隧道膨脹巖施工技術(shù)實(shí)用文檔

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隧道膨脹巖施工技術(shù)實(shí)用文檔(實(shí)用文檔，可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）隧道膨脹巖施工技術(shù)第二工程摘要：四角田隧道圍巖遇水軟化、泥化，具有膨脹性,開(kāi)挖過(guò)程中出現(xiàn)數(shù)次塌方，已施作二襯段出現(xiàn)砼開(kāi)裂、拱墻錯(cuò)臺(tái)、鋼筋折斷、拱底鼓起等多種病害.真對(duì)上述地質(zhì)情況,本方著重介紹對(duì)該地質(zhì)所采取的治理措施,為在以后該地質(zhì)隧道施工提供了經(jīng)驗(yàn).關(guān)鍵詞：膨脹襯砌開(kāi)裂拆換施工技術(shù)1、工程概況云南大（理)保（山）高速公路四角田隧道位于大理州永平縣西南部.該隧道是上下行分離的雙車道隧道，上下行線間距最小處為20m，隧道斷面為雙曲半圓拱,設(shè)計(jì)凈寬10.9m，凈高7。2m，其中上行線長(zhǎng)1533m，下行線長(zhǎng)1500m。四角田隧道巖性是以糜棱巖、泥巖、泥巖粉砂巖、石英砂巖為主的膨脹巖，膨脹巖具有很強(qiáng)的親水性。膨脹巖的特性是：當(dāng)巖體中水分聚集時(shí)，巖體快速膨脹，對(duì)隧道已襯砌好的結(jié)構(gòu)物產(chǎn)生強(qiáng)烈的膨脹壓力而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞；當(dāng)巖體中水分失掉時(shí)，巖體立即收縮，甚至出現(xiàn)干裂，導(dǎo)致自身強(qiáng)度降低或消失，使開(kāi)挖的洞室極易發(fā)生坍塌。該隧道圍巖節(jié)理裂隙極其發(fā)育，風(fēng)化破碎嚴(yán)重、地下裂隙水極為豐富。由于該隧道的破碎巖體在強(qiáng)烈的地質(zhì)構(gòu)造作用中聚集了潛在的應(yīng)力，隨著隧道的開(kāi)挖，具有很強(qiáng)的膨脹性，膨脹系數(shù)一般在1.5左右，自穩(wěn)能力極差，極易造成初期支護(hù)大變形和結(jié)構(gòu)的破壞.2、選取施工方案的原則四角田隧道施工初期采用普通的復(fù)合式襯砌支護(hù)和臺(tái)階法施工,施工中曾出現(xiàn)數(shù)次坍方，初支嚴(yán)重開(kāi)裂變形,甚至多段二襯出現(xiàn)拱部縱向開(kāi)裂、仰拱開(kāi)裂、底鼓、二次襯砌變形侵限定等病害.針對(duì)以上原因，在充分總結(jié)施工方法和分析產(chǎn)生的原因的基礎(chǔ)上，提出了以下施工原則：2。1采取超前注漿等手段,加固隧道周邊圍巖，穩(wěn)定隧道周邊圍巖內(nèi)的水分,減少圍巖壓力及應(yīng)力變化。2。2盡早封閉暴露圍巖,保持圍巖干燥，防止圍巖吸水崩塌.2.3加強(qiáng)初期支護(hù)，減少圍巖變形，防止坍塌。2.4設(shè)置柔性變形層，允許初期支護(hù)有一定的變形.2。5采用加強(qiáng)性鋼筋砼二次襯砌，提高二次襯砌的承載力；根據(jù)初支變形確定二次施作時(shí)機(jī)。2.6注意排水。3、施工方法3.1理論依據(jù)（1)．新奧法施工理論（2）．膨脹性圍巖特性3。2施工技術(shù)控制措施(1）．打設(shè)超前支護(hù)錨桿并注漿，強(qiáng)化前方巖體力學(xué)性質(zhì)，抑制巖體的應(yīng)力釋放,保證開(kāi)挖順利進(jìn)行。（2）．采用鋼拱架、噴射鋼纖維砼、系統(tǒng)錨桿組成聯(lián)合支護(hù)系統(tǒng)，加強(qiáng)初期支護(hù)剛度，打設(shè)12m長(zhǎng)自鉆式中空錨桿控制圍巖變形松動(dòng).（3）．進(jìn)行徑向中深孔注漿改善圍巖力學(xué)性質(zhì)，發(fā)揮圍巖自穩(wěn)能力。（4）．及時(shí)施作仰拱，使支護(hù)封閉成環(huán),整體受力。并在仰拱下及墻腳下打設(shè)12m長(zhǎng)自鉆式中空錨桿，拉結(jié)仰拱，加強(qiáng)軟基承載能力.（5）．嚴(yán)格控制施工用水，完善隧道內(nèi)排水設(shè)施，避免人為造成圍巖膨脹軟化。（6）．采用挖應(yīng)力釋放槽、仰拱下設(shè)柔性變形層等措施釋放膨脹壓力、圍巖應(yīng)力。（7）．加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，合理安排施工工序.3.3工序組織在施工過(guò)程中組織勞動(dòng)力，抓好工序銜接工作。開(kāi)挖完成后，及時(shí)清除欠挖、危巖,同時(shí)立即組織支立鋼拱架、掛鋼筋網(wǎng)、噴鋼纖維砼、打設(shè)系統(tǒng)錨桿和鎖腳錨桿，進(jìn)行注漿加固圍巖,避免因膨脹巖暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而產(chǎn)生變形過(guò)大,增加施工及治理的難度及費(fèi)用。適時(shí)進(jìn)行仰拱開(kāi)挖施作。膨脹性圍巖膨脹壓力是導(dǎo)致隧道施工困難和引起隧道變形病害的主要原因,因此施工中應(yīng)盡量減少對(duì)圍巖產(chǎn)生擾動(dòng)，開(kāi)挖宜選用無(wú)爆破機(jī)械開(kāi)挖，如采用挖掘機(jī)、風(fēng)鎬、液壓鎬等開(kāi)挖。開(kāi)挖方法宜采用正臺(tái)階法、留核心土環(huán)向開(kāi)挖法、全斷面開(kāi)挖法。盡量減少分部次數(shù)，保證支護(hù)盡快合成環(huán),整體受力.3。4加強(qiáng)圍巖量測(cè)及超前調(diào)查工作在穿越膨脹性圍巖時(shí),應(yīng)制訂詳細(xì)的量測(cè)計(jì)劃,觀測(cè)頻率應(yīng)比正常圍巖情況下高,以確保及時(shí)掌握圍巖變形狀態(tài),制訂相應(yīng)的支護(hù)參數(shù)。同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)圍巖預(yù)報(bào)工作,根據(jù)打超前錨桿判別前方圍巖狀況，勤作試驗(yàn)，查明膨脹巖體的性質(zhì)，以便指導(dǎo)施工。3。5嚴(yán)格控制施工用水膨脹性圍巖濕度的變化會(huì)引起圍巖體積變化，產(chǎn)生脹縮效應(yīng)，造成對(duì)初支和結(jié)構(gòu)物的破壞。因此必須完善洞內(nèi)排水系統(tǒng)，勤檢修施工用水管道有無(wú)滴漏現(xiàn)象，炮眼及錨桿孔打眼時(shí)嚴(yán)禁用水鉆孔，嚴(yán)格控制注漿漿液水灰比，保證洞內(nèi)濕度保持在一定范圍內(nèi)。3.6超前支護(hù)3.6.1由于巖體破碎，易坍孔,四角田隧道拱部沿設(shè)計(jì)開(kāi)挖線采用12m長(zhǎng)的R51自進(jìn)式中空錨桿做超前支護(hù),錨桿間距比正常隧道小，正洞環(huán)向間距為50cm，加寬帶布設(shè)間距為40cm。錨桿利用普通氣腿式風(fēng)鉆進(jìn)行鉆設(shè),高壓壓風(fēng)排碴.一般超前注水泥漿，有水地段注C.S漿液。3。6.2為保證開(kāi)挖過(guò)程圍巖穩(wěn)定，在每排超前導(dǎo)管附近環(huán)向打設(shè)一排6m長(zhǎng)的φ42鋼管，進(jìn)行補(bǔ)充超前注漿，鋼花管間距50cm。注漿同超前錨桿,一般注水泥漿液，漿液水灰比采用0.5,注漿壓力根據(jù)圍巖情況不小于1.0Mpa,保證達(dá)到劈裂注漿效果,使在開(kāi)挖線外側(cè)進(jìn)一步形成厚約0。5～1m的保護(hù)殼體。3.7隧道開(kāi)挖四角田隧道膨脹性圍巖為泥巖、泥質(zhì)粉砂巖，巖體風(fēng)化破碎，炭化嚴(yán)重,挖出的碴體基本呈黑色炭質(zhì)粉末狀,遇水泥化膨脹，根據(jù)這一圍巖特征，采取留核心土環(huán)向開(kāi)挖法.除特殊情況均挖至墻腳，嚴(yán)格控制進(jìn)尺，每循環(huán)進(jìn)尺不超過(guò)100cm，開(kāi)挖方法采用挖掘機(jī)成洞，人工修整.開(kāi)挖完成后立即對(duì)掌子面和洞壁噴2cm厚C20鋼纖維砼進(jìn)行封閉.掘進(jìn)不超過(guò)30m，開(kāi)始進(jìn)行仰拱開(kāi)挖,仰拱按全幅開(kāi)挖，每次長(zhǎng)度不超過(guò)300cm.3.8初期支護(hù)3。8.1鋼拱架為保證初期支護(hù)剛度,初期支護(hù)采用I20b(加寬帶用I22b)工字鋼加工的鋼拱架?？v向間距50cm,并用環(huán)向間距50cmΦ22螺紋鋼進(jìn)行縱焊接，在工字鋼架后鋪設(shè)一層φ8鋼筋網(wǎng),網(wǎng)格間距20cm.在鋼拱架墻腳部設(shè)置50×50×18cm的C20鋼筋砼墊塊，對(duì)于臺(tái)階開(kāi)挖段在鋼拱架拱腳設(shè)臨時(shí)50×50×18cm的C20鋼筋砼墊塊，避免拱架下沉，在邊墻上鋼拱架每側(cè)設(shè)兩排鎖腳錨桿，鎖腳錨桿采用Φ32的藥卷錨桿，長(zhǎng)350cm，鎖腳錨桿用短鋼筋焊接在鋼拱架上。3.8。2C20鋼纖維砼鋼拱架支立好后即進(jìn)行噴射砼，為提高砼噴層的抗拉和抗剪強(qiáng)度,在噴射砼內(nèi)按60kg/m3的摻量加入鋼纖維，噴層厚24cm（緊急停車帶厚30cm）。噴射砼用干式噴射機(jī)按潮噴工藝施作。3。8.3系統(tǒng)錨桿四角田隧道系統(tǒng)徑向錨桿采用R51、R32自進(jìn)式中空錨桿混合布設(shè),并布設(shè)φ42徑向注漿管進(jìn)行補(bǔ)充劈裂注漿。在初支噴射砼完成，即施作L=600cm的R32自進(jìn)式中空錨桿，采用氣腿式鑿巖機(jī)打設(shè),并打設(shè)長(zhǎng)L=450cm的φ42注漿花管進(jìn)行注漿，改善圍巖力學(xué)性質(zhì)，加固圍巖，減少圍巖變形量。在仰拱開(kāi)挖前后施作L=1200cm的R51中空錨桿，采用CLG—100露天鑿巖鉆車打設(shè).R51中空錨桿主要在墻腳、拱腰集中布置,在拱頂及仰拱下亦對(duì)稱布置。系統(tǒng)錨桿縱向兩根一組用槽鋼跨過(guò)鋼拱架進(jìn)行聯(lián)錨，實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼拱架強(qiáng)行拉錨。3.9仰拱3.9.1一般施作方法：仰拱開(kāi)挖仍采用挖掘機(jī)直接開(kāi)挖、人工修整。挖好后，立即安設(shè)鋼拱架，緊抵住初支鋼拱架，然后噴射C20鋼纖維砼封閉.再進(jìn)行錨桿打設(shè)、仰拱鋼筋綁扎、仰拱及充填砼的施作。3。9。2對(duì)于膨脹系數(shù)大于1.3的圍巖地段在仰拱底下鋪設(shè)50cm厚的碎石墊層作為柔性變形層。并在仰拱充填上部加設(shè)雙層鋼筋網(wǎng)，加強(qiáng)仰拱剛度。3.10二次襯砌按照新奧法原理，隧道二次襯砌只是做為受力的安全儲(chǔ)備，但因膨脹地段圍巖內(nèi)應(yīng)力高，圍巖膨脹變形具有長(zhǎng)期性,所以二次襯砌應(yīng)比正常圍巖段厚，含筋量高，二次襯砌施作時(shí)間應(yīng)嚴(yán)格按照初支量測(cè)結(jié)果來(lái)確定，若初支變形無(wú)減弱趨勢(shì)，應(yīng)采取措施加強(qiáng)初支,決不能立即施作二次襯砌，這極易造成二襯開(kāi)裂,更加難以治理。3。11監(jiān)控量測(cè)在膨脹地段施工，監(jiān)控量測(cè)工作變得極其重要,應(yīng)嚴(yán)格制訂量測(cè)計(jì)劃，一般應(yīng)5m長(zhǎng)就設(shè)置測(cè)點(diǎn)，測(cè)設(shè)工作應(yīng)從隧道開(kāi)挖好后一直持續(xù)到二襯完工圍巖變形穩(wěn)定下來(lái)。監(jiān)控量測(cè)間隔時(shí)間見(jiàn)下表，若變形較大時(shí)應(yīng)縮短量測(cè)時(shí)間間隔。隧道現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)項(xiàng)目及時(shí)間間隔序號(hào)項(xiàng)目布置量測(cè)間隔時(shí)間1~15d16d～1個(gè)月1～3個(gè)月3個(gè)月以上1地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察開(kāi)挖后及初期支護(hù)后進(jìn)行每次爆破后進(jìn)行2周邊位移每5m一個(gè)斷面，每斷面2～3對(duì)測(cè)點(diǎn)1～2次/天1次/2天1~2次/周1~3次/月3拱頂下沉每5m一個(gè)斷面1次/天1次/2天1次/周1次/月4地表下沉每5m一個(gè)斷面，每斷面3個(gè)測(cè)點(diǎn)1~2次/天1次/天2次/周1次/周4．體會(huì)膨脹性圍巖因其遇水膨脹、泥化,失水干縮的特性造成圍巖失穩(wěn),高地內(nèi)應(yīng)力、開(kāi)挖后變形長(zhǎng)期性造成加在支護(hù)上的荷載為圍巖松馳荷載和圍巖膨脹應(yīng)力的合力，荷載計(jì)算較為復(fù)雜，對(duì)支護(hù)參數(shù)的確定造成不便，引起施工困難，所以稍有不慎極易發(fā)生已建好的初支、二襯開(kāi)裂變形,仰拱底鼓。在四角田隧道施工中，我們深切地體會(huì)到：4.1加強(qiáng)膨脹巖前期預(yù)報(bào)至關(guān)重要，它是指導(dǎo)安全施工的首要條件；4.2采取中深孔自鉆式中空錨桿、中深孔注漿等新材料新技術(shù)加強(qiáng)對(duì)膨脹巖的超前支護(hù)，使洞室形成一個(gè)封閉的圓，控制圍巖發(fā)生應(yīng)力改變;4.3隧道開(kāi)挖后要加強(qiáng)初期支護(hù)，對(duì)膨脹巖體要勤測(cè)量，發(fā)現(xiàn)圍巖有變形趨勢(shì)及早采取措施；4.4加強(qiáng)安全防護(hù)措施，每個(gè)工班都設(shè)一名安全檢查員，保證施工安全和人身安全。通過(guò)不斷地總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，按照以上施工方法進(jìn)行施工處理，不但加快了工程進(jìn)度,保證了工程質(zhì)量,而且也取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，目前四角田隧道下行線已通車。得到了上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及甲方的肯定。技術(shù)交底記錄接受交底隊(duì)伍隧道隊(duì)（)交底時(shí)間分部分項(xiàng)名稱二次襯砌交底部位隧道工程洞身交底部門一、施工前準(zhǔn)備工作（一)技術(shù)準(zhǔn)備1、監(jiān)測(cè)量測(cè)1)監(jiān)測(cè)拱頂下沉量及仰拱頂隆起量，沿隧道縱向每10～50m一個(gè)斷面,隧道中線上下點(diǎn)各設(shè)置一點(diǎn)，預(yù)埋錨桿。2）監(jiān)測(cè)隧道內(nèi)空變位，沿隧道縱向每10～50m一個(gè)斷面。2、在圍巖監(jiān)測(cè)中滿足以下條件方可進(jìn)行二次襯砌施工：1）各測(cè)試項(xiàng)目的位移速率明顯收斂,圍巖基本穩(wěn)定。2）周邊位移速率小于0.1～0.2㎜/d,或拱頂下沉速率小于0.07~0。15㎜/d。3）二次襯砌前的位移已達(dá)到總位移的80％以上。4）初期支護(hù)表面裂縫不再發(fā)展.5)對(duì)于V類圍巖,當(dāng)不滿足這些條件,圍巖有失穩(wěn)跡象時(shí)，為了控制過(guò)大變形以及安全需要可以提前進(jìn)行二次襯砌。3、斷面檢查。根據(jù)隧道中線和高程測(cè)量，檢查開(kāi)挖斷面是否符合設(shè)計(jì)要求，欠挖部分按規(guī)范要求進(jìn)行修鑿，并做好斷面檢查記錄。4、復(fù)核隧道工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況,分析地質(zhì)情況，分析圍巖穩(wěn)定性特點(diǎn)，根據(jù)地質(zhì)情況的變化及圍巖的穩(wěn)定狀態(tài)，制定施工技術(shù)措施或變更施工方法。（二)材料準(zhǔn)備隧道洞身施工所用的各種材料必須滿足施工進(jìn)度要求,各種材料必須按檢測(cè)頻率進(jìn)行抽檢，檢驗(yàn)合格后由項(xiàng)目部材料管理人員根據(jù)工程進(jìn)展需要,分期送往施工現(xiàn)場(chǎng).二、隧道二次襯砌施工工藝(一)監(jiān)控量測(cè)根據(jù)設(shè)計(jì)資料，對(duì)隧道拱頂下限量、仰拱頂隆起量及隧道周邊位移進(jìn)行監(jiān)控測(cè)量，通過(guò)監(jiān)控測(cè)量得出的數(shù)據(jù)，確定圍巖及隧道穩(wěn)定性、支護(hù)參數(shù)合理性，從而確定二次襯砌澆筑時(shí)間。(二)隧道凈空斷面尺寸檢查先用斷面儀沿隧道縱向每10m測(cè)一個(gè)斷面，根據(jù)斷面測(cè)量結(jié)果所反映的情況，處理超、欠挖。在鋪掛防水層前,用鋪掛防水層簡(jiǎn)易臺(tái)車結(jié)合隧道中線和水平測(cè)量，再測(cè)量隧道凈空斷面尺寸。具體方法是：在簡(jiǎn)易臺(tái)車前端焊接一鋼筋圓弧,鋼筋圓弧尺寸與襯砌外輪廓尺寸相同,在準(zhǔn)備鋪掛防水層的區(qū)段，人力推動(dòng)臺(tái)架沿中線方向行走,檢查開(kāi)挖洞身有無(wú)欠挖,若有欠挖及時(shí)處理，欠挖部分按規(guī)范要求進(jìn)行修鑿，并做好斷面檢查記錄。(三）仰拱施工仰拱及仰拱填充施工利用仰拱棧橋，超前二次襯砌施作，不得留縱向施工縫。開(kāi)挖用挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸。仰拱開(kāi)挖不允許欠挖,澆注前清除虛渣、雜物、排除積水。并及時(shí)檢查,及時(shí)封閉。（四）防水層施工1、施工準(zhǔn)備防水板鋪設(shè)前利用隧道欠挖處理自制臺(tái)車進(jìn)行欠挖處理。防水板搭接寬為12cm。采用爬行式熱焊機(jī)粘接。防水層鋪設(shè)前,檢查噴層表面，不得有錨桿頭或鋼筋斷頭外露，對(duì)凹凸不平部位應(yīng)修鑿、噴補(bǔ)，使混凝土表面平順：噴層表面漏水時(shí)應(yīng)及時(shí)引排。防水層由1.2㎜厚EVA防水卷材和300g/㎡無(wú)紡?fù)凉げ己铣桑淼冷仢M,在噴射砼表面，用鋼釘釘入EVA墊片，在EVA墊片上焊接防水卷材.點(diǎn)間防水層不得繃緊，以保證灌注混凝土?xí)r板面與混凝土面能密貼。對(duì)防水板進(jìn)行檢查是否有變色、波紋（厚薄不均）、斑點(diǎn)、刀痕、撕裂、小孔等缺陷，如果存在質(zhì)量疑慮，進(jìn)行張拉試驗(yàn)、防水試驗(yàn)和焊縫抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)。吊掛防水板的臺(tái)車就位后用電焊或氧焊將支護(hù)外露的錨桿頭、鋼筋網(wǎng)頭等鐵件齊根切除，并抹砂漿遮蓋,以防刺破防水板。對(duì)于噴錨支護(hù)面嚴(yán)重凹凸不平的部位須進(jìn)行鑿除和找平。2、防水板鋪設(shè)和錨固施工準(zhǔn)備工作完成后，將事先裁剪加工好的無(wú)紡布鋪設(shè)于待施工部位，并采用固定墊圈配合水泥釘將無(wú)紡布固定牢固。固定無(wú)紡布的墊圈拱部間距為50㎝，拱腰間距為70㎝，邊墻間距為100㎝，并按矩形布置。完成無(wú)紡布的鋪設(shè)固定工作后，將防水板采用簡(jiǎn)易臺(tái)車吊裝在待鋪設(shè)部位，由拱部向兩側(cè)采用電熱焊粘結(jié)的辦法與固定墊圈連接緊密。施工中注意控制焊接溫度，防止燒穿防水板或破壞固定墊圈，見(jiàn)圖1防水板施工工藝示意圖。焊接防水板搭接接縫：上下循環(huán)兩幅大幅面的防水板接頭處留12cm搭接幅面,用熱焊機(jī)將搭接縫焊好。采用專用壓焊器時(shí)，注意控制焊接溫度，防止燒穿燒焦防水板或破壞固定墊圈。防水層接頭處不得有氣泡、褶皺及空隙.圖1防水板施工工藝示意圖（五)止水條或止水帶施工模筑砼襯砌時(shí)為防止施工縫滲水，在施工縫處設(shè)置止水條,其施工工藝方法如下：進(jìn)行砼施工前，根據(jù)襯砌厚度和襯砌形式，自制拼裝式擋頭模板，每塊模板寬度等于襯砌厚度，確保襯砌端頭砼面平整光滑，砼拆模后,用水泥釘將止水條固定于襯砌端頭砼面。施工縫防水施工見(jiàn)施工縫防水施工示意圖。施工縫防水施工示意圖（六)臺(tái)車就位1、施工前對(duì)施工縫界面進(jìn)行處理，浮漿清理干凈，并涂抺界面劑。保證臺(tái)車走行軌道中線和隧道中線重合誤差在臺(tái)車設(shè)計(jì)調(diào)整范圍內(nèi)，并對(duì)臺(tái)車進(jìn)行檢查，合格后方可移動(dòng)入內(nèi)。如需加寬凈空，在搭接處加入適當(dāng)墊塊來(lái)調(diào)整凈空寬度。2、施工前準(zhǔn)確測(cè)量使襯砌臺(tái)車定位,保證襯砌臺(tái)車中線與隧道中線一致,高程達(dá)到設(shè)計(jì)要求。為保證隧道的凈空，在模板放樣時(shí)，將設(shè)計(jì)的襯砌輪廓線擴(kuò)大5㎝。拱頂預(yù)留2～3㎝的沉降量，每次臺(tái)車就位,模板放樣均控制在此范圍內(nèi),以保證模板拼接縫的連續(xù)與順直.3、測(cè)量復(fù)核無(wú)誤,拱墻模板固定，當(dāng)臺(tái)車就位后，用螺桿將臺(tái)車和模板鎖定；然后清理基底雜物、積水和浮碴，裝設(shè)擋頭模板。堵頭板分層設(shè)排水孔排出泌漿水.在堵頭板上沿豎向每20~30cm設(shè)可以封閉的孔(φ10～14的螺釘孔即可），澆筑時(shí)根據(jù)混凝土的層面，依序打開(kāi)孔排水，排完水及時(shí)封孔。按設(shè)計(jì)要求裝設(shè)止水帶，灌注混凝土自下而上，先墻后拱，對(duì)稱澆筑.4、臺(tái)車每1.2m高即開(kāi)一砼輸送口，防止離析施工時(shí)左右對(duì)稱澆筑，振搗密實(shí),拱頂預(yù)留注漿孔。（七）臺(tái)車面板整修涂脫模劑為預(yù)防因粘模而造成砼麻面，在施工中要求每?；炷帘砻婢謇砀蓛?用電動(dòng)砂輪刷清除殘余砼漿后，沖水洗凈模板表面,并用抹布將脫模劑均勻涂抹于模板表面。每施工5～6模砼后，模板要徹底清理一次，并用機(jī)油涂抹表面，防止模板表面結(jié)垢。（八）拱墻襯砌1、普通段襯砌1）砼配料采用自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的配合比配料,混凝土的攪拌使用集中拌和，集中拌和襯砌用C25砼和泵送砼混合料。混凝土的運(yùn)輸采用混凝土罐車運(yùn)輸,將砼運(yùn)輸?shù)焦嘧Ⅻc(diǎn)，施工中采用輸送泵上料，連續(xù)澆灌。砼坍落度控制在16㎝左右，杜絕為追求輸送泵泵送方便而將砼水灰比調(diào)大，造成施工后產(chǎn)生干縮裂縫。2）襯砌與開(kāi)挖平行作業(yè),拉開(kāi)100~150m間距，普通段襯砌采用模板臺(tái)車襯砌.鋪底和邊墻混凝土先行澆筑，便于臺(tái)車就位，改善洞內(nèi)道路情況和施工環(huán)境.襯砌前先用支距法檢查襯砌斷面尺寸，當(dāng)符合襯砌厚度后再臺(tái)車就位。3)模板經(jīng)過(guò)嚴(yán)格計(jì)算和檢算后投入使用，以保證其剛度.模板使用前進(jìn)行檢查、確認(rèn)以確保拼縫緊密、不漏漿.混凝土施工過(guò)程中要派專人進(jìn)行檢、看、管，以確保施工質(zhì)量.4)澆筑混凝土之前，先綁扎鋼筋骨架，然后臺(tái)車就位，鋼筋與模板間的距離（混凝土保護(hù)層）、鋼筋與防水板間的距離（防止損傷防水板）要進(jìn)行調(diào)整，通過(guò)作業(yè)窗用支撐、墊塊將鋼筋固定在其間，邊灌注混凝土邊拆除支撐。若采用穿透防水板的錨桿固定時(shí)，穿孔部位要壓止水橡膠墊(單面或雙面）,確保以后不會(huì)滲水。5)混凝土泵送軟管從模板臺(tái)車的進(jìn)料窗口（從最低一級(jí)窗口逐漸上移）處注入混凝土.將排氣管一端伸入倉(cāng)內(nèi),且盡量靠前，以免被泵管中流出來(lái)的混凝土壓住堵死，另一端即露出端不宜過(guò)長(zhǎng)，以便于觀察.6)混凝土要對(duì)稱、分層澆筑，分層搗固。每層澆注高度不大于30cm,兩側(cè)高差不得大于50cm，為了保證分層厚度和兩側(cè)高差處于可控狀態(tài)，在同一層進(jìn)料窗口用鋼尺量測(cè)混凝土澆注的厚度。為保證混凝土的密實(shí)性，采用高頻插入式振搗器振搗。拱部泵送壓力不能過(guò)大,以防導(dǎo)致模板臺(tái)車變形，所以拱頂往往會(huì)形成月牙狀空腔（特別是線路標(biāo)高較高的一端).7）灌注砼按規(guī)范操作，砼自由下落高度控制在1。2m以內(nèi),無(wú)法避免時(shí)采用溜槽或串桶調(diào)節(jié)砼自由落度，避免出現(xiàn)集料分離,影響砼灌注質(zhì)量。封口時(shí)砼一定要從內(nèi)向端模方向灌注，排出空氣，保證灌注密實(shí)。8）砼要分層灌注分層搗固，搗固時(shí)要掌握好時(shí)間,把氣體完全排出,振搗棒做到快插慢拔，搗固后將砼層表面浮漿去掉，保證無(wú)蜂窩麻面。9）隨著澆筑繼續(xù)進(jìn)行，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有水（實(shí)為混凝土表層的離析水、稀漿）自排氣管中流出時(shí)（以泵壓≤0。5MPa為宜），即說(shuō)明倉(cāng)內(nèi)已完全充滿了混凝土，立即停止?jié)仓炷?，撤出排氣管和泵送軟管，并將擋板的圓孔堵死。施工中泵送混凝土按施工規(guī)范辦理，泵送混凝土施工注意以下幾點(diǎn)：（1）混凝土供應(yīng)量應(yīng)滿足輸送泵連續(xù)工作要求.（2)泵送混凝土前，先用水泥漿通過(guò)管道,同時(shí)泵送混凝土?xí)r，輸送泵的受料斗應(yīng)有足夠的混凝土，并不得吸入空氣。（3）輸送工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行,當(dāng)因故間歇，宜每隔5分鐘，將混凝土泵轉(zhuǎn)動(dòng)2-3圈，常溫下間歇不宜大于30~40分鐘。（4）澆注混凝土工作結(jié)束時(shí)，將管內(nèi)混凝土排空，并予以清洗。施工中拱部及墻部施工縫均必須清洗干凈，并進(jìn)行鑿毛處理.2、襯砌施工注意事項(xiàng)1）澆注混凝土前檢查斷面尺寸，防水層、襯砌臺(tái)車就位、安裝橡膠止水帶或橡膠止水條、安裝擋頭板、安裝砼輸送泵及管道，檢查拌合站、砼運(yùn)輸車是否完好后才能灌注砼。2）灌注砼時(shí),從兩側(cè)對(duì)稱澆筑砼,連續(xù)澆筑.若澆注砼因故中斷，則在繼續(xù)澆筑混凝土前，先鑿除已硬化的前層混凝土表面上的松軟層和砂漿薄膜，并將表面鑿毛，用壓力水沖洗干凈。3）二次襯砌內(nèi)的預(yù)留、預(yù)埋管、孔槽的位置尺寸準(zhǔn)確。在施工時(shí)，距貫通面100米處，停止二次襯砌,作為調(diào)整貫通誤差地段。（九）脫模養(yǎng)護(hù)1、在初期支護(hù)已穩(wěn)定地段二襯混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70％以上時(shí)即可脫模,初期支護(hù)未穩(wěn)定,二次襯砌提前施做時(shí)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100％以上.特殊情況下，根據(jù)設(shè)計(jì)、試驗(yàn)及監(jiān)控量測(cè)結(jié)果決定拆模時(shí)間。2、脫模之后，當(dāng)環(huán)境濕度＜90°時(shí)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù),使砼表面保持濕潤(rùn),如果隧道內(nèi)滲水多，潮濕時(shí)可減少灑水量。三、安全技術(shù)措施（一)所有進(jìn)入隧道工地的人員,必須按規(guī)定配帶安全防護(hù)用品，聽(tīng)從指揮。（二）如發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)有險(xiǎn)情，必須立即在危險(xiǎn)地段設(shè)立明顯標(biāo)志或派人看守,并迅速報(bào)告施工領(lǐng)導(dǎo)人員及時(shí)采取處理措施，若情況嚴(yán)重時(shí)，立即將施工人員全部撤離危險(xiǎn)地段。（三）襯砌臺(tái)車就位后，要有專門人員在下面進(jìn)行指揮車輛通過(guò),避免不安全。（四）澆筑砼過(guò)程中,作業(yè)人員要站在穩(wěn)定的架子上，并系好安全帶。(五）混凝土輸送泵在送混凝土過(guò)程中,如果發(fā)生堵管現(xiàn)象，先關(guān)閉壓力,然后進(jìn)行拆卸疏通,在接頭前方不得有人，以免傷人。（六）施工現(xiàn)場(chǎng)的電工必須持證上崗操作.有專職安全人員負(fù)責(zé)班組施工安全監(jiān)督，并有有關(guān)的安全預(yù)警方案。交底單位咸通高速第三合同段項(xiàng)目經(jīng)理部工程部審核人陳朋交底人馮羽接受交底人隧道施工隊(duì)本表由施工單位填寫并保存（一式兩份。接受交底人一份、交底人一份)。廣東省交通運(yùn)輸高級(jí)技工學(xué)校隧道施工期末考試試題（B卷）班級(jí)：姓名:學(xué)號(hào)：一、單項(xiàng)選擇題(每題中只有一個(gè)正確答案,每題2分，共70分）配制C25混凝土所用的砂含泥量不宜大于（）A：2。5％B：3％C:3.5％D：5％2、錨桿孔的深度應(yīng)大于錨桿長(zhǎng)度(）A：5cmB：10cmC：15cmD：20cm3、防水板的搭界寬度不應(yīng)小于(),允許偏差為()A:5、5B：10、—10C：15、5D：20、4、明洞拱背回填應(yīng)對(duì)稱分層夯實(shí)，每層厚度不宜大于()m，其兩側(cè)回填土面高差不得大于0.5mA：0.15B：0.2C:0.3D：5、初期支護(hù)背后注漿應(yīng)在初期支護(hù)砼強(qiáng)度達(dá)到(）后進(jìn)行A：70%B：80％C:90%D：100％6、根據(jù)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求，光面爆破或預(yù)裂爆破的炮眼痕跡保存率,硬巖和中硬巖的要求為()，并在開(kāi)挖輪廓面上均勻分布A：硬巖〉60％\中硬巖≥70%B：：硬巖〉80%\中硬巖≥60%C:：硬巖>60%\中硬巖≥80%D:：硬巖>80%\中硬巖≥70%7、離石隧道長(zhǎng)10240m,按照《鐵路隧道施工規(guī)范》中的規(guī)定，應(yīng)為()A：:一般隧道B:中長(zhǎng)隧道C：長(zhǎng)隧道D：特長(zhǎng)隧道8、隧道的允許施工誤差宜為（）A：±3cmB：±5cmC：±10cmD：±15cm9、鋼筋檢驗(yàn)以同牌號(hào)、同爐號(hào)、同規(guī)格、同交貨每()噸為一個(gè)檢驗(yàn)批A:30B：50C：60D：10、水泥檢驗(yàn)以同廠家、同批號(hào)、同生產(chǎn)日期袋裝每（)噸為一個(gè)檢驗(yàn)批A：200B：400C；500D：11、水泥檢驗(yàn)以同廠家、同批號(hào)、同生產(chǎn)日期散裝每()噸為一個(gè)檢驗(yàn)批A：200B：400C：500D：12、管棚長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況選用，不宜小于()mA:5B：10C：12D：13鋼筋網(wǎng)搭界長(zhǎng)度應(yīng)為（）個(gè)網(wǎng)孔,允許偏差為50mmA：1～2B：1～3C:2~3D14、支護(hù)采用雙層鋼筋網(wǎng)時(shí)，第二層鋼筋網(wǎng)應(yīng)在第一層鋼筋網(wǎng)被砼覆蓋后鋪設(shè),其覆蓋厚度不應(yīng)小于(）cmA：3B：4C:5D15、噴射砼冬季施工作業(yè)區(qū)的環(huán)境溫度不應(yīng)低于()℃A:4B:5C16、鋼架安裝間距的允許偏差為（）mmA:±10B:±20C:±50D：±17、錨桿安裝的允許偏差為(）mmA：孔距±150\孔深±50B:孔距±150\孔深±100C：孔距±100\孔深±50D:孔距±100\孔深±10018、隧道掘進(jìn)長(zhǎng)度超過(guò)（）m時(shí)，必須采用機(jī)械通風(fēng)A：50B：100C19、臺(tái)階法是隧道施工常用的方法，臺(tái)階長(zhǎng)度宜為隧道開(kāi)挖寬度的(）倍A:1～2B:1~3C20、隧道開(kāi)挖,在拱腳和墻腳以上()m范圍內(nèi)，嚴(yán)禁欠挖A：0.5B：1.0C：21、施作仰拱砼前應(yīng)清除隧底虛渣、雜物和積水超挖部分應(yīng)用（）回填A(yù)：漿砌片石B：漿砌片石C:片石混凝土D：同級(jí)混凝土22、當(dāng)兩相對(duì)開(kāi)挖工作面接近貫通時(shí)，兩端施工應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系,統(tǒng)一指揮.當(dāng)兩開(kāi)挖工作面間的距離剩下（)m時(shí)，應(yīng)從一端開(kāi)挖貫通A：5～10B:10～15C23、鐵路山嶺隧道開(kāi)挖目前最常用的方法是()A：掘進(jìn)機(jī)法（TBM）B：盾構(gòu)法C：鉆爆法(礦山法)D:明挖法24、爆破開(kāi)挖一次爆破的進(jìn)尺應(yīng)該(）A：2。5mB:3mC：3.5mD：根據(jù)圍巖等條件定25、新奧法施工中有別于傳統(tǒng)施工方法的一個(gè)重要環(huán)節(jié)是（)A:噴射砼B:錨桿支護(hù)C:立鋼拱架D：監(jiān)控量測(cè)26、對(duì)隧道凈空的檢查要求是（)A:允許偏差20cmB：不小于設(shè)計(jì)值C:允許偏差10cmD:不大于設(shè)計(jì)值27、噴射砼中的粗骨料粒徑不宜大于(）mmA：10B：16C28、二次襯砌拆模時(shí),混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到（)A：2.5MPaB：5.0MPaC：設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%D:設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75％29、夏季高溫時(shí)澆筑混凝土應(yīng)加快澆筑速度，混凝土入模溫度不宜高于（)℃A：25B；30C30、隧道襯砌不得侵入隧道建筑限界,襯砌施工放樣時(shí)可將設(shè)計(jì)的輪廓線擴(kuò)大（)cmA:5B：20C31、當(dāng)采用環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法施工時(shí)，核心土面積不應(yīng)小于整個(gè)斷面的(）A：30％B:40%C:50％D：60％32、隧道平面控制測(cè)量，每個(gè)洞口應(yīng)測(cè)設(shè)不少于（)個(gè)平面控制點(diǎn)A：2B：3C：4D:533、隧道高程控制測(cè)量,每個(gè)洞口應(yīng)測(cè)設(shè)不少于（)個(gè)高程控制點(diǎn)A：2B：3C：4D：534、周邊眼與輔助眼的眼底應(yīng)在同一垂直面上,掏槽眼應(yīng)加深（)cmA：5B：10C：15D：2035、隧道施工通風(fēng)應(yīng)能提供洞內(nèi)各項(xiàng)作業(yè)所需的最小風(fēng)量，每人應(yīng)供應(yīng)新鮮空氣(）m3/minA:2B:3C：4D：5二、判斷題（每題1分，共10分）1、二次襯砌拆模時(shí)，混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70％。()2、兩焊接接頭在鋼筋直徑的35倍且小于500mm范圍內(nèi)均視為＂同一截面＂（）3、采用鋼架支護(hù)時(shí),鋼架應(yīng)全部被噴射砼覆蓋，保護(hù)層厚度不得小于20cm（)4、錨桿用的水泥砂漿,其強(qiáng)度不應(yīng)低于M10(）5、松散軟巖可不做炮眼痕跡率的要求,只要開(kāi)挖輪廓成型較好就可以驗(yàn)收為合格（)6、坍落度越大拌和物的流動(dòng)性越大,襯砌砼的坍落度越大越好()7、明洞拱背回填時(shí)必須對(duì)稱分層夯實(shí),每層厚度不宜大于50cm（)8、噴射砼每個(gè)作業(yè)循環(huán)至少應(yīng)留置一組試件（)9、中埋式止水帶應(yīng)和變形逢中線重合(）10、鋪設(shè)防水板地段距離開(kāi)挖工作面不應(yīng)小于爆破安全距離()三、問(wèn)答題（每題10分,共20分)1、簡(jiǎn)述噴射混凝土的施工工藝和注意事項(xiàng)。（10分)2、寫出隧道施工的主要開(kāi)挖方法及其適用范圍。（10分）補(bǔ)充試題：1、隧道開(kāi)挖不應(yīng)欠挖，當(dāng)圍巖完