QC成果山區(qū)鐵路樞紐平面調(diào)車通信技術(shù)創(chuàng)新

發(fā)布單位：中鐵八局集團電務(wù)工程有限公司小組名稱：四項目部QC小組發(fā)布時間：2009年11月山區(qū)鐵路樞紐平面調(diào)車通信技術(shù)創(chuàng)新

貴陽鐵路樞紐地處云貴高原，地勢起伏較大，路塹和隧道多。本樞紐屬于混合式樞紐承擔川黔線、滬昆線、湘黔線、黔貴線等幾大干線運輸任務(wù)，運輸量大、作業(yè)繁忙。貴陽樞紐平面調(diào)車作業(yè)區(qū)段全長7km，全線共有路塹3.6km、隧道1.3km。為了確保調(diào)車作業(yè)安全，要求作業(yè)全區(qū)段數(shù)據(jù)通訊安全可靠，語音通信連續(xù)暢通。一、項目簡介二、小組簡介

中鐵八局集團電務(wù)工程有限公司四項目部QC小組成立于2004年1月，共有10名成員，平均年齡33歲，均接受了72小時QC教育。小組名稱中鐵八局電務(wù)公司四項目部QC小組小組注冊編號電務(wù)-2009-21

課題類型創(chuàng)新型人均接受TQM教育時間72小時小組人數(shù)10人活動時間2009.9—2009.11姓名性別年齡學(xué)歷職稱組內(nèi)職務(wù)嚴偉滔男34本科工程師組長付友彬男36本科工程師副組長鄧孝波男28本科助理工程師組員朱文軍男44專科助理工程師組員樊凡男27本科助理工程師組員彭

潔女27本科助理工程師組員楊福建男46中專技師組員賈興明男27?？萍紟熃M員鄧金平男43中專高級通信工組員胡瓊英女26專科高級通信工組員序號時間課題名稱獲獎情況12005年《縮短鐵路三類工程施工周期》集團公司優(yōu)秀QC成果22006年《多分歧充油電纜絕緣控制》成都市優(yōu)秀QC成果32007年《降低湘黔線車務(wù)遠程監(jiān)控系統(tǒng)的故障率》全國建筑業(yè)優(yōu)秀QC成果42008年《提高無線列調(diào)系統(tǒng)場強覆蓋合格率》全國建筑業(yè)優(yōu)秀QC成果小組歷史：

課題活動計劃表

日期項目2009年周期9月10月11月選定課題5天設(shè)定目標3天確定方案5天制定對策7天對策實施29天確認效果7天標準化5天總結(jié)與打算3天

高效優(yōu)質(zhì)地建設(shè)貴陽樞紐平面調(diào)車系統(tǒng)1、貴陽鐵路樞紐承擔川黔線、滬昆線、湘黔線、黔貴線、等幾大干線運輸任務(wù)，通訊設(shè)備種類多，使用頻繁且功率都較大，通訊環(huán)境惡劣。2、為確保2009年春運，緩解貴陽站的運輸壓力，路局要求1月15日必須開通，因此工期十分緊張。3、目前國內(nèi)地形如此復(fù)雜的混合式鐵路樞紐并不多，無可供參考、借鑒的工程實例。因此方案一旦形成，將很好的指導(dǎo)本工程的施工，同時也為今后類似工程的施工提供可借鑒的技術(shù)資料。山區(qū)鐵路樞紐平面調(diào)車通信技術(shù)創(chuàng)新創(chuàng)新課題路局要求現(xiàn)場問題三、選擇課題本次小組活動課題為：山區(qū)鐵路樞紐平面調(diào)車通信技術(shù)創(chuàng)新滿足工期要求，滿足鐵路通信驗標要求。四、設(shè)定目標驗收一次合格率達到100%目標可行性分析目標分析管理保障儀表保障

1、本QC小組參與過多次無線通信工程施工，具備豐富的施工經(jīng)驗和較高的理論水平。2、該活動得到了建設(shè)單位和設(shè)備廠家的大力支持，派出專家和研發(fā)人員現(xiàn)場解決各種狀況。

3、小組現(xiàn)有工程師2人、助理工程師4人、技師2人、高級通信工2人。

本小組現(xiàn)有儀表：OTR儀、無線綜合測試儀、雜音計、駐波表、場強儀等，具備對本工程各施工環(huán)節(jié)進行測試、記錄，有利于目標的實現(xiàn)。結(jié)論可行五、提出方案案并確定最佳佳方案2009年9月1日到5日，由QC小組組長組織織全體成員展展開頭腦風(fēng)暴暴法找出以下下三種備選方方案來解決山山區(qū)鐵路樞紐紐平面調(diào)車通通信：調(diào)車區(qū)長臺發(fā)發(fā)出的射頻信信號，通過過空間波傳至至天線激開（（Ⅰ）隧道中繼器器，信號放大大后通過漏纜纜串聯(lián)（Ⅱ）隧道中繼器器向下覆蓋。。采用直放式式直放站存在在噪聲級聯(lián)累累積放大的情情況，直接影影響通話質(zhì)量量。因此要求求空間信號盡盡可能純凈，，在通信密集集的鐵路樞紐紐區(qū)域技術(shù)上上要求隨時保保持直放站工工作在最佳狀狀態(tài)，因此相相應(yīng)增加了后后期維護難度度。直放式直放站站系統(tǒng)圖見圖圖1所示：方案一:漏纜結(jié)合（Ⅰ）、（Ⅱ）直放中繼器器圖1直放式直放站站系統(tǒng)圖調(diào)車區(qū)長臺方案二:互控臺主要是把調(diào)車車區(qū)長臺傳來來的信號，通通過電纜四線線連接方式傳傳輸至直放站站，（其中二二線為音頻線線，二線為高高壓遠供直流流電源線）。。采用互控式式直放站可實實現(xiàn)對直放站站的接收門限限、互射功率率、信道進行行遠程設(shè)置，，降低了對設(shè)設(shè)備的維護難難度。但是特特別注意調(diào)制制解調(diào)信號不不能被干擾，，否則會產(chǎn)生生通話信號錯錯誤、通話中中斷、回音、、通話非實時時性等不良的的結(jié)果。而在在鐵路樞紐地地區(qū)各類電纜纜都在信號樓樓匯總，要解解決電纜間相相互干擾，勢勢必增加工程程成本和難度度?；タ厥街狈耪菊鞠到y(tǒng)圖見圖圖2所示：調(diào)車區(qū)長臺LLBPBBBL智能監(jiān)控車站臺PBLBLBBBBP智能監(jiān)控區(qū)間互控臺電纜MB選頻器MMML雙功器圖2互控式直放站站系統(tǒng)圖是把調(diào)車區(qū)長長臺傳來的信信號與遠端機機進行偶合，，然后進行電電/光轉(zhuǎn)換，將光光信號通過光光纖傳送到的的近端站；近近端站通過光光/電轉(zhuǎn)換后將光光信號還原為為射頻信號，，放大后向下下覆蓋。光纖直放站系系統(tǒng)圖見圖3所示：方案三:光纖直放站圖3光纖直放站系系統(tǒng)圖對比分析析表方式漏纜結(jié)合（Ⅰ）、（Ⅱ）直放中繼器互控臺光纖直放站數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)1.數(shù)據(jù)由調(diào)車區(qū)長臺發(fā)送，經(jīng)空間波傳輸，受其他通信業(yè)務(wù)和外界干擾的影響大。

2.只傳輸列調(diào)信道數(shù)據(jù)，暫時不支持其它信道數(shù)據(jù)傳輸。1.數(shù)據(jù)由調(diào)車區(qū)長臺發(fā)送，經(jīng)車站臺調(diào)制后由電纜傳輸?shù)絽^(qū)間中繼電臺轉(zhuǎn)發(fā)/接收，受其他通信業(yè)務(wù)和外界干擾的影響小。

2.只傳輸列調(diào)數(shù)據(jù)，暫時不支持其它數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)傳輸。1.數(shù)據(jù)由調(diào)車區(qū)長臺發(fā)送，經(jīng)電/光變換后由光纜傳輸?shù)絽^(qū)間中繼電臺轉(zhuǎn)發(fā)/接收，不受其他通信業(yè)務(wù)和外界干擾的影響。

2.適應(yīng)鐵路多種數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)傳輸，適應(yīng)TDCS及其它新增數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。語音業(yè)務(wù)1.符合鐵道部無線列調(diào)通信要求，系統(tǒng)技術(shù)成熟，場強覆蓋均勻。

2.有噪聲積累效應(yīng)。1.符合鐵道部無線列調(diào)通信要求，可呼叫前、后方，覆蓋范圍可任意分割，滿足鐵路緊急情況下的應(yīng)用需要。

2.只適應(yīng)單工、單信道語音通信，不支持多信道傳輸。1.適應(yīng)鐵路現(xiàn)有的列調(diào)單雙工系統(tǒng)、同異頻等制式。

2.覆蓋距離遠，抗干擾能力強，信號質(zhì)量好。系統(tǒng)組網(wǎng)1.調(diào)度、檢測總機與車站電臺通過電纜實回線連接，數(shù)據(jù)通信采用FFSK方式，數(shù)據(jù)傳輸數(shù)率低。

2.中繼器需要安裝在機房內(nèi)，要修專用機房。

3.區(qū)間中繼臺間場強采用級連覆蓋方式，容易產(chǎn)生自激，場強覆蓋率在90%左右。1.系統(tǒng)地面設(shè)備間通過有線數(shù)字通信鏈路連接，數(shù)據(jù)傳輸效率高。

2.中繼續(xù)臺安裝調(diào)試方便，可室外掛桿或壁掛安裝。

3.區(qū)間中繼臺間場強采用交叉覆蓋方式，場強覆蓋率可達到99%以上。

4.地面設(shè)備必須成套提供，兼容性較差。1.系統(tǒng)地面設(shè)備間通過光通道連接，數(shù)據(jù)傳輸效率高，穩(wěn)定可靠。

2.中繼續(xù)臺安裝調(diào)試方便，可室外掛桿或壁掛安裝。

3.區(qū)間中繼臺間場強采用交叉覆蓋方式，場強覆蓋率可達到99%以上。

4.地面設(shè)備適應(yīng)各種制式，兼容性強。使用維護1.司機必須區(qū)分“山區(qū)”“平原”呼叫，使用不方便。

2.語音通信和數(shù)據(jù)通信與監(jiān)控沖突。

3.系統(tǒng)沒有遠程在線編程和參數(shù)設(shè)置功能。1.區(qū)間中繼臺自動識別“山區(qū)”“平原”呼叫，可實現(xiàn)機車司機的一鍵呼，方便司機操作。

2.系統(tǒng)控制采用數(shù)話同傳技術(shù)，話音通信和數(shù)據(jù)與監(jiān)控互不影響。

3.系統(tǒng)具有遠程在線編程和參數(shù)設(shè)置功能，方便用戶對區(qū)間中繼續(xù)電臺維護管理。1.區(qū)間中繼臺自動識別“山區(qū)”“平原”呼叫，可實現(xiàn)機車司機的一鍵呼，方便司機操作。

2.系統(tǒng)控制采用了數(shù)話同傳技術(shù)，語音通信和數(shù)據(jù)通信與監(jiān)控互不影響。

3.系統(tǒng)具有遠程在線編程和參數(shù)設(shè)置功能，方便用戶對區(qū)間中繼電臺維護管理。通過小組成成員科學(xué)、、認真、有有效的分析析表明，對對于山區(qū)鐵鐵路樞紐平平面調(diào)車通通信運用““光纖直放放站”不不論在技術(shù)術(shù)上還是在在經(jīng)濟上都都是最優(yōu)。。因此，最最終確定采采用“光纖直放放站”的新方法來來解決山區(qū)區(qū)鐵路樞紐紐平面調(diào)車車通信。5.2選定方案光纖直放站方案組網(wǎng)方式隧道內(nèi)場強覆蓋方式多路并行連接多路串行連接天線作為輻射源覆蓋方式漏泄電纜傳輸覆蓋方式光分路器選擇熔錐型分路器波導(dǎo)型分路器網(wǎng)管功能1、組網(wǎng)方式式5.3““光纖直放站站”方案選擇試試驗分析5.3.1組網(wǎng)方式選選擇類型特點結(jié)論多路并行連接多路并行連接是1芯光纖對應(yīng)1臺遠端機，該方式占用光纖資源多，連接的遠端機數(shù)量多。多路并行連接原理圖見圖4。適于光纖資豐富地區(qū)。多路串行連接多路串行連接是1芯光纖對應(yīng)3～7臺遠端機，該方式占用光纖資源很少，但是連接的遠端機數(shù)量有限。多路串行連接原理圖見圖5。適于光纖資匱乏地區(qū)。圖4多路并行連連接原理圖圖圖5多路串行連連接原理圖圖本次工程是是利用貴陽陽站～后巢巢客車整備備所的分歧歧光纜作為為傳輸通道道，光纖資資源匱乏，，我們決定采用多多路串行連連接組網(wǎng)方方式。針對本次工工程在山區(qū)區(qū)鐵路樞紐紐地區(qū)的特特點，我們們小組決定采用漏漏泄電纜解解決隧道內(nèi)內(nèi)的場強覆覆蓋。5.3.2隧道內(nèi)場強強覆蓋方式式選擇類型特點結(jié)論天線覆蓋1、投資省，安裝工程量小。2、場強覆蓋難以控制，容易引起同頻干擾。不適于山區(qū)鐵路樞紐地區(qū)。漏泄電纜覆蓋1、造價較高，施工量較大。2、能夠?qū)崿F(xiàn)對電磁波傳播和輻射的嚴密控制，既保證了自身的抗干擾能力，又降低了對其他公共無線系統(tǒng)的干擾可能性。適于山區(qū)鐵路樞紐地區(qū)通過比較：：小組成員員決定選擇波波導(dǎo)型分路路器。類型特點優(yōu)點缺點熔錐型分路器熔錐型產(chǎn)品是將兩根或多根光纖進行側(cè)面熔接而成制作方法簡單、價格便宜，容易與外部光纖連接成為一整體。分光比例不易控制，在環(huán)境溫度變化時熱脹冷縮的情況下容易導(dǎo)致光分路器損壞，尤其是放在野外的情況更是如此。波導(dǎo)型分路器波導(dǎo)型是微光學(xué)元件型產(chǎn)品，采用光刻技術(shù)，在介質(zhì)或半導(dǎo)體基板上形成光波導(dǎo)，實現(xiàn)分支分配功能制作方法簡單、價格適中，損耗對光波長不敏感，可以滿足不同波長的傳輸需要。分光均勻，可以將信號均勻分配給用戶。結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，可以直接安裝在現(xiàn)有的各種交接箱內(nèi)，不需留出很大的安裝空間。沒有大的缺點5.3.3光分路器選選擇5.3.4網(wǎng)管功能網(wǎng)管功能查詢功能故障管理遠程控制安全管理由于光直放放站包含近近射頻率調(diào)調(diào)制器（電電/光轉(zhuǎn)換）、、光路傳輸輸、遠端射射頻調(diào)制（（光/電轉(zhuǎn)換）、、射頻放大大等，這些些都是串聯(lián)聯(lián)工作的，，其中一部部分出現(xiàn)故故障，都會會導(dǎo)致整個個通信鏈路路故障。為為提高直放放站工作的的可靠性就就必須具備備強大的網(wǎng)網(wǎng)管功能。。六、制定對對策方案對策目標措施地點完成時間執(zhí)行光纖直放站方案多路串行連接組網(wǎng)方式雙方各呼叫10次，每次通話時間大于30S，呼叫接通率100%。1、降低光纜線路傳輸損耗。2、降低光纜接續(xù)衰耗3、制作系列鐵路光纖直放站驗收表現(xiàn)場2009.10.13嚴偉滔王俊漏泄電纜傳輸隧道內(nèi)的場強覆蓋方式場強覆蓋率達到100%，實現(xiàn)了作業(yè)區(qū)段場強無縫隙覆蓋。1、調(diào)整好光纖直放站安裝高度及傾斜度。2、確保饋線、漏纜接頭質(zhì)量。現(xiàn)場2009.10.16付友彬劉瓚光分路器選擇波導(dǎo)型分路器滿足不同波長的傳輸需要，達到分光均勻。選擇達標產(chǎn)品按標準進行安裝?，F(xiàn)場2009.10.16鄧孝波網(wǎng)管功能能遠程及時發(fā)現(xiàn)和解決設(shè)備出現(xiàn)的問題1、對設(shè)備維護人員進行培訓(xùn)2、在開通試運行中不斷完善網(wǎng)管功能現(xiàn)場2009.10.20鄧孝波樊凡光鏈路的光光損耗計算算如下：Pi=K1×L＋K2×n＋K3×N＋R＋A1式中：K1---為光纖傳輸輸衰減常數(shù)數(shù)↓。L---為光纖長度度。K2---為光纖熔接接損耗↓。。n---為光纖鏈路路熔接點數(shù)數(shù)。K3---為光纖活接接頭損耗。。N---為光鏈路的的活連接頭頭數(shù)目。R---為設(shè)計余量量。A1---光分路器的的附加損耗耗↓。七、對策實實施實施一、多多路串行連連接組網(wǎng)方方式1、降低光纜纜線路傳輸輸損耗要降低光纜纜線路傳輸輸損耗，小小組成員分分別從以下下6部分控制：：1、電纜溝底底平整，清清除溝內(nèi)的的泥土、石石渣等雜物物。2、將光纜平平放溝內(nèi)細細土回填避避免光纜直直接被擠壓壓，造成微微彎現(xiàn)象。。3、光纜的敷敷設(shè)時的最最小彎曲半半徑大于護護套外徑的的20倍。4、光纜過軌軌、過道均均采用鍍鋅鋅鋼管防護護，光纜穿穿越過道剛剛管處敷設(shè)設(shè)塑料子管管。5、路肩及困困難地段采采用混凝土土槽防護,將混凝土槽槽水平放于于光纜溝中中，將光纜纜平行放于于槽內(nèi)，混混凝土槽的的接頭處應(yīng)應(yīng)盡量保持持整齊，必必要時使用用混凝土包包封接頭處處。6、接頭坑坑坑底平整，，寬3m，長5m，滿足光纜纜的彎曲半半徑大于纜纜直徑的15倍。要降低光纜纜接續(xù)衰耗耗，小組成成員分別從從以下5部分控制：：1、光纖接續(xù)續(xù)應(yīng)采用目目前較先進進的熔接機機，測試儀儀。2、每芯光纖纖收容長度度不小于1.2m,光纖收容應(yīng)應(yīng)整齊，收收容半徑大大于40mm。接頭排列列整齊,并應(yīng)固定。。防止光纖纖受擠壓或或折斷。3、光纖切割割端面要平平整,端面傾角須須小于1°,并用無水水乙醇擦洗洗。4、為保證接接續(xù)指標的的一次性合合格,光纖接續(xù)指指標測試采采用OTDR雙向測試，，光纖接續(xù)續(xù)損耗小于于0.04dB/處，保證全全程指標達達到優(yōu)良。。5、在接續(xù)過過程中（見見光纖接續(xù)續(xù)圖6），為避免免光纖補強強、收容、、收容盒及及接頭盒安安裝過程中中光纖出現(xiàn)現(xiàn)微彎、擠擠壓現(xiàn)象，，應(yīng)在光纖纖接續(xù)后、、光纖補強強后、接頭頭盒安裝完完畢后分三三次用OTDR測試，合格格后，接續(xù)續(xù)人員方可可撤離現(xiàn)場場。2、降低光纜纜接續(xù)衰耗耗圖6光纖接續(xù)圖圖3、制作一系系列的鐵路路光纖直放放站驗收表表在降低光纜纜線路損耗耗和接續(xù)衰衰耗同時，，我們現(xiàn)場場制作了一一系列的鐵鐵路光纖直直放站驗收收表，如圖圖7、圖8所示：圖7工程檢查證證圖圖8檢驗批質(zhì)量圖實施效果檢查一一呼叫實實驗：：光纜線線路施施工完完畢后后，我我小組組成員員于2009年10月8日在每每臺遠遠端機機旁對對調(diào)車車區(qū)長長臺進進行了了呼叫叫實驗驗，雙雙方各各呼叫叫10次，每每次通通話時時間大大于30S，呼叫叫間隔隔時間間大于于10S。接通通率100%，達到到了預(yù)預(yù)期目目標，，取得得了很很好的的效果果。實施二二、漏漏泄電電纜傳傳輸隧隧道內(nèi)內(nèi)的場場強覆覆蓋方方式圖9光纖直直放站站的安安裝流流程圖10光纖直直放站站的調(diào)調(diào)試流流程1、調(diào)整好好光纖纖直放放站安安裝高高度小組決決定安安排有有經(jīng)驗驗的技技師，，采用用便攜攜式場場強測測試儀儀去安安裝光光纖直直放站站，通通過分分析測測試值值來調(diào)調(diào)整光光纖直直放站站高度度，從從而保保證每每臺光光纖直直放站站都工工作在在最佳佳狀態(tài)態(tài)。2、確確保饋每一個個點的的饋線線、漏漏纜接接續(xù)完完畢后后，都都安排排質(zhì)量量檢查查師采采用絕絕緣表表和駐駐波表表進行行測試試。從從而保保證全全區(qū)段段內(nèi)饋饋線、、漏纜纜接頭頭質(zhì)量量。我們可可以從從最終終的場場強覆覆蓋曲曲線圖圖中很很直觀觀的看看到，，場強強覆蓋蓋率達達到了了100%，實現(xiàn)現(xiàn)了作作業(yè)區(qū)區(qū)段場場強無無縫隙隙覆蓋蓋。實施效效果檢檢查二二圖11場強覆覆蓋曲曲線圖圖對采購購的產(chǎn)產(chǎn)品嚴嚴格把把關(guān)，，按標標準進進行安安裝、、調(diào)試試。實施三三、光光分路路器選選擇波波導(dǎo)型型分路路器實施效效果檢檢查三三安裝完完成后后進行行測試試，損損耗可可以滿滿足不不同波波長的的傳輸輸需要要，且且體積積小、、分光光均勻勻，可可以將將信號號均勻勻分配配給用用戶。。圖12光分路路器圖圖圖13光功率率測試試圖小組成成員按按以下下流程程對維維護人人員進進行培培訓(xùn)：：1）發(fā)放放維護護手冊冊和操操作指指導(dǎo)光光盤；；2）請專專家進進行理理論培培訓(xùn)；；3）由設(shè)設(shè)備研研發(fā)人人員進進行現(xiàn)現(xiàn)場示示范培培訓(xùn)；；4）人為為設(shè)置置一個個故障障，讓讓維護護人員員處理理；5）進行行知識識比賽賽；6）最后后經(jīng)理理論和和實作作考試試，考考核合合格后后上崗崗；實施四四、網(wǎng)網(wǎng)管功功能1、對設(shè)設(shè)備維維護人人員進進行培培訓(xùn)2、在開開通試試運行行中不不斷完完善網(wǎng)網(wǎng)管功功能2009年10月18日，在在網(wǎng)管管開通通運行行三天天后。。由小小組組組長牽牽頭、、設(shè)備備研發(fā)發(fā)人員員主持持，請請建設(shè)設(shè)單位位、使使用單單位、、維護護人員員一起起進行行了““光直放放站實實時數(shù)數(shù)據(jù)采采集信信息交交流會會”。對對直放放站參參數(shù)、、重要要數(shù)據(jù)據(jù)采集集等詳詳細的的交流流。建建設(shè)單單位、、使用用單位位提出出人機機界面面不夠夠簡潔潔直觀觀，維維護人人員提提出缺缺少門門禁告告警信信號。。實施效效果檢檢查四四圖14網(wǎng)管連連接界界面圖圖故障管管理查詢功功能圖14查詢功功能界界面圖圖圖15故障管管理功功能界界面圖圖安全管管理遠程控控制圖16遠程控控制界界面圖圖圖17安全管管理界界面圖圖本次活活動得得到了了專家家和研研發(fā)人人員現(xiàn)現(xiàn)場指指導(dǎo)，，通過過有效效的培培訓(xùn)提提高維維護人人員的的水平平。同同時該網(wǎng)管管在試試運行行期間間，通過大大家的的共同同努力力，不不斷完完善，，現(xiàn)在在直放放站能能向網(wǎng)網(wǎng)管維維護中中心傳傳送以以下信信號：：1）光收收發(fā)告告警信信號；；2）自激激告警警信號號；3）低噪噪放故故障告告警信信號；；4）功放放輸出出過功功率告告警信信號；；5）功放放過熱熱告警警信號號；6）功放放駐波波告警警信號號；7）功放放故障障告警警信號號；8）設(shè)備備門禁禁告警警信號號；9）電源源故障障告警警信號號；10）停電電告警警信號號；綜上所所述該該設(shè)備備實現(xiàn)了了無人人值守守功能能，也提高高設(shè)備備的可可靠性性，同同時還還降低低了維維護難難度，，節(jié)約約了成成本，，滿足足了鐵鐵路信信息化化，網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化化的發(fā)發(fā)展需需求。。八、確確認效效果本工程程采用用光纖纖直放放站方方案實實施，，優(yōu)質(zhì)質(zhì)、高高效、、安全全的完完成了了任務(wù)務(wù)。2009年11月3日，由由建設(shè)設(shè)單位位、監(jiān)監(jiān)理單單位、、設(shè)備備使用用單位位對該該工程程進行行了驗驗收，，驗收收一次次合格格率達達到00%,驗收評評定意意見為為優(yōu)，，達到到了小小組活活動的的目標標要求求。通過施施工實實踐證證明山山區(qū)鐵鐵路樞樞紐平平面調(diào)調(diào)車通通信采采用光光纖直直放站站的方方案是是科學(xué)學(xué)的、、合理理的，，所采采取的的一系系列措措施是是為方方案的的順利利實施施提供供了必必要的的技術(shù)術(shù)保證證。特特別是是在對對網(wǎng)管管功能能的不不斷完完善過過程中中，積積累了了豐富富的經(jīng)經(jīng)驗。。11月11日貴陽后巢客車整整備所順利開通，，緩解了貴陽站春春運壓力。8.1、目標完成情況8.2經(jīng)濟效益漏纜結(jié)合（Ⅰ）、（Ⅱ）直放中繼器