綜合實驗樓鋼結(jié)構(gòu)工程施工方案與技術(shù)措施

綜合實驗樓鋼結(jié)構(gòu)工程施工方案與技術(shù)措施一、鋼網(wǎng)架施工1、基礎(chǔ)復測（1）對基礎(chǔ)及埋栓進行交接驗收，地腳螺栓在混凝土澆灌前準確定位，減少偏離誤差。（2）在混凝土表面彈放軸線，放出軸線位置和基準標高，測量基礎(chǔ)和地腳螺栓的軸線偏差和標高偏差，以確?；A(chǔ)工程符合鋼結(jié)構(gòu)安裝的需要，并保證混凝土表面在同一標高上，誤差控制在2毫米內(nèi)。2、鋼構(gòu)件預檢（1）檢查構(gòu)件型號、數(shù)量。（2）檢查構(gòu)件有無變形，發(fā)生變形應予矯正，并重新檢驗。（3）清除構(gòu)件上污垢、積質(zhì)、泥土等，油漆損壞處應及時補漆。3、構(gòu)件運輸（1）場外運輸1）裝卸、運輸過程中均不得損壞構(gòu)件和防止構(gòu)件變形。2）運輸?shù)臉?gòu)件應吊裝的要求程序進行，并考慮配套供應。3）對大型和異性構(gòu)件，應結(jié)合運輸?shù)目陀^條件（裝卸車設(shè)備、起重量、運輸、道路寬度及轉(zhuǎn)變半徑，通過市區(qū)交通的許可情況等）制定方案。4）構(gòu)件應對稱放置在運輸車輛上，裝卸車應注意對稱操作，確保車身和車上構(gòu)件的穩(wěn)定。5）構(gòu)件運輸過程中，堆放應用墊木，用緊繩器固定，防止構(gòu)件在運輸過程中松動和滑移，對于重心不穩(wěn)的構(gòu)件，還應采用支架穩(wěn)定。（2）場內(nèi)運輸運輸便道路平整，路基堅實，并有排水要求，道路的轉(zhuǎn)變半徑應適合場內(nèi)運輸構(gòu)件的需要。4、鋼網(wǎng)架安裝施工方案（1）施工方法概述：本鋼網(wǎng)架工程為螺栓球節(jié)點網(wǎng)架。結(jié)合本工程網(wǎng)架的特點，網(wǎng)架安裝擬采用：腳手架平臺高空散裝法該安裝方法的優(yōu)點：網(wǎng)架安裝時受力合理、施工安全可靠；施工速度快，工期短；腳手架平臺可兼做屋面板的施工平臺，一臺多用。（2）施工工藝流程施工準備→放線定位→搭設(shè)拼裝腳手架→擱置可調(diào)支托、下弦球→調(diào)整下弦球標高→組裝下弦→組裝中層弦桿及腹桿→組裝上弦、腹桿緊固→校正→涂漆→驗收（3）施工準備：1）螺栓球節(jié)點網(wǎng)架安裝采用滑移腳手架平臺高空散裝法的施工方法,要求場地整齊，平整堅實，為保證在雨季正常施工，場地應有可靠的排水措施。2）土建單位應用水平儀將土建支承面上網(wǎng)架予埋板的相對標高全部測出標示在平面圖紙相應的位置處,并將此數(shù)據(jù)圖提供給工程監(jiān)理和網(wǎng)架安裝工程師,作為安裝和對各支承點復測驗收的依據(jù)。土建單位應按網(wǎng)架安裝規(guī)范要求提供合格的網(wǎng)架支承面。3）開工前須組織人員勘察現(xiàn)場，復核軸線尺寸及預埋件的標高、平面位移是否符合設(shè)計要求。4）保證水、電道路的三通，應確保構(gòu)件運輸?shù)轿坏牡缆窌惩ā?）安裝前應熟悉圖紙，了解施工工藝，弄清節(jié)點構(gòu)造，掌握施工方法，注意安裝順序。6）運至現(xiàn)場的構(gòu)件必須按指定地點堆放。7）所有安裝工具、機具應按技術(shù)要求配齊，安裝所用的墊鐵、焊條必須準備齊全。（4）螺栓球節(jié)點網(wǎng)架拼裝工藝：網(wǎng)架安裝前，對支承面標高、軸線進行認真復核，做好圖示記錄。對照發(fā)貨清單及安裝圖對進入現(xiàn)場的部件進行清點，然后根據(jù)網(wǎng)架安裝的先后順序組織上料，在工作平臺上配料，然后拼三角架，推三角架進行網(wǎng)架拼裝。網(wǎng)架起步安裝，由隊長統(tǒng)一指揮，隊員找準支座，裝好相應的球和桿件，起步單元網(wǎng)成后，及時組織自測自檢，螺栓聯(lián)接部位要擰緊到位，嚴格進行網(wǎng)架位置的調(diào)整，要求網(wǎng)架支座偏移嚴格控制在允許誤差內(nèi)。網(wǎng)架施工過程中，拼三角架的工作方法為：先配好該處的球和桿件，一名隊員找準球孔位置，分別對接兩根腹桿，用搬手或管鉗擰套筒螺栓，接著再有一名隊員抱一上弦桿（朝天桿），另一名隊員迅速將螺栓對準相應的球孔，用搬手或管鉗將此上弦桿擰緊到位，在擰緊過程中，腹桿隊員晃動桿件，以使桿件與球完全擰緊到位。此項工作完畢后，再裝另一根上弦桿（翅膀），找準球孔，擰緊螺栓到位。推三角架的工作方法：兩名隊員在上弦結(jié)點處，兩名隊員在下弦結(jié)點處，分別找準與桿件相應的球孔，將桿件與球之間的螺栓迅速擰緊到位，四名隊員同時工作，相互之間應熟練配合，最后由二名隊員裝下弦桿和下弦球。（5）質(zhì)量檢查1）網(wǎng)架拼裝過程中，應隨時檢查網(wǎng)架拼裝質(zhì)量，并做出記錄，如有問題應在臨時支點拆除前予以調(diào)整。2）網(wǎng)架安裝完，支托拆除后，檢查網(wǎng)架整體撓度，如撓度較大，應通過下弦尺寸的調(diào)整來控制撓度值。5、質(zhì)量標準（1）保證項目：1）網(wǎng)架結(jié)構(gòu)各部位節(jié)點、桿件、連接件的規(guī)格、品種及焊接材料必須符合設(shè)計要求。2）焊接節(jié)點網(wǎng)架總拼完成后，所有焊縫必須進行外觀檢查，并做出記錄。拉桿與球的對接焊縫，必須作無損探傷檢驗。焊縫質(zhì)量標準必須符合《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》二級焊縫標準。（2）基本項目：1）各桿件與節(jié)點連接時中心線應匯交于一點，螺栓球、焊接球應匯交于球心，其偏差值不得超過1mm。2）網(wǎng)架結(jié)構(gòu)總拼完后及屋面施工完后應分別測量其撓度值；所測的撓度值，不得超過相應設(shè)計值的15％。6、質(zhì)量保證措施：（1）嚴格按規(guī)范對原材料進行復檢，所有零部件出廠前、進場后進行全面復檢。（2）網(wǎng)架在組裝過程中應隨時檢查基準軸線位置、標高及垂直度偏差，如發(fā)現(xiàn)大于設(shè)計及施工規(guī)范允許偏差時，必須及時糾正。（3）網(wǎng)架安裝后，在拆卸支架時應注意同步，逐步的拆卸，防止應力集中，使網(wǎng)架產(chǎn)生局部變形或使局部網(wǎng)格變形。（4）網(wǎng)架安裝應注意支座的受力情況，有的支座為固定支座，有的支座為單向滑動支座，有的支座為雙向滑動支座，所以網(wǎng)架支座的施工應嚴格按照設(shè)計要求和產(chǎn)品說明進行。支座墊板、限位板等應按規(guī)定順序，方法安裝。（5）對各道工序進行全面質(zhì)量控制，堅持自檢、互檢和專檢，編制防止網(wǎng)架質(zhì)量通病措施，確保施工質(zhì)量。二、吊車梁施工1、鋼吊車梁制作（1）主要施工工藝流程a.材料檢驗，該部工程的所有原材料及輔助材料均按有關(guān)規(guī)定進行抽樣檢驗，原材料必須進行化學成分檢驗及機械性能實驗。b.坡口加工,該部工序主要包括翼緣板、腹板對接坡口(該部份坡口加工在下料前進行)，上翼板及端板與腹板的“T”型接頭坡口(該部分坡口加工在腹板下料完成后進行)。坡口加工采用CG1－30半自動切割機進行切割，切割機運行軌道必須校平。對接縫坡口在板對接前加工，“T”接坡口在下料完成后加工。割咀與鋼板間距離應符合規(guī)定。割咀與鋼板的夾角應根據(jù)坡口尺寸要求進行調(diào)整。坡口加工不得有裂紋或大于1.0mm缺棱，并需及時清理坡口上的熔渣。用樣板檢查坡口時，樣板與加工邊緣之間不得大于1.0mm。需加工坡口的鋼板在其邊緣處用白色油漆標識“→”表示需加工邊緣，并在旁邊標注坡口尺寸形式。主要坡口的要求數(shù)據(jù)如下：吊車梁腹板對接及20mm翼板對接采用“V”型坡口，坡口角度60°±5°，鈍邊2mm，間隙2mm；腹板與上翼板T接采用帶鈍邊單邊“V”型坡口角度

40°±3°鈍角3mm；間隙2mm；腹鈍板T接采用“K”型坡口，坡口角度50°±3°，鈍邊2mm，間隙0mm。

c.下料:該過程主要包括吊車梁翼緣板、腹板及勁板的下料。下料前應在數(shù)控切割機及直條切割機機床一邊與軌道平行方向設(shè)置定位器，用專用板夾將板料吊至機床上，貼緊定位器進行初定位。將兩把割刀移至指定位置，空車快速運行，觀察板料是否有跑邊現(xiàn)象，對不符合要求的調(diào)整符合要求后才能進行切割作業(yè)。切割時應先進行橫向切割。切割板料毛邊，并找正板料直角。同一板料的兩邊必須由兩把割刀進行同行切割，以避免單邊加熱變形。下料完成對各塊板進行編號。吊車梁翼板及腹板均采用數(shù)控切割機下料，對于板厚大于10mm厚的吊車梁加勁板也要求采用直條切割機進行下料。對于軋制鋼板兩邊各10mm的范圍必須切掉。鋼板的下料凈長應考慮各條焊縫的焊接收縮余量計算確定。d.板對接:本工程吊車梁翼緣板及腹板的對接均選擇在下料前進行，對接時應根據(jù)進料尺寸合理排料。對接以板的中心線為基準，使板兩邊尺寸偏差均勻。板對接縫位置還必須滿足下列規(guī)定：①吊車梁翼緣板在跨中1/3的范圍內(nèi)不得有對接接頭。②吊車梁上、下翼板對接縫位置應與腹板對接位置錯開300mm200mm以上。③對接拼裝均采用臨時加固勁板開過焊孔的形式，不允許在焊道內(nèi)點焊，兩端采用加引熄弧板的方法。④吊車梁腹板對接長度不小于600mm，寬度不小于300mm，翼緣板對接板長度不小于2倍板寬，寬度方向不允許對接。⑤板對接組裝時，應根據(jù)焊接反變形要求，預先留出反變形量（焊接反變形表附后）。d.吊車梁的翼板與腹板的組裝在H型鋼自動組立機上進行，吊裝時選用鋼扁擔四點吊法或由兩臺桁車進行抬吊。起吊時必須采用四個專用夾具。組立時先組立下翼緣與腹板的T接，然后進行上翼板的組裝，組裝過程應先控制好端部各板的平面度及垂直度，然后再順次往中部延伸。翼板與腹板的組裝均采用定位焊。組裝注意事項如下：①定位焊必須由合格電焊工進行焊接作業(yè)。②組裝前應將焊縫邊緣30mm區(qū)域內(nèi)的鐵銹、毛刺、污垢等清除干凈(包括翼板與腹板)。③定位焊采用CO2氣體保護焊，焊絲直徑φ1.2，材質(zhì)H08Mn2SiA。下翼與腹板“T”接處、定位焊長度40mm，焊高2/3hf，間距500mm，中部吊點處定位焊長為200mm。上翼與腹板“T”接處定位焊長度30mm，焊高1/3hf，間距600mm，且要求雙邊點焊位置相互錯開。④組裝時應注意焊縫位置確保相互錯開。⑤組裝完成應用明確標識標出構(gòu)件重心位置以方便吊裝。e.矯正,板對接變形的矯正；板料加工變形量的矯正；H型鋼焊接完成后變形量的校正；勁板焊接完成后變形的校正。對殘余角變形采用半自動切割機火焰烘烤加機械頂校平或采用卷板機直接校正。旁彎等變形采用手工割刀進行火焰校正，校正時根據(jù)變形情況采用三角形加熱法或點狀加熱法，H型鋼的校直在H型鋼校直機上進行。桁車梁的扭曲變形采用人工火焰加機械頂進行校正?；鹧嫘Ｕ龝r，加熱溫度應根據(jù)鋼材性能選定，但不能超過900℃，矯正的鋼材表面不應有明顯的凹面或損傷。f.吊車梁的預拼裝及勁板安裝

吊車梁的預拼裝選擇在預拼裝平臺上進行。預拼裝平臺上鋼凳的水平度偏差必須控制在1mm以內(nèi)。只有經(jīng)校正合格的吊車梁才能進行預拼裝及勁板安裝，預拼裝前先測量H型鋼的實際長度。以便調(diào)節(jié)偏差。預拼裝由一端向另一端進行。預拼裝時先裝兩吊車梁連接處端板，此端板安裝時應確保端板與腹板的垂直度和刀板下端的水平度及反變形的方位。端板拼裝應以上翼緣為基準面，按圖尺寸定位端板(吊車梁端板采用配鉆后，銑平下端面，然后由專人拆開后進行反變形，反變形量3mm，最后每兩塊用鐵絲綁好，交付預拼裝工序)。然后以此端為基準向后依次安裝加勁板，待勁板安裝完成后進行下一節(jié)的預拼裝。預拼裝應根據(jù)吊車梁的軸線編號順次進行。預拼裝完成后在吊車梁兩端標上吊車梁軸線編號，標號應清晰(如：AB-B-16-17表示AB跨B列516～517軸線之間桁車梁)。位置應選擇在不易擋住的吊車梁端板正面。吊車梁勁板安裝時應放置加勁板焊接收縮余量。g.自動或半自動焊接:該過程主要包括板對接焊接及船形焊焊接。焊道兩端引熄弧板材質(zhì)及坡口形式必須與焊材一致。焊接前，焊道內(nèi)的油漆、雜質(zhì)、鐵銹等必須清理干凈。焊劑必須經(jīng)過烘焙，嚴禁在焊道內(nèi)打弧引火。焊后變形必須校正。對多層多道焊焊接完成應消除焊渣，清除焊渣時不得使用煤油。焊接完成應將所有的焊渣、焊疤、焊瘤等處理干凈。腹板對接完成采用三角形加熱法烘烤腹板讓其起拱12mm。待以上工作完成且全部合格后才能進入下一道工序。主要焊接工藝見吊車梁焊接專項。鋼吊車梁焊接要滿足以下要求：①焊縫技術(shù)要求：吊車梁的翼板、腹板對接焊縫，吊車梁上翼板及端板與腹板的“T”型焊縫都要求一級，其余的焊縫均應達到二級焊縫外觀檢驗標準，要求焊縫寬度均勻、過渡平滑。并要求焊接過程中，工件的熱變形小,無超標的缺陷。

②焊接位置：吊車梁的上下翼緣板與腹板的“T”型焊縫采用船形位置焊接，吊車梁的翼緣板及腹板的對接焊縫、吊車梁的加勁板的角焊縫均采用平焊位置焊接，端板與腹板的角焊縫也采用平焊位置焊接。

③焊接方法：吊車梁(板厚未超過20mm)的翼緣板及腹板的的對接焊縫采用CO2氣體保護焊打底(單面焊雙面成型)，埋弧焊蓋面。(板厚超過20mm)的翼緣板的對接焊縫采用雙面埋弧焊(反面清根)焊接工藝。吊車梁的下翼板與腹板的“T”型縫采用埋弧焊，吊車梁上翼板的“T”形縫采用單面坡口，CO2氣體保護焊打底埋弧焊蓋面的焊接方法。吊車梁腹板與端板的“T”型縫采用CO2氣體保護焊。加勁板的焊接采用手工電弧焊或CO2氣體保護焊。

④焊接材料：主要焊接材料見下表：

材質(zhì)埋弧焊（焊絲）CO2氣體保護焊（焊絲）手工電弧焊（焊條）Q235H08A(直徑φ4.0)H08Mn2SiA(直徑φ1.2)E4316(直徑φ3.2-4.0)Q345BH08MnA(直徑φ4.0)H08Mn2SiA(直徑φ1.2)E5016(直徑φ3.2-4.0)且埋弧焊所用焊劑均為HJ431，氣體保護焊所用CO2氣體純度99.8%以上。

⑤焊前準備：烘干焊條焊劑（強制標準為：a.手工電弧焊(E5016和E4316)，烘焙溫度300～350(℃)、烘焙時間60(min)、保存溫度100～150(℃)、允許存放時間4(h)、回烘溫度300～350(℃)、加烘時間60(min)、允許回烘次數(shù)2次；b.埋弧焊劑,烘焙溫度200～350(℃)、烘焙時間60(min)、保存溫度100～150(℃)、允許存放時間4(h)、回烘溫度200～350(℃)、加烘時間60(min)、允許回烘次數(shù)3次。）將烘焙好的焊條或焊劑裝入準備保溫筒，防止受潮。將焊接區(qū)(坡口內(nèi))及其兩側(cè)各20mm區(qū)域內(nèi)的鐵銹、氧化渣、油污、水份等雜物清理干凈直至露出金

準備好焊接機械及焊接作業(yè)平臺。

準備引弧和熄弧板，且材質(zhì)與焊材相配套。檢查工件組裝質(zhì)量及坡口加工質(zhì)量，對合格的構(gòu)件才能進行焊接作業(yè)。

焊接接頭的裝配應保證間隙均勻，高低平整，錯邊量達到規(guī)范要求；所有切割熔渣必須清理干凈,零件無扭曲、彎曲等變形；零件表面無其它明顯缺陷；焊道組立H型鋼偏差符合規(guī)范；構(gòu)件重心位置明確，H2、制孔

（1）吊車梁孔位置主要分布于吊車梁上、下翼緣板，端部封板及加勁板部位。除加勁板處與端板聯(lián)接孔及下翼與彈簧板連接孔為普通螺栓外，其余部位均為扭剪型高強度螺栓。其中吊車梁端板間的螺栓孔采用配鉆的方法。加勁板采用單件制孔。上翼板孔與制動板配鉆，下翼板孔與水平支撐節(jié)點板配鉆。（2）端板配鉆時，應先在一塊板上按圖紙設(shè)計位置，標出孔中心線，并用樣沖沖眼，沖眼深度應符合規(guī)范，并用油漆作上標識，以方便制孔人員操作。然后與另一塊組對，組對時應注意確保兩塊板的下表面(安裝位置)必須平齊，點焊牢固后才能制孔。（3）上翼鉆孔在組裝平臺上進行(平臺平整度偏差2mm，平臺本身要求牢固)。平臺上應放置有吊車梁安裝的軸線，并在一端焊上定位器(定位器與安裝軸線垂直)。制孔前將吊車梁吊至平臺上，一端緊貼定位器，調(diào)整吊車梁及其腹板中心線投影與底部軸線重合。加上臨時加固支撐(采用舊槽鋼或角鋼)將其固定。然后測吊車梁實長，以免調(diào)節(jié)誤差。（4）吊上相應位置的制動板按其與吊裝梁的安裝部位將其定位，確保吊車梁上翼與制動板面緊貼，并點焊牢固。用墨線彈出螺栓孔的位置線，用樣沖沖出螺栓孔位置，并在每個給孔點作出明顯標識，然后采用兩臺ZJ40鉆床開始鉆孔。鉆孔盡量采取由一端向另一端的順序進行。下翼緣板與水平支撐板的配鉆參照以上方法。吊車梁制孔完畢應清除焊瘤、焊疤以及孔邊毛刺。嚴禁氣割割孔。對于偏差超出規(guī)范的孔應用氣體保護焊將孔填實后重新制孔，嚴禁填塞鋼鐵填孔。制孔完畢在制孔板兩端標上軸線號，并掛上標識牌。對于高強螺栓的磨擦面，必須打磨至設(shè)計要求。

3、除銹、涂裝

（1）一般要求：清除所有浮銹，高強螺栓連接部位及連接面加保護紙，所有涂層厚度必須符合規(guī)范要求，要求面漆涂裝色力求一致，不得涂裝構(gòu)件編號，掛標識牌。

（2）涂裝前應對吊車梁進行一次徹底除銹，吊車梁不得有任何浮銹的焊疤、焊瘤等也不得有其他附著物。對于打磨的高強螺栓磨擦面應采用紙板進行粉貼以免涂裝時誤涂。涂裝前應將各處編號作出明顯標識以免涂裝人員誤涂。涂裝采用滾涂法，涂裝過程應選擇從氣溫較高的中午進行，施工環(huán)境溫度宜在15℃-30℃之間。為保證涂層質(zhì)量涂裝層間應保持適當?shù)臅r間間隔(具體時間間隙根據(jù)油漆性能確定)。對于漏涂部位必須按要求進行補涂，對有缺陷的部位應按要求進行修補涂裝。吊車梁的底漆和面漆顏色必須符合設(shè)計要求，涂裝應均勻。

4、鋼吊車梁的安裝1）、鋼吊車梁安裝前準備：（1）鋼柱吊裝完成，經(jīng)校正固定于基礎(chǔ)上并辦理預檢手續(xù)。（2）在鋼柱牛腿上及柱側(cè)面彈好吊車梁、制動桁架中心軸線、安裝位置線及標高線；在鋼吊車梁（3）對起重設(shè)備進行保養(yǎng)、維修、試運轉(zhuǎn)、試吊，使保持完好狀態(tài)；備齊吊裝用的工具、連接料及電氣焊設(shè)備。（4）搭設(shè)好供施工人員高空作業(yè)上下的梯子、扶手、操作平臺、欄桿等。1）、鋼吊車梁安裝的主要機具準備設(shè)備：起重設(shè)備：201842套、噴涂設(shè)備2(2)機具：鋼絲繩、吊索具、鋼板夾、卡環(huán)、棕繩、倒鏈、千斤頂、鎯頭、扳手、撬桿、鋼卷尺、2）、鋼吊車梁安裝操作工藝：(1)鋼吊車梁安裝前，將兩端的鋼墊板先安裝在鋼柱牛腿上，并標出吊車梁安裝的中心位置。(2)鋼吊車梁綁扎一般采用兩點對稱綁扎，在兩端各拴一根溜繩，以牽引就和防止吊裝時碰撞砼柱。(3)鋼吊車梁吊起后，并將與柱子連接的螺栓上齊后，方可卸鉤。(4)鋼吊車梁的校正，可按廠房伸縮縫分區(qū)分段進行校正，或在全部吊車梁安裝完畢后進一次總體校正。(5)校正包括：標高、垂直度、平面位置（中心軸線）和跨距。一般除標高外，應在鋼柱校正和3）、質(zhì)量控制與檢驗標準(1)質(zhì)量控制分主控項目與一般項目，主控項目是指對材料、構(gòu)配件、設(shè)備或建筑工程項目的施工質(zhì)量起決定性作用的檢驗項目，一般項目是指對施工質(zhì)量起不到?jīng)Q定性作用的檢驗項目的。(2)檢驗標準執(zhí)行國家標準規(guī)程。(3)鋼吊車梁安裝的允許偏差應符合規(guī)范的規(guī)定。4）、吊車梁安裝測量的偏差及防治措施（1）吊車梁中線位置和梁頂?shù)臉烁咂畲蟆Ｔ蚍治觯狠S線控制網(wǎng)精度不夠或施測中產(chǎn)生偶然偏大誤差；柱身上標