楊州互通施工組織設(shè)計(jì)

楊州互通施工組織設(shè)計(jì)表1施工組織設(shè)計(jì)文字說明第一章編制依據(jù)及編制原則一、編制依據(jù)（一）、江蘇省長(zhǎng)江公路大橋建設(shè)指揮部發(fā)售的潤長(zhǎng)江公路大橋世業(yè)洲互通匝道工程（D2標(biāo)）施工《招標(biāo)文件》以及補(bǔ)遺書；標(biāo)前會(huì)議紀(jì)要。（二）、中華人民共和國交通部頒發(fā)的現(xiàn)行《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》和《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》及《江蘇省高速公路施工技術(shù)指導(dǎo)意見匯編》。（三）、通過踏勘工地，從現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、采集、咨詢所獲取的第一手資料。（四）、我單位員工的整體素質(zhì)、施工技術(shù)、管理水平、取得的科技成果、擁有的機(jī)械設(shè)備裝備以及多年來在高速公路和高等級(jí)公路施工中積累的施工經(jīng)驗(yàn)。二、編制原則（一）、遵守招標(biāo)文件各項(xiàng)條款，全面響應(yīng)招標(biāo)文件，貫徹業(yè)主的要求意圖。（二）、嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件明確的《技術(shù)規(guī)范》、《施工規(guī)范》和《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中的有關(guān)規(guī)定和規(guī)則。（三）、堅(jiān)持在實(shí)事求是的基礎(chǔ)上，力求技術(shù)先進(jìn)、方案科學(xué)可行、經(jīng)濟(jì)合理的原則。（四）、堅(jiān)持自始至終對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)全過程、全方位嚴(yán)密監(jiān)控，以科學(xué)的方法實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，靈活實(shí)施動(dòng)靜結(jié)合的管理原則。（五）、實(shí)施項(xiàng)目法管理，通過對(duì)勞力、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)、方案、時(shí)間與空間條件的優(yōu)化處置，實(shí)現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量及社會(huì)信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)。（六）、堅(jiān)持對(duì)進(jìn)度、質(zhì)量、安全全方位的管理，堅(jiān)持科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力的原則，確保實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)。（七）、對(duì)標(biāo)書中的預(yù)期目標(biāo)和行動(dòng)綱領(lǐng)，堅(jiān)持言必行、行必果。第二章工程概況一、主要工程規(guī)模本合同段為世業(yè)洲互通除主線外匝道和連接道路等部分。匝道總長(zhǎng)3710.985m，連接道路長(zhǎng)550m。橋梁5座，即①A匝道橋，橋長(zhǎng)407.124m，上部結(jié)構(gòu)為(5×40.406)+(40.418+41.414+41.092+2×41.085)m，預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，下部采用薄壁墩、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；②B匝道橋，橋長(zhǎng)350.377m，上部結(jié)構(gòu)為(38.114+38.116+38.107)+(7×33.72)m，下部采用薄壁墩、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；③C匝道橋，橋長(zhǎng)1441.367m，上部結(jié)構(gòu)為(39.067+3×39.1)+(5×39.63)+(5×39.6)+(3×37.103)+(37.101+2×38.245)+(6×30)+(6×30)+(5×30)+(5×30)m，預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，下部采用薄壁墩、樁柱式臺(tái)、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；④D匝道橋，橋長(zhǎng)130.416m，上部結(jié)構(gòu)為4×32.604m，預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，下部采用薄壁墩、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；⑤E匝道橋，橋長(zhǎng)200.125m上部結(jié)構(gòu)為5×40.025m，預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，下部采用薄壁墩、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。本標(biāo)段共設(shè)涵洞1道（設(shè)置于連接道路）?；ネㄌ钔练綖?1268立方米，挖土方25315立方米，需石灰3052噸，需砂墊層7417立方米，永久占地914.02畝（含收費(fèi)站管理區(qū)、景觀工程、線外工程），房屋拆遷24777.6平方米。二、地理情況及氣象水文（一）地形、地貌本項(xiàng)目位于鎮(zhèn)江市丹徙縣世業(yè)鄉(xiāng)境內(nèi)。世業(yè)洲屬長(zhǎng)江沖積平原河漫灘地，長(zhǎng)江在該段為江心洲河型，近場(chǎng)區(qū)水系發(fā)育，長(zhǎng)江沿寧鎮(zhèn)山脈北側(cè)從西向東流入東海。（二）地質(zhì)、地震場(chǎng)地位于下?lián)P子板塊前褶皺沖斷區(qū)寧鎮(zhèn)沖斷帶。構(gòu)造運(yùn)動(dòng)多次疊加，巖漿沿古老構(gòu)造哇分期多相侵入，基底巖脈以花崗巖閃長(zhǎng)巖為主，巖脈為閃長(zhǎng)玢巖、煌斑巖、花崗細(xì)晶巖等。根據(jù)《潤揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋初步設(shè)計(jì)中橋位橋址區(qū)主要斷裂及設(shè)計(jì)地震動(dòng)工程參數(shù)研究報(bào)告》，橋位區(qū)屬相對(duì)穩(wěn)定地區(qū)，地震基本烈度為Ⅶ度。（三）水文、氣象水文：長(zhǎng)江在世業(yè)洲段屬感潮水河段，其潮水位為非正規(guī)半日潮型，水位的變化明顯，每日水位兩漲兩落，漲潮歷時(shí)3小時(shí)多，落潮歷時(shí)近9小時(shí)，受上游徑流控制，年內(nèi)水位變幅較大，歷年最大變幅達(dá)6.25米，最小變幅也有4.54米。潮水位變幅較小，潮差與平均深比值小于1/10，本河段以徑流作用為主。世業(yè)洲段洪水除來自上游及區(qū)間支流洪水外，其洪水位還受臺(tái)風(fēng)、河口潮汐的影響，建國以來發(fā)生的幾次較大的洪水主要有1954年、1983年、1991年、1995年、1996年和1998年，這幾年的最高潮位均超過6米。氣象：項(xiàng)目區(qū)域?qū)俦眮啛釒Ъ撅L(fēng)氣候區(qū)，具有季風(fēng)性較明顯、過渡性突出、變異性顯著等氣候特點(diǎn)。由于受季風(fēng)環(huán)流影響，本區(qū)域四季分明、雨量充沛，冬夏溫差較大。本區(qū)域全年平均溫度為15.5℃，年平均降水量1066.2mm，年最大風(fēng)速23m/s，年平均日照時(shí)間2073.5小時(shí)，年平均霧日26.2天。三、沿線筑路材料、水電、交通條件（一）筑路材料本項(xiàng)目了處丹徒縣世業(yè)鄉(xiāng)，其位于鎮(zhèn)江西郊的長(zhǎng)江洲島，道路用建筑材料（砂、石等）當(dāng)?shù)鼐鶡o產(chǎn)出，需要外購。路基土填料：本項(xiàng)目路基土采用索橋北錨碇基樁挖土。石料：采用丹徒西崗采石場(chǎng)、丹徒長(zhǎng)山石英石礦、丹徒石灰石礦廠和鎮(zhèn)江船山石礦廠等石料。砂：在世業(yè)洲臨時(shí)碼頭購買。粉煤灰：采用鎮(zhèn)江諫壁電廠的粉煤灰。石灰：采用宜興張諸和鎮(zhèn)江丹徒、句容一帶石灰廠的石灰。（二）水電條件互通范圍內(nèi)水源充足，對(duì)于自然水源一般應(yīng)通過化驗(yàn)以確定工程是否能利用?；ネ▍^(qū)域?qū)儆跐檽P(yáng)長(zhǎng)江公路大橋主橋部分，已考慮了專門供電設(shè)施，可以滿足施工期間施工用電。（三）交通條件世業(yè)洲四面環(huán)江，對(duì)外聯(lián)絡(luò)主要依靠汽渡。由于潤揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋已開工建設(shè)，本標(biāo)段運(yùn)輸可利用已建臨時(shí)碼頭和施工便道。四、主要工程量（一）路基土石方a、挖方路基挖土方：3060立方米，挖除非適用材料清除淤泥200立方米。挖除預(yù)壓卸載土方11841立方米。改河、改渫、改路挖方10432立方米。b、填方借土填方：素土18084立方米，摻5%石灰土20110立方米，摻6%石灰土11023立方米。c、特殊路基處理軟土地基處理：砂墊層、砂礫墊層7418立方米，粉噴樁33280米，土工布20399平方米。（二）排水及小型構(gòu)造物排水設(shè)施M7.5漿砌片石急流槽5立方米，20＃水泥砼預(yù)制塊鋪砌邊溝1560米，水泥砼排水溝22米，中央分隔帶排水177米，路肩排水476米，單孔鋼筋砼圓管涵19延米/1道，鋼筋砼蓋板涵7米/1道。（二）路基防護(hù)鋪草皮.4101平方米，M7.5漿砌片石護(hù)坡918立方米，預(yù)制砼塊護(hù)坡455立方米，M7.5漿砌片石錐坡104立方米。（三）、橋梁互通式立交匝道橋2529.41米/5座，混凝土43983立方米，鋼筋6751噸，預(yù)應(yīng)力鋼鉸線916,875噸。（四）.路面工程本合同段路面底基層為厚20cm的石灰煤灰穩(wěn)定土，數(shù)量為10823平方米，水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層10161平方米，水泥砼面板1426平方米。（五）公路設(shè)施及預(yù)埋線組合式墻式護(hù)欄5014米，單柱雙面波形梁護(hù)欄1437米。工程技術(shù)難點(diǎn)本標(biāo)段工程內(nèi)容復(fù)雜，施工難度大。每個(gè)分項(xiàng)工程都有其特點(diǎn)與難點(diǎn)，整個(gè)項(xiàng)目的重點(diǎn)工程為互通立交匝道的高架橋的施工，同時(shí)工程技術(shù)難點(diǎn)也集中于此，它控制著整個(gè)工程的質(zhì)量等級(jí)和工期。本標(biāo)段橋型結(jié)構(gòu)復(fù)雜，基礎(chǔ)深，跨徑大，墩柱高，現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁對(duì)于支架和模板的要求高。又由于本工程受主線橋的施工影響，在必要時(shí)我們會(huì)先以大局為重，優(yōu)先安排施工順序。針對(duì)本工程的主要特點(diǎn)，我單位根據(jù)施工圖紙及有關(guān)規(guī)范和多年的施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)該段進(jìn)行了詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)踏察和分析研究，為保證按期完成該項(xiàng)目，我們編制了一套科學(xué)可行的施工方案，此施工方法及工藝能夠保證完成該項(xiàng)目的順利施工?？傮w施工安排第一節(jié)組織管理為了安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成寧杭高速公路土建工程溧陽四合同段的施工任務(wù)，本著精干、高效的原則，我們計(jì)劃安排高素質(zhì)及具有豐富高速公路工程施工經(jīng)驗(yàn)的行政、技術(shù)、管理人員及專業(yè)化施工隊(duì)伍按項(xiàng)目組建項(xiàng)目經(jīng)理部。具體組織機(jī)構(gòu)見投標(biāo)附表1《擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)圖》。項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)、各部門的職責(zé)如下：項(xiàng)目經(jīng)理1、項(xiàng)目經(jīng)理是本工程質(zhì)量保證的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)建立健全質(zhì)量保證體系，組織開展質(zhì)量體系活動(dòng)，確立本工程質(zhì)量目標(biāo)。貫徹執(zhí)行國家方針、政策、法規(guī)，堅(jiān)持全面質(zhì)量管理，推進(jìn)各項(xiàng)質(zhì)量活動(dòng)正常開展，確保產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)步提高，滿足合同要求，爭(zhēng)創(chuàng)名牌工程。組織向業(yè)主提供質(zhì)量依據(jù)，處理業(yè)主提出的有效運(yùn)行及所需的人、財(cái)、物資源的需要。2、項(xiàng)目經(jīng)理是本工程工期保證的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)整個(gè)工程的組織指揮，傳達(dá)業(yè)主、監(jiān)理及集團(tuán)本部的指令并組織實(shí)施。負(fù)責(zé)全面組織實(shí)施監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工方案，并根據(jù)工程進(jìn)展，適時(shí)調(diào)整資源配置，確保階段和整體工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。3、項(xiàng)目經(jīng)理是本工程安全保證的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)建立健全安全生產(chǎn)保證體系，建立和實(shí)施安全生產(chǎn)責(zé)任制，確保各項(xiàng)安全活動(dòng)的正常開展。4、項(xiàng)目經(jīng)理是本工程文明施工保證的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的全面文明管理，組建施工現(xiàn)場(chǎng)的文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，并結(jié)合本工程的特點(diǎn)，制定文明施工管理細(xì)則。二．項(xiàng)目副經(jīng)理我單位擬派駐兩名項(xiàng)目副經(jīng)理主管施工生產(chǎn)。1、在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目生產(chǎn)管理、施工技術(shù)、工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)等技術(shù)管理工作，做好項(xiàng)目經(jīng)理的助手。2、在施工中嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)，抓好施工中安全質(zhì)量工作，把安全質(zhì)量生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)下去。3、主抓施工生產(chǎn)計(jì)劃的落實(shí)，處理施工出現(xiàn)的具體問題。4、負(fù)責(zé)處理施工生產(chǎn)中的日常工作。三、總工程師1、對(duì)整個(gè)合同段工程質(zhì)量、施工技術(shù)、計(jì)量測(cè)試負(fù)全面技術(shù)責(zé)任，指導(dǎo)施工隊(duì)工程技術(shù)人員開展有效的技術(shù)管理工作。2、負(fù)責(zé)組織編制、實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃、質(zhì)量計(jì)劃、技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)，隨時(shí)掌握施工動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)過程控制，負(fù)責(zé)質(zhì)量事故的調(diào)查、分析和處理，及時(shí)解決工程質(zhì)量中的關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題，督促檢查各項(xiàng)質(zhì)量規(guī)劃的實(shí)施。3、在上級(jí)總工程師的指導(dǎo)和有關(guān)業(yè)務(wù)部門協(xié)助下，并征得業(yè)主和監(jiān)理工程師的同意，提出貫徹改進(jìn)工程質(zhì)量的技術(shù)目標(biāo)和措施。4、組織開展科技攻關(guān)和技術(shù)革新，負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進(jìn)科技成果的推廣和應(yīng)用。5、對(duì)本工程勞動(dòng)工程勞動(dòng)保護(hù)和安全生產(chǎn)的技術(shù)工作負(fù)責(zé)任，結(jié)合工程特點(diǎn)及施工進(jìn)度及時(shí)下達(dá)勞動(dòng)保護(hù)和安全生產(chǎn)技術(shù)方案和安全措施，并認(rèn)真貫徹落實(shí)。生產(chǎn)科1、主要進(jìn)行施工生產(chǎn)的具體實(shí)施，受項(xiàng)目副經(jīng)理的直接領(lǐng)導(dǎo)。2、對(duì)施工生產(chǎn)中所需的材料、設(shè)備、人員進(jìn)行合理配置。3、保質(zhì)保量按計(jì)劃完成施工生產(chǎn)任務(wù)。4、下設(shè)路基施工隊(duì)、橋涵施工隊(duì)及防排施工隊(duì)。五、工程技術(shù)科1、熟悉設(shè)計(jì)資料，編制施工組織設(shè)計(jì)，做好施工技術(shù)交底，制定保證工程質(zhì)量的技術(shù)措施；組織實(shí)施施工中的交接樁和大中型項(xiàng)目的復(fù)測(cè)及重點(diǎn)工程的控制測(cè)量。2、嚴(yán)格技術(shù)管理，組織工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)資料的審定和辦理變更設(shè)計(jì)，組織竣工文件的編制，認(rèn)真辦理項(xiàng)目移交和竣工文件移交。3、認(rèn)真做好施工設(shè)計(jì)文件、資料、圖紙的收發(fā)、保管和有關(guān)資料的描繪與復(fù)制；對(duì)施工隊(duì)提出的問題及時(shí)予以答復(fù)和解決。4、編制科技規(guī)劃和階段性科技管理規(guī)定，推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料，組織“新工法”的編寫和現(xiàn)代管理辦法的推廣，負(fù)責(zé)科研立項(xiàng)的成果實(shí)施和編制。六、質(zhì)量檢查科1、負(fù)責(zé)編制項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃，組織工程項(xiàng)目的QC小組活動(dòng)。依據(jù)我國質(zhì)量方針和目標(biāo)，制定質(zhì)量管理工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。確保產(chǎn)品在生產(chǎn)、安全及交付的各個(gè)環(huán)節(jié)以適當(dāng)?shù)姆绞郊右詷?biāo)識(shí)，并保護(hù)好檢驗(yàn)和試驗(yàn)狀態(tài)的標(biāo)識(shí)。負(fù)責(zé)產(chǎn)品的標(biāo)識(shí)和可追溯性、最終檢驗(yàn)和試驗(yàn)、不合格品的控制、質(zhì)量記錄的控制，確定質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)全部工程質(zhì)量進(jìn)行檢查指導(dǎo)。負(fù)責(zé)對(duì)“三檢”工作的落實(shí)。2、負(fù)責(zé)工程質(zhì)量、安全事故的調(diào)查、分析，堅(jiān)持按“三不放過”原則進(jìn)行處理。3、負(fù)責(zé)依據(jù)安全目標(biāo)制定整個(gè)工程的安全管理工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)安全綜合管理，編制和呈報(bào)安全計(jì)劃、安全技術(shù)方案和保證措施，并在施工中認(rèn)真貫徹落實(shí)。4、負(fù)責(zé)安全檢查督促，對(duì)突發(fā)事件提出預(yù)防措施，關(guān)鍵工序提出安全施工防范的技術(shù)交底。定期對(duì)施工隊(duì)進(jìn)行安全教育，組織每周、每月安全檢查，發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時(shí)監(jiān)督整改。七、計(jì)劃合同科1、依據(jù)合同要求，組織編制本工程年、季、月度施工計(jì)劃，及時(shí)把握計(jì)劃運(yùn)行狀態(tài)，指導(dǎo)、監(jiān)督計(jì)劃實(shí)施。根據(jù)施工進(jìn)度和工期要求，適時(shí)提出施工計(jì)劃修正意見報(bào)項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)執(zhí)行。2、負(fù)責(zé)對(duì)本標(biāo)段項(xiàng)目承包合同的管理和控制，確保正常履行和約定目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。3、按時(shí)向業(yè)主報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資料。4、精心做好工程預(yù)算、驗(yàn)工計(jì)價(jià)、竣工結(jié)算工作。5、健全臺(tái)帳記錄資料，及時(shí)開展統(tǒng)計(jì)分析，為指導(dǎo)項(xiàng)目管理服務(wù)。八、設(shè)備物資科1、貫徹執(zhí)行國家和上級(jí)設(shè)備物資管理法規(guī)，制定本項(xiàng)目的設(shè)備物資管理標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度。2、組織落實(shí)本項(xiàng)目的設(shè)備物資保障，合理配置施工設(shè)備，切實(shí)做好物資采供，保障工程建設(shè)順利進(jìn)行。3、組織協(xié)調(diào)和監(jiān)督檢查本項(xiàng)目的設(shè)備物資管理工作，確保機(jī)械設(shè)備處于良好狀態(tài)，努力保障降本增效。4、參加工程項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià)，對(duì)各施工單位的材料消耗和機(jī)械使用費(fèi)用情況提出計(jì)量意見，評(píng)價(jià)各單位機(jī)械設(shè)備管理情況。九、財(cái)務(wù)科1、嚴(yán)格執(zhí)行國家財(cái)經(jīng)政策和財(cái)政紀(jì)律，做到：不瞞報(bào)、不截留、不轉(zhuǎn)移利潤，依法納稅；推行責(zé)任成本管理，不擠列成本和擴(kuò)大成本開支范圍。2、負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理、成本核算工作：3、參與合同評(píng)審，組織開展成本測(cè)算、計(jì)劃、核算、分析、控制、考核工作。4、參加工程項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià)，指導(dǎo)各施工單位開展進(jìn)行責(zé)任成本核算工作。十、測(cè)量試驗(yàn)室1、全面負(fù)責(zé)本項(xiàng)目計(jì)量測(cè)試工作，按檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)施工過程實(shí)施監(jiān)督并對(duì)檢驗(yàn)結(jié)果負(fù)責(zé)。2、對(duì)工程項(xiàng)目計(jì)量工作進(jìn)行管理與監(jiān)督檢查，保證項(xiàng)目工程計(jì)量器具必須經(jīng)過檢定方準(zhǔn)使用。3、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)資料，提出各種混合料的施工配合比，對(duì)各種混合料取樣試驗(yàn)對(duì)成品半成品檢驗(yàn)等試驗(yàn)數(shù)據(jù)，并在施工過程中提出修正意見報(bào)批準(zhǔn)執(zhí)行。4、負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的控制測(cè)量、施工測(cè)量和施工放樣工作。5、參加工程質(zhì)量檢查和質(zhì)量事故的調(diào)查處理，負(fù)責(zé)試驗(yàn)資料的整理和保管，定期統(tǒng)計(jì)分析上報(bào)。十一、綜合辦公室1、主要處理項(xiàng)目部一切日常工作，負(fù)責(zé)黨政、文秘、接待及對(duì)外關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。2、負(fù)責(zé)項(xiàng)目部門衛(wèi)、食堂、衛(wèi)生所、車隊(duì)、總機(jī)等工勤服務(wù)管理，確保良好的工作和生活秩序。一、安全管理杜絕因工傷亡人事故，避免重傷，因工負(fù)傷率嚴(yán)格控制在0%。二、質(zhì)量目標(biāo)全部工程項(xiàng)目達(dá)到國家、省、部規(guī)范要求，分項(xiàng)工程一次檢查合格率100%，優(yōu)良率95%以上，單位工程一次驗(yàn)收合格率100%，優(yōu)良率90%，確保省部?jī)?yōu)，完全滿足業(yè)主的要求。三、工期目標(biāo)確保招標(biāo)工期，業(yè)主要求施工總工期為24個(gè)月，我們計(jì)劃于2002年6月10日開工至2004年5月1日完成，比業(yè)主要求工期提前40天完成。同時(shí)服從業(yè)主對(duì)工期的其它統(tǒng)籌安排。勞動(dòng)力組織一、項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)六科二室。項(xiàng)目部的主要職責(zé)為：1、負(fù)責(zé)對(duì)本工程質(zhì)量、工期、安全、文明施工的管理。2、負(fù)責(zé)對(duì)本工程的技術(shù)指導(dǎo)、控制測(cè)量、試驗(yàn)、監(jiān)控、質(zhì)檢。3、負(fù)責(zé)本工程對(duì)內(nèi)、對(duì)外協(xié)調(diào)。4、負(fù)責(zé)本工程物資的采購供應(yīng)。5、負(fù)責(zé)本工程設(shè)備的配置與維修管理。6、負(fù)責(zé)本工程施工進(jìn)度的監(jiān)控。7、負(fù)責(zé)本工程的計(jì)量支付。8、負(fù)責(zé)各類資料報(bào)表等日常管理工作。9、負(fù)責(zé)本工程竣工文件的編制。10、負(fù)責(zé)組織驗(yàn)收移交工作。（二）勞動(dòng)力安排及任務(wù)劃分針對(duì)本標(biāo)段工程項(xiàng)目多，施工難度大的特點(diǎn)，組織各種專業(yè)化施工隊(duì)伍，分別擔(dān)負(fù)不同的施工任務(wù)。勞動(dòng)力按其擔(dān)負(fù)工程的規(guī)模、工期安排。參加施工總?cè)藬?shù)為880人，具體安排見下表：序號(hào)隊(duì)伍名稱人數(shù)擔(dān)負(fù)任務(wù)1路基作業(yè)組80土方開挖與填筑2橋涵作業(yè)組600橋涵施工3防護(hù)作業(yè)組120防護(hù)工程施工4排水作業(yè)組80排水工程施工1.施工機(jī)械目前，我公司為此項(xiàng)目準(zhǔn)備了充足的施工機(jī)械設(shè)備，如：挖掘機(jī)、大型推土機(jī)、重型壓路機(jī)、電子混凝土配料機(jī)、軌道式塔吊、龍門架、循環(huán)鉆機(jī)、混凝土攪拌站、混凝土輸送泵等。如果中標(biāo)，我公司保證所有急需設(shè)備自簽定中標(biāo)合同之日起10日內(nèi)進(jìn)場(chǎng)。具體機(jī)械設(shè)備配備，詳見“表4、擬為投入本合同工程的主要施工機(jī)械表”。2.人力資源我們將抽調(diào)我公司具有多年施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員的施工人員負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的施工。幾年來，我公司參加了多條高速公路的施工，比如：吉林省長(zhǎng)平高速公路、吉林省長(zhǎng)吉高速公路、江蘇省滬寧高速公路、遼寧省沈山高速公路等。同時(shí)修建了吉林省東遼河大橋、飲馬河大橋、松花江大橋等大型橋梁?？傊?，通過近幾年多項(xiàng)類似工程的施工，我公司培養(yǎng)和鍛煉了一大批優(yōu)秀的技術(shù)人員、管理人員以及具有豐富經(jīng)驗(yàn)的施工人員，完全有能力完成該項(xiàng)目施工。另外在施工組織機(jī)構(gòu)中，我們所列出的所有施工隊(duì)及管理人員均參加過上述各項(xiàng)工程施工。3.材料各種材料均應(yīng)有合格證及出廠證明材料，且業(yè)主認(rèn)為合格的產(chǎn)品。第二節(jié)施工總體布局本著少占用地和方便施工的原則進(jìn)行場(chǎng)地布置，具體布置情況參見表4《施工總體平面布置圖》。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察。我們擬在業(yè)主指定的D2標(biāo)施工用地互通區(qū)內(nèi)設(shè)置項(xiàng)目經(jīng)理部和加工車間。交通方便，可臨時(shí)租用當(dāng)?shù)胤课荨ｍ?xiàng)目經(jīng)理部旁設(shè)臨時(shí)車輛停放場(chǎng)及加油站。占地面積5.4萬平方米。其他各施工隊(duì)駐地按各自所擔(dān)負(fù)的工作任務(wù)就近布置。拌和場(chǎng)設(shè)在D2標(biāo)施工用地3萬平方米的區(qū)域內(nèi)。施工場(chǎng)地布置設(shè)置臨時(shí)碼頭一座。水泥砼拌和站2座，附加砼輸送泵。另設(shè)JD350強(qiáng)制式混凝土攪拌機(jī)供涵洞、防護(hù)、排水工程施工使用。施工中材料、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)通道利用附近原有公路和鄉(xiāng)道，并對(duì)鄉(xiāng)間道路進(jìn)行拓寬、加固處理。同時(shí)新修部分便道供場(chǎng)區(qū)內(nèi)的交通。施工便道標(biāo)準(zhǔn)為：路面采用15cm的天然砂礫路面，主線便道路基寬7米，路面寬6米標(biāo)準(zhǔn)，支線便道路基寬4.5米，路面寬3.5米標(biāo)準(zhǔn)。便道兩側(cè)設(shè)排水溝，便于及時(shí)排水。由于潤揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋已開工建設(shè)，本標(biāo)段運(yùn)輸可利用已建臨時(shí)碼頭和施工便道?；ネ▍^(qū)域?qū)儆跐檽P(yáng)長(zhǎng)江公路大橋主橋部分，已考慮了專門供電設(shè)施，可以滿足施工期間施工用電。施工中與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T聯(lián)系配備2臺(tái)400KVA變壓器從高壓電網(wǎng)引入施工用電。為保證施工中不斷電，各大型構(gòu)造物另配備1臺(tái)200KW發(fā)電機(jī)組作為備用電源。涵洞及通道施工配備小型發(fā)電機(jī)組。施工沿線水資源豐富，開工前先對(duì)沿線水源進(jìn)行水質(zhì)分析，若個(gè)別指標(biāo)超標(biāo)，待行處理后，設(shè)泵站、蓄水池，安設(shè)管道輸水，供生產(chǎn)、生活使用。施工臨時(shí)通信系統(tǒng)與當(dāng)?shù)仉娦挪块T聯(lián)系，在項(xiàng)目部和各施工隊(duì)駐地安設(shè)程控電話機(jī)，另配移動(dòng)電話和手持式無線對(duì)講機(jī)，保證項(xiàng)目部、各施工隊(duì)、各工作點(diǎn)之間及時(shí)聯(lián)絡(luò)。第五章設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法一、設(shè)備、人員動(dòng)員周期如果我公司中標(biāo)，在接到中標(biāo)通知書后，立即組織人員和機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)工作，簽訂合同后5天內(nèi)由項(xiàng)目經(jīng)理率工程技術(shù)、計(jì)劃、質(zhì)檢、試驗(yàn)、人事勞資、設(shè)備、供應(yīng)、財(cái)務(wù)、安全等各職能部門人員80人進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)迅速展開工作，10天內(nèi)可由閑置人員及省內(nèi)處各施工項(xiàng)目調(diào)配急需的施工作業(yè)隊(duì)、人員400名及推土機(jī)、挖掘機(jī)、自卸汽車、發(fā)電機(jī)、吊車、混凝土攪拌站、鉆機(jī)、測(cè)量?jī)x器等設(shè)備到達(dá)工地。其它機(jī)械設(shè)備、施工人員根據(jù)工程進(jìn)度安排，陸續(xù)提前組織進(jìn)場(chǎng)，確保滿足施工需要。二、設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法本工程所需設(shè)備視具體情況采用鐵路、水運(yùn)、公路相結(jié)合的方式運(yùn)至工地。人員乘火車再轉(zhuǎn)乘汽車至工地。碎石及片石事先聯(lián)系好廠家，簽定購銷合同，采用汽車、火車、水運(yùn)相結(jié)合進(jìn)行運(yùn)輸。鋼材及水泥用水陸相結(jié)合運(yùn)至工地。第六章主要工程項(xiàng)目的施工方案和施工方法第一節(jié)各分項(xiàng)工程的施工順序根據(jù)本工程工作內(nèi)容多、地形復(fù)雜的特點(diǎn)，施工中突出抓住重點(diǎn)、難點(diǎn)項(xiàng)目。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，制定先進(jìn)的施工工藝、合理編排工序，運(yùn)用科學(xué)的管理手段和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，組織多工序平行作業(yè)，確保按計(jì)劃工期完工。具體施工順序安排如下：在接到監(jiān)理工程師發(fā)出的開工令后，立即組織先遣人員、設(shè)備上場(chǎng)，按照施工平面布置抓緊進(jìn)行臨時(shí)工程的修建工作，包括施工便道、便橋、便涵、水、電、生產(chǎn)、生活設(shè)施等，為后續(xù)工作的全面開展創(chuàng)造良好環(huán)境。待主體工程開展后，對(duì)特殊路基段處理，首先進(jìn)行橋涵工程基礎(chǔ)及超載預(yù)壓路段的施工處理,以便為橋梁施工提供充足的作業(yè)時(shí)間，并保證路基工程的順利進(jìn)行。為滿足橋梁施工場(chǎng)地的需要，橋梁施工隊(duì)集中力量先進(jìn)行拌和場(chǎng)地及備料的施工。路基作業(yè)隊(duì)進(jìn)行場(chǎng)地清理，及時(shí)開避作業(yè)面填筑成型，便于施工過程中車輛調(diào)配、施工作業(yè)面布置及防護(hù)、排水工程施工。挖方路基自上而下施工,隨時(shí)修整邊坡,以利于路基防護(hù),排水工程的施工。橋梁工程待基礎(chǔ)施工完成并經(jīng)過檢驗(yàn)后，接著進(jìn)行墩臺(tái)支架結(jié)構(gòu)的施工，然后進(jìn)行主梁現(xiàn)澆及張拉作業(yè)，最后施工各橋的橋面鋪裝和橋面系工程。在主體施工階段，認(rèn)真做好各項(xiàng)施工記錄，為將來竣工資料的編制匯總工作做好基礎(chǔ)。待全部主體工程結(jié)束后，組織好人員撤場(chǎng)、施工場(chǎng)地清理恢復(fù)工作，同時(shí)進(jìn)行主體工程和竣工資料的移交工作。第二節(jié)路基土石方工程的施工方案與施工方法一、路基土石方工程的施工方案本合同段地形較為平坦，大部分為填方路段，相對(duì)來說對(duì)施工有利，但路基先期的處理是本合同段的路基土石方工程施工的難點(diǎn)。本標(biāo)段路基土石方量小，只有被交路（大橋管理區(qū)至世業(yè)鄉(xiāng)）長(zhǎng)550米和C匝道CK1＋832－CK2＋070段為路基土方工程。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，我們將路基工程劃分為一個(gè)作業(yè)段。由于路基部分路段需要等超載預(yù)壓，為了保證施工期和預(yù)壓期（見下表），保證處理效果，施工安排如下：處理段落處理長(zhǎng)度填筑時(shí)間預(yù)壓時(shí)間處理方法備注CK1＋821-CK1+86241130120粉噴樁L=10m,d=1.1m+超載預(yù)壓h=1.5m橋頭CK1＋862-CK1+88725120120粉噴樁L=10m,d=1.4m+超載預(yù)壓h=1.0m橋頭過渡段CK1＋887-CK1+91225120120粉噴樁L=10m,d=1.5m+超載預(yù)壓h=1.0m橋頭過渡段CK1＋912-CK1+9604890120粉噴樁L=10m,d=1.5m+超載預(yù)壓h=1.0m收費(fèi)站CK1＋960-CK2+07211290150砂墊層＋超載預(yù)壓h=1.5m一般路段NK0＋070-NK0+55048090150砂墊層＋超載預(yù)壓h=1.5m一般路段土方工程施工總工期為2002年6月10日—2002年12月31日，施工準(zhǔn)備階段包括人員、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)、定線復(fù)測(cè)、修便道、便橋等工程，施工工期30天。本段填土石方35500m3。工作內(nèi)容有清除耕植土及翻松壓實(shí)、軟基處理、線外工程、路基石灰土填筑等。本段施工時(shí)要先從C匝道橋頭處理施工為主，以便為橋梁施工提供場(chǎng)地。計(jì)劃2002年6月10日至2002年7月9日進(jìn)行施工前準(zhǔn)備工作。2002年7月10日至2002年8月9日進(jìn)行特殊路基的處理及清淤回填施工。待粉體攪拌樁養(yǎng)生期過后，開始路基填筑，從2002年8月20日至2002年12月31日完工。待預(yù)壓期結(jié)束為2003年5月31日，處理結(jié)束后進(jìn)行路面底基層的施工。主要機(jī)械與人員配備：粉噴樁鉆機(jī)15臺(tái)，1m3單斗挖掘機(jī)2臺(tái)，120HP推土機(jī)2臺(tái)，30T振動(dòng)壓路機(jī)2臺(tái)，打夯機(jī)1臺(tái)，18—21T光輪壓路機(jī)3臺(tái)，灑水車1臺(tái)，自卸汽車10臺(tái)。施工隊(duì)長(zhǎng)1人，工長(zhǎng)2人，質(zhì)檢員1人，試驗(yàn)員1人，測(cè)量員2人，力工25人。二、路基土石方工程施工方法(一)施工準(zhǔn)備1、定線復(fù)測(cè)根據(jù)設(shè)計(jì)單位給定的導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)及高程進(jìn)行閉合復(fù)測(cè)，增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，按20m整樁號(hào)恢復(fù)路線中心控制點(diǎn)，設(shè)立中心樁，樁面用紅油漆寫明樁號(hào)。重新進(jìn)行路基橫斷面的測(cè)量與繪制，放出路基坡腳，邊溝位置及占地界。2、挖溝筑梗在占地邊界內(nèi)距坡腳2-3米或設(shè)計(jì)排水溝處開挖排水溝，并接通出水口，挖溝土方置于邊界線上筑成土梗以攔截路基范圍外地表水滲入路基及避免與當(dāng)?shù)鼐用褚蛘嫉貑栴}發(fā)生糾紛；為了切斷或降低地下水在路基范圍內(nèi)開挖橫向排水溝，回填滲水性良好的砂礫，起到盲溝的作用。填前處理1）.在施工前確定現(xiàn)場(chǎng)工作界限,由測(cè)量人員準(zhǔn)確放出公路占地邊界。2）.清理場(chǎng)地①人工清除沿線雜草、樹木及農(nóng)作物。為排除地表水創(chuàng)造條件。②在路線右側(cè)護(hù)坡道外和路線左側(cè)便道外各挖一條50×50cm矩形縱向排水溝。以便排除積水，切斷地表水和降低地下水。③推土機(jī)清除20cm地表腐殖土及農(nóng)作物根莖等雜物。將其堆集、碼方，以備中央分隔帶及邊坡綠化用。④路線所經(jīng)過的池塘，用泥漿泵抽水并通過引渠排水，然后由人工進(jìn)行清除淤泥。清淤完成后用6%石灰土逐層填筑、逐層碾壓至相鄰原地面。3）.原地面處理①將路基范圍內(nèi)的水排凈后，晾曬1-2天，用五鏵犁和旋耕機(jī)將原地面翻松20cm，再晾曬1-2天，以便更好地降低含水量。②將地表土摻生石灰處理，由人工撒布生石灰，盡量做到撒布均勻，摻灰量按每平米16kg進(jìn)行控制。③用五鏵犁和旋耕機(jī)再次進(jìn)行翻拌，根據(jù)天氣情況再晾哂4-5天，使含水量降至最佳含水量。④當(dāng)含水量達(dá)到最佳含水量后推土機(jī)推平，壓路機(jī)碾壓至合格壓實(shí)度，同時(shí)注意保留2-4%橫坡，以便排水。4）.路基填前處理完成后，重新測(cè)量標(biāo)高，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。4、材料的選擇及修筑試驗(yàn)路段取挖方土樣樣進(jìn)行試驗(yàn)，符合規(guī)范要求的有一定強(qiáng)度且能被壓實(shí)到規(guī)定密實(shí)度時(shí)并形成穩(wěn)定填方的材料適合用做路基填料。在施工中定期對(duì)土源進(jìn)行抽檢。填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范的要求?？繅簩?shí)設(shè)備無法壓碎的硬質(zhì)材料，予以清除或破碎，破碎后，其最大粒徑不超過壓實(shí)厚度的2/3，并使粒徑均勻分布。在進(jìn)行全路段填筑前，先做全幅鋪筑長(zhǎng)度為100m的試驗(yàn)路段，通過試驗(yàn)確定機(jī)械組合，人員配額，不同填料的松鋪厚度、寬度、碾壓遍數(shù)等，以此做為路基填筑的依據(jù)。通過試驗(yàn)段得出的數(shù)據(jù)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，進(jìn)行路基的填筑施工。根據(jù)每公里土石方數(shù)量表合理地調(diào)配土石方，確定經(jīng)濟(jì)、合理的運(yùn)土路線，填筑時(shí)根據(jù)松鋪厚度和每臺(tái)車的運(yùn)土量安排卸土數(shù)量和位置，在地面上以白灰線網(wǎng)格示出。（二）土方路基1．開工前做不小于200米長(zhǎng)的試驗(yàn)段，確定機(jī)械配置、碾壓遍數(shù)、虛鋪厚度、晾曬時(shí)間及人員配置是否合理。2．恢復(fù)路基中線并加密中樁，測(cè)標(biāo)高，放出坡腳樁，樁上注明樁號(hào)，標(biāo)上填筑高度。3．填筑材料提前作好標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后取土施工。4．采用水平分層的方法填筑路堤，由最低處分層填起，在施工中采用掛線、畫格進(jìn)行施工，嚴(yán)格控制卸土厚度。一般控制在每層鋪筑厚度不超過30cm。5.每層路基填筑前，由測(cè)量人員放出邊樁，實(shí)際填土寬度每側(cè)均應(yīng)大于設(shè)計(jì)寬度30cm，留作最后削坡，同時(shí)也可以保證路肩壓實(shí)度。6．當(dāng)路基填土含水量略大于最佳含水量時(shí)可在路基上用五鏵犁配合旋耕機(jī)翻拌晾曬。7.當(dāng)路基含水量較大時(shí)，需進(jìn)行摻灰處理。首先用挖掘機(jī)將土從取土坑挖出，在取土坑旁摻40%左右生石灰，悶料3-5天后，然后再拌和一次，再悶料1-2天。8.土方的挖、裝、運(yùn)均采用機(jī)械化施工，用挖裝機(jī)械配備自卸汽車運(yùn)土。由推土機(jī)在施工段上將土初步整平。9．灰土填筑到路基上后，灰劑量還不能滿足要求，須二次摻拌。主要由人工撒布3%左右生石灰，為了保證撒布均勻，計(jì)算出每平米摻灰量，然后按平米進(jìn)行控制。再用五鏵犁進(jìn)行翻拌，晾曬1-2天即可碾壓成型。10．當(dāng)路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后，壓路機(jī)初步碾壓2-3遍，然后由平地機(jī)精平。橫坡度、平整度均符合要求后，再由壓路機(jī)從路邊向路中，從低側(cè)向高側(cè)順序碾壓。壓實(shí)遵照先輕后重的原則直到達(dá)到設(shè)計(jì)的壓實(shí)度為止。11．路基成型后，用灌砂法按規(guī)定頻率檢查壓實(shí)度，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)或旁站。12．兩個(gè)作業(yè)段不在同一時(shí)間填筑，則先填地段，按1:1坡度分層留臺(tái)階。如若同時(shí)填筑，相互交叉、交疊銜接，搭接長(zhǎng)度不小于2m。13．在雨季施工中嚴(yán)防路堤積水，填筑層表面應(yīng)適當(dāng)加大橫坡度，做好排水，并注意收聽天氣預(yù)報(bào)，及時(shí)碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。14．進(jìn)入初冬填筑路堤時(shí)，盡量晝夜連續(xù)施工或?qū)⑷⊥翀?chǎng)進(jìn)行覆蓋，保證填土不受凍害影響，土層要當(dāng)天碾壓成型。15．達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后抓緊按設(shè)計(jì)要求整理路槽，修整邊坡，防護(hù)，確保路堤填筑質(zhì)量和穩(wěn)定性。16.半填半挖路基和填挖交界處的路基，結(jié)合填挖方路基的施工要求進(jìn)行，填方一般從低處開始，按距路基頂面的不同高度控制壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，最后一層要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾壓成型路基。（三）粉噴樁施工方法恢復(fù)中線，放出施工路段邊線樁，清除、平整原地基，使之滿足粉噴樁現(xiàn)場(chǎng)施工要求。測(cè)量繪制方格網(wǎng)圖，準(zhǔn)確定出樁位，其偏差不應(yīng)超過設(shè)計(jì)規(guī)定。標(biāo)定輸灰泵的輸灰量、灰粉到達(dá)噴灰口的時(shí)間、預(yù)攪下沉速度、噴灰攪拌提升速度、重復(fù)攪拌下沉速度、重?cái)嚢杼嵘俣鹊仁┕?shù)，并進(jìn)行試樁，使其強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。樁機(jī)、設(shè)備安裝就位，調(diào)好平整度及導(dǎo)向架的垂直度，使粉體噴射攪拌樁的垂直度符合設(shè)計(jì)要求。攪拌機(jī)預(yù)攪下沉，下沉過程中一般不沖水，如遇堅(jiān)硬土層必須適量沖水時(shí)，要報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，并考慮沖水對(duì)樁身強(qiáng)度的影響。預(yù)攪下沉至設(shè)計(jì)深度后，起動(dòng)輸灰泵，將符合質(zhì)量要求的固化材料（水泥或石灰），按設(shè)計(jì)用量、次數(shù)、速度，在規(guī)定深度，經(jīng)噴灰口邊緣噴射，攪拌機(jī)械連續(xù)攪拌，并提升至整平高程下0.3m處。重復(fù)攪拌下沉至樁底，再重復(fù)攪拌提升至整平高程下0.3m時(shí)，應(yīng)停止噴粉，而只攪拌。采取復(fù)攪措施，攪拌時(shí)，不噴粉，復(fù)攪深度同樁長(zhǎng)，復(fù)攪下鉆、提鉆速度同第一次，未噴粉的30cm整體去除，鋪設(shè)砂墊層及反濾土工布。如果噴粉中斷時(shí)，復(fù)打重疊長(zhǎng)度不少于0.5m。設(shè)專人記錄泵送固化材料的時(shí)間，用量以及攪拌機(jī)每次下沉或提升所需的時(shí)間，如不符合預(yù)定的工藝規(guī)定，應(yīng)采取措施，進(jìn)行調(diào)整，確保成樁質(zhì)量。10.關(guān)閉攪拌機(jī)械，移向下一樁位。11.粉體攪拌樁施工完畢后需養(yǎng)生一個(gè)月后達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度（28天強(qiáng)度）后才能填筑路基和施工構(gòu)造物。12.各施工工序和保證質(zhì)量措施⑴施工前工程技術(shù)負(fù)責(zé)人和施工人員必須熟悉設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)計(jì)要求以及地質(zhì)條件，要弄清地質(zhì)情況，如與地質(zhì)報(bào)告有出入，經(jīng)設(shè)計(jì)人員商定調(diào)整樁位。⑵測(cè)量場(chǎng)地地面標(biāo)高以此確定孔深度和?；疑疃?，如場(chǎng)地高差較大應(yīng)測(cè)不同區(qū)塊的標(biāo)高，確定相應(yīng)的鉆孔深度和?；颐嫔疃取＂欠艠段唬河媒?jīng)緯儀和鋼尺定位編號(hào)，釘竹樁板，中心誤差小于2cm。⑷檢查設(shè)備：設(shè)備安裝好后，應(yīng)進(jìn)行檢查，尤其是高壓設(shè)備，管路系統(tǒng)，其壓力流量必須滿足設(shè)計(jì)要求，噴管內(nèi)鉆桿內(nèi)不得有任何雜物，壓力管接頭密封圈必須良好。⑸工藝試打樁，正式施工前選擇2-3根樁作為試打樁，對(duì)提升速度，氣壓大小進(jìn)行調(diào)試，待試機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)并達(dá)到設(shè)計(jì)要求WVO噴量以后，再正式進(jìn)行施工。⑹鉆機(jī)就位：鉆機(jī)到達(dá)指定樁位，要求機(jī)座平穩(wěn)，樁架確保垂直(用水平尺或掛線垂球來調(diào)試)。⑺鉆機(jī)鉆進(jìn)：為準(zhǔn)確控制鉆進(jìn)深度在樁架地作出深度標(biāo)志，以便在施工中進(jìn)行觀測(cè)、記錄、由施工員復(fù)驗(yàn)正確無誤后可開機(jī)，鉆進(jìn)同時(shí)送氣，當(dāng)出現(xiàn)鉆桿跳動(dòng)、機(jī)架搖晃等異?，F(xiàn)象時(shí)，應(yīng)停機(jī)檢查，鉆進(jìn)深度不得小于設(shè)計(jì)深度。⑻鉆機(jī)鉆到樁長(zhǎng)有8M時(shí)，開啟粉體噴射機(jī)，同時(shí)送氣，按照預(yù)先調(diào)試好的速度和氣壓大小提升噴攪，滿足噴灰量35Kg/M的要求，并要求5M以上進(jìn)行復(fù)（噴）攪，控制停灰面不高于地表以下0.5M。⑼在噴攪進(jìn)程中，不得中途無故停機(jī)，如發(fā)生停電，堵塞等故障，應(yīng)立即提出地面，進(jìn)行檢查，排除故障后，再鉆至?；颐嬉韵?M后噴攪，以保證樁身連續(xù)性，不容許無灰提升。⑽加料人員必須時(shí)刻注意氣流量，壓力表動(dòng)態(tài)，確保噴灰正常，由專人實(shí)測(cè)用料量，如噴灰量不滿足容許誤差，必須進(jìn)行復(fù)噴。⑾如遇地上、地下障礙物等因素，個(gè)別樁位難以滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)與設(shè)計(jì)方和甲方聯(lián)系，調(diào)整樁位，并出變更說明。⑿鉆頭直徑會(huì)逐漸磨損變小的，要經(jīng)常測(cè)量，當(dāng)超過允許誤差時(shí)應(yīng)調(diào)換補(bǔ)足，一般鉆頭不得小于設(shè)計(jì)直徑1cm。⒀記錄員必須按照記錄表中逐項(xiàng)認(rèn)真填寫，每完成一根樁記錄一次，禁止先記后做或事后追記現(xiàn)象。⒁工程技術(shù)負(fù)責(zé)人和施工員在現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)進(jìn)行檢查，及時(shí)進(jìn)行資料整理，如發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)同有關(guān)部門商定解決。⒂本工程具體要求和措施：技術(shù)措施：為確保施工質(zhì)量，使每根樁都符合設(shè)計(jì)要求，除按制定工藝如實(shí)執(zhí)行外，各工序中要做到：a.定位、要求機(jī)架沉管時(shí)樁位誤差不大于±1cm；b.垂直度，控制機(jī)架小于1%；c.基準(zhǔn)點(diǎn)樁位施工中經(jīng)常校正；d.高程點(diǎn)分段測(cè)量，確保樁頂標(biāo)高誤差不大于±10cm；e.樁身攪拌均勻，按本施工隊(duì)工藝如實(shí)執(zhí)行；f.及時(shí)記錄送粉情況；g.及時(shí)做樁記錄，每天由施工員匯總核實(shí)簽名認(rèn)可；h.所有材料要有質(zhì)保書，材料試驗(yàn)單；i.保養(yǎng)機(jī)具，保障施工連續(xù)。以上各項(xiàng)結(jié)果，由工地負(fù)責(zé)人組織進(jìn)行定期進(jìn)行小結(jié)、分析施工情況，強(qiáng)調(diào)質(zhì)量，做好會(huì)議記錄備查。（四）路堤過渡段施工由于橋臺(tái)與路堤、路塹和路堤的動(dòng)靜剛度相差顯著，容易產(chǎn)生不均勻沉降，降低行車的平穩(wěn)性、舒適度，因而在臺(tái)后和路堤與路塹的連接處的過渡段應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)和規(guī)范要求嚴(yán)格施工。一）基本方法1、過渡段基底處理與橋臺(tái)、相鄰路基及橫向結(jié)構(gòu)物的地基同時(shí)進(jìn)行，只有在隱蔽工程驗(yàn)收合格后才能進(jìn)行回填和填筑施工。2、在回填和填筑施工前對(duì)過渡段的填料進(jìn)行檢驗(yàn)，嚴(yán)禁不合格材料進(jìn)場(chǎng)。3、過渡段與相鄰的路堤和錐坡按水平分層一體同時(shí)填筑。4、過渡段灰土或穩(wěn)定土填料與相鄰路堤填料之間的反過濾層嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工。5、過渡段兩側(cè)按設(shè)計(jì)做好縱向和橫向排水，避免水從結(jié)合部滲入路基，造成病害。二）路基與橋臺(tái)過渡段1、橋臺(tái)過渡段與相鄰的路堤和錐坡水平分層同時(shí)填筑；采用壓路機(jī)壓實(shí)，大型壓路機(jī)不能到達(dá)的部位，采用HW250蛙式打夯機(jī)夯實(shí)。2、過渡段兩側(cè)及橋臺(tái)錐坡防護(hù)砌體，待路堤穩(wěn)定后再施工。三）路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段1、在涵洞兩側(cè)過渡段填筑前，在其外側(cè)做好20厘米的粘土保護(hù)層。2、涵洞兩側(cè)過渡段填筑時(shí)，對(duì)稱均勻分層同步進(jìn)行施工。3、涵頂填筑厚度大于50厘米后，方可通行重型施工機(jī)械。4、橋涵填土的范圍：臺(tái)背填土順路線方向長(zhǎng)度，頂部為距翼墻尾端不小于臺(tái)高加2米；底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2米；拱橋臺(tái)背填土長(zhǎng)度不應(yīng)小于臺(tái)高的3-4倍；涵洞填土長(zhǎng)度每側(cè)不應(yīng)小于2倍孔徑長(zhǎng)度。第三節(jié)路面工程的施工方案與方法 一、水泥穩(wěn)定土底基層施工方案1．本合同段路面底基層為厚20cm的水泥穩(wěn)定土，數(shù)量為10823平方米。2.施工安排：先施工左幅，待左幅全部完成后，再施工右幅。施工流水方向：由起點(diǎn)向終點(diǎn)施工。3.計(jì)劃2003年9月1日開工，至2003年9月15日結(jié)束，有效作業(yè)天數(shù)按8天考慮，平均日進(jìn)度單幅100延米。4.主要機(jī)械設(shè)備與人員配備：穩(wěn)定土路拌機(jī)1臺(tái)，挖掘機(jī)1臺(tái)，裝載機(jī)3臺(tái)，18-21噸鋼輪壓路機(jī)2臺(tái)，16-20噸膠輪壓路機(jī)1臺(tái)，CA25振動(dòng)壓路機(jī)1臺(tái)，平地機(jī)1臺(tái)，灑水車2臺(tái)，12噸自卸汽車8臺(tái)。路面工程師1人，質(zhì)檢員2人，工長(zhǎng)2人，測(cè)量員3人，試驗(yàn)員2人，勞動(dòng)力50人。二、水泥穩(wěn)定土底基層施工方法1.施工準(zhǔn)備a.路床驗(yàn)收：路基表面要平整、堅(jiān)實(shí)、具有規(guī)格路拱，路床表面高程、寬度、平整度、密實(shí)度等均符合設(shè)計(jì)要求。b.電信工程及橋頭搭板部位要求：電信管道驗(yàn)收合格，管道包封砼強(qiáng)度達(dá)到90%以上后，將管道兩側(cè)回填土完成，雜物清理干凈。c.在正式開工前，按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)試鋪一段單幅不少于100米的試驗(yàn)路段，目的是驗(yàn)證混合料配合比和材料的穩(wěn)定性，確定松鋪系數(shù)、一次鋪筑的厚度和長(zhǎng)度。檢驗(yàn)所采用機(jī)械能否滿足備料、運(yùn)輸、攤鋪、拌和及壓實(shí)的質(zhì)量要求和工作效率，以及施工組織和施工工藝的合理性、適應(yīng)性，在取得監(jiān)理工程師的認(rèn)可后作為施工現(xiàn)場(chǎng)控制的依據(jù)。2.底基層施工a.布改性土，用平地機(jī)整平，再用拌和機(jī)翻拌，將土顆粒粉碎，使其顆粒小于15cm。d.按用量比例布水泥。水泥用布灰機(jī)布灰，確保灰量均勻；若不用布灰機(jī)，可采用在土層上劃分方格，按設(shè)計(jì)數(shù)量用人工布灰。布料時(shí)確保配合比的準(zhǔn)確與均勻。e.將水泥和土組成穩(wěn)定土料用路拌機(jī)反復(fù)拌和，拌和深度直到穩(wěn)定層底。拌和時(shí)專人跟隨拌和機(jī)，隨時(shí)檢查拌和深度。并配合拌和機(jī)操作人員調(diào)整拌和深度，嚴(yán)禁在拌和層底部留有“素土”夾層。略破壞(約1厘米左右)路槽表面，加強(qiáng)上下層粘結(jié)。拌和完成后表面料色澤一致，沒有花面等現(xiàn)象，土顆粒應(yīng)不大于15厘米。f.拌和好的料含水量應(yīng)處于最佳含水量±1%，要認(rèn)真組織好各道工序的操作，從水泥摻入混合料的延遲時(shí)間。碾壓過程中由于日曬風(fēng)干，表層失水，可適度灑水，以減少表層松散，促使表面濕潤，悶一段時(shí)間后，用輪胎壓路機(jī)跑光，消除起皮現(xiàn)象。g.成型后的穩(wěn)定土用灑水車灑水養(yǎng)生，使灰土表面經(jīng)常保持濕潤，以減少干縮裂縫，宜盡早進(jìn)行基層的施工。h.施工接縫采用對(duì)接形式或平接縫處理，確保接縫處的縱向與橫向平整度。j.底基層表面高出設(shè)計(jì)標(biāo)高部分刮除并掃出路外，對(duì)局部低于標(biāo)高之處，用基層找平。三、水泥穩(wěn)定碎石基層的施工方案1、施工準(zhǔn)備：主要是拌和站的安裝及備料工作。在2003年9月1日前做好拌和站的安裝及運(yùn)行調(diào)試工作，各種碎石等單質(zhì)材料進(jìn)廠程度約60%，試驗(yàn)化驗(yàn)等工作提前完成。2、材料堆放（1）為了保證集料清潔，集料料場(chǎng)地面用水泥穩(wěn)定碎石硬化，進(jìn)入拌和廠和料堆場(chǎng)的道路也用水泥穩(wěn)定碎石硬化。（2）為了保證料之間不相互混雜，不同規(guī)格集料之間應(yīng)隔離。（3）集料堆場(chǎng)搭棚，并將粗集料用油布覆蓋，細(xì)集料搭棚存放，以避免集料淋濕。3、試驗(yàn)路段：在進(jìn)行試驗(yàn)路段之前提出關(guān)于不同的試驗(yàn)方案的完整的書面說明，送交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。在水泥穩(wěn)定碎石基層路面開始施工之前14天內(nèi)，按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的路段，鋪筑一段單幅長(zhǎng)度不少于200米的試驗(yàn)路面，確定合理的施工機(jī)械、數(shù)量及組合方式；在生產(chǎn)配合比時(shí)確定拌和機(jī)的上料速度、拌和數(shù)量與時(shí)間、拌和溫度；確定攤鋪機(jī)的攤鋪溫度、速度、寬度、找平方式；確定壓路機(jī)的壓實(shí)順序、碾壓溫度、速度、遍數(shù)以及松鋪系數(shù)等。4、水泥穩(wěn)定碎石基層施工安排采用1臺(tái)總產(chǎn)量為400噸/小時(shí)拌和設(shè)備集中廠拌，用2臺(tái)ABG攤鋪機(jī)攤鋪。本項(xiàng)目匝道路面基層設(shè)計(jì)厚度為30cm(收費(fèi)廣場(chǎng)厚20cm)，施工時(shí)30cm的分兩層等厚15cm進(jìn)行攤鋪機(jī)攤鋪。拌和好的混合料要及時(shí)攤鋪碾壓，嚴(yán)禁用貼補(bǔ)的方法進(jìn)行找平，如局部低洼可采用翻松、添加新鮮混合料重新碾壓。對(duì)于分層攤鋪的基層的下層，碾壓完畢后用履帶式推土機(jī)在頂面拉毛，拉毛處理后立即在上鋪筑基層上層，不需專門養(yǎng)生期，如不能立即鋪筑，仍應(yīng)按規(guī)定養(yǎng)生，在鋪筑上層前對(duì)下承層采用灑水、頂面拉毛等措施，再攤鋪混合料。養(yǎng)生期內(nèi)禁止車在上行駛。路面基層正式鋪筑計(jì)劃2003年10月1日開工，至2003年10月5日結(jié)束，有效作業(yè)天數(shù)為3天，基層工程數(shù)量為2881立方米，約折合噸位重量為6049噸，平均每天攤鋪2016噸。施工程序：測(cè)量放樣----清掃底基層表面、灑水----自卸汽車運(yùn)輸混合料----攤鋪機(jī)攤鋪---跟蹤測(cè)量檢查---壓路機(jī)碾壓---灑水養(yǎng)生---驗(yàn)收。主要機(jī)械和勞動(dòng)力配備：水泥穩(wěn)定碎石拌和機(jī)1臺(tái)產(chǎn)量400噸／小時(shí)，攤鋪機(jī)(ABG)2臺(tái),裝載機(jī)4臺(tái)，18-21噸鋼輪壓路機(jī)2臺(tái)，9-25噸膠輪壓路機(jī)3臺(tái)，CA25振動(dòng)壓路機(jī)1臺(tái)，發(fā)電機(jī)組1臺(tái)，灑水車2臺(tái)，15噸自卸汽車10臺(tái)，勞動(dòng)力70人，其中拌和場(chǎng)30人，攤鋪現(xiàn)場(chǎng)40人。四、水泥穩(wěn)定碎石基層的施工方法1.施工準(zhǔn)備1).路床驗(yàn)收:路面底基層表面要平整、堅(jiān)實(shí)、具有規(guī)格路拱，路床表面高程、寬度、平整度、密實(shí)度等均符合設(shè)計(jì)要求。2).在正式開工前，按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)試鋪一段不少于200米的試驗(yàn)路段，目的是驗(yàn)證混合料的穩(wěn)定性，確定松鋪系數(shù)，一次鋪筑的厚度和長(zhǎng)度。檢驗(yàn)所采用的機(jī)械能否滿足備料、運(yùn)輸、攤鋪、拌和及壓實(shí)的質(zhì)量要求和工作效率，以及施工組織和施工工藝的合理性、適應(yīng)性，以取得監(jiān)理工程師的認(rèn)可后作為今后施工現(xiàn)場(chǎng)控制的依據(jù)。2.混合料拌和采取集中場(chǎng)拌，采用強(qiáng)制式拌和機(jī)拌和，拌和機(jī)具有四料倉。用攤鋪機(jī)攤鋪。3.基層施工1).準(zhǔn)備下承層，施工放樣。2).廠拌混合料：采用二臺(tái)強(qiáng)制式拌和機(jī)拌和。拌和時(shí)混合料的含水量要比最佳含水量略大0.5-1%，以補(bǔ)嘗攤鋪及碾壓過程中的水份損失，做到配料準(zhǔn)確，拌和均勻。3).運(yùn)輸用15噸以上的自卸汽車運(yùn)輸。4).攤鋪：用兩臺(tái)性能、型號(hào)一致的攤鋪機(jī)進(jìn)行先后梯隊(duì)交錯(cuò)排列進(jìn)行半幅全寬攤鋪。5).碾壓：攤鋪后緊跟進(jìn)行碾壓，施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時(shí)間宜為2－3小時(shí)。要嚴(yán)格控制碾壓含水量，在最佳含水量±1%時(shí)及時(shí)碾壓。首先用振動(dòng)壓路機(jī)振壓2-3遍，之后用18-21噸的壓路機(jī)碾壓3-5遍，最后用9-25噸膠輪壓路機(jī)灑水碾壓成型封面。直線段由兩側(cè)向中心碾壓；超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。每道碾壓應(yīng)與上道碾壓相重疊，使每層整個(gè)厚度和寬度完全均勻地壓實(shí)到規(guī)定的密實(shí)度為止。壓實(shí)后表面平整無輪跡或隆起，且斷面正確，路拱符合要求。碾壓過程中，水泥碎石的表面應(yīng)始終保持潮濕。如表面蒸發(fā)得快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定碎石層表面不受破壞。6).跟蹤測(cè)量找補(bǔ)。每10米設(shè)一控制樁，測(cè)單幅路面斷面處五點(diǎn)。7).橫縫處理：當(dāng)天施工結(jié)束后要做橫縫，橫縫處用與攤鋪層同厚的木方支擋，擋板外多鋪2-3米的混合料，供壓路機(jī)碾壓用，繼續(xù)施工時(shí)撒去擋板，清涂擋板外的混合料。8).灑水車灑水并用塑料布覆蓋養(yǎng)生，使基層表面始終處于濕潤狀態(tài)。五、水泥砼面板施工水泥采用525＃普通硅酸鹽水泥，粗集料采用碎石，細(xì)集料采用天然砂或石屑。原材料和配合比滿足JTJ012-94的5.1的各條要求，填縫料及填縫板的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足JTJ012-94的5.3的各條要求。施工嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。第四節(jié)橋梁工程施工方案與施工方法一、橋梁工程施工方案橋涵工程概述：本合同段共有橋梁5座，即①A匝道橋，橋長(zhǎng)407.124m，上部結(jié)構(gòu)為(5×40.406)+(40.418+41.414+41.092+2×41.085)m，預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，下部采用薄壁墩、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；②B匝道橋，橋長(zhǎng)350.377m，上部結(jié)構(gòu)為(38.114+38.116+38.107)+(7×33.72)m，下部采用薄壁墩、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；③C匝道橋，橋長(zhǎng)1441.367m，上部結(jié)構(gòu)為(39.067+3×39.1)+(5×39.63)+(5×39.6)+(3×37.103)+(37.101+2×38.245)+(6×30)+(6×30)+(5×30)+(5×30)m，預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，下部采用薄壁墩、樁柱式臺(tái)、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；④D匝道橋，橋長(zhǎng)130.416m，上部結(jié)構(gòu)為4×32.604m，預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，下部采用薄壁墩、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；⑤E匝道橋，橋長(zhǎng)200.125m上部結(jié)構(gòu)為5×40.025m，預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，下部采用薄壁墩、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。施工總體布局：成立橋涵施工隊(duì)，設(shè)隊(duì)長(zhǎng)一名，專職橋涵技術(shù)負(fù)責(zé)一名，針對(duì)本合同段的具體情況分別成立各作業(yè)組，A匝道和D匝道為一組，B匝道和E匝道為一組，C匝道為一作業(yè)組。人員設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后，首先著手施工場(chǎng)地的的建設(shè)，主要是加工車間和臨時(shí)設(shè)施的建設(shè)，進(jìn)行場(chǎng)地硬化及砼拌和站的建設(shè)，準(zhǔn)備共設(shè)砼拌和站3座供全線混凝土使用，砼輸送泵3臺(tái)。各橋涵的具體施工方案如下：（一）A、D匝道橋的施工方案概況A匝道橋上部結(jié)構(gòu)跨徑組合為：(5×40.406)+(40.418+41.415+41.092+41.085+41.085)，共兩聯(lián)，橋?qū)?.5米，橋長(zhǎng)407.124米；D匝道橋上部結(jié)構(gòu)組合為：（4×32.604）m，橋長(zhǎng)130.417米。兩橋均采用單箱單室截面，梁高210cm，頂、底板厚25cm，跨中及支點(diǎn)附近腹板厚度分別為40cm和60cm。下部結(jié)構(gòu)采用200×382cm的矩形墩，基礎(chǔ)為4φ120cm的雙排樁，鉆孔樁40根，樁頂設(shè)厚200cm的承臺(tái)。施工組織我項(xiàng)目為本匝道橋設(shè)立獨(dú)立的施工作業(yè)組。作業(yè)組設(shè)組長(zhǎng)1人，技術(shù)負(fù)責(zé)人1人，技術(shù)員6人，工長(zhǎng)3人，質(zhì)檢人員2人，試驗(yàn)人員3人，測(cè)量員4人。主管橋涵的副經(jīng)理任總調(diào)度，項(xiàng)目總工任技術(shù)總負(fù)責(zé)人，各科室設(shè)專人負(fù)責(zé)。本橋設(shè)起重工30人、木工60人、混凝土工40人，鋼筋工40人，電焊工20人，修理工15人，力工160人。場(chǎng)地布置及臨時(shí)設(shè)施（1）場(chǎng)地布置本橋在主線橋樁號(hào)K15＋300右側(cè)空地處設(shè)立材料堆放場(chǎng)地和鋼筋模板加工作業(yè)區(qū)，并設(shè)混凝土攪拌站一座，附近設(shè)施工隊(duì)生活區(qū)，臨時(shí)占用土地15畝。（2）施工用電配備一臺(tái)400KVA變壓器，引入施工用電。另外在場(chǎng)內(nèi)配備一臺(tái)200KW及二臺(tái)30KW發(fā)電機(jī)組作為備用電源。（3）施工用水建集水池，用水泵輸送。（4）通訊施工隊(duì)生活區(qū)內(nèi)設(shè)程控電話一部，施工過程中用對(duì)講機(jī)通訊?？傮w施工安排施工隊(duì)進(jìn)場(chǎng)后，先組織力量進(jìn)行清理現(xiàn)場(chǎng)、修建便道、平整場(chǎng)地、備料、等準(zhǔn)備工作。開工后，配備4臺(tái)鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔灌注樁施工，以便為墩及主梁施工提供時(shí)間，A匝道橋共有直徑120cm的鉆孔樁40根，D匝道橋12根。首先對(duì)A匝道的第一聯(lián)即0號(hào)墩到5號(hào)墩的基礎(chǔ)鉆孔，第一聯(lián)施工完后再施工第二聯(lián)，之后移動(dòng)鉆機(jī)至D匝道橋，以便不影響整體施工進(jìn)程。本組作業(yè)計(jì)劃總工期為2002年6月10日—2003年11月10日。具體時(shí)間安排如下：施工準(zhǔn)備：2002年6月10日—2002年7月10日樁基礎(chǔ)施工：2002年7月1日—2002年8月31日承臺(tái)施工：2002年8月20日—2002年9月30日墩柱及蓋梁施工：2002年9月20日—2003年3月1日連續(xù)梁支架及模板施工：2003年2月1日—2003年4月30日連續(xù)梁現(xiàn)澆：2003年5月10日—2003年10月10日橋面鋪裝、護(hù)欄及附屬結(jié)構(gòu)：2003年10月1日—2003年11月10日5、主要機(jī)械配備：1m3單斗挖掘機(jī)2臺(tái)，16T吊車2臺(tái)，25m3/h混凝土攪拌站1座，鉆機(jī)4臺(tái)，混凝土輸送泵1臺(tái)，400KVA變壓器1臺(tái)，200KW發(fā)電機(jī)組1套，交流電焊機(jī)10臺(tái)，預(yù)應(yīng)力拉伸機(jī)6臺(tái)，30KW發(fā)電機(jī)組2套。6、關(guān)鍵項(xiàng)目的施工工藝（1）鉆孔灌注樁：本橋樁位地質(zhì)特點(diǎn)是亞粘土與粉細(xì)砂，基樁泥漿護(hù)壁是鉆孔成敗的關(guān)鍵，在該橋中我們采用粘土泥漿做護(hù)壁。（2）墩柱施工：高墩柱施工中采用分段整體組合鋼模板。（3）連續(xù)箱梁采用桁架式支架現(xiàn)場(chǎng)澆注施工，支架不落地，在墩柱中上部預(yù)埋鋼軌做支承，并使支架直接作用于墩柱上。砼輸送用泵送。（4）箱梁施工順序?yàn)椋篈匝道橋第一聯(lián)由0號(hào)墩向5號(hào)墩方向逐跨進(jìn)行施工，第二聯(lián)待C匝道第四聯(lián)施工完成后，由10號(hào)墩（即C匝道橋14號(hào)墩）向5號(hào)墩方向逐跨進(jìn)行施工。D匝道橋由4號(hào)墩（即主線橋M11號(hào)墩）向0號(hào)墩（即C匝道橋0號(hào)墩）方向逐跨進(jìn)行施工。（5）箱梁采用逐孔現(xiàn)澆、縱向預(yù)應(yīng)力鋼束采用交錯(cuò)張拉。即：除第一孔外，每孔離支點(diǎn)約0.2L處設(shè)施工縫，每一次于該施工縫張拉一半的鋼束并采用連接器連接，另一半的預(yù)應(yīng)力束留待下一施工階段進(jìn)行張拉，如此交錯(cuò)張拉直至本聯(lián)梁端錨固為止。（二）B、E匝道橋施工方案1、概況B匝道橋上部結(jié)構(gòu)跨徑組合為：(38.114+38.116+38.107)+(7×33.72)m，共兩聯(lián)，橋?qū)?.5～8.75米，橋長(zhǎng)350.377米；E匝道橋上部結(jié)構(gòu)跨徑組合為：（5×40.025），橋長(zhǎng)199.525米。兩橋均采用單箱單室截面，梁高210cm，頂、底板厚25cm，跨中及支點(diǎn)附近腹板厚度分別為40cm和60cm。下部結(jié)構(gòu)采用200×382cm的矩形墩，基礎(chǔ)為4φ120cm的雙排樁，鉆孔樁40根，樁頂設(shè)厚200cm的承臺(tái)。2、施工組織我項(xiàng)目部為兩橋設(shè)立獨(dú)立的施工作業(yè)組。作業(yè)組設(shè)組長(zhǎng)1人，技術(shù)負(fù)責(zé)人1人，技術(shù)員6人，工長(zhǎng)3人，質(zhì)檢人員2人，試驗(yàn)人員3人，測(cè)量員4人。主管橋涵的副經(jīng)理任總調(diào)度，項(xiàng)目總工任技術(shù)總負(fù)責(zé)人，各科室設(shè)專人負(fù)責(zé)。本橋設(shè)起重工30人、木工60人、混凝土工40人，鋼筋工40人，電焊工20人，修理工15人，力工160人。3、場(chǎng)地布置及臨時(shí)設(shè)施（1）場(chǎng)地布置本橋在主線橋樁號(hào)K15＋700右側(cè)空地處設(shè)立材料堆放場(chǎng)地和加工作業(yè)區(qū)，并設(shè)混凝土攪拌站一座，附近設(shè)施工隊(duì)生活區(qū)，臨時(shí)占用土地15畝。（2）施工用電配備一臺(tái)400KVA變壓器，引入施工用電。另外在場(chǎng)內(nèi)配備一臺(tái)200KW及二臺(tái)30KW發(fā)電機(jī)組作為備用電源。（3）施工用水建集水池，用水泵輸送。（4）通訊施工隊(duì)生活區(qū)內(nèi)設(shè)程控電話一部，施工過程中用對(duì)講機(jī)通訊?？傮w施工安排施工隊(duì)進(jìn)場(chǎng)后，先組織力量進(jìn)行清理現(xiàn)場(chǎng)、修建便道、平整場(chǎng)地、備料、等準(zhǔn)備工作。開工后，配備4臺(tái)鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔灌注樁施工，以便為墩及主梁施工提供時(shí)間，B匝道橋共有直徑120cm的鉆孔樁40根，E匝道橋有鉆孔樁16根，首先對(duì)A匝道橋的第二聯(lián)即10號(hào)墩到3號(hào)墩的基礎(chǔ)鉆孔，第二聯(lián)施工完后再施工第一聯(lián)，之后移動(dòng)鉆機(jī)至E匝道橋，以便不影響整體施工進(jìn)程。本組作業(yè)計(jì)劃總工期為2002年6月10日—2003年11月20日。具體時(shí)間安排如下：施工準(zhǔn)備：2002年6月10日—2002年7月10日樁基礎(chǔ)施工：2002年7月1日—2002年8月31日承臺(tái)施工：2002年8月20日—2002年9月30日墩柱及蓋梁施工：2002年9月20日—2003年3月20日連續(xù)梁支架及模板施工：2003年2月1日—2003年4月30日連續(xù)梁現(xiàn)澆：2003年5月10日—2003年10月20日橋面鋪裝、護(hù)欄及附屬結(jié)構(gòu)：2003年10月1日—2003年11月20日5、主要機(jī)械配備：1m3單斗挖掘機(jī)2臺(tái)，16T吊車2臺(tái)，25m3/h混凝土攪拌站1座，鉆機(jī)4臺(tái)，混凝土輸送泵1臺(tái)，400KVA變壓器1臺(tái)，200KW發(fā)電機(jī)組1套，交流電焊機(jī)10臺(tái)，預(yù)應(yīng)力拉伸機(jī)6臺(tái)，30KW發(fā)電機(jī)組2套。6、關(guān)鍵項(xiàng)目的施工工藝（1）鉆孔灌注樁：本組橋樁位地質(zhì)特點(diǎn)是亞粘土與粉細(xì)砂，基樁泥漿護(hù)壁是鉆孔成敗的關(guān)鍵，在該橋中我們采用粘土泥漿做護(hù)壁。（2）墩柱施工：高墩柱施工中采用分段整體組合鋼模板。（3）連續(xù)箱梁采用桁架式支架現(xiàn)場(chǎng)澆注施工，支架不落地，在墩柱中上部預(yù)埋鋼軌做支承，并使支架直接作用于墩柱上。砼輸送用泵送。（4）箱梁施工順序?yàn)椋築匝道橋第二聯(lián)由10號(hào)墩向3號(hào)墩方向逐跨進(jìn)行施工，第二聯(lián)待C匝道第四聯(lián)施工完成后，由0號(hào)墩（即C匝道橋14號(hào)墩）向3號(hào)墩方向逐跨進(jìn)行施工。E匝道橋由0號(hào)墩（即主線橋M16號(hào)墩）向5號(hào)墩（即C匝道橋0號(hào)墩）方向逐跨進(jìn)行施工。（5）箱梁采用逐孔現(xiàn)澆、縱向預(yù)應(yīng)力鋼束采用交錯(cuò)張拉。即：除第一孔外，每孔離支點(diǎn)約0.2L處設(shè)施工縫，每一次于該施工縫張拉一半的鋼束并采用連接器連接，另一半的預(yù)應(yīng)力束留待下一施工階段進(jìn)行張拉，如此交錯(cuò)張拉直至本聯(lián)梁端錨固為止。（一）C匝道橋的施工方案1、概況本橋上部結(jié)構(gòu)跨徑組合為：(39.067+3×39.1)+(5×39.63)+(5×39.6)+(3×37.103)+(37.101+2×38.245)+(6×30)+(6×30)+(5×30)+(5×30)m，共九兩聯(lián)，橋長(zhǎng)1441.367米。第一聯(lián)：橋?qū)?7.647m～15.5m，采用單箱雙室截面，梁高210cm，頂、底板厚25cm，跨中及支點(diǎn)附近腹板厚度分別為40cm和60cm。第二聯(lián)、第三聯(lián)：橋?qū)?5.5m，采用單箱雙室截面，梁高210cm，頂、底板厚25cm，跨中及支點(diǎn)附近腹板厚度分別為40cm和60cm。第五聯(lián)：橋?qū)?1.332～15.5m，采用單箱三室截面，梁高210cm，頂、底板厚25cm，跨中及支點(diǎn)附近腹板厚度分別為40cm和60cm。第六～九聯(lián)：橋?qū)?5.5m，采用單箱雙室截面，梁高210cm，頂、底板厚25cm，跨中及支點(diǎn)附近腹板厚度分別為40cm和60cm。下部結(jié)構(gòu)第一～五聯(lián)（除18號(hào)橋墩為拱式墩身和8φ150cm樁基礎(chǔ)外）采用200×200cm的矩形雙柱墩，基礎(chǔ)為4φ150cm的雙排樁，樁頂設(shè)厚250cm的承臺(tái)；第六～九聯(lián)采用150×150cm矩形雙柱墩，基礎(chǔ)為2φ180cm的單排樁，樁頂設(shè)厚250cm的承臺(tái)。橋臺(tái)采用樁柱式橋臺(tái)。本橋共有鉆孔樁145根。施工組織我項(xiàng)目為本大橋設(shè)立獨(dú)立的施工作業(yè)組。作業(yè)組設(shè)組長(zhǎng)1人，技術(shù)負(fù)責(zé)人1人，技術(shù)員8人，工長(zhǎng)6人，質(zhì)檢人員2人，試驗(yàn)人員3人，測(cè)量員6人。主管橋涵的副經(jīng)理任總調(diào)度，項(xiàng)目總工任技術(shù)總負(fù)責(zé)人，各科室設(shè)專人負(fù)責(zé)。本橋設(shè)起重工30人、木工60人、混凝土工40人，鋼筋工40人，電焊工20人，修理工15人，力工160人。場(chǎng)地布置及臨時(shí)設(shè)施（1）場(chǎng)地布置本橋在主線橋樁號(hào)K15＋600右側(cè)空地處設(shè)立材料堆放場(chǎng)地和加工作業(yè)區(qū)，附近設(shè)施工隊(duì)生活區(qū)，臨時(shí)占用土地15畝。（2）施工用電配備一臺(tái)400KVA變壓器，引入施工用電。另外在場(chǎng)內(nèi)配備一臺(tái)200KW及二臺(tái)30KW發(fā)電機(jī)組作為備用電源。（3）施工用水建集水池，用水泵輸送。（4）通訊施工隊(duì)生活區(qū)內(nèi)設(shè)程控電話一部，施工過程中用對(duì)講機(jī)通訊?？傮w施工安排施工隊(duì)進(jìn)場(chǎng)后，先組織力量進(jìn)行清理現(xiàn)場(chǎng)、修建便道、平整場(chǎng)地、備料、等準(zhǔn)備工作。開工后，配備12臺(tái)鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔灌注樁施工，鉆機(jī)分布各樁位處，平均每臺(tái)鉆機(jī)完成12根樁，本橋共有直徑120、150、180cm的鉆孔樁145根。墩身和箱梁施工時(shí)分三個(gè)作業(yè)分隊(duì)平行施工，施工時(shí)先進(jìn)行第四聯(lián)的施工，因?yàn)橹挥械谒穆?lián)箱梁完工后才能進(jìn)行A匝道第二聯(lián)梁和B匝道第一聯(lián)梁的施工，以至于不影響整體施工進(jìn)程。本橋計(jì)劃總工期為2002年6月10日—2004年4月20日。具體時(shí)間安排如下：施工準(zhǔn)備：2002年6月10日—2002年7月9日樁基礎(chǔ)施工：2002年7月10日—2002年8月31日承臺(tái)施工：2002年8月20日—2002年10月10日墩身施工：2002年9月10日—2003年3月20日連續(xù)梁支架及模板施工：2003年3月21日—2003年5月20日連續(xù)梁現(xiàn)澆：2003年6月1日—2004年3月1日橋面鋪裝、護(hù)欄及附屬結(jié)構(gòu)：2004年3月15日—2004年4月20日5、主要機(jī)械配備：1m3單斗挖掘機(jī)2臺(tái)，16T吊車4臺(tái)，25m3/h混凝土攪拌站3座，鉆機(jī)15臺(tái)，混凝土輸送泵3臺(tái)，400KVA變壓器1臺(tái)，200KW發(fā)電機(jī)組1套，交流電焊機(jī)20臺(tái)，預(yù)應(yīng)力拉伸機(jī)12臺(tái)，30KW發(fā)電機(jī)組6套。6、關(guān)鍵項(xiàng)目的施工工藝（1）鉆孔灌注樁：本橋樁位地質(zhì)特點(diǎn)是亞粘土與粉細(xì)砂，基樁泥漿護(hù)壁是鉆孔成敗的關(guān)鍵，在該橋中我們采用粘土泥漿做護(hù)壁。（2）墩柱施工：高墩柱施工中采用分段整體組合鋼模板。（3）連續(xù)箱梁采用桁架式支架現(xiàn)場(chǎng)澆注施工，支架不落地，在墩柱中上部預(yù)埋鋼軌做支承，并使支架直接作用于墩柱上。砼輸送用泵送。（4）箱梁施工順序?yàn)椋旱谝?、二?lián)向9號(hào)墩方向逐跨進(jìn)行施工，第三、四聯(lián)也向9號(hào)墩方向逐跨進(jìn)行施工；第五、六聯(lián)向25號(hào)墩方向逐跨進(jìn)行施工，第七聯(lián)也向25號(hào)墩方向逐跨進(jìn)行施工；第八、九聯(lián)向42號(hào)橋臺(tái)方向逐跨進(jìn)行施工。（5）箱梁采用逐孔現(xiàn)澆、縱向預(yù)應(yīng)力鋼束采用交錯(cuò)張拉。即：除第一孔外，每孔離支點(diǎn)約0.2L處設(shè)施工縫，每一次于該施工縫張拉一半的鋼束并采用連接器連接，另一半的預(yù)應(yīng)力束留待下一施工階段進(jìn)行張拉，如此交錯(cuò)張拉直至本聯(lián)梁端錨固為止。（6）18號(hào)拱式墩及墩頂箱梁內(nèi)橫隔梁預(yù)應(yīng)力束張拉順序如下：①18號(hào)拱式墩預(yù)應(yīng)力張拉：箱梁立模前張拉2束拱頂預(yù)應(yīng)力束，墩頂箱梁內(nèi)橫隔梁第一批鋼束張拉完成后縱向預(yù)應(yīng)力束張拉前再張拉2束，墩頂箱梁內(nèi)橫隔梁第二批鋼束張拉完成后橋面調(diào)平層施工前張拉剩余的2束。承臺(tái)間系梁的預(yù)應(yīng)力鋼束應(yīng)在主拱圈施工前張拉完成。②18號(hào)墩頂箱梁內(nèi)橫隔梁預(yù)應(yīng)力束張拉：第一批縱向預(yù)應(yīng)力束張拉前張拉12束，本聯(lián)第一孔拆模后，第二孔拆模前張拉剩余的12束。（7）基樁逐根采用超聲波或其它可靠方法檢測(cè)其施工質(zhì)量。當(dāng)采用超聲波方法檢測(cè)時(shí)，在基樁加強(qiáng)箍盤內(nèi)側(cè)對(duì)稱預(yù)埋3根φ57×3mm的鋼管。（8）本匝道橋最后施工階段的預(yù)應(yīng)力鋼束分別集中于9號(hào)、25號(hào)墩頂處的梁端張拉，施工時(shí)應(yīng)提前根據(jù)錨具、千斤頂尺寸和千斤頂行程等要求，檢查設(shè)計(jì)預(yù)留尺寸是否滿足要求。（9）橋臺(tái)用反開挖法施工，即：按橋頭路基設(shè)計(jì)文件的規(guī)定對(duì)地基進(jìn)行處理后，填土至設(shè)計(jì)標(biāo)高，然后在路堤上施工樁基礎(chǔ)。臺(tái)后及錐坡填土用透水性良好的砂性土并分層夯實(shí)，密實(shí)度達(dá)95%以上。二．橋梁工程施工方法A．基礎(chǔ)工程鉆孔灌注樁本標(biāo)段主橋基礎(chǔ)及引橋部分基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁。1、測(cè)量放樣樁位地表用推土機(jī)整平，墊山皮土保證鉆機(jī)行走方便。用全站儀采用坐標(biāo)放樣，精確定出樁中心位置，同時(shí)引出控制樁，用水泥砼固定。鉆機(jī)就位后要保證控制樁能通視掛線。制備泥漿：挖泥漿池，取優(yōu)質(zhì)粘土，拌和泥漿。根據(jù)本標(biāo)段的地質(zhì)情況均為粘土，泥漿稠度值可采用1.05-1.20。3、埋設(shè)護(hù)筒護(hù)筒采用5毫米鋼板制作，外側(cè)上下加設(shè)鋼筋肋，每節(jié)長(zhǎng)２米，地面以上留存30厘米。埋設(shè)采用人工，挖孔直徑大于護(hù)直徑30厘米，坑底整平，重新放出樁中心點(diǎn)位，采用8噸吊車安裝就位，誤差控制在5厘米以內(nèi)。護(hù)筒外側(cè)采用粘土回填，每層填筑厚25厘米，底腳50厘米范圍內(nèi)摻入8%水泥，其余部分密實(shí)度達(dá)到會(huì)85%。護(hù)筒底部埋深至粘質(zhì)土下不小于1.0-1.5米，河床下無粘質(zhì)土層處，應(yīng)沉入到卵石層內(nèi)0.5-1.0米，護(hù)筒外面與原土之間用粘土填滿、夯實(shí)，嚴(yán)防地表水順該處滲入。護(hù)筒頂部高出地下水位2.0米，旱地處還應(yīng)高出施工地面0.3米。埋設(shè)要求準(zhǔn)確豎直，護(hù)筒頂面中心和護(hù)筒底面中心位置與設(shè)計(jì)偏差應(yīng)小于2厘米，護(hù)筒斜度不得大于1%。4、鉆孔就位鉆機(jī)用吊車就位，就位后，四腳用跳板墊實(shí)，跳板要有足夠大的承壓面，保證鉆機(jī)在運(yùn)行過程中不偏位。鉆機(jī)對(duì)中用控制樁校正，鉆桿垂直度用經(jīng)緯儀或垂球東西各校正一次。鉆機(jī)校正后，應(yīng)起動(dòng)運(yùn)行10分鐘后重新校正四腳、中心位置、鉆桿垂直度。鉆進(jìn)過程中每工作班應(yīng)檢查兩次鉆機(jī)的平面位置。5、鉆孔鉆孔開始時(shí)，稍提鉆桿，在護(hù)筒內(nèi)旋轉(zhuǎn)造漿，開動(dòng)泥漿泵進(jìn)行循環(huán)，待泥漿均勻后以低檔慢速開始鉆進(jìn)，使護(hù)筒腳處有牢固的泥皮護(hù)壁，鉆至護(hù)筒腳下1.0米后，按正常速度鉆進(jìn)。如護(hù)筒底土質(zhì)松軟發(fā)現(xiàn)漏漿時(shí)，可提起鉆頭，向孔內(nèi)投放粘土，再放下鉆頭旋轉(zhuǎn)，使膠泥擠入孔壁堵住漏漿空隙，待不再漏漿時(shí)，繼續(xù)鉆進(jìn)。鉆進(jìn)過程中，必須保證鉆孔垂直。護(hù)筒內(nèi)的泥漿頂面，應(yīng)始終高出筒外水位或地下水位1.0米。6、第一次清孔清孔的目的是使孔底沉碴、泥漿濃度、泥漿中含碴量和孔壁厚度符合質(zhì)量要求和設(shè)計(jì)要求，為灌注水下混凝土創(chuàng)造良好的條件，鉆孔至設(shè)計(jì)高程，經(jīng)過檢查孔深、孔徑、孔的偏斜符合要求后，將鉆碴抽凈，清孔應(yīng)符合下列規(guī)定：孔底500毫米以內(nèi)的泥漿相對(duì)密度應(yīng)小于1.25，含砂率≤4%，粘度＜28s，灌注砼前，孔底沉碴厚度應(yīng)≤300毫米。7、吊設(shè)鋼筋籠鋼筋籠要按設(shè)計(jì)要求預(yù)先焊成鋼筋骨架，整體或分段就位，吊入鉆孔，鋼筋骨架吊放前測(cè)孔深是否符合設(shè)計(jì)要求；孔壁有無縮徑偏孔等防礙骨架吊放在正確就位的情況，鋼筋骨架采用吊車進(jìn)行吊放，吊放過程中應(yīng)避免骨架碰撞孔壁。為保證骨架外砼的保護(hù)層厚度，在鋼筋籠外面每隔2.5米焊一圈鐵片或事先預(yù)制的砼塊，并應(yīng)隨時(shí)校正骨架位置，待骨架達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，即將骨架牢固定位于孔口，立即澆灌砼。8、導(dǎo)管安裝將導(dǎo)管直徑不小于20cm編號(hào)，連接，用吊車一次或分節(jié)放入孔內(nèi)，導(dǎo)管下端距孔底要求有30-40cm的距離，導(dǎo)管上口接一個(gè)漏斗，并在接口處設(shè)隔水栓以隔絕砼與導(dǎo)管中的水（為使導(dǎo)管能居中插入，在離砼下端4-6米處加一導(dǎo)向裝置，其外徑應(yīng)小于鋼筋籠內(nèi)徑，一般小于15-20cm）。9、設(shè)儲(chǔ)料倉砼的澆筑由于受拌和速度的影響，屬于間歇性工作，為方便砼灌注時(shí)有一定的沖擊力，在漏斗上方設(shè)一個(gè)儲(chǔ)料倉，儲(chǔ)料倉應(yīng)比漏斗口高2-2.5米，其容量不小于1.5-2.0立方米。10、第二次清孔在第一次清孔達(dá)到要求后，由于要安放鋼筋籠及導(dǎo)管，至澆注混凝土的時(shí)間間隙較長(zhǎng)，孔底又會(huì)產(chǎn)生沉碴，所以待安放鋼筋籠及導(dǎo)管就緒后，再利用導(dǎo)管進(jìn)行第二次清孔。清孔的方法是在導(dǎo)管頂部安裝一個(gè)彎頭和皮籠，用泵將泥漿壓入導(dǎo)管內(nèi)，再從孔底沿著導(dǎo)管外置換沉碴，清孔標(biāo)準(zhǔn)是孔深達(dá)到設(shè)計(jì)要求，孔底泥漿密度≤1.15，復(fù)測(cè)沉碴厚度在300毫米以內(nèi)，此時(shí)清孔完成，立即澆注水下混凝土。11、拌制砼用砼攪拌機(jī)或砼由電子計(jì)量拌和站拌和，攪拌機(jī)拌和用一噸翻斗車運(yùn)輸，拌和站拌和采用混凝土輸送泵運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。12、灌注砼澆筑砼的速度要快，一氣呵成，首次澆筑應(yīng)在儲(chǔ)料倉和漏斗中儲(chǔ)備足夠數(shù)量的砼后，剪斷隔水栓吊繩，打開儲(chǔ)料倉閥門，這時(shí)儲(chǔ)備的砼連同隔水栓向孔底猛落，同時(shí)孔內(nèi)的水位驟漲外溢，說明砼已灌入孔內(nèi)。導(dǎo)管第一次埋深應(yīng)大于1.0米，在灌砼的過程中要隨時(shí)計(jì)算導(dǎo)管的埋深，并實(shí)際進(jìn)行測(cè)量。隨著灌注連續(xù)進(jìn)行，隨時(shí)拔管，中途停歇時(shí)間不得超過30min。在整個(gè)灌注過程中，導(dǎo)管在混凝土中埋深以1.5m-4.0m為宜,既不能小于1m也不能大于6m,專人測(cè)量導(dǎo)管埋置深度及管內(nèi)外混凝土面的高差，及時(shí)填寫水下混凝土灌注記錄。利用導(dǎo)管內(nèi)的混凝土超壓力使混凝土的灌注面逐漸上升，上升速度不低于2m/h，直至高于設(shè)計(jì)標(biāo)高0.5-1.0m，以便鑿除浮漿，確?；炷临|(zhì)量。在灌注過程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土含有空氣時(shí)，后續(xù)混凝土宜通過溜槽慢慢地注入漏斗和導(dǎo)管，不得將混凝土整斗傾入導(dǎo)管內(nèi)，以免導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡膠墊而使導(dǎo)管漏水；同時(shí)，對(duì)灌注過程中的一切故障均記錄備案。故障處理及預(yù)防1、掉鉆：對(duì)于鉆孔樁，發(fā)生掉鉆主要是由于操作人員對(duì)鉆桿和鉆頭連接部位檢查不周密，或拆裝鉆桿時(shí)不小心造成的。因此，掉鉆事故應(yīng)以預(yù)防為主，而預(yù)防掉鉆主要應(yīng)從加強(qiáng)操作人員的責(zé)任心抓起，嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作，另外應(yīng)備好打撈工具，以備萬一發(fā)生掉鉆時(shí)能盡快將鉆頭撈上來。2、縮徑：對(duì)于縮徑，主要是由于鉆錐磨損過甚、焊接不及時(shí)或因地層中遇有膨脹的軟土、粘土泥巖造成的，前者應(yīng)注意及時(shí)焊補(bǔ)鉆錐，后者應(yīng)采用失水率小的優(yōu)質(zhì)泥漿護(hù)壁，己發(fā)生縮徑時(shí)，應(yīng)在該處用鉆錐上下反復(fù)掃孔以擴(kuò)大孔徑。3、斜孔、螺栓孔：斜孔和螺栓孔是由于鉆機(jī)位置不正、鉆桿不直、鉆臺(tái)中心和鉆桿中心不在同一直線上造成的。預(yù)防此事故的措施是：檢查鉆機(jī)的就位情況，確保鉆桿垂直，鉆機(jī)穩(wěn)定。4、斷樁：這是最嚴(yán)重的事故，由于多種原因造成的灌注混凝土的失敗、灌注過程中的停頓時(shí)間過長(zhǎng)、混凝土中個(gè)別段強(qiáng)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)等，均會(huì)造成斷樁。歸納起來，造成斷樁的原因主要有混凝土堵管、導(dǎo)管拔不出、導(dǎo)管折斷、灌注混凝土過程中塌孔等。灌注水下混凝土是一項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的工作，對(duì)成孔質(zhì)量。護(hù)壁性能以及質(zhì)量要求很高。施工中必須嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行，否則鋼筋籠將難以下放，導(dǎo)管與鋼筋籠難免掛卡，導(dǎo)管埋入深度將難以保證，導(dǎo)管拔不出來。另外，混凝土拌合質(zhì)量不勻和導(dǎo)管不在孔中心也可能導(dǎo)致斷樁。因此，斷樁的預(yù)防措施除經(jīng)常檢查導(dǎo)管及其連接情況外，加強(qiáng)施工人員的責(zé)任心同樣是防止斷樁的重要方面。B．墩臺(tái)結(jié)構(gòu)Ⅰ.承臺(tái)承臺(tái)基坑開挖采用挖掘機(jī)進(jìn)行，人工配合清底，開挖時(shí)注意不行碰壞樁頭?；觾?nèi)做好排水溝、集水井，機(jī)械抽水，并注意邊坡穩(wěn)定。承臺(tái)開挖好后，及時(shí)鑿除樁頭，待樁基檢查合格后綁扎承臺(tái)鋼筋，模板采用竹膠模板、鋼管肋。立模校正合格后灌注混凝土。混凝土采用集中拌和站生產(chǎn)，輸送泵運(yùn)至墩位，用滑槽、串筒送混凝土入模，插入式振搗器搗固。澆筑連續(xù)進(jìn)行，盡量縮短澆筑時(shí)間?；炷翝仓戤吅螅皶r(shí)覆蓋養(yǎng)護(hù)，確保表面不出現(xiàn)裂紋。Ⅱ.蓋梁1、模板施工臺(tái)蓋梁側(cè)模板采用5mm鋼板作面板，用63mm槽鋼作肋的定型鋼模，以保證混凝土的外觀質(zhì)量。底模采用5cm砂漿，整個(gè)蓋梁模板采取側(cè)模包底模形式，由10×15的方木作縱橫肋，φ16的圓鋼作上下對(duì)拉螺桿，螺桿上下布置兩排，縱向間距采用120cm,以保證模板的牢固與穩(wěn)定。底模放樣后綁扎鋼筋，最后支立側(cè)模，側(cè)模與底模接觸面用4mm海面條粘嚴(yán)，防止?jié)仓炷習(xí)r漏漿，影響混凝土外觀質(zhì)量。整個(gè)模板施工由16T吊車吊裝，木工調(diào)整，完成支模作業(yè)。墩頂系梁施工在墩頂設(shè)置預(yù)埋件，采用貝雷梁作支承梁，在其上鋪設(shè)工字鋼及底模（竹膠模板），綁扎鋼筋，支立側(cè)模。模板構(gòu)造與臺(tái)蓋梁相同。2、鋼筋施工蓋梁鋼筋采取在鋼筋場(chǎng)地下料，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎、焊接成鋼筋骨架，綁扎完成經(jīng)自檢及監(jiān)理工程師驗(yàn)收后即拼裝側(cè)模。3、砼施工側(cè)模拼裝完畢，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，即可澆筑砼。砼由拌和站拌合，混凝土輸送車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，采用插入式振搗器振搗，砼澆筑順序由中間向兩側(cè)進(jìn)行，砼澆筑后應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生覆蓋草袋或塑料布，以利于保持溫度和濕度。4、技術(shù)質(zhì)量保證措施（1）鋼筋及底模安裝前，測(cè)量人員對(duì)每個(gè)墩臺(tái)的縱橫軸線精確測(cè)量、放樣，并在充分考慮底模的沉降及枕木的壓縮量前提下，確定底模高程，側(cè)模板在安裝完畢后澆筑砼前，充分校核模板的準(zhǔn)確性，以保證澆筑蓋梁的準(zhǔn)確，并隨時(shí)觀測(cè)，為了避免在支架上產(chǎn)生過大撓度，在懸臂端加大支撐。（2）砼在澆筑過程中，控制澆筑厚度以免產(chǎn)生過大的振搗工作區(qū)，產(chǎn)生麻面，影響砼的外觀質(zhì)量，砼澆筑完成后應(yīng)用光面抹刀將表面抹平。（3）對(duì)于冬季施工的蓋梁用苫布覆蓋，保證其砼養(yǎng)生期的溫度。Ⅲ.墩身本施工方法僅適用于高度小于12米的墩柱施工，特大橋墩身也適用于本施工方法。一、施工準(zhǔn)備1、進(jìn)行砼面鑿毛處理。進(jìn)行處理時(shí)不損壞邊緣砼。2、施工測(cè)量放樣：利用全站儀在承臺(tái)頂面放出墩柱的中心坐標(biāo)點(diǎn)和角點(diǎn)坐標(biāo)，并放出縱、橫軸線。采用墨線標(biāo)識(shí)。二、鋼筋加工1、墩身鋼筋采用在施工現(xiàn)場(chǎng)制做。2、主筋采用幫條搭接單面焊，采用CABR套管連接。3、綁扎箍筋圈，綁扎時(shí)注意箍筋的間距。為了保證保護(hù)層的厚度，在墩身的周圍綁扎半圓形的水泥砂漿墊塊。三、模板工程1、采用5mm鋼板、45mm角鋼自制的桁架模板（見模板構(gòu)造圖），節(jié)長(zhǎng)分別為200mm，60mm。模板間采用螺栓對(duì)接。模板本身有足夠的剛度和穩(wěn)定性，調(diào)整模板外側(cè)底腳以校正軸線偏位，用全站儀校核模板四角坐標(biāo)。模板拼接縫采用3mm膠條密封。脫模劑采用機(jī)油和柴油，比例為1：2.5。墩柱施工采用翻模法進(jìn)行，每次施工高度250cm，頂端60cm不拆除，以利于支立下一次模板。2、利用吊車、塔吊或塔架配合支立模板，在模板頂端和底端用緊線器拉緊后逐漸對(duì)中整平。3、檢查模內(nèi)的幾何尺寸，合格后進(jìn)行砼澆注。四、砼澆注：1、測(cè)量組給出砼標(biāo)高，并標(biāo)志在模板上。2、砼拌合在拌合站拌合，翻斗運(yùn)輸車或一噸翻運(yùn)輸，利用塔吊或吊車配合作業(yè)。3、下放砼時(shí)，在下放時(shí)，如果下卸高度超過1.5m時(shí)，采用串筒下放砼，砼分層澆注，插入式