鉆孔灌注樁技術(shù)交底資料

技術(shù)交底書單位：中鐵十七局集團(tuán)汶馬高速C21單位：中鐵十七局集團(tuán)汶馬高速C21標(biāo)段第1頁共8頁主送單位橋梁隊(duì)編號(hào)工程名稱古爾溝1#特大橋日期內(nèi)容:你隊(duì)負(fù)責(zé)的古爾溝1#特大橋鉆孔灌注樁目前已具備施工條件，現(xiàn)將鉆孔灌注樁施工中的要求、施工要點(diǎn)等方面以交底形式下發(fā)，以此作為施工參考依據(jù)，希望你隊(duì)仔細(xì)閱讀，具體要求如下：關(guān)于鉆孔灌注樁施工的技術(shù)交底施工準(zhǔn)備根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，做好施工場(chǎng)地的平整。修建施工便道，確保鉆機(jī)和其它車輛通行順暢。準(zhǔn)備好發(fā)電機(jī)，以防突發(fā)事件。根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況將施工用水引至施工現(xiàn)場(chǎng)。在場(chǎng)地范圍內(nèi)布置好泥漿池、沉淀池備用。沖擊鉆鉆孔樁施工工藝框圖編制者:審核者:批準(zhǔn)人：編制者:審核者:批準(zhǔn)人：技術(shù)交底書單位：中鐵十七局集團(tuán)汶馬高速C21單位：中鐵十七局集團(tuán)汶馬高速C21標(biāo)段第2頁共8頁主送單位橋梁隊(duì)編號(hào)工程名稱古爾溝1#特大橋日期內(nèi)容:二、 施工測(cè)量建立測(cè)量控制網(wǎng)，對(duì)樁位進(jìn)行施工放樣。定出的樁位，及時(shí)設(shè)置護(hù)樁，并交施工隊(duì)看管保護(hù)。樁位和護(hù)樁嚴(yán)禁機(jī)械在上行走碾壓。三、 護(hù)筒埋設(shè)護(hù)筒長根據(jù)地質(zhì)情況，埋深為 2.2m，鋼護(hù)筒采用6mm的鋼板制成，護(hù)筒直徑按照比樁徑大300mm制作，護(hù)筒高度2.5m，護(hù)筒的頂部開設(shè)2個(gè)溢漿口在施工中采用二次校核的方法進(jìn)行護(hù)筒埋設(shè)，先放樣定點(diǎn)，在所測(cè)樁位中心先打入一根鋼筋或木樁作樁位標(biāo)志，按放樣位置埋設(shè)護(hù)筒，然后再校核樁位的準(zhǔn)確位置，并在護(hù)筒口用紅漆做好標(biāo)記，護(hù)筒下沉，務(wù)求正直。鉆機(jī)就位時(shí)在標(biāo)記上拉好十字線，并嚴(yán)格按十字線中心對(duì)中整平。護(hù)筒中心與樁中心的平面位置偏差小于 50mm。護(hù)筒在豎直方向的傾斜度小于 1%。孔口護(hù)筒高出地面30cm,開挖埋設(shè)護(hù)筒采用粘土回填夯實(shí)。四、 鉆機(jī)就位拼裝好的鉆機(jī)拖拉就位后，將鉆頭對(duì)準(zhǔn)鉆孔樁位，并與鉆架上的起吊滑輪在同一鉛垂線上中心成一直線，其偏差小于2cm。鉆機(jī)定位后，底座做到平整、穩(wěn)固，確保在鉆進(jìn)中不發(fā)生傾斜和位移。五、 造漿在鉆機(jī)開鉆之前必須先制備護(hù)壁泥漿，建立泥漿循環(huán)系統(tǒng)。泥漿制備好就可進(jìn)行鉆進(jìn)，在鉆進(jìn)過程中要保持孔內(nèi)泥漿和泥漿池的泥漿正常循環(huán)，泥漿用泥漿泵送至鉆孔內(nèi)，確保泥漿頂高度不低于護(hù)筒底高度。泥漿是粘土和水的拌和物，由于其比重大，凈水壓力大，作用在井孔壁形成一層泥皮，阻隔

編制者：審核者： 批準(zhǔn)人：接收單位：接收負(fù)責(zé)人：技術(shù)交底書主送單位橋梁隊(duì)編號(hào)工程名稱古爾溝1#特大橋日期內(nèi)容：孔隙水滲流，保護(hù)孔壁免于坍塌，同時(shí)，泥漿還起懸浮鉆渣的作用，使鉆進(jìn)正常進(jìn)行。在鉆進(jìn)過程中不斷用試驗(yàn)儀器對(duì)泥漿的各項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行測(cè)試，根據(jù)泥漿性能和地層情況及時(shí)調(diào)整泥漿的濃度，必要時(shí)添加外加劑。泥漿的性能指標(biāo)見下表。鉆孔方法地層情況泥漿性能指標(biāo)相對(duì)密度船度tPa?3)含砂率（勉膠體率伙）失水率（機(jī)/30min）泥皮厚(nn/30nin)力血）酸藏度（pH）沖擊1?20?L4022?30W4395W20W33?53—U六、成孔開始鉆進(jìn)時(shí)，應(yīng)采用小沖程開孔，待鉆進(jìn)深度超過鉆頭全高加正常沖程后方可進(jìn)行正常沖擊鉆孔。松散地層應(yīng)采用中小沖程，堅(jiān)硬漂、卵石和巖層應(yīng)采用中、大沖程。鉆進(jìn)過程中，必須勤松繩、少量松繩，不得打空錘；勤抽渣，使鉆頭經(jīng)常沖擊新鮮地層。每次松繩量，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況、鉆頭形式、鉆頭質(zhì)量決定。鉆進(jìn)工地應(yīng)有備用鉆頭，檢查鉆頭鉆頭直徑磨耗超過 1.5cm時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換、修補(bǔ)，經(jīng)常檢孔，更換新鉆頭前必須檢查到孔底，確認(rèn)鉆孔正常時(shí)方可放入新的鉆頭。在鉆孔過程中，必須繪制樁孔地質(zhì)剖面圖，掛在鉆臺(tái)上，以供對(duì)不同土層選擇適當(dāng)?shù)你@速和泥漿比重等作參考。單位：中鐵十七局集團(tuán)汶馬高速C21標(biāo)段單位：中鐵十七局集團(tuán)汶馬高速C21標(biāo)段第3頁共8頁編制者：審核者： 批準(zhǔn)人：接收單位：接收負(fù)責(zé)人：技術(shù)交底書單位：中鐵十七局集團(tuán)汶馬高速C21標(biāo)段 第4頁共8頁主送單位 橋梁隊(duì) 編號(hào)工程名稱 古爾溝1#特大橋 日期內(nèi)容：鉆進(jìn)中應(yīng)經(jīng)常注意土層變化，在土層變化處均應(yīng)撈取渣樣，以判斷土層，并做好記錄，與設(shè)計(jì)地層作核對(duì)。鉆進(jìn)過程中應(yīng)認(rèn)真填寫鉆進(jìn)記錄，詳細(xì)記錄地層變化情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)地層異?？變?nèi)有變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員。鉆機(jī)操作手或班長必須在記錄上簽字。當(dāng)成孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，利用探孔器先進(jìn)行孔徑檢查合格后，由項(xiàng)目部技術(shù)員進(jìn)行成孔質(zhì)量檢驗(yàn)符合設(shè)計(jì)、規(guī)范要求后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理復(fù)檢認(rèn)可后即可進(jìn)行清孔。終孔后采用測(cè)繩校核孔深，以保證樁底標(biāo)高符合要求。鉆孔樁成孔直徑必須達(dá)到設(shè)計(jì)樁徑，保證每個(gè)截面沒有縮徑現(xiàn)象。鉆孔樁成孔樁位偏差不應(yīng)大于 5cm,樁身垂直度允許偏差應(yīng)小于 1%。終孔前鉆進(jìn)速度放慢以便及時(shí)排出鉆渣，當(dāng)鉆孔距設(shè)計(jì)標(biāo)高 1m時(shí)，注意控制鉆進(jìn)速度和深度，防止超鉆，并核實(shí)地質(zhì)資料，判定是否進(jìn)入要求的持力層。當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)請(qǐng)監(jiān)理工程師確認(rèn)，并對(duì)孔深、孔徑和孔形等進(jìn)行檢查，確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行清孔、 灌注砼。鉆孔時(shí)經(jīng)常清碴，并及時(shí)補(bǔ)給泥漿，鉆孔作業(yè)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得中斷 。七、第一次清孔清孔處理的目的是使孔底沉碴（淤泥）厚度、泥漿液中鉆碴量和孔壁泥垢厚度符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，提起鉆頭，補(bǔ)充泥漿并開始清孔。清孔標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行下列規(guī)定：孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無2?3mm顆粒，泥漿比重不大于1.1,含砂率小于2%,黏度17?20pa/s。嚴(yán)禁采用加深鉆孔深度方法代替清孔。清孔時(shí)注意在清孔排碴前必須注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔。編制者： 審核者： 批準(zhǔn)人:接收單位： 接收負(fù)責(zé)人：技術(shù)交底書單位：中鐵十七局集團(tuán)汶馬高速C21標(biāo)段 第5頁共8頁主送單位橋梁隊(duì)編號(hào)工程名稱古爾溝1#特大橋日期內(nèi)容:導(dǎo)管下放及二次清孔水下混凝土的灌注采用導(dǎo)管法。導(dǎo)管內(nèi)徑為 300底節(jié)長4m,其他節(jié)長2m，接頭采用螺旋絲扣接頭并設(shè)置防止松脫裝置。將導(dǎo)管編號(hào)并記錄每節(jié)長度。導(dǎo)管使用前須進(jìn)行水密、承壓和接頭抗拉試驗(yàn)。試驗(yàn)方法：把拼裝好的導(dǎo)管先灌入 70%的水，兩端封閉，一端焊接風(fēng)管接頭，控制空壓機(jī)的壓強(qiáng)為最大內(nèi)壓力（KPa），導(dǎo)管滾動(dòng)數(shù)次， 15分鐘不漏水即為合格。下放導(dǎo)管時(shí)，導(dǎo)管連接要緊密，導(dǎo)管下入孔內(nèi)后，底端宜距離孔底 0.25?0.4m;導(dǎo)管應(yīng)位于鉆孔中心位置；導(dǎo)管下放完畢，重新測(cè)量孔深及孔底沉渣厚度，如孔底沉渣超過要求，則應(yīng)利用導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔，直至孔底沉渣厚度達(dá)到要求 ，二次清孔后泥漿比重控制在1.10以內(nèi)。在下完鋼筋骨架后和在灌注水下混凝土前，必須檢查孔底沉碴厚度。當(dāng)沉碴厚度滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)即可進(jìn)行灌注水下混凝土施工，否則要進(jìn)行二次清孔。柱樁允許沉碴厚度不大于 5cm。九、 灌注混凝土1、 樁基砼標(biāo)號(hào)C30,混凝土的運(yùn)輸采用混凝土罐車。2、首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管首次埋置深度》 1.0m和填充導(dǎo)管底部的需要。拌和好的混凝土由罐車運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)，按首批混凝土方量裝滿儲(chǔ)料斗后，由吊車吊送儲(chǔ)料斗與導(dǎo)管連接，連接好后迅速砍球。封底后及時(shí)用測(cè)繩量測(cè)孔深以檢查是否封底成功。3、混凝土拌和物運(yùn)至灌注地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)檢查其均勻性和坍落度等 ，如不符合要求，必須進(jìn)行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求時(shí)，不得使用。4、 首批混凝土拌和物下落后，砼應(yīng)連續(xù)灌注。5、在灌注過程中，應(yīng)經(jīng)常測(cè)探井孔內(nèi)混凝土面的位置， 必須在井內(nèi)測(cè)量4個(gè)不同點(diǎn)處的混凝土高度，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋深，避免拆除導(dǎo)管的過程提漏導(dǎo)管或埋深過深。導(dǎo)管的埋置深度控制在2?6m。編制者： 審核者： 批準(zhǔn)人：接收單位： 接收負(fù)責(zé)人：技術(shù)交底書單位：中鐵十七局集團(tuán)汶馬高速C21標(biāo)段 第6頁共8頁主送單位橋梁隊(duì)編號(hào)工程名稱 古爾溝1#特大橋 日期內(nèi)容：在任何時(shí)候不得小于1m。每次拔導(dǎo)管時(shí)必須準(zhǔn)確記錄好各項(xiàng)原始數(shù)據(jù)，做好施工記錄。6、為防止鋼筋骨架上浮，當(dāng)灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部 1m左右時(shí)，應(yīng)降低混凝土的灌注速度。當(dāng)混凝土拌和物上升到骨架底口 4m以上時(shí)，提升導(dǎo)管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢復(fù)正常灌注速度。7、灌注的樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)高出一定高度，高出部分不得小于 80cm，以保證混凝土強(qiáng)度，多余部分下道工序施工前必須鑿除，殘余樁頭應(yīng)無松散層。在灌注將近結(jié)束時(shí)，應(yīng)核對(duì)混凝土的灌入數(shù)量，以確定所測(cè)混凝土的灌注高度是否準(zhǔn)確。十、工藝保證措施1、 確保盡快完成鋼筋籠和導(dǎo)管安裝措施（1）、提高鋼筋籠剛度：在鋼筋籠頂部用一個(gè)輔助鋼筋籠將鋼筋籠接長至孔口， 用型鋼固定，以提高鋼筋籠的定位速度和質(zhì)量。（2）、鋼筋籠預(yù)先拼裝接長：根據(jù)起吊的吊裝高度，提前吊起等待下放，從而提前了砼灌注時(shí)間，并保證了孔壁的完整。2、 提高混凝土澆注效率的措施（1）、混凝土導(dǎo)管進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行探傷檢驗(yàn)，確保導(dǎo)管制作質(zhì)量，定期對(duì)導(dǎo)管的進(jìn)行水密、接頭抗拉實(shí)驗(yàn)和管壁磨損程度進(jìn)行檢驗(yàn)，確保混凝土澆注過程中導(dǎo)管不會(huì)出問題。（2） 、加強(qiáng)設(shè)備的保養(yǎng)維護(hù)力度：確?；炷辽a(chǎn)設(shè)備在澆樁過程中不出現(xiàn)故障。（3） 、嚴(yán)格控制混凝土的拌制質(zhì)量：提高混凝土的和易性能。（4） 、嚴(yán)格監(jiān)控混凝土的澆注過程，確保首批混凝土的澆注效果，將導(dǎo)管的埋深始終控制在2?6m以內(nèi)，防止提空導(dǎo)管和混凝土澆注困難。（5） 、加強(qiáng)施工組織，鉆孔樁混凝土澆注是多工段、多工種配合的施工生產(chǎn)，每根鉆孔樁澆注時(shí)，均要有現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)組織協(xié)調(diào)，確保施工順利。編制者： 審核者： 批準(zhǔn)人：接收單位： 接收負(fù)責(zé)人：技術(shù)交底書單位：中鐵十七局集團(tuán)汶馬高速C21標(biāo)段 第7頁共8頁主送單位橋梁隊(duì)編號(hào)工程名稱 古爾溝1#特大橋 日期內(nèi)容：3、 防止聲測(cè)管孔底堵塞、超聲波檢測(cè)不到位的措施聲測(cè)管施工時(shí)接頭要牢固，不得漏漿，頂、底口封閉嚴(yán)實(shí)，聲測(cè)管與鋼筋籠用粗鐵絲軟連接，確保聲測(cè)管根根能夠檢測(cè)到底。4、 防止鉆孔樁混凝土澆注時(shí)出現(xiàn)堵管的措施堵管現(xiàn)象主要分為兩種，一種是氣堵，當(dāng)混凝土滿管下落時(shí)，導(dǎo)管內(nèi)混凝土（或泥漿）面至導(dǎo)管口的空氣被壓縮，當(dāng)導(dǎo)管外泥漿壓力和混凝土壓力處于平衡狀態(tài)時(shí)就出現(xiàn)氣堵現(xiàn)象，解決氣堵現(xiàn)象的措施有：首批混凝土澆注時(shí)，在泥漿面以上的導(dǎo)管中間要開孔排氣，當(dāng)首批混凝土滿管下落時(shí)，空氣能從孔口排掉，就不會(huì)形成堵管。首批過后正常澆注時(shí)，應(yīng)將絲扣連接的大料斗換成外徑小于導(dǎo)管內(nèi)徑的插入式輕型小料斗，使混凝土小于滿管下落，不至于形成氣堵；另外一種堵管現(xiàn)象為物堵，混凝土施工性能不好，石子較多，或混凝土原材料內(nèi)有雜物等，在混凝土垂直下落時(shí)，石子或雜物在導(dǎo)管內(nèi)形成拱塞，導(dǎo)致堵管。物堵現(xiàn)象的控制為：由于混凝土自由落至孔底時(shí)速度較大，易形成拱塞，要求混凝土有較好的流動(dòng)性、不離析性能和豐富的膠凝材料，同時(shí)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)物資管理，使混凝土原材料中不含有任何雜物，并在澆注現(xiàn)場(chǎng)層層把關(guān)。確?；炷翝沧㈨樌?。5、 防止上浮的措施在鉆孔灌注樁施工過程中，由于鋼筋籠在樁孔內(nèi)處于懸掛狀態(tài)，澆灌水下混凝土?xí)r，經(jīng)常會(huì)發(fā)生鋼筋籠上浮，從而引起樁身配筋發(fā)生改變，影響鉆孔灌注樁施工的順利進(jìn)行和質(zhì)量。鉆孔灌注樁施工過程中控制鋼筋籠上浮的具體措施十分必要。防止鋼筋籠上浮的措施有：（1）、澆筑砼前，將鋼筋籠與鋼護(hù)筒頂口連接并焊接牢固。（2）、在混凝土灌注前，應(yīng)先通過置換孔內(nèi)泥漿來進(jìn)行清孔作業(yè) ，使孔內(nèi)殘留的鉆渣能夠盡量隨泥漿排出孔外，以免在混凝土表面形成“墊層” ，從而避免托起鋼筋籠上浮。編制者： 審核者： 批準(zhǔn)人：接收單位： 接收負(fù)責(zé)人：技術(shù)交底書單位：中鐵十七局集團(tuán)汶馬高速C21標(biāo)段 第8頁共8頁主送單位橋梁隊(duì)編號(hào)

工程名稱古爾溝1#特大橋日期內(nèi)容：、調(diào)整好混凝土的塌落度。澆注樁基的混凝土塌落度應(yīng)控制在 18?22cm,澆筑樁基的混凝土都要求有很好的和易性與流動(dòng)性， 以此來保證混凝土在澆注的過程中能有很好的 “泛漿”。否則混凝土的和易性和流動(dòng)性不好， 先澆筑的混凝土已經(jīng)快要凝固成整體， 而將鋼筋籠子整體托起，從而引起其上浮。、澆灌混凝土?xí)r，合理控制導(dǎo)管埋置深度，導(dǎo)管埋置深度過大將導(dǎo)致鋼筋籠上浮。灌注混凝土?xí)r，應(yīng)隨時(shí)掌握混凝土澆注的標(biāo)高及導(dǎo)管埋深，當(dāng)混凝土面于鋼筋籠底端 2-3m時(shí)，應(yīng)及時(shí)減緩混凝土灌注速度，待混凝土埋過鋼筋籠底端 4m后，方可恢復(fù)正常灌注速度，并根據(jù)導(dǎo)管埋至深度，適當(dāng)提升導(dǎo)管，以避免鋼筋骨架上浮。導(dǎo)管的埋置深度一般控制在 2?6m較好，小于2m易產(chǎn)生拔漏事故，大于6m易發(fā)生導(dǎo)管撥不出。當(dāng)發(fā)生鋼筋籠上浮時(shí)，應(yīng)立即停止灌注混凝土，并準(zhǔn)確計(jì)算導(dǎo)管埋深和