旅游交通培訓(xùn)課件

旅游交通

學(xué)習(xí)內(nèi)容一、旅游交通二、旅游交通企業(yè)管理文化一、旅游交通旅游交通——是指旅游者利用某種手段和途徑，實(shí)現(xiàn)從一個(gè)地點(diǎn)到達(dá)另外一個(gè)地點(diǎn)的空間轉(zhuǎn)移過(guò)程。旅游交通為旅游者移動(dòng)服務(wù)的公共交通，以及專門為旅游者服務(wù)的交通。旅游交通的構(gòu)成要素a\路徑------旅行中的交通工具的連接線；（公路、水路、鐵軌、空中航道）b\客運(yùn)站點(diǎn)------進(jìn)出樞紐（客運(yùn)站、機(jī)場(chǎng)）c\交通工具——運(yùn)輸媒介（汽車、火車）d\交通動(dòng)力——天然動(dòng)力、蒸汽動(dòng)力、內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力、電力、從需求的角度，旅游交通是旅游者完成旅游活動(dòng)的技術(shù)條件、先決條件、依附基礎(chǔ)；從供給方面，旅游交通是旅游業(yè)的命脈；（可進(jìn)入性—進(jìn)得去、散得開(kāi)、出得來(lái)），交通促成旅游區(qū)點(diǎn)的形成和發(fā)展；交通運(yùn)輸業(yè)作為旅游業(yè)的重要組成部門之一，本身也是旅游收入和旅游創(chuàng)匯的重要來(lái)源；4、交通是旅游的方式之一；3、主要的旅行方式

距離速度活動(dòng)特征舒適程度汽車較近較快網(wǎng)絡(luò)選點(diǎn)差飛機(jī)遠(yuǎn)快兩點(diǎn)往返優(yōu)火車較遠(yuǎn)慢單線串聯(lián)往返中輪船遠(yuǎn)最慢曲線單程優(yōu)汽車1、乘汽車的優(yōu)越性——靈活便利、富于獨(dú)立性；2、乘汽車的局限性——速度受限、人均能源消耗大、環(huán)境污染及破壞、安全性差、體能消耗大；材料一所有交通事故中，汽車事故發(fā)生率最高；各種交通事故的死亡率表明：飛機(jī)為7.3億公里/人；火車為1.7億公里/人；汽車為760萬(wàn)公里/人。航空旅行------飛機(jī)定期航班服務(wù)(即定的航班時(shí)刻)包機(jī)服務(wù)(不定期)材料一:地球由于飛機(jī)的出現(xiàn)似乎變得狹小了許多,民航事業(yè)直接影響到國(guó)際經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。西方經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為：國(guó)民經(jīng)濟(jì)每提高1%，民航建設(shè)就應(yīng)提高2%，這樣才能適應(yīng)旅游發(fā)展的需要。機(jī)場(chǎng)吞吐能力成為衡量地區(qū)旅游接待能力的直接依據(jù)。（北京首都機(jī)場(chǎng)成為全世界接待人次第二，6飛機(jī)旅游的優(yōu)越性——快速省時(shí)、安全、舒適大中型噴氣式客機(jī)飛行時(shí)速達(dá)到700-900公里；據(jù)波音公司統(tǒng)計(jì)，飛機(jī)事故發(fā)生率300萬(wàn)分之一/空難事故中，起飛占30%，降落占60%，空中10%，主要是飛機(jī)疲勞，發(fā)動(dòng)機(jī)故障；飛機(jī)造價(jià)高、性能好，設(shè)備設(shè)施考究，座位寬敞舒適；飛機(jī)旅游的局限性——獨(dú)立性差、噪音大、附加時(shí)間長(zhǎng)、受限制多、費(fèi)用高、受氣象變化影響大、壟斷經(jīng)營(yíng)——如何打破機(jī)場(chǎng)餐飲、商品零售、交通、停車費(fèi)用等等的度假經(jīng)營(yíng)？？火車乘火車的優(yōu)越性——運(yùn)力大，可超載、票價(jià)低廉、在游客心目中安全性最強(qiáng)、污染較少、氣象影響較小、運(yùn)行計(jì)劃強(qiáng)（發(fā)達(dá)國(guó)家）、沿途觀賞風(fēng)景、車廂內(nèi)自由走動(dòng)；乘火車局限性——體能消耗大、旅途時(shí)間長(zhǎng)、獨(dú)立性較差材料鐵路有嚴(yán)密的運(yùn)營(yíng)體系，有科學(xué)調(diào)度、隨車檢修、巡道路檢、專人扳道、岔口執(zhí)勤等整套安全管理制度。偶爾出現(xiàn)意外的原因大致有：一是突發(fā)自然災(zāi)害破壞了路基或鐵軌；二是地面信號(hào)或扳道等自動(dòng)控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，三是汽車或行人搶道。從統(tǒng)計(jì)來(lái)看，火車事故死亡率高于飛機(jī)。材料：發(fā)達(dá)國(guó)家，由于大型噴氣式飛機(jī)的普遍使用、私人汽車的普及，火車在旅游業(yè)中的地位逐漸下降，不再是運(yùn)輸手段，而是成為特定的旅游項(xiàng)目。我國(guó)鐵路客運(yùn)已連接全國(guó)各省會(huì)城市、時(shí)速不斷提高；材料列車類型車次編號(hào)列車類型車次編號(hào)動(dòng)車組列車D普通旅客慢車6001-8998直達(dá)特快Z臨時(shí)客車L特快T旅游客車Y快速K局內(nèi)客車N普通旅客快車1001--5998城際列車C中國(guó)鐵路的客運(yùn)車次號(hào)碼編排以北京為中心，向外出發(fā)的車次排位單號(hào)，稱為“下行車”；返回北京方向的車次數(shù)字+1成雙號(hào)，稱為“上行車”。如，南昌---包頭，車次編號(hào)南昌—北京1482次，北京---包頭1483次，包頭---北京1484。北京---南昌1481船舶海上遠(yuǎn)程定期班輪服務(wù)海上短程渡輪服務(wù)（希臘海、地中海）游船服務(wù)內(nèi)河客運(yùn)服務(wù)（長(zhǎng)江、京杭大運(yùn)河）水運(yùn)旅游的優(yōu)越性——運(yùn)力大、票價(jià)低、舒適、悠閑（我國(guó)沿海長(zhǎng)征型客貨船能運(yùn)載900名客人，2000噸貨物，大連—煙臺(tái)設(shè)置餐廳、酒吧等休閑場(chǎng)所；滿眼風(fēng)波多閃爍、看山恰似走來(lái)迎，仔細(xì)看山山不動(dòng)，是船行。伊利沙白女王二世號(hào)能承載1800名游客，1100名船員，曾25次環(huán)游世界，800次橫渡大西洋現(xiàn)被“伊斯提斯馬”公司購(gòu)買，成為永久停駐于阿聯(lián)酋迪拜的旅游景點(diǎn)。。水運(yùn)旅游的局限性——速度慢、線路長(zhǎng)、經(jīng)營(yíng)成本高。。一般大型遠(yuǎn)洋客船航速20-25海里（37-46公里）、沿?？痛剿?4-18海里每小時(shí)（26-33公里）、江河湖泊上大型船航速為12-16海里（22-30公里）水運(yùn)交通的未來(lái)發(fā)展一是提高速度，克服自身的不利條件，以其他交通方式競(jìng)爭(zhēng)，例如氣墊船、水翼船的使用。二是充分利用輪船體積大，具有擴(kuò)大服務(wù)設(shè)施的可能性的特點(diǎn)，旅游設(shè)施完備、豪華方向發(fā)展、滿足游客的高要求服務(wù)成為專為旅游服務(wù)的游輪。氣墊船懸浮在氣墊上，船身離開(kāi)水體，避免了水的阻力，以110公里/小時(shí)的速度行駛；無(wú)須專門建設(shè)碼頭，只要有淺灘就可以直接登陸；運(yùn)載能力大：容納400多名乘客、甲板還可運(yùn)載60輛汽車；海峽內(nèi)或內(nèi)湖的擺渡運(yùn)營(yíng)，完全具備橫跨大洋的能力；水翼船船身脫離水面疾駛的飛翔，加速時(shí)由海水沖過(guò)水翼的弧形表面而產(chǎn)生升力，時(shí)速可達(dá)55-110公里；非主要交通工具（輔助交通工具）索類交通工具1、機(jī)械類——索道（纜車）特別適于在地勢(shì)陡峭、險(xiǎn)峻的山區(qū)/峽谷中架設(shè)，上山、過(guò)江、跨峽谷都很方便。。原始索類：懸索橋、攀登索、溜索、蕩繩2、觀光客運(yùn)車

3、摩托工具——摩托艇、摩托雪橇4、機(jī)動(dòng)船自然力交通工具——借助風(fēng)力、水力、坡度滑行帆船、漂流皮艇、滑行道、滑雪板、滑沙板畜力交通工具——馬、騾、驢、牛、駱駝、象、爬犁人力交通工具——自行車、人力車、三輪車、人力船筏、轎子/滑竿二、旅游交通企業(yè)管理文化遵循市場(chǎng)導(dǎo)向原則，科學(xué)規(guī)劃旅游交通加強(qiáng)各部門之間的合作，提高經(jīng)營(yíng)管理效益完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，游湖旅游交通服務(wù)學(xué)習(xí)游客運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)金方式，促進(jìn)客運(yùn)業(yè)的合理運(yùn)作科學(xué)規(guī)劃：分析索道的利與弊？弊：視覺(jué)污染、景區(qū)風(fēng)貌受到破壞利：減少占地（與開(kāi)山修路相比，選點(diǎn)假設(shè)鐵架對(duì)山體破壞程度?。p少植被破壞，無(wú)須大面積平整地面或砍伐樹(shù)木；減少環(huán)境污染索道建設(shè)的原則：（1）經(jīng)濟(jì)原則——索道建設(shè)投資大，設(shè)計(jì)要求高，施工困難，建成后能源與維修技術(shù)保障要可靠。建索道前，必須做好充分的綜合調(diào)查、科學(xué)論證，方案比選，和可行性安就等工作，要做好投資效益分析，避免建成后虧本經(jīng)營(yíng)。（2）與景觀協(xié)調(diào)原則——要與景觀相協(xié)調(diào)，保護(hù)自然美的和諧與完整。謝謝觀看/歡迎下載BYFAITHIMEANAVISIONOFGOODONECHERISHESANDTHEENTHUSIASMTHATPUSHESONETOSEEKITSFULFILLMENTREGARDLESSOFOBSTACLES.BYFAITHIBYFAITH內(nèi)容總結(jié)旅游交通。旅游交通——是指旅游者利用某種手段和途徑，實(shí)現(xiàn)從一個(gè)地點(diǎn)到達(dá)另外一個(gè)地點(diǎn)的空間轉(zhuǎn)移過(guò)程。a\路徑------旅行中的交通工具的連接線。c\交通工具——運(yùn)輸媒介（汽車、火車）。（可進(jìn)入性—進(jìn)得去、散得開(kāi)、出得來(lái)），交通促成旅游區(qū)點(diǎn)的形成和發(fā)展。交通運(yùn)輸業(yè)作為旅游業(yè)的重要組成部門之一，本身也是旅游收入和旅游創(chuàng)匯的重要來(lái)源。地球由于飛機(jī)的出現(xiàn)似乎變得狹小了許多,民航事業(yè)直接影響到國(guó)際經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。西方經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為：國(guó)民經(jīng)濟(jì)每提高1%，民航建設(shè)就應(yīng)提高2%，這