QC成果站房大跨度弧形屋面施工質(zhì)量控制

站房大跨度現(xiàn)澆鋼筋砼弧形屋面施工質(zhì)量控制執(zhí)筆人、發(fā)布人人：XXX福州XX建筑有有限公司XX鐵路XX站站房工程QC小組2012年2月月1日一、工程概概況新建鐵路XX線線（福建段）XX站房及配套套工程是XX鐵路的重要要組成部分，也也是XX縣未來(lái)的標(biāo)標(biāo)志性建筑。站站房采用線側(cè)側(cè)平式布置，建建筑面積為3911mm2，主體為鋼鋼筋混凝土框框架結(jié)構(gòu)；站站場(chǎng)設(shè)2臺(tái)6線，站臺(tái)長(zhǎng)450m，設(shè)等長(zhǎng)鋼鋼結(jié)構(gòu)雨棚，建建筑面積193500m2。XX站的設(shè)計(jì)特特點(diǎn)：造型優(yōu)優(yōu)美的弧形屋屋頂吸取了閩閩南傳統(tǒng)建筑筑的天際構(gòu)成成特色，三段段升起的弧形形屋面形成“平步云霄”和“將軍挽弓”的傳統(tǒng)意境境，既延續(xù)了了傳統(tǒng)文化，又又體現(xiàn)了現(xiàn)代代建筑的發(fā)展展演進(jìn)。本工程質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)為爭(zhēng)創(chuàng)鐵道道部?jī)?yōu)質(zhì)工程程，因此要求求主體結(jié)構(gòu)工工程質(zhì)量必須須達(dá)到優(yōu)良標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。而站房房屋面結(jié)構(gòu)體體系中，大跨跨度現(xiàn)澆鋼筋筋混凝土弧形形屋面結(jié)構(gòu)是是站房主體結(jié)結(jié)構(gòu)施工中的的重點(diǎn)和難點(diǎn)點(diǎn)之一。因此此，控制站房房大跨度現(xiàn)澆澆鋼筋混凝土土弧形屋面結(jié)結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)質(zhì)量就成為了了本工程的重重要課題之一一。面對(duì)此課題，項(xiàng)項(xiàng)目部成立了了QC小組，組織織項(xiàng)目部成員員和施工班組組對(duì)站房候車車大廳大跨度度現(xiàn)澆鋼筋混混凝土弧形屋屋面結(jié)構(gòu)施工工方案進(jìn)行了了廣泛的研討討和論證，并并組織有關(guān)人人員到XX鐵路福建段段其他站房工工地進(jìn)行調(diào)研研，請(qǐng)公司有有關(guān)專家進(jìn)行行技術(shù)指導(dǎo)，編編制了多項(xiàng)屋屋面結(jié)構(gòu)施工工專項(xiàng)方案并并通過(guò)了專家家論證，爾后后組織實(shí)施。二、QC小組簡(jiǎn)簡(jiǎn)介表1QC小組名稱XX鐵路XX站站房工程QC小組成立日期期2011年3月月1日登記日期期注冊(cè)號(hào)號(hào)QC小組類型攻關(guān)型活動(dòng)時(shí)間間2011.3～～200111.8小組人數(shù)數(shù)10人QC教育學(xué)習(xí)平均36小時(shí)活動(dòng)次數(shù)數(shù)10次小組成員概況姓名性別年齡組內(nèi)分工1XXX男49高工項(xiàng)目經(jīng)理本科小組活動(dòng)組織2XXX男48工程師項(xiàng)目副經(jīng)理本科組織協(xié)調(diào)、活動(dòng)動(dòng)策劃3XXX男35高工項(xiàng)目總工本科技術(shù)指導(dǎo)、編制制方案4XXX男27助工施工員本科制定對(duì)策、成果果整理5XXX男50助工安全員中專對(duì)策實(shí)施、質(zhì)量量控制6XXX男49助工材料員中專質(zhì)量控制、監(jiān)督督檢查7XXX男26助工質(zhì)檢員本科對(duì)策實(shí)施、監(jiān)督督檢查8XXX男26助工施工員大專組員對(duì)策實(shí)施、監(jiān)督督檢查9XXX男30工人班組長(zhǎng)中專組員對(duì)策實(shí)施、效果果檢測(cè)10XXX男32工人班組長(zhǎng)中專組員對(duì)策實(shí)施、效果果檢測(cè)制表：XXX時(shí)間：2011年3月1日三、課題選擇（一）、選題理理由1、本工程質(zhì)質(zhì)量目標(biāo)為爭(zhēng)爭(zhēng)創(chuàng)鐵道部?jī)?yōu)優(yōu)質(zhì)工程，工工程質(zhì)量要求求高。2、XX站是是XX線重要組成成部分，也是是XX縣未來(lái)的標(biāo)標(biāo)志性建筑，社社會(huì)影響大。3、建筑主體體結(jié)構(gòu)質(zhì)量?jī)?yōu)優(yōu)良是建筑工工程創(chuàng)優(yōu)的重重要保證。4、站房候車車大廳采用現(xiàn)現(xiàn)澆鋼筋混凝凝土屋面，大大跨度弧形屋屋面層高高（14m-115.4m）、跨度大（橫橫向跨度57.6m，縱向跨度23.5m）、自重大（框框架梁尺寸達(dá)達(dá)到1800mmmx8000mm，1500mmmx6000mm）屬于超高、超超大、超重的的危險(xiǎn)性較大大的分部分項(xiàng)項(xiàng)工程。5、沿海高鐵鐵站房候車大大廳多為大跨跨度屋面，因因防臺(tái)風(fēng)防滲滲漏要求嚴(yán)格格，有逐步以以鋼筋混凝土土結(jié)構(gòu)取代鋼鋼結(jié)構(gòu)的傾向向。而屋面施施工質(zhì)量控制制也是各站房房施工普遍遇遇到的重點(diǎn)、難難點(diǎn)，解決好好此類問(wèn)題對(duì)對(duì)今后同類站站房工程施工工具有較好的的借鑒作用。（二）、課題制制定綜合以上幾點(diǎn)原原因，本QC小組選定“站房大跨度度現(xiàn)澆鋼筋砼砼弧形屋面施施工質(zhì)量控制制”作為本工程程的攻關(guān)課題題。四、現(xiàn)狀調(diào)查1、本工程現(xiàn)狀狀工程±0.0000m相當(dāng)于絕對(duì)對(duì)標(biāo)高25.6000m。站房主體體結(jié)構(gòu)為鋼筋筋混凝土框架架結(jié)構(gòu)，其中中站房地面為為填土地面，回回填土為粘性性土。站房候候車大廳部分分為一層，建建筑高度為16.5米，兩側(cè)功功能用房為兩兩層，設(shè)有地地下通道一層層。站房候車大廳屋屋面為超高、超超大、超重的的現(xiàn)澆鋼筋混混凝土弧形結(jié)結(jié)構(gòu)，屋面高高度為14m-115.4m，屋面縱向向跨度57.6m，橫向跨度23.5m，屋面主梁梁斷面800mmmx18000mm，次梁斷面600mmmx15000mm。主、次梁梁不僅結(jié)構(gòu)自自重大，且梁梁配筋直徑大大（28、32），根數(shù)多多、間距密（最最多3排，單排最最多12根），給鋼鋼筋安裝和混混凝土澆搗造造成很大困難難。綜合以上原因，站站房候車大廳廳現(xiàn)澆鋼筋混混凝土弧形屋屋面結(jié)構(gòu)不僅僅施工難度大大，同時(shí)也存存在較大的施施工安全風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)，尤其是超超高、超大、超超重模板支撐撐體系是一項(xiàng)項(xiàng)危險(xiǎn)性較大大的分項(xiàng)工程程，稍有不慎慎就會(huì)釀成嚴(yán)嚴(yán)重的安全質(zhì)質(zhì)量事故。屋面鋼筋混凝土土結(jié)構(gòu)情況如如下圖所示:圖2屋屋面結(jié)構(gòu)圖由圖上可以看出出，屋面結(jié)構(gòu)構(gòu)框架梁多，結(jié)結(jié)構(gòu)跨度大、自自重大。2、類似工程調(diào)調(diào)查為準(zhǔn)確把握大跨跨度現(xiàn)澆鋼筋筋混凝土屋面面結(jié)構(gòu)施工質(zhì)質(zhì)量的控制重重點(diǎn)，小組成成員在小組組組長(zhǎng)帶領(lǐng)下，選選擇了XX線其他標(biāo)段段施工完成的的站房主體工工程作為調(diào)查查對(duì)象，該工工程從結(jié)構(gòu)形形式、候車大大廳屋面跨度度及混凝土構(gòu)構(gòu)件尺寸都與與本工程相類類似，故選定定該工程作為為調(diào)查分析對(duì)對(duì)象具有一定定代表性。通過(guò)分析屋面工工程各環(huán)節(jié)施施工質(zhì)量的重重要性、施工工工藝控制難難易程度、以以往施工經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)等，運(yùn)用頭頭腦風(fēng)暴法對(duì)對(duì)本工程候車車大廳大跨度度弧形屋面施施工重點(diǎn)環(huán)節(jié)節(jié)進(jìn)行投票，共共收集到60條信息，制制成調(diào)查表與與排列圖如下下：調(diào)查表表表2序號(hào)項(xiàng)目頻數(shù)（項(xiàng)）累計(jì)頻數(shù)（項(xiàng)）頻率（%）累計(jì)頻率（%）1混凝土澆筑施工工質(zhì)量313152522高支模施工質(zhì)量量195031833鋼筋施工質(zhì)量5559924軸線放樣偏差3585975其他2603100制表人：XXXX制表日期：：2011年3月5日?qǐng)D3排列圖制圖：XXX時(shí)間：2011年3月5日調(diào)查結(jié)論：由排排列圖可以看看出，在各類類影響屋面混混凝土施工質(zhì)質(zhì)量的因素中中，混凝土澆澆筑施工質(zhì)量量及高支模施施工質(zhì)量出現(xiàn)現(xiàn)的頻率最高高，合計(jì)占到到83%，是施工質(zhì)質(zhì)量控制的重重點(diǎn)環(huán)節(jié)，而而高支模支撐撐體系施工質(zhì)質(zhì)量的好壞最最終也體現(xiàn)在在混凝土施工工質(zhì)量上，所所以對(duì)混凝土土施工質(zhì)量進(jìn)進(jìn)行控制就是是本次QC活動(dòng)的重點(diǎn)點(diǎn)。五、活動(dòng)目標(biāo)值值及設(shè)定依據(jù)據(jù)：候車大廳屋面混凝土現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)外觀及尺寸偏差檢查評(píng)定達(dá)到鐵道部部?jī)?yōu)標(biāo)準(zhǔn)制定依據(jù)：候車大廳大跨度弧形屋面結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量關(guān)系到建筑物的安全、外觀及結(jié)構(gòu)自防水等方面。保證屋面混凝土澆筑質(zhì)量和安全是工程主體施工階段的重要任務(wù)，也是小組主攻的目標(biāo)。小組通過(guò)多次深入分析研究，考慮了各方面因素后認(rèn)為，使屋面混凝土工程達(dá)到鐵道部部?jī)?yōu)標(biāo)準(zhǔn)是可行的。候車大廳屋面混凝土現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)外觀及尺寸偏差檢查評(píng)定達(dá)到鐵道部部?jī)?yōu)標(biāo)準(zhǔn)制定依據(jù)：候車大廳大跨度弧形屋面結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量關(guān)系到建筑物的安全、外觀及結(jié)構(gòu)自防水等方面。保證屋面混凝土澆筑質(zhì)量和安全是工程主體施工階段的重要任務(wù)，也是小組主攻的目標(biāo)。小組通過(guò)多次深入分析研究，考慮了各方面因素后認(rèn)為，使屋面混凝土工程達(dá)到鐵道部部?jī)?yōu)標(biāo)準(zhǔn)是可行的。制定目標(biāo)目標(biāo)量化將混凝土現(xiàn)澆結(jié)結(jié)構(gòu)外觀及尺尺寸偏差一般般項(xiàng)目合格率率從85％以上提高高到95％以上，且且其中明顯可可見(jiàn)的觀感缺缺陷頻數(shù)為0。圖4質(zhì)量改進(jìn)進(jìn)目標(biāo)柱狀圖圖制圖：XXX時(shí)間：2011年3月3日六、原因分析本QC小組進(jìn)行行了多次分析析和討論，從從人員（Man）、機(jī)器（Machiine）、材料(Mateerial))、方法（Methood）、環(huán)境（Envirromentt）等幾個(gè)角角度展開分析析，采用關(guān)聯(lián)聯(lián)圖對(duì)影響屋屋面混凝土施施工質(zhì)量問(wèn)題題進(jìn)行分析如如下：屋面混凝土澆筑施工質(zhì)量不佳屋面高支模施工質(zhì)量不佳模板支撐搭設(shè)跨度、步距太大屋面混凝土澆筑施工質(zhì)量不佳屋面高支模施工質(zhì)量不佳模板支撐搭設(shè)跨度、步距太大架體地基承載力不足支撐扣件扭轉(zhuǎn)力矩不達(dá)標(biāo)弧形屋面節(jié)點(diǎn)標(biāo)高控制不準(zhǔn)確屋面框架梁蜂窩、麻面施工人員責(zé)任心不強(qiáng)屋面框架梁漲模暴模梁鋼筋間距密，振搗棒無(wú)法插到底混凝土未分層澆筑未編制模板支撐專項(xiàng)方案梁較寬振搗棒振動(dòng)幅度有限架體基礎(chǔ)沉降支撐立桿不垂直混凝土坍落度不佳弧形屋面弧度控制不準(zhǔn)確大跨度混凝土框架梁板模板未起拱混凝土現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)外觀及尺寸偏差較大圖5屋面混混凝土施工質(zhì)質(zhì)量問(wèn)題分析析關(guān)聯(lián)圖制圖：XXX時(shí)間：2011年3月15日七、要因確認(rèn)根據(jù)上述關(guān)聯(lián)圖圖分析出的11個(gè)末端因素素，進(jìn)行要因因確認(rèn)如下:要因確認(rèn)認(rèn)表表3序號(hào)末端因素確認(rèn)方法確認(rèn)過(guò)過(guò)程是否要因1施工人員責(zé)任心心不強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證XX、XXX對(duì)對(duì)屋面結(jié)構(gòu)施施工共82名施工人員員進(jìn)行了安全全質(zhì)量意識(shí)教教育；人數(shù)受教育人數(shù)百分比管理人員1010100%鋼筋班組1822100%木工班組2525100%架子班組1111100%泥水班組2020100%結(jié)果：所有施工工人員百分百百接受了安全全質(zhì)量教育，基基本上能夠嚴(yán)嚴(yán)格按照施工工規(guī)范以及專專項(xiàng)施工方案案、技術(shù)交底底的要求進(jìn)行行各道工序施施工，對(duì)方案案的執(zhí)行率達(dá)達(dá)到90%。非2支撐扣件扭轉(zhuǎn)力矩不達(dá)標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試XXX、XXXX對(duì)候車大廳廳屋面結(jié)構(gòu)模模板鋼管支撐撐扣件扭轉(zhuǎn)力力矩進(jìn)行了抽抽查，并形成成扭轉(zhuǎn)力矩檢檢查記錄。扣扣件（尤其是是梁、板底下下三步）扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)力矩控制值值必須控制在在45-600N.m之間。圖6力矩扳扳手及檢查記記錄表結(jié)果：候車大廳廳屋面結(jié)構(gòu)模模板鋼管支撐撐經(jīng)過(guò)分段分分區(qū)域抽查，扣扣件實(shí)測(cè)力矩矩值均滿足要要求。非3支撐立桿不垂直現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試XXX、XXXX在現(xiàn)場(chǎng)使用用全站儀對(duì)腳腳手架立桿進(jìn)進(jìn)行了測(cè)量檢檢查；結(jié)果：模板支撐撐立桿搭設(shè)符符合垂直度要要求，個(gè)別垂垂直度不符合合規(guī)范要求的的立即要求班班組進(jìn)行整改改，立桿垂直直度能滿足要要求。非4大跨度混凝土框框架梁板模板板未起拱現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證XXX、XXXX查找了相關(guān)關(guān)規(guī)范及結(jié)構(gòu)構(gòu)圖紙說(shuō)明中中對(duì)大跨度模模板起拱度的的要求，在技技術(shù)交底中對(duì)對(duì)班組進(jìn)行了了詳細(xì)交底，在在施工過(guò)程中中對(duì)模板用水水準(zhǔn)儀進(jìn)行了了全數(shù)檢查；；部位起拱值部位起拱值梁凈跨≥9m2/1000樓板短邊凈跨≥6m2/1000懸挑梁≥2.5m1/250懸挑板≥1.5m1/250結(jié)果：模板班組組能夠在施工工過(guò)程中嚴(yán)格格按照交底要要求進(jìn)行施工工，經(jīng)測(cè)量起起拱值均符合合要求。非5架體基礎(chǔ)沉降調(diào)查分析XXX、XX對(duì)對(duì)以往工程的的施工情況進(jìn)進(jìn)行調(diào)查并結(jié)結(jié)合本工程現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行行分析；結(jié)果：候車大廳廳屋面模板鋼鋼管支撐體系系基礎(chǔ)若直接接落在回填的的黃色粘性土土地面上，雖雖然該回填土土經(jīng)過(guò)壓路機(jī)機(jī)分層碾壓，密密實(shí)度和承載載力較高。但但是在基礎(chǔ)施施工階段發(fā)現(xiàn)現(xiàn)，該粘性土土遇水浸泡之之后很容易軟軟化，從而會(huì)會(huì)大幅降低地地表回填土的的承載力。由于站房屋面混混凝土工程量量較大，按施施組要求需分分三段施工，先先施工兩側(cè)功功能用房屋面面，最后施工工候車大廳屋屋面，因此模模板、鋼管架架材料需要進(jìn)進(jìn)行周轉(zhuǎn)，施施工周期較長(zhǎng)長(zhǎng)及鐵路檢查查密度大等情情況，預(yù)計(jì)施施工周期在3-4個(gè)月，期間間正值福建臺(tái)臺(tái)風(fēng)及雨季，降降水頻繁且降降雨量較大。若若架體基礎(chǔ)被被大量雨水浸浸泡而產(chǎn)生地地基土軟化，將將會(huì)嚴(yán)重影響響模板支撐體體系的穩(wěn)定與與安全，并且且可能導(dǎo)致模模板整體坍塌塌等重大安全全質(zhì)量事故，后后果不堪設(shè)想想。我們調(diào)查了中鐵鐵建工漳浦站站在這方面的的解決辦法，他他們采用鋪設(shè)設(shè)250厚碎石墊層層并在立桿底底部鋪設(shè)50厚木跳板的的做法，我們們認(rèn)為這種做做法施工成本本太高，而且且難以防止大大量雨水對(duì)架架體基礎(chǔ)的浸浸泡。是6未編制高支模板板支撐專項(xiàng)方方案調(diào)查分析XX、XXX對(duì)對(duì)站房候車大大廳大跨度弧弧形屋面高支支模支撐體系系進(jìn)行設(shè)計(jì)安安全驗(yàn)算，對(duì)對(duì)有代表性的的主、次梁和和屋面板均進(jìn)進(jìn)行了詳細(xì)計(jì)計(jì)算并繪制了了搭設(shè)施工圖圖，編制了《高高支模板專項(xiàng)項(xiàng)施工方案》，并并由項(xiàng)目部組組織五位專家家對(duì)該專項(xiàng)方方案進(jìn)行了論論證，；結(jié)果：項(xiàng)目部嚴(yán)嚴(yán)格按照經(jīng)論論證后的《高高支模板專項(xiàng)項(xiàng)施工方案》組織施工，并做好技術(shù)交底，要求相關(guān)班組必須嚴(yán)格依照專項(xiàng)施工方案和技術(shù)交底施工，不得擅自改變做法。若發(fā)現(xiàn)與專項(xiàng)施工方案不符的地方，要求立即整改。圖7高支模模板專項(xiàng)施工工方案非7弧形屋面節(jié)點(diǎn)標(biāo)標(biāo)高控制不準(zhǔn)準(zhǔn)確調(diào)查分析XXX、XXXX查閱了候車車大廳屋面梁梁板結(jié)構(gòu)圖，大大廳大跨度弧弧形屋面結(jié)構(gòu)構(gòu)弧度為R=2900739（mm），并且在在每個(gè)軸線及及懸挑翼緣處處都標(biāo)注有梁梁頂標(biāo)高，合合計(jì)有11個(gè)標(biāo)高點(diǎn)需需要控制。具具體如圖所示示：位置4軸5軸6軸7軸標(biāo)高15.420m14.620m14.220m14.020m位置8軸9軸10軸11軸標(biāo)高14.020m14.220m14.620m15.420m結(jié)果：如果對(duì)標(biāo)標(biāo)高控制不準(zhǔn)準(zhǔn)確，屋面混混凝土結(jié)構(gòu)將將無(wú)法形成設(shè)設(shè)計(jì)所要求的的完美弧形，并并且將會(huì)對(duì)下下一步內(nèi)外裝裝修造成不利利影響，從而而影響建筑的的整體效果。是8混凝土坍落度不不佳現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試XXX、XXXX通過(guò)商品混混凝土公司實(shí)實(shí)驗(yàn)室對(duì)本工工程結(jié)構(gòu)使用用的C30/CC30P8混凝土進(jìn)行行了配合比設(shè)設(shè)計(jì)，負(fù)責(zé)對(duì)對(duì)進(jìn)場(chǎng)的混凝凝土坍落度值值進(jìn)行檢測(cè)和和把關(guān)。結(jié)果：混凝土坍坍落度實(shí)測(cè)值值普遍在110~1130mm之間，在配配合比設(shè)計(jì)的的120±330范圍內(nèi)，坍坍落度值波動(dòng)動(dòng)不大?；炷亮鲃?dòng)性良良好但也不容容易發(fā)生離析析。非9梁較寬振搗棒振振動(dòng)幅度有限限現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試XXX、XXXX對(duì)混凝土振振搗棒設(shè)備的的作用影響范范圍進(jìn)行了現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試；結(jié)果：現(xiàn)場(chǎng)使用用的混凝土振振搗棒型號(hào)：：HZ6-330，作用有有效影響范圍圍為半徑25cm，而現(xiàn)場(chǎng)框框架梁大多為為600/8800mm寬，用單根根振搗棒沿梁梁振搗容易漏漏振，從而產(chǎn)產(chǎn)生混凝土振振搗不密實(shí)和和蜂窩麻面現(xiàn)現(xiàn)象。因此項(xiàng)項(xiàng)目部要求使使用兩根振搗搗棒沿梁并排排推進(jìn)振搗以以解決此問(wèn)題題。非10混凝土未分層澆筑現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證XXX、XXXX對(duì)屋面框架架梁混凝土澆澆筑情況進(jìn)行行了驗(yàn)證；結(jié)果：屋面框架架梁高度為1500//1800mmm，混凝土一一次性澆筑到到頂，側(cè)壓力力太大，容易易造成梁側(cè)模模漲模，而且且加載太快也也會(huì)影響支撐撐架體的穩(wěn)定定與安全?，F(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)混凝土澆澆注時(shí)要求混混凝土班組嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行分兩兩至三層澆筑筑的規(guī)定。非11梁鋼筋間距密，振振搗棒無(wú)法插插到底調(diào)查分析XX、XXX對(duì)對(duì)結(jié)構(gòu)施工圖圖進(jìn)行了調(diào)查查分析；結(jié)果：由于候車車大廳屋面是是大跨度結(jié)構(gòu)構(gòu)，設(shè)計(jì)未采采用型鋼混凝凝土或預(yù)應(yīng)力力鋼筋混凝土土設(shè)計(jì)，所以以造成屋面框框架梁不僅斷斷面大，而且且梁面和梁底底配筋數(shù)量多多，間距密集集，影響振搗搗。450寬框架梁梁面筋最大設(shè)設(shè)計(jì)19根22110/9800寬框架架梁底筋最大大設(shè)計(jì)32根2588/12/112梁的最小鋼筋凈凈距上部縱筋：上排排鋼筋凈距25mm，第二排30mm。下部縱筋：上排排鋼筋凈距30mm，底排25mm。通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)鋼鋼筋直徑、鋼鋼筋允許凈距距及鋼筋保護(hù)護(hù)層厚度之和和已經(jīng)接近于于或大于梁寬寬。幾乎沒(méi)有有振搗棒插入入的空間或者者振搗棒難以以插到梁底，極極易造成梁底底混凝土無(wú)法法振搗到位形形成露筋和蜂蜂窩等結(jié)構(gòu)缺缺陷。是制表：XXX時(shí)間：2011年3月28日八、制定對(duì)策根據(jù)上述末端因因素分析出的的3項(xiàng)要因，運(yùn)運(yùn)用對(duì)策表制制定相應(yīng)對(duì)策策措施，并形形成規(guī)范化。對(duì)策表表4序號(hào)要因?qū)Σ吣繕?biāo)措施地點(diǎn)負(fù)責(zé)人檢查人完成時(shí)間1架體基礎(chǔ)沉降降低因降雨對(duì)腳腳手架基礎(chǔ)造造成不利影響響保證架體基礎(chǔ)不不受雨水浸泡泡出現(xiàn)軟化，承承載力要求達(dá)達(dá)到160kppa以上1．地面分層碾碾壓達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)密實(shí)度2．先進(jìn)行地面面砼墊層施工工3.修筑排水水溝4．進(jìn)行預(yù)壓試試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)XXXXXXXXXXXX11.4.82弧形屋面節(jié)點(diǎn)標(biāo)標(biāo)高控制不準(zhǔn)準(zhǔn)確對(duì)屋面標(biāo)高進(jìn)行行精確控制所有控制點(diǎn)標(biāo)高高與設(shè)計(jì)標(biāo)高高誤差在±0.0110m以內(nèi)1.對(duì)控制點(diǎn)標(biāo)標(biāo)高進(jìn)行細(xì)化化2.對(duì)底模標(biāo)高高進(jìn)行逐條放放樣3.引測(cè)標(biāo)筋，拉拉通線?，F(xiàn)場(chǎng)XXXXXXXXXXXX11.7.1553梁鋼筋間距密，振振搗棒無(wú)法插到底優(yōu)化梁鋼筋布置置給振搗棒留出足足夠的插入空空間1.調(diào)整鋼筋直直徑2.調(diào)整鋼筋每每排布置數(shù)量量現(xiàn)場(chǎng)XXXXXXXXXXXX11.7.155制表：XXX時(shí)間：2011年7月19日九、對(duì)策實(shí)施實(shí)施一：架體基基礎(chǔ)沉降地面分層碾壓達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)密實(shí)實(shí)度對(duì)站房地面回填填土采用光輪輪壓路機(jī)分層層碾壓，每層層回填厚度嚴(yán)嚴(yán)格控制在30cm以內(nèi)，嚴(yán)格格做到分層回回填，分層碾碾壓，分層檢檢測(cè)，檢測(cè)合合格后方可再再進(jìn)行上一層層回填土施工工。圖8地面墊層分分層碾壓圖9回填填土壓實(shí)試驗(yàn)驗(yàn)報(bào)告站房地面砼墊層層先行施工站房地面設(shè)計(jì)做做法由上至下下分別為：磨磨光花崗石板板25厚；1:3干硬性水泥泥砂漿結(jié)合層層30厚；聚氨酯酯涂膜防潮層層1厚；15厚1：3水泥砂漿找找平層；C15混凝土墊層80厚，內(nèi)配8@200鋼筋網(wǎng)；素素土夯實(shí)。根據(jù)站房地面構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)，為為確保高大模模板支撐體系系基礎(chǔ)的安全全性和可靠性性，降低施工工成本，我們們考慮在站房房地面回填土土施工到設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高后，立立即進(jìn)行地面面砼墊層施工工。一來(lái)可以以保證回填土土施工質(zhì)量，防防止雨水對(duì)回回填土的浸泡泡；二來(lái)可以以充分利用地地面混凝土墊墊層作為模板板鋼管支撐的的基礎(chǔ)，提高高模板支圖10正在施施工的地面混混凝土墊層撐體系的安全性性和可靠性；；三來(lái)方便模模板支撐體系系的搭設(shè)，提提高搭設(shè)效率率和搭設(shè)質(zhì)量量；同時(shí)還提提高了現(xiàn)場(chǎng)安安全文明施工工的形象。站房地面以下需需要埋設(shè)各種種管線，因此此在地面混凝凝土墊層施工工前應(yīng)先進(jìn)行行各種管線預(yù)預(yù)埋施工，然然后再進(jìn)行地地面混凝土墊墊層施工。3、修筑排水溝溝由于站房屋面結(jié)結(jié)構(gòu)施工階段段正值春夏之之際，降雨頻頻繁且福建沿沿海經(jīng)常有臺(tái)臺(tái)風(fēng)暴雨，為為防止大量的的降雨產(chǎn)生積積水不僅會(huì)造造成地面沉降降，也會(huì)沖刷刷掏空墊層地地下土體造成成空鼓對(duì)地面面墊層和基礎(chǔ)礎(chǔ)造成不利影影響，我們?cè)谠趬|層周圍修修筑了磚砌排排水溝并抹灰灰，將雨水引引入到工地的的臨時(shí)排水系系統(tǒng)，避免了了場(chǎng)地積水情情況的發(fā)生。4、預(yù)壓試驗(yàn)測(cè)測(cè)算出預(yù)留沉沉降量架體基礎(chǔ)在通過(guò)過(guò)壓實(shí)、硬化化及免除雨水水浸泡等措施施將基礎(chǔ)自身身的沉降最大大限度地降低低了，但由于于施工荷載較較大，實(shí)際上上還有可能發(fā)發(fā)生的模板工工后沉降也需需要考慮，這這個(gè)要通過(guò)對(duì)對(duì)模板的預(yù)壓壓試驗(yàn)才能得得出模板的工工后沉降量，并并在模板安裝裝高度上預(yù)留留一定的沉降降量。為確保保萬(wàn)無(wú)一失，我我們先對(duì)一榀榀框架梁模板板進(jìn)行預(yù)壓試試驗(yàn)。計(jì)算出出整榀梁砼和和鋼筋自重，用用塔吊吊運(yùn)同同等重量的鋼鋼筋加載在模模板支撐體系系上并持荷12小時(shí)。用水水準(zhǔn)儀測(cè)量出出預(yù)壓前后框框架梁模板的的沉降量。具具體如下圖：：8/A-D軸框框架梁位置12345678平均沉降量mm-3-4-3-2-2-3-3-3-3通過(guò)一榀框架梁梁的試驗(yàn)測(cè)量量，混凝土澆澆筑后平均沉沉降量約在3mm左右，考慮慮到屋面混凝凝土結(jié)構(gòu)自重重較大，因此此我們決定將將模板標(biāo)高統(tǒng)統(tǒng)一提高3mm以用來(lái)抵消消工后沉降量量。實(shí)施小結(jié)：通過(guò)過(guò)以上四項(xiàng)措措施，有效地地提高了高大大模板支撐體體系基礎(chǔ)的安安全性和可靠靠性，防止了了因大量降雨雨可能造成的的基礎(chǔ)沉降隱隱患。配筋墊墊層承載力大大，整體性好好，即使有部部分地面空鼓鼓也不會(huì)影響響到整個(gè)架體體，雖然先進(jìn)進(jìn)行地下各種種管線預(yù)埋及及地面砼墊層層施工，使得得原網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度度計(jì)劃延長(zhǎng)了了10日，但是為為日后站房大大廳室內(nèi)地面面施工創(chuàng)造了了有利條件，再再不需要施工工機(jī)械駛?cè)胧┦┕?，可以較較大地縮短室室內(nèi)地面施工工進(jìn)度。施工工完成的砼墊墊層同樣可以以提供給日后后的裝修滿堂堂架使用，還還大大節(jié)省了了架底支承材材料的費(fèi)用。經(jīng)經(jīng)施工過(guò)程中中每次下雨后后的逐段檢查查，未發(fā)現(xiàn)大大面積空鼓、沉沉降現(xiàn)象，實(shí)實(shí)施效果好。通通過(guò)考慮工后后沉降因素，預(yù)預(yù)壓試驗(yàn)測(cè)算算并預(yù)留了沉沉降量，保證證了弧形屋面面的施工質(zhì)量量與安全。實(shí)施二：弧形屋屋面節(jié)點(diǎn)標(biāo)高高控制不準(zhǔn)確確細(xì)化梁標(biāo)高控制制點(diǎn)對(duì)屋面結(jié)構(gòu)標(biāo)高高根據(jù)屋面的的弧度進(jìn)行細(xì)細(xì)化計(jì)算，將將原有8個(gè)標(biāo)高控制制點(diǎn)細(xì)化至29個(gè),使得屋面的的弧度控制更更加精確。位置4軸端部4軸4-5軸/14-5軸/24-5軸/35軸5-6軸/15-6軸/2標(biāo)高15.670mm15.420mm15.410mm15.820mm14.630mm14.620mm14.615mm14.420mm位置5-6軸/36軸6-7軸/16-7軸/26-7軸/37軸7-8軸8軸標(biāo)高14.225mm14.220mm14.215mm14.120mm14.025mm14.020mm13.520mm14.020mm位置8-9軸/18-9軸/28-9軸/39軸9-10軸/119-10軸/229-10軸/3310軸標(biāo)高14.025mm14.120mm14.215mm14.220mm14.225mm14.420mm14.615mm14.620mm位置10-11軸//110-11軸//210-11軸//311軸11軸端部標(biāo)高14.630mm15.820mm15.410mm15.420mm15.670mm2、對(duì)梁底模板板標(biāo)高進(jìn)行逐逐條放樣我們?cè)诤蜍嚧髲d廳鋼管支撐架架正中位置搭搭設(shè)了測(cè)量平平臺(tái)，并在圖圖紙上計(jì)算出出縱向所有弧弧線標(biāo)高控制制點(diǎn)的框架梁梁頂及梁底標(biāo)標(biāo)高，我們同同時(shí)考慮到了了橫向框架梁梁底兩側(cè)梁口口標(biāo)高會(huì)有高高差的情況，所所以依照屋面面的弧度進(jìn)行行了折算，最最終計(jì)算出了了每根梁兩端端的梁底標(biāo)高高，以此準(zhǔn)確確控制弧形屋屋面的每個(gè)節(jié)節(jié)點(diǎn)標(biāo)高，使使得屋面結(jié)構(gòu)構(gòu)呈現(xiàn)出優(yōu)美美的弧線。圖11弧形屋屋面施工情況況3、引測(cè)標(biāo)筋筋，拉通線在大廳屋面梁板板鋼筋綁扎完完成后，在每每條軸線的框框架梁鋼筋上上焊接設(shè)置標(biāo)標(biāo)識(shí)鋼筋，并并將梁頂標(biāo)高高加10cm引測(cè)到標(biāo)筋筋上。在混凝土澆筑過(guò)過(guò)程中，在標(biāo)標(biāo)筋之間拉通通線，以便控控制板面標(biāo)高高。實(shí)施小結(jié)：由于于進(jìn)行了細(xì)致致的技術(shù)準(zhǔn)備備，使得屋面面每跨框架梁梁都有明確的的控制標(biāo)高，使使得班組在施施工過(guò)程中有有具體數(shù)據(jù)可可以進(jìn)行標(biāo)高高控制，避免免了施工的隨隨意性，保證證了屋面弧度度的準(zhǔn)確。屋屋面澆搗完后后經(jīng)測(cè)量，屋屋面標(biāo)高偏差差值全部在±10mm以內(nèi)，符合合規(guī)范要求。圖12屋面每每條框架梁上上均引測(cè)標(biāo)筋筋實(shí)施三：梁鋼筋筋間距密，振振搗棒無(wú)法插插到底依據(jù)《混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范范》中相關(guān)規(guī)規(guī)定，通過(guò)梁梁鋼筋等面積積代換的辦法法，將鋼筋較較密的梁面梁梁底筋用直徑徑更大的鋼筋筋代換，以減減少鋼筋根數(shù)數(shù)；將間距密密的二、三排排鋼筋數(shù)量進(jìn)進(jìn)行調(diào)整。調(diào)調(diào)整的目的就就是在梁鋼筋筋內(nèi)調(diào)整出50mm左右的空間間以便振搗棒棒可以伸入梁梁底進(jìn)行充分分振搗。我們將調(diào)整鋼筋筋后的屋面梁梁結(jié)構(gòu)圖報(bào)送送設(shè)計(jì)院審核核，在征得設(shè)設(shè)計(jì)院同意后后進(jìn)行代換施施工。實(shí)施小結(jié)：通過(guò)過(guò)對(duì)梁鋼筋的的直徑和數(shù)量量調(diào)整及優(yōu)化化，使得鋼筋筋布置更為合合理，振搗棒棒可以自由伸伸入至梁底，保保證了混凝土土振搗質(zhì)量，有有效地防止了了因振搗不到到位而產(chǎn)生梁梁底蜂窩、露露筋等現(xiàn)象。在在梁模板拆除除之后經(jīng)檢查查，梁底未發(fā)發(fā)現(xiàn)蜂窩、露露筋現(xiàn)象。十、實(shí)施效果檢檢查（一）質(zhì)量效果果：通過(guò)以上對(duì)策實(shí)實(shí)施，有效地地保證了屋面面混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)澆筑的施工工質(zhì)量，控制制了混凝土現(xiàn)現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)外觀觀及尺寸偏差差率。候車大大廳屋面混凝凝土梁板在拆拆模后，對(duì)所所有屋面框架架梁及屋面板板外觀進(jìn)行全全數(shù)檢查，未未發(fā)現(xiàn)蜂窩麻麻面及露筋的的情況。通過(guò)過(guò)屋面梁板混混凝土軸線位位置、標(biāo)高、截截面尺寸及表表面平整度等等的測(cè)量評(píng)定定，一般項(xiàng)目目合格率達(dá)到到了96%。圖13屋面現(xiàn)現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)外觀觀及尺寸偏差差檢驗(yàn)批質(zhì)量量驗(yàn)收記錄同時(shí)，在候車大大廳屋面施工工完成后對(duì)站站房的沉降觀觀測(cè)中，8個(gè)沉降觀測(cè)測(cè)點(diǎn)的觀測(cè)值值較屋面澆筑筑前觀測(cè)值最最大增加2mm，沉降值變變化符合規(guī)范范要求。由此可見(jiàn)，本次次小組活動(dòng)達(dá)達(dá)到了活動(dòng)預(yù)預(yù)定的目標(biāo)值值，取得了良良好的效果，（二）目標(biāo)值對(duì)對(duì)照：圖14實(shí)施效效果柱狀圖制圖：XXX時(shí)間：2011年8月24日（三）經(jīng)濟(jì)效益益：如果參照漳浦站站架體基礎(chǔ)施施工辦法，本本工程架體基基礎(chǔ)需要鋪設(shè)設(shè)0.35m厚級(jí)配碎石石墊層并在鋼鋼管立桿基礎(chǔ)礎(chǔ)下墊50厚木條板。級(jí)配碎石合計(jì)方方量57.6××27.5==1584㎡0.335m厚體積1584××0.35==554.44m3級(jí)配碎石基基礎(chǔ)回填價(jià)格格100元/m35554.4×1100=555440元50厚木條板長(zhǎng)長(zhǎng)度75×277.5=20063m550厚木條板價(jià)價(jià)格為1069元/m31069×20063×0..2×0.005=220053其中機(jī)械械、人工費(fèi)用用合計(jì)24000元因?yàn)轫诺孛鎵|層層硬化本身為為裝修施工工工序，鋼管立立桿只需在硬硬化地面上墊墊模板墊塊即即可，模板墊墊塊均采用碎碎模板切割而而成，僅耗費(fèi)費(fèi)人工費(fèi)500元。因此合合計(jì)節(jié)約成本本約1010000元。本方案在后續(xù)施施工的詔安站站也進(jìn)行了實(shí)實(shí)施，兩站房房合計(jì)節(jié)約成成本共計(jì)：101000++1100000=2111000元圖15財(cái)務(wù)證明明（四）社會(huì)效益益：本工程候車大廳廳大跨度弧形形屋面施工經(jīng)經(jīng)過(guò)QC小組的策劃劃組織，有效效地保證了屋屋面混凝土澆澆筑的施工質(zhì)質(zhì)量，得到了了業(yè)主、設(shè)計(jì)計(jì)及監(jiān)理單位位的充分肯定定。尤其是在在7.23動(dòng)車事故發(fā)發(fā)生之后，鐵鐵道部總體部部署和鐵路客客站站房建設(shè)設(shè)總指揮部組組織鐵路客站站質(zhì)量安全第第四階段大檢檢查中，我們們XX站房的施工工質(zhì)量得到了了鐵道部檢查查組的肯定和和好評(píng)，尤其其是在聽(tīng)取我我們介紹候車車大廳屋面施施工過(guò)程的介介紹之后，客客站總指三部部部長(zhǎng)張廣平平對(duì)候車大廳廳的施工質(zhì)量量也給予了肯肯定。在建設(shè)單位東南南公司組織的的施工企業(yè)信信用評(píng)價(jià)檢查查中，本云霄霄、詔安站房房工程項(xiàng)目均均能在各參建建單位評(píng)比中中穩(wěn)居中上游游水平，同時(shí)時(shí)，名次也同同為站房施工工單位的中鐵鐵建工靠前。在目前鐵路建設(shè)設(shè)困難時(shí)期，這這些肯定和好好評(píng)對(duì)我們公公司，對(duì)XXXX局都是極大大的鼓舞，證證明了我們鐵鐵路建設(shè)者是是在用心做工工程，樹立了了公司的品牌牌形象和中鐵鐵人“用高尚人品造百年精品”的質(zhì)量意識(shí)識(shí)。圖16鐵道部檢檢查組查看屋屋面混凝土觀觀感質(zhì)量圖17向檢查查組介紹屋面面施工過(guò)程圖18信譽(yù)評(píng)價(jià)價(jià)結(jié)果公示十一、鞏固措施施和標(biāo)準(zhǔn)化將大跨度現(xiàn)澆鋼鋼筋砼弧形屋屋面施工過(guò)程程中的組織辦辦法和實(shí)踐經(jīng)經(jīng)驗(yàn)加以總結(jié)結(jié)整理，并編編制了《大跨跨度弧形屋面面作業(yè)指導(dǎo)書書》，（編號(hào)號(hào)TJ指-11-0