路基試驗路施工方案

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路基試驗路施工方案(標(biāo)準(zhǔn)方案，可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）試驗路施工技術(shù)方案一、項目工程概況本項目為那坡至平孟公路，路線走向基本沿那坡至平孟原有舊公路布線,舊路為縣道X788線,主要為三、四級公路，路基寬為6。5m～7.5m，瀝青表處路面。路段本項目路基寬度為8.5m，行車道寬2×3.5m，硬化路肩2×0.75m，行車速度為40km/h，二、開展路基試驗路施工的目的（一）路基試驗路施工段工程概況1、擬開展進(jìn)行試驗施工段落為：那坡至平孟公路土建工程№1合同段(K10+100～K10+300,長2002、本試驗段路基清除淤泥換填數(shù)量為955m3，填方總數(shù)量為1658m3（二）進(jìn)行試驗段的目的1、通過路基試驗段施工，摸索并總結(jié)出一套山嶺重丘區(qū)地形路基填施工合理的施工組織和機(jī)械設(shè)備的配置方式。2、通過試驗，摸索并總結(jié)低洼農(nóng)種區(qū)路基床的清表及填前碾壓、回填及碾壓、填筑松鋪厚度、不同自然條件下不同的碾壓設(shè)備的碾壓遍數(shù)的理想設(shè)備配置及工藝方法。3、摸索并總結(jié)如何依據(jù)招標(biāo)文件的技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及部頒質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范的程序管理方法和質(zhì)量控制手段。4、通過本試驗段施工，收集相關(guān)數(shù)據(jù)，指導(dǎo)全面路基工程施工并達(dá)到技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn).二、施工組織和施工安排（一）試驗段管理及施工人員配備表主管：現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)：現(xiàn)場施工主管：現(xiàn)場試驗負(fù)責(zé)：現(xiàn)場測量負(fù)責(zé):現(xiàn)場施工員:安全員：后勤負(fù)責(zé)：民工：10人三、施工機(jī)械的配置在試驗路施工過程中，計劃使用SD16推土機(jī)1臺；挖掘機(jī)卡特320兩臺；15t運(yùn)輸車輛4臺，22t壓路機(jī)1臺。從配套使用和配合情況來看，基本滿足現(xiàn)場施工需要。四、填筑材料的選定本試驗路段填土材料計劃取自K10+100～K10+200路段利用方，開挖前均砍伐并清除表層土可以開挖取土。五、施工準(zhǔn)備工作1試驗準(zhǔn)備：(1）施工前，試驗室先取回具有代表性填筑材料進(jìn)行土工試驗,試驗內(nèi)容包括：重型擊實(shí)、CBR、顆粒分析、液塑限、天然含水量等，其結(jié)果必須滿足規(guī)范要求，并得到監(jiān)理工程師認(rèn)可。（2)準(zhǔn)備好1套現(xiàn)場檢測壓實(shí)度工具和儀器，以及試驗工2人，試驗工程師1人，以滿足現(xiàn)場快速檢測壓實(shí)度的需要。2、測量準(zhǔn)備:（1）施工前，測量人員先將試驗路段的各種控制點(diǎn)設(shè)置完畢，并按每10米放好試驗路段的中邊樁及填土邊線（2）用全站儀復(fù)核路基橫斷面，縱斷面高程。（3）準(zhǔn)備好全站儀1臺，水準(zhǔn)儀1套，測量人員2人。3、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備:（1)貫通通往試驗路段的施工便道、人員和機(jī)械設(shè)備可以直接進(jìn)入施工現(xiàn)場。（2）將試驗路段進(jìn)行清表、整平、碾壓達(dá)到符合技術(shù)規(guī)范要求。（3）在試驗路段施工路段路口設(shè)置安全警示標(biāo)志。（4)施工路段按填料的松鋪厚度要求計算出卸料面積，用雙飛粉劃出方格，做好汽車卸土標(biāo)志.六、試驗時間的選定本試驗路段計劃于2012年3月1日開始，3月七、試驗路施工程序和檢測方法

（一）施工程序試驗路計劃按92區(qū)、94區(qū)、95區(qū)三個區(qū)進(jìn)行，每個區(qū)分別填筑2層做為試驗層，每層均以碾壓完成第二遍后開始用灌砂法對現(xiàn)場壓實(shí)度進(jìn)行檢測，以后每壓一遍檢測一次，直到壓實(shí)度超過95％。主要以汽車配合挖掘機(jī)運(yùn)土，推土機(jī)整平、壓路機(jī)壓實(shí)共同協(xié)調(diào)作業(yè),具體施工程序為：運(yùn)料：汽車配合挖掘機(jī)運(yùn)料，卸在劃好的方格中間，如有雜物，人工清除干凈。推土機(jī)推土精平，檢測標(biāo)高、寬度、松鋪厚度。壓路機(jī)慢速靜壓,由邊至中每次輪印重疊1/2～1/3一遍,然后以每小時約3公里時速由兩邊往中間小振壓實(shí),輪印重疊1/3一遍后。壓路機(jī)中速中振1遍。中速振動3～5km/小時由兩邊向中間壓實(shí),每次輪印重疊1/3。壓路機(jī)中速大振1遍。中速振動3～5km/小時由兩邊向中間壓實(shí)，每次輪印重疊1/3,碾壓完后開始壓路機(jī)繼續(xù)中速大振.中速振動3~5km/小時由兩邊向中間壓實(shí)，每次輪印重疊1/3，每振壓路機(jī)中速靜壓一遍收光，以3~5km/小時由兩邊向中間壓實(shí),每次輪印重疊1/3，檢測標(biāo)高、寬度,試驗資料整理：施工結(jié)束后,在駐地監(jiān)理工程師的認(rèn)可下,將測量資料，相關(guān)試驗資料及施工段填筑時機(jī)械配備的數(shù)量，挖、運(yùn)機(jī)械和運(yùn)輸力量按實(shí)際情況進(jìn)行統(tǒng)計和整理，并加以總結(jié),得出機(jī)械壓實(shí)達(dá)到規(guī)范要求時適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配備和合理的施工組織，寫出試驗路總結(jié)上報總監(jiān)辦，申請全線土方填筑開工。（二）檢測方法壓實(shí)度檢測采用灌砂法、每1000平方米檢測不小于2點(diǎn)。標(biāo)高采用水準(zhǔn)儀測量,每10米測1八、試驗路施工技術(shù)要求（一）清表對試驗路段首先用全站儀進(jìn)行放樣，以確定開挖線和坡腳線,然后對試驗路和取土場進(jìn)行清表，清表采用推土機(jī)配合挖掘機(jī)及人工結(jié)合的方式進(jìn)行，并將橫坡大于1：5的橫坡的地段按要求開挖臺階,臺階寬度不小于2米，然后用汽車將表土運(yùn)到路基外指定處，最后將表面按填筑要求進(jìn)行整平與壓實(shí)，壓實(shí)后仍然不合要求的，再重新?lián)Q填直至達(dá)到要求為止。（二)路基填筑1，本段試驗路清除淤泥回填超過原地面后,用全站儀重新放樣，最后確定填土面積及坡腳位置，按要求每側(cè)超寬30cm~50cm，所填土按松鋪30厘米控制，根據(jù)15t汽車車廂松方容量12m3計算每車土的間距,方格網(wǎng)間距為7m*2，填土路堤分層填筑分層壓實(shí),填料含水量控制在壓實(shí)最佳含水量±2％之內(nèi).3，本合同段填土路堤填筑，采用挖掘機(jī)直接裝車,自卸汽車運(yùn)土,推土機(jī)整平,分層填筑，分層壓實(shí)的施工方法。4，填土路堤寬度每側(cè)寬于填層設(shè)計寬度30cm~50cm，壓實(shí)寬度大于設(shè)計寬度，最后修整邊坡.5,填土路堤采用水平分層填筑法施工。按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實(shí)符合規(guī)定要求之后，再填上一層.6,用幾種不同性質(zhì)的土填筑路堤時,按設(shè)計圖紙要求或監(jiān)理工程師指示將不同填料分層填筑，最大的松鋪厚度不大于30cm。同種填料層累計總厚不小于50cm。采用透水性較好的土填在路基底部和上層,強(qiáng)度較小的土填在下層。其頂面做成4%的雙向排水橫坡。九、質(zhì)量保證措施施工時嚴(yán)格按照圖紙和施工技術(shù)規(guī)范施工。路基填筑時,填料必須是經(jīng)過試驗符合要求的填料，并嚴(yán)格控制填料的含水量,選擇合適的壓實(shí)時間。現(xiàn)場試驗時,認(rèn)真、及時地填寫試驗過程中的各種數(shù)據(jù)，以保證填土路堤試驗路成果的真實(shí)性，可靠性。虛心接受監(jiān)理單位及業(yè)主提出的指導(dǎo)意見，積極請教完善質(zhì)保措施。十、安全保證措施配有專職安全員并建立24小時旁站制度,及時糾正和消除施工中出現(xiàn)的不安全苗頭。對施工人員定期進(jìn)行安全教育和安全知識的考核。工地設(shè)立明顯的安全警示牌和安全注意事項宣傳欄.各類機(jī)械設(shè)備操作人員必須持證上崗，無證人員或非本機(jī)人員不得上機(jī)操作。十一、環(huán)境保護(hù)措施1，在機(jī)械化施工過程中，要盡量減少噪音,廢氣、廢水按要求排放及塵埃過大時要及時灑水.2，對清理場地的表層腐植土，砍伐的叢林等廢料，要運(yùn)至指定的地點(diǎn)進(jìn)行廢棄。3，清理施工機(jī)械、設(shè)備及機(jī)械的廢水、廢油等有害物質(zhì)以及生活圬水，不得直接排放到河流、池塘或其它水域中，也不得傾瀉于飲用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤.那坡至平孟公路合同段項目經(jīng)理部二0一二年二月五日下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝!畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪,論文凝聚著他的血汗，他以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學(xué)業(yè)上的心細(xì)指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師,雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時候,“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”,對吳老師的感激之情我無法用語言來表達(dá)，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學(xué)對我的學(xué)習(xí),生活和工作的支持和關(guān)心.三年來我們真心相待,和睦共處，不是兄弟勝是兄弟！正是一路上有你們我的求學(xué)生涯才不會感到孤獨(dú)，馬上就要各奔前程了，希望（,請保留此標(biāo)記.）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭！最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我,縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的.致謝詞2在本次論文設(shè)計過程中，感謝我的學(xué)校，給了我學(xué)習(xí)的機(jī)會,在學(xué)習(xí)中，老師從選題指導(dǎo)、論文框架到細(xì)節(jié)修改，都給予了細(xì)致的指導(dǎo)，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)取精神對我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導(dǎo)和大力支持下才完成的感謝所有授我以業(yè)的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正,使我及時完善論文的不足之處。謹(jǐn)以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進(jìn)行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學(xué)自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實(shí)在是人生一大幸事，更希望能在三年的學(xué)習(xí)生活中能夠與大家成為好同學(xué),好朋友。其次我要說“幸運(yùn)"，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學(xué)都很優(yōu)秀，值得我學(xué)習(xí)的地方很多，我相信我們班一定將是團(tuán)結(jié)、向上、努力請保留此標(biāo)記。)的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學(xué)也包括我在內(nèi)通過三年的努力學(xué)習(xí)最后都能夠考入我們自己理想中的大學(xué)，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值,加油。哦，對了，我的名字叫“＊**”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事?。。┎榭锤嗯c本文《高中生開學(xué)自我介紹》相關(guān)的文章。AC—20改性瀝青混凝土中面層（添抗車轍劑）試驗路施工方案一、工程概述榮烏高速SDHLM-3合同段起點(diǎn)樁號K42+600，終點(diǎn)樁號K60+216,路線全長17.616Km。主要工程內(nèi)容為K42+600～K60+216段主線及窯溝互通的底基層、基層、瀝青混合料面層及附屬工程。瀝青混凝土路面共設(shè)置3層，分別采用7cm厚AC-25粗粒式瀝青混凝土下面層、5cm厚AC—20中粒式改性瀝青混凝土中面層、4cm厚AC—16中粒式改性瀝青混凝土上面層；路面設(shè)計寬度10.5米。二、試驗段選擇根據(jù)現(xiàn)場施工情況，試驗路段設(shè)置在BK0+000~BK0+243，試驗段長度243m，面積1701m2，運(yùn)距約2.5km。目前，該段落粘層已施工完畢,各項指標(biāo)均滿足設(shè)計及規(guī)范要求，現(xiàn)場已具備改性瀝青中面層試驗路要求。試驗路計劃鋪筑時間2021年7月4日。三、編制依據(jù)1、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40—2004）；2、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）；3、《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》；4、《榮烏高速公路十七溝至大飯鋪高速公路項目路面施工招標(biāo)文件》；5、《榮烏高速公路十七溝至大飯鋪高速公路路面工程施工圖設(shè)計》；6、項目現(xiàn)有的機(jī)械設(shè)備、人員及以往施工經(jīng)驗.四、試驗路鋪筑目的：試鋪路面施工分為試拌和試鋪兩個階段，需要決定的內(nèi)容包括:1、根據(jù)各種機(jī)械的施工能力相匹配的原則，確定適宜的施工機(jī)械，按生產(chǎn)能力決定機(jī)械數(shù)量與組合方式.2、通過試拌決定：（1）拌和機(jī)的操作方式(如上料速度、拌和數(shù)量與拌和時間、拌和溫度等)。（2）驗證改性瀝青混合料的設(shè)計配合比和改性瀝青混合料的技術(shù)性質(zhì)，決定正式生產(chǎn)用的礦料配合比和油石比。3、通過試鋪決定：（1）攤鋪機(jī)的操作方式(如攤鋪溫度、攤鋪速度、初步振搗夯實(shí)的方法和強(qiáng)度、自動找平方式等）。（2）壓實(shí)機(jī)具的選擇、組合，壓實(shí)順序，碾壓溫度，碾壓速度及遍數(shù)。(3）施工縫處理方法。（4）改性瀝青面層的松鋪系數(shù)。4、確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長度，修訂施工組織計劃.5、全面檢查材料及施工質(zhì)量是否符合要求。6、確定施工組織及管理體系、質(zhì)保體系、人員、機(jī)械設(shè)備、檢測設(shè)備、通訊及指揮方式。7、確定前后場、各工序之間的協(xié)調(diào)配合，優(yōu)化施工組織方案及工藝指導(dǎo)瀝青路面全面施工并達(dá)到技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。五、施工準(zhǔn)備(一）、技術(shù)準(zhǔn)備：1、項目部組織全體技術(shù)人員熟悉圖紙、對圖紙進(jìn)行會審，對圖紙中存在的疑問及時向設(shè)計單位咨詢。2、確定出合理的施工工藝及施工方法。3、組織試驗路施工全體人員進(jìn)行施工技術(shù)交底及安全技術(shù)交底。4、根據(jù)目標(biāo)配合比，試驗室確定出合理的生產(chǎn)配合比，并上報監(jiān)理、總監(jiān)辦、建管辦審批.（二）、人員準(zhǔn)備1、前場技術(shù)人員：主要技術(shù)管理人員共14人,具體如下:序號姓名崗位工作內(nèi)容1周飛騰項目經(jīng)理施工總協(xié)調(diào)、負(fù)責(zé)人2王小軍項目總工指導(dǎo)現(xiàn)場施工工藝及試驗檢測方法的實(shí)施3晏常義施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)現(xiàn)場機(jī)械及施工人員的調(diào)度4廖申祥施工隊長負(fù)責(zé)現(xiàn)場攤鋪、碾壓工作5張川測量負(fù)責(zé)人全面負(fù)責(zé)測量工作6吳耀測量員負(fù)責(zé)放線、高程測量及橫坡檢測7王輝測量員負(fù)責(zé)放線、高程測量及橫坡檢測8劉鑫測量員負(fù)責(zé)掛線高程控制9傅榮東試驗負(fù)責(zé)人全面負(fù)責(zé)前場試驗工作及成品質(zhì)量檢測10劉剛試驗員負(fù)責(zé)前場攤鋪溫度、碾壓溫度檢測11趙建平試驗員負(fù)責(zé)檢測混合料到場溫度、簽收混合料12蔣世忠技術(shù)員負(fù)責(zé)勞務(wù)工人調(diào)度及缺陷處理13王平安全負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)施工安全及交通管制14陳真禮安全員負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全巡視2、前場作業(yè)民工安排計劃投入勞務(wù)作業(yè)人員12人，具體分工為：打樁拉導(dǎo)線4人、攤鋪輔助工6人、邊線修整及缺陷修復(fù)人員2名。3、后場人員安排序號姓名崗位工作內(nèi)容1余明華后場負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)后場生產(chǎn)總協(xié)調(diào)2唐建斌拌和負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)改性瀝青混合料拌合生產(chǎn)3林波修理負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)設(shè)備維修4曾凡斌試驗負(fù)責(zé)人全面負(fù)責(zé)后場試驗5陳磊試驗員負(fù)責(zé)拌合料出倉及運(yùn)輸溫度檢測6張建安全員負(fù)責(zé)場站生產(chǎn)安全巡視7鄒世良鍋爐負(fù)責(zé)鍋爐操作4、后場民工安排后場設(shè)置勞務(wù)工人5名，具體分工配置如下：涂刷運(yùn)輸車油水隔離劑1名，冷料倉民工3名,指揮交通1名。（三)主要施工設(shè)備安排機(jī)械名稱數(shù)量規(guī)格瀝青拌合樓1臺德基4000型攤鋪機(jī)2臺ABG423雙鋼輪壓路機(jī)2臺戴納派克622膠輪壓路機(jī)1臺XP301膠輪壓路機(jī)1臺XP260自卸汽車12臺30t以上裝載機(jī)3臺50型水車3臺8000L（四）主要試驗設(shè)備序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1平整度儀臺2已標(biāo)定2取芯機(jī)HZ—20臺1已標(biāo)定3路面構(gòu)造深度儀臺1已標(biāo)定4瀝青混合料拌和機(jī)BH-10臺1已標(biāo)定5馬歇爾電動擊實(shí)儀MDJ-IIA套1已標(biāo)定6車轍試樣成型機(jī)HYCX—1個1已標(biāo)定7自動車轍試驗機(jī)HYCZ-1套1已標(biāo)定8瀝青含量分析儀HYRS-6套1已標(biāo)定9馬歇爾穩(wěn)定度儀LWD—3A臺1已標(biāo)定11自動軟化點(diǎn)試驗器2806B臺1已標(biāo)定12瀝青延伸度測定儀LYY-7D臺1已標(biāo)定13電腦瀝青針入度儀LZRD—3A臺1已標(biāo)定(五）、原材料及配合比(1）改性瀝青:SBS改性瀝青采用遼河石化90號A級基質(zhì)瀝青加工；改性瀝青針入度、軟化點(diǎn)及延度指標(biāo)均符合設(shè)計及規(guī)范要求,可用于中面層施工，數(shù)量滿足試驗路施工。(2）粗集料：采用宏源石料廠提供的粗集料，規(guī)格共設(shè)四檔，分別為3~5mm、5～10mm、10～20mm、20～30mm；經(jīng)檢測粗集料各項控制性指標(biāo)設(shè)計及規(guī)范要求，數(shù)量滿足試驗路施工。（3）細(xì)集料采用郭氏兄弟石料場提供的石料,規(guī)格為0～3mm。經(jīng)檢測粗集料各項控制性指標(biāo)設(shè)計及規(guī)范要求，數(shù)量滿足試驗路施工。（4）礦粉：礦粉由郭氏兄弟石料場提供各項控制性指標(biāo)設(shè)計及規(guī)范要求，數(shù)量滿足試驗路施工。（4）配合比：目標(biāo)配合比按照路面咨詢單位施工指導(dǎo)意見執(zhí)行，改性瀝青用量為4。5％集料（0-3mm：3—5mm：5—10mm：10—20mm：礦粉）配合比：29％：0%：26%：43%：2％;生產(chǎn)配合比：材料規(guī)格0~3mm3～5mm5~10mm10～20mm20~30mm礦粉油石比（%）比例（％）2652534644.5（5）抗車轍劑:該段落抗車轍劑用量按照瀝青混合料重量的0.4%添加。（五）、現(xiàn)場準(zhǔn)備（1）BK0+000～BK0+243段透層、封層通過監(jiān)理驗收合格;（2）拌合樓已通過標(biāo)定合格；（3）對下承層現(xiàn)場進(jìn)行清理清掃，使之保持平整潔凈；（4）測量放樣工作已完成；（5）攤鋪設(shè)備、碾壓設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備等已準(zhǔn)備到位.六、施工方案（一）、下承層準(zhǔn)備1、根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況已在于7月3日在對下承層進(jìn)行清掃.（二)、施工放樣攤鋪前，測量人員進(jìn)行施工放樣，準(zhǔn)確測量出路面中線、高程，確定出路面攤鋪寬度線.（三)、混合料的拌和1、拌和設(shè)備采用德基4000型間歇式拌和樓，拌和設(shè)備及各種傳感器已按要求檢定，冷料供料裝置已按要求標(biāo)定得出集料供料曲線。抗車轍劑添加設(shè)備經(jīng)過標(biāo)定檢驗，參配比例計量準(zhǔn)確.2、試驗路拌和產(chǎn)量按照180T/h控制，嚴(yán)格按照生產(chǎn)配合比進(jìn)行瀝青混合料拌和。3、嚴(yán)格掌握改性瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度,拌和樓控制室逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度。瀝青混合料的施工溫度控制范圍見下表：AC—20改性瀝青砼中面層施工溫度（℃）瀝青加熱溫度170～180礦料加熱溫度180～200瀝青混合料出料溫度170～185混合料廢棄溫度高于190運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于1604、拌和時間由試拌確定，干拌8s,濕拌45s；必須使所有集料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料并拌和均勻?？管囖H劑添加與混合料進(jìn)拌鍋同步，拌合均勻.5、出料口設(shè)置專人檢查混合料的均勻性、復(fù)核混合料出廠溫度，及時分析異?，F(xiàn)象，做到混合料不合格堅決不出場。6、每臺拌和機(jī)每班組按檢測頻率取樣,按照相關(guān)設(shè)計文件和規(guī)范要求進(jìn)行馬歇爾試驗、最大理論密度、改性瀝青含量檢驗、礦料級配篩分檢驗等.7、正常生產(chǎn)時，將第一盤拌熱的不加瀝青的骨料放到攪拌缸中一段時間后舍棄，這樣既可避免第一盤拌的級配不均和溫度不足，也可預(yù)熱拌缸。8、拌和樓出現(xiàn)故障或瀝青混合料出現(xiàn)異常時，按施工應(yīng)急處理方案及時處理。9、拌和樓生產(chǎn)時，設(shè)有專人巡視冷料情況，如不足應(yīng)及時通知裝載機(jī)上料，有專人巡視輸送帶及冷料倉口出料情況，拌和機(jī)操作手要隨時掌握設(shè)備和運(yùn)轉(zhuǎn)情況,注意觀察溢料情況,避免串倉.10、當(dāng)天施工結(jié)束后，對施工設(shè)備進(jìn)行檢查、維護(hù),用碎石對拌缸進(jìn)行清洗，除盡機(jī)內(nèi)所有殘余瀝青混合料,并檢查篩網(wǎng)安裝和損壞情況，需要時及時更換和修復(fù)。拌和機(jī)操作員按要求填寫施工臺賬.11、每班組施工結(jié)束后,進(jìn)行總量核查.以各倉用量及各倉篩分結(jié)果,抽查試樣進(jìn)行礦料級配檢驗；計算平均施工級配和油石比，與設(shè)計文件和規(guī)范要求進(jìn)行比對；以每天產(chǎn)量計算平均厚度，與路面設(shè)計厚度進(jìn)行校核。（四）抗車轍劑的投放方法抗車轍劑：采用抗車轍劑投料自動機(jī)投料，投料原理如下:當(dāng)拌合樓內(nèi)熱料倉倉門打開、混合料開始進(jìn)入拌鍋時，拌合樓向自動投料機(jī)發(fā)出信號，投料機(jī)接收到信號脈沖后,自動感應(yīng)開始向拌鍋內(nèi)添加抗車轍劑，抗車轍劑投入量由投料時間控制。經(jīng)標(biāo)定，自動投料機(jī)投料時間設(shè)置為8s，拌鍋每盤重量設(shè)定為2.4噸，抗車轍劑用量達(dá)到混合料重量0.4%。（五）、混合料的運(yùn)輸1、運(yùn)輸前裝料車車廂按要求清掃干凈，在車廂內(nèi)壁涂一層隔離劑，減少瀝青在車廂上的粘附.2、采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計定期對瀝青混合料的出廠溫度和運(yùn)到現(xiàn)場溫度檢查。插入深度要大于150mm.在運(yùn)料車側(cè)面中部設(shè)專用檢測孔,孔口距車箱底面約300mm。3、拌和機(jī)向裝料車放料時，汽車應(yīng)前后移動,分三次裝料,先裝車廂前面，再裝車廂后面，最后裝中間部分，以減少混合料離析現(xiàn)象。4、瀝青混合料運(yùn)輸車的運(yùn)量根據(jù)施工現(xiàn)場情況進(jìn)行調(diào)整，保證攤鋪設(shè)備連續(xù)施工作業(yè)。5、運(yùn)料車采用蓬布覆蓋進(jìn)行保溫,防污染，直到攤鋪前方可將覆蓋打開。6、瀝青混合料運(yùn)達(dá)攤鋪現(xiàn)場時，應(yīng)派專人負(fù)責(zé)收料、測溫度、指揮倒料.收料人員首先對來料進(jìn)行質(zhì)量檢查,若發(fā)現(xiàn)有拌合不均,離析等質(zhì)量問題，應(yīng)作廢料處理，同時進(jìn)行混合料溫度的檢測，對于滿足溫度要求、改性瀝青含量等相關(guān)參數(shù)的混合料方可簽收。8、混合料檢查合格之后，收料人員即組織料車倒料,倒料時指揮人員與攤鋪機(jī)手應(yīng)密切配合，盡量使倒料與攤鋪之間保持連續(xù)作業(yè),不允許出現(xiàn)停機(jī)等車倒料的情況。為避免料車碰撞攤鋪機(jī)，指揮人員應(yīng)指揮料車在倒至距攤鋪機(jī)50cm遠(yuǎn)時即停下，開始慢慢升斗，等攤鋪機(jī)駛上前來推著料車前進(jìn)。行進(jìn)過程中指揮人員應(yīng)隨時提醒駕駛員不能完全松開剎車，以免料車瞬時快速前進(jìn)將料倒在地上,同時也不能踩死剎車，以保證攤鋪機(jī)正常前進(jìn)。9、運(yùn)料車每次卸料必須倒凈，如有剩余，應(yīng)及時清除，防止硬結(jié)。運(yùn)料車嚴(yán)禁在施工斷面上清理車內(nèi)遺留的殘料。（六）、混合料的攤鋪1、為避免產(chǎn)生縱向接縫,瀝青混合料攤鋪采用1臺ABG423攤鋪機(jī)攤鋪混合料，走平衡梁控制高程。攤輔機(jī)的受料斗涂刷薄層隔離劑.2、攤鋪機(jī)攤鋪速度1。5m/min、熨平板的夯錘頻率調(diào)至3.5級、振動頻率調(diào)至3.5級，提高初始壓實(shí)度以上。3、攤鋪機(jī)熨平板寬度采用7m，攤鋪機(jī)熨平板必須拼接緊密,不許存有縫隙，防止卡入粒料將攤鋪面拉出條痕，并檢查熨平板的拱度，確保接縫處的平整度。加寬連接應(yīng)仔細(xì)調(diào)節(jié)至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。4、攤鋪開始前,應(yīng)調(diào)整熨平板下面的墊木,按攤鋪標(biāo)高加虛鋪量為墊木總厚度。用水準(zhǔn)儀控制攤鋪機(jī)啟動時熨平板的標(biāo)高.墊木厚度調(diào)整準(zhǔn)確后，將熨平板放在墊木上，熨平板提前0.5~1h預(yù)熱，熨平板不低于100℃。5、混合料攤鋪溫度控制在不低于130℃，攤鋪機(jī)做到勻速、穩(wěn)定、連續(xù)不間斷攤鋪,開始攤鋪3～6m長時，應(yīng)立即檢測攤鋪面標(biāo)高和橫向坡度，不符合要求時立即調(diào)整直至合格；攤鋪機(jī)每前進(jìn)10m，隨車檢測人員應(yīng)檢測一次攤鋪面的標(biāo)高、坡度.6、攤鋪機(jī)應(yīng)調(diào)整到最佳工作狀態(tài)，調(diào)好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相匹配。螺旋布料器內(nèi)的混合料表面以略高于螺旋布料器2/3為度，使熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內(nèi)保持一致，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象.7、攤鋪的混合料未壓實(shí)前，施工人員不得進(jìn)入踩踏。不允許采用人工不斷地整修，只有在特殊情況下，如局部離析，采取人工找補(bǔ)或更換混合料，缺陷較嚴(yán)重時應(yīng)予鏟除，并調(diào)整攤鋪機(jī)或改進(jìn)攤鋪工藝。8、積極采取相應(yīng)措施，盡量做到攤鋪機(jī)不攏料，以減小面層離析。9、攤鋪遇雨時,立即停止施工,并清除未碾壓成型的混合料。遭受雨淋的混合料應(yīng)廢棄，不得卸入攤鋪機(jī)攤鋪。10、采用拉線法檢測松鋪厚度是否符合規(guī)定,以便及時進(jìn)行調(diào)整。(七）、混合料的壓實(shí)成型1、混合料的壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓三階段進(jìn)行，攤鋪后立即壓實(shí)，不應(yīng)等待。2、碾壓方案：碾壓步驟碾壓遍數(shù)碾壓速度碾壓要求溫度要求初壓鋼輪壓路機(jī)22~3km/h前靜，后振,錯輪20cm不低于155℃復(fù)壓膠輪壓路機(jī)43~5km/h1/2錯輪不低于140℃終壓鋼輪壓路機(jī)23～6km/h靜壓，消除輪印不低于110℃3、碾壓注意事項a、碾壓時由低側(cè)向高側(cè)碾壓。b、初壓緊跟攤鋪機(jī)，復(fù)壓緊跟初壓。c、泛油：初壓出現(xiàn)泛油后，及時將泛油位置鏟除，換填新料即可.d、膠輪的粘輪問題:重膠輪剛上時由于溫度低，會發(fā)生粘輪;施工配合人員需及時噴灑隔離劑,待碾壓一段時間，膠輪溫度升高后,可減少噴灑頻率，但需及時清理膠輪上粘附的“油裹(片)”,嚴(yán)禁丟棄在道路表面。e、膠輪的粘輪問題：重膠輪剛上時由于溫度低，會發(fā)生粘輪；施工配合人員需及時噴灑隔離劑，待碾壓一段時間，膠輪溫度升高后,可減少噴灑頻率，但需及時清理膠輪上粘附的“油裹（片）”，嚴(yán)禁丟棄在道路表面。f、雙鋼輪灑水宜以浸潤碾壓輪不發(fā)生粘輪為宜，灑水越少越好.g、平整度及輪跡:收光時需特別注意，必要時可振動.h、在當(dāng)天成型的瀝青路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備與車輛。i、壓路機(jī)中途停頓,應(yīng)停放在碾壓成型，溫度低的段落，嚴(yán)禁停放在剛剛碾壓好的段落.5、為保證各階段的碾壓作業(yè)始終保持混合料處于穩(wěn)定的狀態(tài)下進(jìn)行，碾壓作業(yè)必按下列程序進(jìn)行:a）先邊后中；b)由下而上;c）先靜后振；d）碾壓時驅(qū)動輪在前勻速前進(jìn);e）后退時沿已壓部分行駛；f）絕對禁止任何機(jī)械車輛在未冷卻的鋪筑層上加速、制動、拐彎、調(diào)頭、停放.6、輪胎壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓，使每一個輪胎的壓力不小于15kN,冷態(tài)時的輪胎充氣壓力不小于0。55Mpa，輪胎發(fā)熱后不小于0。6MPa，且各個輪胎的氣壓大體相同，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3~1/2的碾壓輪寬度，碾壓至要求的壓實(shí)度為止。7、對松鋪厚度、碾壓順序、壓路機(jī)組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度應(yīng)設(shè)專崗管理和檢查，使面層做到既不漏壓也不超壓。（八）、施工接縫的處理鋪路工作應(yīng)合理安排,盡量減少橫向接縫。由于瀝青混凝土采用梯隊作業(yè)，所以縱縫采用熱縫，施工時將已鋪混合料部分留下10～20cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，最后作跨縫碾壓以消除縫跡。橫縫全部采用平接縫。平接縫應(yīng)做到緊密粘結(jié)，充分壓實(shí)，連接平順?？刹捎孟铝蟹椒ㄊ┕?在施工結(jié)束時，攤鋪機(jī)在接近端部前約1m處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓.然后用3m直尺檢查平整度,趁尚未冷透時垂直鏟除端部層厚不足的部分,使下次施工時成直角連接。鋪筑接縫時，可在已壓實(shí)部分上面鋪設(shè)一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。但在開始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱用的混合料鏟除。從接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料前應(yīng)用3m直尺檢查端部平整度，當(dāng)不符合要求時，應(yīng)予清除。攤鋪時應(yīng)調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度，當(dāng)有不符要求者，應(yīng)趁混合料尚未冷卻時立即處理。橫向接縫的碾壓應(yīng)先用雙輪鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓。碾壓帶的外側(cè)應(yīng)放置供壓路機(jī)行駛的墊木，碾壓時壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動15～20cm。直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。當(dāng)相鄰攤鋪層已經(jīng)成型,同時又有縱縫時，可先用雙鋼輪壓路機(jī)沿縱縫碾壓一遍，其碾壓寬度為15~20cm，然后再沿橫縫作橫向碾壓，最后進(jìn)行正常的縱向碾壓。（九)、開放交通及其他熱拌改性瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后方可開放交通。需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。（十)、松鋪系數(shù)測定方案采取每10m一個斷面測距中1。0m、11。0m兩點(diǎn)高程、連續(xù)測100mm。攤鋪前測底基層高程，攤鋪后測基層混合料松鋪高程，碾壓成型后高程，根據(jù)測量結(jié)果計算出松鋪系數(shù)。根據(jù)以往中面層的施工經(jīng)驗，暫定松鋪系數(shù)為1.18。七、施工階段的質(zhì)量管理施工過程中，應(yīng)按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）和設(shè)計文件的檢查方法、檢查頻率和質(zhì)量要求加強(qiáng)施工質(zhì)量控制.7.1原材料的質(zhì)量檢查：包括改性瀝青、粗集料、細(xì)集料、填料。7。2混合料的質(zhì)量檢查：油石比、礦料級配、空隙率、體積指標(biāo);混合料出廠溫度、運(yùn)到現(xiàn)場溫度、攤鋪溫度、初壓溫度、碾壓終了溫度；混合料拌和均勻性。7。3面層質(zhì)量檢查：厚度、平整度、寬度、高程、橫坡度、壓實(shí)度、橫向偏位；攤鋪的均勻性。7。4通過試鋪段的檢測結(jié)果，進(jìn)行試鋪總結(jié),形成書面文件上報審批.為大面積施工提供指導(dǎo)依據(jù)及控制標(biāo)準(zhǔn)。具體的檢查方法、檢查頻率和質(zhì)量要求見《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2004）主要項目列于表六。本表所列為施工階段的質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn),交工驗收按國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。附表6瀝青混凝土和瀝青碎（礫)石面層實(shí)測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值高速公路其它公路一級公路1△壓實(shí)度(％)實(shí)驗室標(biāo)準(zhǔn)密度的96％(*98%)；按附錄B檢查，每處200m測1處3最大理論密度的92%(＊94%）；試驗段密度的98%（*99.5％）2平整度σ（㎜）1.22.5平整度儀:全線每車道連續(xù)按每100m計算IRI或σ2IRI（m/km)24.2最大間隙h(mm)—53m直尺:每200m測2處×10尺3彎沉值(0.01㎜）符合設(shè)計要求按附錄1檢查24滲水系數(shù)SMA路面—滲水試驗儀:每200m測１處2200ml/min其他瀝青混凝土路面300ml/min5抗滑摩擦系數(shù)符合設(shè)計要求—擺式儀：每200m測１處2橫向力系數(shù)測定車：全線連續(xù),接附錄K評定構(gòu)造深度鋪砂法:每200m測１處6△厚度（㎜)代表值總厚度：設(shè)計值的-5%–8%H按附錄H檢查，雙車道每處200m測１處3上面層：設(shè)計值的-10%合格值總厚度:設(shè)計值的-10%–15%H上面層：設(shè)計值的—20％7中線平面偏位(㎜）2030經(jīng)緯儀：每200m測4點(diǎn)18縱斷高程（㎜)±5±20水準(zhǔn)儀:每200m測4斷面19寬度(㎜)有側(cè)石±20±30尺量:每200m測4斷面1無側(cè)石不小于設(shè)計10橫坡(％）±0.3±0.5水準(zhǔn)儀:每200m測4處1壓實(shí)度要求馬歇爾標(biāo)準(zhǔn)密度的壓實(shí)度不小于93%，面層實(shí)測現(xiàn)場空隙率應(yīng)在3%~7%范圍內(nèi).中面層平整度要求連續(xù)平整度儀100m標(biāo)準(zhǔn)差不大于1.2mm。滲水系數(shù)應(yīng)作為常規(guī)試驗進(jìn)行檢測，自檢按取芯壓實(shí)度檢驗頻率隨機(jī)選點(diǎn),滲水系數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)不大于300ml/min。AC—20改性瀝青砼中面層施工階段的質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)項目檢查頻度質(zhì)量要求試驗方法或允許差施工溫度：逐車檢測170.C-185。C溫度計測定瀝青混合料出廠溫度運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于140.C初壓溫度不低于125。C碾壓終了溫度不低于60。C礦料級配：與生產(chǎn)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)級配的差（%）0。075mm每日每機(jī)1-2次±2拌和廠取樣，用抽取后的礦料篩分≤2.36mm±5≥4。75mm±6改性瀝青含量（油石比）每日每機(jī)1-2次±0。3％拌和廠取樣，燃燒法旋轉(zhuǎn)擊實(shí)試驗：每日每機(jī)1—2次3—5拌和廠取樣,室內(nèi)成型試驗空隙率(％）壓實(shí)度(%)每層1次/200m/車道不小于96(旋轉(zhuǎn)擊實(shí)密度）現(xiàn)場鉆孔試驗不小于92（最大理論密度）厚度1次/200m/車道設(shè)計值的8%鉆孔、鋪筑時隨時量取,每日用混合料數(shù)量校核平整度每車道連續(xù)檢測不大于1。2mm用連續(xù)式平整度儀檢測寬度2處/100m不小于設(shè)計寬用尺量縱斷面高度3處/100m±15mm用水準(zhǔn)儀或全站儀橫坡度3處/100m±0.3％用水準(zhǔn)儀檢測中線平面偏位4處/100m20mm用全站儀檢測滲水系數(shù)與壓實(shí)度相同≤300ml/min改進(jìn)型滲水儀外觀鑒定：1）表面應(yīng)平整密實(shí)，不應(yīng)有泛油、松散、裂縫和明顯離析等現(xiàn)象。2）搭接處應(yīng)緊密、平順,燙縫不應(yīng)枯焦.3）面層與其他結(jié)構(gòu)物應(yīng)密貼接順，不得有積水或漏水現(xiàn)象。八、安全保證措施1、安全生產(chǎn)目標(biāo)杜絕重大傷亡事故，消滅死亡事故，職工重傷率降低到0.5％以下，安全事故損失控制在總產(chǎn)值的0.1％以下。爭創(chuàng)安全生產(chǎn)先進(jìn)。2、安全控制重點(diǎn)2.1、施工機(jī)械：駕駛員持證上崗、機(jī)械設(shè)備不能帶病作業(yè)、夜間作業(yè)時燈光照明。2。2、施工用電：電線鋪設(shè)、電器設(shè)備安裝是否符合規(guī)范，高壓電器外殼是否接地、是否有亂拉亂接電線,電工持證上崗.2.3、防火安全：消防器材、庫房、油庫嚴(yán)禁煙火，宿舍不能違章使用電爐。2。4、交通安全:司機(jī)酒后不能開車、不違章行車,杜絕無證駕駛、違章開車,保證老路交通正常運(yùn)行，做好施工中各種標(biāo)志的合理設(shè)置、擺放,避免堵車、交通事故、交通擁擠.3、安全保證措施3.1、我公司將積極主動地與當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)和交警部門取得聯(lián)系，按照上述部門的要求辦好各種手續(xù)。3.2、加強(qiáng)對職工、民工的安全教育，樹立安全第一的思想,提高安全意識。項目經(jīng)理部成立“安全生產(chǎn)委員會”,由項目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人任正、副主任，設(shè)專職安全員，負(fù)責(zé)施工過程中機(jī)械、汽車的安全管理工作，并開展“安全生產(chǎn)月”活動.經(jīng)理部定期組織各隊負(fù)責(zé)人進(jìn)行檢查、評比，不符合安全要求的限期整改，直至停工整頓，經(jīng)驗收合格后方可繼續(xù)施工。3。3、制定各工序、崗位安全生產(chǎn)的操作規(guī)程，并掛牌告示用以規(guī)范職工、民工的生產(chǎn)活動。3。4、經(jīng)常對施工設(shè)備進(jìn)行檢查，加強(qiáng)維修保養(yǎng)，保證設(shè)備在整個施工期間始終處于良好狀態(tài)。3。5、在監(jiān)理工程師駐地、承包人駐地以及倉庫等配備足夠的消防用具,并使其保持良好的狀態(tài),同時安排專人負(fù)責(zé)駐地財產(chǎn)的保衛(wèi)工作。3.6、配備必要的交通、通訊設(shè)施,加強(qiáng)對突發(fā)事故的處理能力.3。7、各用電開關(guān)板及用電設(shè)施，設(shè)置必要的安全防護(hù)、懸掛用電警示牌,保證用電安全.3。8、障礙物堆放,均設(shè)置帶有照明設(shè)備的安全標(biāo)志,設(shè)置保護(hù)措施，以保護(hù)路人及車輛的安全。3。9、加強(qiáng)衛(wèi)生防疫工作,做到“五早”即早預(yù)防、早發(fā)現(xiàn)、早報告、早隔離、早治療。進(jìn)場人員進(jìn)場后積極配合當(dāng)?shù)卣龊梅乐喂ぷ鳌＞?、環(huán)境保護(hù)及水土保持控制措施在工程開工的同時，建立由項目經(jīng)理直接領(lǐng)導(dǎo)的環(huán)保工作小組，成立環(huán)境保護(hù)管理和監(jiān)督的職能機(jī)構(gòu)，制定具體環(huán)境保護(hù)及水土保持措施，負(fù)責(zé)組織和監(jiān)督本工程環(huán)境保護(hù)措施和層層落實(shí)。在工程施工過程中,對施工中出現(xiàn)的環(huán)境與各項施工、經(jīng)營之間的矛盾和問題進(jìn)行協(xié)調(diào)，達(dá)到工程與環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展。1、保護(hù)水質(zhì)1。1、施工中產(chǎn)生的廢水、生活污水不得直接排入農(nóng)田、耕地、灌溉渠和水庫，不得排入飲用水源。1。2、施工區(qū)域，砂石料場，在施工期間和完工后要妥善處理，以減少對河道、溪流的侵蝕，防止沉渣進(jìn)入河道和溪流.1.3、沖洗集料和含有沉淀物的操作用水，要采取過濾、沉淀措施，使其達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn).1.4、施工期間，施工物料要嚴(yán)格管理堆放,防止雨季隨雨水流失造成污染.施工機(jī)械要防止漏油和產(chǎn)生的油污水污染環(huán)境。2、控制揚(yáng)塵2.1、為減少施工作業(yè)中產(chǎn)生灰塵，采取灑水或其他抑塵措施.2。2、對容易產(chǎn)生粉塵的細(xì)集料或松散料進(jìn)行遮蓋或灑水處理。運(yùn)輸時用帆布或其他蓋布進(jìn)行遮蓋。2。3、運(yùn)轉(zhuǎn)有粉塵的施工現(xiàn)場要有防塵設(shè)施，現(xiàn)場工作人員配備必要的勞保防護(hù)用品.2.4、對用于運(yùn)輸?shù)氖┕たv向便道,晴天要注意經(jīng)常灑水防塵，運(yùn)輸車輛配備擋板和棚布，及時清掃、沖洗場地，嚴(yán)禁在場地燃燒各種廢棄物，加強(qiáng)對運(yùn)輸?shù)缆非缣鞛⑺陀晏祓B(yǎng)護(hù)3、減少噪聲、廢氣污染措施3。1、各種臨時設(shè)施和場地，如堆料場、拌和站、加工廠等距離居民區(qū)不小于300m，并且設(shè)在居民區(qū)主要風(fēng)向的下風(fēng)處。3。2、使用機(jī)械設(shè)備的工藝操作，要盡量減少噪聲、廢氣污染；工地的噪聲必須符合規(guī)范要求，并遵循當(dāng)?shù)夭块T對夜間施工的規(guī)定.加大對施工時間的控制，運(yùn)輸汽車嚴(yán)禁大聲鳴笛。4、保護(hù)和恢復(fù)綠色植被措施4.1、施工中、盡量保護(hù)公路用地范圍內(nèi)的綠色植被.對修建臨時設(shè)施破壞了的綠色植被，在拆除后及時恢復(fù)綠色植被。4。2、施工期間施工破壞的植被面積要嚴(yán)格控制,不得任意亂砍亂伐的人為破壞.4.3、能夠進(jìn)行植被防護(hù)的地方，盡量進(jìn)行綠色植被防護(hù),避免水土流失。目錄編制說明………………2二、編制依據(jù)………………2三、本試驗段施工進(jìn)度計劃………………2四、試驗路段選定及基本概況……………2五、試驗?zāi)康摹?六、試驗路段填料…………3七、土方開挖………………3八、土方路基填筑施工方案………………4九、試驗段土方路基施工總結(jié)……………6十、施工注意事項…………7十一、質(zhì)量保證措施………7十二、工期保證措施………8十三、安全保證措施………8十四、環(huán)境保護(hù)與文明施工……………10附圖1路基填土施工工藝框圖………11附圖2主要人員配備表……12附圖3主要機(jī)械設(shè)備、試驗設(shè)備配備……13附圖4主要現(xiàn)場試驗檢測儀器設(shè)備及工具………………13附圖5質(zhì)量檢查框圖………14K52+220～K52+360土方路基填筑試驗段施工技術(shù)方案編制說明根據(jù)本工程項目特點(diǎn)、工程質(zhì)量和工期要求,結(jié)合本標(biāo)段的實(shí)際情況，決定采用一個具有代表性的填方路段進(jìn)行土方填筑試驗。以便對工程項目的人、財、物、技術(shù)條件等全面合理的安排，便于實(shí)際操作，滿足工程施工的需求，加快工程的進(jìn)度以及提高工程質(zhì)量。二、編制依據(jù)（一)、合同條款、工程進(jìn)度、質(zhì)量、費(fèi)用等方面的規(guī)定和要求；(二)、設(shè)計文件,《招標(biāo)文件》及相關(guān)規(guī)定；（三）、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》、《施工安全技術(shù)規(guī)程》及《兩階段設(shè)計施工圖》；（四)、施工現(xiàn)場勘察資料、施工路段地質(zhì)、施工道路情況等;(五)、本項目部的技術(shù)力量、機(jī)械設(shè)備、勞力和管理人員等；（六)、業(yè)主有關(guān)的規(guī)定和要求等；三、本試驗段施工進(jìn)度計劃本土方路基試驗路段施工計劃開工日期為2021年10月10日,完工日期為2021年10月11日,歷時2天.四、試驗路段選定及基本概況根據(jù)本合同段的實(shí)際情況及工程特點(diǎn),結(jié)合業(yè)主交地的實(shí)際情況，經(jīng)我項目經(jīng)理部的現(xiàn)場考察，仔細(xì)考慮后，土方試驗路段選在K52+220～K52+360段，長140m，填料來源于K51+870～K52+段。該取土區(qū)域土質(zhì)良好，為低液限土，適宜路基填筑。該段土方路基工程具有代表性，對全線的土方路基填筑的施工具有較大指導(dǎo)意義。五、試驗?zāi)康母鶕?jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》及《兩階段設(shè)計施工圖》（第二冊）的有關(guān)規(guī)定與要求,填土路堤的每層填土一般松鋪厚度不大于30cm,為確保路基施工順利進(jìn)行，避免損失，進(jìn)行土方路基填筑試驗。找出路堤壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)最適用的松鋪層厚度和碾壓遍數(shù)，為將全線的路基施工提供各項技術(shù)參數(shù)，具體的試驗技術(shù)參數(shù)如下：(一）、土的松鋪系數(shù)及達(dá)到要求壓實(shí)度的最佳松鋪厚度；（二)、路堤土方填筑93區(qū)、94區(qū)所用機(jī)械的組合方式及壓路機(jī)進(jìn)行的碾壓順序、方式、速度、遍數(shù)等的測試，測定其達(dá)到要求壓實(shí)度的最佳碾壓方式；(三）、碾壓過程中含水量的檢測及控制方法；(四)、壓實(shí)度與高程、厚度、平整度的控制與檢測方法；（五)、取土、運(yùn)輸、攤鋪及碾壓機(jī)械的協(xié)調(diào)與配備；(六）、質(zhì)量保證措施(人員、機(jī)械、材料、試驗、測量、工藝等);六、試驗路段填料土方路基填料來源為K51+870～K52+挖方段，平均運(yùn)距為290m.土質(zhì)為低液限粘土（CL）,液限為32。6％，塑限為19。3%，塑性指數(shù)為13。3%，天然含水量為14。6%，最大干密度為1.84g/cm3，最佳含水率為12。9%，93%壓實(shí)度的CBR值為4.5，94％壓實(shí)度的CBR值為4.5。七、土方開挖施工方案土方開挖采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)分段施工為主，自卸汽車配合運(yùn)輸，自上而下分層開挖，人工配合機(jī)械修整邊坡，對不便于機(jī)械施工地段,采用人力施工。開挖前，先將施工范圍內(nèi)直徑≥6cm的林木進(jìn)行移植，對雜物、草坡、表土等物清除運(yùn)棄至指定的棄土地場，將挖出的土方回填到相鄰的填方區(qū)。待挖至接近路基設(shè)計標(biāo)高時,加強(qiáng)高程控制,在施工區(qū)域設(shè)置高程控制樁并掛線標(biāo)示，掛線時要預(yù)留一定的碾壓下沉量3cm～5cm,使其碾壓后的高程正好與設(shè)計高程一致。八、土方路基填筑施工方案(一)、測量放樣根據(jù)路線設(shè)計圖及公路工程測量規(guī)范的要求,測量組應(yīng)先完成導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、中樁以及橫斷面的復(fù)核工作并上報監(jiān)理處測量工程師審核,并放出試驗路段填土區(qū)域和取土區(qū)域中樁、邊樁施工邊線,填土區(qū)域的施工邊線每邊應(yīng)放寬0。3m，以便壓路機(jī)壓實(shí)到位，保證路堤邊坡壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計要求。(二）、場地清理測量組在施工前放出現(xiàn)場工作界線,先做好符合移植要求的樹木、灌木等移植工作。施工前，機(jī)械清除原地面以下至少0。3m內(nèi)的草皮和表土.清除下來的垃圾、廢料、樹木及不適用材料，堆放在紅線外，運(yùn)棄至指定的棄土地場。(三）、填筑1、用自卸汽車運(yùn)土倒土?xí)r兩邊稍稀,間稍密,為路拱的形成合理布置，也為推土機(jī)初平打好基礎(chǔ)。土方路路填筑,采用裝載機(jī)或挖掘機(jī)配合自卸汽車運(yùn)土,推土機(jī)粗平,平地機(jī)精平，分層填筑，分層壓實(shí)的施工方法。2、土方路基分層填筑分層壓實(shí),其含水量控制在壓實(shí)最佳含水量的±2%之內(nèi)。3、填土寬度為：填筑層的設(shè)計寬+2×30cm，保證邊坡壓實(shí)度的要求。接口搭接長度不小于2m，填筑面壓實(shí)，每層碾壓后立即展開壓實(shí)度、平整度、寬度等指標(biāo)的檢測，待各項指標(biāo)都滿足設(shè)計及規(guī)范要求后方進(jìn)行下一層的填筑。4、山坡路堤：當(dāng)?shù)孛鏅M坡不陡于1∶5時，路堤直接修筑在天然的土路基上。地面橫坡陡于1∶5時，原地面挖成臺階，并用壓路機(jī)壓實(shí)。填筑由最低一層臺階填起,并分層壓實(shí)，然后逐臺階向上填筑,分層壓實(shí)，所有臺階填完之后,即按一般填土進(jìn)行.5、在試驗段的施工過程,第一層填土厚度按松鋪厚度30cm進(jìn)行試驗，根據(jù)第一層在該機(jī)械組合碾壓遍數(shù)和壓實(shí)度的關(guān)系曲線圖“路基土方試驗段成果報告圖”,找出該曲線圖的緩和點(diǎn)，確定在該填筑厚度時最大壓實(shí)度所需的碾壓遍數(shù)。第二層、第三層的厚度根據(jù)前一層的試驗結(jié)果進(jìn)行上下調(diào)整，調(diào)整依據(jù)：如果曲線緩和點(diǎn)對應(yīng)的壓實(shí)度大于98％，則下一層填筑厚度上調(diào)5cm；壓實(shí)度小于96%，則下一層填筑厚度下調(diào)5cm；介于中間則按該厚度進(jìn)行下一層填筑。每層填筑時，在路基兩側(cè)設(shè)標(biāo)高控制線，填筑時嚴(yán)格按照標(biāo)高控制線施工，以確保壓實(shí)層的均質(zhì)性，試驗數(shù)據(jù)的有效性。填筑作業(yè)按“分層、分段、平行作業(yè)"的原則進(jìn)行。6、含水率檢測:對填料進(jìn)行含水率檢測，使之控制在最佳含水量±2%的范圍內(nèi)。土的含水率宜不能超過最佳含水量的1%，如果填料的含水率低于土的最佳含水率,用灑水車均勻地灑水在土上,拌和均勻，并測量其含水量是否達(dá)到土的壓實(shí)最佳含水量。7、碾壓：碾壓時壓實(shí)輪重疊1/2輪寬，壓實(shí)速度靜壓和弱振采用I檔（1.5—1.7km/h），強(qiáng)振先采用1檔（2.0-2。5km/h），再采用2檔。最后用壓路機(jī)進(jìn)行靜壓封面,壓實(shí)速度也采用2檔.為保證路肩邊緣壓實(shí)以及機(jī)械的安全，壓實(shí)邊緣時，機(jī)械行車方向要與路線縱向成45°8、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及壓實(shí)度檢測保證路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，路基壓實(shí)度必須滿足下表要求：項目分類路面底面以下深度（cm）填料最小強(qiáng)度（CBR)（％)壓實(shí)度（重型）(%)填料最大粒徑（cm）填方路基上路床0～308≥9610下路床30~805≥9610上路堤80~1504≥9415下路堤150以下3≥9315零填及挖方0～308≥9610每碾壓一層用灌砂法檢測壓實(shí)度、含水量及標(biāo)高檢驗頻率提高到一般路段的3倍,檢測點(diǎn)定點(diǎn)均勻布設(shè)。做好碾壓遍數(shù)與壓實(shí)度檢測數(shù)據(jù)記錄，用水準(zhǔn)儀測出壓實(shí)厚度，并計算出松鋪系數(shù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析.9、路基填筑的施工順序測量放樣→清表→原地面碾壓→原地面檢測→布置方格網(wǎng)、掛線→填土→推土機(jī)粗平→平地機(jī)精平→碾壓九、試驗段土方路基施工總結(jié)(一）、試驗段所用填料和機(jī)具與整段路基所用填料和機(jī)具相同.（二）、完工后，應(yīng)及時整理出試驗段施工資料，對松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、含水率、壓實(shí)系數(shù)、最大干密度等，根據(jù)有效資料最終確定機(jī)械組合的最佳松鋪厚度，及時寫出試驗段施工總結(jié)，以指導(dǎo)全線路基填筑的施工。十、施工注意事項(一）、準(zhǔn)確控制路基邊坡坡比及路基寬度,每填筑一層，由測量組重新放樣定位，人工及時修整邊坡.

（二）、填筑時，嚴(yán)格控制填料的質(zhì)量和含水率。須有監(jiān)理工程師在場，并做好各種原始數(shù)據(jù)的記錄,為最后試驗路段資料的整理提供數(shù)據(jù)。(三）、注意排水工作，在路基頂面做雙向橫坡，防止積水，邊坡上做臨時泄水槽，排除路基頂面積水，防止沖刷邊坡。在填挖交界處，設(shè)臨時排水溝，以便雨水集中排出，避免雨水對整個路基的沖刷與浸泡。做好取料場的排水工作.（四）、在危險區(qū)邊界設(shè)立標(biāo)志牌、警戒線。十一、質(zhì)量保證措施（一)、遵守報批制度，每道工序自檢合格報監(jiān)理工程師驗收合格后，進(jìn)行下道工序施工。(二)、組織施工技術(shù)人員學(xué)習(xí)技術(shù)規(guī)范，招標(biāo)文件，嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工。(三）、控制好填料的含水率，含水量不足或超出允許范圍時要灑水或晾曬達(dá)到最佳含水率的±2%，方可進(jìn)行整平壓實(shí)工作。(四)、在施工過程，定期檢查，校正檢測儀器，避免由檢測儀器的誤差而影響工程質(zhì)量。（五）、對現(xiàn)場施工人員加強(qiáng)質(zhì)量教育、強(qiáng)化質(zhì)量意識。開工前進(jìn)行技術(shù)交底，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范，嚴(yán)格操作規(guī)程。(六)、缺陷責(zé)任期內(nèi)，項目部派人留駐現(xiàn)場，負(fù)責(zé)處理業(yè)主、監(jiān)理工程師提出的問題,并收集業(yè)主的意見，并征對現(xiàn)場情況，作出處理方案。如不