二級建造師考試知識點沖刺市政公用工程

市政公用工程（二級）

沖刺班主講人：前言一、關(guān)于考試題型。20個單選題，10個多選題，4道綜合分析題(案例)，其中單選題每題1分，共20分；多選題每道2分，共20分；案例題4道。二、關(guān)于教材書中比例。新版教材知識結(jié)構(gòu)分布保持在：掌握：熟悉：了解的比例為69%:21%:10%。工程技術(shù)（含技術(shù)管理）為35%,管理為50%,法規(guī)、標準為15%.三、教材修訂之處（一）工程技術(shù)方面1、城鎮(zhèn)道路工程增寫了道路工程結(jié)構(gòu)與材料內(nèi)容，增加了城鎮(zhèn)道路大修維護技術(shù)內(nèi)容；增添了在土方工程及巖土分類、地下水等方面內(nèi)容。2、城市橋梁工程中增加了結(jié)構(gòu)組成與類型，墩臺、蓋梁施工技術(shù)和舊橋拆除安全技術(shù)管理等方面知識；在鋼筋混凝和預應力混凝土工程技術(shù)及混凝土強度與配比等方面作了重點介紹。3、城市軌道交通工程增寫了地鐵車站、隧道結(jié)構(gòu)與施工方法，城市輕軌高架橋等內(nèi)容；分為明挖基坑施工、盾構(gòu)施工和噴錨暗挖施工三部分內(nèi)容，較系統(tǒng)的介紹了城市地下工程施工技術(shù)的發(fā)展4、城市給水排水工程，增寫了工程結(jié)構(gòu)與施工工藝；增寫了水廠設(shè)備安裝和試運行部分內(nèi)容。5、將城市給水排水管道工程施工燃氣管道工程施工、供熱管道施工合為城市管道工程一節(jié)；增加了不開槽施工和砌筑結(jié)構(gòu)管道施工技術(shù)內(nèi)容；增加了城市地下管道維護與修復技術(shù)內(nèi)容。6、生活垃圾填埋處理工程增加了市政公用工程施工測量放線和竣工圖測繪內(nèi)容。7、增加了城市綠化工程施工和園林工程施工兩目六條內(nèi)容；盡可能做到與其他專業(yè)的相互銜接和融通。（二）項目施工管理1、招標投標管理改動較大，針對目前工程總承包模式發(fā)展，增寫了招標投標的條件、程序和管理要求。2、項目合同管理中增加了合同風險防范措施等內(nèi)容。3、對施工成本管理內(nèi)容進行了梳理，重點放在項目部成本管理方面。4、施工組織設(shè)計分為實施性施工組織設(shè)計、施工方案、專項方案和交通導行方案，進行了較系統(tǒng)介紹。5、施工現(xiàn)場管理按照住建部有關(guān)管理部門要求，進行了重點修訂增加了環(huán)保、文明施工管理和實名制管理兩方面內(nèi)容。6、對施工進度管理內(nèi)容梳理后，刪除不實用部分內(nèi)容，減至3條。7、施工質(zhì)量管理針對質(zhì)量保證計劃與措施制度，分為工程準備階段和施工階段兩個階段進行重點闡述。8、分為城鎮(zhèn)道路、城市橋梁、城市軌道交通、城市給排水廠站、城市管道工程等5個方面，介紹了施工質(zhì)量控制與檢查驗收要求。9、施工安全管理理作了較大的改改動，重點是項項目部的安全管管理與控制。10、分為明挖（深深）基坑施工、、橋梁（高空））施工、隧道（（暗挖）施工3個主要方面介紹紹了市政公用工工程安全管理與與事故預防措施施。11、職業(yè)業(yè)健康康安全全與環(huán)環(huán)境管管理主主要放放在認認證管管理對對項目目部要要求方方面，，并力力圖避避免與與施工工現(xiàn)場場管理理內(nèi)容容重復復。12、對工工程竣竣工驗驗收與與備案案內(nèi)容容進行行梳理理和補補充，，以使使內(nèi)容容符合合工程程實踐踐需求求。（三）相關(guān)關(guān)法規(guī)與標標準1、保留了兩兩個條例，，專業(yè)工程程施工與（（及）驗收收規(guī)范進但但缺少垃圾圾填埋工程程，且全部部是現(xiàn)行標標準城市供供熱工程新新修訂規(guī)范范尚未頒布布，故仍沿沿用原條文文。2、增加了二二級注冊建建造師執(zhí)業(yè)業(yè)管理規(guī)定定及要求內(nèi)內(nèi)容。四、題型分分布。選擇題以第第一章為主主，輔以第第二章、第第三章。案案例題以第第二章為主主，但明顯顯加大了技技術(shù)、法規(guī)規(guī)的比重，，其中道路路、橋梁、、排水構(gòu)筑筑物及管道道等技術(shù)的的考核，更更能體現(xiàn)市市政工程特特點改版后后在靈活運運用方面明明顯加大，，對法律法法規(guī)方面的的靈活運用用方面顯著著增加，單單靠記憶已已難以通過過考試。。。五、考試和和學習技巧巧方面對單選題可可采用排除除法、對比比法等方法法進行判別別，但無論論對錯，均均要填上，，因為即使使猜也有25％選對的概概率；對多選題，，要只選有有把握的，，沒把握的的不要選，，以免失分分，有時0.5分也要1年的時間來來彌補。對案例題，，要看清題題意和問的的是什么，，要做到以以下幾點：：1、要有問必必答，分條條敘述，簡簡明扼要。。不做沒有有主題的長長篇大論，，不在一個個知識點上上盡情發(fā)揮揮。因為判判卷老師是是看關(guān)鍵詞詞給分2、不要空空題。即即使不會會，也要要將自己己知道的的相關(guān)知知識點答答上，這這樣會酌酌情給分分的。3、先易后后難。不不要在一一個題上上浪費太太多的時時間。因因為這是是執(zhí)業(yè)資資格考試試。只要要達到及及格線，，就可通通過考試試。4、一定要要在給定定的位置置回答。。考試時時答題卡卡上都會會給出第第1～4道案例題相應的的答題位置，一一定要在其劃定定的范圍內(nèi)回答答，千萬不要答答錯位置，否則則將前功盡棄，，可能只會得第第1道題的分，其其他的案例題題將會一分不不得。學習技巧方面面，不要盲目目地搞題海戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)，這樣的的效果不佳。。建議做題的的時候只做選選好的幾套題題，然后把每每一套中做錯錯的題標出來來。過幾天把把答案忘了，，然后再回來來做這套題，，會發(fā)現(xiàn)很多多原來錯的題題，這次還是是做錯了。這這證明了在知知識點上的欠欠缺。要把相相關(guān)的知識擴擴展一下，不不僅看這一個個點，要把與與之相關(guān)的知知識點上下、、左右都要看看一下，以加加強對它的理理解。另外，一定要要注意歷年考考題。對案例例分析題這樣樣的主觀題目目，如何做答答也是關(guān)鍵。。大多數(shù)考生生做題時，題題目涉及的知知識點都會，，但是得不到到高分，甚至至不及格，原原因就是答題題習慣不好。。建議對歷年年考題要精做做一下，遵循循考題思路，，養(yǎng)成好的答答題習慣。城市道路工程程城市道路主要要分為剛性路面和柔柔性路面兩大類。剛性性路面以水泥泥砼路面為代代表，柔性路路面以瀝青路路面為代表。。城市瀝青路面面道路的結(jié)構(gòu)構(gòu)組成（一）路基路路基基的斷面形式式分為：路堤、路塹和和半填半挖三種。從材料料上分為：土土路基、石路路基、土石路路基三種。（二）路面路面分為墊層層、基層和面面層結(jié)構(gòu)層。。1.面層面層應具有較高的的結(jié)構(gòu)強度、剛度、、耐磨、不透水和和高溫穩(wěn)定性，并并且其表面層還應應具有良好的平整整度和粗糙度。面層分為磨耗層層、上面層、下面面層或稱為表面層層、中面層、下面面層。2.基層基層是路面結(jié)構(gòu)的主要承重層，應具有足夠的、、均勻一致的強度和剛度。瀝青類面層下的的基層應有足夠的的水穩(wěn)定性。用作基層的主要材材料有：（1）整體型材料。又稱無機結(jié)合料料基層。特點：強強度高、整體性好好、適宜交通量大大、軸載重的道路路。（2）嵌鎖型和級配型材材料。包括級配碎（礫礫）石、泥灰結(jié)碎碎（礫）石和水結(jié)結(jié)碎石三種。3.墊層。介于基層與與土基之間。作用用：改善土基的濕度和和溫度狀況，擴散荷載應力。要求：其水穩(wěn)定性必須要好。（1）路基經(jīng)常處于潮潮濕或過濕路段，，以及在季節(jié)性冰冰凍地區(qū)應設(shè)墊層層。（2）墊層材料有粒料料和無機結(jié)合料穩(wěn)穩(wěn)定土兩類。（3）墊層厚度一般≥≥150mm（二）瀝青路面結(jié)結(jié)構(gòu)組合的基本原原則1.面層、基層的結(jié)構(gòu)構(gòu)類型及厚度應與與交通量相適應。。2.層間必須緊密穩(wěn)定定，保證結(jié)構(gòu)整體體性和應力傳遞的的連續(xù)性。3.各結(jié)構(gòu)層的回彈模模量自上而下遞減減。4.層數(shù)不宜過多。5.在半剛性基層上鋪鋪筑面層時，城市市主干路、快速路路應適當加厚或采采取其他措施減輕輕反射裂縫。路基與路面的性能能要求(一)路基的性能要求1.整體穩(wěn)定定性2.變形量（二）路路面的使使用指標標1.平整度。為減緩緩路面平平整度的的衰變速速率，應應重視路路面結(jié)構(gòu)構(gòu)及面層層材料的的強度和抗抗變形能能力。2.承載能力力。路面必必須具有有足夠抗抗疲勞破破壞和塑塑性變形形的能力力，即具具備相當當高的強強度和剛剛度。3.溫度穩(wěn)定定性。路面必必須保持持較高的的穩(wěn)定性性，即具具有較低低的溫度度、濕度度敏感度度。4.抗滑能力力。路面應應平整、、密實。。粗糙，，耐磨，，具有較較大的摩摩擦系數(shù)數(shù)和較強強的抗滑滑能力。。5.透水性。路面應應具有不透水性。6.噪聲量。盡量使使用低噪聲路面面。城市道路路的級別別與類別別城市道路路分類。。分為快快速路、、主干路路、次干干路和支支路4類。（一）快速路。車行道道設(shè)中間間分隔帶帶，進出出口采用用全控制制或部分分控制。。（二）主干路。是城市市道路網(wǎng)網(wǎng)的骨架架，連接接城市各各主要分分區(qū)的交交通干道道。（三）次干路。起聯(lián)系系各部分分和集散散交通的的作用，，并兼有有服務的的功能。。（四）支路。是次干干路與街街坊路的的連接線線。解決決部分地地區(qū)交通通，以服服務功能能為主。。城市道路路路面分分級1、高等級路路面。路面強強度高、、剛度大大、穩(wěn)定定性好是是其特點點。2、次高等級級路面。3、中等級路路面。4、低等級路路面。城市道路路路基工工程路基施工工多以人人工配合合機械施施工，采采用流水水或分段段平行作作業(yè)。一一、路基基施工程程序1)準備工作作。（組組織準備備、物質(zhì)質(zhì)準備、、技術(shù)準準備）2)修建小型型構(gòu)造物物與埋設(shè)設(shè)地下管管線。必須遵循循“先地下下，后地地上”、、“先深深后淺””的原則。。3)路基(土、石方方)工程4)質(zhì)量檢查查與驗收收二、路基基施工要要求必必須依依照路基基設(shè)計的的平面、、橫斷面面位置、、標高等等幾何尺尺寸進行行施工，，并保證證路基的的強度和和穩(wěn)定性性。1.路基施工工測量兩個水準準點之間間最好保保持在500m左右。（1）恢復中中線測量量。（2）釘線外外邊樁。。在道路路邊線外外0.5～1.0m兩側(cè)。（3）測標高高2、填土（（方）路路基（1）路基填填土不得使用用腐殖土土、生活活垃圾土土、淤泥泥、凍土土塊和鹽鹽漬土。填土內(nèi)內(nèi)不得含含有草、、樹根等等雜物，，粒徑超超過10cm的土塊應應打碎。。（2）排除原地地面積水水，清除樹樹根、雜雜草、淤淤泥等。。妥善處處理墳坑坑、井穴穴，并分分層填實實至原基基面高。。（3）填方段段內(nèi)應事事先找平平，當?shù)氐孛嫫露榷榷赣?：5時，需修修成臺階階形式，，寬度不不應小于于1.0m，頂面應應向內(nèi)傾傾斜；在在沙土地地段可不不做臺階階，但應應翻松表表層土。。（4）分層填填土，壓壓實。（5）填土長長度達50m左右時，，檢查鋪鋪筑土層層的寬度與厚厚度，合格后后即可碾碾壓，碾碾壓先輕輕后重，，最后碾碾壓不應應小于12t級壓路機。。（6）填方高度度內(nèi)的管涵涵頂面還土土500mm以上才能用用壓路機碾碾壓。如不不足則對管管道加固。。（7）到填土最最后一層時時，應按設(shè)設(shè)計斷面、、高程控制制土方厚度度，并及時時碾壓修整整。3、挖土（方方）路基①根據(jù)測量量中線和邊邊樁開挖，，每側(cè)比路路面寬出300～500mm。②挖方段不不得超挖。。在路基設(shè)設(shè)計標高以以下600mm以內(nèi)的樹根等雜雜物，必須須清除并以以好土等材材料回填夯夯實。③壓路機不不小于12t級，碾壓自自路兩邊向向路中心進進行，直至至表面無明明顯輪跡為為止。④碾壓時視視土的干濕濕程度而決決定采取灑灑水或換土土、晾曬等等措施。⑤過街雨水水支管應在路路床碾壓前前施工。支管溝槽槽及檢查井井周圍應用用石灰土或或石灰粉煤煤灰砂礫填填實。4)質(zhì)量檢查質(zhì)量驗收項項目（主控項目：：壓實度、、彎沉值；一般項目目：縱斷面面高程、中中線偏位、、寬度、平平整度、橫橫坡、邊坡坡等）。三、路基壓實要要點1.合理選用壓實機機具。分靜力式、夯擊式式和振動式式三大類。2.正確的壓實方法法與適宜的壓實實厚度。土質(zhì)路路基的壓實原則則：先輕后重、先穩(wěn)穩(wěn)后振、先低后后高、先慢后快快、輪跡重疊。應做試驗段取取得攤鋪厚度、、碾壓遍數(shù)、碾碾壓機具組合、、壓實效果等施施工參數(shù)。3.掌握土層含水量量：在最佳含水量情況下壓實的土土水穩(wěn)定性最好。路基均應在該該種土含水量接近最佳含水量量進行碾壓。4.壓實質(zhì)量檢查。。采用重型擊實試驗方法。。地基加固處理方方法一、地基處理分分類按作用機理，大大致分為：土質(zhì)改良、土的的置換、土的補補強等三類。各自定定義的含義應注注意。一、石灰土穩(wěn)定定土基層1、施工期日最低低氣溫的要求均均在5℃以上。2、嚴禁薄層貼補補，均應封閉交交通。包括：石灰土、石灰碎碎石土和石灰砂砂礫土。特點：石灰穩(wěn)定土具有有較高的抗壓強強度，一定的抗抗彎強度和抗凍凍性，穩(wěn)定性較較好，但干縮性較大。適用范圍：可用于各種交通通類別的底基層層，可作次干路路和支路的基層層。但不應用作高級路路面的基層。在冰凍地區(qū)的潮濕濕路段以及其他地區(qū)過過分潮濕路段，，不宜用石灰土土作基層。如必必須用，應采取取防水措施。（一）影響石石灰土結(jié)構(gòu)強強度的主要因因素1．土質(zhì)。塑性性指數(shù)小于10的土不宜用石石灰穩(wěn)定，塑塑性指數(shù)大于于15的土更宜用水水泥石灰綜合合穩(wěn)定。有機機質(zhì)含量超10％的土不宜用用石灰穩(wěn)定。。2．灰質(zhì)。磨細細的生石灰的的效果優(yōu)于消消石灰。3．石灰劑量。是指石灰干干重占干土重重的百分率。。石灰劑量較較小時，石灰灰起主要穩(wěn)定定作用。4．含水量。以以達到最佳含水水量為好。5．密實度。強強度隨密實度度的增加而增增長。且密實實的灰土，其其抗凍性、水水穩(wěn)定性也好好。6．石灰土的齡齡期。強度隨隨齡期增長。。7．養(yǎng)護條件（（濕度和溫度度）（二）石灰穩(wěn)穩(wěn)定土施工技技術(shù)要求1．粉碎土塊，，最大尺寸不應應大于15mm。生石灰在使使用前2-3d需要消解，并并用10mm方孔篩篩除未未消解灰塊。。工地上消解解石灰的方法法有：花管射射水和坑槽注注水消解法兩兩種。為提高高強度減少裂裂縫，可摻加加最大粒徑不不超過0.6倍（且不大于于10cm）石灰土厚度度的粗集料。。2．拌合應均勻勻，攤鋪厚度度虛厚不宜超過20cm。3．應在混合料料處于最佳含含水量時碾壓壓，先用8t穩(wěn)壓，后用12t以上壓路機碾碾壓。控制原原則是：“寧高勿低，寧寧刨勿補”。4．交接及養(yǎng)護護：施工間斷斷或分段施工工時，交接處處預留30～500mm不碾壓，便于于新舊料銜接接。養(yǎng)生期內(nèi)嚴禁禁車輛通行。5．應嚴格控制制基層厚度和和高程、其路路拱橫坡與面面層一致。二、水泥穩(wěn)定定土基層概念類似于石石灰穩(wěn)定土包括：水泥土、水水泥砂、水泥泥碎石和水泥泥砂礫特點：良好的整體體性，足夠的的力學強度，，抗水性和耐耐凍性。適用范圍：適用于各種交交通類別的基基層和底基層層，不應做高高級瀝青路面面的基層，只只能作底基層層。在快速路和和主干路的水水泥砼面板下下，水泥土也也不應用作基基層。（一）影響水水泥穩(wěn)定土強強度的主要因因素1．土質(zhì)。用水泥穩(wěn)定級級配良好的碎碎石、砂礫效效果最好，其其次是砂性土土。再次之是是粉性土和黏黏性土。對有有機質(zhì)含量較較多的土、硫硫酸鹽超過0.25％的土及重黏黏土，不宜用用水泥穩(wěn)定。。2．水泥成分和和劑量。硅酸鹽水泥穩(wěn)穩(wěn)定效果較好好，而鋁酸鹽水水泥的穩(wěn)定效效果較差。水水泥土強度隨隨水泥劑量增增加而增長。。水泥劑量以以5～10％較為合理。。規(guī)范為6％。3．含水量。含含水量對水泥泥穩(wěn)定土強度度影響最大。。在最佳含水量時時最好。4．施工工藝過過程。水泥穩(wěn)穩(wěn)定土從開始始加水拌合到到完全壓實的的延遲時間一一般不超過3～4h。（不超過水水泥的初凝時時間）（二）水泥穩(wěn)穩(wěn)定土施工技技術(shù)要求1.必須采用流水水作業(yè)法。一一般情況下，，每一作業(yè)段段以200m為宜。2.宜在春季和氣氣溫較高的季季節(jié)施工。施施工期日最低低氣溫應在5℃以上，在有冰冰凍地區(qū)，應應在第一次重重冰凍到來之之前0.5～1個月前完成。。3.雨季施工，應應注意天氣變變化，防止水水泥和混合料料遭雨淋，下下雨時停止施施工，已攤鋪鋪的水泥土結(jié)結(jié)構(gòu)層應盡快快碾壓密實。。4.配料應準確，，灑水、拌合合、攤鋪應均均勻。應在混混合料處于最佳含水量+（1～2）％時碾壓，碾壓時先輕型后后重型。5.宜在水泥初凝前碾壓成活。6.嚴禁用薄層貼補法進行找平。7.必須保濕養(yǎng)生，防止忽干忽濕。。常溫下成活后應應7d養(yǎng)護。8.養(yǎng)生期內(nèi)應封閉交通。三、石灰工業(yè)廢渣渣穩(wěn)定土（砂礫、、碎石）基層（一）石灰工業(yè)廢廢渣穩(wěn)定土分為兩大類：石灰粉煤灰類和石石灰煤渣（煤渣、高爐礦渣渣、鋼渣等）類特點：良好的力學性能、、板體性、水穩(wěn)性性和一定的抗凍性性，其抗凍性比石石灰土高得多，抗裂性能比石灰穩(wěn)定土和水水泥穩(wěn)定土都好，，適用范圍：適合各類交通類類別的基層和底底基層。但二灰灰土不應作高級級瀝青路面的基基層。在快速路和主主干路的水泥砼砼面板下，二灰灰土也不應做基基層。（二）石灰工業(yè)業(yè)廢渣穩(wěn)定土施施工技術(shù)要求1.宜在春末和夏季季組織施工。施施工期間日最低低氣溫應在5℃以上，并應在第第一次重冰凍（（-3℃～-5℃）到來前1-1.5個月完成。2.配料應準確。以以石灰：粉煤灰：：集料的質(zhì)量比比表示。3．城市道路宜選選用集中廠拌法法，運到現(xiàn)場攤攤鋪。應在混合合料處于或略大于最最佳含水量時碾碾壓?；鶎雍穸取?50mm時，用12～15t三輪壓路機；150mm＜厚度≤200mm時，可用18～20t三輪和振動壓路路機。4.二灰砂礫基層施施工時，嚴禁用薄層貼補補法進行找平，應適適當挖補。5.必須保濕養(yǎng)生，不使二灰砂礫礫層表面干燥，，在鋪封層或者者面層前，應封閉交通，臨時開放交通通時，應采取保保護措施。四、級配碎石和和級配礫石基層層（粒料基層））（一）級配型集集料可分為級配碎石、級配配礫石、級配碎碎礫石。（二）級配碎石石和級配礫石施施工技術(shù)要求1.級配碎石中的碎碎石顆粒組成曲曲線應是一根順滑的曲線。2.配料必須準確?；旌狭蠎韬虾暇鶆颍瑳]有粗粗細顆粒離析現(xiàn)現(xiàn)象。3.在最佳含水量時進進行碾壓，4.應用12t以上三輪壓路機碾壓壓，輪跡小于5mm5.未灑透層瀝青或或未鋪封層時，，禁止開放交通，以保護表層不不受破壞。土工合成材料施施工要求一、定義及功能能具有加筋、防護、過過濾、排水、隔隔離等功能。二、種類與用途途路堤加筋、臺背背路基填土加筋筋、過濾與排水水、路基防護。。三、土工合成材材料施工要求（一）墊隔土工布加固固地基法1.材料。優(yōu)點：質(zhì)質(zhì)量輕、整體連連續(xù)性好、抗拉拉強度較高、耐耐腐蝕、抗微生生物侵蝕好、施施工方便。非織型土工纖維維性能：孔隙直直徑小、滲透性性好、質(zhì)地柔軟軟、與土結(jié)合很很好。2、施工（1）按路堤底寬全全斷面鋪設(shè)。（2）在路堤每邊留留足夠的錨固長長度。（3）為保證整體性性，當采用搭接接法連續(xù)時，搭搭接長度宜為0.3～0.5m?？p接法法時，粘粘結(jié)寬度度不小于于50mm。（4）現(xiàn)場施施工中，，材料破破損處必必須立即即修補好好。上下下層接縫縫應交替替錯開，，錯開長長度不小小于0.5m。（5）盡量避免長長時間暴露和和曝曬。（二）墊隔、、覆蓋土工布布處理基底法法。瀝青混凝土路路面一、瀝青混凝凝土路面施工工工藝要求（一）瀝青混混凝土路面對對基層要求1．具有足夠的的強度和適宜的剛度；2．具有良好的的穩(wěn)定性；3．干燥收縮和和溫度收縮變變形較??；4．表面應平整整密實；拱度度與面層的拱拱度應一致；；高程符合要要求。（二）施工工工藝要求1.一般規(guī)定（1）.熱拌瀝青混混凝土混合合料按集料料最大粒徑分分，主要有特粗式、粗粗粒式、中中粒式、細細粒式、砂砂粒式五種，（2）瀝青混凝凝土面層集集料的最大大粒徑應與分層壓壓實層厚相相匹配。密密級配瀝青青混合料每每層的壓實實厚度，不不宜小于集集料公稱最最大粒徑的的2.5～3倍。2.施工準備（1）施工材料料經(jīng)試驗合合格后選用用。施工機機械需配套套并有備用用。（2）瀝青加熱熱溫度及瀝瀝青混合料料拌制、施施工溫度應應根據(jù)瀝青品種、、標號、黏黏度、氣候候條件及鋪鋪筑層厚度度選用。當瀝青黏黏度大、氣氣溫低、鋪鋪筑層厚度度較小時，，施工溫度度宜用高限。(3)熱拌瀝青混混合料的配配合比設(shè)計計分三階段：目標配合比比設(shè)計、生生產(chǎn)配合比比設(shè)計、生生產(chǎn)配合比比驗證。設(shè)計中采采用的馬歇歇爾試驗技技術(shù)指標包包括穩(wěn)定度度、流值、、空隙率、、瀝青飽和和度、殘留留穩(wěn)定度。。城市主干干路、快速速路的上、、中面層還還需通過高溫車轍試試驗，檢驗抗車車轍能力，，指標是動穩(wěn)定度。(4)重要的瀝青青混凝土路路面宜先修修100—200m試驗段，主主要分試拌、試鋪鋪兩個階段，，取得相應應的參數(shù)。。3.熱拌瀝青混混合料的拌拌制、運輸輸(1)瀝青混合料料必須在瀝瀝青攪拌廠廠(場、站)采用攪拌機機拌合。(2)城市主干路路、快速路路的瀝青混混凝土宜采采用間歇式(分拌式)攪拌機拌合。(3)拌制的瀝青青混合料應應均勻一致，，無花白料料、無結(jié)團團成塊或嚴重的粗細細料分離現(xiàn)現(xiàn)象。(4)為配合大批批量生產(chǎn)混混合料，宜宜用大噸位自卸卸汽車運輸輸。運輸時對對貨廂底板板、側(cè)板均均勻噴涂一一薄層油水(柴油：水為為l：3)混合液，注意不得得將油聚積積在車廂底底部。(5)出廠的瀝青青混合料應應逐車用地地磅稱重，，并測量溫溫度，簽發(fā)發(fā)一式三份份的運料單單。(6)從攪拌鍋往往汽車中卸料時，要前后均勻卸卸料，防止粗細細料分離。。運輸過程程中要對瀝瀝青混合料料加以覆蓋蓋。4.熱拌瀝青混混合料的施施工①攤鋪：運運料車的運運輸能力應應較主導機機械的工作作能力稍大大。城市主主干路、快快速路開始始攤鋪時，，等候卸料的車不宜少于于5輛。宜采用兩兩臺(含兩臺)以上攤鋪機機成梯隊作作業(yè)，進行行聯(lián)合攤鋪鋪。每臺攤攤鋪寬度宜宜小于6m。相鄰兩幅幅之間宜重重疊50～100mm，前后攤鋪鋪機宜相距距10～30m，且保持混混合料合格格溫度。攤攤鋪機應具具有自動調(diào)調(diào)平、調(diào)厚厚裝置，具具有足夠容容量的受料料斗和足夠夠的功率可可以推動運運料車，具具有初步振振實、熨平平裝置，攤攤鋪寬度可可以調(diào)整。。城市主干路路、快速路路施工氣溫溫低于10℃時不宜施工工。攤鋪瀝青混混合料應緩慢、均勻勻、連續(xù)不不間斷。用機械械攤鋪的混混合料，不得用人工修整。（2）碾壓和成型：：攤鋪后緊跟碾碾壓工序，壓實實分初壓、復壓、終終壓(包括成型)三個階段。開始始溫度取值范圍圍為120～150℃，終了溫度不低低于55～85℃。初壓時料溫較較高，不得產(chǎn)生生推移、開裂。。初壓應采用輕型鋼筒式壓路路機碾壓1～2遍。壓路機應從從外側(cè)向中心碾壓壓，碾壓速度應應穩(wěn)定而均勻。碾壓時應將驅(qū)動輪面向攤鋪鋪機。復壓采用重型輪胎壓路機機或振動壓路機機，不宜少于4-6遍，達到要求的壓壓實度。終壓可用重型輪輪胎壓路機或停停振的振動壓路路機，不宜少于于2遍，相鄰碾壓帶重重疊寬度宜為10～20cm，直至無輪跡。。在連續(xù)攤鋪后后的碾壓中，壓路機不得隨意意停頓。為防止碾輪粘粘瀝青，可將摻洗衣粉的水噴灑碾輪，嚴禁禁涂刷柴油。壓路機不得在未碾壓成型并并冷卻的路面上上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停停車等候。也不得在成型路面上停放任何機械設(shè)備或或車輛，不得散散落礦料、油料料等雜物，加強強成品保護意識識。碾壓的最終終目的是保證壓實度和平平整度達到規(guī)范要求。。（3）接縫：攤鋪梯梯隊作業(yè)時的縱縱縫應采用熱接縫。上下層的縱縫縫應錯開150mm以上。上面層的的縱縫宜安排在在車道線上。相相鄰兩幅及上下下層的橫接縫應應錯位1m以上。中、下層層可采用斜接縫，上層可用用平接縫。接縫應粘粘結(jié)緊密、壓實實充分，連接平平順。（4）開放交通：熱熱拌瀝青混合料料路面完工后待待自然冷卻，表面溫度低于50℃后，方可開放交交通。改性瀝青混合料料路面施工工藝藝要求1.拌制、施工溫度度：通常比普通通瀝青混合料高高10～200C.2.改性瀝青隨拌隨隨用，存儲時間間不超過24h，溫降不超過100C。3.運輸一定要覆蓋蓋，施工中應保保持連續(xù)、均勻勻、不間斷攤鋪鋪。4.攤鋪后應緊跟碾碾壓，充分利用用料溫壓實。宜宜采用同類壓路路機并列成梯隊操作作，不宜采用首首尾相接的縱列列方式。采用振動壓路機機時，壓路機輪輪跡的重疊寬度度不應超過200mm，但在靜載壓路機時，壓路機機輪跡的重重疊寬度不應少于200mm。振動壓路機碾壓時，厚度較較小時宜高頻低幅,終壓時關(guān)閉振動動。5.接縫縱向縫：攤鋪機機梯隊攤鋪時應應采用熱接縫。冷接縫有平接接縫和自然縫。。切除先鋪的舊舊料，刷粘層油油再鋪新料，搭搭接100mm，一起碾壓。橫向縫：中、下層可采用平接或者斜接縫，上面層應采用平接縫，宜在當天施工工結(jié)束和切割、、清掃、成縫。。騎縫時先橫向后后縱向碾壓。瀝青混凝土（混混合料）組成和和對材料的要求求一、 瀝青混合合料組成按按結(jié)構(gòu)可分為為三類：二、 瀝青混凝凝土對材料的一一般要求（一）瀝青其品種有道路石石油瀝青、軟煤煤瀝青和液體石石油瀝青、乳化化瀝青等。一般般上層宜用較稠的的瀝青，下層或或連接層宜用較較稀的瀝青。乳化瀝青適用用于表處、貫入入式、常溫混合合料及透、粘、、封層。用于瀝青混合料料的瀝青應具有有下述性能：1．適當?shù)某矶?．較大的塑性。以延度表示3．足夠夠的溫度穩(wěn)穩(wěn)定性性。即要要求瀝瀝青對對溫度度敏感感度低低。4．較好好的大氣穩(wěn)穩(wěn)定性性5．較好好的水穩(wěn)定定性（二））石料料1．石料料應有有足夠夠的強度和和耐磨磨性能2．與瀝青有良好的的粘附性，具有憎水性3．清潔、干燥、無風風化、無雜質(zhì)4．具有良好的顆粒粒形狀，接近立方方體5．砂應是中砂以上上顆粒級配，含泥泥量<3%～5%。（三） 填充料礦粉應干燥、潔凈、細度達到要求。。高速路、主干路的瀝青混合料面層層不宜用粉煤灰作填填充料水泥混凝土路面工工程地下水位高時，宜宜提高路堤設(shè)計標標高。巖石或填石路床頂頂面應鋪設(shè)整平層?？刹捎梦春Y分碎碎石或低劑量水泥泥穩(wěn)定粒料，其厚厚度一般為100～150mm。（二）墊層2.墊層的寬度應與路路基寬度相同，其其最小厚度為150mm3.防凍墊層和排水墊墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。半剛剛性墊層宜采用低低劑量水泥、石灰灰或粉煤灰等無機機結(jié)合料穩(wěn)定粒料料或土。（三）基層1.基層的作用。防止或減輕唧泥、、板底脫空或錯臺臺等病害。控制或減少路基不不均勻凍脹或體積積變形對面層的不不利影響。為面層提供穩(wěn)定而而堅實的工作面。。2.基層的選用原則特重交通宜選用貧貧、碾壓砼或瀝青青砼基層。重交通宜選用水泥泥穩(wěn)定料料或瀝青青穩(wěn)定碎石基層；；中、輕交通道路宜宜選擇水泥或石灰灰粉煤灰穩(wěn)定粒料料或級配粒料。濕潤和多雨地區(qū)，，繁重交通路段宜宜采用排水基層。。5.排水基層下應設(shè)不不透水底基層。7.基層下未設(shè)置墊層層，應設(shè)置底基層層。（四）面層水泥混凝土面層應應具有足夠的強度、耐久性(抗凍性)，表面抗滑、耐磨磨、平整。目前我國多采用用普通(素)混凝土板。1．厚度混凝土彎拉強度值值應大于最大荷載載疲勞應力和最大大溫度疲勞應力的的疊加值。2．混凝土彎拉強度度。以28d齡期的水泥砼彎拉拉強度控制面層砼砼的強度。3．接縫縱向接縫是根據(jù)路路面寬度和施工鋪鋪筑寬度設(shè)置。一一次鋪筑寬度小于于路面寬度時，應應設(shè)置帶拉桿的平縫形式的縱向向施工縫。一次鋪鋪筑寬度大于4.5m時，應設(shè)置帶拉桿桿的假縫形式的縱向縮縮縫橫向接縫：橫向施工縫盡可能能選在縮縫或脹縫縫處。前者采用加傳力力桿的平縫形式，，后者同脹縫形式式。特殊情況下，，采用設(shè)拉桿的企企口縫形式。脹縫設(shè)置：除夏季季施工的板，且板板厚≥200mm時可不設(shè)脹縫外，，其他季節(jié)施工時時均應設(shè)脹縫。脹脹縫間距一般為100—200m。橫向縮縫為假縫縫時，可等間距或或變間距布置，一一般不設(shè)傳力桿。。對于特重及重交通等級的混凝土路面面，橫向脹縫、縮縫均設(shè)置傳力桿。城市橋梁工程明挖基坑施工技術(shù)術(shù)要求城市橋梁工程基坑坑一般分為無支護和有支護兩類。一、無支護基坑（一）適用條件。。1、基礎(chǔ)埋置不深，施工期短，不影響臨近建筑物安全。2、地下水位低于基底，或滲透量小，不影響坑壁穩(wěn)定定（二）坑壁形式分為垂直坑壁、斜坡和和階梯形坑坑壁以及變坡度度坑壁?？由睢?～2m的基坑可采用垂直坑壁形式?；由疃仍?m以內(nèi)，采用斜坡開挖或梯形坑坑壁，每梯高度以0.5～1.0m為宜。挖基穿過不不同土層時，在坑坑壁坡度變換處可可視需要設(shè)至少0.5m寬的平臺。（三）無無支護基基坑施工工注意事事項1、基坑開開挖前應應先做好好地面排排水，在在基坑頂頂緣四周周應向外外設(shè)排水坡，并在適適當距離離設(shè)截水溝溝。2、坑緣邊邊應留有有護道，距坑緣緣不小于于1.0m，堆置棄棄土高度度不超過過1.5米。3、基坑施施工不可可延續(xù)時時間過長長。應連續(xù)施工工4、如用機機械開挖挖，挖到到比基底底高程高高300mm時停止開開挖，用用人工挖至基底標標高。5、相鄰基坑坑深淺不一一時，一一般先深后淺淺原則。二、有有支支護基坑坑（一）適適用情況況1、土質(zhì)不不易穩(wěn)定定，并有有地下水水影響2、放坡開開挖量大大，不經(jīng)經(jīng)濟3、受場地地或鄰近近建筑物物限制沉入樁施施工技術(shù)術(shù)要求沉入樁的的常用的的施工方方法主要要有：錘擊沉樁樁、靜力力壓樁。一、錘擊擊沉樁法法(一)錘擊沉樁樁的特點點1、樁周圍圍的土被被擠密2、在人口口稠密的的地方一一般不宜宜采用。。（會產(chǎn)生噪噪聲和振振動公害害）（二）錘錘擊沉樁樁設(shè)備選選擇沉樁設(shè)備備選擇的的一般思思路為，，選擇錘錘型→選選擇錘重重→選擇擇樁架。。（三）沉沉入樁的的施工技技術(shù)要求求1.水泥混凝凝土樁要要達到100％設(shè)計強度度并具有有28d齡期。2.重錘低擊擊；混凝凝土管樁樁樁帽上上宜開逸氣氣孔。3.打樁順序序：一般般是由一一端向另一一端打；密集集群樁由由中心向四四邊打；先打深樁，后打淺樁；先打坡頂，后打坡腳；先打靠近建筑的的樁，然后往外打打；遇到多多方向樁樁應設(shè)法法減少變變更樁機機斜度或或方向的的作業(yè)次次數(shù)，并并避免樁頂頂干擾。4.在樁的打打人過程程中，應應始終保保持錘、樁帽和樁樁身在同一軸線線上。5.沉樁時，，以控制樁尖尖設(shè)計標標高為主主。貫入度是指在地地基土中中用重力力擊打貫貫入體時時，貫入入體進入入土中的的深度。。貫入體體可以是是樁，也也可以是是一定規(guī)規(guī)格的鋼鋼釬。進進行貫入入測試的的目的，，是通過過貫入度度判斷地地基土的的軟硬程程度，從從而確定定樁基或或地基土土的承載載能力。。一般采采用標準準貫入試試驗（動動力觸探探）進行行測定。。無論樁多多長，打打樁和接接樁均須須連續(xù)作業(yè)業(yè)，中間不不應有較較長時間間的停歇歇。（一鼓作氣氣）在一個墩墩、臺樁樁基中，，同一水水平面面內(nèi)的的樁接接頭數(shù)數(shù)不得超超過樁樁基總總數(shù)的的1／4，但采采用法法蘭盤盤按等等強度度設(shè)計計的接接頭，，可不不受此此限制制。（（抗水水平剪剪力的的需要要）沉樁過過程中中，若若遇到到貫入入度劇劇變，，樁身身突然然發(fā)生生傾斜斜、位位移或或有嚴嚴重回回彈，，樁頂頂或樁樁身出出現(xiàn)嚴嚴重裂裂縫、、破碎碎等情情況時時，應應暫停停沉樁樁，分分析原原因，，采取取有效效措施施。在硬塑塑黏土土或松松散的的砂土土地層層下沉沉群樁樁時，，如在在樁的的影響響區(qū)內(nèi)內(nèi)有建建筑物物，應應防止止地面面隆起起或下下沉對對建筑筑物的的破壞壞。（（粘土隆起，，砂土下陷陷）靜力壓樁適適用于高壓縮性黏黏土或砂性性較輕的軟軟黏土地基基。（一）靜力壓樁的的特點1、施工時無沖擊力力，噪聲和振動較小。2、樁頂不易損壞。。4、較難壓入30m以上的長樁，但可可通過接樁，分節(jié)節(jié)壓入。5、機械設(shè)備的拼裝裝和移動耗時較多?？煞譃閴簶稒C施工法，吊吊載壓力施工法，，結(jié)構(gòu)自重壓力施施工法（二）靜力壓樁施施工要求1、選用壓樁設(shè)備的的設(shè)計承載力易大大于壓樁阻力的40%2、壓樁前檢查各種種設(shè)備，使壓樁工工作不致中斷3、適用2臺卷揚機同時啟動動放下壓梁時，必須使其其同步運行。4、壓樁盡量避免中途停歇歇7、遇到特殊情況，，應暫停施壓（1）樁尖較大走位和和傾斜（2）樁身傾斜或下沉沉速度加快（3）壓樁阻力劇增或或壓樁機傾斜力壓壓樁法灌注樁施工技術(shù)要要求一、鉆孔灌注樁（一）成孔方法、、適用范圍及泥漿漿作用常用成孔方法：正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆，反反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆。二、鉆孔灌注樁施施工技術(shù)要求（一）對護筒的要要求護筒平面位置和垂垂直度準確與否，，護筒周圍和護筒筒底腳是否緊密、、不透水。護筒內(nèi)徑大小要求求比樁徑大200～400mm鉆孔過程中，保持持護筒中泥漿施工工液位，形成1～2m液位差。（二）骨架存放與與運輸必須放在平整、干干燥的場地上。存存放時，每個加勁勁筋與地面接觸處處都墊上等高的木方。各組骨架的各節(jié)段段要排好次序，在在骨架每個節(jié)段上上都要掛上標志牌牌。運輸總要求：：不得使骨架變形；；標志牌不得刮掉掉。（三）骨架的起吊吊和就位為保證起吊時不變變形，宜用兩點吊。骨架嚴禁擺動碰撞孔壁壁。焊接骨架時，應應使上下兩節(jié)骨架位于同一豎直線上，焊接時應先焊接順橋方向的的接頭。骨架最上端定位，，必須由測定的孔口標高來來計算定位筋的長長度。（四）水下混凝土土的灌注導管需做拼接、過過球和水密、承壓壓、接頭、抗拉試試驗。水密試驗的水壓壓應不小于井孔內(nèi)內(nèi)水深1.3倍的壓力。1、鉆孔應經(jīng)成孔質(zhì)質(zhì)量檢驗合格清孔孔后，方可開始灌灌注工作。2、灌注前，對孔底底沉淀層厚度應再再進行一次測定。。3、導管埋置深度，一一般宜控制在2～6m。4、灌注開始后，應緊緊湊、連續(xù)地進行行，嚴禁中途停工工。導管提升時應保保持軸線豎直和位位置居中，逐步提提升。拆除導管時動作要要快，時間一般不不宜超過15min5、后續(xù)砼要徐徐灌灌入，以免形成氣氣囊。6、為確保樁頂質(zhì)量量，應在設(shè)計標高高上加灌一定高度度。增加的高度，，一般不宜小于0.5m，長柱不宜小于1.0m。在灌注結(jié)束后，砼砼凝結(jié)前，挖出多多余的一段樁頭，，但應保留100～200mm鋼護筒可在灌注結(jié)結(jié)束、砼初凝前拔拔出。當使用兩辨辨式鋼護筒時或木木護筒時，要待砼砼強度達到5Mpa后方可拆除。7、在拔出最后一段段長導管時，拔管速度要慢。橋梁工程下部結(jié)構(gòu)構(gòu)施工技術(shù)現(xiàn)澆混凝土墩臺的的施工應控制好模模板配置、支架搭搭拆、鋼筋綁扎、、混凝土澆筑四大大環(huán)節(jié)一、模板配置常用的模板有：固定式、拼裝式、、整體吊裝式、組組合定型鋼模板對模板的技術(shù)要求求：1、具有必要的強度、剛度和穩(wěn)定定性，保證結(jié)構(gòu)各部形狀、尺寸準確。2、板面平整、拼縫緊緊密不漏漿。3、拆裝容易，施工操作方便，保證安全。4、驗算模板剛度時時，其變形值不得得超過下列數(shù)值：：（1）表面外露的撓度度：構(gòu)件跨度的1/400.（2）表面隱蔽的撓度度：構(gòu)件跨度的1/250二、支架搭拆最常用的是扣件式鋼管腳手架架。三、現(xiàn)澆混凝土墩墩臺鋼筋綁扎和混混凝土澆筑施工要要求1、水平鋼筋的接頭頭也應內(nèi)外、上下互相錯開。2、澆筑混凝土的質(zhì)質(zhì)量應從準備工作作、材料、操作技技術(shù)和灌后養(yǎng)護這這四個方面加以控控制?；仓獞謱臃侄螌ΨQ澆澆筑。采用插入式振動器時，應插入下層砼50～100mm。3、若墩臺截面積不大大，砼應連續(xù)一次澆筑完成成，以保證其整體性性。如截面積過大，應分段分塊澆筑。4、在混凝土澆注過過程中，應隨時觀觀察所設(shè)置的預埋螺栓、預留孔、預埋制作的位置是否位移，若發(fā)現(xiàn)現(xiàn)應及時糾正。還還應注意模板、支支架情況，若變形形或沉陷應立即校校對并加固。5、高大的橋臺，未未經(jīng)填土的臺身施施工高度一般不宜宜超過4m，以免偏心引起基基底不均勻沉陷。。二、蓋梁支架和施施工腳手架（一）地基處理1、地基處理，一般般采用先用壓路機碾壓人人工整平后，再在土基上鋪鋪設(shè)枕木或路基箱箱板，或在土基上鋪設(shè)100mm碎石，然后鋪設(shè)150mm砼的方法處理。2、地基處理必須經(jīng)經(jīng)驗收合格后，方可進行支架架和腳手架的搭設(shè)設(shè)。（二）蓋梁承重支支架1、立桿底部應有通通長的槽鋼或厚度不小于50mm的木板且上有100×100mm的鋼板座墊襯。2、必須設(shè)縱、橫向掃掃地桿。3、立桿的接長除頂部可采用搭接接外，其余各層各步的接接頭必須采用對接扣件連接接。4、立桿上的對接扣件件必須交錯布置。5、搭設(shè)完畢的蓋梁梁承重支架，必須經(jīng)驗收合格掛牌后，方可投入使用。（三）蓋梁施工腳腳手架1、蓋梁施工腳手架部分與承重支架必須分分隔設(shè)置，施工腳手架一般采取雙排落地地腳手架。2、嚴禁在吊運蓋梁模板及及鋼筋等作業(yè)時隨意拆除腳手架的的防護桿件。3、腳手架必須可靠接地。4、必須經(jīng)驗收合格掛牌后，方可投入使用三、預應力張拉1、張拉作業(yè)必須在在腳手架上進行，，腳手架的端頭應設(shè)置防護板板。2、張拉作業(yè)應設(shè)置明明顯的標志，禁止無關(guān)人員進進入。3、張拉前，必須做做到“六不張拉””，即：沒有預應應力筋出廠材料合合格證、張拉前交交流不清、預應力力筋規(guī)格不符合設(shè)設(shè)計要求、配套構(gòu)構(gòu)建不符合設(shè)計要要求、準備工作不不充分安全設(shè)施未未做好、混凝土強強度達不到設(shè)計要要求，不張拉4、張拉過程中，構(gòu)件張拉兩端不準準站人，并設(shè)置可靠防護護措施。5、每次張拉完畢，，必須稍等幾分鐘再拆卸張拉設(shè)備。。6、堵灌漿孔時，作業(yè)業(yè)人員應站在孔的的側(cè)面，以防砂漿噴出傷傷人。7、涉及交通道的張拉作業(yè)，為防防止兩端構(gòu)件突然然損壞彈出，應在其兩端各設(shè)設(shè)兩道防線，進行保護。預應力蓋梁一、內(nèi)容提要1、橋梁上部結(jié)構(gòu)構(gòu)施工技術(shù)2、管涵和箱涵施施工技術(shù)3、深基坑支護及及蓋挖法施工二、重點、難點點1、預應力錨具與與錨具的正確使使用2、管涵施工技術(shù)術(shù)要求3、深基坑支護結(jié)結(jié)構(gòu)的施工要求求4、地下連續(xù)墻施施工技術(shù)預制混凝土梁(板)安裝的技術(shù)要求求在城市中安裝簡簡支梁、板的常常用方法為人字扒桿、龍門門架或吊機，且以吊機單機或雙機機吊梁、板為主主。裝配式橋梁構(gòu)件件在脫底模、移移運、吊裝時，，混凝土的強度度不應低于設(shè)計計強度的75％。對孔孔道已已壓漿漿的預預應力力混凝凝土構(gòu)構(gòu)件，，其孔孔道水水泥漿漿的強強度不不得低低于30MPa。吊裝、、移動動裝配配式橋橋梁構(gòu)構(gòu)件時時，吊吊繩與與起吊吊構(gòu)件件的交交角應應大于60°，小于60°°時應設(shè)設(shè)置吊吊架或或扁擔擔，盡可可能使使吊環(huán)環(huán)垂直直受力力。一、架架設(shè)安安裝前前的準準備工工作（一））架設(shè)設(shè)方法法的選選擇（二））架設(shè)設(shè)安裝裝設(shè)備備安全全性驗驗算為了保保證架架設(shè)安安裝工工作的的安全全，應應按架架設(shè)安安裝的的荷載載及規(guī)規(guī)范驗算一些大大型的的架設(shè)安安裝設(shè)設(shè)備和相應應的臨時構(gòu)構(gòu)造物物的強度、剛度和和穩(wěn)定定性。（三））預制制梁、、板構(gòu)構(gòu)件的的安全全性驗驗算二、架架梁的的主要要基本本作業(yè)業(yè)（一））注意意事項項1、注意意梁板板的重重心2、選擇擇好起起落梁梁板的的方法法用人字扒扒桿、、龍門門架或或吊機機的穩(wěn)定定性比比千斤斤頂起起落好好，且且進度度較快快。3、移梁梁操作作方法法的選選擇梁板縱縱移或或橫移移時，，在堅固的的軌道道上使使用平平車較為安安全可可靠，，且速速度較較快。。若采采用走走板、、滾移移動筒筒時，，特別別是滑滑道條條件較較差時時用滾滾筒移移動穩(wěn)穩(wěn)定性性較差差。4、設(shè)置置好控控制方方向的的鋼絲絲繩（二））千斤斤頂起起落梁梁1、千斤斤頂?shù)牡倪x擇擇一般起落鋼鋼梁或或較輕輕的砼砼梁時可選選用油壓或或螺旋旋千斤斤頂。起落落大型的砼梁梁時，，宜選用油油壓千千斤頂頂，而不使用用螺旋旋千斤斤頂一、預預應力力筋的的正確確使用用常用預預應力力筋進進場時時應分批批驗收收。驗收收時，，除應應對其其質(zhì)量量證明明書、、包裝裝、標標志和和規(guī)格格進行行檢查查外，，尚須須按規(guī)規(guī)定進進行檢檢驗。。每批批重量量≯60t。按規(guī)定抽抽樣，若有有試樣不合格格，則不合格盤報報廢，另取雙倍試試樣檢驗不合格格項，如再再有不合格格項，則整批預應力筋報廢。預應力筋切斷，宜采用切斷機或砂砂輪鋸，不得采用電弧切割。二、預應力力管道的技技術(shù)要求1、剛性或半半剛性管道道應是金屬屬的2、半剛性螺螺紋管的鋼鋼帶應符合合規(guī)范要求求。鋼帶一一般不宜小小于0.3mm3、金屬螺螺紋管的的檢驗（1）金屬螺螺紋管進進場時，，除應按按出廠合合格證和和質(zhì)量保保證書核對其類類別、型號、規(guī)格及數(shù)數(shù)量外，還應應對其外觀、尺寸、徑向剛度度、抗?jié)B漏及及抗彎曲曲滲漏等進行檢檢驗。（2）金屬螺紋管管按批進行檢驗。累計每半年或50000m生產(chǎn)量為一批批。不足半年年產(chǎn)量或50000m的也作為一批批，則取產(chǎn)量量最多的規(guī)格格。（3）當按規(guī)定的的項目檢驗結(jié)結(jié)果有不合格格項時，應以以雙倍數(shù)量的試件復驗，復驗不合格格，該批報廢。4.管道其他要求求三、預應力錨錨具夾具和連連接器的技術(shù)術(shù)要求（一）預應力力錨具夾具和和連接器分類類預應力錨具夾夾具和連接器器是預應力工工程中的核心元件，它是保證證充分發(fā)揮揮預應力筋筋的強度，，安全地實實現(xiàn)預應力力張拉作業(yè)業(yè)的關(guān)鍵，，應具有可可靠的錨固固性能，足足夠的承載載能力和良良好的適用用性。四、預應力力材料的保保護1、預應力材材料必須保持清潔，在存放和和搬運過程程中應避免免機械損傷傷和有害的的銹蝕。2、在倉庫內(nèi)內(nèi)保管時，，倉庫應干干燥、防潮潮、通風良良好、無腐腐蝕介質(zhì)；；在室外存放時，時間不宜超過6個月，不得直接堆放在在地上，必須墊以枕木并用苫苫布覆蓋等有效措施施。3、錨具、夾夾具和連接接器均應設(shè)設(shè)專人保管?，F(xiàn)澆預應力力混凝土連連續(xù)梁施工工技術(shù)要求求現(xiàn)澆預應力力混凝土連連續(xù)梁常用用的方法有有：支架法、移移動模架法法和懸臂澆澆筑法。一、在支架架上澆筑現(xiàn)現(xiàn)澆預應力力混凝土連連續(xù)梁的技技術(shù)要求和和注意事項項1、支架穩(wěn)定性、強強度、剛度度的要求應符符合規(guī)范。。驗算傾覆覆穩(wěn)定系數(shù)數(shù)不得小于于1.3；受載后的的桿件撓度度不得大于于結(jié)構(gòu)跨度度的1/400.2、支架的彈彈性、非彈彈性變形及及基礎(chǔ)的允允許下沉量量應滿足施施工后梁體體設(shè)計標高高的要求。。因此，需需在施工時時需要設(shè)置置預拱度，，其值為以以下各項變變形值之和和。（1）卸架后上上部構(gòu)造本本身及1/2活載所產(chǎn)生生的豎向撓撓度（2）支架的彈彈性壓縮（3）支架的非非彈性壓縮縮（4）支架基底底的非彈性性沉陷（5）由砼收縮縮及溫變而而引起的撓撓度3、整體澆筑筑時應采取取措施，防防止梁體不不均勻沉降降產(chǎn)生裂縫縫。若地基基下沉可能能造成梁體體砼產(chǎn)生裂裂縫時，應應分段澆筑。4、承重部位位的支架和模板板，必要時，，應在立模后預壓，消除非彈彈性變形和和基礎(chǔ)的沉沉陷。5、鋼筋骨架架的安裝應應注意以下下幾點。（1）鋼筋接頭頭應設(shè)置在在內(nèi)力較小小處，并錯錯開布置。。（2）骨架的施施焊順序，，宜由骨架架的中間到兩邊邊，對稱地向兩側(cè)進行，并應應先焊下部后焊上部，每條焊焊縫應一次成活。相鄰焊縫應分區(qū)對稱跳焊，不可順方向連續(xù)施焊。（3）為保證砼保護護層厚度，應在在鋼筋骨架與模模板之間放置砂漿墊塊、砼墊墊塊或鋼筋頭墊墊塊。（4）砼澆筑后應立即進行養(yǎng)護。灑水養(yǎng)護時間間，硅酸鹽水泥泥不少于7d。礦渣、火山灰灰及粉煤灰水泥泥，不少于14d。采用塑性薄膜膜或噴化學漿液液等保護層時，，可不灑水養(yǎng)護護。在強度未達到1.2Mpa以前，應禁止通通行。當日平均氣溫低低于+50C或日最低氣溫低低于-30C時，按冬季施工工要求進行。后張法預應力砼砼采用蒸氣養(yǎng)護護時，其恒溫應應控制在60°以下。7、梁模模支架架的卸落，，應對對稱、、均勻勻和有有順序序地進進行。支架架卸落落時，，簡支梁梁和連連續(xù)梁梁應從跨中向向兩端端進行，，懸臂梁梁應先卸落掛梁及及懸臂臂部分，，然后卸落主跨部分。。卸落設(shè)設(shè)備可可采用用木楔、、木馬馬、砂砂筒和千斤頂頂?shù)?。卸落模模板期期限應應按下下列?guī)規(guī)定辦辦理：：（1）不承承重的的側(cè)面面模板板，應應在砼砼的強強度保保證其其表面面及棱棱角不不因拆拆除模模板而而受損損壞，，或在在砼抗抗壓強強度大大于2.5Mpa時，方可拆拆除。（2）承重模板、支支架應在砼強度度能承受自重及及其他可能的疊疊加荷載時始可可拆除。在一般般荷載下，跨徑徑≤2.0m時，砼強度達到到設(shè)計強度的50％?？鐝健?.0m時，砼強度達到到設(shè)計強度的75％。二、在移動支架架上澆筑預應力力混凝土連續(xù)梁梁的注意事項1．支架長度必須須滿足施工要求求。2．支架應利用專專用設(shè)備組裝，，在施工時能確確保質(zhì)量和安全全。3．澆筑分段工作作縫，必須設(shè)在在彎矩零點附近近。4．箱梁內(nèi)、外模模板在滑動就位位時，模板平面尺寸、、高程、預拱度度的誤差必須在容容許范圍內(nèi)。5．混凝土內(nèi)預應應力筋管道、鋼鋼筋、預埋件設(shè)設(shè)置應符合規(guī)范范規(guī)定和設(shè)計要要求。三、懸臂澆筑法法懸臂澆筑的主要設(shè)備是一對能行走的的掛籃。(一)澆筑段落懸澆梁體一般應應分四大部分澆澆筑：(1)墩頂梁段(0號塊)；(2)墩頂梁段(0號塊)兩側(cè)對稱懸澆梁梁段；(1、2、……段)(3)邊孔支架現(xiàn)澆梁段；(4)主梁跨中合龍段。(二)懸澆順序1．在墩頂托架架或膺架上澆筑0號段并實施墩梁臨時固結(jié)結(jié)；2．在0號塊段上安裝裝懸臂掛籃，，向兩側(cè)依次對稱分段段澆筑主梁至合龍前前段；3．在支架上澆澆筑邊跨主梁合龍段；4．最后澆筑中跨合龍段形成連續(xù)梁體體系。在梁段混凝土土澆筑前，應應對掛籃(托架或膺架)、模板、預應應力筋管道、、鋼筋、預埋埋件、混凝土土材料、配合合比、機械設(shè)設(shè)備、混凝土土接縫處理等等情況進行全全面檢查，經(jīng)經(jīng)有關(guān)方簽認認后方準澆筑筑。(三)張拉及合龍順順序1．預應力混凝凝土連續(xù)梁懸懸臂澆筑施工工中，頂板、、腹板縱向預預應力筋的張拉順序一般為上下、左右對對稱張拉2．預應力混凝凝土連續(xù)梁合龍順序一般是先邊跨、后次跨、再中跨。(四)高程控制預應力混凝土土連續(xù)梁，懸懸臂澆筑段前前端底板和橋橋面標高的確確定是連續(xù)梁梁施工的關(guān)鍵鍵問題之一，，確定懸臂澆澆筑段前段標標高時應考慮慮：(1)掛籃前端的垂直變形值；(2)預拱度設(shè)置；(3)施工中已澆段段的實際標高；(4)溫度影響。管涵施工技術(shù)術(shù)要求二、管涵的施施工程序(一)有圬工基礎(chǔ)管管涵施工程序序1、挖基坑并準準備修筑管涵涵基礎(chǔ)的材料料；2、砌筑圬工基基礎(chǔ)或澆筑混混凝土基礎(chǔ)；；3、安裝涵洞管管節(jié)、修筑涵涵管出人口端端墻、翼墻及及涵底(端墻外涵底鋪鋪裝)；4、鋪涵管防水水層及修整；；5、鋪設(shè)涵管頂頂部防水黏土土(設(shè)計需要時)，填筑涵洞缺缺口填土及修修建加固工程程。(二)無圬工基礎(chǔ)管管涵施工程序序1、挖基坑和備備料同上；2、修筑管座，截截面形狀同管管節(jié)外截面，，深度等于管管壁厚度；3、鋪設(shè)防水層層，然后安裝裝管節(jié)(按設(shè)計要求培培填料振實)；4、管節(jié)全身包包裹防水層，，防水層外再再鋪設(shè)黏性土土；5、修筑管涵出出入端墻、翼翼墻及兩端涵涵底和整修工工作。三、管涵施工工注意事項1、無企口的管管節(jié)接頭采用用頂頭接縫，應盡量頂緊緊，縫寬不得得大于10mm，嚴禁因涵身長度不不夠，將所有接縫寬寬度加大來湊合涵身長長度。2、沉降紛應采采用瀝青麻絮或其他具有彈彈性的不透水水材料填塞。。3、長度較大、、填土較高的的管涵應設(shè)預拱度。4、管節(jié)安裝應應接口平直、、內(nèi)壁齊平，坡度平順，，不得漏水。。5、涵洞沉降處兩兩端應豎直、、平整，上下不得交交錯。8、涵洞完成后后，當涵洞砌砌體砂漿或砼砼強度達到設(shè)設(shè)計強度的75％時，方可回填填。（1）填土路堤在在涵洞每側(cè)不不小于2D及高出洞頂1m范圍內(nèi)，應采采用非膨脹的的土由兩側(cè)對稱分層仔細夯實。（2）用機械填筑筑涵洞缺口時時，涵身兩側(cè)側(cè)應用人工或小型機機械對稱夯填填，高出涵頂至至少1m。不得從單側(cè)側(cè)偏推、偏填填，使涵洞承承受偏壓。（3）冬期施工時時，涵洞缺口口路堤、涵身身兩側(cè)及涵頂頂1m內(nèi)，應用未凍凍結(jié)土填筑。。（4）回填缺口時時，應將已成路堤土方挖成臺階階。箱涵頂進技術(shù)術(shù)要求一、箱涵頂進進的基本要求求頂頂進作業(yè)應在在地下水位降降至基底以下下0.5-1.0m進行，并應避開雨期施工，必須在在雨期施工時時應做好防洪洪及防雨排水水作業(yè)。頂頂進挖運土方應在列車運行間隙時間內(nèi)進行。在開挖面應應設(shè)專人監(jiān)護。按側(cè)刃腳坡坡度及規(guī)定的的進尺由上往下開挖，側(cè)刃腳腳進土應在0.1m以上。開挖挖面的坡度不不得大于1：0.75,并嚴禁逆坡挖土土，不得超前挖土土。挖土的進尺尺宜為0.5m，當土質(zhì)較差時，宜隨挖隨頂。二、箱涵頂進的測測量與校正(一)測量工作(二)頂進中調(diào)整水平與與垂直誤差的方法法

常用的校正方方法有下列幾種：：1．加大刃腳阻力，避避免箱涵低頭。2．在刃腳處適當超挖挖，調(diào)整抬頭現(xiàn)象象。3．校正水平偏差的的幾種情況：必須須在箱涵人土前，，把正方向，以避避免發(fā)生誤差，箱箱涵頂出滑板后的的方向，一般可用用調(diào)整兩側(cè)頂力或增增減側(cè)刃腳阻力的辦法進行校正。。4．預防為主，校正正為輔。在頂進工工作中，必須樹立立“預防為主、校校正為輔”的思想想，以便穩(wěn)步前進進。通常多將工作作坑中的滑板留1％的仰坡，使箱涵涵頂出滑板時先有有一個預留高度。。三、箱涵在穿越鐵鐵路、橋涵和管線線等結(jié)構(gòu)時的安全全防護措施1、頂進箱涵時，必必須進行鐵道線路加固，并限制車速。2、小型箱涵可用調(diào)軌梁，軌束梁加加固線路；3、孔徑較大的箱涵涵可用橫梁加蓋、縱橫梁梁加固、工字軌束梁及鋼板脫殼法，同時應嚴格控制車速。4、在土質(zhì)差、承承載力低、土壤壤含水量高，鐵鐵路行車繁忙，，不允許限速太太多的情況下，，可采用低高度施工便梁梁的方法。5、箱涵穿越管線時可采用暴露管線和加強施工監(jiān)測的保護方法。一、圍護結(jié)構(gòu)的的類型基坑的圍護結(jié)構(gòu)構(gòu)主要承受基坑坑開挖卸荷所產(chǎn)產(chǎn)生的土壓力和和水壓力，并將將此壓力傳遞到到支撐，是穩(wěn)定定基坑的一種施施工臨時擋墻結(jié)結(jié)構(gòu)。。圍護結(jié)結(jié)構(gòu)類類型可可歸納納為6種，見見教材材第50頁。對對于這這6種類型型，要要做到到能夠夠知道道板樁樁式、、柱列列式各各包括括哪些些？二、支支撐結(jié)結(jié)構(gòu)類類型基坑的的支撐撐結(jié)構(gòu)構(gòu)可分分為內(nèi)支撐撐和外外拉錨錨兩類類；內(nèi)支支撐一一般由由各種種型鋼鋼撐、、鋼管管撐、、鋼筋筋混凝凝土撐撐等構(gòu)構(gòu)成支支撐系系統(tǒng)；；外拉拉錨有有拉錨和和土錨錨兩種型型式。。內(nèi)支撐撐外拉錨錨在軟弱弱地層層的基基坑工工程中中，支支撐結(jié)結(jié)構(gòu)是是承受受圍護護墻所所傳遞遞的土土壓力力、水水壓力力的結(jié)結(jié)構(gòu)體體系。。支撐結(jié)結(jié)構(gòu)體體系包包括圍圍檁、、支撐撐、立立柱及及其他他附屬屬構(gòu)件件。支撐結(jié)結(jié)構(gòu)擋擋土的的應力力傳遞遞路徑徑是圍護墻墻→圍圍檁(冠梁)→支撐，在地地質(zhì)條條件較較好的的有錨錨固力力的地地層中中，基基坑支支撐可可采用用土錨錨和拉拉錨。。三、支支撐體體系的的布置置形式式四、基基坑變變形現(xiàn)現(xiàn)象基坑開開挖引引起周周圍地地層移移動的的主要要原因因是坑底的的土體體隆起