張鳴岐開展廣西近代軍事變革的舉措,軍事理論論文

張鳴岐開展廣西近代軍事變革的舉措,軍事理論論文張鳴岐，字堅白，山東無棣人，舉人出身，國子監(jiān)監(jiān)生，后入岑春煊幕府。1904年4月，岑春煊主政兩廣總督時期，張鳴歧任總文案，兼管練兵處，積極襄助岑春煊推行新政。1906年10月，清廷任命張鳴岐為廣西布政使，署理廣西巡撫，1910年升任兩廣總督。直至辛亥革命爆發(fā)，介入廣西政務(wù)管理歷經(jīng)9年，而這一時期是西方列強為在中國攫取更大權(quán)益而掀起瓜分中國狂潮最為劇烈的9年。廣西地處祖國西南邊陲，英法殖民者虎視眈眈，為有效維護西南邊疆，張鳴岐向清廷建言：邊防重要，動輒牽及大局，鄭重指出桂省全局以邊防為要著，清廷采納他變革軍事的主張，進而拉開了廣西近代軍事變革的大幕。一、適應(yīng)近代戰(zhàn)爭需要，積極調(diào)整編制構(gòu)造技術(shù)決定戰(zhàn)術(shù)，戰(zhàn)場上的作戰(zhàn)方式和樣式深受武器裝備的影響。隨著自強運動的深切進入推進，西式武器裝備在清軍中已得到推廣，但與之相伴的編制卻并沒有調(diào)整。而這一時期，西方列強普遍實行了諸如軍、師、營、連等編制體制和散兵隊形。但囿于落后思想和陳舊思維，晚清朝野大員仍拒絕采用西方的編制體制和指揮方式，這導(dǎo)致新式武器裝備不能充分發(fā)揮效能，這也是中國在后來的抵御外敵入侵中接連慘敗的原因之一。為改變不利狀況，從1901年開場，在張鳴岐的協(xié)助和主導(dǎo)下，廣西進行了新式的編練。慈禧太后在逃亡途中，匆忙發(fā)布了新政命令，責(zé)令各省巡撫變革軍制。當時的廣西巡撫丁振鐸利用親兵衛(wèi)隊組建了廣西新軍，并用西洋操法進行訓(xùn)練，但只是對舊式略加整編，學(xué)學(xué)西方的樣子罷了。張鳴岐主政后，一改歷任廣西巡撫的做法，主張從根本辦起，寓征于募，慎重挑選。鑒于邊防和匪患形勢嚴峻，他提出先于龍州、南關(guān)兩處，編練學(xué)兵兩營，騎炮工學(xué)兵各一隊，管帶及隊官均擬士官畢業(yè)生充之。蔡鍔、李書誠、王孝縝、尹昌衡、陳之驥、何遂等一批日本陸軍士官學(xué)校畢業(yè)的高材生得到重用，分別被委任為各級軍官和軍校教官。1907年12月，廣西設(shè)立督練公所，作為訓(xùn)練新軍的專門機構(gòu)，張鳴岐親任督練公所督辦，加大了對編制的調(diào)整力度。根據(jù)新政的部署，在清廷編練的36鎮(zhèn)新軍中，廣西要完成1鎮(zhèn)的編練。然而對于地處荒遠、經(jīng)濟貧弱、財政拮據(jù)的廣西來講這并非易事。編練1鎮(zhèn)新軍至少需要經(jīng)費白銀200萬兩，而常年維持則需要145萬兩。雖經(jīng)多方羅掘，張鳴岐僅從粵海關(guān)洋稅中得到15萬兩，此數(shù)量尚缺乏以編練1混成協(xié)。但張鳴岐毫不懈怠，1910年，催促廣西提督龍濟光和總兵陸榮廷從其統(tǒng)領(lǐng)的舊軍中挑出精銳氣力，單獨編練成軍，稱為新軍。主要氣力為桂林的一個協(xié)和龍州的一個標，混成協(xié)包括2個步兵營和馬、炮、工、輜各1隊，一個標則包括3個步兵營。1907年，張鳴岐將防營改為巡防隊，分地編列為四路：中路巡防隊共7隊、左江巡防隊共11隊、右江巡防隊共15隊、邊關(guān)巡防隊共20隊。在這個編制下，又根據(jù)各府的情況，對每一隊的組成作了彈性的調(diào)整：其一，新編邊關(guān)巡防隊第一至第十六隊，左江巡防隊第一至第六隊，右江第一、第二兩隊，每隊有472人，長夫30名。其二，防務(wù)較松之中路巡防隊第六、第七兩隊，左江第七至第十一隊，右江第三至第十五隊，邊關(guān)第十七至第二十隊，每隊310人，長夫24名。其三，中路巡防隊第一至第五隊，留編為新軍；其四，歸各府、廳、州兼統(tǒng)者計有9隊，應(yīng)改為該府廳州之親兵營，章制暫仍其舊。除巡防隊外，還有以下營隊：左江的邊關(guān)隊、工程隊各一，專司工程；右江的墾兵之營，專辦開荒；古宜的保商營，只令保衛(wèi)客商；撫標的練兵營、衛(wèi)隊營，數(shù)量不多，專令護送餉械及巡緝街道。經(jīng)過編制調(diào)整，廣西新軍一改傳統(tǒng)綠營兵分溏汛駐軍的陋習(xí)，將巡防隊統(tǒng)一集中起來進行駐扎訓(xùn)練，提高了整體機動和協(xié)同能力，適應(yīng)了近代由于科技發(fā)展所帶來的戰(zhàn)場范圍擴大而需要加強機動能力的時代要求。在講求精細作戰(zhàn)的近代，強調(diào)的是快速、機動，訓(xùn)練有素的作戰(zhàn)小分隊更為時代所歡迎。也正是在這一時代背景下，張鳴岐對舊編制進行了大刀闊斧的變革和調(diào)整，建立了適應(yīng)近代戰(zhàn)爭的師、旅、團、營、連各層級，這無疑提升了中國近代的組織和作戰(zhàn)能力。二、為適應(yīng)信息快速傳輸?shù)慕鷳?zhàn)爭需要，發(fā)展近代電信事業(yè)近代郵電通信技術(shù)在軍事上的廣泛應(yīng)用，極大地提高了軍事情報的傳輸效能。過去，戰(zhàn)場情報輸送主要靠舊式驛站、急遞鋪等方式方法，靠傳令兵星夜兼程，這種情報輸送方式時間長，效能低下，而戰(zhàn)場上的情況往往是瞬息萬變的，所以，待后方指揮官得到戰(zhàn)場情報信息而作出決策時，戰(zhàn)場形勢早已發(fā)生了重大改變，因此這種情報傳送方式是滯后的。為有效地將戰(zhàn)場和后方指揮部聯(lián)為一體，晚清軍事變革的主持者積極吸納西方軍事技術(shù)成果，將無線電報技術(shù)引入軍事變革中去。1876年，丁日昌創(chuàng)設(shè)了第一所電報學(xué)堂福州電報學(xué)堂。1877年，通往臺灣的無線電報線路架設(shè)成功。中法戰(zhàn)爭的前一年，廣西架設(shè)了廣州經(jīng)梧州、潯州、貴縣、橫州、南寧到達龍州的電報線，這是近代中國的第一條電報線，全長800千米。這條電報線成為中法戰(zhàn)爭中有效溝通前線和后方的無線通道。由于無線電報在作戰(zhàn)時能發(fā)揮重要作用，中法戰(zhàn)爭后，廣西加大了建設(shè)和發(fā)展無線電報的力度，張之洞籌劃了廣西第二條電報線，這條電報線全長為328千米，由梧州出發(fā)，經(jīng)過昭平、平樂、陽朔達桂林。1886年，由英國人出資，連通了廣州至梧州的線路。同年，法國駐京公使照會總署，建議接通廣西至越南東京的法國電報線路，李鴻章反復(fù)思忖華而不實利弊，允許連接。至1901年底，短短五年之內(nèi)即已遍布桂省主要城市，并西與云南，南與東京，東南與北海相連。電報業(yè)務(wù)量很大，共設(shè)10個電報站，而以廣州為總站，除省內(nèi)各站外，有關(guān)當局還在邊界地帶另設(shè)11個小站，主要作為軍事聯(lián)絡(luò)之用。到1906年，廣西省已有電報站27處，而且仍處擴大之中。張鳴岐在主政時期，針對法國以越南為跳板對中國的侵略活動加劇的狀況，決定修繕和擴建電報線路，歷經(jīng)3年，1909年7月，縱橫2345里之柳州至南寧線、邊防東道路、邊防西道路諸電報線，次第完工。為進一步整合各地的電報資源，加強對各條電報線路的宏觀籌劃，1907年，電報分局改組擴大為廣西官電總局，自營運以來，業(yè)務(wù)量擴大很快，除增設(shè)分局、子局10余所外，從1901年的10家，劇增為1911年的49家，并改以桂林為總局，分局11處，子局38處，鋪設(shè)電線則已長達7500里，比諸10年前，增長4.4倍。1900年后的10年，是廣西電報發(fā)展史上相當有表現(xiàn)的黃金時代，十分是后面的5年。郵電通信的設(shè)施建設(shè)與機構(gòu)設(shè)立，將廣西連結(jié)為一個戰(zhàn)場情報信息網(wǎng)絡(luò)整體，有利于戰(zhàn)場敵情的及時傳送和戰(zhàn)場指揮部命令的及時傳遞，對穩(wěn)固廣西邊防和西南國防發(fā)揮了重要作用。三、積極延攬新式人才，開創(chuàng)辦理近代軍事學(xué)堂，大力培養(yǎng)適應(yīng)近代戰(zhàn)爭的1905年以前，各省設(shè)有武備學(xué)堂和將弁學(xué)堂，在校務(wù)管理、課程設(shè)置、學(xué)員人數(shù)、入學(xué)條件和培養(yǎng)標準上因地而異，各不一樣，培養(yǎng)出來的軍官不是第一流的，而且缺乏創(chuàng)新精神，不能適應(yīng)近代軍事技術(shù)的變革。1904年9月練兵處奏議，參照日本形式，設(shè)立不同等級的軍事學(xué)堂和參謀學(xué)堂，施行7-10年一貫制教學(xué)。據(jù)此，計劃在各省和八旗駐防要津建立陸軍小學(xué)堂，全國興辦4所陸軍中學(xué)堂，在北京則設(shè)立1所陸軍兵官學(xué)堂和1所陸軍大學(xué)堂。1906年，張鳴岐出任廣西巡撫時，正值晚清大力開創(chuàng)辦理新式軍事學(xué)堂之際。他接連開創(chuàng)辦理了陸軍小學(xué)堂、陸軍學(xué)堂、陸軍測量學(xué)堂、陸軍講武堂等一系列軍事學(xué)堂。由于廣西為設(shè)巡撫的省份，按規(guī)定不具備設(shè)立陸軍中學(xué)堂的資質(zhì)，只能設(shè)陸軍小學(xué)堂一所，且學(xué)生定額為210名，所以，作為廣西陸軍建設(shè)之根基的陸軍小學(xué)堂實為當時廣西最重要的軍事學(xué)堂。但當時廣西風(fēng)氣閉塞，經(jīng)濟、文化程度較為落后，如死扣條文，廣西考生的學(xué)業(yè)和身高都很難到達要求。為完成任務(wù)，張鳴岐將陸軍部所定章則關(guān)于資格、年齡及國文程度項稍加變更，但要求學(xué)員必須具備性情誠樸，素?zé)o過犯且為良家子弟出身。廣西陸軍小學(xué)堂本著寧缺勿濫的原則，對考生的入學(xué)資格把控甚嚴，從1907到1911年，共招收4期，培養(yǎng)學(xué)員不過區(qū)區(qū)400余人，學(xué)堂解散時，第一、第二期學(xué)生160多人，已升到湖北武昌陸軍中學(xué)，后來參加了武昌起義，未畢業(yè)的第三、第四期學(xué)生參加了學(xué)生軍北伐，為民主革命作出了奉獻。中國近代軍事變革的師法對象也是隨歐洲戰(zhàn)場的變幻而改變的。鴉片戰(zhàn)爭后，英、法陸軍訓(xùn)練及戰(zhàn)法冠于世界。但隨著普法戰(zhàn)爭中德國的崛起，德軍的訓(xùn)練及編制為世界所稱道，自然中國近代軍事變革的學(xué)習(xí)對象也由英法改為德國。而日本明治維新后，全方位學(xué)習(xí)德國的訓(xùn)練和軍事制度，獲得了很大的發(fā)展，堪稱學(xué)習(xí)德國陸軍的楷模。加之中日為東亞近鄰，文字、風(fēng)俗相近，所以，晚清軍事變革把日本視為學(xué)習(xí)德國軍事的橋梁。廣西陸軍小學(xué)堂模擬日本軍制，要求特別嚴格。訓(xùn)練分為學(xué)、術(shù)兩科，學(xué)科程度相當于舊制中學(xué)，除國文史地外，還有各門科學(xué)和外國語。國文老師都是些舉人或秀才出身，國學(xué)造詣極深。外國語為選修科，于日、法、德、英、俄語中任擇一種。因廣西和法屬越南接壤，法語被以為比擬重要，所以，普遍選修的是法語。術(shù)科天天只上1小時，初期訓(xùn)練包括徒手與持槍的制式教練，逐步到班、排、連的密集隊伍教練，除此之外尚有器械體操和劈刺等科目。為提高軍事教育質(zhì)量，張鳴岐注重對教官的挑選，廣西陸軍小學(xué)堂的教官大多數(shù)是從日本陸軍士官學(xué)校留學(xué)歸來的高材生。由于留日士官生在日學(xué)習(xí)期間，廣泛接觸西方民主思想，他們普遍具有革命傾向，風(fēng)氣相對保守的北洋軍比擬忌諱這點，而南方風(fēng)氣則相對開放，張鳴岐捉住時機，招攬了大批留日士官生，由他們?nèi)涡?wù)管理人員或軍事教官。留日士官生在日本留學(xué)期間，勤學(xué)苦練，對自個要求極為嚴格，大多以優(yōu)異的成績學(xué)成歸國。所以，他們執(zhí)教下的廣西陸軍小學(xué)堂，教法新穎，管束嚴格，稍有不慎，便要遭到警告或處理懲罰。經(jīng)過嚴格的管理和訓(xùn)練，陸小的校風(fēng)是極為嚴肅篤實的，全校上下可講絕無狎娼、賭博情事發(fā)生。學(xué)生日常言談行動，都表現(xiàn)得極有紀律。即便星期假日在街上行走，也都是挺胸闊步，絕少顧盼嬉笑、行動失儀的事。正是這樣嚴酷的訓(xùn)練和管理，培養(yǎng)出了葉琪、黃紹竑、李宗仁等一批活潑踴躍在中國近代軍政舞臺上的高級將領(lǐng)。在廣西近代軍事學(xué)堂的開創(chuàng)建立中，張鳴岐以敏銳的目光積極吸引軍事人才，放權(quán)使用他們，聽憑他們?nèi)嬉浦参鞣杰娛陆逃芾硇问剑捎梦魇椒绞椒椒▽W(xué)員進行教育訓(xùn)練，不僅為廣西造就了一批軍事人才，而且對中國近代軍事變革的整體推進也發(fā)揮了重要作用。值得一提的是，這些將領(lǐng)在后來的抗日戰(zhàn)爭中皆成為獨當一面的優(yōu)秀指揮官，保衛(wèi)了中華民族的尊嚴和權(quán)利。四、為有效運送兵員和作戰(zhàn)物資、加強機動能力，拓展鐵路運輸?shù)谝淮喂I(yè)革命極大地促進了以鐵路、輪船運輸為中心的交通業(yè)的發(fā)展，新技術(shù)蘊涵的高速度和宏大潛力，對西方人來講是一件令他們興奮的事情，但對大多數(shù)中國人來講，這些發(fā)明預(yù)示著一個不是擴大而是縮小的世界，一個更令人畏懼而不是令人高興的將來。所以，直到1880年，整個中國沒有鐵路。1876年英國未經(jīng)受權(quán)而鋪設(shè)了從上海到吳淞的鐵路，清竟立即買下而將它拆掉了。但在1870年的普法戰(zhàn)爭中，德國采用鐵路運輸網(wǎng)將、給養(yǎng)、武器彈藥和郵件快速運往作戰(zhàn)地域，以極短的時間完成戰(zhàn)略投送，實現(xiàn)了兵力和火力的最大集中，并很快打敗了法國，這場戰(zhàn)爭給世界帶來兩個重大影響：一是德國陸軍從此揚名天下，各國爭相仿效；二是德國用鐵路輸送兵員和作戰(zhàn)物資的方式方法為世人所接受。廣西地處西南邊陲對付英法侵略一線，戰(zhàn)略位置特別重要，但廣西糟糕的交通狀況嚴重桎梏兵員和作戰(zhàn)物資的輸送。據(jù)史料記載其余道路，或盤繞山腹，則羊腸仄經(jīng)，十里九折；或橫斷山脈，則登高步陡，一日百變。每遇盛夏草深，陰雨霧繞，則行路之難，尤匪言喻，盜奸宄乃得因以為利。一遇軍務(wù)，車馬皆無所用，輜重不能不借長夫，官長不能不自徒，非徒軍行濡滯，貽誤戎機，且跋涉困難，給養(yǎng)缺乏兵力，自難遠到，交通不便帶來的結(jié)果就是有兵事之南，匪類之眾，揆厥來歷，首在交通不便。這種狀況就是造成在中法戰(zhàn)爭中，晚清首尾不能相顧，后方物資堆積如山，而前線卻無以為繼惡果的一大原因。中法戰(zhàn)爭后，法國為進一步打開侵略中國西南的大門，竭力煽動晚清修建龍州至鎮(zhèn)南關(guān)的鐵路，再與河內(nèi)鐵路銜接。后由于修建經(jīng)費及法國戰(zhàn)略意圖的調(diào)整而作罷，但卻為廣西近代鐵路建設(shè)開啟了閘門。1907年，張鳴岐出任廣西巡撫伊始，就上奏清廷，直陳修建鐵路的好處，明確指出：果能全省建筑鐵路，一氣貫注，脈絡(luò)靈通，非惟湘、粵、滇、黔之貨，皆當藉以載運，即本省礦產(chǎn)各項，計約運費，已可成為巨宗。而通商惠工，征兵轉(zhuǎn)餉，種種大利，尤為不可枚舉。他的奏議引起了清廷的重視，飭令群臣復(fù)議，并責(zé)令張鳴岐拿出切實可行的施行方案。在幕僚的全力配合下，張鳴岐向清廷提出了一個在全省建成四通八達鐵路網(wǎng)的設(shè)想，詳細內(nèi)容是：以桂林為后方總樞紐，百色、南寧、郁林、梧州為前方總樞紐，歸順、龍州、寧明、上思為各邊根本地，平孟隘、隴邦隘、水口關(guān)、平而關(guān)、南關(guān)、汕隘、隘店、九特為各邊前進地，鎮(zhèn)安、養(yǎng)利、崇善、江州及博白為各后方第一線聯(lián)絡(luò)地，奉議、隆安、馱蘆、新寧、橫州為各邊后方第二聯(lián)絡(luò)地；交通網(wǎng)絡(luò)以桂林經(jīng)柳州、南寧達于龍州之交通路為總干線，凡總樞紐地及各邊根本地、各邊后方聯(lián)絡(luò)地之交通路為副干線，其各邊前進地與各邊根本地之交通及各地點間之側(cè)方交通、錯綜交通各路為支線，惟綜計經(jīng)上各途徑長約有八九千里。張鳴岐的廣西鐵路網(wǎng)設(shè)想得到了廣西官紳的積極回應(yīng)，廣西官紳68人聯(lián)名，主張設(shè)立廣西全省有限公司，籌劃修建三段鐵路：全州桂林梧州；梧州南寧；南寧龍州。根據(jù)張鳴岐的設(shè)想，在各方的同力配合下，廣西鐵路建設(shè)進展迅速，僅一年時間即完成了龍州至鎮(zhèn)南、平而關(guān)、水口關(guān)的修建任務(wù)，龍州至歸順的任務(wù)也完成了30%。在建的路段有：龍州至寧明，寧明至上思達于廣東欽州的東干路；龍州至歸順，歸順至鎮(zhèn)邊達云南的西干路；龍州至太平，太平至南寧達桂林的中干路。廣西鐵路建設(shè)的展開是在張鳴岐大鐵路網(wǎng)設(shè)想下進行的。如能有序次第完成，勢必能將廣西的各個戰(zhàn)略重點有效地連接在一起，構(gòu)成一個覆蓋全廣西進而同云南、貴州等大西南地區(qū)聯(lián)合起來的便捷的交通運輸網(wǎng)絡(luò)。這為促進西南經(jīng)濟貿(mào)易的發(fā)展和人員的流動提供了極為有利的戰(zhàn)略環(huán)境。但可惜的是，隨著辛亥革命后清的快速倒臺，張鳴岐的廣西大鐵路網(wǎng)設(shè)想化為了泡影。法國提議修建廣西鐵路的意圖在于方便對中國西南權(quán)益的掠奪。而張鳴岐作為具有近代視野的封疆大吏，深知廣西在對付英法殖民者侵略中占據(jù)的戰(zhàn)略地位，他是清醒地認識到加強邊防建設(shè)必須修建鐵路的第一人，這是從加強前線同后方聯(lián)絡(luò)的角度來講的。由于南寧是重要的邊防要地，但距離省會桂林甚遠，遇有敵情，信息傳輸慢，而且輜重物資運送困難，往往會貽誤戰(zhàn)機。基于若統(tǒng)籌桂省全局，首以邊防為要著的認識，他上書清廷：欲處南寧于安全地位，使其對于沿邊前敵可收縱容肆應(yīng)之功，非與桂林省城聯(lián)為一氣不可；欲使桂林省城與南寧聯(lián)為一氣，非就桂柳、思恩一帶陸路設(shè)法聯(lián)貫不可，欲使桂柳、思恩一帶陸路與南寧聯(lián)貫而又便于軍行，非急營桂邕鐵路不可，把修筑桂邕鐵路作為鐵路建設(shè)的重中之重。為實現(xiàn)廣西邊防的總體戰(zhàn)略部署，張鳴岐還以桂邕鐵路為基礎(chǔ)提出了廣西軍事鐵路網(wǎng)的規(guī)劃，這個規(guī)劃以南寧為總樞紐，建設(shè)從南寧至北海、從南寧至云南、從南寧至梧州、從南寧至湖南的鐵路，進而構(gòu)成了以南寧為中心的比擬完善的鐵路網(wǎng)，對于確保廣西邊防乃至西南國防的安全具有重要的戰(zhàn)略意義。盡管張鳴岐對于修建桂邕鐵路自信心滿滿，但清考慮到該道路長工艱，需款至巨，若不上接桂全，右通滇省，就令成立，仍屬孤懸；設(shè)有緩急，腹地兵力不能直注邊陲，轉(zhuǎn)與桂林省垣不無牽掣。惟桂全一線，實為腹地交通之路，工程較短，成本較省，集款施工，尚易為力，所以，最后的決策是先筑桂全鐵路，桂邕鐵路則暫緩修建，張鳴岐無奈之中只得服從，決定籌建桂權(quán)鐵路。為解決桂全鐵路勘測問題，廣西與英國一家公司簽訂了(桂林全州鐵路測勘合同〕，計劃以英金3400英鎊從英國葆林公司聘請2名頭等工程師。為確保工程按質(zhì)保量地完成，張鳴岐電令駐廣州會談代表，指示合同中必須強調(diào)四點：一是桂全鐵路的終點延至黃沙河；二是線路長度由300華里改為330華里；三是公司代訂之工程師須于合同簽押3個月內(nèi)到粵，逾期不到，合同作廢增改；四是應(yīng)用英文譯員酌定薪水。根據(jù)設(shè)計方案，桂全鐵路長約300里，需耗銀600萬兩，張鳴岐以廣西歲入各款湊足300萬兩作為官款，其余300萬兩以招商入股的方式籌集。在奏請清先筑桂全鐵路并獲準后，張鳴岐在桂林設(shè)立桂全鐵路局，作為桂全鐵路修建的指揮機構(gòu)，并委派準補鎮(zhèn)安府知府胡銘槃充當桂全鐵路總辦。1909年9月，英國工程師鄂穆裴抵達桂林，立即投入測勘工作。測勘的結(jié)果為：桂全鐵路從桂林經(jīng)靈川、興安到全州的黃沙河，全長102里，消耗損費約111.3萬英鎊。如此龐大的開支，已有款項杯水車薪。為擺脫窘境，張鳴岐致電各府縣州廳，反復(fù)發(fā)動紳商集股，但最后的結(jié)果是僅桂林府之人，他府之人多以此路于己無利，不肯出股，由于建設(shè)款項籌集不到位，桂全鐵路的修建始終只能停留在圖紙階段。鐵路在人員和物資的輸送中具有便捷、機動能力強的優(yōu)勢，張鳴岐在經(jīng)營廣西邊防的實踐中，針對廣西交通不便的劣勢，較早提出加強邊防必須修建鐵路的思想，并身體力行，制定了大鐵路網(wǎng)的設(shè)想，這是遠出時人之上的，為后來國民的鐵路建設(shè)提供了重