市政道路可研報告完整

PAGE1工程概況XX位于XX下游的中心地帶，是XX省的省會城市，全省政治、經(jīng)濟和文化中心,是XX地區(qū)重要核心城市之一,也是XX流域四大中心城市之一。交通方面，XX、XX、XX三條鐵路干線在此交匯，XX高速公路從這里貫穿XX，XX港位于XX下游的黃金水道，XX國際機場航線覆蓋國內(nèi)外各主要地區(qū)及城市，是XX地區(qū)重要的交通樞紐。XX區(qū)地處HYPERLINK"/view/4026.htm"XX主城西南，HYPERLINK"/view/4185.htm"XX之濱，HYPERLINK"/view/52776.htm"XX畔。全區(qū)面積134.6平方公里。總?cè)丝?3萬人，其中常住人口18.5萬人，暫住人口14.5萬人，常住人口中非農(nóng)業(yè)人口14.7萬人，城市化率達79%。下轄XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX7個街道和XX經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。XX西路XX位于XXXX區(qū)，隨著XX區(qū)城市建設(shè)不斷推進，作為地域發(fā)展的配套工程，方便周邊居民的出行，加快XX區(qū)的經(jīng)濟建設(shè)，具有十分重要的作用。XX西路XX西起XX路，東至XX南路，道路全長約0.511XXm。編制依據(jù)1、XX區(qū)建設(shè)局委托書2、《XX市城市總體規(guī)劃》（1991——2010）3、XX市“十一五”規(guī)劃綱要4、國家計委、建設(shè)部計投資（1993）530號文頒發(fā)的《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法和參數(shù)》研究范圍及過程一、研究范圍XX西路XX道路新建工程，起點位于XX路，終點與XX南路相接。設(shè)計范圍樁號XX0+407.23～XX0+918.56，工程全長約0.511XXm，道路線形為直線型。二、研究過程我院于XX年5月接受XX區(qū)建設(shè)局關(guān)于XX西路XX道路新建工程設(shè)計任務(wù)委托；XX年5月底，會同區(qū)有關(guān)部門對全線進行了初步踏勘；XX年6月上旬，向等有關(guān)部門進行了征詢及資料收集工作；XX年6月，進行工可報告的編制工作。主要結(jié)論一、建設(shè)必要性1、實施XX西路XX道路新建工程，對XX區(qū)地區(qū)的經(jīng)濟建設(shè)與區(qū)域發(fā)展是十分必要的，同時也是周邊地塊開發(fā)的前提和必要條件。2、道路東側(cè)為在建的XX橋經(jīng)濟適用房項目地塊，隨著周邊其他道路的相繼建設(shè)，路網(wǎng)系統(tǒng)的進一步完善，可滿足區(qū)域日益增長的交通量需求。3、道路西起XX路，東至XX南路，周邊另有XX立交、XX東路等現(xiàn)狀道路，作為承擔項目所在地塊東西向主要交通流的重要通道，XX西路XX的建成對豐富路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進周邊地塊開發(fā)有著重要作用。二、主要設(shè)計標準本工程為規(guī)劃城市次干道。1、設(shè)計車速：40XXm/h。2、設(shè)計荷載：BZZ—100三、工程總體方案及道路工程1、本工程道路路線走向根據(jù)現(xiàn)狀地形及規(guī)劃紅線確定，路線走向基本是東西向。2、規(guī)劃路道路紅線為35m。3、道路豎向設(shè)計道路縱斷面設(shè)計的主要控制因素是周邊地塊的地坪標高以及相交道路的標高。4、路面結(jié)構(gòu)本次設(shè)計為道路新建工程。（1）機動車道路面結(jié)構(gòu)：4cm細粒式瀝青砼（AC－13C）8cm中粒式瀝青砼（AC－20C）瀝青透層30cm二灰碎石20cm石灰土（12%）機動車道路面結(jié)構(gòu)總厚度為62cm。（2）非機動車道路面結(jié)構(gòu)：4cm細粒式瀝青砼（AC－13C）6cm中粒式瀝青砼（AC－20C）瀝青透層20cm二灰碎石20cm石灰土（12%）非機動車道路面結(jié)構(gòu)總厚度為50cm。瀝青砼路面具有路面平整度較好、日照反射強度低、噪音小的優(yōu)點，同時便于養(yǎng)護，本工程路面結(jié)構(gòu)推薦采用瀝青砼路面。（3）人行道路面結(jié)構(gòu)10cm細石砼（C15）15cm碎石墊層人行道路面結(jié)構(gòu)總厚度為25cm。四、排水工程1、雨水工程(1)設(shè)計范圍XX西路XX道路新建工程全長約0.511XXm。(2)設(shè)計標準a、暴雨強度公式：采用XX市的暴雨強度公式q=(l/s·ha)b、設(shè)計暴雨重現(xiàn)期P＝1年c、綜合徑流系數(shù)ψ＝0.65d、降雨歷時:t=t1+mt2（min）m－延緩系數(shù)，2。t1－地面集水時間，道路采用10mine、雨水設(shè)計流量Q＝ψ·F·qF－匯水面積（ha）2、污水工程(1)設(shè)計范圍XX西路XX道路新建工程全長約0.511XXm。(2)設(shè)計原則eq\o\ac(○,1)排水體制：采用雨、污分流的排水體制。eq\o\ac(○,2)XX系統(tǒng)布置盡量采用重力流形式，減少提升以節(jié)約能源。eq\o\ac(○,3)合理確定管網(wǎng)系統(tǒng)控制點高程，避免因照顧個別控制點而增加全線管網(wǎng)系統(tǒng)的埋深。五、綠化工程此次綠化設(shè)計工程范圍為人行道行道樹種植。六、照明工程1、設(shè)計范圍XX西路XX道路新建工程全長約0.511XXm。2、設(shè)計標準按建設(shè)部《城市道路照明設(shè)計標準》(CJJ45-2006)，確定本工程道路照明設(shè)計標準，本工程道路照明設(shè)計的標準為：車行道平均照度不低于10lx，均勻度不低于0.35。七、工程投資估算工程總投資1100.26萬元，其中建安工程費914.54萬元。

現(xiàn)狀評價及建設(shè)的必要性路網(wǎng)及道路規(guī)劃區(qū)域總體發(fā)展規(guī)劃XX區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施完善，交通便利。XX地區(qū)最大的XX橋立交，XX三橋、地鐵總站，已經(jīng)開工建設(shè)的XX大站——XX鐵路南站等重要交通樞紐都位于此，XX高速鐵路穿越于此，使XX區(qū)成為連接XX地區(qū)的重要交通樞紐。XX橋經(jīng)濟適用房項目地塊北側(cè)有XX公路和繞城高速，以及XX鐵路。地塊西側(cè)有快速路繞越公路。項目地塊范圍內(nèi)主要有XX西路、XX路、XX東路、XX南路、XX北路、XX中路、XX立交一期等規(guī)劃及現(xiàn)狀道路。其中XX立交一期工程已經(jīng)建設(shè)完成，XX西路和XX路為在建工程，其他道路均為規(guī)劃道路。XX東路、XX西路、XX南路、和XX北路四條城市次干道構(gòu)成一個環(huán)行的路網(wǎng)，XX路與XX中路分別是該地塊南北向和東西向的主要通道，一起承擔著該地塊主要的交通流。另外，規(guī)劃范圍內(nèi)一些支路將主干路和次干路串聯(lián)起來，形成規(guī)劃地塊內(nèi)成熟的道路網(wǎng)。XX路西接XX東路，向東經(jīng)規(guī)劃中的XX東路后與XX公路相接，解決了該地塊南北向的交通出行問題。XX西路北接XX立交一期工程，經(jīng)XX立交一期與繞城公路相接，通向市區(qū)及XX三橋方向。XX東路向西與XX公路相接，和XX西路一起解決了該地塊東西向的交通出行問題。目前，XX西路工程已建設(shè)至XX路南側(cè)，但是與XX南路之間還有約511m沒有實施。隨著XX西路XX的實施，周邊路網(wǎng)系統(tǒng)的進一步完善，可滿足區(qū)域日益增長的交通量需求，對豐富路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進周邊地塊開發(fā)有著重要作用。道路現(xiàn)狀評價XX西路XX道路新建工程，起點位于XX路，終點與XX南路相接。設(shè)計范圍樁號XX0+407.23～XX0+918.56，工程全長約0.511XXm。工程起點處現(xiàn)狀有一個小山包，小山包的處理方法可以參照XX西路工程中的處理方法實施。擬建場地北側(cè)有一條現(xiàn)狀小路與本工程相平行，道路擬建場地現(xiàn)狀多為農(nóng)田和少量房屋，道路整體走向為西高東低。工程范圍內(nèi)有幾個較大魚塘。沿線建筑及工程地質(zhì)一、沿線建筑道路東側(cè)為在建的XX橋經(jīng)濟適用房項目地塊。二、工程地質(zhì)由于現(xiàn)階段建設(shè)方未能提供道路沿線的地質(zhì)情況，設(shè)計參照周邊工程XX西路和XX路的地質(zhì)概況，參考進行設(shè)計。道路沿線工程地質(zhì)狀況初步判定較好。1、地形地貌：擬建路段位于XX經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)。屬崗地前緣地貌單元。后經(jīng)人類長期活動改造，原始景觀已不復存在。沿線地勢總體較為平坦，局部略有起伏。2、水、土的腐蝕性評價：按《公路工程地質(zhì)勘查規(guī)范》（JTJ064-98）附錄D，場區(qū)為濕潤區(qū)，且有干濕交替作用，環(huán)境類別屬Ⅱ類。場區(qū)附近無污染源，結(jié)合地區(qū)勘查經(jīng)驗，判別場區(qū)水、土對砼無結(jié)晶類、分解類、結(jié)晶分解復合類腐蝕。3、場地和地基的地震效應(yīng)：場地地震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計基本地震加速度為0.1g，地震分組為第一組。設(shè)計按近震考慮。場地土體分布較穩(wěn)定，總體強度較高，場地屬抗震有利地段。4、地基土評價：場地屬崗地地貌單元，地層分布較平穩(wěn)，但土質(zhì)較差。1層為人類近期活動推填，非均質(zhì)，低強度；3-2層粉質(zhì)黏土，中等壓縮性，中等強度；3-3層粉質(zhì)黏土，中等壓縮性，高強度。交通量預(yù)測一、預(yù)測特征年根據(jù)《城市道路設(shè)計規(guī)范》的規(guī)定，城市次干道交通量達到飽和狀態(tài)的設(shè)計年限為15年。XX西路XX預(yù)測特征年XX年、2014年、2019年、和2024年的交通量。二、出行分析交通建設(shè)對土地利用有導向作用，交通設(shè)施沿線的土地開發(fā)利用通常異常活躍。伴隨交通設(shè)施建設(shè)，土地逐漸開發(fā)，工廠、學校、機關(guān)、住宅小區(qū)、商業(yè)中心等都是重要的發(fā)生源，導致交通量的迅速增加。因此，土地性質(zhì)的變化，更可能成為交通量長期誘發(fā)的原因。根據(jù)出行對象的不同，可以將出行分為兩大類：生活類出行和生產(chǎn)類出行。生活類出行主要指人們?yōu)闈M足一定的生活需求而在不同地點之間的移動，主要發(fā)生在城市范圍內(nèi)，活動對象是人，例如按不同的出行目的可分為上學、工作、購物娛樂、旅游等。生產(chǎn)類出行，主要指在生產(chǎn)活動過程中，因生產(chǎn)需要而使貨物在不同地點之間的移動。此類出行的對象是貨物，即"物"的流動，其發(fā)生的范圍也較廣。隨著對環(huán)境問題的日益關(guān)注，工業(yè)區(qū)逐漸從城市工商混合區(qū)中分離，集中到城市外緣，主要集中到公路網(wǎng)上。生活類出行需求的增加來源于生活便利性的加大，生產(chǎn)類出行的增加源于生產(chǎn)活動的增加。XX西路XX沿線規(guī)劃主要為住宅，其出行為生產(chǎn)類出行及生活類出行皆有。三、遠景交通量組成道路的遠景交通量通常由以下三部分組成：趨勢型交通量：指現(xiàn)有交通量按其固有的發(fā)展規(guī)律，自然增長的交通量。誘增型交通量：指擬建道路通車后，由于時空距離的變化，導致區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整及相互依賴關(guān)系的變化而誘發(fā)的交通量。轉(zhuǎn)移交通量：：指擬建道道路通車后后，從其他他道路及由由于競爭關(guān)關(guān)系而從其其他交通運運輸方式轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移過來的的交通量。四、交通量預(yù)預(yù)測結(jié)果由于工作周期期較緊，本本次設(shè)計中中未進行交交通量的預(yù)預(yù)測。道路路北起XX路，南至XX南路，周邊邊另有XX立交、XX東路等道路路，作為承擔著著地塊中東西西向主要交通通流的重要要通道，道道路等級確確定為城市市次干道?，F(xiàn)現(xiàn)狀XX立交和和在建的XXX西路均均為雙向四四車道，道道路兩側(cè)周周邊地塊規(guī)規(guī)劃為二類類住宅，作作為XX西路XX段，道路交交通流量主主要來源于于將來地塊塊內(nèi)的小區(qū)區(qū)內(nèi)車輛。在保保證滿足交交通需求的的前提下，根根據(jù)現(xiàn)狀XXX西路斷斷面和XXX西路XX規(guī)劃斷斷面確定車車道數(shù)位雙雙向四車道道。建設(shè)的必要性性一、實施XXX西路XX道路新新建工程，對對XX區(qū)地區(qū)區(qū)的經(jīng)濟建建設(shè)與區(qū)域域發(fā)展是十十分必要的的，同時也也是周邊地地塊開發(fā)的的前提和必必要條件。隨著經(jīng)濟建設(shè)設(shè)的快速發(fā)發(fā)展，作為為經(jīng)濟建設(shè)設(shè)發(fā)展的基基礎(chǔ)設(shè)施，在在道路建設(shè)設(shè)上，雖然然近年來取取得較大的的發(fā)展，但但同地區(qū)國國民經(jīng)濟發(fā)發(fā)展狀況相相比，仍遠遠不能適應(yīng)應(yīng)其發(fā)展需需求。今后后幾年中，XX市經(jīng)濟仍將持續(xù)高速發(fā)展，區(qū)域性的交通需求以及與市中心交通聯(lián)系需求也必將隨經(jīng)濟的發(fā)展而大大增強。因此，進一步建設(shè)和改善交通基礎(chǔ)設(shè)施，實施XX西路XX對XX區(qū)的地區(qū)建設(shè)與發(fā)展和國民經(jīng)濟的持續(xù)高速增長是十分必要的。二、道路東側(cè)側(cè)為在建的的XX橋經(jīng)濟濟適用房項項目地塊，隨隨著周邊其其他道路的的相繼建設(shè)設(shè)，路網(wǎng)系系統(tǒng)的進一一步完善，可可滿足區(qū)域域日益增長長的交通量量需求。XX西路和XXX路的相相繼建設(shè)，解解決了XXX橋經(jīng)濟適適用房項目目地塊內(nèi)居居民的出行行問題。但是，XXX橋經(jīng)濟適適用房項目目地塊東側(cè)側(cè)地塊內(nèi)居居民的出行行問題仍然然沒有解決決。該地塊塊和XX西路之之間尚需修修建一段道道路來解決決這個問題題。隨著XXX西路XX的實施施，該地塊塊內(nèi)的居民民可以通過過XX西路XX出行，解解決了該地地塊居民的的出行問題題。隨著周周邊地塊的的逐步開發(fā)發(fā)，道路建建設(shè)的不斷斷推進，路路網(wǎng)系統(tǒng)將將逐步完善善。三、區(qū)域內(nèi)地地塊的開發(fā)發(fā)，企業(yè)入入住、住宅宅建設(shè)等使使得區(qū)域內(nèi)內(nèi)交通流量量激增。XXX西路XX以及周周邊其他道道路的相繼繼建設(shè)，路路網(wǎng)系統(tǒng)的的進一步完完善，可滿滿足區(qū)域日日益增長的的交通量需需求。隨著國民經(jīng)濟濟的發(fā)展，人人民生活水水平日益提提高，XXX西路XX周邊生生活區(qū)內(nèi)私私家車等交交通工具數(shù)數(shù)量將迅速速增長，交交通量不斷斷加大。交交通量的加加大將給道道路交通帶帶來巨大壓壓力，為方方便居民的的出行，工工廠、企業(yè)業(yè)生產(chǎn)物資資的運輸便便捷，路網(wǎng)網(wǎng)的完善是是必要的，因因此XX西路XX的建設(shè)設(shè)將進一步步完善道路路路網(wǎng)，滿滿足交通量量的需求。

建設(shè)規(guī)模及標標準設(shè)計原則1、在XX區(qū)區(qū)近期建設(shè)設(shè)規(guī)劃思想想指導下，以以XX區(qū)近期期建設(shè)規(guī)劃劃為依據(jù)，并并以道路沿沿線地塊規(guī)規(guī)劃與發(fā)展展相協(xié)調(diào)，使使工程既要要滿足XXX市總體大大交通的需需求，更要要為地區(qū)的的開發(fā)發(fā)展展創(chuàng)造有利利條件。2、工程方案案應(yīng)能滿足足交通發(fā)展展需求，并并做到功能能上適用、技技術(shù)上可行行、經(jīng)濟上上合理，以以取得最佳佳的投資效效果。3、工程方案案要有超前前意識，要要與周邊地地區(qū)形成“倒反差”，要方便便人民生活活，但又要要節(jié)約投資資，降低建建設(shè)費用。4、堅持科學學態(tài)度，積積極采用新新工藝、新新技術(shù)、新新材料，以以使工程的的建設(shè)盡可可能多地反反映技術(shù)上上的先進性性。5、注意道路路景觀，使使道路布局局、綠化與與沿線建筑筑和諧美觀觀。6、工程方案案應(yīng)盡可能能滿足快速速施工要求求，并在施施工期間盡盡可能減少少對交通的的影響。采用規(guī)范及標標準一、采用規(guī)范范《城市道路設(shè)設(shè)計規(guī)范》(CJJJ37--90)《城市道路和和建筑物無無障礙設(shè)計計規(guī)范》(JGJ50-22001))《公路路基設(shè)設(shè)計規(guī)范》(JTTGD300-20004)《公路瀝青路路面設(shè)計規(guī)規(guī)范》(JTGD50--20066)《道路交通標標志標線》(GBB57688-19999)《城市道路照照明設(shè)計標標準》(CJJJ45--20066)《城市工程管管線綜合規(guī)規(guī)劃規(guī)范》(GBB502889-988)《城市排水工工程規(guī)劃規(guī)規(guī)范》(GBB501338-20000)《室外排水設(shè)設(shè)計規(guī)范》(GBB500114-20006)《城市工程管管線綜合規(guī)規(guī)劃規(guī)范》(GBB502889-988)《給水排水制制圖標準》(GBB/T500106--20011)二、技術(shù)標準準根據(jù)XX區(qū)近近期建設(shè)規(guī)規(guī)劃，XXX西路XX規(guī)劃等等級為城市市次干道。1、設(shè)計車速速：40XXm/hh。2、設(shè)計荷載載：BZZ－1003、車行道寬寬度：機動動車道3..5m，交交叉口進口口車道最小小寬度3.25m，路緣帶0.25m。4、抗震設(shè)計計標準按地震基本烈烈度7度設(shè)防。5、排水eq\o\aac(○,1)暴雨重現(xiàn)現(xiàn)期：P=1年eq\o\aac(○,2)綜合逕流流系數(shù)：Ψ=0.6656、其余設(shè)計計技術(shù)標準準應(yīng)滿足以以下有關(guān)規(guī)規(guī)范要求。①道路類別城市道路路②道路等級城市次干道道③計算行車速速度（XXXm/h）40④平面線形設(shè)超高推推薦半徑（m）150不設(shè)超高高最小半徑徑（m）300緩和曲線線最小長度度（m）35⑤縱斷面線形形最小豎曲曲線半徑凸形（一一般值）（m）600（極限值值）（m）4400凹形（一般值值）（m）7700（極限值值）（m）4450最小豎曲曲線長度（m）35最大縱坡坡（%）6最小縱坡坡（%）0.3最小坡長長（m）110最大超高高值（%）2⑥道路凈高（m）4.5⑦橫斷面每條機動動車道寬度度（m）3.5車行道橫橫坡（%）2人行道橫橫坡（%）11.5⑧荷載標準BZZZ—100路線總體方案案的基本考考慮根據(jù)交通發(fā)展展需求趨勢勢、分布特特點、規(guī)模模及道路線線路走向特特點，道路路兩側(cè)地塊塊開發(fā)規(guī)劃劃、建筑物物等分布等等各方面綜綜合情況，并并根據(jù)本工工程總體設(shè)設(shè)計原則及及技術(shù)標準準，對本工工程的總體體設(shè)計規(guī)模模等有以下下基本考慮慮：1、根據(jù)道路路規(guī)劃，規(guī)規(guī)劃路西起XX路，東至XX南路，周邊邊另有XX立交、XX東路等道路路，作為承擔著著地塊東西向主要交通通流的重要要通道，規(guī)規(guī)劃路道路路紅線寬度度為35m，全線布布置雙向四四車道，道道路斷面布布置采用四四塊板形式式。2、從各交叉叉口的未來來交通需求求上來看，各各交叉口均均按平交口口處理。3、在道路設(shè)設(shè)計路中心心線的線形形標準控制制上，以設(shè)設(shè)計車速為為40XXm/h的城市次干干道標準為為線形布設(shè)設(shè)控制標準準。

道路工程設(shè)計計主要設(shè)計標準準XX西路XXX道路新建建工程，起起點位于XXX西路與與XX路交叉叉口，終點點與XX南路相相接。設(shè)計全全長約0.5111XXm。一、道路性質(zhì)質(zhì)及等級：：按城市次次干道標準準實施。二、設(shè)計《規(guī)規(guī)范》（或或《標準》）《城市道路設(shè)設(shè)計規(guī)范》(CJJJ37--90)《城市道路和和建筑物無無障礙設(shè)計計規(guī)范》(JGJ50-22001))《公路路基設(shè)設(shè)計規(guī)范》(JTTGD300-20004)《公路瀝青路路面設(shè)計規(guī)規(guī)范》(JTGD50--20066)《道路交通標標志標線》(GBB57688-19999)三、主要技術(shù)術(shù)標準

內(nèi)容單位指標采用值計算行車速度度XXm/h4040最大超高橫坡坡度%2無最大縱坡度（推推薦值）%61縱坡坡段最小小長度m110200凸形豎曲線一一般最小半半徑m6004800凸形豎曲線極極限最小半半徑m400-凹形豎曲線一一般最小半半徑m7004000凹形豎曲線極極限最小半半徑m450-豎曲線最小長長度m3552.07道路平面線形形設(shè)計本工程為規(guī)劃劃城市次干干道，道路路線形根據(jù)據(jù)道路規(guī)劃劃紅線圖確確定，道路路西起XX路，東至XX南路，周邊邊另有XX立交、XX東路等道路路，作為承擔著著地塊中東西西向主要交通通流的重要要通道，XXX西路XX的建成成對豐富路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促促進周邊地地塊開發(fā)有有著重要作作用。本次設(shè)計范圍圍樁號XXX0+4077.23～XX0+9188.56，工工程全長約約0.5111XXm。道路線線形為直線線型。道路豎向設(shè)計計道路縱斷面設(shè)設(shè)計應(yīng)綜合合根據(jù)道路路沿線地形形起伏，結(jié)結(jié)合道路兩兩側(cè)場坪標標高，確定定合理的道道路縱斷面面，力求行行車安全、舒舒適、線形形緩順。同同時，盡量量考慮土方方平衡，避避免大填大大挖，減少少土方工程程數(shù)量。XX西路XXX設(shè)計起終終點分別與與XX路、XX南路相相接，沿線線地勢西高東低。起點點XX路與XX西路交交叉口樁號號XX0+4077.23，標高H=22..34m。終點處XX南路樁號為XX0+9188.56,,規(guī)劃標高H=20m。由于道道路兩側(cè)為為待開發(fā)地地塊，因此此，縱斷面面設(shè)計時考考慮盡快將將標高降至至地塊標高高，以利于于道路與兩兩側(cè)地塊標標高銜接，降降低地塊開開發(fā)成本，同同時減少道道路土方工工程量。本本次設(shè)計00.93%%縱坡與XXX南路相接，縱縱斷面設(shè)計計最小縱坡坡坡度0.3%，以利于于道路排水水。道路縱斷面設(shè)設(shè)計詳見道道路縱斷面面設(shè)計圖。橫斷面布置道路規(guī)劃紅線線為35米。推薦方案：作為XX西路路的XX段，考考慮斷面的的統(tǒng)一性，道道路標準橫橫斷面沿用用已建的XX西路橫斷面面布置形式式。具體布布置如下:3m（人行道道）+4.5m（非機動車車道）+1.5m（側(cè)分帶）+7.5m（機動行道）+2m（中分帶）+7.5m（機動行道）+1.5m（側(cè)分帶）+4.5m（非機動車車道）+3m（人行道道）＝355m斷面布置為雙雙向四車道道，采用綠綠化帶分隔隔機動車道道和非機動動車道,使機動車與與非機動車車分行，提提高機動車車和非機動動車的通行行能力，保保證車輛的的行駛安全全。標準橫斷面（推推薦方案）比較方案：具體布置如下下：4m（人行道道）+1.5m（綠化帶）+11m（車車行道）+2m（中分分帶）+11m（車車行道）+1.5m（綠化帶）+4m（人行道道）＝355m斷面布置為雙雙向四車道道，機非混混行，可以以采用標線線或隔離欄欄桿分離機機動車與非非機動車，保保證車輛的的行駛安全全。標準橫斷面（比比較方案）推薦方案和比比較方案均均設(shè)置了中中央分隔帶帶，增強了了景觀的效效果。同時時，分隔帶帶起到隔離離對向車流流的作用，提提高了機動動車的行駛駛能力，保保證了車輛輛的行駛安安全。作為為XX西路的的XX段，推薦方案考考慮到斷面面的統(tǒng)一性性，采用和和XX西路相同的的橫斷面形形式。推薦薦方案采用用綠化帶分分隔機動車車道和非機機動車道,使機動車車與非機動動車分行，提提高機動車車和非機動動車的通行行能力，保保證車輛的的行駛安全全。比較方方案中采用用機非混行行，為保證證車輛的行行駛安全，可以采用標線或隔離欄桿分離機動車與非機動車。但是若采用隔離欄桿分離機動車與非機動車，隔離欄桿需要后期的養(yǎng)護和清潔。若采用標線分離機動車與非機動車，會有一定的安全隱患。推薦方案和比較方案都能滿足道路的通行要求，考慮到道路的景觀效果、綠化面積和道路的安全性，建議采用推薦方案的斷面形式。交叉口設(shè)計道路起終點分分別與XXX路、XX南路相相接。交叉叉口的合理理設(shè)計，可可以保證在在一個信號號燈周期內(nèi)內(nèi)通過盡可可能多的車車輛，縮短短車輛通過過交叉口的的時間，避避免出現(xiàn)交交通擁堵現(xiàn)現(xiàn)象。本工程與規(guī)劃劃支路相交交時，在交交叉口范圍圍內(nèi)拓寬紅紅線，單獨獨拓寬出左左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)車道，并并輔以信號號燈控制交交通使交叉叉口車輛有有序安全通通行，從而而提高交叉叉口通行能能力。規(guī)劃劃一路規(guī)劃道路路等級為規(guī)規(guī)劃支路，在在本次設(shè)計計時不考慮拓寬紅紅線。交叉口的具體體設(shè)計見下下圖。XX西路XX—規(guī)劃一路路交叉口示示意圖本工程程和規(guī)劃次次干道（XX南路）相交交時，在交交叉口范圍圍內(nèi)考慮實實際車輛通通行的需要要，在交叉叉口范圍內(nèi)內(nèi)拓寬紅線線，XX西路XX單獨渠渠化出一個個左轉(zhuǎn)車道道，XX南路單單獨拓寬出出一個右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)車道。規(guī)規(guī)劃二路為為道路等級級為規(guī)劃支支路，在交交叉口范圍圍內(nèi)不考慮慮拓寬紅線線。設(shè)計時時考慮結(jié)合合交叉口渠渠化設(shè)置公公交站臺。交叉口口的具體設(shè)設(shè)計見下圖圖。XX西路XXX—XX南路交交叉口示意意圖路基路面設(shè)計計一、路基設(shè)計計道路路基一般般路段采用用素土填筑筑，路基應(yīng)應(yīng)分層鋪筑筑，均勻壓壓實。路基基壓實度標標準采用重重型擊實標標準，應(yīng)符符合下表規(guī)定。路基壓實度重重型標準 填挖類型路面底面以下下深度(cm)壓實度(%))填方路基上路床0～30≥95下路床30～80≥95上路堤80～1500≥94下路堤150以下≥92零填及路塹路路床0～30≥9530～80≥95由于缺少道路路沿線地質(zhì)質(zhì)資料，根根據(jù)XX西路、XXX路以及周周邊道路的設(shè)計和使用經(jīng)驗驗，本次設(shè)設(shè)計暫定對對道路全線線路槽底660cm范圍圍內(nèi)進行淺淺層路基加加固處理，采用6%灰土分三層填筑壓實，下階段設(shè)計將根據(jù)地質(zhì)情況確定合理的路基處理方式。路基加固設(shè)計詳見路基加固設(shè)計圖。道路沿線XXX部分，應(yīng)清除淤淤泥，回填填6&灰土至路基基加固層底。水塘塘部分施工工前必須先先圍堰再抽抽水清淤，淤淤泥深度在在1.5mm范圍以內(nèi)內(nèi)必須將淤淤泥全部清清除，淤泥泥深度超過過1.5mm時，1.55m以上的的淤泥必須須清除，以以下部分可可以采用拋拋石擠淤，或或繼續(xù)清除除全部淤泥泥，根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場情況具具體確定。清清淤處理后后。邊坡素素土按1：1.5挖成臺階階，XX底鋪礫礫石砂，平平均厚度控控制在300cm左右右并壓平、擠擠密和穩(wěn)定定。礫石砂砂鋪壓后，塘塘內(nèi)即可攤攤鋪土工布布。要求質(zhì)質(zhì)量不小于于400gg/m2，可采用用透水性土土工布，攤攤鋪搭接寬寬度為500cm，土土工布下料料時應(yīng)考慮慮包裹至路路基邊線，并并有1m壓邊，之之后用石灰灰改良土填填至路槽底底。在攤鋪鋪過程中應(yīng)應(yīng)做好排水水工作，嚴嚴禁在水中中攤鋪和壓壓實。二、路面結(jié)構(gòu)構(gòu)因為本工程是是XX西路的的延伸段，設(shè)設(shè)計采用和和XX西路相相同的路面面結(jié)構(gòu)形式式。（1）機動車車道路面結(jié)結(jié)構(gòu)：4cm細粒式瀝瀝青砼（AC－13C）8cm中粒式瀝瀝青砼（AC－20C）瀝青透層30cm二灰碎石石20cm石灰土（12%）機動車道路面面結(jié)構(gòu)總厚厚度為62cm。（2）非機動動車道路面面結(jié)構(gòu)：4cm細粒式瀝瀝青砼（AC－13C）6cm中粒式瀝瀝青砼（AC－20C）瀝青透層20cm二灰碎石石20cm石灰土（12%）非機動車道路路面結(jié)構(gòu)總總厚度為550cm。瀝青砼路面具具有路面平平整度較好好、日照反反射強度低低、噪音小小的優(yōu)點，同同時便于養(yǎng)養(yǎng)護，本工工程路面結(jié)結(jié)構(gòu)推薦采采用瀝青砼砼路面。（3）人行道道路面結(jié)構(gòu)構(gòu)10cm細石砼（C15）15cm碎石墊層層人行道路面結(jié)結(jié)構(gòu)總厚度度為25ccm道路附屬設(shè)施施一、道路側(cè)平平石采用預(yù)預(yù)制水泥砼砼側(cè)平石，人人行道板采采用細石砼砼。人行道道上需設(shè)置置盲道板，交交叉口設(shè)置置緣石坡道道（殘疾人人坡道）。二、道路排水水擬采用單單篦型進水水口型式。三、結(jié)合交叉叉口做好公公交站臺的的設(shè)置。四、考慮到道道路周邊地地塊尚未開開發(fā)，道路路設(shè)計時應(yīng)應(yīng)做好預(yù)留留管線的設(shè)設(shè)置。

排水工程雨水工程一、設(shè)計范圍圍XX市XX區(qū)區(qū)XX西路XX道路新新建工程全全長約0..511XXXm。二、排水設(shè)計計標準1、暴雨重現(xiàn)現(xiàn)期：P=1年2、綜合徑流流系數(shù)：Ψ=0.6653、暴雨強度度公式：q=(l/s··ha)4、降水歷時時：t=tt1+mt2起始XX地面面集水時間間：t1=10分鐘m取2.05、塑料XXX粗糙系數(shù)數(shù)：n=00.01鋼筋砼管XXX粗糙系數(shù)數(shù)：n=00.0144三、設(shè)計方案案道路全線鋪設(shè)設(shè)De500～d800雨水管。四、管材雨水XX：≤≤De6000選用HDPEEXX，≥d800選用鋼筋筋砼XX。道路上雨水口口連管采用用UPVC加筋管，管管徑為De3000mm。五、施工方法法結(jié)合道路改造造，本工程程雨水XXX全線采用用開槽埋管管施工方法法。六、工程量道路全線雨水水管長度約約0.988XXm。污水工程一、設(shè)計范圍圍XX市XX區(qū)區(qū)XX西路XX道路新新建工程全全長約0..511XXXm。二、設(shè)計原則則1、排水體制制根據(jù)規(guī)劃，本本工程范圍圍內(nèi)排水體體制采用雨雨、污分流流的排水體體制。2、XX系統(tǒng)統(tǒng)布置遵循規(guī)劃，結(jié)結(jié)合區(qū)域地地形趨勢進進行管網(wǎng)系系統(tǒng)布置。優(yōu)化管網(wǎng)系統(tǒng)統(tǒng)水力計算算，盡量減減小XX埋深，且且盡量采用用重力流形形式，減少少提升以節(jié)節(jié)約能源。3、控制點高高程控制根據(jù)道路豎向向規(guī)劃，合合理確定管管網(wǎng)系統(tǒng)控控制點高程程，避免因因照顧個別別控制點而而增加全線線管網(wǎng)系統(tǒng)統(tǒng)的埋深。4、管內(nèi)流速速與充滿度度控制重力流污水XXX按非滿滿流計算，且且XX最大設(shè)設(shè)計充滿度度符合國家家規(guī)范要求求，在設(shè)計計充滿度下下控制管內(nèi)內(nèi)最小設(shè)計計流速為00.6m//s。5、管材及施施工排水XX管材材采用經(jīng)濟濟實用的管管材，XXX施工一般般考慮采用用開槽埋管管施工方法法。三、設(shè)計方案案道路全線鋪設(shè)設(shè)De4000污水管。四、管材管材選用Dee400HHDPE管。五、施工方法法結(jié)合道路改造造，本工程程污水XXX全線采用用開槽埋管管施工方法法。六、工程量道路全線污水水管長度約約0.5XXXm。管線綜合設(shè)計計一、管線組成成本工程管線工工程包含以以下類別：：給水XXX、雨水XXX、污水XXX、電力XXX、電信XXX、路燈以以及燃氣XXX，其中中電信XXX包括有線線電視等信信息XX。二、平面綜合合各種管線的平平面布置除除必須遵守守有關(guān)的技技術(shù)規(guī)范外外，還要考考慮到地方方的習慣做做法，遵循循規(guī)劃并結(jié)結(jié)合道路橫橫斷面設(shè)計計，確定各各種管線平平面位置如如下：由路東至路西西依次為：：電力XXX、路燈管管、給水XXX、污水水管、雨水水管、中壓壓燃氣管、低低壓燃氣管管、路燈管管、通訊XXX。各類管線線之間的最最小水平凈凈距滿足規(guī)規(guī)范要求。本次道路管線線綜合橫斷斷面設(shè)計如如下圖：三、豎向綜合合1、工程管線線交叉敷設(shè)設(shè)時，自路路面向下的的排列順序序依次為：：電力管、電電信管、燃燃氣管、給給水管、雨雨水管及污污水管。2、工程管線線交叉時，各各管線之間間的最小垂垂直間距需需滿足規(guī)范范要求；3、工程管線線的最小覆覆土深度按按下述原則則選用：電力管線管頂頂最小覆土土深度0..7m；路燈管線管頂頂最小覆土土深度0..7米。燃氣管線管頂頂最小覆土土深度1..1m；電信管線管頂頂最小覆土土深度0..7m；給水XX管頂頂最小覆土土深度1..1m；雨、污水管控控制在以上上管線下方方，交叉時時局部調(diào)整整。4、工程管線線垂直交叉叉時的避讓讓原則：壓力管讓重力力自流管線線；可彎曲管線讓讓不易彎曲曲管線；分支管線讓主主干管線；；小管徑管線讓讓大管徑管管線。5、交叉點的的標高待下下階段設(shè)計計時予以進進一步深化化。

照明工程設(shè)計計照明設(shè)計標準準按建設(shè)部《城城市道路照照明設(shè)計標標準》CJJ445-20006，確定本本工程道路路照明設(shè)計計標準，本本工程道路路照明設(shè)計計的標準為為：車行道道平均照度度不低于110lx，均勻勻度不低于于0.35。道路照明設(shè)計計道路照明須是是夜間照明明技術(shù)與環(huán)環(huán)境結(jié)合的的綜合藝術(shù)術(shù)，道路照照明選用與與周邊環(huán)境境相協(xié)調(diào)的的燈具。燈燈具與燈桿桿造型須追追求藝術(shù)與與功能的珠珠聯(lián)璧合，以以使設(shè)置的的路燈在完完成夜間道道路照明的的同時，也也能美化整整條道路。為為了使道路路在白天、晚晚上更美觀觀，道路照照明燈具選選定須與周周邊環(huán)境協(xié)協(xié)調(diào)，以達達到白天觀觀景，晚上上賞燈的效效果。一、設(shè)計原則則：1、道路照明明光源采用用高壓鈉燈燈。2、道路照明明的平均照照度為10lx。3、燈具的防防護等級IIP65，安安裝方便靈靈活，應(yīng)具具抗腐蝕和和抗震的要要求。4、每套燈具具配置電容容補償，補補償后單燈燈功率因數(shù)數(shù)應(yīng)不小于于0.9。5、燈桿采用用鋼板彎制制，表面以以熱鍍鋅噴噴塑工藝進進行防腐處處理，具有有良好的抗抗大氣腐蝕蝕作用，可可在較長時時間內(nèi)免維維護。二、照明設(shè)計計： 道路照明考慮慮在側(cè)分帶帶布置雙挑挑桿燈，分分別照射車車行道和人人行道。光光源為2x1550W高壓鈉燈燈，燈具離離地高度110m；燈燈桿的布置置間距約為為35m，間隔布布置。燈具要求采用用截光型或或半截光型型的燈具。布布置應(yīng)達到到以下照明明指標：平平均維持照照度不小于于10lx，照度均均勻度為0.355。在交叉口、出出入口、曲曲線路段、坡坡道等復雜雜路段適當當加強照明明亮度。在在環(huán)形彎道道上燈具沿沿曲線外側(cè)側(cè)單側(cè)布置置，間距也也適當減小小。三、照明配置置系統(tǒng)的接接線本工程供電干干線均采用用YJV型五芯等等截面電力力電纜。為平衡三相負負荷，燈具具的接線順順序為：L1，L2，L3，L3，L2，L1的三相跳跳躍接線順順序。四、照明供電電及控制系系統(tǒng)考慮低壓供電電半徑的影影響及供配配電系統(tǒng)的的經(jīng)濟性，在在適當位置置設(shè)置箱式式變電站。高高壓電源均均就近引自自當?shù)氐墓┕╇娋W(wǎng)絡(luò)。無功補償：所所有的路燈燈燈具均設(shè)設(shè)單燈補償償，補償后后的功率因因素達應(yīng)到到0.85以上。電能計量：在在箱變低壓壓側(cè)預(yù)留電電流互感器器和電度表表的位置。五、照明供電電XX敷設(shè)燈電纜護套管管預(yù)埋在防防撞護欄內(nèi)內(nèi)，在下穿穿車行道時時應(yīng)加穿鍍鍍鋅鋼管加加以保護。電纜過街處設(shè)設(shè)手孔井，沿沿線根據(jù)穿穿線需要設(shè)設(shè)置小手孔孔井。六、接地系統(tǒng)統(tǒng)燈具接地系統(tǒng)統(tǒng)：道路照照明工程采采用TN-S系統(tǒng)，設(shè)設(shè)專用PE線，金屬屬燈柱接地地端及所有有電器設(shè)備備外露可導導電部分均均應(yīng)與PE線可靠聯(lián)聯(lián)結(jié)，在每每個回路的的首末端做做重復接地地，要求接接地電阻小小于10歐姆。箱式變電站接接地系統(tǒng)：：箱式變電電站接地裝裝置采用鍍鍍鋅角鋼接接地極，接接地線采用用鍍鋅扁鋼鋼。要求接接地電阻小小于4歐姆。附屬工程交通標志、標標線及信號號設(shè)施一、依據(jù)本工程道路交交通標志、標標線及信號號設(shè)施依據(jù)據(jù)國家標準準《道路交交通標志標標線》（GB57768―99）執(zhí)行。二、交通標志志交通標志是設(shè)設(shè)置在道路路沿線給予予交通車輛輛行駛以警警告、禁令令、指示、導導向等標示示的交通管管理設(shè)施。本工程交通標標志尺寸確確定如下：：警告告標志△110cmm禁令令標志ф100cmm指示示標志ф100cmm指示標志采用用中英文對對照，漢字字字高推薦薦為40cm。交通通標志材料料確定如下下：標志板采用鋁鋁合金材料料，板面采采用定向反反光材料。園園形標志采采用卷邊固固定，大型型指路標志志采用鑲邊邊加固，標標志立桿采采用鋼管材材料，涂以以灰色。標標志板與標標志桿結(jié)構(gòu)構(gòu)和構(gòu)件，均均須與本市市現(xiàn)有交通通標志一致致，以保持持良好的互互換性，標標志板的支支承應(yīng)根據(jù)據(jù)所在位置置的視線及及標志板的的結(jié)構(gòu)選用用單柱式、雙雙柱式、懸懸臂式、F式、T式、門式式以及附著著式等。三、道路標線線道路標線是標標示在道路路上的明確確車輛行駛駛路線的交交通安全管管理設(shè)施。主主要包括車車道分界線線、車道中中心線、導導流線、停停車線、人人行道路線線、導向箭箭頭等。中心線分為中中心單實線線和中心雙雙黃線。中中心單實線線采用白色色實線，線線寬15cm，顏色色可采用黃黃色或白色色。雙黃線線采用黃色色實線，寬寬度為500cm。車行分界線為為白色虛線線。線長22.0m，線線距4.00m，線寬寬0.155m。導流流線為傾斜斜的平行實實線，線寬寬0.455m，間隔隔10cmm，導流線線邊界線為為0.200m寬的白白實線。停車線為白實實線，線寬寬0.4mm導向箭頭為白白色，長度度5.0mm人行橫道路線線顏色為白白色，未設(shè)設(shè)人行信號號燈的路口口或路段為為條線式，長長度為5..0m，線線寬為0..4m，間間距6.00m。標線材料一板板采用氯化化橡膠型標標線漆。要要求能防滑滑，又要耐耐磨，清晰晰可見，而而且便于施施工。四、交通信號號設(shè)施對道路上的一一些主要交交叉口安裝裝信號設(shè)施施。全線信號設(shè)施施包括信號號機、信號號燈、信號號燈桿及基基礎(chǔ)、窨井井、通訊XXX、電纜纜等。信號燈選用JJXX-25型車行燈燈、人行燈燈或左轉(zhuǎn)箭箭頭燈。信號燈桿選用用ф159無縫鋼管管。彎桿JXW--2-2000、直桿JXZ--450兩種、燈燈桿基礎(chǔ)采采用鋼筋混混凝土預(yù)制制件JXJ--140。窨井采用鑄鐵鐵井JXG--76或JXG--46兩種。通通訊XX兩根、鍍鍍鋅管，規(guī)規(guī)格2.5英寸或3英寸。檢測器選用饋饋線RVVPP2x48x0.2雙芯屏敞敞擴套線，線線圈采用FVN11x3.5//0.255臘克線。信號燈電纜采采用RV4x48x0.2回芯電纜纜線,通信電纜纜采用HYA全塑電纜纜，規(guī)格為為50對或30對。

投資估算及資資金籌措一、編制依據(jù)據(jù)1、設(shè)計有關(guān)關(guān)圖紙及技技術(shù)資料。2、《市政工工程可行性性研究投資資估算編制制辦法》((試行)19996年3、《全國市市政工程投投資估算指指標》19996年4、《XX省省市政工程程計價表》20045、《XX省省建設(shè)工程程工程量清清單計價項目指引引》6、《XX市市工程造價價信息》XXX.4期二、主要材料料價格水泥305元/噸噸木材1599元//立方米鋼材3550元//噸三、投資匯總總工程名稱：XXX西路XX道路新建工工程序號工程或費用名名稱估算金額(萬萬元)數(shù)量單位技術(shù)經(jīng)濟指標標（元）備注第一部分：建建安工程費費914.5441道路工程701.5661.1土方工程171.49947636m3361.2機動車道286.67713651m22101.3非機動車道57.754583m21261.4人行道20.973956m2531.5側(cè)平石17.954488m40砼1.6路基處理129.02212902m31001.7XX處理17.711865m3952排水工程143.7002.1雨水工程98.701316m7502.2污水工程45.00500m9003交通工程3.433.1標線3.43572.4m2604路燈工程36.004.1路燈36.0030盞120005綠化工程29.855.1行道樹8.60189棵455法桐5.2綠化帶21.252656m280第二部分：其其他費用153.6881設(shè)計費35.022勘探測量費10.063招投標代理費費9.154招投管理及公公證費1.105施工圖審查費費1.196建設(shè)單位管理理費2.55%22.867監(jiān)理費27.908概算審核費0.1%%0.919工程決算審核核費0.11%0.9110工程造價咨詢詢費4.5711管線遷移、重重置費30.00暫定12青苗補償、綠綠化移植費費10.00暫定第三部分：預(yù)預(yù)留費用32.05預(yù)備費3%%32.05工程總造價1100.226四、該工程建建安費:914..54萬元元。環(huán)境保護一、大氣環(huán)境境質(zhì)量標準準大氣環(huán)境質(zhì)量量標準，根根據(jù)GB30095–82中的有關(guān)關(guān)內(nèi)容列于于下表。大氣環(huán)境質(zhì)量量標準（GB30095–82）污染物名稱濃度限值（毫毫克/標準立方方米）取值時間一級標準二級標準三級標準氮氧化物日平均0.050.100.15任何一次0一氧化碳日平均4.004.006.00任何一次10.0010.0020.00環(huán)保控制XX西路XX