2021-2022年一級建造師之一建公路工程實務模擬考試試卷A卷含答案

2021-2022年一級建造師之一建公路工程實務模擬考試試卷A卷含答案單選題（共80題）1、下列關于基礎施工說法正確的是（）。A.干涸無水河灘、河溝中坑壁也要支撐B.有水經改河或筑堤能排除地表水的河溝中坑壁可不支撐C.基礎埋置不深就不用支撐D.不管何種情況下都要采取支撐措施【答案】B2、當橋梁結構上部荷載較大，表層地基土的容許承載力不足，在一定深度下有好的持力層時，可采用（）。A.沉井基礎B.鉆孔樁基礎C.沉入樁基礎D.剛性基礎【答案】A3、關于坡面噴射混凝土防護施工的說法，錯誤的是（）。A.作業(yè)前應進行試噴B.臨時支護混凝土噴射厚度宜不小于60mmC.噴射混凝土宜自上而下進行D.長度方向上每30m設置伸縮縫【答案】C4、需要設置反濾層的排水設施是（）。A.管式滲溝B.邊溝C.急流槽D.截水溝【答案】A5、施工測量是一項瑣碎而細致的工作，作業(yè)人員應遵循（）的原則開展測量工作。A.“由局部到整體，先細部后控制”B.“由局部到整體，先控制后細部”C.“由整體到局部，先控制后細部”D.“由整體到局部，先細部后控制”【答案】C6、關于公路隧道洞門構造的說法中，正確的是（）。A.洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離可以設置為1.2mB.為防止洞門變形，洞門端墻與仰坡之間的水溝的溝底至襯砌拱頂外圍的高度不應小于1.0mC.洞門墻基礎必須置于穩(wěn)固的地基上D.為避免落石破壞拱圈，洞門墻應根據(jù)實際需要設置伸縮縫、沉降縫和泄水孔【答案】C7、對于土質滲透性較大、挖掘較深的基坑可采用基坑排水方法有（）。A.集水坑排水法B.井點排水法C.板樁法D.帷幕法【答案】D8、連續(xù)剛構橋懸臂拼裝施工的主要工藝順序正確的是（）。A.塊件預制→預應力張拉→移運→整修→施工接縫處理→吊裝定位B.塊件預制→移運→整修→吊裝定位→預應力張拉→施工接縫處理C.塊件預制→預應力張拉→施工接縫處理→移運→整修→吊裝定位D.塊件預制→移運→整修→預應力張拉→吊裝定位→施工接縫處理【答案】B9、高速公路、一級公路的基層或上基層宜選用（）。A.骨架密實型混合料B.懸浮密實型骨架混合料C.骨架空隙型混合料D.均勻密實型混合料【答案】A10、路塹高邊坡施工安全要求正確的是（）。A.對滑坡體加固可按照從滑體中部向滑體邊緣逐步推進加固、分段跳槽開挖施工B.雷雨季節(jié)應采用電力起爆法C.采取淺孔少裝藥、松動爆破等飛石少的方法D.爆破后5分鐘后才能進入現(xiàn)場，按規(guī)定檢查和處理盲炮【答案】C11、根據(jù)《公路工程標準施工招標文件》，除非合同另有規(guī)定外，應包括在其他支付項目中不單獨計量的是（）。A.工程一切險B.臨時道路修建養(yǎng)護費C.腳手架D.施工環(huán)保費【答案】C12、下列關于架橋機施工風險控制措施的論述，錯誤的是（）。A.架梁時其電源必須設專人進行控制并設合格的專職電工B.向全體作業(yè)人員（含機械操作工）進行安全技術交底C.架橋機縱向移動在充分準備情況下可以經過二次到位D.架橋機應設置避雷裝置【答案】C13、鉆孔灌注樁施工的主要工序有：埋設護筒、（）、清底、鋼筋籠制作、吊裝、灌注水下混凝土等。A.鉆孔，抽漿B.制備泥漿，鉆孔C.穩(wěn)固護筒，抽漿D.穩(wěn)固護筒，制備泥漿【答案】B14、根據(jù)《公路水運工程安全生產監(jiān)督管理辦法》，施工現(xiàn)場使用承租機械設備和施工機具及配件時，應由（）共同進行驗收，合格后方可使用。2013年A.監(jiān)理單位和施工單位B.監(jiān)理單位和業(yè)主單位C.承租單位和安裝單位D.承租單位和監(jiān)理單位【答案】C15、基層在養(yǎng)生過程中出現(xiàn)裂縫，下列不屬于處理裂縫的措施是（）。A.灌縫B.鋪設玻璃纖維格柵C.灑鋪熱改性瀝青D.整塊板更換【答案】D16、下列不屬于ETC車道功能的是（）。A.無現(xiàn)金交易安全方便B.從根本上杜絕了收費工作中的貪污作弊現(xiàn)象C.稽查黑名單，通過車牌號和黑名單庫比較，可發(fā)現(xiàn)各類黑名單車D.有效地提高了車道的車輛通過能力，加快了收費速度，提高了公路利用率【答案】C17、根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（試行）》的規(guī)定，當橋梁或隧道工程總體風險評估等級達到（）及以上時，應進行專項風險評估。A.Ⅰ級B.Ⅲ級C.Ⅳ級D.Ⅴ級【答案】B18、關于控制供料成本措施的說法，錯誤的是（）。2016年A.控制施工現(xiàn)場運輸損耗B.控制采購及保管費C.控制實際采購價低于預算中的材料原價D.控制實際發(fā)生的運雜費低于預算運雜費【答案】A19、下列關于混凝土路面說法錯誤的是（）。A.橫向縮縫的切縫方式應由施工期間該地區(qū)路面攤鋪到切縫時的晝夜溫差確定B.摻粉煤灰的混凝土路面，最短養(yǎng)護時間不宜少于21dC.養(yǎng)護時間根據(jù)混凝土彎拉強度增長情況而定，混凝土路面養(yǎng)護時間不宜小于設計彎拉強度的80%D.高溫天不宜小于14d，低溫天不宜小于21d【答案】B20、項目所在地省級交通主管部門評定的最高信用等級是（）。A.單AB.雙AC.三AD.四A【答案】B21、下列關于路基支擋工程主要功能的敘述，錯誤的是（）。A.支撐天然邊坡或人工邊坡B.保持土體穩(wěn)定或加強路基強度和穩(wěn)定性C.防護邊坡在水流變化條件下免遭破壞D.減輕水流對河岸或路基的沖刷【答案】D22、（2018年真題）關于施工測量與工地試驗的說法，正確的是（）。A.施工測量與工地試驗人員只要能勝任工作，無需培訓即可上崗B.測量儀器、試驗設備未經標定可以短期使用C.測量、試驗記錄可以根據(jù)需要適當優(yōu)化D.現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)處理計算資料必須換人復核，工地實驗室應定期接受母體檢測機構的檢查指導【答案】D23、對于重大施工方案，應當由（）組織專家論證。A.建設單位B.施工單位C.監(jiān)理單位D.設計單位【答案】B24、下列地段，不需要進行試驗段施工的是（）。A.二級填石路基B.三級填土路基C.淤泥質地段路基D.煤矸石填料地段路基【答案】B25、路塹段當開挖到設計標高時，路肩部分宜停止開挖，路面部分繼續(xù)開挖直至（）。A.路床頂面B.設計標高-20cmC.路床頂面-20cmD.路面標高-20cm【答案】A26、公路定線中確定的橋面標高與通航凈空頂部標高之差稱為（）A.橋梁高度B.橋梁建筑高度C.橋梁容許建筑高度D.橋梁凈空高度【答案】C27、預制構件的吊環(huán),必須采用（）制作,且其使用時的計算拉應力應不大于65MPA。A.經冷拉的熱軋螺紋鋼筋B.經冷拉的冷軋光圓鋼筋C.未經冷拉的冷軋螺紋鋼筋D.未經冷拉的熱軋光圓鋼筋【答案】D28、對材料進行數(shù)量控制的主要方法是（）。A.減少材料購買量B.控制場外運輸損耗C.控制保管損耗D.實行“限額領料”【答案】D29、下列關于明洞施工說法，錯誤的是（）。A.墻背回填應兩側對稱進行B.墻后有排水設施時，應與回填同時施工C.靠山側邊墻頂或邊墻墻后，應設置縱向和豎向盲管，將水引至邊墻泄水孔排出D.石質地層中墻背與巖壁空隙較大時，可采用與墻身同級混凝土回填【答案】D30、用做路面和橋面混凝土的粗集料中，碎石最大公稱粒徑不應大于（）mm。A.19B.26.5C.31.5D.35【答案】C31、交通安全設施中的視線誘導設施主要包括線形誘導標、輪廓標和（）A.指示標志B.限速標志C.禁令標志D.分合流標志【答案】D32、某路基土方開挖施工共需1800個工日，計劃施工時間為20天，每天安排2個班組輪流工作各8小時，則每個施工班組應配置的人數(shù)為（）人。A.6B.23C.45D.90【答案】C33、關于豎向排水體施工技術要求，說法錯誤的是（）。A.袋裝砂井套管起拔時應垂直起吊，防止帶出或損壞砂袋B.豎向排水體可按正方形或等邊三角形布置C.塑料排水板搭接長度應不小于150mmD.塑料排水板預留長度應不小于500mm，并及時彎折埋設于砂墊層中【答案】C34、混合料的配合比試驗屬于（）。A.原材料的驗證試驗B.標準試驗C.工藝試驗D.構（配）件進場驗證試驗【答案】B35、下列不屬于"隧道照明控制系統(tǒng)的功能"的選項是()。A.合理地設置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應，保證行車安全B.養(yǎng)護工作所需照明C.并根據(jù)洞外的照度變化，交通量的變化對洞內照明強度進行調節(jié)D.節(jié)約用電，降低運營費用【答案】B36、先沿路塹縱向挖掘一條通道，然后將通道向兩側拓寬以擴大工作面，并利用該通道作為運土路線及場內排水的出路；該層通道拓寬至路塹邊坡后，再挖下層通道，如此向縱深開挖至路基標高。上述作業(yè)方法是（）。A.分層縱挖法B.通道縱挖法C.分段縱挖法D.多層橫向全寬挖掘法【答案】B37、（2020年真題）按礦料級配分類,OGFC路面結構屬于（）A.開級配瀝青混合料B.半開級配瀝青混合料C.密級配瀝青混合料D.間斷級配瀝青混合料【答案】A38、橋梁附屬設施中的橋面系不包括（）。A.排水防水系統(tǒng)B.燈光照明C.伸縮縫D.防撞欄桿【答案】C39、關于高填方路堤沉降原因的說法，錯誤的是（）。A.地基壓實度不足B.未嚴格按分層填筑分層碾壓工藝施工C.填料中混進了碎石D.路基縱、橫向填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺階【答案】C40、下列有關盾構法施工的說法中錯誤的是（）。A.盾構始發(fā)前應驗算盾構反力架及其支撐的剛度和強度B.泥水平衡盾構施工掘進，泥漿壓力與開挖面水土壓力、排水量與開挖量應保持平衡C.始發(fā)時刀盤可以直接破除洞門圍護結構D.盾構機掘進應進行同步注漿作業(yè)，為提高背襯注漿層的防水性及密實度，還應在同步注漿結束后進行補充注漿【答案】C41、隧道工程的主體結構物通常指（）。A.洞內行車道路B.洞身預支護與襯砌C.洞身襯砌和洞門構造物D.防排水構造物【答案】C42、下列預應力張拉要求中,錯誤的有（）。A.有幾套張拉設備時，可根據(jù)現(xiàn)場情況隨機組合使用B.進行張拉作業(yè)前，必須對千斤頂進行標定C.當梁體混凝土強度達到設計規(guī)定的張拉強度時，方可進行張拉D.預應力筋錨固后的外露長度不宜小于30mm，且不應小于1.5倍預應力筋直徑【答案】A43、下列施工段落劃分中，不符合通常劃分原則的是（）。2018真題A.各段落之間工程量基本平衡B.土方段落中的小型構造物另劃分一個工段C.避免造成段落之間的施工干擾D.保護構造物的完整性【答案】B44、對于水泥混凝土路面，符合設置縱向縮縫的情形是（）。A.當一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時B.當一次鋪筑寬度大于4.5m時C.每天攤鋪結束或攤鋪中斷時間超過30min時D.當一次鋪筑寬度大于4.0m時【答案】B45、瀝青瑪蹄脂碎石混合料屬于（）結構。A.密實-懸浮B.密實-骨架C.骨架-空隙D.骨架-懸浮【答案】B46、以下設計變更屬于重大設計變更范疇的是（）。A.超過初步設計批準概算B.連續(xù)長度2km以上的路線方案調整C.單項工程費用變化超過500萬元的變更D.變更路面結構類型、寬度和厚度【答案】A47、隧道安全步距主要由（）決定。A.施工方法B.隧道圍巖級別C.二次襯砌時間D.隧道長度【答案】B48、支架法現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)梁施工技術的說法中，錯誤的是（）。A.安裝支架時，應根據(jù)梁體和支架的彈性、非彈性變形，設置預拱度B.支架底部應有良好的排水措施，不得被水浸泡C.澆筑混凝土時應采取防止支架不均勻下沉的措施D.各種支架和模板安裝后，宜采取支護方法消除拼裝間隙和地基沉降等非彈性變形【答案】D49、（2019年真題）中、小型突水泥的地段地質災害分級為（）。A.A級B.B級C.C級D.D級【答案】B50、項目經理部和企業(yè)簽訂責任書的主要依據(jù)是（A.計劃預算（直接）成本B.實際預算（直接）成本C.項目預算（直接）成本D.目標預算（直接）成本【答案】C51、瀝青路面結構中墊層的主要作用是（）。2012年A.承重、排水、隔水、透水B.排水、隔水、防凍、防污C.承重、耐磨、排水、隔水D.耐磨、防熱、排水、透水【答案】B52、瀝青碎石瑪脂混合料屬于（）結構。A.密實一懸浮B.密實一骨架C.骨架一空隙D.骨架一懸浮【答案】B53、下列關于分包合同的說法中,正確的是（）。A.分包單位與業(yè)主存在合同關系B.承包人對分包工程具有全面管理的責任C.承包人在分包合同中可以轉移部分責任義務給分包商D.若因非分包商原因造成損失，分包商有權向監(jiān)理工程師提出索賠要求【答案】B54、拓寬部分的路堤采用非透水性填料時,應在地基表面按設計鋪設（）。A.隔離層B.防凍層C.基層D.墊層【答案】D55、在確定控制措施或考慮改變現(xiàn)行控制措施時考慮按（）順序選擇風險控制方法。A.替代→消除→工程控制措施→標志、警告或管理控制→個人防護設B.消除一替代→工程控制措施→標志、警告或管理控制→個人防護設備C.消除一替代→標志、警告或管理控制→工程控制措施→個人防護設備D.標志、警告或管理控制→替代→工程控制措施→消除→個人防護設備【答案】B56、對于路基土方開挖工程，選擇的機械與設備主要有（）。A.挖掘機、推土機、移動式空氣壓縮機和鑿巖機B.推土機、鏟運機、挖掘機、裝載機和自卸汽車C.推土機、挖掘機、鑿巖機、裝載機和平地機D.推土機、鏟運機、壓路機、灑水車、平地機和自卸汽車【答案】B57、關于公路隧道施工安全步距的說法中，不符合規(guī)定的是（）。A.V級及以上軟弱圍巖隧道的二次襯砌距掌子面的距離不得大于50mB.仰拱與掌子面的距離，Ⅲ級圍巖不得超過90mC.仰拱與掌子面的距離，Ⅳ級圍巖不得超過50mD.仰拱與掌子面的距離，V級以上圍巖不得超過40m【答案】A58、某一級公路，面層為瀝青混凝土AC—16，基層為二灰碎石土，在面層與基層間應鋪設()A.粘層B.透層C.反濾層D.墊層【答案】B59、關于水泥混凝土路面脹縫施工技術要求，錯誤的是（）。A.脹縫應與路面中心線垂直B.縫壁必須垂直C.縫寬必須一致，縫中不得連漿D.縫上部安裝脹縫板和傳力桿【答案】D60、對于土質滲透性較大、挖掘較深的基坑可采用基坑排水方法有（）。A.集水坑排水法B.井點排水法C.板樁法D.帷幕法【答案】D61、關于水泥混凝土面層攤鋪施工的說法，錯誤的是（）。A.攤鋪前應對基層表面進行風干處理，保持基層表面干燥B.攤鋪過程中，間斷時間應不大于混凝土的初凝時間C.每日工作結束，施工縫宜設置在脹縫或縮縫處D.因機械故障或其他原因中斷澆筑時，可設臨時工作縫【答案】A62、下面不是光面爆破的特點（）A.開挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整B.巖面上保存50%以上孔痕，且無明顯裂痕C.爆破后圍巖壁上無危石D.粒徑適中，有利于洞渣運輸【答案】D63、水泥混凝土路面在施工過程中出現(xiàn)龜裂，處理方法錯誤的是（）。A.如混凝土在初凝前出現(xiàn)龜裂，可采用鏝刀反復壓抹或重新振搗的方法來消除，再加強濕潤覆蓋養(yǎng)護B.一旦發(fā)現(xiàn)龜裂，必須及時對整塊板進行更換C.必要時應采用注漿并進行表面涂層處理，封閉裂縫D.對結構強度無甚影響時，可不予處理【答案】B64、通過設計和試配確定的配合比,應經批準后方可使用,且應在混凝土拌制前將理論配合比換算為（）。A.設計配合比B.修正配合比C.施工配合比D.工地配合比【答案】C65、標線施工時，噴涂施工應在白天進行，雨天、風天、溫度低于（）℃時應暫時停止施工。A.-5℃B.0℃C.5℃D.10℃【答案】D66、工程中使用的瀝青碎石混合料（AM）的組成結構屬于（）。A.密實懸浮結構B.骨架空隙結構C.密實骨架結構D.連續(xù)級配結構【答案】B67、隧道通風控制系統(tǒng)是根據(jù)一氧化碳/透過率檢測器及()檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)及交通量數(shù)據(jù)等控制風機的運轉進行通風，同時控制風機的運行臺數(shù)、風向、風速、運行時間，實現(xiàn)節(jié)能運行和保持風機較佳壽命的控制運行。A.溫度檢測器B.壓力檢測器C.風速風向檢測器D.亮度檢測器【答案】C68、按《公路工程設計變更管理辦法》的要求，重大設計變更由（）負責審批。A.國務院B.交通部C.交通廳D.設計院【答案】B69、關于隧道供電的說法中，錯誤的是（）。A.隧道供電電壓一般作業(yè)地段不宜大于36VB.洞外變電站宜設在洞口附近，并應靠近負荷集中地點和設在電源來線一側C.豎井、斜井宜使用鎧裝電纜D.瓦斯地段的電纜應懸空架設【答案】D70、明洞主要分為（）和棚式。A.拱式B.端墻式C.環(huán)框式D.遮光式【答案】A71、下列隧道施工通風方式中，錯誤的是（）。A.風管式通風B.巷道式通風C.通道式通風D.風墻式通風【答案】C72、材料的采購及保管費不包括（）。2015年A.倉管費B.物資采購人員的工資C.場內運輸費D.倉儲損耗【答案】C73、根據(jù)《公路工程標準施工招標文件》（2018年版）的規(guī)定，組成合同的各項文件應互相解釋，互為說明。除項目專用合同條款另有約定外，最具優(yōu)先解釋的合同文件是（）。A.通用合同條款B.中標通知書C.已標價工程量清單D.技術規(guī)范【答案】B74、培土路肩的施工流程正確的是（）。2017真題A.備料→平整→靜壓→推平→切邊→平整→碾圧B.備料→平整→靜壓→推平→碾圧→切邊→平整C.備料→推平→平整→靜壓→切邊→平整→碾圧D.備料→推平→靜壓→平整→碾圧→平整→切邊【答案】C75、涉及結構安全和使用功能的重要實測項目為關鍵項目，其合格率不得低于（）。A.100%B.95%C.90%D.85%【答案】B76、隧道施工襯砌的安全技術中，軟弱圍巖及不良地質隧道的二次襯砌應及時施作，二次襯砌距掌子面的距離Ⅳ級圍巖不得大于（）m。A.60B.70C.80D.90【答案】D77、下列瀝青路面面層施工接縫處理的做法，錯誤的是（）。A.半幅施工不能采用熱接縫時，采用人工順直刨縫或切縫B.半幅施工鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青C.橫接縫首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時，按45°斜交于路中線切齊清除D.縱向冷接縫上、下層的縫錯開15cm以上，橫向接縫錯開1m以上【答案】C78、水泥混凝土路面滑模攤鋪面層前，應準確架設（）。A.基準線B.模板C.邊緣鋼筋D.三輥軸機組【答案】A79、關于預應力施工的說法，錯誤的是（）A.預應力筋實際伸長值與理論伸長值之差應控制在±6％以內B.預應力筋超張拉的目的是減少孔道摩阻損失的影響C.后張法曲線孔道的波峰部位應留排氣孔D.曲線預應力筋宜在兩端張拉【答案】B80、對熱拌瀝青混凝土路面，在瀝青混合料拌和時，混合料的出廠溫度控制在（）℃。A.120～150B.140～165C.150--170D.160～180【答案】B多選題（共35題）1、關于架橋機施工風險控制措施的說法，正確的是（）。A.每安裝一孔必須進行一次全面安全檢查B.安裝作業(yè)不準超負荷運行，不得斜吊提升作業(yè)。C.大雨、大雪、大霧、沙塵暴和五級（含）風以上等惡劣天氣必須停止架梁作業(yè)D.要設專職操作人員、專職電工和專職安全員E.在架橋機縱移或橫移軌道兩端，必須設置擋鐵【答案】ABD2、下列屬于無機結合料基層養(yǎng)護方式的有（）。A.圍水養(yǎng)護B.土工布覆蓋C.撒鋪乳化瀝青D.鋪設干砂E.薄膜覆蓋【答案】BC3、水泥穩(wěn)定碎石基層施工，確定每日施工作業(yè)長度，宜綜合考慮的因素有（）。2018真題A.施工機械的生產效率和數(shù)量B.施工人員數(shù)量及操作熟練程度C.增加施工接縫的數(shù)量D.施工季節(jié)和氣候條件E.水泥的初凝時間和延遲時間【答案】ABD4、某特大橋梁工程施工中，因責任過失而造成主體結構倒塌，負責對此質量事故進行調查處理的單位有（）A.國務院交通主管部門B.省級交通主管部門C.縣級交通主管部門D.建設單位E.施工單位【答案】AB5、梁板預制完成后,移梁前應對梁板噴涂統(tǒng)一標識和編號,標識內容包括（）。A.預制時間B.預制造價C.施工單位D.梁體編號E.部位名稱【答案】ACD6、預應力筋的下料,應采用（）切斷。A.切斷機B.砂輪鋸C.電弧D.鋼鋸條E.乙炔—氧氣【答案】AB7、公路電力供電應根據(jù)（）特點，一般選用地方電網10kV可靠電源。A.負荷性質B.用電容量C.照明方式D.照明種類E.工程特點【答案】AB8、乳化石油瀝青可用于（）。A.瀝青表面處治路面B.熱拌瀝青混合拌料路面C.透層D.粘層E.封層【答案】ACD9、預應力混凝土用鋼絞線是以預應力鋼絲絞制而成，一般可由（）根鋼絲捻制而成。A.2B.3C.5D.7E.9【答案】ABD10、主要用于排除地下水的方法有（）。A.支撐滲溝B.暗溝C.邊坡滲溝D.平孔E.邊溝【答案】ABCD11、可用于路基整形工程的機械設備有（）。A.鏟運機B.平地機C.推土機D.羊腳碾E.挖掘機【答案】BC12、可承擔單跨100m及以下橋梁工程的施工的企業(yè)包括（）。A.公路工程施工總承包特級企業(yè)B.橋梁工程專業(yè)承包一級企業(yè)C.橋梁工程專業(yè)承包二級企業(yè)D.橋梁工程專業(yè)承包三級企業(yè)E.公路工程施工總承包一級企業(yè)【答案】ABC13、照明系統(tǒng)的功能有（）。A.保證行車安全、減少交通事故B.為運營管理提供正常運行、維護、管理必要的工作照明和應急照明C.用于發(fā)生交通事件等緊急情況進行呼救求援的主要手段D.有隨照度的變化對照明進行調節(jié)控制，以節(jié)約能源和降低運營費用E.自動發(fā)現(xiàn)線路故障點【答案】ABD14、（2020年真題）抗滑樁樁孔施工中，應監(jiān)測（）。A.地下水位B.地表水流量C.樁身變形D.土石比例E.滑坡體位移和變形【答案】A15、下列屬于標后預算清單單價的是（）。A.單位直接費B.單位措施費C.單位現(xiàn)場管理費D.利潤E.專項費用【答案】ABC16、關于公路監(jiān)控系統(tǒng)主要外場設備基礎安裝要求的說法中，正確的是()。A.基礎采用暗挖法施工B.基礎一般采用C25號混凝土現(xiàn)場澆筑，內部配鋼筋C.基礎頂面一般應預埋鋼地腳螺栓D.基礎的接地電阻必須≤10ΩE.防雷接地電阻必須≤4Ω【答案】BC17、下列關于水泥混凝土路面施工方法的說法正確的有（）。A.目前通常采用的水泥混凝土面層鋪筑的技術方法有小型機具鋪筑.滑模攤鋪機施工.三輥軸機組鋪筑和碾壓混凝土四種方法B.小型機具施工不需要大型設備，主要靠人工C.碾壓混凝土可采用瀝青攤鋪機施工D.三輥軸機組施工工藝的機械化程度高，設備投入多，技術較難掌握E.碾壓混凝土施工工藝是水泥混凝土路面施工方式中傳統(tǒng)的施工方式【答案】ABC18、隧道超欠挖原因有()A.測量放樣錯誤或誤差較大B.鉆孔操作臺架就位不準確C.爆破員操作不熟練D.裝藥量及裝藥結構不合理E.爆破網路聯(lián)接不規(guī)范【答案】ABD19、無支護加固坑壁的基坑開挖的條件是（）。A.在干枯無水河灘B.地下水位高于基底C.通過筑堤能排除地表水的河溝D.地下水滲透量小，不影響坑壁的穩(wěn)定E.基礎埋置較深【答案】ACD20、預應力混凝土張拉用的千斤頂與壓力表應配套標定、配套使用，其重新進行標定的條件包括（）。A.使用時間超過3個月B.張拉次數(shù)超過300次C.使用過程中千斤頂或壓力表出現(xiàn)異常情況D.千斤頂檢修或更換配件后E.千斤頂表面銹蝕【答案】BCD21、路堤邊坡的常見病害有（）。A.濕土翻曬B.急于趕工C.沖溝D.表層溜坍E.滑坡【答案】CD22、公路工程交工驗收必須具備以下條件（）。A.監(jiān)理工程師對工程質量的評定合格B.施工單位、監(jiān)理單位已完成本合同段的工作總結C.施工、監(jiān)理、設計、建設、監(jiān)督等單位已編寫完成匯報材料D.質量監(jiān)督機構按交通部規(guī)定的公路工程質量鑒定辦法對工程質量進行檢測，并出具檢測意見E.按規(guī)定已編制好工程竣工決算【答案】ABD23、工期延誤按索賠結果分為（）延誤。A.可原諒可補償B.可原諒不可補償C.不可原諒D.關鍵性E.非關鍵性【答案】ABC24、不支持坑壁進行開挖的基坑施工（）A.基坑尺寸應滿足施工要求B.基坑坑壁坡度應按地質條件、基坑深度、施工方法等情況確定C.地下水位以下部分，若土質易坍塌或水位在基坑底以上較高時，應采用加固或降地下水位等方法開挖D.基坑為滲水性的土質基底時，坑底的平面尺才應根據(jù)排水要求和基礎模板所需基坑大小確E.當不設模板時，不能按基礎底的尺寸開挖基坑?！敬鸢浮緼BCD25、高填方路基沉降主要由施工方面造成的原因有（）A.施工時壓路機功效過大B.路基填料中混入種植土C.填筑順序不當D.壓實不足E.在填挖交界處沒有挖臺階【答案】BCD26、下列選項中，屬于公路路基爆破施工中常用的爆破方法的有（）A.光面爆破B.定向爆破C.淺孔爆破D.預裂爆破E.毫秒爆破【答案】ABD27、正確的預防隧道施工塌方的措施包括（）。A.早襯砌B.強爆破C.短開挖D.弱支護E.勤量測【答案】AC28、高填方路基監(jiān)測的內容有（）。A.穩(wěn)定性監(jiān)測B.沉降量監(jiān)測C.地表水平位移量監(jiān)測D.邊坡變形觀測E.施工安全監(jiān)測【答案】ABC29、施工組織設計中，施工總體部署的主要內容有（）。A.建立施工管理機構B.劃分各參與單位的施工方案C.制定主要項目的施工方案D.安排施工順序E.制定資源需求計劃【答案】ACD30、在公路施工中，GPS可用于（）。A.隧道控制測量B.特大橋控制測量C.公路中線放樣D.公路邊樁放樣E.水準點基平測量【答案】ABCD31、當混凝土堵塞導管長度較短時，可疏通導管內的混凝土的方法有（）。A.拔出導管B.用型鋼插入導管內來疏通C.導管上固定附著式振搗器進行振動D.加緩凝劑E.高壓水槍噴射【答案】BC32、無機結合料穩(wěn)定材料層之間的處理說法正確的是（）。A.在上層結構施工前，應將下層養(yǎng)護用材料徹底清理干凈B.下承層清理后應封閉交通C.在上層施工前23h，宜撒布水泥或灑鋪水泥凈漿D.穩(wěn)定細粒材料結構層施工時，根據(jù)土質情況，最后一道碾壓工藝可采用凸塊式壓路機碾壓E.應采用人工、小型清掃車以及灑水沖刷的方式將下層表面的浮漿清理干凈【答案】ABD33、排除滑坡地下水的方法有（）。A.跌水井B.支撐滲溝C.邊坡滲溝D.暗溝E.平孔【答案】BCD34、熱拌瀝青混合料配合比設計應通過目標配合比設計、配合比設計及生產配合比驗證三個階段以確定瀝青混合料的（）2016年A.材料品種B.配合比C.滲水系數(shù)D.礦料級配E.最佳瀝青用量【答案】ABD35、順序作業(yè)法（也稱為依次作業(yè)法）的主要特點有（）。A.沒有充分利用工作面進行施工B.用于需要突擊性施工時施工作業(yè)的組織C.施工現(xiàn)場的組織、管理比較簡單D.專業(yè)化作業(yè)隊能夠連續(xù)作業(yè)E.有利于資源供應的組織工作【答案】AC大題（共18題）一、背景資料：某承包商于某年承包某工程項目施工，與業(yè)主簽訂的承包合同的部分內容有：（1）工程合同價2000萬元。（2）合同約定各類保證金均以銀行保函形式支付，承包商按要求繳納了履約保證金。（3）開工前業(yè)主向承包商支付合同價20%的預付款，開工預付款在進度付款證書的累計金額未達到簽約合同價的30%之前不予扣回，在達到簽約合同價30%之后，開始按工程進度以固定比例（即每完成簽約合同價的1%，扣回開工預付款的2%）分期從各月的進度付款證書中扣回，全部金額在進度付款證書的累計金額達到簽約合同價的80%時扣完。（4）合同中約定質量保證金為工程價款結算總額的3%，每月支付工程進度款時，予以扣留。各月完成的工程情況為：5月份完成工程300萬元，其中業(yè)主供料部分材料費為20萬元。6月份完成工程600萬元。7月份完成工程800萬元，另外由于業(yè)主方設計變更，導致工程局部返工，造成損失5萬元，重新施工增加費用10萬元。8月份完成工程300萬元，另有批準的索賠款5萬元?！締栴}】1.工程預付款是多少？2.確定每月終業(yè)主應支付的工程款。【答案】二、背景材料：某公路隧道最大埋深約150m，設計凈高5.0m，凈寬14.0m，隧道長940m。隧道區(qū)域內主要為微風化黑云母和長花崗巖，設計階段對圍巖定級為Ⅱ/Ⅲ級，施工過程中圍巖發(fā)生了變化，需要重新評定。隧道區(qū)域內地表水系不發(fā)育，區(qū)域內以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發(fā)達。施工單位根據(jù)圍巖情況擬分別采用全斷面法和臺階法開挖施工。問題：1．根據(jù)背景材料，圍巖詳細定級時，在哪些情況下，應對巖體基本質量指標進行修正？2．根據(jù)背景材料，光面爆破的分區(qū)起爆順序是什么？3．根據(jù)背景材料，什么叫臺階法？臺階法有幾種形式？【答案】三、【案例】某大型施工單位承接53km四車道高速公路路面及交通工程施工，路面單幅寬10.5m,自下而上路面結構層為：底基層為18cm厚4%水泥穩(wěn)定碎石；基層為36cm厚6%水泥穩(wěn)定碎石（分兩層攤鋪）；面層為7cm厚AC—20，6cm厚AC—16，5cm厚SBS改性SMA瀝青混合料。全線有4個互通式立交連接地方道路，其中設有4個匝道收費站，1個監(jiān)控、收費及通信分中心，該分中心集中管理本路段監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)和通信系統(tǒng)，施工單位承擔了包括安全設施、監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等施工。施工單位將路段中間K25+000右側的棄土場硬化后，作為瀝青混凝土拌和站場地，并配置了一套4000型間歇式瀝青混凝土拌和設備。該設備主要指標如下：每拌制一份料的重量Gj=4000kg,每份料的加料時間t1=15s,每份料的拌料時間t2=20s，每份成品料卸料時間t3=13s，時間利用系數(shù)KB=0.85。施工單位同時配置了兩臺11m寬的超大型攤鋪機，4臺YZC雙鋼輪振動壓路機及兩臺16T的XP膠輪壓路機。路面施工過程中，施工單位對上面層的壓實十分重視，確定了質量控制關鍵點，并就壓實工序做出如下書面要求：（1）初壓采用雙鋼輪振動壓路機靜壓1～2遍，初壓開始溫度不低于140°C；（2）復壓采用雙鋼輪振動壓路機振壓4遍，復壓初始溫度不低于130°C；（3）終壓采用膠輪壓路機靜壓1～2遍，終壓結束溫度不低于120°C；（4）相鄰碾壓重疊寬度應大于30cm；（5）為保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，應采用灑水車及時向混合料灑水。改性SMA路面試驗路段施工中，發(fā)現(xiàn)大量油斑。施工單位技術員分析后認為產生油斑的原因可能是：運輸距離較遠，SMA混合料中骨料與瀝青產生離析；拌和時間太短，導致拌和不夠充分；拌合料（特別是纖維摻加劑）及路表含有一定的水分等，經采取措施處理后，路面施工正常進行。路面工程全部完工并驗收后，施工單位進行了交通工程收費系統(tǒng)的施工，兩周后，收費站出口車道的自動欄桿、通行信號燈等單機(體)設備安驗及配線施工完畢。收費系統(tǒng)全部施工完畢交付使用后，某收費站發(fā)生如下事件：事件1:收費亭內收費員由于要核對某車輛信息，需與收費站監(jiān)控值班員直接通話。事件2:某日深夜，有歹徒襲擊收費亭，收費員遭遇人身威脅。【問題】1.計算瀝青混凝土拌和設備的生產率（Qj）。（列出計算過程）2.逐條判斷施工單位對壓實工序書面要求的正確性，并改正錯誤之處。3.補充3條產生油斑的可能原因?！敬鸢浮?.第（1）條正確。第（2）條正確。第（3）條錯誤，膠輪壓路機應采用雙鋼輪式壓路機或關閉振動壓路機。第（4）條正確。第（5）條錯誤，應采用霧狀噴水法灑水。3.可能的原因有：SMA混合料溫度過高，改性瀝青發(fā)生老化；用油量過高（或瀝青用量控制或油石比控制不當）；壓路機碾壓遍數(shù)過多，使路面超壓。4.攤鋪中出現(xiàn)的油斑應及時鏟除并用熱料填補，碾壓中出現(xiàn)的油斑應及時在油斑區(qū)域撒機制砂。5.要重點檢查電源線、接地線的配線正確性。6.直接通話采用內部對講系統(tǒng)；發(fā)生人身威脅時使用安全報警系統(tǒng)。四、1．背景材料：某承包人承接了一段高速公路路基工程，路基填料為土方。為確保項目的工期、質量、安全和成本，項目部制定了施工方案和一系列的規(guī)章制度。在路基施工中特別強調了土方路基施工的如下質量控制關鍵點：（1）施工放樣與斷面測量。（2）保證填土材料合格。2．問題：（1）補充路基施工的質量控制關鍵點。（2）如何保證填土材料合格？【答案】五、某高速公路設計車速120km／h，路面面層為三層式瀝青混凝土結構。施工企業(yè)為公路交通大型企業(yè)專業(yè)施工隊伍，設施精良。為保證工程施工質量，防治瀝青路面施工中瀝青混合料攤鋪時發(fā)生離析、瀝青混凝土路面壓實度不夠、平整度及接縫明顯，施工單位在施工準備、瀝青混合料的拌合、瀝青混合料的運輸、瀝青混合料的攤鋪、瀝青混合料的壓實、接縫的處理等方面做了如下工作：（1）選用經試驗合格的石料進行備料，嚴格對下承層進行清掃，并在開工前進行試驗段鋪筑；（2）瀝青混合料的拌合站設置試驗室，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗，拌合中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度；（3）根據(jù)拌合站的產量，運距合理安排運輸車輛，確保運輸過程中混合料的質量；（4）設置兩臺具有自動調節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工，嚴格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關要求；（5）壓路機采用兩臺雙輪雙振壓路機及2臺16t膠輪壓路機組成，嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度；（6）縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴格控制?！締栴}】1.施工準備中，控制石料除了規(guī)格和試驗外，堆放應注意哪幾點？2.混合料的運輸中應注意的主要問題是什么？3.瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應對攤鋪溫度隨時檢查并作好記錄？4.瀝青混凝土路面的碾壓過程中，除了應嚴格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應注意哪些問題？5.簡述橫接縫的處理方法?！敬鸢浮苛⒈尘百Y料：箱梁混凝土設計抗壓強度為50MPa，施工過程中按規(guī)范與試驗規(guī)程要求對混凝土取樣制作邊長為150mm的立方體標準試件進行強度評定，試件以同齡期者三塊為一組，并以同等條件制作和養(yǎng)護，經試驗測定，第一組三塊試件強度分別為50．5MPa、51．5MPa、61．2MPa，第二組三塊試件強度分別為50．5MPa、54．7MPa、57．1MPa，第三組三塊試件強度分別為50．1MPa、59．3MPa、68．7MPa?！締栴}】分別計算或評定事件三中三組試件的混凝土強度測定值。【答案】七、背景資料某公司承建一座高速公路環(huán)形立交橋，工程主要內容為：主線高架橋梁、匝道橋梁、擋土墻及引道。橋梁基礎采用鉆孔灌注樁：上部結構為鋼—混凝土結合梁結構；下部結構為蓋梁及Φ1000mm圓柱式墩，U形橋臺，橋墩基礎均采用Φ1200mm鋼筋混凝土鉆孔灌注樁。擋土墻為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結構。項目部編制的施工方案如下：1.采用支架架設法，大噸位自行式吊機吊裝，安裝前對臨時支架和鋼梁進行了強度、剛度和穩(wěn)定性驗算。2.鋼梁采用高強螺栓拼接，拼接前，復驗了J，確定了施擰順序。工程完工后，項目部立即向當?shù)毓こ藤|量監(jiān)督機構申請工程交工驗收，該申請未被受理。此后，項目部按照工程竣工驗收規(guī)定對工程進行全面檢查和整修，確認工程符合竣工驗收條件后，重新申請工程竣工驗收。【問題】1.施工方案1中驗算內容不全，請補充。2.寫出方案2中J的名稱，指出鋼梁施擰順序內容。3.質量監(jiān)督機構為什么不受理該項目的竣工驗收工作？【答案】八、案例五背景資料某施工單位承建了一段二級公路瀝青混凝土路面工程，路基寬度12m。上面層采用瀝青混凝土(AC-13)，下面層采用瀝青混凝土(AC-20);基層采用18cm厚水泥穩(wěn)定碎石，基層寬度9.5m;底基層采用級配碎石，瀝青混合料指定由某拌和站建定點供應，現(xiàn)場配備了攤鋪機、運輸車輛。基層采用兩側裝模，攤鋪機鋪筑。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：瀝青混凝土下面層端工前，施工單位編制了現(xiàn)場作業(yè)指導書，其中部分要求如下:(1)下面層攤鋪采用平衡梁法;(2)攤鋪機每次開鋪前，將熨平板加熱至55℃;(3)采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程不粘輪;(4)攤鋪機無法作業(yè)的地方，可采取人工攤鋪施工。事件二：施工單位確定的級配碎石底基層實測項目有;壓實度、縱斷高程、寬度、橫坡等。事件三：施工單位試驗室確定的基層水泥穩(wěn)定碎石混合料的集料比例如表2所示，水泥劑量為4.5%(外摻)，最大干容重為2.4t/m3，壓實度98%。表2基層水泥穩(wěn)定碎石混合料集料比例表【答案】1.①本項目應采用B級瀝青。②按組成結構分類，本項目瀝青混凝土路面屬于密實-懸浮結構。2.瀝青混凝土路面施工主要施工機械：雙輪雙振壓路機、膠輪壓路機、瀝青混凝土攪拌設備。3.(1)錯誤。正確做法:下、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。(2)錯誤。正確做法：開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于65℃。(3)正確。(4)錯誤。正確做法：攤鋪機無法作業(yè)的地方，應在監(jiān)理工程師同意后，采用人工攤鋪施工。4.級配碎石底基層實測項目的漏項：彎沉值、平整度、厚度。5.1#料的用量{(18÷100)×1000x9.5x2.4÷98%｝x25%=1046.90t;水泥用量為{(18÷100)x1000x9.5x2.4÷98%｝x4.5%=188.45t。九、某公路工程，起訖號為K6+800~K12+300。其中K7+600~K11+700段為橋梁，其余部分為道路。橋梁部分采用后張法預制梁板。施工前，施工單位規(guī)劃了預制場地，進行了整平壓實，并完善了排水系統(tǒng)。按照實際要求編制了施工組織設計。在進行后張法預制梁板時，施工隊進行了如下操作。①張拉時，混凝土的強度和彈性模量在設計中均沒有相關規(guī)定，項目經理根據(jù)情況要求：混凝土的強度應不低于設計強度等級值的50%，彈性模量應不低于混凝土14d彈性模量的50%。②壓漿前對孔道進行清潔處理。③對預留孔道應用通孔器或壓氣、壓水等方法進行檢查。端部預埋鐵板與錨具和墊板接觸處的焊渣、毛刺、混凝土殘渣等應清除干凈。④預應力筋切割后的外露長度不宜小于20mm，且不應小于1．2倍預應力筋直徑。預制梁制作完成后，將其裝至浮船上，浮運到架設孔以后就位安裝。該項目的道路工程主要包括路基路面的處理、擋土墻的修筑。由于工期較緊張，施工單位人手不夠，故施工總承包單位將其分包給另一施工單位進行施工，簽訂了分包合同。根據(jù)合同要求及施工實際情況，施工分包單位選擇修筑加筋擋土墻進行護坡處理，路基工程則采用乳化瀝青碎石基層施工方法。先用拌合機拌合混合料，然后進行攤鋪，碾壓時發(fā)生局部混合料松散開裂現(xiàn)象，施工分包單位隨即采取了措施進行補救。補救后，做好養(yǎng)護，并封閉交通。施工完成后，由于施工分包單位急需資金，便直接向監(jiān)理工程師提出了支付工程款的請求，但遭到監(jiān)理工程師拒絕?！締栴}】1．施工組織設計的編制依據(jù)主要有哪些?2．逐項分析施工隊后張法預制梁板的施工過程做法的正誤。若不正確，改正錯誤之處。3．加筋土擋土墻有哪些優(yōu)點?4．乳化瀝青碎石混合料碾壓時的松散開裂現(xiàn)象應采取什么措施進行補救?5．分包單位請求支付的要求是否合理?若不合理，請給出理由?！敬鸢浮恳皇?、背景資料：某高速公路隧道最大埋深約130m，設計凈高5．0m，凈寬14．0m，隧道長940m。隧道區(qū)域內主要為微風化黑云母+長花崗巖，局部有微風化黃斑巖脈穿插。圍巖以Ⅳ-V類為主，進口段為Ⅱ一Ⅲ類圍巖，巖體裂隙不甚發(fā)育，穩(wěn)定性較好。隧道區(qū)域內地表水系不發(fā)育，區(qū)域內以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發(fā)達。施工單位采用新奧法施工，Ⅱ-Ⅲ類圍巖采用松動爆破，Ⅳ-V類圍巖采用定向爆破方案。施工單位結合該隧道的特點進行了施工組織設計，其中：(1)為防止地表水危及隧道施工安全，進洞50m左右后，開始做洞口工程，洞口支護時，支護面至開挖面的距離擬定為10m。(2)為滿足防塵要求，項目部采取了“濕式鑿巖標準化，個人防護普遍化”。問題：1．根據(jù)本隧道圍巖狀況，施工單位采用的爆破方案是否正確?應采取何種爆破方法?2．試述隧道鉆爆方法有幾種炮眼?各種爆破方法首先起爆的是什么炮眼?3．改正施工組織設計的第一條錯誤做法。4．第(2)條措施中，隧道防塵措施不完整，請補充?！敬鸢浮?．(1)施工單位采用的爆破方案不正確。(2)Ⅱ-Ⅲ類圍巖應采用預裂爆破，Ⅳ-V類圍巖應采用光面爆破。2．(1)隧道鉆爆方法有：掏槽眼、輔助眼、周邊眼。(2)預裂爆破首先起爆的是周邊眼，光面爆破首先起爆的是掏槽眼。3．(1)“進洞50m左右后，開始做洞口工程”錯誤，應改為：掘進前首先做好洞口工程。(2)“洞口支護時，支護面至開挖面的距離擬定為10m”錯誤，應改為：洞口支護時，支護面至開挖面的距離一般不得超過4m。4．隧道防塵措施中，機械通風正?；粐婌F灑水正規(guī)化一十一、1．背景材料：某公路工程施工單位承包了一座5×30m后張法預應力混凝土T梁橋，施工單位雖然按照設計文件和相關施工技術規(guī)范的要求進行施工，并作了主要檢驗內容。由于施工現(xiàn)場管理人員質量安全意識淡薄，T梁平移中出現(xiàn)死亡6人，傷2人，經濟損失重大的事故。交通主管部門調查人員詢問施工單位項目經理時，該項目經理認為事故不可避免，對公路工程質量事故分類分級標準、質量事故分級管理規(guī)定等一問三不知。2．問題：（1）公路工程質量事故分為幾類？（2）公路工程質量事故分級標準有哪些？（3）公路工程質量事故分級管理是如何規(guī)定的？【答案】一十二、1．背景材料：某三跨預應力混凝土連續(xù)剛構橋，跨度為90m＋155m＋90m，箱梁寬14m，底板寬7m，箱梁高度由根部的8.5m漸變到跨中的3.5m，施工中采用拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對稱施工。然而在幾個節(jié)段施工完成后發(fā)現(xiàn)箱梁逐節(jié)變化的底板有的地方接縫不和順，底模架變形，側模接縫不平整，梁底高低不平，梁體縱軸向線形不順。2．問題：（1）試分析現(xiàn)場出現(xiàn)問題的原因。（2）為防止上述現(xiàn)象的發(fā)生，有哪些預防措施？【答案】一十三、1．背景材料：某高速公路B標段，承建一座10×30m連續(xù)箱形梁橋，5跨一聯(lián)。設計基礎為嵌巖樁，樁徑1.5m；下部構造為雙柱式墩，直徑為1.3m，柱頂設置蓋梁，墩柱高度為8～18m。施工人員提出如下墩柱施工方案：（1）對已完工的樁基，按要求鑿去樁頭到設計標高，調直樁頭鋼筋。（2）墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場整體制作，與樁頭鋼筋綁扎焊接，受力主筋直徑為22mm的Ⅱ級鋼筋，主筋采用對焊工藝，按規(guī)定同一截面接頭不超過50%，主筋下料長度為墩樁高度＋錨入蓋梁長度＋搭接雙面焊縫長度。采用25t吊車（起重臂長30m）整體吊裝就位，焊接檢查合格后，支撐牢固。（3）墩柱模板采用其他工地使用過的舊鋼模，其剛度、拼縫等滿足要求。采用整體拼裝、涂刷脫模劑后，一次整體吊裝就位，再在頂部箍筋四周插入木楔，使鋼筋骨架居中，使保護層厚度得到有效控制。（4）按規(guī)范要求的工藝澆筑混凝土。2．問題：本施工方案中是否有錯誤？如有請指出并說明理由。【答案】一十四、1．背景材料：某高速公路B標段，承建一座10×30m連續(xù)箱形梁橋，5跨一聯(lián)。設計基礎為嵌巖樁，樁徑1.5m；下部構造為雙柱式墩，直徑為1.3m，柱頂設置蓋梁，墩柱高度為8～18m。施工人員提出如下墩柱施工方案：（1）對已完工的樁基，按要求鑿去樁頭到設計標高，調直樁頭鋼筋。（2）墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場整體制作，與樁頭鋼筋綁扎焊接，受力主筋直徑為22mm的Ⅱ級鋼筋，主筋采用對焊工藝，按規(guī)定同一截面接頭不超過50%，主筋下料長度為墩樁高度＋錨入蓋梁長度＋搭接雙面焊縫長度。采用25t吊車（起重臂長30m）整體吊裝就位，焊接檢查合格后，支撐牢固。（3）墩柱模板采用其他工地使用過的舊鋼模，其剛度、拼縫等滿足要求。采用整體拼裝、涂刷脫模劑后，一次整體吊裝就位，再在頂部箍筋四周插入木楔，使鋼筋骨架居中，使保護層厚度得到有效控制。（4）按規(guī)范要求的工藝澆筑混凝土。2．問題：本施工方案中是否有錯誤？如有請指出并說明理由。【答案】一十五、某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區(qū)段設計車速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20+300～K20+520為石質路塹。該區(qū)段巖石為石炭系硅質灰?guī)r，巖石較堅硬，多為厚層構造，局部呈薄層狀構造，裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆開挖，爆破石碴最大允許直徑為30cm，對開挖石碴盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設計方案摘要如下：(一）邊坡采用預裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。(二）采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機或潛孔鉆一次鉆到每階平臺設計標高位置。(三）爆破順序采用從上至下的分臺階，順路線方向縱向推進爆破，控制最大爆破深度不超過10m，縱向每40～50m為一個單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。(四）邊坡預裂爆破孔間距為1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內炮孔間距4m，采用“梅花型”均勻布置。爆破設計方案報主管部門審批時未通過，退回后由施工單位重新修改。在確定爆破安全距離時，施工單位按《爆破安全規(guī)程》中安全距離不小于200m的規(guī)定，將安全距離設為200m，并布置警戒線。爆破結束后，未出現(xiàn)安全事故。K20+300～K20+520段需開挖石方140000m3，采用2臺裝載機（每臺作業(yè)率720m3/臺班）和6臺自卸汽車（每臺作業(yè)率300m3/臺班）配合裝運石方，其他機械均配套，將石方調運到兩端的填方路段。施工完成后，對路基工程進行了質量檢驗，其中針對K20+300～K20+520路段，實測了縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡。1.指出并改正爆破設計方案中的錯誤之處。2.施工單位確定爆破安全距離的做法是否恰當？說明理由。3.在不考慮加班的情況下，K20+300～K20+520路段石方調運工作需要多少天？(列式計算）【答案】1.采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置錯誤；應改為：采用“一字型”布置，按邊坡坡度控制炮桿位置。2.不恰當，因為除考慮《爆破安全規(guī)程》中露天爆破安全距離不得小于200m外，還應考慮個別飛散物影響、地震波、空氣沖擊波的影響，經計算后再確定安全距離。3.工作天數(shù)=140000/(2×720)=97.2（天）。4.實測項目還有壓實度、平整度、邊坡坡度、邊坡平順度。一十六、某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區(qū)段設計車速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K2