工區(qū)優(yōu)質結構匯報材料

深圳市優(yōu)質結構匯報材料深圳地鐵8號線一期工程8132標二工區(qū)中國交通建設股份有限公司二○一九年四月讓

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通目錄Contents二、項目管理一、工程概況三、創(chuàng)優(yōu)組織策劃四、質量創(chuàng)優(yōu)控制五、施工亮點展示六、獲得的獎項一、工程概況工程名稱深圳市地鐵8號線一期工程8132標二工區(qū)建設單位深圳市地鐵集團有限公司勘察單位深圳市勘察設計研究院有限公司設計單位中國鐵路設計集團有限公司監(jiān)理單位深圳市中弘策工程顧問有限公司施工單位中國交通建設股份有限公司（中交二公局）參建單位一、工程概況

8號線一期主體工程8132標二工區(qū)（海山站至鹽田路站）由海山站后接出，終至鹽田路站，采用地下敷設方式；包含三站三區(qū)間（海山站～鹽田港西站區(qū)間、鹽田港西站、鹽田港西站～深外高中站區(qū)間、深外高中站、深外高中站～鹽田路站區(qū)間、鹽田路站）設計起點樁號為DK46+902.000，終點樁號DK52+087.425，設計里程為5.185公里。本工區(qū)合同總造價為15.16億元。工程概述二工區(qū)起點二工區(qū)終點一、工程概況施工順序圖一、工程概況車站施工工法及結構形式本工區(qū)三座車站，涵蓋了地鐵施工大部分工法，如車站有明挖法、暗挖法、半蓋挖順作法等;部分車站所在道路寬度較小，為確保交通疏解，采用半蓋挖順作法施工。序號站名結構型式施工方法圍護結構1鹽田港西站雙層單柱雙跨半蓋挖順作法圍護樁2深外高中站明挖四層兩跨、暗挖雙層兩跨明暗挖結合圍護樁3鹽田路站雙層三柱四跨明挖法地下連續(xù)墻車站施工方法及結構型式一覽表一、工程概況區(qū)間隧道施工方法及結構本標段區(qū)間隧道采用礦山法、盾構法，其中礦山法區(qū)間長6485.599m，占區(qū)間總長的75.9%，盾構法區(qū)間長2064.144米，占區(qū)間總長的24.1%。區(qū)間隧道施工方法及施工進度一覽表序號區(qū)間段落礦山法（m）盾構法（m）施工進度（m）左線右線左線右線左線右線1海山站～鹽田港西站936.446939.875936.446939.8752鹽田港西站～深外高中站2307.6592301.6192292.32289.13深外高中站～鹽田路站1096.273967.871636967.871一、工程概況施工進度（車站）施工名稱設計量完成量剩余量完成比例鹽田港西站土方136030m3136030m30m3100%鹽田港西站板42420100%深外高中站明挖段土方40230m340230m30m3100%深外高中站明挖段板15150100%深外高中站暗挖段土方52262m342505m39757m381.33%鹽田路站土方242700m3242700m30m3100%鹽田路站板45450100%一、工程概況施工進度（區(qū)間）施工名稱設計量完成量剩余量完成比例海鹽區(qū)間開挖1876.3m1876.3m0m100%海鹽區(qū)間二襯1876.3m387.8m1488.5m20.6%鹽深區(qū)間標準斷面開挖4417.207m4417.207m0m100%鹽深區(qū)間大斷面開挖90.328m84.828m5.5m93.91%鹽深區(qū)間標準斷面二襯4417.207m1919m2498.207m43.44%鹽深區(qū)間大斷面二襯90.328m0m90.328m0%深鹽區(qū)間掘進2056.87m1621.5m435.37m78.83%目錄Contents二、項目管理一、工程概況三、創(chuàng)優(yōu)組織策劃四、質量創(chuàng)優(yōu)控制五、施工亮點展示六、獲得的獎項二、項目管理

1、合同范圍內全部工程的使用功能符合設計圖紙要求；2、各檢驗批、分項、分部工程施工質量一次驗收通過，合格率達到100%；3、項目交工驗收單位工程質量評分達到95分以上；4、竣工驗收綜合評分90分以上；5、竣工文件做到真實可靠，規(guī)范齊全，實現(xiàn)一次交接合格；單位工程一次交工合格率達100%；項目竣工驗收合格率達100%；工程項目交竣工驗收質量滿足合同要求；杜絕工程質量重大事故，遏制工程質量一般（或較大）事故，嚴控質量問題。項目目標

質量創(chuàng)優(yōu)目標

爭創(chuàng)深圳市優(yōu)質結構獎、深圳市優(yōu)質工程獎、廣東省優(yōu)質結構獎、廣東省優(yōu)質工程獎，力爭獲得國家優(yōu)質工程獎。

本次申請深圳市優(yōu)質結構獎。二、項目管理項目組織模式本項目由中國交通建設股份有限公司中標，項目實行工區(qū)化管理。二工區(qū)負責海山站至鹽田路站。組織模式架構中交南方公司8132標項目經理部8132-1工區(qū)、8132-2工區(qū)分項工程作業(yè)班組負責深圳地鐵協(xié)調管理負責8132標項目管理分別負責1、2工區(qū)管理負責現(xiàn)場作業(yè)二、項目管理項目組織機構項目組織架構框圖二、項目管理工區(qū)組織機構二工區(qū)設置工區(qū)經理1名，工區(qū)總工程師1名。工區(qū)書記1名，工區(qū)安全總監(jiān)1名，生產副經理若干。管理機構下設七部一室一隊，有工程技術部、計劃合同部、質檢部、安全環(huán)保部、物資機械部、綜合管理部、財務管理部、工區(qū)試驗室、工區(qū)測量隊。工區(qū)組織架構框圖二、項目管理工區(qū)質量管理體系工區(qū)設置質量管理領導小組，由項目經理擔任組長，項目總工、安全總監(jiān)、副經理擔任副組長，各部門負責人擔任組員。工區(qū)認真貫徹執(zhí)行國家有關質量工作方針政策，并結合本項目實際，制定了工區(qū)質量獎罰制度、材料進場檢驗制度、質量檢查制度、隱蔽工程檢查制度、關鍵工序檢查制度等多項質量管理制度，施工過程中嚴格執(zhí)行。目錄Contents二、項目管理一、工程概況三、創(chuàng)優(yōu)組織策劃四、質量創(chuàng)優(yōu)控制五、施工亮點展示六、獲得的獎項三、創(chuàng)優(yōu)組織策劃項目質量創(chuàng)優(yōu)組織落實建立以工區(qū)經理為主的創(chuàng)優(yōu)工作小組，構成由工區(qū)經理為組長，總工、安全總監(jiān)為副組長，部長以上人員為組員的創(chuàng)優(yōu)工作領導小組，真正做到縱到底、橫到邊。創(chuàng)優(yōu)工作領導小組：組

長：袁名旺副組長：袁斌方運來組

員：呂永勝常煒張世豪

趙紅軍

馬偉斌

梁溫

云建平

蘇雋

陳冬馬欣生趙東平

王璽張波波陳祖斌

鐘何

李建剛

徐小東

薛超

葉晶晶胡孝成

創(chuàng)優(yōu)工作領導小組辦公室設在質檢部。三、創(chuàng)優(yōu)組織策劃項目質量創(chuàng)優(yōu)責任分工序號組名職務職責1創(chuàng)優(yōu)工作領導小組工區(qū)經理主要負責創(chuàng)建“優(yōu)質結構”工程的策劃及資源配置的協(xié)調2現(xiàn)場各專業(yè)施工隊伍總協(xié)調小組執(zhí)行經理生產經理主要負責各專業(yè)施工隊伍和施工內容的總協(xié)調。3現(xiàn)場施工質量控制工作小組生產副經理、總工程師、工程部長、質檢部長主要負責現(xiàn)場質量控制的協(xié)調4技術策劃小組總工程師、工程部長主要負責工程各項方案、科技成果的推廣申報和審核，創(chuàng)優(yōu)策劃的編制和審核。5工程檔案資料工作小組總工程師、工程部長、試驗室主任主要負責協(xié)調工程檔案資料的收集、整理和正確性、完整性6音像資料工作小組總工程師、生產副經理、辦公室主任主要負責協(xié)調音像資料的收集、整理、存放。7各級各類創(chuàng)優(yōu)申報工作小組總工程師、工程部長、主要負責協(xié)調及時組織各級優(yōu)質工程的申報工作。8監(jiān)督工作小組工區(qū)經理、生產副經理主要負責監(jiān)督和考核各小組的工作實施情況三、創(chuàng)優(yōu)組織策劃質量創(chuàng)優(yōu)管理制度1、加強過程質量控制，創(chuàng)建“品質工程”三、創(chuàng)優(yōu)組織策劃樣板引路鋼筋焊接樣品展示鋼筋加工流程展示嚴格執(zhí)行樣板引路制度，現(xiàn)場擺放焊接樣品，展示鋼筋加工流程，讓作業(yè)人員參照比較，保證施工質量。三、創(chuàng)優(yōu)組織策劃結構施工嚴格控制鋼筋型號、加工尺寸、安裝間距等施工質量，按照設計及規(guī)范要求施工。車站及區(qū)間主體結構鋼筋施工三、創(chuàng)優(yōu)組織策劃車站主體鋼筋驗收嚴格執(zhí)行隱蔽工程驗收制度，驗收合格后方可進入下道工序。過程驗收三、創(chuàng)優(yōu)組織策劃過程驗收礦山法區(qū)間二襯鋼筋驗收嚴格執(zhí)行隱蔽工程驗收制度，驗收合格后方可進入下道工序。三、創(chuàng)優(yōu)組織策劃質量創(chuàng)優(yōu)管理制度2、重點工序樣板制度基坑開挖首件工程樣板防水工程首件工程樣板砼結構鋼筋綁扎工程首件樣板砼結構模板及支架工程首件樣板砼結構混凝土澆筑工程首件樣板……。三、創(chuàng)優(yōu)組織策劃質量創(chuàng)優(yōu)管理3、班組創(chuàng)優(yōu)評比制度

項目部從一線班組著手，建立班組評比制度，在班組中強化“趕、學、比、超”的質量意識，加強工序的優(yōu)化、工藝的改進。目錄Contents二、項目管理一、工程概況三、創(chuàng)優(yōu)組織策劃四、質量創(chuàng)優(yōu)控制五、施工亮點展示六、獲得的獎項四、質量創(chuàng)優(yōu)控制質量創(chuàng)優(yōu)管理管控工區(qū)配備了專業(yè)齊全的技術質量管理隊伍，在公司技術負責人、中交建深圳地鐵指揮部總工、項目總工的領導下，制定了各項技術質量管理制度。做到方案優(yōu)先、深化設計超前、設計變更及時跟進。同時，從優(yōu)化施工組織、工藝方法，改變材料使用上，盡量降低施工難度，簡化施工工序，以加快施工進度。同時通過開展“雙優(yōu)化”活動，取得了較好的經濟效益。四、質量創(chuàng)優(yōu)控制工程質量創(chuàng)優(yōu)亮點設計序號創(chuàng)優(yōu)部位創(chuàng)優(yōu)亮點策劃1深圳地鐵8號線8132標二工區(qū)基坑開挖的質量控制高支模支架體系的安全質量控制混凝土結構的“表面觀感”控制大體積超長混凝土結構施工的裂縫控制盾構掘進、管片拼裝質量控制區(qū)間地表沉降效果控制四、質量創(chuàng)優(yōu)控制主要建筑材料試驗和試塊試驗強度記錄情況檢測結果全部合格原材料水泥檢測240次；原材料河砂檢測90次；原材料碎石檢測87次；原材料外加劑檢測80次；鋼筋原材送檢2029次；鋼筋焊接質量檢測453次；鋼筋機械連接檢測624次；防水材料送檢114次；商混站配合比驗證54次；商混站原材料抽檢35次；混凝土試塊抗壓及抗?jié)B檢測7082次；圍護結構鉆孔灌注樁及抗拔樁低應變檢測305根；動力觸探2次；后錨固植筋拉拔29次；錨桿抗拉拔75次；旋噴樁鉆芯檢測18次；格構柱及鋼支撐無損探傷檢測23次；綜合接地檢測9次；壓實度法檢測16次；地下連續(xù)墻聲波投射法檢測21幅；地下連續(xù)墻鉆芯檢測13幅；地基標準貫入試驗66個點；平板荷載試驗5次；管片螺栓檢測4次；三環(huán)拼裝試驗檢測2次；預埋滑槽三性試驗檢測5次；主體結構實體檢測回彈65個，保護層24個，構件尺寸21個。四、質量創(chuàng)優(yōu)控制商混站原材及拌和設備檢查混凝土拌合站原材料檢測按照試驗檢測相關規(guī)定對各道施工工序進行檢測，保證施工質量時刻處于可控范圍內。四、質量創(chuàng)優(yōu)控制現(xiàn)場試驗檢測地基承載力檢測-平板荷載試驗綜合接地電阻檢測按照試驗檢測相關規(guī)定對各道施工工序進行檢測，保證施工質量時刻處于可控范圍內。四、質量創(chuàng)優(yōu)控制現(xiàn)場試驗檢測植筋抗拔檢測格構柱焊縫檢測按照試驗檢測相關規(guī)定對各道施工工序進行檢測，保證施工質量時刻處于可控范圍內。四、質量創(chuàng)優(yōu)控制現(xiàn)場試驗檢測滑槽抗拔試驗主體結構實體檢測按照試驗檢測相關規(guī)定對各道施工工序進行檢測，保證施工質量時刻處于可控范圍內。四、質量創(chuàng)優(yōu)控制混凝土坍落度檢測現(xiàn)場檢查鋼筋綁扎間距按照試驗檢測相關規(guī)定對各道施工工序進行檢測，保證施工質量時刻處于可控范圍內。加強現(xiàn)場檢查控制四、質量創(chuàng)優(yōu)控制施工過程檢查、驗收按照試驗檢測相關規(guī)定對各道施工工序進行檢測，保證施工質量時刻處于可控范圍內。加強現(xiàn)場檢查控制四、質量創(chuàng)優(yōu)控制加強現(xiàn)場檢查控制施工過程檢查、驗收按照試驗檢測相關規(guī)定對各道施工工序進行檢測，保證施工質量時刻處于可控范圍內。四、質量創(chuàng)優(yōu)控制車站主體結構鋼筋保護層控制車站主體結構防水層控制施工過程質量管控四、質量創(chuàng)優(yōu)控制車站主體結構止水帶固定及保護控制車站主體結構鋼筋綁扎控制施工過程質量管控四、質量創(chuàng)優(yōu)控制車站側墻采用特制鋼模板施工車站主體結構鋼筋綁扎控制施工過程質量管控四、質量創(chuàng)優(yōu)控制主體結構混凝土強度檢測主體結構平整度檢測主體施工過程中組織相關部門進行實體檢測，以數據指導施工，保證質量可控。產品質量檢查四、質量創(chuàng)優(yōu)控制產品質量檢查主體結構混凝土凈空測量主體結構鋼筋間距檢測主體施工過程中組織相關部門進行實體檢測，以數據指導施工，保證質量可控。四、質量創(chuàng)優(yōu)控制危險性較大工程安全專項施工方案編制、論證工作情況----深基坑開挖方案我工區(qū)對本工程所有危險性較大的工程都編制安全專項施工方案，并通過專家論證。四、質量創(chuàng)優(yōu)控制危險性較大工程安全專項施工方案編制、論證工作情況----深基坑開挖方案我工區(qū)對本工程所有危險性較大的工程都編制安全專項施工方案，并通過專家論證。四、質量創(chuàng)優(yōu)控制我工區(qū)對本工程所有危險性較大的工程都編制安全專項施工方案，并通過專家論證。危險性較大工程安全專項施工方案編制、論證工作情況----二次襯砌方案四、質量創(chuàng)優(yōu)控制施工技術交底情況我工區(qū)對本工程所有分項工程全部進行了三級安全技術交底，交底實現(xiàn)全員覆蓋率100%。四、質量創(chuàng)優(yōu)控制質量評定情況1、基坑開挖分項工程驗收：自檢，合格

；

2、圍護結構各分項工程驗收：自檢，合格；3、鋼筋分項工程：自檢，合格；4、模板及支架分項工程：自檢，合格；5、混凝土分項工程：自檢，合格；6、地下防水分項工程：自檢，合格；7、綜合接地分項工程:自檢，合格；8、覆土回填分項工程:自檢，合格；9、管片制作、拼裝分項工程：自檢，合格；10、壁后注漿、隧道防水分項工程：自檢，合格。在結構完成后，我工區(qū)計劃組織對各分部分項工程進行評定，力爭所有檢測結果均符合規(guī)范和設計要求，評定驗收一次性全部通過。四、質量創(chuàng)優(yōu)控制本工區(qū)鹽田港西站、深外高中站圍護結構采用φ1000mm@1200mm的鉆孔灌注樁加內支撐的圍護方案，樁間采用φ600mm雙重管旋噴樁止水；鹽田路站圍護結構采用800mm厚地下連續(xù)墻加內支撐的圍護方案。圍護樁鋼筋籠吊裝圍護樁混凝土澆筑基坑內加密鋼支撐樁基護筒埋設車站工程的質量控制情況----圍護結構四、質量創(chuàng)優(yōu)控制基坑開挖分層、分段、對稱、限時開挖，遵循“先撐后挖、限時支撐、分層開挖、嚴禁超挖”的原則，盡量減小基坑無支撐暴露時間和空間。車站基坑圍護結構模型車站基坑施工及支撐體系車站工程的質量控制情況----基坑開挖四、質量創(chuàng)優(yōu)控制主體結構（板、側墻）采用C35P8砼，分5層施工（施工縫設鋼邊止水帶）：底板、負三層側墻及柱、中板、負二層側墻及柱、中板、負一層側墻及柱、頂板。高大模板支撐架采用φ48.3×3.6mm鋼管（驗算采用3.0mm鋼管）及構配件搭設扣件式鋼管滿堂支撐架、可調托撐（底板厚度5mm，螺桿外徑36mm）搭設，模板采用18mm厚黑漆竹膠板、100mm×100mm（驗算按45×95）截面柏木方次楞及φ48.3×3.6mm扣件式雙鋼管主楞（驗算采用3.0mm鋼管）。支架搭設順序如下：放臵縱向掃地桿→立柱→橫向掃地桿→第一步縱向水平桿→第一步橫向水平桿→第二步縱向水平桿→第二步橫向水平桿……。每個施工段支架搭設時，施工段兩側應多搭設2m，作為工作平臺及端頭模板支撐，同時設置臨邊防護措施。局部基底不平整位置采用底座和墊板墊平，底座應準確地放置在定位線上；墊板宜采用長度不少于2跨，厚度不小于50mm的木墊板；底座的軸心線應與地面垂直。車站工程的質量控制情況----模板與支架四、質量創(chuàng)優(yōu)控制車站工程的質量控制情況----模板與支架腋角模板搭設施工支架支架嚴格按照設計及規(guī)范要求施工，落實方案并嚴格控制搭設過程質量，搭設完成后組織驗收合格后方可進入下道工序施工。四、質量創(chuàng)優(yōu)控制車站工程的質量控制情況----模板與支架軌頂風道鋼筋、模板支架施工支架嚴格按照設計及規(guī)范要求施工，落實方案并嚴格控制搭設過程質量，搭設完成后組織驗收合格后方可進入下道工序施工。四、質量創(chuàng)優(yōu)控制車站工程的質量控制情況----復土回填頂板復土分層填筑、壓實頂板覆土回填按照設計及規(guī)范要求施工，分層分段填筑、壓實，并進行壓實度監(jiān)測，滿足要求。四、質量創(chuàng)優(yōu)控制管片現(xiàn)場存放、管片實名制管理管片存放于專用場地內，擺放整齊，保護措施到位；安裝后張貼實名制牌，責任到人。區(qū)間工程的質量控制情況----盾構區(qū)間四、質量創(chuàng)優(yōu)控制超前地質預報探測地面注漿

嚴格進行地質超前預報，對掌子面前方及其周邊的圍巖與地層情況做出超前預報，針對不良地質及時采取相應措施加固。區(qū)間工程的質量控制情況

----礦山法區(qū)間

四、質量創(chuàng)優(yōu)控制爆破前準備光面爆破完畢效果

采用聚能水壓爆破技術，優(yōu)點總結為：三提高：提高了炸藥的利用率，提高了施工功效，提高了經濟與社會效益；一保護：大大降低了粉塵對環(huán)境的污染，保護了施工人員的身體健康；六個有效控制：有效控制爆破震動速度，有效控制爆破沖擊波強度、噪音，有效控制粉塵濃度，有效控制掌子面濕度，有效控制爆破巖石粒徑，有效控制隧道圍巖穩(wěn)定。區(qū)間工程的質量控制情況

----礦山法區(qū)間

四、質量創(chuàng)優(yōu)控制鋼筋采用二保焊焊接格柵鋼架焊縫飽滿施工現(xiàn)場均采用二氧化碳保護焊焊接鋼筋，焊縫飽滿，焊接質量良好，作業(yè)環(huán)境良好。區(qū)間工程的質量控制情況

----礦山法區(qū)間

四、質量創(chuàng)優(yōu)控制初支掛網嚴格按照設計及規(guī)范要求施工隧道初支平滑圓順嚴格按照設計及規(guī)范要求安裝初支網片，保證保護層厚度；初支表面圓順、無棱角、無外露鋼筋、無滲水點。區(qū)間工程的質量控制情況

----礦山法區(qū)間

四、質量創(chuàng)優(yōu)控制區(qū)間工程的質量控制情況

----礦山法區(qū)間

噴射混凝土作業(yè)背后注漿作業(yè)嚴格控制噴射混凝土施工質量，確保表面平整度；對初支背后局部空洞進行注漿處理。四、質量創(chuàng)優(yōu)控制工藝流程圖現(xiàn)場懸掛二襯實體責任牌施工現(xiàn)場懸掛工藝流程圖指導作業(yè)，嚴格按照方案、設計及規(guī)范要求施工。二襯主體張貼施工責任牌，定崗定責，責任到人。區(qū)間工程的質量控制情況

----礦山法區(qū)間

四、質量創(chuàng)優(yōu)控制防水板鋪設平順無褶皺氣體檢測自動爬焊機焊接的防水板防水層鋪設平順、舒展、無褶皺、無隆起、無空鼓，密貼初支粘貼牢固；采用自動爬焊機焊接，進行氣體檢測，保證焊縫防水施工質量。區(qū)間工程的質量控制情況

----礦山法區(qū)間

四、質量創(chuàng)優(yōu)控制卡具定位安裝二襯鋼筋帶線安裝鋼筋，保證線型直順二襯仰拱鋼筋使用定位卡具安裝，安裝方便，提高工作效率，確保鋼筋間距滿足設計及規(guī)范要求；仰拱預留二襯鋼筋帶線安裝，確保預留部分線型平順。區(qū)間工程的質量控制情況

----礦山法區(qū)間

四、質量創(chuàng)優(yōu)控制鋼筋平順美觀，間距均勻區(qū)間工程的質量控制情況

----礦山法區(qū)間

四、質量創(chuàng)優(yōu)控制卡具固定止水帶，保證線型直順為保證止水帶線型直順，止水帶采用角鋼固定，并且在施工過程中還可起到保護作用，未澆筑側止水帶表面保護紙不拆除，保護到位。區(qū)間工程的質量控制情況

----礦山法區(qū)間

四、質量創(chuàng)優(yōu)控制“質量月”系列活動工區(qū)制定了“質量月”活動方案，并嚴格按照方案落實，進行了一系列培訓學習、觀摩、競賽等活動，達到了預期的效果。質量專題活動四、質量創(chuàng)優(yōu)控制QC活動工區(qū)制定QC活動方案，進行了《優(yōu)化隧道施工提高光面爆破施工質量》、《優(yōu)化隧道混凝土施工外觀質量》等一系列QC活動，起到了顯著的效果。質量專題活動目錄Contents二、項目管理一、工程概況三、創(chuàng)優(yōu)組織策劃四、質量創(chuàng)優(yōu)控制五、施工亮點展示六、獲得的獎項五、施工亮點展示施工亮點展示本項目現(xiàn)已使用建設部頒發(fā)的建筑業(yè)10項新技術中20項新技術。項目自進場以來積極探索新技術、新材料、新工藝和新方法的應用，對提高工程質量起到了積極促進作用。五、施工亮點展示施工亮點展示——新技術聚能水壓爆破與光面爆破綜合技術：聚能射流按照人為的控制方向最大限度地發(fā)揮作用，從而大大提高爆破效率并減少對保留巖體的破壞作用。該技術極大地加快施工進度、降低施工成本、提高施工質量并有利于節(jié)能減排、有利于環(huán)境保護。二襯混凝土內實外美二襯養(yǎng)生臺車保證養(yǎng)生質量混凝土裂縫控制技術：項目從結構設計、材料選擇、施工工藝等多個環(huán)節(jié)控制混凝土裂縫。五、施工亮點展示施工亮點展示——新技術復雜盾構法施工技術復雜盾構法施工技術：本項目盾構機穿越復雜地面環(huán)境、地層情況復雜。盾構自動化、智能化和信息化程度較高。五、施工亮點展示施工亮點展示——新技術鋼筋焊接網應用技術鋼筋焊接網應用技術：項目應用鋼筋焊接網技術顯著提高鋼筋工程質量，明顯提高施工進度，增強混凝土抗裂性能，具有較好的綜合經濟效益。五、施工亮點展示施工亮點展示——新技術大直徑鋼筋直螺紋連接技術大直徑鋼筋直螺紋連接技術：項目應用剝肋滾軋直螺紋鋼筋接頭類型，嚴格按照設計及規(guī)范要求加工安裝直螺紋鋼筋，保證工程質量可控。五、施工亮點展示施工亮點展示——新技術隧道模板臺車技術隧道模板臺車技術：工區(qū)采用全液壓無支桿襯砌臺車澆筑二次襯砌混凝土，模板定位精準，穩(wěn)定性強。五、施工亮點展示施工亮點展示——新技術施工過程水回收利用技術施工過程水回收利用技術：工區(qū)在各施工點建立了山泉水利用系統(tǒng)，用于現(xiàn)場灑水控制揚塵，把基坑施工降水回收利用，對生態(tài)環(huán)境的保持起到了良好的作用。五、施工亮點展示施工亮點展示——新技術預拌砂漿技術預拌砂漿技術：嚴格按照設計及規(guī)范要求將水泥、干燥骨料、添加劑按一定比例經計量、混合而成的干混砂漿，在使用地點按規(guī)定比例配套組分拌和使用。五、施工亮點展示施工亮點展示——新技術防水卷材機械固定施工技術防水卷材機械固定施工技術：防水工程使用金屬墊片、螺釘、金屬壓條等以點式固定方式和線性固定方式，采用熱風焊接形成連續(xù)整體的防水層。五、施工亮點展示施工亮點展示——新技術預埋注漿系統(tǒng)施工技術預埋注漿系統(tǒng)施工技術：預埋注漿系統(tǒng)是由注漿管系統(tǒng)、灌漿液和注漿泵組成，可以在施工縫、后澆帶、新舊混凝土接觸部位使用，確保接縫處不滲漏水，是一種先進、有效的接縫防水措施。五、施工亮點展示施工亮點展示——新技術地下工程預鋪反粘防水技術地下工程預鋪反粘防水技術：深外高中站防水材料采用高分子自粘膠膜防水卷材，膠粘層與混凝土形成完整連續(xù)牢固永久的粘接。五、施工亮點展示施工亮點展示——新技術項目重點關注監(jiān)測技術，在各施工點根據實際情況配備了相應的監(jiān)測技術，以監(jiān)測數據評估結構狀態(tài)與安全性，實時反饋數據指導施工。五、施工亮點展示施工亮點展示——新技術暗挖隧道自動化監(jiān)測技術BIM技術BIM技術：運用三微建模和建筑信息模型（BIM）技術，建立用于進行虛擬施工和施工過程控制、成本控制的施工模型，并能快速識別鋼筋等材料進行計算。五、施工亮點展示施工亮點展示——新技術封閉式施工大棚人臉識別實名制門禁系統(tǒng)現(xiàn)場設置封閉大棚，有效起到了防塵降噪效能，能減輕風、雨等惡劣天氣的影響，詮釋人文、綠色地鐵；各工點設置人臉識別實名制門禁系統(tǒng)，加強人員進出管理。施工亮點展示五、施工亮點展示移動式雨棚車站設置移動式雨棚，有效起到了防塵降噪效能，能減輕風、雨等惡劣天氣對施工的影響，同時能夠根據施工需求進行移動調整，增加了施工便利。施工亮點展示五、施工亮點展示移動式多