明挖配線段區(qū)間冠梁分項施工方案(完整版)實用資料

勝太西路站及明挖配線段區(qū)間冠梁分項施工方案（完整版）實用資料(可以直接使用，可編輯完整版實用資料，歡迎下載）

勝太西路站及明挖配線段勝太西路站及明挖配線段區(qū)間冠梁分項施工方案（完整版）實用資料(可以直接使用，可編輯完整版實用資料，歡迎下載）冠梁及混凝土支撐施工方案一、編制說明1、編制依據(jù)⑴南京市地鐵三號線勝太西路站及明挖配線段土建工程施工合同。⑵《南京地鐵三號線XK04標勝太西路站站含明挖配線段巖土工程詳細勘察報告》，（江蘇南京地質工程勘察院，2021.12，報告編號2021-GK136-S24）；⑶南京市地鐵三號線工程勝太西路站及明挖配線段施工圖紙。⑷國家、部頒發(fā)的相關規(guī)范和標準。⑸我單位現(xiàn)有的施工技術、管理水平及機械配套能力。我單位地鐵施工及其他類似工程的成功經驗和科研成果。⑹現(xiàn)場實際情況。2、編制原則本施工方案在充分考慮我公司現(xiàn)有的技術水平、施工管理水平和機械設備的配套能力的基礎上，圍繞著響應合同、確保安全、保證質量、縮短工期、降低造價、文明環(huán)保的目標來編制。二、工程概況1、概述勝太西路站沿利源中路，跨勝太路路口設置，為地下兩層島式車站，與遠期規(guī)劃17號線車站預留通道換乘，車站為地下二層箱型框架結構，車站總長262m,南段接站后明挖配線段，北段設盾構始發(fā)井。車站共設2個風道4個出入口和2個疏散口，車站頂板覆土2.8～3.5m，北高南低，標準段基坑開挖寬度21.1m,深度15.6～16.9m；北端頭井加深位置開挖寬度25.3m,深度18.2m.車站采用明挖順做法施工，勝太西路路口局部采用蓋挖順做，圍護結構采用Φ1000@1500的鉆孔灌注樁，樁間掛網噴射混凝土進行樁間止水，采用內支撐體系。車站標準段設置三道支撐，南側端頭井處為四道。內支撐體系第一道支撐鋼筋混凝土支撐，第二，三，四道采用鋼支撐，鋼支撐采用Q235，φ609×16mm焊接鋼管。車站冠梁長度為584.8m，冠梁截面尺寸分為兩種，分別為勝太路口蓋挖段部分處冠梁尺寸為1000×1610mm，其他部位處冠梁尺寸為1000×1000mm。車站混凝土支撐共明挖配線段為單層箱型框架結構，長度約為248m,標準段基坑開挖寬度21.1～21.9m,深度為15.8-16.9m，南端頭位置開挖寬度25.5m,深度為18.3m.采用明挖順做法施工，圍護結構采用鉆孔灌注樁共計400根。(?1000@1200+?700@500水泥土攪拌樁，南端局部疏排樁?1000@1400+?700@500水泥土攪拌樁止水帷幕),湖濱路橋下采用?1200@1400鉆孔灌注樁+?700@500水泥土攪拌樁止水帷幕)，支撐采用內支撐體系，第一道為混凝土撐.第二，第三。第四及換撐均為φ609×16mm焊接鋼管支撐。明挖配線段區(qū)間冠梁長度為541.8m,湖濱路橋下冠梁截面尺寸1200×1000mm，其他部位為1000×1000mm車站混凝土支撐共37道，其中直撐34道，斜撐4道，支撐截面尺寸除蓋挖段處均為800×1000混凝土支撐及連系梁均采用C30混凝土，鋼筋為HRB335鋼筋及HPB235鋼筋。附圖1《勝太西路站及明挖配線段冠梁及混凝土支撐平面布置圖》。２、主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量見下表表1勝太西路站及明挖配線段冠梁及混凝土支撐工程數(shù)量表部位項目單位數(shù)量備注冠梁C30混凝土m31371HRB335鋼筋t174.863HPB235t30.853混凝土支撐C30混凝土m31485.3HRB335鋼筋t203.64HPB235鋼筋t0.06３、工程地質勝太西路站含配線段位于利源中路和勝太西路十字路口，，地貌單元屬于堆積侵蝕崗地，沖溝等為地貌單元發(fā)育，地勢較為平坦，地面吳淞高程為10.84～12.00m。場地覆蓋層為1曾填土，厚度一般，局部厚層較大，松散，工程地質性能差；2-1b2-3粉質粘土，可塑，局部軟塑，中壓縮性，工程地質性質一般；2-2b4淤泥質粉質粘土，流塑，高壓縮性，主要分布于沖溝內，工程地質性能差；2-3b3-4粉質粘土，軟～流塑，中高壓縮性，主要分布沖溝邊緣，工程地質性能較差；3-1b1-2粉質粘土，顆-硬塑，中壓縮性，工程地質性能較好；3-2b2粉質粘土，軟-可塑，粉粒含量較高，中壓縮性，工程地質性能一般；3-4e含粉質粘土砂礫，由粉質粘土、中細砂、礫石組成，土質不均，中壓縮性，工程地質性能較好。三、分項工程內容簡介冠梁鋼筋、冠梁模板及冠梁混凝土作為支護子分部工程的三個分項工程，具體內容為：冠梁鋼筋（原材料、加工、連接、安裝）、冠梁模板（安裝、拆除）、冠梁混凝土（原材料、配合比設計、施工）?；炷林巫鳛橹ёo子分部工程的分項工程，內容同冠梁。四、施工部署及施工機構的建立1、施工部署結合本車站圍護結構施工順序及勝太路口蓋挖段與百家湖處施工對整體冠梁施工順序的影響,確保盾構始能夠按照節(jié)點要求時間始發(fā)。安排冠梁施工順序為：先施工配線段區(qū)間南側150m處冠梁，再施工車站除勝太路口蓋挖段剩余部分處冠梁。然后施工蓋挖段處，最后完成湖濱路橋下冠梁，混凝土支撐緊隨冠梁施工而進行。見附圖2《勝太西路站及明挖配線段區(qū)間冠梁及混凝土支撐施工安排圖》。2、冠梁及混凝土支撐施工進度計劃根據(jù)施工部署及總體進度計劃安排，冠梁及混凝土支撐施工分為三個階段。第一階段：配線段區(qū)間南側150m盾構始發(fā)處東西兩側冠梁（341米）及混凝土支撐（兩道）。于2011年6月15日開始，以30米為一段，開挖、清理樁頂1天，綁扎鋼筋0.5天，立模板及澆注混凝土1天，每段需要2.5天，共需要25第二階段：車站右范圍內冠梁（159.28米）及混凝土支撐（11道）在2009年12月15日第三階段：11軸至20軸范圍（高鐵現(xiàn)澆梁下）內冠梁（144米）及混凝土支撐（10道）施工開始時間為2021年1月15日，結束時間為2021年2月7日。3、項目管理人員及分工我項目以陶俊武為生產副經理主抓整體施工生產，力使其達到質量、安全、文明、環(huán)保的優(yōu)質工程。馮俊青為項目總工負責整體施工方案和技術指導。張曉輝為工程部部長負責具體施工方案和整體技術、質量控制。王建剛為安全工程師主要負責本車站安全管理和控制。梁志鵬為試驗室主任主要負責各種原材質量和成品質量檢測，砼的質量控制。陳建民為物設部長主要負責材料的采購。孟武鵬為現(xiàn)場工長主要負責現(xiàn)場管理和調解，人員和機械的調配。梁超為現(xiàn)場技術員主要負責現(xiàn)場技術管理和檢查。4、勞動力組織安排根據(jù)工程的特點及施工組織設計的要求設置組織機構，配備勞動定員，明確崗位職責，主要勞動力組織見表2：表3勞動力組織表序號工種人數(shù)（名）主要工作內容1值班技術人員2施工技術指導、質量記錄2班長2指揮鉆機運轉、人員調度3吊車司機1汽車吊車駕駛4鋼筋工8負責鋼筋加工及安裝5模板工及砼工10負責模板安裝及拆除、砼澆注作業(yè)其它輔助工作等6測量工1負責測量放線，高程控制7電工2負責施工中的涉電作業(yè)5、施工機械設備表鉆孔咬合樁施工所需主要配套機具設備見表3，其相關配置數(shù)量及所需技術性能根據(jù)具體的工程要求選定。表4主要機具設備表序號機具設備名稱型號及規(guī)格數(shù)量用途1挖掘機SK-2001臺土石方清運、挖裝2鋼筋切割機GQ401臺鋼筋加工3鋼筋彎曲機GW401臺鋼筋加工4電焊機BX3-500、AX-3001臺鋼筋加工5空氣壓縮機VY-12/72樁頭破除6振動棒4混凝土澆注7自卸大貨車土石方外棄8潛水泵抽排水五、冠梁及混凝土支撐施工方法及工藝流程冠梁以及混凝土支撐施工工藝流程分別見附圖3、附圖41、開挖土方圍護結構冠梁以及混凝土支撐施工前，需對地面土方進行開挖，根據(jù)場地標高、冠梁及混凝土支撐的標高進行對比，開挖深度約為2m左右2、鋼筋工程⑴鋼筋加工嚴格按施工圖及技術規(guī)范進行鋼筋制做。鋼筋定點加工，鋼筋的綁扎、安裝在施工現(xiàn)場進行。鋼筋原材料出廠合格證，原材試驗報告單及焊接試驗報告單等質保資料有關數(shù)據(jù)，必須符合設計及規(guī)范要求。鋼筋加工配料表經復核無誤后，方可施工。鋼筋加工要先標樣，然后加工成品，成品掛牌堆放并標注鋼筋編號、規(guī)格、根數(shù)、加工尺寸，經檢驗合格后，方準使用。⑵鋼筋的綁扎①鋼筋綁扎順序。冠梁鋼筋的綁扎順序為：先綁扎臨土面鋼筋，再綁扎非臨土面鋼筋。拐角處的鋼筋綁扎順序按常規(guī)進行。②鋼筋的綁扎方法冠梁鋼筋的綁扎在邊坡清理完成后進行。冠梁結構縱向鋼筋采用單面搭接焊，焊接長度為10d，焊接接頭位置相互錯開，在35d且不小于50cm范圍內在同一截面內接頭受力鋼筋的面積不超過全部受力鋼筋面積的50%。鋼筋保護層厚度限設計值5cm，測定控制線及高程后，進行鋼筋綁扎。③冠梁鋼筋在鋼筋加工場地加工完畢，人工運至現(xiàn)場，先鋪下鐵，再鋪上鐵和箍筋。鋪設冠梁鋼筋時，設鋼筋定位架。鋼筋綁扎完畢驗收合格后進入下道工序施工。④預埋件及預留孔洞的處理鋼筋綁扎過程中，根據(jù)設計圖紙、監(jiān)測方案埋設鋼板等各種預埋件，并對其位置進行復測，以確保定位準確性，而后采取有效措施（焊連、支撐、加固等）將其牢固定位，以防止其在混凝土澆筑過程中變形移位。混凝土澆筑前，對圖復查，以防遺漏。3、模板工程⑴冠梁模板工程施工方法冠梁底層采用地膜，側面采用組合定型30×15鋼模板，碗扣式腳手架支撐，局部采用木模配套施工。冠梁施工支撐采用多道鋼管斜撐，內部也采用鋼管支撐，保證冠梁結構尺寸?；炷林蔚啄２捎冒?。⑵模板工程的一般要求模板工程的施工質量符合《表5模板工程質量控制標準》的要求，各類模板保證工程結構和構件各部位尺寸和相互位置的正確性。根據(jù)設計冠梁尺寸，參照以前的工程經驗，腳手架采用碗扣式腳手架支撐系統(tǒng)。冠梁砼澆筑前，對模板表面進行徹底清洗，清除焊渣、雜物，保證橫板表面清潔干凈，提高砼表面顏色一致性，控制好砼結構外觀質量。在澆筑混凝土的過程中，經常檢查模板的工作狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)變形、松動現(xiàn)象及時予以加固調整。⑶擋頭模的施工擋頭模板需要承受一定的砼擠壓力，采用結構縱向鋼筋作為拉桿加固擋頭板，鋼筋與模板體連接采用楔形螺桿或錨支結構支頂。⑷模板的拆除在冠梁及混凝土支撐強度達到設計強度的后，放松結構支架，完成模板拆除。拆除時間要求為：在混凝土強度能保證冠梁表面及棱角不因拆模而受損壞后，即可拆除，拆模時間根據(jù)當時氣溫而定。其它結構的拆模時間遵循規(guī)范要求，拆模后繼續(xù)進行砼結構養(yǎng)護直至達到砼結構養(yǎng)護規(guī)范要求，同時對模板進行整修并涂刷脫模劑。4、混凝土的澆筑⑴混凝土澆筑前進行清倉處理。將倉內各種雜物、紙悄、鐵絲、土石塊清理干凈，積水抽干。⑵每次澆注冠梁長度不小于30米。⑶對鋼筋密集的節(jié)點可使用￠3.5cm的細振搗棒振搗，在梁與樁結合部位采取二次振搗措施，防止由于截面變化和后期混凝土收縮引起裂縫。使用振搗棒做到快插慢拔，每處振搗時間不少于30s，振搗點梅花狀布置，每點的振搗范圍為50cm振搗棒插入分層面以下。⑷混凝土表面的壓光處理?；炷翝沧⑼瓿珊螅炷帘砻嫦扔媚灸ㄗ幽ㄆ?，趕走多余水分，待混凝土終凝后，人能夠踩上去不陷腳時再用鐵抹子抹平壓光。在人工抹面作業(yè)時要在混凝土上鋪木板，人踩在木板上工作，其它人員不在混凝土面上走動，以防止踩出腳印。⑸混凝土澆注完成后，按要求進行養(yǎng)護。5、混凝土的養(yǎng)護混凝土澆筑完畢，根據(jù)氣溫情況確定養(yǎng)護方法及養(yǎng)護時間。結構養(yǎng)生期不少于14d。養(yǎng)護方法為灑水養(yǎng)護；如氣溫過低時，停止灑水養(yǎng)護并采取覆蓋保溫措施。六、質量保證體系及質量保證措施1、質量保證體系質量保證體系詳見附圖5《工程質量保證體系框圖》。2、質量保證措施⑴人員組織與安排①為保證南京地鐵三號線勝太西路站及明挖配線段區(qū)間土建工程的建設質量，項目經理部成立質量管理小組，項目經理及總工程師任正、副組長，成員由質量、施工、技術、物資、試驗等部門負責人及各作業(yè)班長組成，組織質量管理工作。基層施工人員配備熟練的技術工人，并按工序組織工班，選擇有豐富施工經驗及一定管理組織才能的人員擔任施工員及班組長。②專業(yè)工種人員作到持證上崗。新工人、變換工種工人上崗前對其進行崗前培訓，考核合格后上崗。③建立健全崗位質量責任制，明確各級人員的質量責任，作到每道工序的質量都專人負責，建立嚴格的考核制度，將質量與經濟效益掛鉤。⑵施工技術保證措施①施工前，詳細審核施工圖紙，發(fā)現(xiàn)問題，及時與監(jiān)理工程師、設計人員聯(lián)系，盡快處理解決。②嚴格技術交底制度。工程開工前，項目經理部技術部門根據(jù)設計文件、圖紙及規(guī)范，向施工人員進行工程內容交底，使施工管理和作業(yè)人員了解掌握施工方案、工藝要求、工程內容、技術標準、施工程序、工期要求、安全措施等,做到心中有數(shù),施工有據(jù)；施工階段由經理部技術人員對該分項工程進行工程結構、工藝標準、技術標準及安全措施的交底；現(xiàn)場技術交底由作業(yè)層技術人員向領工員、工班長交底。施工技術交底，以書面交底為主，包括結構圖、表和文字說明。交底資料必須詳細準確、直觀、符合施工規(guī)范和工藝細則要求,并經第二人復核確認無誤后交付使用，交底資料妥善保存?zhèn)洳椤＂坳P鍵工序實施前要編制詳細的工藝細則及作業(yè)指導書，并有明確的技術要求和質量標準。④設專人管理文件，將其分類歸檔，對于指導施工的技術文件，經有關領導審批后下發(fā)執(zhí)行。⑤項目部定期組織技術人員、質檢人員、工班長、領工員等對施工現(xiàn)場進行檢查，找出在施工存在的問題，分析原因，并及時改正。3、冠梁及支撐施工質量保證措施⑴質量控制標準冠梁及混凝土支撐施工質量控制標準見下表4表4鋼筋工程（原材料、加工、連接、安裝）質量控制標準施工執(zhí)行標準名稱及編號混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范（GB54-2002）、地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（GB50299-1999）質量驗收規(guī)范的規(guī)定主控項目1鋼筋進場抽取試件作力學性能檢驗,其質量必須符合有關標準的規(guī)定2當發(fā)現(xiàn)鋼筋脆斷、焊接性能不良或力學性能不正常等現(xiàn)象時,應對該批鋼筋進行化學成分或其他專項檢驗3受力鋼筋的彎鉤和彎折應符合規(guī)范規(guī)定4非焊接封閉環(huán)式箍筋的末端應作彎鉤,彎鉤形式應符合設計和規(guī)范要求5縱向受力鋼筋的連接方式應符合設計要求6機械連接和焊接接頭試件力學性能檢驗質量應符合有關規(guī)程的規(guī)定7受力鋼筋的品種、級別、規(guī)格和數(shù)量符合設計一般項目1鋼筋應平直、無損傷，表面不得有裂紋、油污、顆粒狀或片狀老銹2鋼筋調直宜采用機械方法，也可采用冷拉。當采用冷拉時，HPB235級鋼筋的冷拉率不宜大于4%，HRB335級、HRB400級和RRB400級鋼筋的冷拉率不宜大于1%3鋼筋接頭宜設置在受力較小處。同一縱向受力鋼筋不宜設置兩個或兩個以上接頭。接頭末端至鋼筋起彎點的距離不小于鋼筋直徑的10倍4機械連接、焊接接頭的外觀檢查質量應符合有關規(guī)程的規(guī)定5當受力鋼筋采用機械連接接頭或焊接接頭時，設置在同一構件內的接頭宜相互錯開6同一構件中相鄰縱向受力鋼筋的綁扎搭接接頭宜相互錯開。綁扎搭接接頭中鋼筋的橫向凈距不應小于鋼筋直徑，且不小于25mm7梁、柱類構件的縱向受力鋼筋搭接長度范圍內，應案設計和規(guī)范要求配置箍筋8鋼筋加工的形狀、尺寸應符合設計要求，允許偏差（mm）受力鋼筋順長度方向全長的凈尺寸±10彎起鋼筋的彎折位置±10箍筋內凈尺寸±59鋼筋安裝位置允許偏差綁扎鋼筋骨架長（mm）±10寬、高（mm）±5受力鋼筋間距（mm）±10排距（mm）±5±5箍筋、橫向鋼筋間距（mm）±10鋼筋彎起點位置（mm）±10預埋件中心線位置（mm）5水平高差（mm）＋3，0表5模板工程質量控制標準施工執(zhí)行標準名稱及編號混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范（GB54-2002）、地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（GB50299-1999）質量驗收規(guī)范的規(guī)定主控項目1模板及支架必須具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。安裝上層模板及支架時，下層樓板應具有承受上層荷載的承載能力，或加設支架；上、下層支架的立柱應對準，并鋪設墊板2在涂刷模板隔離劑時，不得沾污鋼筋和混凝土接槎處一般項目1模板接縫不應漏漿，與砼接觸面應清理干凈并涂刷隔離劑。澆筑前，模板內雜物應清理干凈。2用作模板的地坪、胎膜等應平整光潔，不得采用影響構件質量的下沉、裂縫、起砂或起鼓4預埋件、預留孔洞允許偏差預埋鋼板中心線位置（mm）3預埋管、預留孔中心線位置（mm）3預埋螺栓中心線位置（mm）2外露長度（mm）+10,0預留洞中心線位置（mm）10尺寸（mm）+10,05模板安裝允許偏差軸線位置（mm）±5高程（mm）墊層+10，-20板（加預留沉落量）、柱+10，0截面內部尺寸（mm）+4,-5高垂直度（%）柱0.1墻、變形縫端頭0.2相鄰兩板表面高低差（mm）2表面平整度（mm）56側模拆除側模拆除時的混凝土強度應能保證其表面及棱角不受損傷表6混凝土工程（施工）質量控制標準施工執(zhí)行標準名稱及編號混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范（GB54-2002）質量驗收規(guī)范的規(guī)定主控項目1結構混凝土強度等級必須符合設計要求，取樣與試件留置符合規(guī)范要求2結構混凝土抗?jié)B試件留置符合規(guī)范要求3原材料每盤稱量的偏差材料名稱允許偏差水泥、摻合料±2%粗、細骨料±3%水、外加劑±2%4混凝土澆筑滿足初凝時間和連續(xù)澆筑的要求一般項目1施工縫的位置應在混凝土澆筑前按設計要求和施工技術方案確定。施工縫的處理應按施工技術方案執(zhí)行2澆筑完畢后，應及時采取有效的養(yǎng)護措施，并應符合有關規(guī)范的規(guī)定。表7混凝土支撐工程質量控制標準施工執(zhí)行標準名稱及編號建筑地基基礎工程施工質量驗收規(guī)范（GB52-2002）質量驗收規(guī)范的規(guī)定主控項目1支撐設置及預加應力必須滿足設計要求和開挖深度的防護要求，支撐不得變形，支撐點連接牢固一般項目1支撐安裝時間必須符合設計要求2立柱樁的施工必須符合設計要求3支撐位置標高±30mm平面±100mm4立柱位置標高±30mm平面±50mm5預加頂力±50kN6圍囹標高±30mm七、安全保證體系及安全保證措施1、安全生產保證體系安全保障體系見附圖6《安全保障體系框圖》2、安全保證措施⑴加強施工現(xiàn)場安全教育：對所有從事管理和生產的人員進行全面的安全教育，重點對專（兼）職安全員、機械工、場內機動車輛以及新工上崗、工人變崗和改變工藝等進行培訓教育。通過安全教育，增強職工安全意識，樹立“安全第一、預防為主”的思想；掌握基本生產知識和安全操作技能；提高職工遵守施工安全紀律的自覺性，認真執(zhí)行安全操作規(guī)定，做到：不違章指揮、不違章操作、不傷害自己、不被他人傷害，達到提高職工整體安全防護意識和自我防護能力。⑵堅持“管生產必須管安全”的原則，結合單位實際情況和南京勝太西路站及明挖配線段區(qū)間鉆孔咬合樁樁施工特點，組成由項目負責人，項目經理部專職安全檢查員，施工隊與班組兼職安全員以及工地用電負責人參加的安全生產管理網，建立和健全安全生產責任制度，明確各級人員的責任，抓好本工程的安全工作。⑶實行逐級安全技術交底制，組織有關人員進行書面詳細安全技術交底，凡參加安全技術交底的人員要履行簽字手續(xù)，并保存資料。專職安全員要對安全技術措施的執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查，并作好記錄。⑷項目部保證檢查制度的落實，規(guī)定定期檢查日期及參加檢查的人員，每星期進行一次；非定期檢查視工程情況實施，如施工準備前、施工危險性大、采取新工藝、季節(jié)性變化、節(jié)假日前后等要進行檢查，并有領導值班，對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題制定整改措施，限期進行整改。⑸工程實施前，對投入本工程施工的機電設備和施工設施進行全面的安全檢查，不符合安全規(guī)定的地方立即整改完善，并在施工現(xiàn)場設置必要的安全標志和警告牌。由專人負責保養(yǎng)，交接班時，接班人員必須檢查機械的各方面性能并明確當班工作內容。⑹工程實施時，嚴格按照施工組織設計和安全生產措施的要求進行施工，操作人員必須嚴格遵守安全生產操作規(guī)程，特殊工種必須持證上崗，各級安全員要深入施工現(xiàn)場，督促操作人員和指揮人員遵守操作規(guī)程，制止無證操作，吊運操作時必須由專人負責指揮。⑺施工現(xiàn)場的臨時用電，嚴格按照相關的規(guī)定執(zhí)行。電源采用三相五線制，三級配電兩級保護，分配電箱和開關箱應設防雨罩和門鎖，同時設相應漏電保護器。從配電箱通往分配電箱的電路一律采用質量合格的電纜，并按要求埋設。嚴格做到“一機一閘一漏電保護裝置”，保護零級必須有良好的重復接地裝置。電纜埋地敷設深度不小于0.6m，并須覆蓋硬質保護層，穿越建（構）筑物、道路及易受損害場所時，須另加保護套管。⑻施工現(xiàn)場的生產、生活區(qū)設置足夠的消防水源及消防裝備,消防器材由專人管理,不得亂拿亂動，定期檢查。施工人員要熟悉并掌握消防設備的性能和使用方法。各類房屋、場地的消防安全距離符合公安部門的規(guī)定,杜絕在存放易燃品的場所吸煙,現(xiàn)場的易燃雜物,隨時清除。易燃易爆物品堆放間距和動火點與氧氣，乙炔的間距要符合規(guī)定要求。⑼重視個人自我防護，進入工地按規(guī)定佩戴安全帽，進行高空作業(yè)和特殊作業(yè)前，必須落實防護措施正確使用特殊防護用品，防止發(fā)生人身安全事故。⑽施工現(xiàn)場設置安全宣傳標語牌，危險地點懸掛標牌，有人經過的坑洞夜間設紅燈示警。⑾夜間施工作業(yè)時，在現(xiàn)場配置足夠的照明設施，確保夜間施工光線充足。3、冠梁及混凝土支撐施工安全措施⑴當班班長熟練掌握冠梁及混凝土支撐的施工工藝流程、操作規(guī)程及安全生產知識，指導工人進行安全生產。⑵施工現(xiàn)場所有設備、設施、安全裝置等經常檢查，確保安全和完好使用。⑶模板在安裝、拆除及搬運過程中。⑷施工場內一切電源、電器的安裝和拆除，由持證電工專管，電器嚴格接地、接零和使用漏電保護器。電器安裝后經驗收合格才準接通電源使用。各樁孔用電采取分閘，杜絕一閘多孔和一閘多用。八、文明施工措施1、本工程建設將全面開展創(chuàng)建文明工地活動，施工現(xiàn)場排水暢通無積水；施工現(xiàn)場道路平整無坑塘；施工區(qū)域與非施工區(qū)域必須嚴格分離。2、施工現(xiàn)場必須標有安全宣傳標語和警告牌。3、工地現(xiàn)場材料必須堆放整齊，現(xiàn)場材料由材料員統(tǒng)一管理。工程材料，制品構件分門別類，有條理地堆放整齊，機具設備定機定人保養(yǎng)，保持機容整潔，運行正常。4、工地上制定衛(wèi)生制度，定期進行大掃除，保持生活設施整潔衛(wèi)生和周圍環(huán)境衛(wèi)生。5、各項資料由專人負責，做到及時準確，施工中嚴格按照施工組織設計實施各道工序，工人操作要求達到標準化、規(guī)范化、制度化，做到工完料清，場地上無淤泥積水，施工道路平整暢通，實現(xiàn)文明施工。6、加強土方施工管理，冠梁及混凝土支撐施工中產生的土體及時外運，防止污染施工現(xiàn)場，嚴禁亂置棄土。7、項目部、施工隊每周檢查文明施工措施落實情況，經常征求建設單位和施工監(jiān)理對文明施工的批評意見，及時采取整改措施，切實搞好文明施工。九、環(huán)保措施措施1、控制排污⑴所有的廢水、污水不得污染水源和耕地，采取沉淀池處理；⑵所有的施工垃圾按批準的方法運往批準的地點按規(guī)定進行處理；⑶保持施工區(qū)和生活區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生，及時清理生活垃圾，運至指定地點按規(guī)定進行處理。⑷過程中，處置好設備及多余材料，保持現(xiàn)場整潔。完工部分撤離設備、多余材料、垃圾以及各種臨時設施，并保持該部分和工程清潔整齊；⑸施工機械加強保養(yǎng)，防止漏油，機械運轉中產生的油污水或維修機械的油污水，經處理后達標排放；2、夜間施工及施工噪音工程施工期間，按有規(guī)范和南京市有關部門對夜間施工的規(guī)定控制噪聲對環(huán)境的影響，滿足國家和南京市有關法規(guī)要求。在選擇施工設施、設備及施工方法時，充分考慮由此產生的噪聲對施工人員和周圍居民的影響，選用低噪音設備，采取消音措施，同時合理安排施工作業(yè)時間，以防噪音擾民。施工照明燈的懸掛高度和方向要考慮不影響交通及居民夜間休息3、減小振動對機械操作人員進行教育，在施工過程中盡可能的采用產生振動較小的作業(yè)方法，從而減少工程施工所產生的振動對周圍環(huán)境影響。4、棄土、棄漿棄土、棄漿棄至指定地點，同時加強對施工車輛的管理；棄土、棄漿的運輸路線、堆放地點、堆放方式符合南京市有關部門的規(guī)定；棄土、棄漿場地按規(guī)定進行妥善保護，避免因棄土、棄漿引起排水不暢、污染水源等不良后果。5、控制揚塵⑴施工場地內隨時灑水或采取其他抑塵措施。對易于引起粉塵的細料或松散料進行遮蓋或適當灑水潤濕，運輸時用遮蓋物覆蓋。⑵裝運建筑材料、土石方、建筑垃圾、棄土、棄渣的車輛，采用遮蓋措施，保證運輸途中不污染道路和環(huán)境。長軌換鋪施工方案我項目部負責的上碴整道工作組,主要是以大型機械化整道機組施工為主人工作業(yè)為輔的作業(yè)方法:一、鋪25米軌排路基測量驗收合格后,對道碴進行檢驗材質、級配符合設計及道碴條件后,測量人員核對路基、橋梁、隧道的高程及中樁合格后,在路肩墻拉弦線長度200米,每10米設置一個支點,用緊固加緊將鋼弦拉緊,預鋪150mm厚度的道碴。道碴采用汽車運到路基上,裝載機配合攤鋪,壓路機壓實道碴,道床中間不得凸出,可做成凹槽。人工整壓道碴面,不得出現(xiàn)超高、大的三角坑。鋪設完成的碴面縱橫向的坡度、寬度、厚度達到要求。整平后用3米靠尺檢查碴面的平整度,應在20mm范圍內,壓實度不小于1.6g/cm3,一切合格后鋪軌機就位,機車將裝有25米長軌排的平板車運至現(xiàn)場,由鋪軌機鋪設。一個區(qū)間完成后人工起撥道消除三角坑,用老K車上補碴。二、上碴整道測量班用全站儀測量線路中線放樣,直線每50米、曲線上每20米、緩和曲線每10米測設一點,并把外移樁放在線路外側4米,不被破壞的地方,根據(jù)外移樁算出相應里程、撥道量。橋上放在擋碴墻上,變坡點和豎曲線起訖點也打外移樁。測量班在線路兩側提前布置水準點,每200米設一水準點來滿足施工起道量軌頂高程控制。用老K車從碴廠或其他存碴廠運碴,及時補碴枕盒內用道碴填滿。大型整道機進場測量班把起道量和撥道量交給大機作業(yè)組,配合整道作業(yè)。配碴整形車、起撥道搗固機、動力穩(wěn)定車主導施工機械實行一班制作業(yè),配備18人。施工采取一個區(qū)間從起點到終點,先左線后右線,先正線后站線,先初步整道后精細整道的順序進行。機組進入作業(yè)區(qū)段后,進行機組分解各車進入自己的施工地點。在機組作業(yè)區(qū)段兩端各1000米設防護,采用無線對講機隨時保持聯(lián)系,相互靠近時確認位置。嚴禁超溫作業(yè)。搗固作業(yè)結束前,應在作業(yè)終點劃上標記,并以此開始不大于2‰的坡度遞減順坡,達到安全行車的要求,不得在圓曲線上順坡,嚴禁在緩和曲線上順坡結束作業(yè)。線路方向的整正直線地段采用激光進行撥道,曲線地段緩和曲線長度、圓曲線長度、曲線半徑、外軌超高數(shù)據(jù)輸入電腦程序自動撥道。初步整道作業(yè)采用三遍整道作業(yè)第一次找平起道量是50mm兩搗一穩(wěn)撥方向,用老K車及時補碴填鎬窩。第二次找平起道量是50mm兩搗一穩(wěn)撥方向,用老K車及時補碴填鎬窩。第三次找平起道量是300mm兩搗一穩(wěn)撥方向,用老K車及時補碴填鎬窩。穩(wěn)定機工作速度0.6-0.9km/h,由下層至上層速度逐層降低,作業(yè)頻率控制在30-35hz范圍內,豎向荷載為19.8kN。經過三遍整道作業(yè),五搗兩穩(wěn)后,軌面高程及道床斷面基本符合設計。道床厚度比設計低30-40mm道碴數(shù)量符合設計斷面要求。軌道中心線與設計中心線在30mm以內,道床橫向阻力7.5kN/枕,道床支撐剛度70KN/mm以上。1、高低用10米弦量4mm。2、軌方向直線用10米弦曲線用20米弦量4mm。3、軌距±2mm。4、水平4-5mm。三、卸500米長鋼軌換軌前調查線路,放樣提供技術交底,測軌溫。達到道床初始穩(wěn)定后,把要換上新軌用長鋼軌運輸車運至工地,車上作業(yè)人員按卸軌順序依次松開鎖定器。作業(yè)車上操作員先用車裝鋼軌引拉器把待卸的長鋼軌拉到有驅動裝置的平臺上。開始卸軌時,開動驅動裝置,將長鋼軌推送到車尾出軌口處,軌端接地后對位。而后,再開動驅動器,列車以相應的速度向前開行。長鋼軌落地50米后,驅動器停止,列車可快速開行。待前一根鋼軌的尾端到達后,后續(xù)鋼軌隨即依次跟著卸下,直到卸完畢為止。長鋼軌卸在線路兩側碴肩上。進行下道工序單元軌焊接。四、單元軌的焊接單元軌的焊接采用移動式閃光焊機焊接,把500米長軌條焊接成1500米單元軌。在正式焊接前必須按鋼軌焊接的相關要求通過焊頭型式檢驗,制定相關規(guī)程。工器具配置:閃光接觸焊機1套、仿型打磨機一臺、正火裝置1套、空壓機1臺、角磨機1臺。焊接步驟:1、把焊接接頭10米范圍內的扣配件全部拆除,并校直鋼軌。2、根據(jù)軌枕和扣件類型,在鋼軌下加楔子將兩焊接軌端抬起一定高度,便于焊機對位夾軌。3、鋼軌支墊。每隔10米的距離,在軌枕之間支墊一滾輪,高度為橡膠墊板之上5厘米左右(頂起的軌底面與軌枕上的預埋鐵座頂面大致平齊,如圖2示。圖2:鋼軌支墊示意圖待焊軌頭前方長鋼軌下每隔10米安放一個滾筒。4、待焊軌端面500mm范圍內及鋼軌與電極接觸部位打磨呈金屬光澤。5、鋼軌軌下支墊使軌頂面高度平順過度,焊軌機定位,用焊機夾具夾緊鋼軌自動對正,焊機自動焊接鋼軌、頂鍛并推除焊瘤。承受拉力的焊縫,在其軌溫高于400℃時應持力保壓,焊縫區(qū)域冷卻到400℃以下時,焊機方可通過焊接接頭。6、正火。在焊接接頭不受拉力的條件下進行,焊接接頭溫度低于500℃時方可正火加熱,加熱溫度應控制在850~950℃軌頭冷卻采用風冷。7、粗磨應保證焊接接頭的表面粗糙度能夠滿足探傷掃描的要求。非工作邊的錯邊應進行縱向打磨過渡。手砂輪打磨時,應縱向打磨,是火花飛出方向與鋼軌縱向平行,打磨過程中不應使砂輪在鋼軌上跳動沖擊鋼軌母材,應不出現(xiàn)打磨灼傷。8、精磨。焊縫及焊縫中心線兩側各450mm長度范圍內的軌頂面、軌頭內側面應使用仿型打磨機精細打磨,打磨時焊頭溫度宜不大于50℃。9、檢查焊好接頭,并打上焊接標記,填寫焊接記錄報告。清理焊接現(xiàn)場。10、質量檢驗。焊接接頭軌頂面高差為0~+0.3mm。焊接接頭軌底面高差為0~+0.5mm,焊接接頭軌頭內側剛過面允許±0.3mm。進行下道工序換鋪長鋼軌。五、組合式換軌車換長鋼軌換軌車配8人,30臺電動扳手90人,兩個撞軌組24人,終點合攏上夾板6人,修理工2人。作業(yè)要求:統(tǒng)一指揮、團結協(xié)作、號令一至。安全注意事項:換軌過程中所有扣件作業(yè)人員手腳要遠離換出的舊軌,解開夾板的舊軌應放置穩(wěn)固,翻軌時要注意左右扣件作業(yè)人員,按放扣件整正膠墊時注意手腳,換軌車人員要眼明手快、動作迅速、服從指揮。軌道車司機要反應靈敏、靈活機動、服從指揮顧全大局。長軌運輸車走后,卸掉所有要更換的軌道的扣件,換軌車在軌道車的牽引下進入需要更換鋼軌的地方。先對位,而后落下懸臂梁,使撥舊軌的龍口略高于軌面60mm,用電動葫蘆吊起長鋼軌引入平板車的兩側龍口,舊軌也用電動葫蘆吊起引入裝在車尾懸臂梁的梁端下部的龍口,長鋼軌經過懸臂梁的梁端之上部的導向龍口。待新、舊軌引入各自的龍口,換軌車隨時緩慢起動,待新、舊軌開始落地后,換軌車即可按規(guī)定速度行進,新軌入槽舊軌出槽。換軌車將一組鋼軌換完后,上扣配件作業(yè)組的施工作業(yè)人員即可對鋼軌進行接頭臨時連接并上好所有緊扣配件,專人檢查補齊丟失的扣配件。嚴格按照配軌表鋪軌編號依次鋪設長鋼軌,鋪軌時應記錄鋪設軌溫,鋪設后左右股單元軌節(jié)相錯量不宜超過100mm?；厥論Q下的舊軌。在平板車上加裝兩架吊軌梁,吊軌梁上安裝可移動的電動葫蘆,起吊線路兩側的舊軌并將其回放到平板車上。六、應力放散鎖定線路每次放散的單元軌節(jié)一般長1500米,設計鎖定軌溫分別為包頭23℃、達拉特旗23℃、東勝西21℃、伊旗21℃、神木23℃。人員配置:指揮1人、放散鎖定指揮2人、焊軌9人、拉伸鋸軌15人、滑輪組30人、放散鎖定組40人、照明組10人。共107人。工器具:對講機10臺、滾筒200個、拉伸器4臺、撞軌器2個、鋸軌機2臺、運工具平板車2輛、鋼尺4個、軌溫器10臺、起道機12臺、撬棍10個、小撬棍20個、活動扳手5把、套筒扳手20把、抬桿8根、螺帽機30臺、運輸滾輪小車2臺、大錘8個、扳牙3個、銼子3個、枕木頭6個、叉子6把、扒子6把、搗固鎬4把、海洋王照明燈10臺。施工工序:1、鋼軌支墊。每隔10米的距離,在軌枕之間支墊一滾輪,高度為橡膠墊板之上5厘米左右(頂起的軌底面與軌枕上的預埋鐵座頂面大致平齊,如圖2示。圖2:鋼軌支墊示意圖待焊軌頭前方長鋼軌下每隔10米安放一個滾筒。2、施工準備選擇作業(yè)時間測量軌溫,安裝撞軌器、安裝拉伸器。應力放散作業(yè)時,當軌溫在設計鎖定軌溫范圍內時采用滾筒法,當軌溫低于設計鎖定軌溫時采用拉伸器滾筒法。3、按設計要求設置鋼軌位移觀測樁,單元軌節(jié)起終點的位移觀測樁宜與單元軌節(jié)焊接接頭對應,縱向相錯量不應大于30米。位移觀測樁應與電務設備錯開。位移觀測樁應設置齊全、牢固可靠、易于觀測不被破壞。4、線路鎖定前應掌握當?shù)剀墱刈兓?guī)律,選定鎖定線路的最佳施工時間。測軌溫時,要對鋼軌的不同位置進行多點測量取平均值。5、拆除待放散單元軌節(jié)的全部扣件,每隔一定的距離墊入一個滾筒,每隔一定距離設置一臺撞軌器。6、應力放散時,每隔100米左右設一臨時位移觀測點觀測鋼軌的位移量,及時排除影響放散的障礙,達到盈利放散均勻、徹底。在每股單元軌節(jié)的終端設置一臺拉伸器拉伸鋼軌,必要時撞軌拉伸時應力放散均勻。7、鋼軌伸縮量達到計算值后,鋼軌拉伸器應保壓,撤出滾筒,安裝扣件,鎖定線路。這時的鎖定作業(yè)軌溫上鋼軌拉伸換算溫度為實際鎖定軌溫。兩股鋼軌同步鎖定,陷落鎖定后才能撤出鋼軌拉伸器。拉伸器撤出后,已鎖定單元軌節(jié)自由端會產生回縮量,下一單元軌節(jié)拉伸鎖定時,應將該回縮量計入單元軌節(jié)伸縮量。8、線路鎖定后應立即在鋼軌上設置縱向位移觀測的零點標記,按規(guī)定開始觀測并記錄鋼軌位移情況。9、無縫線路實際鎖定軌溫應控制在設計鎖定軌溫范圍內。相鄰單元軌節(jié)軌溫之差不應大于5度,左右股鎖定軌溫之差不大于3度,同一區(qū)間的單元軌節(jié)最高與最低鎖定軌溫之差不應大于10度。膠墊應方正無缺損,扣件安裝齊全,扣壓力符合設計要求。七、精搗施工工序:1、對線路采用穩(wěn)定車進行2遍穩(wěn)定密實。2、對線路地進行全面檢查測量,平縱斷面、軌距、水平、高低、方向、鋼軌硬彎和鋼軌焊縫平直度,為制定線路精調計劃提供依據(jù)。3、每次起道量不超過20mm,采用雙搗,夾持時間0.5秒。穩(wěn)定速度1km/h,穩(wěn)定頻率為45hz,加載至80%。4、起撥道作業(yè)在實際鎖定軌溫±5度范圍內進行。嚴禁超溫作業(yè)。5、軌面高程在路基上控制在±20mm,橋涵上±10mm。軌道中線允許偏差0~+20mm。八、跨區(qū)間無縫線路的焊接選擇適當?shù)臅r間進行區(qū)間無縫線路的焊接。道岔采用鋁熱焊,區(qū)間采用閃光接觸焊。無縫線路設計鎖定軌溫范圍為(DK0+000~DK88+60023±5℃、(DK88+600~DK107+05021±5℃、(DK107+050~DK177+08023±5℃。位移觀測樁是無縫線路養(yǎng)護的重要標志樁。位移觀測樁應滿足牢固可靠、易于觀測和不易被破壞的要求,成對的位移觀測樁應垂直于線路方向。位移觀測樁可以就近利用接觸網基礎(桿及橋梁擋碴墻設置,單元軌節(jié)起終點的位移觀測樁盡量與單元軌節(jié)焊接接頭相對應,縱向相錯量不得大于30m,位移觀測樁間的相對位置應保持基本不變。區(qū)間按單線每500m設置一對,岔區(qū)按每付道岔5對設置。岔區(qū)、伸縮調節(jié)器位移觀測樁布置如圖所示?？鐓^(qū)間無縫線路的長軌長起、終點,距長軌條起始點100m位置各設置一對位移觀測樁。在長大橋梁兩端、調節(jié)器基本軌接頭和距離基本軌接頭100~150m處增設位移觀測樁。位移觀測樁必須預先埋設牢固,在單元軌節(jié)兩端就位后立即進行標記,標記應明顯、耐久、可靠。單元軌節(jié)長度L(a單元軌節(jié)位移觀測樁的布置(b單組道岔位移觀測樁的設置圖中:A、B、C分別表示道岔頭、限位器、岔尾的對應位置設置位移觀測樁。九、線路開通前,道床的主要穩(wěn)定狀態(tài)參數(shù)指標應滿足下表的規(guī)定。道床主要穩(wěn)定狀態(tài)參數(shù)指標正線有碴軌道的鋪設精度應符合下表的規(guī)定。有碴軌道平順度鋪設精度(mm(靜態(tài)單線:路堤、土質路塹:0.84m,石質路塹:0.89m。雙線:路堤、土質路塹:0.90m,石質路塹:0.95m。十、各專業(yè)施工隊伍主要資源配置表及機械設備配置表主要資源配置1、人員配置:主要進場管理人員表。機械設備配置表434445464748495051525354555657裝載機壓路機推土機推土機鋼軌探傷儀內燃仿型打磨機道釘抗拔儀全站儀（徠卡）水平儀壓力機萬能材料試驗儀切筋機彎筋機拉筋機切割機ZL5016t220馬力320馬力GT-1CFMG-4.45221123南京武漢北京瑞士南京2021.52021.52021.52021.92021．62021.72021.52021.32021.32021.72021.72021.62021.62021.62021.6TCR-402DSE3-A3213112222廣州市軌道交通三號線天—華【盾構管片補漏工程】三號線天-華盾構區(qū)間施工方案編制單位：廣州市魯班建筑防水補強審批單位：三號線天-華盾構區(qū)間項目部廣州市質建地下工程部門：防水部部門：技術負責人：李永熙審批負責人：編制人：左珍編制日期：2005年4月20號審批日期：廣州市魯班建筑防水補強1施工方案§1工程概況1.1工程總體說明工程名稱：廣州市軌道交通三號線天-華盾構管片補漏工程甲方單位：廣州盾建地下工程工程地點：廣州軌道交通三號線【天—華盾構區(qū)間】盾構隧道工程計劃工期：按甲方要求；1.2規(guī)模及工程特點本工程為廣州軌道交通三號線【天-華盾構區(qū)間】盾構隧道工程的管片裂縫、滲漏的修補。該隧道為一內直徑為5.4米、管片厚度為300毫米的圓形暗挖盾構隧道。在施工過程中出現(xiàn)了管片的環(huán)向、縱向裂縫、點滲漏、管片的拼裝縫滲漏等。工程的特點是：盾構法施工的管片拼縫自防水采用橡膠條對拼安裝，管片外采用盾尾同步注水泥砂漿回填。盾構隧道在施工完成后，隧道管片局部會出現(xiàn)滲漏水，其滲漏的類型主要表現(xiàn)為：1、局部管片拼縫（環(huán)向縫、水平拼裝縫）出現(xiàn)滲漏;2、個別管片出現(xiàn)水平裂縫，產生滲漏3、管片出現(xiàn)蹦角的部位有滲水和無滲水兩種，管片崩角即管片因各種原因使管片角部或邊緣外產生有小于200mm×200mm掉角。4、對拉螺栓孔滲水。5、管片破損，即管片因各種原因出現(xiàn)大于200mm×200mm的混凝土破損露石甚至露筋的情況。廣州市魯班建筑防水補強2§2工程范圍及工期2.1工程范圍本次補漏工程為廣州軌道交通三號線【天-華盾構區(qū)間】盾構隧道工程管片滲漏修補及盾構工程與其它連接部分的滲漏，包括但不限于：施工機具進退場，機具和材料的場內運輸；滲漏處的清縫、鉆孔、埋管、做終止孔、封閉嵌縫或環(huán)氧砂漿勾縫、注漿、飾面修復等工作。在工程實施過程中工程量增減均屬本工程范圍。2.2工期天華盾構區(qū)間：按甲方通知進場時間的3日起計算，于2005年月日前完成，剩余工程量于甲方盾構隧道掘進完工后20天內完成。2.3承包方式1、承包人對所承包的工程的`質量、安全、工期、文明施工負責；2、本工程以包工、包料、包機、質量、包文明安全，`包工期的綜合單價包干形式承包。本綜合包干單價不再調整。3、綜合單價包干部分標書`數(shù)量為暫定，工程結算時工程量按實發(fā)生計算?！?施工方法及要求3.1施工依據(jù)1.國家和建設部頒發(fā)的有關基本建設的政策和法規(guī)；2.GB50157-2021《地鐵設計規(guī)范》3.《地下防水工程質量驗收規(guī)范》4.GB50108-2001《地下工程防水技術規(guī)范5.現(xiàn)行的國家和部門（行業(yè)）的有關施工驗收規(guī)范、試驗及檢驗規(guī)定、工程質量檢驗評定標準等；廣州市魯班建筑防水補強36.GB54-2002《混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范7.與甲方簽定的防水補漏施工承包合同；8.甲方有關現(xiàn)行施工管理辦法及通知；3.1堵漏材料1、科順牌KS-6快速堵漏靈2、LB-91改性環(huán)氧樹脂化學注漿液3.2管片拼縫滲漏處理1、用鋼絲刷清出拼縫內的浮泥、泥垢：2、查清滲漏的部位，在滲漏部位的兩端50cm外鉆終止孔，孔徑0.6cm，孔深24cm：3、采用微膨脹水泥封閉終止孔，終止孔外部采用速凝水泥外封：4、對拼縫按35cm的距離布注漿管，采用速凝水泥嵌縫埋管5、LB-91改性環(huán)氧樹脂化學注漿液，依次注漿，注漿壓力0.4~0.5mpa，達到壓力后閉管待凝：6、閉管待凝8~12小時后進行檢查孔口管，如孔口管不飽滿時，進行二次或多次重復注漿，以確保注漿質量：7、待凝結后拆管做縫面修飾處理。3.3管片裂縫滲漏處1、清裂縫的延伸部位，在裂縫的兩端鉆終止孔，孔徑0.6cm、孔深8.0cm；2、縫鉆孔，孔徑0.6cm，孔深5.0cm；3、沿縫開槽，槽寬＜2.0cm，深≤2.0cm；4、清孔、清槽，要求無浮塵、泥垢；5、采用速凝水泥嵌縫、埋管，要求壓貼緊密；6、LB-91改性環(huán)氧樹脂化學注漿液，注漿壓力0.4~0.5mpa，達到壓力后，閉管待凝；7、待凝8~12小時后，檢查孔口泡管，不飽滿的進行二次或多次重復注廣州市魯班建筑防水補強4漿，至泡管漿液飽滿；8、待凝3~7天后拆管，清除嵌縫早強水泥，采用瑞士環(huán)4氧砂漿嵌縫，對開槽縫的填補，要求填補混凝土壓貼緊密，表面顏色、平整度應與原管片表面基本一致9、待凝結后采用濕磨發(fā)修飾表面。3.4管片蹦塊處理（滲水狀態(tài)）1、清出蹦塊和松動的混凝土碎削，查找滲漏位置布鉆孔；2、采用速凝水泥封孔埋管；3、LB-91改性環(huán)氧樹脂化學注漿液，壓力0.4~0.5mpa，達到壓力后閉管待凝；4、待凝8~12小時后檢查泡管孔口，不飽滿時進行二次或多次重復注漿，至泡管飽滿；5、待凝3~7天后拆管，清理表面；6、清除基面，要求無塵、無松動顆粒；7、采用LB-91改性環(huán)氧樹脂化學注漿液涂于混凝土基面上，要求均勻，不露白；8、采用瑞士環(huán)氧砂漿修復缺陷位，要求平整無凹凸；9、采用濕磨法修飾縫面；10、保持修補處的顏色與管片表面顏色一致，需以水泥漿對修補處進行抹面修整。在抹漿之前，需用鋼絲刷對修補進行清洗濕潤，再用1：2~1：2.5水泥漿抹面修整。11、抹漿初凝后加強養(yǎng)護工作。3.5對拉螺栓孔滲漏1、卸對拉螺栓孔的螺帽；2、清除螺栓孔中的浮泥、泥垢、銹跡；3、采用阻塞球堵塞螺栓孔的一端出口，并從另一端出口插入小鋁管。采用早強水泥蜜封，要求壓貼緊密；廣州市魯班建筑防水補強54、在相應的拼縫處對拉螺栓兩邊，鉆終止孔，孔徑0.6cm，孔深8cm；5、LB-91改性環(huán)氧樹脂化學注漿液，壓力0.3~0.4mpa；6、待凝8~12小時后檢查泡管孔口，不飽滿時進行二次或多次重復注漿至泡管飽滿；7、待凝5~7天后拆管，拔出球塞，清除螺栓孔中的早強水泥，安裝對拉螺栓帽，更換膠圈（采用氯化聚乙烯橡膠墊）。3.6破損修補1、鑿掉破損處不密實的混凝土和突出的骨料顆粒。2、以鋼絲刷把管片上的破損處清理干凈，并用清水沖洗。3、待破損表面干燥后再進行修補。4、拌制砂漿，對于未出現(xiàn)露筋且深度不超過50mm的混凝土剝落破損，采用添加粘結劑的砂漿修補，配比為：52.5MPA的水泥:中砂:白水泥:膠皇:水=1:2:0.4:0.7:0.42，對于出現(xiàn)露筋或深度超過50mm的破損,采用細石混凝土進行修補,配比為：52.5Mpa的水泥:中砂:白水泥:細石(5~10mm):膠皇:水=1:2:0.4:2:0.7:0.42，修補時根據(jù)崩角大小取適量材料按一般技術要求進行拌制，攪拌必須均勻。5、逐層填補后進行抹平、修邊，在破損深度及面積均較大時可在修補處設置靠模。6、待修補砂漿干硬后，用打磨機磨平表面。7、為保持修補處的顏色與管片表面顏色一致，需以水泥漿對修補處進行抹面修整。8、在抹漿之前，需用鋼絲刷對修補進行清洗濕潤，再用1：2~1：2.5水泥漿抹面修整。9、抹漿初凝后加強養(yǎng)護工作。廣州市魯班建筑防水補強6§4人員、設備4.1人員情況項目經理:1人,全面負責施工管理,生產調度,質量安全等工作;項目常務副經理:1人,協(xié)助經理全面負責施工管理,生產調度,質量安全等工作;技術負責人1人,全面負責施工技術、質量管理；安全員1人，負責安全管理、檢查；組長1人，負責指揮施工；施工人員4-8人；4.2設備情況擬投入本工程需要的設備工具廣州市魯班建筑防水補強7§5質量安全5.1安全保障措施確保安全施工，杜絕重大安全事故的發(fā)生，爭創(chuàng)文明工地，并符合甲方的規(guī)定要求。執(zhí)行安全生產責任制度、采取有效措施防止事故發(fā)生。對進場工人必須進行安全教育及安全技術交底工作，并且做到定人定崗。對高空作業(yè)的部位，腳手架的搭設應注意鋼管與隧道內管片支撐是否固定牢固，鋼管架的尖刀撐要按規(guī)范搭設并且鋼管架四周有安全圍護欄桿，必要時工人還需要帶安全帶工作。修補工作全過程的安全監(jiān)控由工地技術部質安員負責。5.2質量要求及保證措施1、已修補好的管片不允許有裂縫產生，特別是與管片斷面間更不允許有干縮裂縫存在，如有這種情況存在則必須返工。2、經修補或表面處理后的部位顏色應與管片的原色基本一致，且表面的光潔度要與原管片一致，保持隧道內管片安裝的整體效果。3、修補管片的質量由工地技術部質量工程師具體負責監(jiān)控，對施工工藝，所用材料。材料配合比，操作方法等全面監(jiān)督，確保修補管片符合原設計要求；§6環(huán)保、職業(yè)健康措施及文明施工6.1環(huán)保、職業(yè)健康措施1、妥善保管各種注漿材料，尤其是水泥材料、化學灌漿等必須存放于通風、干燥的地方，注意防火防潮?；瘜W灌漿材料不得隨意外借。2、3、施工人員必須佩戴手套（橡膠）、口罩等勞動防護用品，加強勞動保護。保持施工場地的整潔，及時清理施工場地內的混凝土塊及砂漿等。廣州市魯班建筑防水補強84、化學灌漿剩余材料必須妥善處理，不得隨意拋棄。6.2文明施工安全文明施工管理或措施，包括：1.安全文明施工教育和培訓：安全法規(guī)、規(guī)章、規(guī)定學習，日常安全教育，安全操作培訓、市容環(huán)境衛(wèi)生和消防安全知識的教育和培訓。2.執(zhí)行甲方的安全文明施工管理制度。3、臨時用電安全。4、施工機械及其輔助設備操作安全。5、作業(yè)場地、材料堆放等須規(guī)劃有序。6、管理好工地衛(wèi)生：垃圾、污水等。7、.環(huán)保管理：生產、生活用水，施工排水等。8、噪音和塵土控制。廣州市魯班建筑防水補強廣州市魯班建筑防水補強目錄一、概述...................................................3二、區(qū)間各防水施工.........................................42.1、塑料防水板施工......................................42.2、分區(qū)注漿防水施工要求................................82.3、細部結構防水及主要技術措施.........................102.4、防水砼施工.........................................16三、特殊、重點結構部位的防水處理..........................183.1、區(qū)間隧道與施工通道交叉口處的防水...................183.2、區(qū)間隧道與聯(lián)絡通道交叉口處的防水...................183.3、區(qū)間隧道變斷面段防水處理...........................193.4、區(qū)間隧道兩端與車站連接處防水處理...................193.5、區(qū)間折返線雙聯(lián)拱隧道防水處理.......................20四、施工安全保證措施......................................214.1、建立健全安全保證體系...............................214.2、各項安全技術措施...................................214.3、防汛、防洪措施.....................................22寧共區(qū)間隧道防水施工方案一、概述寧丹路站～共青團路站區(qū)間位于南京市雨花臺區(qū)寧南大道北側，自寧丹路站引出后，拐入寧南大道，后沿寧南大道北側止于共青團路站，區(qū)間隧道右線全長1026.36m，左線隧道全長1010.53m，包括雙連拱隧道、單洞單線隧道、單洞雙線隧道,共有斷面形式13種。區(qū)間設施工豎井1座及明挖段一處，明挖段里程為K2+520～K2+565，兼做施工豎井和軌排孔，區(qū)間另設排水泵房及聯(lián)絡通道一處，里程為K2+396.5。礦山法區(qū)間隧道二次襯砌采用防水鋼筋混凝土，抗?jié)B標號為S8，防水板采用1.5mm厚塑料（PVC）防水板，采用無釘鋪設工藝，拱、墻、底全包；緩沖層以及仰拱防水層的保護層材料采用單位重量不小于400g/m2的短纖土工布。明挖段防水施工見明挖段防水方案要求。⑴防水等級區(qū)間隧道及連接通道等附屬的隧道結構防水等級為二級，頂部不允許滴漏，其它不允許漏水，結構可有少量濕漬，總濕漬面積不應大于總防水面積的6/1000，任一100m2防水面積上的濕漬不超過4處，單個濕漬的最大面積不應大于0.2m2。⑵防水原則a.結構防水遵循“以防為主、剛柔結合、多道防線、因地制宜、綜合治理”的原則。結構以自防水為主,外防水為輔，關鍵處理好施工縫、變形縫等縫的防水。b.確立鋼筋混凝土結構自防水體系，即以結構自防水為根本，采取措施控制結構混凝土裂縫的開展，增加混凝土抗?jié)B性能；施工縫、變形縫等接縫防水為重點，同時在結構迎水面設置柔性全包防水層。二、區(qū)間各防水施工2.1、塑料防水板施工無釘孔鋪設防水板施工工藝流程圖如圖2.1所示。a.鋪設防水板的基面應無明水流,否則應進行初支背后的的注漿或表面剛性封堵處理,待基面上無明水流后才能進行下道工序。b.鋪設防水板的基面應平整，鋪設防水板前應對基面進行找平處理，處理方法可采用噴射混凝土或砂漿抹平的方法，一般宜采用水泥砂漿抹面的處理方法。處理后的基面應滿足如下條件：D/L≤1/10D：相鄰兩凸面間凹進去的深度；L：相鄰兩凸面間的最短距離；c.基面上不得有尖銳的毛刺部位，特別是噴射混凝土表面經常出現(xiàn)4圖2.1防水板鋪設工藝流較大的尖銳的石子等硬物，應鑿除干凈或用1：2.5的水泥砂漿覆蓋處理，避免澆筑混凝土時刺破防水板。d．基面上不得有鐵管、鋼筋頭、鐵絲等凸處物存在，否則應從根部割除，并在割除部位用水泥砂漿覆蓋處理。e．變形縫兩側各50cm范圍內的基面應全部采用1：2.5水泥砂漿找平，便于背貼式止水帶的安裝以保證分區(qū)效果。f．當仰拱初襯表面水量較大時，為避免積水將鋪設完成的防水板浮起，宜在仰拱初襯表面設置臨時排水溝。a．鋪設防水板前應先鋪設緩沖層，緩沖層材料采用單位重量不小于400g/m2的短纖土工布；用水泥釘或膨脹螺栓和與防水板相配套的圓墊片將緩沖層固定在基面上，固定點之間呈梅花形布設，側墻上固定間距為80～100cm；拱頂上的固定間距為50cm；仰拱上的防水板固定間距為1～1.5m；仰拱與側墻連接部位的固定間距應適當加密至50cm左右。在基面凹坑處應加設圓墊片，避免凹坑部位防水板吊空。b.緩沖層采用搭接法連接，搭接寬度5cm，緩沖層鋪設時應盡量與基面密貼，不得拉得過緊或出現(xiàn)過大的皺褶，以免影響防水板的鋪設。①材料的檢驗和試驗采購的防水卷材進場后，要隨機取樣委托有資質的鑒定單位進行原材料的檢驗和試驗，對防水卷材的拉伸強度、斷裂伸長率等主要物理性能進行檢查，合格后方可使用。②防水板的鋪設a.鋪設防水板時，拱墻部位以及仰拱防水板宜采用沿隧道縱向鋪設的方法，以減少十字縫的數(shù)量，減少手工焊縫，保證防水效果。b.防水板采用熱熔法手工焊接在塑料圓墊片上，焊接應牢固可靠，避免澆筑和振搗混凝土時防水板脫落。（防水板固定方法示意圖如圖2.2所示）c.防水板固定時應注意不得拉得過緊或出現(xiàn)大的鼓包，鋪設好的防水板應與基面凹凸起伏一致，保持自然、平整、伏帖，以免影響二襯灌注混凝土的尺寸或使防水板脫離圓墊片。d.防水板之間接縫采用雙焊縫進行熱熔焊接，搭接寬度10cm。焊接完畢后采圖2.2防水板固定方法示意用檢漏器進行充氣檢測，充氣壓力為0.25Mpa,保持該壓力不少于5分種，允許壓力下降20％。如壓力持續(xù)下降，應查出漏氣部位并對漏氣部位進行全面的手工補焊。e．防水板鋪設完畢后應對其表面進行全面的檢查，發(fā)現(xiàn)破損部位及時進行補焊，補丁應剪成圓角，不得有三角形或四邊形等尖角存在，補丁邊緣距破損邊緣的距離不得小于7cm。補丁應滿焊，不得有翹邊空鼓部位。f．對防水層進行驗收合格后，才能進行下道工序的施工。g.所有施工縫部位的防水板預留長度均應超過預留搭接鋼筋頂端最少20cm，也可將預留部分卷起后固定，并注意后期的保護。仰拱防水板鋪設完畢后應及時施做保護層，先在防水板表面鋪設單位重量不小于400g/m2的土工布，然后在立即澆筑7cm厚的細石混凝土保護層。a．噴射混凝土基面有明水流時嚴禁鋪設防水板。b．手工焊接應由熟練工人操作。c.鋼筋的兩端應設置塑料套，避免鋼筋就位時刺破防水板。綁扎和焊接時應注意對防水層進行有效的保護。特別是焊接鋼筋時，應在防水層和鋼筋之間設置軟木橡膠遮擋板，避免火花燒穿防水層。結構鋼筋安裝過程中，現(xiàn)場應由專人看守，發(fā)現(xiàn)破損部位應及時作好記號，便于后期進行修補。d.仰拱防水層鋪設完畢后，應注意作好保護工作避免人為破壞防水層。e．振搗時的振搗棒嚴禁觸及防水層。f．當破除預留防水層部位的導洞時，應采用人工鑿除，盡量避免采用風鎬等機械破洞。預留防水層一旦被破壞，會直接影響防水層的后續(xù)搭接，無法保證防水板的連續(xù)性。g．需要破除導洞臨時噴射混凝土支撐的部位，必須在預留防水板兩側設置厚度不小于0.8mm的鐵板保護層，避免破洞時對防水板造成機械破壞。燒斷支撐部位的鋼筋時，應在防水板與鐵板之間設置軟木橡膠隔離板。2.2、分區(qū)注漿防水施工要求采用全包防水層做法的礦山法區(qū)間隧道，均需要設置分區(qū)系統(tǒng)和注漿系統(tǒng)。注漿系統(tǒng)包括注漿底座和注漿導管，要求注漿底座的材質必須和防水板材質相同，注漿底座采用熱熔焊接法固定在防水板的內表面。固定點不得多于4處，每處的焊接面不大于10×10mm，但必須牢固、可靠。避免澆筑和振搗混凝土時脫落。然后用塑料膠粘帶將注漿底座四周封閉，避免灌注混凝土時漿液進入注漿底座內堵塞注漿導管。注漿系統(tǒng)安裝示意圖如圖2.3所示。圖2.3注漿系統(tǒng)安裝示意注漿導管的引出部位可根據(jù)現(xiàn)場的條件確定，一般宜將導管空預留在底板以上不超過1.5m的側墻表面，便于后期進行注漿。注漿底座在區(qū)間內設置間距4～5m,注漿管固定在防水層表面，便于后續(xù)注漿堵漏處理。注漿導管可以在結構鋼筋中間穿行一段距離后集中在兩側墻引出,引出部位可以預埋木盒,將集中引出的導管設置在木盒內,木盒埋入混凝土內.這樣可以較好的保護好導管,后期注漿操作比較簡單.也可以單個直接引出,但需要對每個注漿導管進行臨時封堵并保護,后期注漿時比較困難。在礦山法區(qū)間隧道內設置防水封閉區(qū)，利用在施工縫部位設置背貼式止水帶將隧道分割成各自獨立的防水區(qū)域。將背貼式止水帶焊接或粘貼在防水層表面，粘貼部位應密實不透水，沿隧道環(huán)向形成封閉區(qū)。隧道縱剖面分區(qū)防水注漿構造如圖2.4所示。圖2.4隧道縱剖面分區(qū)防水注漿構造圖背貼式止水帶應發(fā)揮以下三個方面的作用。a.作為施工縫部位的一道防水措施。b.依靠背貼式止水帶在隧道內形成防水封閉區(qū)。c.背貼式止水帶可對施工縫部位的防水板進行有效的保護。分區(qū)系統(tǒng)一般采用將寬度為30～35cm的塑料背貼式止水帶不透水焊接在防水板表面的方法實現(xiàn)，要求背貼式止水帶設置在隧道環(huán)向施工縫部位，且設置間距為18m，僅在收口時設置在防水板的端部。將止水帶的兩端不透水焊接在防水板表面，焊縫寬度不得小于4cm，采用專用熱風焊槍進行焊接。由于分區(qū)系統(tǒng)僅設置在間距為18m的環(huán)向施工縫部位，未設置止水帶的施工部位需要在防水板表面焊接寬度為40cm的塑料防水板進行保護，塑料防水板可采用1.5mm的HDPE板或其他同厚度的塑料板材。保護板采用點粘法固定在防水板表面。所有變形縫部位均設置分區(qū)系統(tǒng)。礦山法區(qū)間隧道頂拱部位的模筑混凝土不易澆筑密實，為保證混凝土與背貼式止水帶的咬合密實不竄水，應對頂拱結構背后（防水層和二襯模筑混凝土之間）進行二次注漿處理，先回填豆石混凝土，然后采用微膨脹水泥砂漿進行二次注漿處理。車站與礦山法區(qū)間隧道接口設置變形縫，應在變形縫處沿隧道環(huán)向設置封閉的背貼式止水帶，將車站和區(qū)間隧道的防水區(qū)域分開，形成各自獨立的防水區(qū)域。隧道截面變化部位（如矩形接圓形或馬蹄形）的防水層應由截面較大的一側向截面較小的一側鋪設。防水層無法直接過渡連接時，可采用背貼式止水帶或其他方法形成封閉區(qū)。穿墻管件穿過防水層的部位采用止水法蘭盤和防水板進行過渡處理，同時在防水層的上下表面設置密封膠或雙面膠帶進行密封處理。當結構澆筑完畢后須鑿除施工縫部位設置的臨時支撐時，需在防水板兩側固定0.6～1mm厚的鋼板對防水板的預留搭接部位進行保護。2.3、細部結構防水及主要技術措施⑴區(qū)間隧道的變形縫一般設置在區(qū)間隧道和車站，變形縫的寬度一般為20～30mm。變形縫采用35cm寬中埋式注漿PVC止水帶。同時，在變形縫處沿隧道環(huán)向設置封閉的30～35cm寬的背貼式止水帶，將車站和區(qū)間隧道的防水區(qū)域分開，形成各自獨立的防水區(qū)域。同時在側墻結構內表面預留凹槽，設置鍍鋅鋼板接水盒，形式如下圖所示。變形縫一旦出現(xiàn)滲漏水后較難進行堵漏維修處理，因此變形縫部位的柔性防水層除了要求連續(xù)鋪設外，還需采取以下四道防線進行加強防水處理。a.在變形縫部位的模筑混凝土外側設置背貼式止水帶，利用背貼式止水帶表面突起的齒條與模筑防水混凝土之間的密實咬合進行密封止水，同時在背貼式止水帶兩翼的最外側齒條的內側根部固定注漿管，利用注漿管表面的出漿孔將漿液均勻地填充在止水帶齒條與混凝土的空隙部位，達到密封止水的目的，注漿液可以采用水泥漿液，也可以采用化學漿液。背貼式止水帶同時起到在隧道內形成防水封閉區(qū)的作用。b.在變形縫部位設置中埋式止水帶，止水帶采用注漿PVC止水帶，要求在止水帶的表面現(xiàn)場粘貼緩膨脹型遇水膨脹膩子條。c.變形縫內側采用密封膏進行嵌縫密封止水，密封膏要求沿變形縫環(huán)向封閉，任何部位均不得出現(xiàn)斷點，以免出現(xiàn)竄水現(xiàn)象。d.結構施工時，在頂拱和側墻變形縫兩側的混凝土表面預留凹槽，凹槽內設置鍍鋅鋼板接水盒，便于滲漏水時將其直接排到道床的排水溝內。⑵中埋式注漿止水帶的施工要求a．中埋式注漿止水帶可采用合成樹脂類（PVC）止水帶，止水帶的寬度30～35cm。b．注漿止水帶采用熱熔對接法連接，同時應保證對接部位注漿管的暢通。對接部位的抗拉強度應不小于母材強度的80％，要求對接部位接縫嚴密、不透水。c．注漿止水帶的注漿導管引出間距6～8m，引出位置以便于后期注漿操作為主。注漿導管應進行臨時封堵，避免后期施工過程中異物進入堵塞注漿管。d．注漿導管宜在結構內穿行一段距離后再引出，即注漿導管引出位置應距變形縫30～40cm。e．施工縫鋼邊橡膠止水帶在變形縫止水帶的側面應斷開，保證其端頭與注漿止水帶側面貼住，然后在鋼邊橡膠止水帶的端頭纏繞一圈10×30的膨潤土橡膠遇水膨脹止水條。f．注漿止水帶的安裝方法和注意事項見施工縫鋼邊橡膠止水帶部分。⑶背貼式止水帶施工要求：a．背貼式止水帶采用寬度為30～35cm塑料止水帶（PVC）。當無現(xiàn)場接頭時，也可采用橡膠類材料。b．塑料止水帶采用熱熔對接焊接接頭，接頭部位的拉伸強度不小于母材強度的80％。c．為保證背貼式止水帶與混凝土咬合密實，在止水帶兩側齒條之間設置注漿花管，做法見礦山法區(qū)間隧道“分區(qū)系統(tǒng)”部分。礦山法區(qū)間施工縫的防水做法分為如下二種：⑴車站與區(qū)間接口部位施工縫、區(qū)間隧道斷面變化部位的施工縫、區(qū)間迎水面結構無法安裝鋼邊橡膠止水帶的施工縫。此類施工縫均采用雙道遇水膨脹嵌縫膠與預埋注漿管的方法進行防水處理。a．遇水膨脹嵌縫膠應具有緩膨脹性能，屬不定型產品，擠出后固化成型，成型后的寬度為15～20mm，高度為8～10mm，采用專用注膠器均勻擠出粘結在施工縫表面，粘貼部位為結構中線兩側各10cm位置。b.粘貼嵌縫膠的施工縫表面需要先鑿毛，將疏松、起皮、浮灰等鑿除并清理干凈，使施工縫表面堅實、基本平整、干燥、無污物。c．嵌縫膠粘貼完畢后，應盡量避免雨天和施工過程中遇水，否則提前膨脹后會導致嵌縫膠的止水能力下降。d．注漿管采用專用扣件固定在施工縫表面結構中線上，固定間距一般控制在40～50cm之間，沿施工縫通長設置。注漿管采用搭接法進行連接，有效搭接長度不小于2cm（即出漿段的有效搭接長度）。e．注漿管每隔4～5m引出一根注漿導管，利用注漿導管進行注漿，使?jié){液從注漿管孔隙內均勻滲出，填充兩道嵌縫膠范圍內的空隙，達到止水目的。注漿導管的開孔部位應做好臨時封堵，避免澆筑混凝土時雜物進入堵塞導管。f．注漿導管應在結構內的鋼筋內穿行一段距離后再引出結構表面，引出位置應距施工縫不小于20cm間距。不必直接穿過背水面嵌縫膠直接引出，以免影響嵌縫膠的防火密封效果。⑵礦山法區(qū)間迎水面結構施工縫等所有有條件安裝止水帶的部位，均采用寬度為35cm的鋼邊橡膠止水帶進行防水處理，如圖2.5所示。圖2.5施工縫防水構造示意圖a．鋼邊橡膠止水帶采用鐵絲固定在結構鋼筋上，固定間距40cm。要求固定牢固可靠，避免澆筑和振搗混凝土時止水帶倒伏影響止水效果。b．水平設置的止水帶在結構平面部位采用盆式安裝（仰拱部位除外），盆式開孔向上，保證澆搗混凝土時混凝土內產生的氣泡順利排出。c．鋼邊橡膠止水帶除對接外，其它接頭部位（T字型、十字形等）接頭均采用工廠接頭，不得在現(xiàn)場進行接頭處理。對接可采用冷接法，也可采用現(xiàn)場熱硫化法接頭。接頭部位的抗拉強度不得小于母材強度的80％。d．結構厚度不大于50cm時，止水帶設置在結構中線位置，結構兩側厚度差均不得大于5cm。鋼邊橡膠止水帶的縱向中線與施工縫表面的距離差不得大于3cm。止水帶與施工縫表面的夾角宜75～105o。結構厚度大于50cm時，止水帶靠近施工人員一側的混凝土厚度控制在25～30cm即可，便于后期對止水帶的維修處理。e．澆筑和振搗施工縫部位（尤其是側墻水平施工縫）的混凝土時，應注意邊澆筑和振搗邊作用將止水帶扶正。避免止水帶出現(xiàn)過大的蛇形和倒伏。f．水平施工縫由于止水帶的阻擋，止水帶與圍護結構之間的雜物清理比較困難，需要對施工縫表面進行認真的鑿毛并清理干凈。g．止水帶部位的混凝土必須振搗充分，保證止水帶與混凝土咬合密實，這是止水帶發(fā)揮止水作用的關鍵，應確實做好。振搗時嚴禁振搗棒觸及止水帶。⑶縱向施工縫的處理施工縫繼續(xù)灌注混凝土時，已灌注混凝土強度不應低于1.2Mpa。繼續(xù)灌注混凝土前，應將已硬化的混凝土表面浮漿、松動砂石清除干凈，用水沖洗干凈并保持濕潤無積水。在繼續(xù)灌注混凝土前，先鋪一層30mm厚水泥砂漿，并涂刷界面處理劑，水泥砂漿的水灰比與混凝土相同。⑷環(huán)向施工縫處理：施工縫繼續(xù)灌注混凝土時，已灌注混凝土強度不應低于2.5Mpa。兩種施工縫均采用背貼式止水帶進行加強防水。有背貼式止水帶的地方，在其兩翼均應固定注漿管進行后續(xù)填充注漿，保證止水帶與模筑混凝土之間的密貼。防水板接頭不宜設于施工縫處。穿墻管件穿過防水層的部位需進行防水密封處理，采用止水法蘭和雙面膠粘帶以及金屬箍進行處理。止水法蘭焊接在穿墻管件上，然后澆筑在模筑混凝土中，必要時在止水法蘭根部粘貼遇水膨脹膩子條；雙面膠粘帶先粘貼在管件的四周，然后再將塑料防水板粘貼在雙面膠粘帶表面，將防水板的搭接邊密實手工焊接，最后用雙道金屬箍件箍緊。穿墻管防水圖2.6穿墻管防水做法示意圖做法示意圖見圖2.6。2.4、防水砼施工根據(jù)業(yè)主招標文件要求，主體結構采用商品砼，砼的運輸采用運輸車運送，且對砼的坍落度控制在16cm以內，在工廠調整配合比，嚴禁對出廠時間過長的商品砼摻加任何材料，以確保砼的入模質量。⑴板要支立牢固，尤其是擋頭板，不能出現(xiàn)跑模現(xiàn)象，砼擋頭板做到板縫嚴密，避免漏漿，保證表面規(guī)則平整。⑵泵送入模時，防水砼采用泵送入模前先鋪設一層2cm厚砂漿，確保入模砼與舊砼的接茬質量。⑶把好砼振搗關，防水砼必須采用機械振搗，一般采用附著式和插入兩種振搗器，砼振搗前應先根據(jù)結構物設計好振搗點位的布置，振搗進間為10-30S，新舊砼結合面，變形縫施工縫，止水帶預埋管件位置，需要嚴格按設計點位和時間進行控制振搗，不得漏振，欠振和超振。為保證防水砼達到結構自防水的目的，需采取以下技術措施：⑴砼的自防水作為防水主線，從砼級配上要求采用密實級配，在拌制中加入外加劑以提高砼的抗?jié)B性，和易性，密實度及補償收縮等性能，嚴格控制水灰比及坍落度（以16cm為宜）。⑵保證防水砼的結構鋼筋保護層厚度，內部設置的各種鋼筋