易車研究院-品牌忠誠(chéng)度洞察報(bào)告（2023版）：老用戶保衛(wèi)戰(zhàn)迎來最后大決戰(zhàn)

老用戶保衛(wèi)戰(zhàn)迎來最后大決戰(zhàn)品牌忠誠(chéng)度洞察報(bào)告(2023版)易車研究院2023年3月2日 院長(zhǎng)/首席分析師高高英行業(yè)分析師雅行業(yè)分析師行為忠誠(chéng)度訂單忠誠(chéng)度品牌感知朋友咨詢線上搜集重點(diǎn)關(guān)注價(jià)格行為忠誠(chéng)度訂單忠誠(chéng)度品牌感知朋友咨詢線上搜集重點(diǎn)關(guān)注價(jià)格比線上下銷售接靜態(tài)體試乘試駕車型售價(jià)討價(jià)還價(jià)售后服務(wù)單較待驗(yàn)數(shù)據(jù)說明數(shù)據(jù)來源于易車認(rèn)證車主大數(shù)據(jù)，2022年樣本量超百萬份訂單忠誠(chéng)度=當(dāng)年下單本品牌認(rèn)證車主人數(shù)/當(dāng)年本品牌認(rèn)證車主總下單人數(shù)分析對(duì)象為2022年在華終端銷量超過5萬輛與連續(xù)銷售時(shí)間達(dá)到3年及以上的汽車品牌意意向忠誠(chéng)度企業(yè)感知2023-2026年，“高峰期用戶”將大規(guī)模進(jìn)入增換購階段，中國(guó)車市的老用戶保衛(wèi)戰(zhàn)將迎來最后的大決戰(zhàn)！此類推，2023-2026年是“高峰期用戶”大規(guī)模進(jìn)入增換購階段的關(guān)鍵期；2016-2018年“高峰期用戶”將成為廣大車企的頭等大事；2016-2022年，中國(guó)車市增換購占比由30%多快速逼近70%，留住自己老用戶與爭(zhēng)取其它車企的老用戶，理應(yīng)成為廣大車企的核心戰(zhàn)略?？v觀2017-2022年市場(chǎng)銷量出現(xiàn)斷崖式下滑的車企，其共同特征都是自身的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)很難留住與爭(zhēng)取它人的老用戶，脫節(jié)于中國(guó)車市的新演變節(jié)奏；會(huì)加速流失等諸多因素預(yù)判，中國(guó)車市的老用戶保衛(wèi)戰(zhàn)將迎來最后的大決戰(zhàn)！基于20會(huì)加速流失等諸多因素預(yù)判，中國(guó)車市的老用戶保衛(wèi)戰(zhàn)將迎來最后的大決戰(zhàn)！2007-2022年中國(guó)乘用車市場(chǎng)終端銷量走勢(shì)(萬輛)2014-2026年中國(guó)乘用車首購、換購、增購走勢(shì)0100%高峰期用戶40%數(shù)據(jù)來源：易車研究院忠誠(chéng)度是衡量車企參與老用戶爭(zhēng)奪最后大決戰(zhàn)的核心指標(biāo)，2022年，中國(guó)車市的品牌忠誠(chéng)度一舉突破20%，升至21.46%忠誠(chéng)度2016-2022年中國(guó)乘用車市場(chǎng)品牌忠誠(chéng)度走勢(shì)20212022數(shù)據(jù)來源：易車研究院 海外普通品牌 海外普通品牌 海外高端品牌奧迪、奔馳、寶馬三巨頭主導(dǎo)的海外高端品牌，長(zhǎng)期引領(lǐng)中國(guó)乘用車市場(chǎng)的品牌忠誠(chéng)度排行；高端品牌創(chuàng)新乏力，無法及時(shí)滿足廣大高端用戶的家庭化、個(gè)性化、代步化等新訴求，2021年出現(xiàn)了品牌忠誠(chéng)度下滑的危險(xiǎn)跡象，2022年跌至2019-2022年，眾泰、力帆、海馬等傳統(tǒng)首購型品牌加速被淘汰，理想、蔚來、小鵬、坦克等起點(diǎn)更高、聚焦增換購的新銳品牌快速崛起，比亞2019-2022年三大類別品牌忠誠(chéng)度走勢(shì)2019202020212022數(shù)據(jù)來源：易車研究院2022年，比亞迪領(lǐng)銜主流品牌忠誠(chéng)度排行榜，飆升至39.32%2022年，比亞迪官方全球銷量飆升至186萬輛，在華終端銷量突破160萬輛，與廣大老用戶的貢獻(xiàn)密不可分，當(dāng)年比亞迪忠誠(chéng)度飆升至39.32%，領(lǐng)銜中國(guó)乘用車排行；受惠于ET5、ET7兩款更時(shí)尚、更適合高端家庭代步的純電轎車的快速上量，2022年蔚來忠誠(chéng)度飆升至34.03%，躍居第二。2022年底2023年初特斯拉閃電式大規(guī)模降價(jià)促銷，將成為2023年蔚來夯實(shí)老用戶資源的最大不確定因素；受惠于陸放、凌放、威颯、賽那等新節(jié)能型高端產(chǎn)品的快速上量，2022年豐田忠誠(chéng)度升至33.52%，位居第三。2023-2024年硬派等新產(chǎn)品，助力豐田夯實(shí)老用戶資源；受惠于LS7、HQ9與攬境、攬巡等高級(jí)別產(chǎn)品，紅旗與大眾的2022年忠誠(chéng)度都相對(duì)靠前，但受制于節(jié)能等，忠誠(chéng)度有不同程度的小幅下滑；受惠于ModelY的快速上量與成為新銷售主力，為Model3老用戶的增換購，提供了更好選擇，2022年特斯拉忠誠(chéng)度升至25.06%；雖然小鵬G9銷量沒達(dá)到行業(yè)預(yù)期，但留住了P7、G3等部分老用戶，2022年小鵬汽車忠誠(chéng)度升至24.17%。小鵬等原本基盤比較小的新銳品牌，不僅要研究如何留住自己的老用戶，更要積極研究如何搶奪其它品牌的老用戶，充分思考這些增換購老用戶的新訴求是什么，竭力避免自己產(chǎn)品的定位與設(shè)計(jì)被所謂當(dāng)下的流線元素牽著鼻子走；整體看，節(jié)能化、高端化等表現(xiàn)突出的品牌，其忠誠(chéng)度也相對(duì)突出，多數(shù)傳統(tǒng)高端品牌表現(xiàn)平平；一眨眼的功夫，截至2022年，不少新銳品牌(新勢(shì)力)在中國(guó)車市已摸爬滾打三年及以上時(shí)間了，老用戶正陸陸續(xù)續(xù)增換購，忠誠(chéng)度研究對(duì)新銳品牌的價(jià)值愈發(fā)凸顯2022年中國(guó)乘用車市場(chǎng)主流品牌忠誠(chéng)度TOP20比亞迪蔚來比亞迪蔚來豐田寶馬紅旗大眾特斯拉本田小鵬汽車吉利林肯領(lǐng)克奔馳廣汽傳祺哪吒汽車長(zhǎng)安汽車奇瑞零跑汽車奧迪34.03%33.52%28.62%27.67%26.71%25.06%24.55%24.17%22.87%22.81%21.39%21.32%21.25%20.88%19.53%9.43%9.02%8.90%數(shù)據(jù)說明：主流品牌指2022年在華終端銷量超過5萬輛與連續(xù)銷售時(shí)間達(dá)到3年及以上的汽車品牌4000高峰期用戶品牌將全面吹響爭(zhēng)奪老用戶大決戰(zhàn)的進(jìn)攻號(hào)角4000高峰期用戶用戶，全面角逐存量車市，將成為中國(guó)品牌無法繼續(xù)回避的核心課題，也是全面驗(yàn)證近幾年中國(guó)品牌技術(shù)、服務(wù)、渠道等是否真升級(jí)的良好契機(jī)；2007-2022年中國(guó)品牌終端銷量走勢(shì)(萬輛)45400海豹哈弗H9元PLUS驅(qū)逐艦05中國(guó)品牌老用戶聚集45400海豹哈弗H9元PLUS驅(qū)逐艦05中國(guó)品牌老用戶聚集區(qū)(2013-2019)HF市、個(gè)性車市，全面突出節(jié)能性2022年中國(guó)品牌部分主流車型的用戶意向增換購去向增換購原車型意向增換購去向中國(guó)品牌意向增換購去向海外品牌理想L9奔馳E級(jí)領(lǐng)領(lǐng)克09PHEV唐新能唐新能奧迪A4L ZEEKRZEEKR001源問界問界M5奧德賽極極艾力紳艾力紳狐阿爾法S坦克300紅旗HS5小鵬本田紅旗HS5小鵬漢漢傳祺M8宋思PLUS新能源域領(lǐng)克03星越星越L邁騰邁騰高端化訴求高端化訴求傳祺GS4 星瑞弗大狗 星瑞弗大狗秦PLUS新能源節(jié)節(jié)能性產(chǎn)品表現(xiàn)突出)宋燃油HH6卡羅拉博越長(zhǎng)安CS75PLUS帝豪宏光MINIEV亞迪F250030002500300035004000450050005500數(shù)據(jù)說明：橫軸為車長(zhǎng)(MM)，縱軸為主銷車款中位價(jià)(萬元)，圓圈大小為意向置換占比20132014201520162017201820192020202120228W-12W5W-8W<5W局代步車市，為2023-2026年全面角逐存量車市搶得先機(jī)20132014201520162017201820192020202120228W-12W5W-8W<5W2017-2022年比亞迪產(chǎn)品級(jí)別結(jié)構(gòu)演變2017-2022年比亞迪產(chǎn)品價(jià)區(qū)中位價(jià)結(jié)構(gòu)演變演變2017-2022年比亞迪產(chǎn)品級(jí)別結(jié)構(gòu)演變2017-2022年比亞迪產(chǎn)品價(jià)區(qū)中位價(jià)結(jié)構(gòu)演變演變品能源結(jié)構(gòu)演變度走勢(shì)終端銷量走勢(shì)(萬輛)90%80%70%60%50%40%3090%80%70%60%50%40%30%20%0% 100%45%18090%80%大型MPV大型SUV大型轎車中大型MPV中大型SUV中大型轎車中型mpv中型suv中型轎車緊湊型mpv緊湊型suv緊湊型轎車小型suv小型轎車微型轎車4040%25%20%0%2019202020212022數(shù)據(jù)來源：易車研究院70%60%40%20%0%20172022>=80W其它BEVEREVPHEVHEVICEV40W-80W25W-40W 18W-25W12W-18W90%80%70%60%40%%20%%20172022201720172022數(shù)據(jù)說明：終端銷量數(shù)據(jù)201320142015201620172018201920202021202290%80%70%60%50%201320142015201620172018201920202021202290%80%70%60%50%40%30%20%0%其它BEVEREVPHEVHEVICEV4025%20%哈弗的銷量高潮出現(xiàn)在2015-2017年，2023-2026年，將大規(guī)模迎來老用戶的增換購浪潮。由于高端化、節(jié)能化收效甚微，已對(duì)2021-2022年哈弗的忠誠(chéng)度與銷量形成負(fù)面影響，也為2023-2026年哈弗角逐存量車市埋下隱患；高端化、節(jié)能化迫在眉睫，全面角逐存量車市與爭(zhēng)奪老用戶，應(yīng)成為哈弗轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略主線，應(yīng)爭(zhēng)分奪秒由經(jīng)濟(jì)中庸型車市向主流品質(zhì)型、大升級(jí)條件2017-2022年哈弗品牌產(chǎn)品2017-2022年哈弗品牌產(chǎn)品2017-2022年哈弗品牌2019-2022年哈弗品牌忠2013-2022年哈弗品牌在價(jià)區(qū)中位價(jià)結(jié)構(gòu)演變級(jí)別結(jié)構(gòu)演變產(chǎn)品能源結(jié)構(gòu)演變誠(chéng)度走勢(shì)華終端銷量走勢(shì)(萬輛)90%90%80%70%60%40%%20%%>=80W40W-80W25W-40W18W-25W12W-18W8W-12W5W-8W<5W90%80%70%60%40%%20%0%20172022201720172022數(shù)據(jù)說明：終端銷量數(shù)據(jù)大型MPV大型SUV大型轎車中大型MPV中大型SUV中大型轎車中型mpv中型suv中型轎車緊湊型mpv緊湊型suv緊湊型轎車小型suv小型轎車微型轎車2017202200%2019202020212022數(shù)據(jù)來源：易車研究院201320142015201620172018201920202021202225%90%80%70%60%50%40%30%20%0%90%80%70%60%50%40%30%20%0%201320142015201620172018201920202021202225%90%80%70%60%50%40%30%20%0%90%80%70%60%50%40%30%20%0%90%80%70%60%50%40%30%20%%大型MPV大型SUV大型轎車中大型MPV中大型SUV中大型轎車中型mpv中型suv中型轎車緊湊型mpv緊湊型suv緊湊型轎車小型suv小型轎車20%其它BEVEREVPHEVHEVICEV提升，但搶奪別人用戶的能力在降低；與哈弗類似，吉利有升級(jí)壓力，但有升級(jí)條件，關(guān)鍵是戰(zhàn)略方向能否明確、戰(zhàn)略決心能否堅(jiān)定！2019-2022年吉利品牌忠誠(chéng)度走勢(shì)2017-20222019-2022年吉利品牌忠誠(chéng)度走勢(shì)2017-2022年吉利品牌產(chǎn)品價(jià)區(qū)中位價(jià)結(jié)構(gòu)演變2017-2022年吉利品牌產(chǎn)品能源結(jié)構(gòu)演變2013-2022年吉利品牌在華終端銷量走勢(shì)(萬輛)40級(jí)別結(jié)構(gòu)演變40W-80W25W-40W18W-25W12W-18W8W-12W5W-8W0%20172022201720222017202201720222017202220172022數(shù)據(jù)說明：終端銷量數(shù)據(jù)數(shù)數(shù)據(jù)說明：終端銷量數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)說明：吉利品牌不含領(lǐng)克、極氪、幾何等吉利汽車體系內(nèi)的其它品牌年，面對(duì)留住老用戶這場(chǎng)最后大決戰(zhàn)，不成功便成仁！明海外普通品牌現(xiàn)有的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)是無法有效留住自己老用戶的；由于海外普通品牌的購車高潮集中2014-2018年，2023-2026年剛好是廣大海外普通品牌老用戶的集中增換購階段，對(duì)海外普通品牌而言，這是2007-2022年海外普通品牌終端銷量走勢(shì)(萬輛)高峰期用戶4000唐新能源皇冠陸放CR-V奧迪A3(20132019)2022年，比亞迪等中國(guó)品牌強(qiáng)勢(shì)掠奪海外普通品牌老用戶，國(guó)品牌與海外普通品牌上演生死對(duì)決唐新能源皇冠陸放CR-V奧迪A3(20132019)2022年，擁有不錯(cuò)保有量的朗逸、軒逸、卡羅拉、思域、RAV4、CR-V等海外普通品牌的老用戶，在再購中表現(xiàn)出強(qiáng)烈的高端化、代步化訴求，400想L9、漢、唐新能源、秦新能源、海豚、坦克300、蔚來ES6等紛紛成為朗逸、軒逸、卡羅拉等海外普通品牌老用戶的主要再購產(chǎn)品，其中比亞迪就像一把魚叉，深深插入海外普通品牌的喉嚨里；最后大決戰(zhàn)，更像一場(chǎng)屠城戰(zhàn)，最后能突圍的估計(jì)寥寥無幾，預(yù)示著一個(gè)時(shí)代即將落幕！2022年海外普通品牌部分主流車型的用戶意向增換購去向增換購原車型意向增換購去向中國(guó)品牌意向增換購去向海外蔚來ES8奧奧迪Q5L蔚蔚來ES6奧迪A6L理想L9寶馬3系問界M問界M奧奧迪A4L漢漢蘭達(dá)雷雷凱迪拉克凱迪拉克XT6克薩斯ESRAV4榮放雙擎E+ RAV4奧奧坦克德賽德賽漢漢亞洲龍亞洲龍別克GL8寶馬1系300300英仕派海豚本田XR-VAIONY思域卡羅拉寶來雅閣LUS源天籟天籟卡羅拉銳放軒軒逸朗逸海外朗逸-普通品牌老用戶-聚集區(qū)40004200440046004800500052005400數(shù)據(jù)來源：易車研究院數(shù)據(jù)說明：橫軸為車長(zhǎng)(MM)，縱軸為主銷車款中位價(jià)(萬元)，圓圈大小為意向置換占比201320142015201620172018201920202021202290%80%70%60%50%40%30%20%%29%90%80%70%60%50%40%30201320142015201620172018201920202021202290%80%70%60%50%40%30%20%%29%90%80%70%60%50%40%30%20%0%90%80%70%60%50%40%30%20%0%大型MPV大型SUV大型轎車中大型MPV中大型SUV中大型轎車中型mpv中型suv中型轎車緊湊型mpv緊湊型suv緊湊型轎車小型suv小型轎車微型轎車28%5027%其它BEVEREVPHEVHEVICEV40W-80W25W-40W18W-25W12W-18W8W-12W5W-8W0026%25%24%023%UV度劇烈波動(dòng)，銷量也出現(xiàn)大幅下滑；一旦大眾的SUV戰(zhàn)略一旦大眾的SUV戰(zhàn)略無法有效實(shí)現(xiàn)節(jié)能化升級(jí)，一群中國(guó)品牌會(huì)像獅群一樣，對(duì)大眾這頭節(jié)能化落單的野牛，開展瘋狂進(jìn)攻2017-2022年大眾品牌產(chǎn)品級(jí)別結(jié)構(gòu)演變2019-20222017-2022年大眾品牌產(chǎn)品級(jí)別結(jié)構(gòu)演變2019-2022年大眾品牌忠誠(chéng)度走勢(shì)2017-2022年大眾品牌產(chǎn)品能源結(jié)構(gòu)演變2013-2022年大眾品牌在華終端銷量走勢(shì)(萬輛)價(jià)區(qū)中位價(jià)結(jié)構(gòu)演變20172022201720222017202201720222017202220172022數(shù)據(jù)說明：終端銷量數(shù)據(jù)數(shù)數(shù)據(jù)說明：終端銷量數(shù)據(jù)201320142015201620172018201920202021202290%80%70%60%50%40%30%20%%40%%%25%20%201320142015201620172018201920202021202290%80%70%60%50%40%30%20%%40%%%25%20%0%90%80%70%60%50%40%30%20%0%0040090%80%70%60%50%40%30%20%0%大型MPV大型SUV大型轎車中大型MPV中大型SUV中大型轎車中型mpv中型suv中型轎車緊湊型mpv緊湊型suv緊湊型轎車小型suv小型轎車微型轎車其它BEVEREVPHEVHEVICEV40W-80W25W-40W18W-25W12W-18W8W-12W5W-8W銷量雙雙提升，有利于留住自身老用戶，也有利于搶奪別人的老用戶；高端產(chǎn)品，與全系HEV化，再加2023年開始推進(jìn)的油電同價(jià)策略、2023年底的新能源補(bǔ)貼徹底退出等，都有利于豐田角逐存量車市；2019-2022年豐田品牌忠誠(chéng)度走勢(shì)2017-20222019-2022年豐田品牌忠誠(chéng)度走勢(shì)2017-2022年豐田品牌產(chǎn)品價(jià)區(qū)中位價(jià)結(jié)構(gòu)演變2017-2022年豐田品牌產(chǎn)品能源結(jié)構(gòu)演變2013-2022年豐田品牌在華終端銷量走勢(shì)(萬輛)級(jí)別結(jié)構(gòu)演變20172022201720222017202201720222017202220172022數(shù)據(jù)說明：終端銷量數(shù)據(jù)數(shù)數(shù)據(jù)說明：終端銷量數(shù)據(jù)201320142015201620172018201920202021202290%80%70%60%50%40%30%20%%20%8%6%4%0%90201320142015201620172018201920202021202290%80%70%60%50%40%30%20%%20%8%6%4%0%90%80%70%60%50%40%30%20%90%80%70%60%50%40%30%20%0%大型MPV大型SUV大型轎車中大型MPV中大型SUV中大型轎車中型mpv中型suv中型轎車緊湊型mpv緊湊型suv緊湊型轎車小型suv小型轎車微型轎車其它BEVEREVPHEVHEVICEV40W-80W25W-40W18W-25W12W-18W8W-12W5W-8W400%20172022銷量2017-2022年日產(chǎn)品牌產(chǎn)品級(jí)別結(jié)構(gòu)演變2019-20222017-2022年日產(chǎn)品牌產(chǎn)品級(jí)別結(jié)構(gòu)演變2019-2022年日產(chǎn)品牌忠誠(chéng)度走勢(shì)2017-2022年日產(chǎn)品牌產(chǎn)品能源結(jié)構(gòu)演變2013-2022年日產(chǎn)品牌在華終端銷量走勢(shì)(萬輛)價(jià)區(qū)中位價(jià)結(jié)構(gòu)演變201720222017202220192017202220172022數(shù)據(jù)說明：終端銷量數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)來源：易車研究院愈發(fā)濃烈的海外高端品牌老用戶的增換購氣息，正吸引新的獅的大眾、別克、現(xiàn)代、豐田、本田等消費(fèi)升級(jí)的老用戶資源，不斷助推在華銷量增長(zhǎng)；品牌的老用戶，其可能就是影響2022年海外高端品牌市場(chǎng)銷量的主要原因之一……中國(guó)品牌正加速高端化、節(jié)能化，甚至代步化，越發(fā)濃烈的海外高端品牌老用戶的增換購氣息，正吸引中國(guó)品牌這頭流浪的雄獅逐步靠近2007-2022年海外高端品牌終端銷量走勢(shì)(萬輛)4000400蔚來系2022年，擁有不錯(cuò)保有量的奧迪A4L、奔馳C級(jí)、奔馳E級(jí)、寶馬3系、寶馬5系等海外高端品牌的老用戶，再購表現(xiàn)出強(qiáng)烈的家庭化、個(gè)性化、代步化訴求。目前奧迪、奔馳、寶馬、雷克薩斯、沃爾沃、林肯等傳統(tǒng)海外高端品牌的國(guó)產(chǎn)布局，都以主流家用產(chǎn)品為主，尤其是國(guó)產(chǎn)車型，非常不利于留住自身的老用戶。短短兩三年時(shí)間，理想L9、理想L8、蔚來ES8、小鵬P7、極氪001、唐、坦克500、北京BJ40、海豚等大量中國(guó)品牌產(chǎn)品，紛紛成為海外高端品牌老用戶的意向選購對(duì)象，成為中國(guó)高端車市的一匹黑馬；出現(xiàn)掉鏈子的概率會(huì)越來越高2022年海外高端品牌部分主流車型的用戶意向增換購去向增換購原車型意向增換購去向中國(guó)品牌意向增換購去向海外奔馳G級(jí) 保時(shí)捷911TaycanPanamera奔馳GLS Cayenne奔奔馳S級(jí) 寶馬M4奔馳GLE蔚蔚來ES8奔馳V級(jí)發(fā)現(xiàn)運(yùn)發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版動(dòng)版寶馬寶馬X4寶馬X3寶馬奔馳GLC牧馬人4系坦克500奧迪AET7奔馳EET7 寶 寶馬5系插寶馬5系 理 理想L9電混動(dòng)奔馳寶馬2系ModelYModelY奧迪沃爾沃XC60奧迪Q5L寶馬A4L寶馬3奔馳C級(jí)3雅閣 雅閣ZE理想L8紅旗H9EKR理想L8紅旗H9海豚北京BJ40秦PLUS新能源冠道小鵬P7漢唐新能源40004200440046004800500052005400數(shù)據(jù)來源：易車研究院數(shù)據(jù)說明：橫軸為車長(zhǎng)(MM)，縱軸為主銷車款中位價(jià)(萬元)，圓圈大小為意向置換占比201320142015201620172018201920202021202290%80%70%60%50%40%30%20%%%90%80%70%60%50%40%201320142015201620172018201920202021202290%80%70%60%50%40%30%20%%%90%80%70%60%50%40%30%20%0%90%80%70%60%50%40%30%20%0%大型MPV大型SUV大型轎車中大型MPV中大型SUV中大型轎車中型mpv中型suv中型轎車緊湊型mpv緊湊型suv緊湊型轎車小型suv小型轎車微型轎車%25%其它BEVEREVPHEVHEVICEV40W-80W25W-40W18W-25W12W-18W8W-12W5W-8W20%0%；換購的會(huì)越來越多，再加2021-2022年奔馳市場(chǎng)表現(xiàn)突然疲軟，瞬間凸顯了留住自身老用戶的戰(zhàn)略價(jià)值；有效滿足老用戶的個(gè)性化、家庭化、代步化等新訴求；2019-2022年奔馳品牌忠誠(chéng)度走勢(shì)2017-20222019-2022年奔馳品牌忠誠(chéng)度走勢(shì)2017-2022年奔馳品牌產(chǎn)品價(jià)區(qū)中位價(jià)結(jié)構(gòu)演變2017-2022年奔馳品牌產(chǎn)品能源結(jié)構(gòu)演變2013-2022年奔馳品牌在華終端銷量走勢(shì)(萬輛)40級(jí)別結(jié)構(gòu)演變201720222019202020172022201920202021202220172022數(shù)據(jù)說明：終端銷量數(shù)據(jù)數(shù)數(shù)據(jù)說明：終端銷量數(shù)據(jù)戰(zhàn)，是海外普通品牌的存亡戰(zhàn)，是海外高端品牌的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)2023-2026年，留住老用戶的這場(chǎng)最后大決戰(zhàn)，對(duì)中國(guó)品牌而言，是升級(jí)戰(zhàn)，如勝，烏雞變鳳凰，如敗，將繼續(xù)被海外品牌壓著打。對(duì)海外普通2007-2022年中國(guó)品牌終端銷量走勢(shì)2007-20222007-2022年中國(guó)品牌終端銷量走勢(shì)走勢(shì)(900400400200000持續(xù)增長(zhǎng)；2007-2022年海外高端品牌終端銷量走勢(shì)(萬輛)4000400高端化訴求中國(guó)品牌老用戶聚集區(qū)40400高端化訴求中國(guó)品牌老用戶聚集區(qū)400除了豐田，海外普通品牌500(2013-2019)通過對(duì)用戶增換購訴求等的分析，易車研究院提煉了高端化、家庭化、節(jié)能化、個(gè)性化與代步化之“產(chǎn)品新五化”，對(duì)比技術(shù)角度的電氣化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化與共享化之“產(chǎn)品新四化”，新版本更有中國(guó)特色、更接地氣，更有利于引導(dǎo)在華車企優(yōu)化頂層戰(zhàn)略；2021-2022年，中國(guó)品牌的高端化、家庭化、節(jié)能化、個(gè)性化、代步化初見成效，且涌現(xiàn)出比亞迪、理想等強(qiáng)勁車企，開始強(qiáng)勢(shì)掠奪海外品牌的老用戶，更有可能成為海洋系列會(huì)豐富產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，騰勢(shì)會(huì)夯實(shí)高端車市，仰望與新個(gè)性品牌都會(huì)積極試水運(yùn)動(dòng)車市，滿足個(gè)性化。如2023-2024年，比亞迪銷量能突破300萬輛，尤其是400萬輛，勢(shì)必會(huì)大規(guī)模掠奪大眾、日產(chǎn)、別克、現(xiàn)代等“產(chǎn)品新五化”不顯著的車