關(guān)于路基加固技術(shù)的探討

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路基的穩(wěn)定是道路平整、行車平安舒服的最基礎(chǔ)條件之一，因此，路基加固處理技術(shù)在馬路建設過程中日益受到重視。

一、路基加固工程概述

1.1基本含義。在馬路路基建設過程中，因為自然?狀態(tài)下的路基填料結(jié)構(gòu)松散，強度與穩(wěn)定性都較差，再加上某些路段處于軟土地基上，致使馬路路基很難滿足道路行車荷載和自然環(huán)境作用的要求，這就必定要求對路基予以人工再次壓實，即舉行須要的加固處理工程，以保證路基的強度與穩(wěn)定性指標符合設計、規(guī)范的要求。

1.2類型。按路基加固的不同部位，可分為坡面防護加固、邊坡支擋、濕弱地基加固三種類型。坡面防護加固辦法主要包括坡面鋪砌和栽植；邊坡支擋則包括含有擋土墻、護面墻、護肩墻、護坡、護腳墻的路基邊坡支擋，以及含有支垛護腳、浸水墻、石籠、拋石、駁岸、護坡的堤岸支擋；濕弱地基加固包括擠密、換填土、排水固結(jié)、輾壓密實、化學固結(jié)。

二、路基加固辦法

2.1機械碾壓法

機械碾壓法是最常見的一種路基壓實加固辦法。該辦法是用壓路機、推土機、平碾、羊足碾或其他碾壓機械在路基表面往返開動,通過機械自重把松散的路基土壓實加固,以充分發(fā)揮路基土的強度,削減路基在行車荷載作用下產(chǎn)生的沉降,增大路基土的不透水性,提升路基的強度穩(wěn)定性。這種壓實辦法常用于地下水位以上大面積填土的路基壓實以及普通非飽和粘性土和雜填土地基的淺層處理。

2.1.1碾壓機理

在泥土中,在一定的壓實功能下,當含水量很小時,土顆粒表面僅存在結(jié)合水膜,土顆粒間的引力很大,土顆粒間的相對移動困難,土的干密度較小。隨著含水量的增強,土顆粒表面水膜逐漸增厚,顆粒間引力逐漸減小,土顆?；ハ嚅g在外力作用下簡單發(fā)生相對移動,達到更密實的程度,干密度隨之增強。但當含水量繼續(xù)增強,超過最佳含水量以后,土顆?？紫吨袔缀鯊浡俗杂伤?雖然土顆粒易于移動,但多余的水不易排出,在外力作用下,孔隙水壓增強,抵消了沖擊作用,阻擋土粒的移動,土體反而得不到壓實,干密度下降。

2.1.2施工辦法

馬路填方應從最低處開頭,由下向上囫圇路基寬度水平分層碾壓。為了提升碾壓效率,在碾壓機械碾壓之前用推土機鋪土、推平,低速預壓4～5遍,以保證表面平實。然后用壓路機采納“薄填、慢駛、多次”的辦法碾壓,填土厚度不得超過30cm；碾壓方向從兩邊逐漸壓向中間,碾輪每次碾壓與前次碾壓后輪輪跡重疊一半左右；碾壓時要控制行使速度,壓實遍數(shù)不少于6遍。每碾壓完1層后(以輪子下沉量不超過2cm為度),用人工或推土機拉毛,以保證層間的接合,然后繼續(xù)填土碾壓。當土層表面太干時,灑水潮濕,使其含水量達到最佳,以保證上下土層結(jié)合良好。在路基邊緣處,碾壓機無法碾壓之處應采納人工夯實并注重其質(zhì)量控制。

2.2強夯法加固路基施工工藝

2.2.1施工要求

大面積夯實前需要試夯,由試夯對設計參數(shù)舉行驗證,若有不符之處需再調(diào)節(jié),以便設計更合理；在強夯之前應繪制夯錘?終于成型布置圖,便于施工；如夯擊過程中浮現(xiàn)彈簧等不利現(xiàn)象,應立刻停止施工,改進計劃；強夯的目的是加固土體,因此強夯結(jié)束后必需達到設計要求,否則需補夯。

2.2.2施工過程

先對場地平整,然后根據(jù)終于成型布置圖確定夯擊點位；起重機就位,使夯錘對準夯擊點位置,并測量夯點錘頂高程；將夯錘起吊到預定高度,待夯錘脫鉤下落后放下吊鉤,測量錘頂高程,若發(fā)覺因坑底傾斜而造成夯錘歪斜,應準時將坑底整平；重復上述步驟3,按設計規(guī)定的次數(shù)夯擊標準完成一個點的夯擊；換夯點,重復上述步驟2～4,直到完成第1遍所有夯點；用推土機將夯坑填平,并測量場地高程；在所有夯點完成后,若無彈簧現(xiàn)象,可以舉行第2遍夯擊。

2.3注漿法

注漿法是指通過液壓、氣壓或電化學原理,利用注漿管把漿液勻稱地注入地層中,漿液以充填、滲透和擠密等方式趕走土顆粒偶爾巖石裂隙中的水分和空氣后占領(lǐng)其位置,經(jīng)人工控制一定時光后,漿液將本來松散的土料或裂隙膠結(jié)成一個整體,形成一個結(jié)構(gòu)新、強度大、防水性能高和化學元素穩(wěn)定性好的“結(jié)石體”。注漿辦法目前常用的有4種,分離為滲透注漿、劈裂注漿、壓密注漿、噴射注漿。

2.3.1注漿法的加固機理

目前,關(guān)于注漿法的加固機理有以下4類理論.(1)滲入性注漿理論:在注漿壓力作用下,漿液克服各種阻力而滲入孔隙和裂隙,壓力越大,吸漿量及漿液蔓延距離就越大。(2)劈裂注漿:在注漿壓力作用下,漿液克服地層的初始應力和抗拉強度,引起巖石或土體結(jié)構(gòu)的破壞和擾動,使地層中原有些孔隙或裂隙擴張,或形成新的孔隙或裂隙,從而使低透水性地層的可注性和漿液蔓延距離增大。

2.3.2注漿法加固路基施工工藝

(1)注漿次序

在設計注漿孔的羅列時,普通原則是從外圍舉行圍、堵、截,內(nèi)部舉行填、壓,即先將注漿區(qū)圈圍住,再在中間插孔注漿擠密,最后逐序壓實,這樣易于保證注漿質(zhì)量。所以,注漿的施工次序必需遵從逐漸加密的原則。先鉆、注第1次序孔,而后開頭第2次序孔的鉆進和注漿,依次類推。這樣還可以隨著各次序孔的推動,準時地檢查注漿效果。為使?jié){液滲透勻稱,注漿段長不宜太長。

(2)注漿施工中的技術(shù)管理

①注漿壓力的管理:注漿壓力是了解漿液在地基中滲透狀況的重要線索,是注漿施工中最基本的管理內(nèi)容。按照注漿壓力的變化狀況可以舉行漿液流量、凝膠時光的調(diào)控,也可利用注漿壓力的變化來推斷注漿狀況。在向充填后的暗穴注漿時,所使用的漿液主要是水泥漿。開頭注漿時,采納的注漿壓力較小(當有承壓水時,注漿壓力應高于動水壓力)。隨著漿液的流淌,水泥顆粒逐漸沉淀增強了漿液流淌阻力,這時需較高的注漿壓力才干使?jié){液繼續(xù)流淌,最后達到終于注漿壓力。

2.4樁基加固法

樁基加固是通過制孔機械設備在軟土路基中鉆孔,填入加固料制成樁,樁和軟土構(gòu)成復合地基。加固料和土體共同作用,增強地基承載力。按照填入孔中加固料不同而分為碎石樁、生石灰樁、擠密砂樁等。

2.4.1碎石樁

碎石樁按照成樁方式不同分錘擊式碎石樁、預配式碎石樁和振沖碎石樁等。振沖碎石樁與前兩種樁相比具有操作容易、施工便利、成樁效率高等特點,被廣泛采納。碎石樁加固軟土地基的機理是軟土和碎石樁組成復合地基,普通樁體應力要比土體應力高3～5倍。碎石樁的直徑普通為80～90cm,樁長視軟土層厚度而定,普通樁長為6～8m,間距按要求的承載力利用計算確定,常按梅花或方形羅列。粒徑小于8cm的碎石、卵石、礫石、礦碴等均可作為樁體填料。碎石樁頂部鋪以0.5～1.0m厚的碎石墊層,一方面均布基底應力,另兼作橫向排水通道。

2.4.2擠密砂樁

擠密砂樁是在軟土地基制成的孔中灌人中、粗混合砂料或砂與角礫的混合料,以振動或沖擊方式擠密形成砂樁。密實的砂樁擠密了軟土層形成復合地基。擠密砂樁施工若置換率很大時應避開產(chǎn)生地面隆起和側(cè)向擠出,這種狀況普通發(fā)生在砂樁設置于約束力很小的超軟土層中。遇此狀況,一是采納砂和角礫摩擦力較大的回填材料；二是采納間隔擠密的辦法。

以上幾種常見的路基加固辦法，當然會增加路基的強度與穩(wěn)定性，但無論哪種理論和技術(shù)，其存在與進展或多或少地具有一定的局限性，這就要求設計、施工單位在詳細應用時，要避開盲目套用、不切實際，要在對路基詳細狀況、地質(zhì)條件、周邊環(huán)境、處理指標及范圍、材料來源、工程費用、工程進度等方面予以綜合考慮的基礎(chǔ)上，因地制宜、統(tǒng)籌規(guī)劃、科學合理地挑選相宜的加固辦法。

結(jié)束語：

隨著我國經(jīng)濟建設的迅速進展，馬路交通