344國道石家營至千陽公路改建工程5石灰土填方路基試驗段施工方案

344國道石家營至千陽公路改建工程5%石灰土填方路基試驗段施工方案5%石灰土試驗段填方路基施工方案一、工程概況本合同段起止樁號：K23+265--K44+722道路路床統(tǒng)一優(yōu)化為5%石灰進行處治，對原路肩下路床采用摻拌5%石灰處理，厚度為40cm,與新建上路床40cm同時碾壓成型。根據(jù)相關施工圖設計結(jié)合我標段實際情況 5%石灰土試驗段填方路基選在左側(cè)K35+400?K35+600，長度200m，寬度10.0m,厚度0.4m。二、編制依據(jù)2.1、工程相關施工圖設計文件2.2、《公路工程技術標準》2.3、《公路路基施工技術規(guī)范》2.4、《公路工程施工安全技術規(guī)程》2.5、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》2.6、《公路土工試驗規(guī)程》三、編制原則3.1、 嚴格執(zhí)行國家對公路工程建設的各項方針、政策、規(guī)定和要求。嚴格遵守工程合同文件的要求并服從業(yè)主統(tǒng)一安排。3.2、 認真領會設計圖紙，在施工組織設計的基礎上，根據(jù)現(xiàn)場的實際施工條件，優(yōu)化施工安排，保證工期3.3、根據(jù)合同工期以及階段性目標，制定合理的施工進度計劃，施工區(qū)段劃分合理，適時根據(jù)重點、難點，施工工序及氣候環(huán)境的要求和制約，組織分階段控制目標計劃。3.4、依靠成熟的技術，先進的工藝，可靠的措施，嚴格的管理，為業(yè)1主提供優(yōu)質(zhì)工程。3.5、加強施工管理，提高生產(chǎn)效率，降低工程成本，增加企業(yè)效益。3.6、嚴格貫徹“安全第一，預防為主”的方針和原則。四、試驗段的目的及指導思想通過本合同段K35+400?K35+600路床5%石灰土試驗段的鋪筑，確定最佳壓實厚度，進而確定石灰土的石灰含量、壓實機械的碾壓程序和碾壓速度、滿足壓實度要求的壓實遍數(shù)，以及壓實機械的組合等工藝，為制定正確的施工工藝流程提供依據(jù)，并確定確實可行的壓實系數(shù)，為今后的土方填筑提供一系列合理的參數(shù)，為制定路基土方的施工計劃編制提供有力的數(shù)據(jù)，有效地保證路基施工任務按時完成。五、施工準備5.1、 試驗準備。施工前對石灰進行滴定試驗，確保石灰的鈣鎂含量達到《技術規(guī)范》要求。用于填筑的石灰取自經(jīng)試驗確定該灰為II級以上石灰，填筑土質(zhì)符合《技術規(guī)范》規(guī)定。5.2、對填筑用土質(zhì)和石灰進行配合比設計，對石灰劑量為 5%的灰土進行標準試驗，按重型擊實標準，試驗確定最佳含水量、最大干密度，優(yōu)選最佳配合比5.3、材料準備。根據(jù)配合比設計確定的土場，作好取土的準備，將合格石灰進場并在使用前不少于7天的消解，必要時過1cm篩。5.4、路床5%石灰土的下承層要求表面平整、堅實、標高、路拱、壓實度、寬度指標符合設計及規(guī)范要求，并經(jīng)總監(jiān)辦驗收合格。5.5、施工放樣。在路基上恢復中樁，每20m設一樁，并在邊線外0.3-0.5m處設指示樁，進行水準測量，在兩側(cè)指示樁上用紅油漆標示石灰土邊緣2的設計高程。六、 試驗段工期計劃及安排我合同段路基土方5%灰土試驗段左側(cè)K35+400?K35+600，已做好一切施工準備，計劃工期于2015年07月10日至2015年07月25日。七、 試驗段項目組織管理機構(gòu)及人員安排7.1、組織機構(gòu)及人員配備我項目部按照合同要求組織相關人員、機械、試驗儀器已全部進場，并確定其職責、人員分工。7.1.1、 項目經(jīng)理制定全面、科學而合理的施工方案，并抓好具體落實工作。7.1.2、 總工程師制定施工方案，并對技術、工藝、質(zhì)量、進度進行把關控制，向技術人員進行書面交底。7.1.3、 質(zhì)檢人員按路基施工技術規(guī)范中的自檢頻率和方法完成所規(guī)定的試驗段的試驗和檢查，做好質(zhì)量檢查記錄，施工記錄，建立管理檔案，并對數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計和分析。試驗段工程由專業(yè)路基施工隊進行施工，項目部相應成立如下組織管理機構(gòu)：現(xiàn)場主要管理人員一覽表表137.2、機械設備配置主要機械配備情況一覽表表2八、試驗段施工技術方案石灰土采用路拌法施工程序如下：粘土和石灰采用挖掘機或裝載機裝車，自卸汽車運輸，推土機攤鋪粘土，人工攤鋪石灰，專用穩(wěn)定土拌合機拌合后，推土機初平，平地機精平，專用重型壓路機壓實，撒水車撒水養(yǎng)護。九、施工工藝施工工藝流程：測量放樣T取土場挖土、上土T攤平T翻曬T上灰、鋪灰T路拌機拌合T灰土整平、檢測灰劑量T碾壓T養(yǎng)生T檢驗。9.1、測量放樣： 下承層的準備工作做好后，各項質(zhì)量指標符合設計4要求后，應進行施工放樣，用全站儀恢復路基中線和邊線，每隔20米設一樁，邊線并用石灰灑出坡腳線，每側(cè)坡腳線比設計寬出50cm，并用鋼尺校核路基寬度。9.2、 取土：清除樹根、草根及不合格土層，在取土場按預定深度范圍內(nèi)由上而下用挖掘機挖取，然后晾曬降低含水量，對土質(zhì)變化較大的土場（土的塑指變化在5以上）不能混取，應分層按施工段落挖取，確保同一施工段落土質(zhì)均勻，挖土裝車時應該盡量保證每車土數(shù)量一致。用自卸汽車將土運往施工現(xiàn)場，根據(jù)每層松鋪厚度25cm確定單位面積上的卸土數(shù)量，具體為：每車按照20m3計算并進行裝土，每車數(shù)量應計量一致，根據(jù)每車土數(shù)量劃定面積，均勻卸土。用石灰劃出每車土的攤鋪面積方格10mx10m，自卸汽車按照方格面積卸車，每格一車。9.3、 攤鋪、晾曬：按照預定的攤鋪厚度均勻攤鋪，并檢查攤鋪厚度，保證攤鋪厚度基本均勻，檢查土的含水量，含水量大時使用鏵犁進行翻拌晾曬，晾曬時配合使用旋耕犁進行打碎土的工作，晾曬后使土達到適宜含水量（略高于最佳含水量2%~4%左右，以考慮后續(xù)施工至碾壓前的含水量損失）。檢查含水量符合要求后用推土機整平，整平前進行放樣，放出路基中樁及邊樁，拉線檢查高程控制攤鋪厚度，保證均勻一致。9.4、 上灰、攤灰：使用自卸車運灰，過磅稱重，每車裝灰量基本一致，運灰前檢測石灰的含水量，在已經(jīng)初整平的路基面上使用石灰劃出灰格線，標出每車石灰的攤鋪面積，自卸汽車按照方格卸灰，推土機將石灰推開后，用平地機將灰均勻地攤鋪在預定的路基上，并對各樁號進行高程量測。每車石灰的攤鋪面積為：5A=B/GG=HXpmaxx1m2xCx1.3x0.96B=B1/（1+W）式中A—鋪筑石灰面積;B—每車裝干灰重量；G—每平方米用灰重量；B1—每車裝濕灰重量；C—灰土混合料中石灰劑量H—攤鋪層壓實厚度；pmax--灰土最大干容重；W—石灰含水量。9.5、 灰土拌合：石灰攤鋪均勻后人工揀出石灰中的石塊及少量成團消石灰（如消石灰含水量大會存在較多濕團，應將消石灰進行晾曬至含水量適中時再進行拌合，避免拌合與碾壓后存在較多小石灰顆粒，石灰與土不能拌合均勻?qū)⒂绊懙绞彝恋馁|(zhì)量），拌合一遍后檢查石灰劑量及含水量，如含水量及灰劑量均滿足要求，再進行第二次拌合，再次拌合超深1~2cm以消除素土夾層,拌合中繼續(xù)用人工配合挖坑檢查,最終拌合后灰土混合料均勻,顏色一致,無灰土、夾層。如經(jīng)檢測灰劑量不滿足要求，要重復上灰，攤灰補足所石灰后再次拌合，如拌合一遍后檢查含水量偏小，計算所需加水量，用灑水車進行灑水，然后再次進行拌合；如拌合一遍經(jīng)檢查后發(fā)現(xiàn)含水量遍大，灰土經(jīng)過適當晾曬后再進行拌合施工。最終經(jīng)檢查含水量、灰劑量、拌合均勻性均合格后進入下道工序施工。9.6、 灰土整型：拌合好檢測合格，含水量適中的灰土先用推土機穩(wěn)壓6一遍，使之形成凸凹不平的較密實表面，凸凹不平的較密實表面使低洼處找補的灰土不容易起皮，在穩(wěn)壓后的灰土上放出20m路基中樁、邊樁并測量高程，拉線檢查高程，局部低洼處將表面的8cm深度內(nèi)耙松，用灰土找補平整，人工拉線檢查，然后用平地機進行精平，直到高程、平整度符合標準為止。整平結(jié)束后碾壓前測量特征點高程，以便試驗段結(jié)束后計算松鋪系數(shù)。9.7、恢復中線、邊線：精平結(jié)束恢復路基中心線，按照碾壓范圍（路基設計寬度+0.5m）確定邊線撒成石灰線。9.8、碾壓碾壓前，試驗室檢測灰劑量，灰劑量采用滴定法檢測，灰劑量符合設計要求后方可碾壓。A、刮平整型完成后及時進行碾壓，首先使用 YZ18振動壓路機靜壓兩遍，碾壓速度控制在1.5km/小時，再使用YZ22振動壓路機振動壓實， 頭兩遍碾壓速度控制在1.5?1.7km/h，后幾遍控制在2~2.5km/h，橫向錯輪0.4?0.5m，直至壓實度合格為止，（其間每碾壓一遍檢測一次壓實度，確定碾壓遍數(shù)與壓實度間的關系曲線）。B、碾壓順序按照先外側(cè)后中間，縱向進退進行，同時壓路機主輪在前，錯輪位置選在碾壓段外，禁止快速起動、急剎車和調(diào)頭。C、 碾壓過程中，路基表面應始終保持濕潤，表面缺水應及時、少量、均勻、灑水。碾壓原則是先靜壓后振動，先弱振后強振，最后靜壓。路基灰土施工重點控制壓實度及灰劑量。D、 路面的兩側(cè)，應多壓2-3遍。在土方填筑施工中，由于振動壓路機的機械特性，原路基邊坡開挖臺階與加寬新填路基結(jié)合處無法碾壓到位，使7加寬后的路基形成一條縱向垂直薄弱帶，給工程質(zhì)量帶來隱患。為保證路基整體的壓實質(zhì)量，應用光輪壓路機多碾壓兩遍。檢測測取壓實度時，臺階結(jié)合部是重點測取得區(qū)域。光輪壓路機用于邊坡臺階與新填路基結(jié)合處以及橋、涵臺背等部位的碾壓。確保路基土方填筑過程中邊、角等部位碾壓、夯實滿足設計和規(guī)范的要求，避免留下質(zhì)量隱患。土方填筑過程中，每層土方頂面不得出現(xiàn)內(nèi)高外低現(xiàn)象，確保新填土方與原路基土方能很好的結(jié)合，避免新填土方發(fā)生滑移。9.9、養(yǎng)生石灰土碾壓完成后開始養(yǎng)生，一般使用灑水車灑水養(yǎng)生，使灰土表面保濕養(yǎng)生7b。養(yǎng)生期內(nèi)勿使灰土過濕，更不能忽干忽濕。一定要控制好交通，除水車外應封閉交通。如灰土的壓實度、平整度等指標合格后，上層結(jié)構(gòu)能馬上施工時，可不進行養(yǎng)生。但是，必須保證灰土有合格的強度，在進行上層作業(yè)時要采取措施保證不破壞灰土表面。9.10、檢驗簽證試驗段作為工程實體的一部分，碾壓完成后進行壓實度、高程、寬度等指標檢測，壓實度檢測采用灌沙法試驗，經(jīng)檢測合格簽認后，轉(zhuǎn)入下一道工序。不合格時重新進行補壓，直至試驗合格。十、質(zhì)量檢驗標準10.1、試驗標準路基壓實度及填料強度要求 表3810.2、實測項目9十一、保證措施11.1、技術保證措施11.1.1、測量放線所用點位，需經(jīng)常復測、平差后再用；11.1.2、加強圖紙復核，確保路基斷面符合設計；11.1.3、石灰土實際填筑寬度每側(cè)應超出設計寬度 0.5m；11.1.4、石灰土壓實度的檢測密度符合規(guī)范要求，特殊地段加密測點；11.1.5、每層填筑結(jié)束后，頂面要留有2%排水坡；11.2、質(zhì)量保證措施11.2.1、成立以項目經(jīng)理為組長的質(zhì)量管理小組，石灰土填筑質(zhì)量責任到人；11.2.2、對不合格地段石灰土，在整改后仍不合格者，堅決推掉重來，確保填一層合格一層；11.2.3、下雨期間嚴禁石灰土填筑；11.2.4、嚴格控制石灰土設計頂面標高，確保路面結(jié)構(gòu)厚度符合設計及規(guī)范要求。11.3、安全保證措施11.3.1、成立安全組織領導小組，分工明確責任到人；11.3.2、各種機動車輛必