護市民的生活安全、促進城市居民創(chuàng)造力的發(fā)揮。并可直接支持城市休閑購物、旅游觀

光、文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)發(fā)展的提升。從而增進提高城市整體魅力。

4、慢行交通系統(tǒng)隱含了公平和諧、以人為本和可持續(xù)發(fā)展理念。并且在提高短程出行效

率、填補公交服務(wù)空白、促進交通可持續(xù)發(fā)展、保障弱勢群體出行便利等方面，具有機動交通

所無法替代的作用，可以與私人機動化交通和公共交通相互競爭、相互配合，共同構(gòu)成城市的

客運交通系統(tǒng)。

14

空間句法(SpaceSyntax)

空間句法的定義：

于1970年代由英國倫敦大學(xué)巴格特建筑學(xué)院比爾?希列爾(BillHillier)首先提出，

如今已形成一套完整的理論體系、成熟的方法論、以及專門的空間分析軟件技術(shù)。其主要思想：

個體空間元素不能完全影響社會經(jīng)濟活動，而整體性的空間元素之間的復(fù)雜關(guān)系，才是社會經(jīng)

濟活動開展的空間因素，才是影響并決定社會經(jīng)濟現(xiàn)象的因素。這種空間分析方法常用于建筑

與城市，跨越不同尺度，從單獨建筑，到城市一片地區(qū)、整個城市，甚至整個區(qū)域等。

空間句法理論作為一種新的描述建筑與城市空間模式的語言，其基本思想是對空間進行

尺度劃分和空間分割，分析其復(fù)雜的關(guān)系。空間句法中所指的空間，不僅僅是歐氏幾何所描述

的可用數(shù)學(xué)方法來量測的對象，而且描述空間之間的拓撲、幾何、實際距離等關(guān)系。它不僅關(guān)

注局部的空間可達性，而且強調(diào)整體的空間通達性和關(guān)聯(lián)性。

空間句法的內(nèi)容：

空間句法理論作為一種新的描述建筑與城市空間模式的語言，其基本思想包括三點：空間

本身受制于幾何法則，因而有其自身的幾何規(guī)律；人們知道如何運用空間規(guī)律去展開日常生活

活動，包括社會經(jīng)濟活動，如最基本的左右上下等基本的空間聯(lián)系，并會創(chuàng)造性地運用空間關(guān)

系，達到社會經(jīng)濟目的；空間本身的幾何法則會限制人們運用空間規(guī)律的方式，空間的組合方

式不是無窮的，而是有限的。

其理論基礎(chǔ)包括：

1.空間的自然法則，包括空間的分割、再現(xiàn)、連接等基本的幾何關(guān)系(包括拓撲幾何等)；

2.個人的空間認知與社會對空間影響

3.空間對個人與社會的影響

基于空間句法的歷史地段活力的組成與表現(xiàn)：

由于歷史地段屬于城市中的具有特殊歷史意義的區(qū)域，且仍承擔一定的城市功能，分為經(jīng)

濟活力、社會活力和文化活力。而歷史地段中獨特的環(huán)境是激發(fā)活力產(chǎn)生和聚集的“觸媒”,

但環(huán)境本身并不具有活力，因此在城市活力狀況的分析中需要加以關(guān)注。由于歷史地段具有不

同于城市其他區(qū)域的歷史與人文屬性，長久的生活積淀更為這里增添了人性的活力，傳統(tǒng)的作

息習(xí)慣、居民間的交流互動、地方曲藝和民俗等，都已成為歷史地段必不可少的組成部分。因

此歷史地段活力的影響因素又有別于城市一般區(qū)域，因此，本文從以下6個方面進行分析。

(1)人及交往活動

人是活力產(chǎn)生的基礎(chǔ)。進行交往活動時，人們會根據(jù)公共空間環(huán)境的好壞做出相應(yīng)的選

擇?；谌藗儑^、從眾并樂于置身其中的心理，交往與活動是一種類似催化劑激發(fā)后能夠

自我維持并強化的過程，當公共空間有活動產(chǎn)生，人們會產(chǎn)生強烈的