《交通工程》交通工程考點(diǎn)匯總

交通工程考點(diǎn)匯總

序號(hào)標(biāo)準(zhǔn)號(hào)主要內(nèi)容備注

1單位工程、分部工程、分項(xiàng)工

程劃分及評(píng)定，和分項(xiàng)工稗蝌牢記

單位

《公路工程質(zhì)量檢

驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第二冊(cè)2分項(xiàng)工程實(shí)測(cè)項(xiàng)目(檢查項(xiàng)

1

機(jī)電工程》(JTG目、技術(shù)要求及檢查方法)，尤必須牢記

F80/2-2004)其是關(guān)鍵項(xiàng)目

3外觀鑒定，熟悉外觀鑒定扣分

牢記

標(biāo)準(zhǔn)

《公路工程質(zhì)量檢第1、2、3章和交通安全設(shè)施

驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)安裝質(zhì)量要求和評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(檢查

2牢記

土建工程》(JT項(xiàng)目、技術(shù)要求及檢查方法)，

GF80/1-2017)尤其是關(guān)犍項(xiàng)目

《道路交通標(biāo)志板

3及支撐件》GB/T2重點(diǎn)掌握檢測(cè)方法熟悉

3827-2009

《道路交通反光

4膜》GB/T18833-重點(diǎn)掌握檢測(cè)方法熟悉

2012

《波形梁岡妒欄》G

5B/T31439.1-2-2重點(diǎn)掌握檢測(cè)方法熟悉

015

《公路交通工程鋼

構(gòu)件防腐技術(shù)條

6重點(diǎn)掌握檢測(cè)方法熟悉

件》GB/T18226-

2015

《公路交通安全設(shè)

施質(zhì)量檢驗(yàn)抽樣方

7重點(diǎn)掌握檢測(cè)方法熟悉

法》JT/T495-201

4

學(xué)習(xí)方法:

1職業(yè)資格考試用書(shū)內(nèi)容全面、廣泛，原理性?xún)?nèi)容太多，鑒于時(shí)間緊張，建議有選擇性的

1

2重點(diǎn)推薦復(fù)習(xí)

3第一篇為基礎(chǔ)知識(shí)，按教材學(xué)習(xí)即可。

第一篇基礎(chǔ)知識(shí)第

一章交通工程概論

第一節(jié)交通工程學(xué)概述

1交通工程學(xué)的定義、目的和研究?jī)?nèi)容

砂:談工程輻形認(rèn)、車(chē)、路班前際訶緘見(jiàn)律骸解析門(mén)工稗林科學(xué)。目的：

耐將顧最劉蜘峭轆網(wǎng)的幽養(yǎng)幼,壯、睡、舒適繡F地磁客貨。研究?jī)?nèi)容：主

要是交通規(guī)機(jī)道路哪設(shè)計(jì)，奪誦?瓶交通運(yùn)營(yíng)1理

2道路及橋梁的組成、公路線形的類(lèi)型

道路由路基和路面組成。橋梁主要由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)組成。

公路線形包括平面線形、橫斷面線形和縱斷面線形。

3表征交通流的三個(gè)參數(shù)

交通量、車(chē)速、車(chē)流密度。

4表征道路服務(wù)水平的四個(gè)指標(biāo)

平均行駛速度、行駛時(shí)間、駕駛自由度和交通延誤。

6系統(tǒng)的四個(gè)特點(diǎn)

整體性、相關(guān)性、目的性、環(huán)境適應(yīng)性。

第二節(jié)交通安全概述

1風(fēng)險(xiǎn)定義和類(lèi)型，危險(xiǎn)定義

風(fēng)險(xiǎn)是指系統(tǒng)客體所面臨的一種威脅，這種威脅一旦發(fā)生，將導(dǎo)致系統(tǒng)客體受到傷害。風(fēng)險(xiǎn)包

括可接受風(fēng)險(xiǎn)和不可接受風(fēng)險(xiǎn)。

危險(xiǎn)是超出了人們的預(yù)期而給人或物造成傷害或損失時(shí)間的可能性與后果的綜合。

2安全定義

安全是相對(duì)危險(xiǎn)而言的，通常指免受人員傷害、財(cái)產(chǎn)損失、設(shè)備損壞或環(huán)境破壞的一種客觀狀態(tài)。

3公路本質(zhì)安全包含的四種基本安全要素

明確性、主動(dòng)性、寬容性、冗余性

第三節(jié)交通工程設(shè)施質(zhì)量簡(jiǎn)介

1交通工程設(shè)施功能

一是安全防護(hù)功能；而是管理服務(wù)功能。

2交通工程設(shè)施分類(lèi)

交通安全設(shè)施和交通機(jī)電設(shè)施。

交通工程及沿線設(shè)施分為A.B.C.D四級(jí)。其中，A級(jí)適用于高速公路，B級(jí)適用于作為干線

公路的一級(jí)公路和二級(jí)公路，C級(jí)適用于作為集散公路的一級(jí)公路和一級(jí)公路D級(jí)適用于

三級(jí)公路和四級(jí)公路。

交通工程及沿線設(shè)施配置原則：

交通工程及沿線設(shè)施包括交通安全設(shè)施、月嘮設(shè)施和管理設(shè)施三種，各項(xiàng)設(shè)施應(yīng)按統(tǒng)籌規(guī)劃、總體

設(shè)計(jì)、分期實(shí)施的原則配?,并結(jié)合交通量的增長(zhǎng)與技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r等逐步補(bǔ)充完善。

4了解產(chǎn)品質(zhì)量的概念

包括使用性能、安全性、可靠性、可維修性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保等方面。

5安全設(shè)施的質(zhì)量特性

安全設(shè)施一般是一種靜態(tài)的機(jī)械裝置或構(gòu)件，設(shè)計(jì)生產(chǎn)定型后，其形態(tài)和結(jié)構(gòu)是不變的，其

質(zhì)量特性主要有外觀質(zhì)量、結(jié)構(gòu)尺寸、材料要求加械力學(xué)性能）、防腐涂層質(zhì)量、耐久性，對(duì)于

交通標(biāo)志標(biāo)線等視覺(jué)設(shè)備還有光度性能、色度性能等要求。

6生產(chǎn)企業(yè)自檢、社會(huì)監(jiān)理、政府監(jiān)督的質(zhì)量控制模式

7掌握公路交通安全設(shè)施的定義和種類(lèi)

交通安全設(shè)施的定義

交通安全殳施就為維護(hù)交通班,確保交通安全,充分發(fā)揮康交通的功能，依F徽定在道

路沿線設(shè)置的交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志和標(biāo)線、防撞護(hù)欄和隔離柵等交通硬件設(shè)施的總稱(chēng)。

公路交通安全設(shè)施的種類(lèi)

、路面標(biāo)線涂料、防腐

涂料三種產(chǎn)品是制造交通安全設(shè)施的原材料，不屬于交通安全設(shè)施；突起路標(biāo)、預(yù)成形標(biāo)線

帶是交通標(biāo)線的一部分，屬于交通安全設(shè)施；通信管道和機(jī)電設(shè)備基礎(chǔ)是機(jī)電工程的內(nèi)容，但

是其施工過(guò)程是與土建工程同時(shí)進(jìn)行的，為了便于工程建設(shè)管理，通常將這兩項(xiàng)劃歸交通安全

另外，交通信號(hào)燈主要用于城市道路交通管理，即是安全設(shè)施也是管理設(shè)施，在公路工程通常劃

歸為機(jī)電工程。

8公路交通安全設(shè)施形式選擇

應(yīng)根據(jù)設(shè)施的功能要求，本著安全合理、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、技術(shù)先進(jìn)、因地制宜、確保質(zhì)量的原則選

擇公路交通安全設(shè)施的形式。

9公路交通安全設(shè)施設(shè)置原則

公路交通安全設(shè)施應(yīng)結(jié)合路網(wǎng)與公路條件、交通條件、環(huán)境條件進(jìn)行總體設(shè)計(jì)。同一條公路采

用的交通安全設(shè)施設(shè)置原則和設(shè)計(jì)方案宜保帶-致。交通安全設(shè)施之司、交通安全設(shè)施與公路主

體工程和其彳也設(shè)施之間應(yīng)互相協(xié)調(diào)、配合使用。

10交通安全設(shè)施常用的防腐處理工藝

交通安全設(shè)施應(yīng)用了大量的鋼鐵材料，為了保證鋼材免受環(huán)境腐蝕，需要進(jìn)行防腐處理。交

通安全設(shè)施常用的防腐處理工藝有熱浸鍍鋅、熱浸鍍鋁、全聚酯靜電噴涂、硫化床浸塑等。

第四節(jié)公路機(jī)電系統(tǒng)概述

1公路機(jī)電系統(tǒng)構(gòu)成

監(jiān)控系統(tǒng)一般由信息采集、信息處理與信息發(fā)布三個(gè)子系統(tǒng)組成。監(jiān)控系統(tǒng)可分為集中式和分

布式兩種控制模式，可以采用主線控制、匝道控制和通道空制等方式。系統(tǒng)的性育縮標(biāo)常采用檢測(cè)

率、身艮率、平均擷的喃前陽(yáng)介交?事件自海測(cè);采用系繳向

應(yīng)時(shí)間、交通事故率下降比例、交通延誤下降比例、總出行時(shí)間下降比例等指1笳平價(jià)系統(tǒng)的綜合

性能。

(1)信息采集系統(tǒng)

車(chē)輛檢測(cè)子系統(tǒng)、氣象環(huán)境檢測(cè)子系統(tǒng)、閉路電視(CCTV)子系統(tǒng)、隧道環(huán)境檢測(cè)子系統(tǒng)、

緊急電話子系統(tǒng)、隧道火災(zāi)報(bào)警子系統(tǒng)、無(wú)線對(duì)講子系統(tǒng)。

(2)交通信息處理系統(tǒng)

監(jiān)控系統(tǒng)的核心環(huán)節(jié)，是交通策略指定，信息分析、方案生成、控制決策、措施啟動(dòng)等功能的

主要承擔(dān)子系統(tǒng)。

(3)交通信息提供發(fā)布系暴力哦統(tǒng)：主要包括可變信息標(biāo)識(shí)、可變限速標(biāo)識(shí)、車(chē)道控制標(biāo)

識(shí)、交通信號(hào)燈和交通廣播等設(shè)施。

3收費(fèi)系統(tǒng)構(gòu)成，收費(fèi)制式、收費(fèi)方式、通行券(卡)，ETC構(gòu)成及主要優(yōu)點(diǎn)，計(jì)重收費(fèi)

系統(tǒng)構(gòu)成。

收費(fèi)系統(tǒng)主要由收費(fèi)中心管理系統(tǒng)、收費(fèi)站管理系統(tǒng)和車(chē)道收費(fèi)系統(tǒng)三部分。

Q)收費(fèi)制式：可采用均一制、開(kāi)放式、封閉式或混合式。

紙質(zhì)磁性券或一次性

使用的紙質(zhì)二維條形碼券等。

⑷電子不停車(chē)收費(fèi)方式(ETQETC是目前最先進(jìn)的路橋收費(fèi)方式。ETC系統(tǒng)主要由車(chē)輛自

動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、中心管理系統(tǒng)和其他輔助設(shè)施等組成。

ETC系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)是減必亭車(chē)?yán)U費(fèi)次數(shù),改善收費(fèi)廣場(chǎng)和道路通行能力；減少現(xiàn)金付款，

方便用戶(hù)，防止作弊；暗瞰費(fèi)廣場(chǎng)建蹦模，減少征地；減輕因停車(chē)付費(fèi)帶來(lái)勝環(huán)境污染降｛氐

育陶喳營(yíng)成樗。

⑸計(jì)重收費(fèi)：計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)包括：計(jì)重稱(chēng)臺(tái)、專(zhuān)業(yè)稱(chēng)重控制器、輪軸識(shí)別器、紅外車(chē)輛分

離器、信息顯示屏、收費(fèi)計(jì)算機(jī)等。

4通信系統(tǒng)構(gòu)成，重點(diǎn)掌握通信網(wǎng)組成(業(yè)務(wù)網(wǎng)、支撐網(wǎng)八干線網(wǎng)。

公路通信系統(tǒng)主要由干線傳輸工程控交換、移動(dòng)通信和緊急電話等子系統(tǒng)組成。

⑴通信網(wǎng)組成公路通信網(wǎng)由傳送網(wǎng)、業(yè)務(wù)網(wǎng)、支撐網(wǎng)構(gòu)成。

①傳送網(wǎng)按路網(wǎng)分割模式設(shè)計(jì)，分割網(wǎng)絡(luò)可分為干線網(wǎng)與接入網(wǎng)。

②業(yè)務(wù)網(wǎng)一顆括電話交換網(wǎng)、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)、圖像傳輸網(wǎng)、會(huì)議電視網(wǎng)、路側(cè)緊急電話系統(tǒng)、路側(cè)

廣播系統(tǒng)、信麴藩。

③支撐網(wǎng)由數(shù)字同步網(wǎng)、公共信令網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)管理網(wǎng)組成。

(2)干線網(wǎng)應(yīng)結(jié)合路網(wǎng)的物理路由組織成樹(shù)型、環(huán)型和格型相結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)。

第二章交通工程檢測(cè)基礎(chǔ)

1光波分類(lèi)及對(duì)應(yīng)波長(zhǎng)，重點(diǎn)掌握可見(jiàn)光波長(zhǎng)范圍

光波可分為紅外線、可見(jiàn)光和紫外線三個(gè)部分。

(1)紅外線又可分為近紅外線(7802500nm)、中紅外線(2500-15000mn)和遠(yuǎn)紅外線

（15000nm以上）。

(2)可見(jiàn)光又可分為紅光(640~780nm)、橙光(595~640nm).黃光(565-595nm).綠

光(492~565nm).青光(455~492nm).藍(lán)光(424~455nm)和紫光(380~

424nm)。3)紫夕卜線又可分為近紫外線(250~380nm)、遠(yuǎn)紫外線(200~250nm)和真空紫

外線~200nm)。波長(zhǎng)小于200nm的光，在空氣中很快就被吸收，只能在真空中傳播，故

稱(chēng)真空紫外線。

2漫反射、逆反射定義；全反射和臨界角定義及計(jì)算

(1)漫反射：平行光線射到凹凸不平的表面上，反射光線射向各個(gè)方向，這種反射叫作漫反射、

(2)逆反射：反射光線從靠近入射光線的反方向，向光源返回的反射。

普通的材料都會(huì)產(chǎn)生鏡面反射和漫反射，只有經(jīng)過(guò)特殊加工的材料才產(chǎn)生逆反射，逆反射材料

是二類(lèi)重要的交通安全設(shè)施專(zhuān)用材料，人類(lèi)發(fā)明逆反射材料后，交通安全狀況得到了明顯改善。

(3)全反射和臨界角

①全反射

當(dāng)光從光密介質(zhì)進(jìn)人光疏介質(zhì)時(shí)，折射角大于入射角。當(dāng)入射角增大到某一角度時(shí)，折射角

②臨界角

⑴定義光從光密介質(zhì)射向光疏介質(zhì)時(shí)，折射角等于90。時(shí)的入射角，叫作臨界角，用C表

示。臨界角是光由光密介質(zhì)射向光疏介質(zhì)時(shí)，發(fā)生全反射現(xiàn)象時(shí)的最小入射角，是發(fā)生全反射的

臨界狀態(tài)。當(dāng)光由光密介質(zhì)射入光疏介質(zhì)時(shí):

a若人射角i〈C,此時(shí)既有反射，又有折射，而不發(fā)生全反射現(xiàn)象。

b若入射角I>C則發(fā)生全反射現(xiàn)象。

⑵臨界角的計(jì)算

sin<?=~

n

式中n——光密介質(zhì)的折射率。

全反射的發(fā)現(xiàn)奠定了光纖傳輸?shù)睦碚摶A(chǔ)，是通信技術(shù)發(fā)展的一次革命。

3色溫：絕對(duì)溫度K表示，表征連續(xù)光譜光源的顏色特性；相關(guān)色溫表征非連續(xù)光譜光源

的顏色特性。

4顯色指數(shù)：

引入目的：為了對(duì)光源的顯色性進(jìn)行定量的評(píng)價(jià)；

顯色指數(shù)用Ra值表示，Ra值越大，光源的顯色性越好。

5發(fā)光強(qiáng)度、光通量、照度和亮度的定義及關(guān)系。

(1)發(fā)光強(qiáng)度：表征光的強(qiáng)弱。

(3)照度：表征被光源照射點(diǎn)處明暗程度的光度量

(4)亮度：表征光源表面明亮程度的光度量

6兩種基色系統(tǒng)：加色系統(tǒng)（紅綠藍(lán)），減色系統(tǒng)（黃青紫）o表示顏色的方法是CIE制

定的"1931QE-XYZ"表色系統(tǒng)。掌握色度計(jì)量器具種類(lèi)：主要有標(biāo)準(zhǔn)色板、色度計(jì)、色

差計(jì)、光譜光度計(jì)等。

7眩光的類(lèi)型及成因

根據(jù)眩光產(chǎn)生的后果主要?dú)w結(jié)為三種類(lèi)型：不適型眩光、光適應(yīng)型眩光、失能型眩光。

不適型眩光是指在某些太亮的環(huán)境下感覺(jué)到的不適，例如坐在強(qiáng)太陽(yáng)光下看書(shū)或在一間漆黑的

房子里看高亮度的電視，當(dāng)人眼的被子必須在亮度相差很大的環(huán)境中相互轉(zhuǎn)換時(shí)，就會(huì)感到不適。

這種不舒服的情況會(huì)引起眼的一種逃避動(dòng)作而使視力下降。

光適應(yīng)型眩光，指的是當(dāng)人從黑暗的電影院（或地下隧道）走人陽(yáng)光下雙眼視覺(jué)下降的二種現(xiàn)

象。主要原因是由于強(qiáng)^的眩光廨人目躺視網(wǎng)膜上形成中央暗點(diǎn)，弓I起長(zhǎng)時(shí)間的視物不清。當(dāng)型

人患匐蝌簫優(yōu)其臺(tái)痂變時(shí)，由于視網(wǎng)膜Jt光峭礴勺明適應(yīng)功能^啦害，對(duì)謝眩

光的反應(yīng)會(huì)踵

失轆眩光，指由于周邊凌亂的眩光源引起人眼視網(wǎng)膜像對(duì)比度下降從而導(dǎo)致大腦對(duì)像的解析

困難的一種噓，類(lèi)似于幻燈機(jī)在墻上投影受到旁邊強(qiáng)光的干擾而導(dǎo)致成像質(zhì)量下降的現(xiàn)象。

1力學(xué)的分類(lèi)，力的概念、國(guó)際單位和符號(hào)。應(yīng)力、應(yīng)變定義

（1）力學(xué)可分為靜力學(xué)、運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)三部分。

（2）力是物體對(duì)物體的相互作用，力具有大小、方向、作用點(diǎn)。力的國(guó)際單位是牛頓，簡(jiǎn)稱(chēng)牛,

符號(hào)為N。

(3)應(yīng)力：材料構(gòu)件單位面積所承受的力。

(4)應(yīng)變：當(dāng)材料構(gòu)件在外力作用下不能產(chǎn)生位移時(shí)，他的幾何形狀和尺寸匠發(fā)生變化，這種

形變就成為應(yīng)變。

2拉伸強(qiáng)度定義及計(jì)算公式；伸長(zhǎng)率定義；區(qū)別斷裂總伸長(zhǎng)率和斷后伸長(zhǎng)率，最大力總伸

長(zhǎng)率和最大非比例伸長(zhǎng)率，熟悉圖1-2-3.

(1)伸長(zhǎng)率是指材料在拉伸試驗(yàn)中，試樣原始標(biāo)距的伸長(zhǎng)量與原始標(biāo)距之比的百分?jǐn)?shù)。

(2)在描述材料的伸長(zhǎng)率時(shí)應(yīng)注意區(qū)分以下幾個(gè)概念。

①斷裂總伸長(zhǎng)率和斷后伸長(zhǎng)率

斷裂總伸長(zhǎng)率At是指斷裂時(shí)刻的總伸長(zhǎng)與原始標(biāo)品巨之比。實(shí)際操作中通常借助引伸計(jì)直接

測(cè)量斷裂時(shí)的標(biāo)距，這時(shí)的標(biāo)距同時(shí)包括了彈性變形部分，即比例延伸部分。

斷后伸長(zhǎng)率A是指斷裂殘余伸長(zhǎng)(斷后標(biāo)S巨一原始標(biāo)距)與原始標(biāo)U巨之比。實(shí)際操作中一般是

將試樣從試驗(yàn)機(jī)上取下，對(duì)接在,測(cè)量斷后標(biāo)距。這時(shí)彈性變形部分已經(jīng)恢復(fù)，比例延

伸不包含詢(xún)后械巨內(nèi),斷后樹(shù)常小邦徽懈瓦

②最大力總伸長(zhǎng)率和最大非比例伸長(zhǎng)率

以上概念可用圖1-2-3表示。圖中R.,為試驗(yàn)過(guò)程中的最大應(yīng)力Ag為最大力時(shí)對(duì)應(yīng)的非比

例伸長(zhǎng)率；Agt為最大力時(shí)對(duì)應(yīng)的總伸長(zhǎng)率；A為斷后伸長(zhǎng)率；At為斷裂時(shí)伸長(zhǎng)率。

第四節(jié)電子與電工技術(shù)

1電磁兼容概念。電磁兼容性

電磁兼容性是指設(shè)備或系統(tǒng)在其電磁環(huán)境中能正常工作且不對(duì)該環(huán)境中任何事物構(gòu)成不能承

受的電磁騷擾的能力。英文縮寫(xiě)是EMC,不要與EMI混淆。

2交通機(jī)電：電快速瞬變脈沖群抗擾度、靜電放電抗擾度、輻射電磁場(chǎng)抗擾度三項(xiàng)抗干擾

要求

第五節(jié)計(jì)算機(jī)與信息技術(shù)

1信息定義；信息技術(shù)研究?jī)?nèi)容

林及其變化方式（包括

狀態(tài)及其變化方式的形式、含義和效用）。

2）信息技術(shù)

雖然對(duì)信息沒(méi)有統(tǒng)一的定義，但對(duì)信息技術(shù)的描述基本接近，都是圍繞信息的獲取、存儲(chǔ)與處

理三個(gè)方面描述的，信息技術(shù)是研究信息如何產(chǎn)生、獲取、傳輸、變換、識(shí)別和應(yīng)用的科

學(xué)技術(shù)。信息技術(shù)能夠延長(zhǎng)或擴(kuò)展人的信息功能。信息技術(shù)可能是機(jī)械的，也可能是光學(xué)的；可

能是電子的，也可能是生物的等不同的載所辭態(tài)。

3）研究目的

人們研究信息技術(shù)的目的是為了高效、可靠、安全并且隨心所欲地交換和利用各種各樣的信息

4）公路交通信息技術(shù)

公路交通管理系統(tǒng)也是通過(guò)計(jì)算機(jī)硬件和軟件、網(wǎng)絡(luò)和通信技術(shù)、遠(yuǎn)程傳輸干線網(wǎng)、自動(dòng)監(jiān)控

搬等綜合系統(tǒng)的高完成對(duì)讖及顛邊環(huán)境信息的采集、處理、交換夠種過(guò)程，從

而實(shí)現(xiàn)公路謙的目標(biāo)。

2計(jì)算機(jī)系統(tǒng)組成；硬件組成；了解輸入輸出設(shè)備

1）計(jì)算機(jī)系統(tǒng)是由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)兩部分組成、兩部分構(gòu)成計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的統(tǒng)一體。

2）硬件系統(tǒng)的組成

計(jì)算機(jī)的硬件由主機(jī)和外部設(shè)備（簡(jiǎn)稱(chēng)外設(shè)）組成，主機(jī)由CPU、內(nèi)存儲(chǔ)器、主板（總線系統(tǒng)）

盤(pán)等）、輸出設(shè)

備（如顯示器、打印機(jī)等）組成。

3）輸人設(shè)備

輸人設(shè)備是將外界的各種信息（如程序、數(shù)據(jù)、命令等）送人到計(jì)算機(jī)內(nèi)部的設(shè)備。常用的輸人

設(shè)備有鍵盤(pán)、鼠標(biāo)、掃描儀、條形碼讀人器等。

4）輸出設(shè)備

輸出設(shè)備是將計(jì)算機(jī)處理后的信息以人們能夠識(shí)別的形式（如文字、圖形、數(shù)值、聲音等）進(jìn)

行顯示和輸出的設(shè)備。常用的輸出設(shè)備有顯示器、打印機(jī)、繪圖儀等。

3計(jì)算機(jī)軟件由程序和相關(guān)文檔組成，分為系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件。

系統(tǒng)軟件種類(lèi)；操作系統(tǒng)、語(yǔ)言處理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)和服務(wù)系統(tǒng)。

文件種類(lèi)：分為程序文件和數(shù)據(jù)文件。

4軟件定義，軟件產(chǎn)品特點(diǎn)，軟件工程基本原理，軟件生命周期。

1）軟件：相對(duì)硬件而言，是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中的程序、數(shù)據(jù)及相關(guān)文檔的總稱(chēng)。

2）軟件產(chǎn)品的特點(diǎn)

①軟件產(chǎn)品的生產(chǎn)主要是腦力勞動(dòng)，還未完全擺脫手工開(kāi)發(fā)方式，大部分產(chǎn)品是"定做”的。

②軟件是一種邏輯產(chǎn)品，它與物質(zhì)產(chǎn)品有很大的區(qū)別，它是腦力勞動(dòng)的結(jié)晶。軟件產(chǎn)品是看不

見(jiàn)摸不著的，因而具有無(wú)形性。它以程隔收檔的形式出現(xiàn)，保存在存儲(chǔ)介質(zhì)上，通過(guò)計(jì)算機(jī)的

園亍次飄現(xiàn)它白物麟昨用。

③軟件產(chǎn)品不會(huì)用壞，不存在磨損、消耗問(wèn)題。

制完成后，通過(guò)復(fù)制就產(chǎn)生了大量軟件產(chǎn)品。

⑤軟件費(fèi)用不斷增加，軟件成本相當(dāng)昂貴。軟件的研制工作需要投入大量的、復(fù)雜的、高強(qiáng)度

的腦力勞動(dòng)，它的成本^常高。從客觀上講，Y計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中由軟件完成的工作也遠(yuǎn)大于硬件。

3）3軟件工程的基本原理

①?lài)?yán)格按照計(jì)劃進(jìn)行管理。

②堅(jiān)持進(jìn)行階段評(píng)審。

③實(shí)行嚴(yán)格的產(chǎn)品控制。

④采用現(xiàn)代化的程序設(shè)計(jì)技術(shù)。

⑤結(jié)果要能清晰地審查。

⑥開(kāi)發(fā)小組成員的素質(zhì)要好，數(shù)量卻不易多。

⑦要承認(rèn)不斷改善軟件工程實(shí)踐的必要性。

4）軟件的生命周期

軟件生命周期大體可分為如下三個(gè)階段六個(gè)過(guò)程制定計(jì)劃、需求分析、設(shè)計(jì)、編碼、測(cè)試、

運(yùn)行和維護(hù)。

5軟件測(cè)試的重要性、目的、原則和分類(lèi)，軟件產(chǎn)品的總體評(píng)價(jià)。

1）軟件測(cè)試的重要性

軟件測(cè)試是保證軟件質(zhì)量的關(guān)鍵步驟，是對(duì)軟件規(guī)格說(shuō)明、設(shè)計(jì)和編碼的最后復(fù)審，其工作

2）軟件測(cè)試的目的

⑴軟件測(cè)試的最終目的是確保軟件的功能符合用戶(hù)的需求，把盡可能多的問(wèn)題在發(fā)布或交

付前發(fā)現(xiàn)并改正。

①確保軟件完成了它所承諾或公布的功能。

②確保軟件滿(mǎn)足性能的要求。

③確保軟件是健壯的和適應(yīng)用戶(hù)環(huán)境的。

⑵為軟件的質(zhì)量評(píng)估提供依據(jù)。

⑶為軟件質(zhì)量改進(jìn)和管理提供幫助。

3)軟件測(cè)試的原則

⑴軟件測(cè)試要設(shè)法使軟件發(fā)生故障，暴露軟件錯(cuò)誤，能夠發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤的測(cè)試是成功的測(cè)試。

⑵窮舉測(cè)試是不可能的，測(cè)試不是無(wú)止境的，要考慮到測(cè)試目標(biāo)、人力、資源的限制，權(quán)

衡量力。

⑶盡量避免測(cè)試自己編寫(xiě)的程序。

⑷測(cè)試要以軟件需求規(guī)格說(shuō)明書(shū)為標(biāo)準(zhǔn)。

⑸注意測(cè)試中的群集現(xiàn)象。

⑹測(cè)試用例應(yīng)由輸入數(shù)據(jù)和預(yù)期的輸出結(jié)果兩部分組成。

⑺兼顧合理的輸人和不合理的輸入數(shù)據(jù)。

(9)應(yīng)長(zhǎng)期保留測(cè)試用例以供以后反復(fù)測(cè)試使用，直至系統(tǒng)廢棄。

4)軟件測(cè)試的分類(lèi)

⑴用最少的測(cè)試數(shù)據(jù)，檢查出盡可能多的錯(cuò)誤。

⑵按照測(cè)試方法分為黑盒測(cè)試、白盒測(cè)試、靜態(tài)測(cè)試、動(dòng)態(tài)測(cè)試。

5)軟件產(chǎn)品的總體評(píng)價(jià)

一個(gè)好的軟件應(yīng)是可維護(hù),<>J依賴(lài)、有效、可用的，各要素的含義見(jiàn)表1.22。

軟件產(chǎn)品總體質(zhì)■要求費(fèi)1-2-2

產(chǎn)品特性

_____________含義

軟件必瑚能第不崎道化以滴足客戶(hù)的需求變化這是軟件產(chǎn)品根本的特性,因?yàn)?，作環(huán)境足

可維護(hù)性1ft

不斷變化的?本仲也必然饕蹬十變化

軟件可依候性還但括一系列特包括可“性,保密性,安全性可靠的軟件在康統(tǒng)失敗的情況

可依僮性ft,

F,也不會(huì)導(dǎo)致人員飭亡和紂濟(jì)損實(shí)

軟件不要浪費(fèi)內(nèi)存卬處理器等系繞寅毒.因而的效性應(yīng)包括叫W時(shí)間.歿理時(shí)間內(nèi)存利用率等

有效性

方面

軟件必須具善可用性必須是娜戶(hù)不用特嫌的努力就雌搽ft即軟件名須共備相?的用戶(hù)界

可用性

■和充分的說(shuō)明文檔________________________________

第六節(jié)通信技術(shù)

一、PCM三個(gè)步驟及具體內(nèi)容；數(shù)字通信系統(tǒng)的主要性能指標(biāo)。

1、把模擬信號(hào)變換為數(shù)字信號(hào)的最常用的技術(shù)為脈沖編碼調(diào)制(PCM),其最大特征劇B連

的輸入信號(hào)變換為在時(shí)間域和振幅域上都離散的量，然后把它變換為代碼進(jìn)行傳輸，一般包括

三個(gè)步驟：抽樣、量化和編碼。

(1)抽樣又稱(chēng)采樣，是指用每隔一定時(shí)間的信號(hào)樣值序列來(lái)代替原來(lái)在時(shí)間上連續(xù)的信號(hào)，

也就是在時(shí)間上將模擬信號(hào)離散化

⑶編碼量化信號(hào)經(jīng)過(guò)模/數(shù)變換可以變換成各種各樣的編碼信號(hào)的過(guò)程，也是把量化的樣值

變換為表示量化電平大小的一進(jìn)制或多進(jìn)制代碼的操作。編碼后的數(shù)字信號(hào)可以在道中傳

輸。

2、數(shù)字通信系統(tǒng)的主要性能指標(biāo)

通信系統(tǒng)的主要性能指標(biāo)為有效性和可靠性。其中數(shù)字通信系統(tǒng)的有效性通常用傳輸座率來(lái)衡

量，傳輸速率分為信號(hào)傳輸速率和信息傳輸速率可靠性通常用差錯(cuò)率衡量,通常用誤碼率和誤比

⑴信息傳輸速率通常是指每秒所傳輸?shù)亩M(jìn)制碼元數(shù)目。信息論中定義信源發(fā)生信,量的度

量單位是"比特。(bit),一個(gè)二進(jìn)制碼元所含的信息量是一個(gè)“比特"，所以信息傳喻速率

的單位是比特/秒(bit/s)。

⑵信號(hào)傳輸速率是指每秒所傳輸?shù)拇a元數(shù)目，其單位為波特。這里的碼元可以是二進(jìn)制的，

也可以是多進(jìn)制的。信號(hào)傳輸速率RBN和信息傳輸解Rb的關(guān)系為Rb=RBNlog2N,當(dāng)碼元為

二進(jìn)制時(shí)N為2:碼元為四進(jìn)制時(shí)N為4如果符號(hào)速率為600比特/秒,在二進(jìn)制時(shí)，

信息傳輸速率為600比特/秒，在四進(jìn)制時(shí)為1200比特/秒。

⑶誤碼率是指接收的錯(cuò)誤碼元在傳輸碼元總數(shù)中所占的比例，也是碼元被錯(cuò)誤接收的概率

值。

(4)誤比特率是指接收的錯(cuò)誤比特?cái)?shù)在傳輸總比特?cái)?shù)中所占的比例，也是傳輸每比特信息發(fā)生

錯(cuò)誤接收的概率值。

二、通信網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成、分類(lèi)和體系結(jié)構(gòu)；SDH優(yōu)點(diǎn)；

2、通信網(wǎng)絡(luò)分類(lèi)

(I)按信道分類(lèi)有線通信網(wǎng)、無(wú)線通信網(wǎng)。

⑵按信號(hào)分類(lèi)模擬信號(hào)網(wǎng)、數(shù)字信號(hào)網(wǎng)、數(shù)?；旌暇W(wǎng)。

⑶按通信距離分類(lèi)長(zhǎng)途通信網(wǎng)、本地通信網(wǎng)、內(nèi)部通信網(wǎng)。

⑷按信源分類(lèi)語(yǔ)音通信網(wǎng)、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)、文字通信網(wǎng)、圖像通信網(wǎng)。

3、網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)

網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)包括網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)的邏輯功能結(jié)構(gòu)、物理實(shí)體網(wǎng)的結(jié)構(gòu)。

4、光同步數(shù)字傳輸系統(tǒng)

光同步數(shù)字傳輸系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱(chēng)SDH）的本質(zhì)是網(wǎng)絡(luò)或聯(lián)網(wǎng)。SDH有四條優(yōu)點(diǎn)：靈活兼容的映射

方式及幀結(jié)構(gòu)；與業(yè)務(wù)無(wú)關(guān)的靈活兼容的傳送平臺(tái)；嵌入信號(hào)內(nèi)的管理、維護(hù)信息量大，可改進(jìn)

業(yè)務(wù)質(zhì)量；開(kāi)放的網(wǎng)絡(luò)提｛共了新的靈活性。

三、掌握交流配線接地內(nèi)容

交流配線不允許與信號(hào)接地線緊貼或近距離地平等敷設(shè)，應(yīng)敷在不同支架上，相距不小于

30cm,末端回路可置于共同支架上，間距至少為5cm。同時(shí)要避免形成過(guò)大的環(huán)路，以防

止產(chǎn)生具有危害性的感應(yīng)電壓和電流。線路交叉時(shí)宜成直角。

⑴地干線兩點(diǎn)間的等電位聯(lián)結(jié)效果取決于所用導(dǎo)體的阻抗（取決于導(dǎo)線截面和敷設(shè)長(zhǎng)度等）。

在頻率50Hz或60Hz時(shí)，采用截面積為SOm田2的銅導(dǎo)體是材料成本與阻抗之間的最

佳折中方案。

⑵機(jī)房?jī)?nèi)由計(jì)算機(jī)引至銅排網(wǎng)之間的接地線一般采用0.35mmx100mm或0.5mm

第七節(jié)電氣工程

1目前我國(guó)采用的接線方式；電力線路的主要參數(shù)；電力變壓器種類(lèi)。

電力系統(tǒng)的常用接線方式按可靠性分為無(wú)備用接線和有備用接線兩大類(lèi)。

電力線路的主要參數(shù)有四個(gè)：電阻、電抗、電導(dǎo)和電納。

三相變壓器的兩種形式：三相組式變壓器和三相芯式變壓器。

2防雷系統(tǒng)組成；系統(tǒng)接地的形式；公路系統(tǒng)常用接地形式。

防雷系統(tǒng)通常由接閃器（避雷針、避雷帶、避雷線和避雷網(wǎng)）、引下線、接地裝置（包括接地

極和接地體）組成。

接地從定義上可以將接地分為：人工接地、自然接地；從工作性質(zhì)上可分為保護(hù)接地（防雷接

地、防靜電接地、設(shè)備接地），工作接地兩大類(lèi)。系統(tǒng)接地的形式有TN、TT、IT三種類(lèi)型。

公路系統(tǒng)接地形式通常為T(mén)N或TT系統(tǒng)。

第三章交通工程標(biāo)準(zhǔn)體系

第一節(jié)概述

1標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)化和標(biāo)準(zhǔn)體系定義

標(biāo)準(zhǔn)是為了在一定的范圍內(nèi)獲得最佳秩序，經(jīng)協(xié)商一致并由公認(rèn)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，共同使用的或重復(fù)

使用的一種規(guī)范性文件。

化的主要作用在于

為了其預(yù)期的目的、改進(jìn)產(chǎn)品、過(guò)程或服務(wù)的適用性，防止貿(mào)易壁壘，促進(jìn)技合作。

標(biāo)準(zhǔn)與標(biāo)準(zhǔn)化的關(guān)系是標(biāo)準(zhǔn)是標(biāo)準(zhǔn)化的結(jié)果，標(biāo)準(zhǔn)化是標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程。

標(biāo)準(zhǔn)體系：f國(guó)家或行業(yè)的標(biāo)耀遑很多，可達(dá)上萬(wàn)個(gè)。將標(biāo)?進(jìn)行分類(lèi)管理是一種通用做法,

按照專(zhuān)業(yè)、學(xué)科、產(chǎn)業(yè)或行業(yè)進(jìn)行科學(xué)劃分歸類(lèi)，構(gòu)成了一^?系統(tǒng)，這些由標(biāo)準(zhǔn)組成的子條充

艮前成了標(biāo)準(zhǔn)體系，子獺的集合就周灘體系.標(biāo)準(zhǔn)體系F以樹(shù)狀結(jié)構(gòu)圖和體系表的形嫌示.

2標(biāo)準(zhǔn)的分類(lèi)：重點(diǎn)熟悉大類(lèi)

按標(biāo)準(zhǔn)的性質(zhì)不同，分為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和推薦性標(biāo)準(zhǔn)。

按標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)象分類(lèi)，分為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)。

按標(biāo)準(zhǔn)的外在形態(tài)分類(lèi)：文字圖表標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)物標(biāo)準(zhǔn)。

3標(biāo)準(zhǔn)的級(jí)別：重點(diǎn)熟悉級(jí)別及編號(hào)組成

我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)分為：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB）、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)、標(biāo)準(zhǔn)順序號(hào)和年號(hào)）、地方

標(biāo)準(zhǔn)（DB）、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

第二節(jié)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的組成

1標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)；熟悉標(biāo)準(zhǔn)的一般內(nèi)容（了解第一章至第八章內(nèi)容），掌握標(biāo)準(zhǔn)引用方法和

型式檢驗(yàn)，及第八章關(guān)于標(biāo)識(shí)等的處罰。

第三節(jié)公路交通工程設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系

標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

第四章抽樣基礎(chǔ)

第一節(jié)基本概念

1掌握抽樣檢驗(yàn)的含義和風(fēng)險(xiǎn)，熟悉常用名詞術(shù)語(yǔ)（名詞較多，理解記憶即可）

書(shū)本第P86-88

第二節(jié)交通工程設(shè)施抽樣檢驗(yàn)技術(shù)

1抽樣原則和分類(lèi)

抽樣應(yīng)遵循科學(xué)、經(jīng)濟(jì)的原則。分類(lèi)：工廠驗(yàn)收檢驗(yàn)、工地抽查驗(yàn)收檢驗(yàn)、國(guó)家或行業(yè)組織的監(jiān)

督抽^^僉驗(yàn)

2缺陷的分類(lèi)與處置（重點(diǎn)掌握）

檢驗(yàn)中缺陷（不合格）的分類(lèi)與處置

⑴公路交通安全設(shè)施有缺陷的產(chǎn)品可分為A.B.C三類(lèi)。

A類(lèi)主要質(zhì)量特性不符合產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。

B類(lèi)外觀有較明顯缺陷，其他質(zhì)量特性符合產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

C類(lèi)外觀有輕微缺陷，其他質(zhì)量特性符合產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求

⑵對(duì)于從不合格批中剔出來(lái)的有缺陷的產(chǎn)品的處置

對(duì)于A類(lèi)缺陷品，應(yīng)無(wú)條件拒收。

對(duì)于B類(lèi)缺陷品，經(jīng)訂貨方同意后，可以修復(fù)的應(yīng)予以降價(jià)、降級(jí)使用。

注：產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)或合同中允許的缺陷不在上述三類(lèi)缺陷之內(nèi)。

⑶不合格批的處置。在工廠驗(yàn)收時(shí)出現(xiàn)不合格批，應(yīng)予拒收。經(jīng)訂貨方同意，供貨方可對(duì)

該不合格批進(jìn)行100%的檢驗(yàn)，剔除所有缺陷品后重新組批提交檢驗(yàn)。

在工地抽驗(yàn)時(shí)出現(xiàn)不合格批，供貨方需對(duì)不合格批進(jìn)行100例僉3僉，剔除所有缺陷品后方使.

考蟋濟(jì)和工期等因素，經(jīng)業(yè)主不曲里工程師同意，對(duì)剔除的B類(lèi)和C類(lèi)缺陷品應(yīng)復(fù)后降

級(jí)使用，對(duì)A類(lèi)缺陷品不得使用，并應(yīng)當(dāng)場(chǎng)銷(xiāo)毀。在監(jiān)督抽查中沒(méi)有通過(guò)的批，由監(jiān)督部

門(mén)按照國(guó)家監(jiān)督抽查有關(guān)規(guī)定處置。

3抽樣標(biāo)準(zhǔn)的選用(重點(diǎn)掌握)

⑴在工廠驗(yàn)收時(shí),采用《計(jì)轆樣檢驗(yàn)程序第1部分：按接收質(zhì)量限(AQL)檢索的逐批檢驗(yàn)

抽樣計(jì)劃》(GB/T2828.1-2012),并規(guī)定采用檢驗(yàn)水平。

⑵在工地抽驗(yàn)時(shí)，采用《計(jì)數(shù)抽樣檢驗(yàn)程序第1部分：粉妾收質(zhì)量限(AQL)檢索的逐批驗(yàn)抽

樣計(jì)劃》(GB/T2828.1-2012),并規(guī)定采用檢驗(yàn)水平I。

⑶在驗(yàn)收檢驗(yàn)中，當(dāng)供貨方不能提供批的質(zhì)量信息時(shí)，應(yīng)作孤立批處理，按《計(jì)數(shù)抽樣檢

程序第2部分：按極限質(zhì)量LQ檢索的孤立批檢驗(yàn)抽樣方案》(GB/T2828.2-2008)的規(guī)定

執(zhí)行。

⑷對(duì)路面標(biāo)線涂料和玻璃珠等散粒料或液體進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，按GB/T3186的規(guī)定執(zhí)行。

⑸監(jiān)督抽查時(shí)，批量不大于250時(shí)，用《計(jì)算抽樣檢驗(yàn)程序第11部分小總體聲稱(chēng)質(zhì)量水

平的評(píng)定程序》(CB/T2828.11-2008)；當(dāng)批量大于250時(shí)，用《計(jì)數(shù)抽樣檢驗(yàn)程序第4部

4組批原則

通常每個(gè)檢驗(yàn)批應(yīng)由同型號(hào)、同等級(jí)、同種類(lèi)(尺寸、特性、成分等),且生產(chǎn)工藝、條件和時(shí)

間基本相同的單位產(chǎn)品組成。批量的大/」'與施工標(biāo)段、施工企業(yè)及供貨單位有關(guān)，劃分批量應(yīng)充

分考慮上述因素，不同供貨單位的產(chǎn)品不能組成同f肥欠。

第五章數(shù)據(jù)處理與通用試驗(yàn)方法

第一節(jié)數(shù)據(jù)處理基礎(chǔ)

1誤差的定義和分類(lèi):定義：測(cè)量結(jié)果減去被測(cè)量的真值所得的差，稱(chēng)為測(cè)量誤差，簡(jiǎn)稱(chēng)誤

差。測(cè)量誤差也稱(chēng)測(cè)量的絕對(duì)誤差，用公式可表示為：

誤差=測(cè)量結(jié)果一真值

=（測(cè)量結(jié)果一總體均值）+（總體均值一真值）

=隨機(jī)誤差+系統(tǒng)誤差

分類(lèi)：測(cè)量誤差由隨機(jī)誤差和系統(tǒng)誤差構(gòu)成。

2近似數(shù)的定義和運(yùn)算：定義：對(duì)于任何數(shù)，包括無(wú)限不循環(huán)小數(shù)和循環(huán)小數(shù)，截取一定

位數(shù)后所得的即是近似數(shù)。

運(yùn)算：1.近似數(shù)的加、減運(yùn)算

如參與運(yùn)算的數(shù)不超過(guò)10個(gè)，運(yùn)算時(shí)以各數(shù)中（末）最后的數(shù)為準(zhǔn)，其余的數(shù)均比它多保留

一位，多余位數(shù)應(yīng)舍去。計(jì)算結(jié)果的（末），應(yīng)與參與運(yùn)算的數(shù)中（末）最大的數(shù)相同。如計(jì)算

結(jié)果需參與下一步運(yùn)算，可多保留T立有效數(shù)字。

2.近似數(shù)的乘、除（或乘方、開(kāi)方）運(yùn)算

在進(jìn)行數(shù)的乘除運(yùn)算時(shí)，以有效數(shù)字位數(shù)最少的數(shù)為準(zhǔn)，其余數(shù)的有效數(shù)字均比該數(shù)多保留T立。

運(yùn)算結(jié)果崛商的有斕字痛,應(yīng)與鉆運(yùn)算的靛數(shù)字最少的轆同。如計(jì)算結(jié)》^￥

/運(yùn)算，則破嗷字可多取T二

如1.1x0.3268x0.10300^1.1x0.327x0.1030.0370~0.037若參與下一^運(yùn)算，結(jié)

采取0.0370.

3數(shù)據(jù)修約方法：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《數(shù)值修約規(guī)則與極限數(shù)值的表示和判定》（GB/T8170-2008）

中，對(duì)。1。、。2。"5。間隔的修約方法做干規(guī)定，用以下方法也可進(jìn)行直觀判斷。

在為修約間隔整數(shù)倍的一系列數(shù)中，最接近擬修約數(shù)者即為該修約數(shù)。如對(duì)1.150001按

0.1修約間隔進(jìn)行修約時(shí)，最接近1.150001的0.1的整數(shù)倍的數(shù)有1.1和12,1.2最接近

1.150001，修約數(shù)即為1.2:對(duì)1.015修約至十分位的0.2個(gè)單位時(shí)，修約間隔為0.02,

最接近1.015的0.02的髏倍的數(shù)有1.00和1.02,1.02疑妾近1.015，修約數(shù)即為1.02:

同樣，對(duì)1.2505按。S。間隔修約至十分位時(shí)，修約間隔為0.5，修約數(shù)在1.0和1.5中選

擇，應(yīng)取1.5.

在為修約間隔整數(shù)倍的一系列數(shù)中，若有連續(xù)的兩個(gè)數(shù)同等地接近擬修約數(shù)，則取修約間隔偶

數(shù)倍的數(shù)為修約間隔。如對(duì)1150按100修約間隔進(jìn)行修約，有兩個(gè)連續(xù)的為100的整

數(shù)倍的數(shù)1.1x103和1.2x103同等接團(tuán)以修約數(shù)1150,1.1x103為100的奇數(shù)倍（11

00按0.2修約間隔

進(jìn)行修約時(shí)，有兩個(gè)連續(xù)的為0.2的整數(shù)倍的數(shù)1.4和1.6,1.4為0.2的奇數(shù)倍（7倍），1.6

為02的偶數(shù)倍（8倍），則取1.6為修約數(shù)；同樣,對(duì)1.2505按。S。間隔修約到3位有效

數(shù)字時(shí)，修約間

隔為0.05，修約數(shù)在1.00和1.05中選擇,應(yīng)取1.00（0.05的20倍）。

修約時(shí)應(yīng)注意：應(yīng)按照要求一次修約完成，不能連續(xù)修約。如對(duì)12.251按0.1修約間隔進(jìn)

行修約時(shí)，不應(yīng)12.251一》12.25?卜12.2,而應(yīng)直接修約為12.3.

4測(cè)量不確定度的概念及評(píng)定方法和步驟

概念：測(cè)量不確定數(shù)是指表征合理地賦予被測(cè)量之值的分散性、與測(cè)量結(jié)果相聯(lián)系的參數(shù)。

評(píng)定方法：測(cè)量襁定度評(píng)定是將測(cè)量結(jié)果則喔誤差作為隨機(jī)變量，研究分析第充計(jì)規(guī)律，并計(jì)算

不確定度評(píng)定分為標(biāo)準(zhǔn)不確定度的A類(lèi)評(píng)定和B類(lèi)評(píng)定。

A類(lèi)評(píng)定是用對(duì)觀測(cè)列進(jìn)行必充計(jì)分析的方法來(lái)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)不確定度。A類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)不確定度的評(píng)定方

法有多種，如貝塞爾法、最大嵋去、彼得斯法、最大誤差法、極塞去等,常用貝塞爾法,即使用貝

塞爾館計(jì)算i電僉標(biāo)第。

B類(lèi)評(píng)定是用不同于對(duì)觀測(cè)列進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析的方法來(lái)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)不確定度，即使用以前M測(cè)

量數(shù)據(jù)、有關(guān)材料及特點(diǎn)性能的經(jīng)驗(yàn)、制造說(shuō)明書(shū)、校準(zhǔn)/檢定等證書(shū)提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)定

A類(lèi)評(píng)定和B類(lèi)評(píng)定都是求標(biāo)準(zhǔn)不確定度。A類(lèi)評(píng)定是通過(guò)觀測(cè)列數(shù)據(jù)求得標(biāo)準(zhǔn)銹繼而算出

標(biāo)準(zhǔn)不確定度；B類(lèi)評(píng)定則是先估計(jì)被評(píng)定的量的變化范圍（土a）,再按變著石分布情況反

算標(biāo)準(zhǔn)偏差（即標(biāo)準(zhǔn)不確定度）

⑴產(chǎn)生測(cè)量不確定度的原因分析和測(cè)量模型化。

⑵標(biāo)準(zhǔn)不確定度分量的逐項(xiàng)評(píng)定（A類(lèi)評(píng)定或B類(lèi)評(píng)定）。

⑶計(jì)算合成標(biāo)準(zhǔn)不確定度。

⑷計(jì)算擴(kuò)展不確定度。

⑸不確定度報(bào)告。

第二節(jié)通用試驗(yàn)方法

1了解高低溫和恒溫恒濕試驗(yàn)的設(shè)備、種類(lèi)及試驗(yàn)注意事項(xiàng)（樣品放置位置）

低溫試驗(yàn)設(shè)備:低溫試驗(yàn)使用的設(shè)備應(yīng)符合國(guó)標(biāo)《低溫試驗(yàn)箱技術(shù)條件》（GB10589-2008）

或《高、低溫試驗(yàn)箱技術(shù)條件》（心010592-2008）的要求。

種類(lèi)：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)第2部分試驗(yàn)方法試驗(yàn)A低溫》（GB/T2423.1一

2008）規(guī)定的低溫試驗(yàn)方法分為三類(lèi)

⑴非散熱試驗(yàn)樣品低溫試驗(yàn),試驗(yàn)Ab—溫度漸變。

⑵散熱試驗(yàn)樣品低溫試驗(yàn)，試驗(yàn)Ad一溫度漸變。

⑶散熱試驗(yàn)樣品低溫試驗(yàn)，試驗(yàn)Ae一溫度漸變，在試驗(yàn)過(guò)程中樣品通電。

試驗(yàn)S意事項(xiàng)：

⑴試驗(yàn)箱空間應(yīng)足夠大，樣品周?chē)鶄€(gè)方向距離試驗(yàn)箱內(nèi)壁不小于200mm.

⑵樣品的放置應(yīng)與實(shí)際安裝（放）方向一致。

試驗(yàn)箱內(nèi)壁各部分溫度和規(guī)定試驗(yàn)溫度之差不應(yīng)超過(guò)3%。

⑷試驗(yàn)箱內(nèi)試驗(yàn)開(kāi)始時(shí)溫度從室溫降到試驗(yàn)溫度，以及試驗(yàn)周期結(jié)束后溫度從試驗(yàn)溫度升

高到室溫的過(guò)程中，溫度變化速率不大于l℃/min.

⑸試驗(yàn)箱要留出足夠多的觀察窗和走線孔，保證在試驗(yàn)過(guò)程中能夠觀察樣品，并進(jìn)行能驗(yàn)

證，觀察窗上不能結(jié)霜結(jié)冰。

⑹低溫試驗(yàn)需開(kāi)啟壓縮機(jī)，試驗(yàn)過(guò)程中應(yīng)注意壓縮機(jī)的聲音是否異常

⑺注意低溫，防止凍傷。

高溫試驗(yàn)設(shè)備：高溫試驗(yàn)使用的設(shè)備應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《高溫試驗(yàn)箱技術(shù)條件》(GB/T11158-

2008)或《高、低溫試驗(yàn)箱技術(shù)條件》(G8/T10592-2008)的要求。

高溫試驗(yàn)種類(lèi)：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)第2部分試驗(yàn)方法試驗(yàn)B高溫》(GB/T

2423.2-2008)規(guī)定的高溫試驗(yàn)方法分為四類(lèi)

⑴非散熱試驗(yàn)樣品高溫試驗(yàn),試驗(yàn)Bb—溫度漸變。

⑵散熱試驗(yàn)樣品高溫試驗(yàn),試驗(yàn)Bd―溫度漸變，非通電試驗(yàn)。

⑶散熱試驗(yàn)樣品高溫試驗(yàn)，試驗(yàn)Be一溫度漸變，通電試驗(yàn)。

試驗(yàn)注意事項(xiàng)：

⑴試驗(yàn)箱空間應(yīng)足夠大，樣品周?chē)鶄€(gè)方向距離試驗(yàn)箱內(nèi)壁不小于200mm.

(2)樣品的放置應(yīng)與實(shí)際安裝(放)方向一致。

試驗(yàn)過(guò)程中試驗(yàn)箱內(nèi)壁各部分溫度和規(guī)定試驗(yàn)溫度之差不應(yīng)超過(guò)3%。

⑷試驗(yàn)箱內(nèi)試驗(yàn)溫度低于35℃時(shí)，相對(duì)濕度不應(yīng)超過(guò)50%RH.

⑸試驗(yàn)箱內(nèi)試驗(yàn)開(kāi)始時(shí)溫度從室溫升高到試驗(yàn)溫度，以及試驗(yàn)周期結(jié)束后溫度從試驗(yàn)溫度

降低S室溫的過(guò)程中，溫度變化速率在5min內(nèi)平均不能超過(guò)l℃/min;恢復(fù)時(shí)間至少lh.

⑹試驗(yàn)箱要留出足夠多的觀察窗和走線孔，保證在試驗(yàn)過(guò)程中能夠觀察樣品，并進(jìn)行功能

驗(yàn)證，觀察窗上不能結(jié)霧結(jié)水。

⑺高溫試驗(yàn)注意防止?fàn)C傷或空氣灼傷。

恒溫濕熱i期崗殳備

恒溫濕熱試驗(yàn)使用的設(shè)備應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《濕熱試驗(yàn)箱技術(shù)條W》（GB/T10586-2006）的

要求。

4.試驗(yàn)注意具頁(yè)

⑴試驗(yàn)箱空間應(yīng)足夠大，其中散熱樣品在試驗(yàn)時(shí)的試驗(yàn)箱的容積至少為散熱樣品體積的五

倍。樣品周?chē)鶄€(gè)方向距離試驗(yàn)箱內(nèi)壁不小于200mm.

⑵樣品的放置應(yīng)與實(shí)際安裝（放）方向一致。

⑶試驗(yàn)箱密封性能要好，凝結(jié)水應(yīng)連續(xù)排出試驗(yàn)箱外；試驗(yàn)箱內(nèi)壁和頂部的凝結(jié)水不應(yīng)滴

落到試驗(yàn)樣品上而且試驗(yàn)過(guò)程中試驗(yàn)箱內(nèi)壁各部分溫度和規(guī)定試驗(yàn)溫度之差不應(yīng)超過(guò)8%;

試驗(yàn)樣品應(yīng)遠(yuǎn)離噴霧系統(tǒng)。

⑷試驗(yàn)箱內(nèi)試驗(yàn)開(kāi)始時(shí)溫度從室溫升高到試驗(yàn)溫度,以及試驗(yàn)周期結(jié)束后溫度從試驗(yàn)溫度

降低到室溫的過(guò)程中，溫度變化速率不大于l℃/min,達(dá)到溫度穩(wěn)定的平均時(shí)間不超過(guò)

⑸試驗(yàn)箱要留出足夠多的觀察窗和走線孔，保證在試驗(yàn)過(guò)程中能夠觀察樣品，并進(jìn)行功能

驗(yàn)證。

2鹽霧試驗(yàn)的種類(lèi)、評(píng)價(jià)方法（可以結(jié)合交通安全設(shè)施產(chǎn)品規(guī)范來(lái)理解記憶）

種類(lèi)：鹽霧試驗(yàn)的種類(lèi)

鹽零試驗(yàn)分為一般鹽霧試驗(yàn)和循環(huán)鹽霧試驗(yàn)（也稱(chēng)交變鹽井試驗(yàn)）,一般鹽務(wù)試驗(yàn)分為中性鹽霧

試驗(yàn)、醋酸鹽霧試驗(yàn)、銅鹽加速醋酸鹽霧試驗(yàn)。

評(píng)價(jià)方法:鹽霧試驗(yàn)的評(píng)價(jià)方法

鹽霧試驗(yàn)結(jié)果的評(píng)定方法有評(píng)級(jí)判定法、稱(chēng)重判定法、腐蝕物出現(xiàn)判定法、腐蝕數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析

法四種。

第三節(jié)通用儀器設(shè)備

1重點(diǎn)掌握涂層厚度用儀器：磁性測(cè)量?jī)x和電渦流測(cè)量?jī)x的測(cè)量對(duì)象，超聲波測(cè)厚儀的測(cè)

量方法。

磁吸力測(cè)厚儀可用來(lái)精確測(cè)量鋼鐵表面的油漆層，瓷、搪瓷防護(hù)層，塑料、橡膠覆層，包括鎮(zhèn)

銘在內(nèi)的各種有色金屬電鍍層,以及化工石油行業(yè)的各種防腐涂層采用電渦流原理勺涂層測(cè)厚儀,

威十寸所有蕤體也舟也?展洞測(cè)s,如a碼遁穗面,車(chē)甌家電、鋁一詢(xún)其

做陶品翔時(shí)泰,塑耳涂層及P麗氧僧嵬覆層材料有■貴的導(dǎo)電性,通過(guò)移宙司樣也砌喔,

但要求兩者的導(dǎo)電率之匕空封建3~5倍（如銅上鍍珞）。雖然鋼鐵基體亦為導(dǎo)電體，但這類(lèi)任

務(wù)還是采用磁性原理測(cè)量較為合適。

⑴在一點(diǎn)處用探頭進(jìn)行兩次測(cè)厚，在超聲波測(cè)厚儀兩次測(cè)量中，探頭的分割面要互為90。，取

較小值為被測(cè)工件厚度值。

（2）30mm多點(diǎn)測(cè)量法當(dāng)測(cè)量值不穩(wěn)定時(shí)，以一個(gè)測(cè)定點(diǎn)為中心，在直徑約為30mm的圓

內(nèi)進(jìn)行多次測(cè)量，取最小值為被測(cè)工件厚度值。

(3)精確測(cè)量法在規(guī)定的測(cè)量點(diǎn)周?chē)黾訙y(cè)量數(shù)目，厚度變化用等厚線表示。

⑷連續(xù)測(cè)量法用單點(diǎn)測(cè)量法沿指定路線連續(xù)測(cè)量，間隔不大5.n

⑸網(wǎng)格測(cè)量法在指定區(qū)域畫(huà)上網(wǎng)格，按點(diǎn)測(cè)厚記錄簿蝕監(jiān)測(cè)中廣泛使用。

2色度測(cè)量?jī)x器

色度測(cè)量?jī)x器分為表面色、逆反射面口光源色。表面色一般用色差計(jì)，四寸色和光源色一般

用三射觸式色度計(jì)。逆反射fe還需要有光源在逆反射條件下做照明輔助。由于設(shè)施的尺寸范圍有限,

所以視場(chǎng)角用2°小視場(chǎng)。

第四節(jié)交通機(jī)電設(shè)施檢測(cè)基礎(chǔ)

1交通機(jī)電產(chǎn)品檢測(cè)特點(diǎn)：專(zhuān)業(yè)雜種類(lèi)多、產(chǎn)品尺寸跨度大、適應(yīng)環(huán)境范圍寬、檢測(cè)儀器

多；一般步驟：先外后里、先易后難、先靜后動(dòng)、先整后破。

2分項(xiàng)工程檢查頻率，抽樣單位，外觀檢定原則(F80-2有詳細(xì)解釋)

1.分項(xiàng)工程檢查頻率

檢直?率也磁樣頻度,在F80/2第1.0.3中規(guī)定。機(jī)電工程分項(xiàng)工程檢壹?率施工單位為

100%;工程監(jiān)理單位不少于30%,當(dāng)項(xiàng)目測(cè)點(diǎn)數(shù)少于3個(gè)時(shí)，全部檢查。。這里有T習(xí)

.這里正確的理解

應(yīng)該是在抽樣基數(shù)10個(gè)以下時(shí)易分兩段抽樣4~10時(shí)取抽取3個(gè)小于等于3個(gè)全部檢查。

2.抽樣單位

如同普通的物理量一樣，工程項(xiàng)目也有"計(jì)量單位.，我們稱(chēng)之為抽樣單位，抽樣單位不同，工

程量不同，檢測(cè)工作量也不同，例如。?”光纜和。一管71；光螺量是不一樣的,為如機(jī)電

工程檢測(cè)的工作量，真實(shí)反映工轆設(shè)質(zhì)量，在F80/2的條文說(shuō)明中對(duì)抽樣單位作了統(tǒng)一說(shuō)

明，見(jiàn)表1-5-6.

3.外觀鑒定原則

外觀鑒定是工程質(zhì)量檢評(píng)標(biāo)準(zhǔn)的很重要的一項(xiàng)內(nèi)容，但往往帶有很大的主觀性，為了盡量避免

人的隨意性，一方面要求評(píng)價(jià)人員具有公正性外，從技術(shù)上盡量量化評(píng)價(jià)指標(biāo)，并具有可操作性。

從F80/2整個(gè)設(shè)計(jì)來(lái)看，采用了主觀評(píng)價(jià)減分制，不評(píng)優(yōu)良中差，比以前的檢評(píng)標(biāo)準(zhǔn)是一

個(gè)很大的進(jìn)步?；舅悸肥?，評(píng)價(jià)人員不知道總得分是多少，看到缺陷就扣分，對(duì)工程質(zhì)量起

到了嚴(yán)格把關(guān)作用。在F80/2中進(jìn)一步細(xì)化了扣分標(biāo)準(zhǔn)，使其量化到0.1分，更客觀公正

——止匕

3兩箱法測(cè)試方法

Q)