曲軸箱通風(fēng)演示

發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系總體組成

潤(rùn)滑系一般由油底殼，機(jī)油泵，限壓閥及旁通閥，機(jī)油濾清器，機(jī)油散熱器，傳感器和機(jī)油壓力表、溫度表等組成。潤(rùn)滑方式壓力潤(rùn)滑：利用機(jī)油泵，將具有一定壓力的潤(rùn)滑油源源不斷地送往摩擦表面。例如，曲軸主軸承、連桿軸承及凸輪軸軸承、搖臂等處形成油膜以保證潤(rùn)滑。飛濺潤(rùn)滑：利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)運(yùn)動(dòng)零件飛濺起來(lái)的油滴或油霧來(lái)潤(rùn)滑摩擦表面的潤(rùn)滑方式稱為飛濺潤(rùn)滑?？墒孤懵对谕饷娉惺茌d荷較輕的氣缸壁，相對(duì)滑動(dòng)速度較小的活塞銷(xiāo)，以及配氣機(jī)構(gòu)的凸輪表面、挺柱等得到潤(rùn)滑。定期潤(rùn)滑：對(duì)于負(fù)荷較小的發(fā)動(dòng)機(jī)輔助裝置則只需定期、定量加注潤(rùn)滑脂進(jìn)行潤(rùn)滑。例如水泵及發(fā)電機(jī)軸承等。它不屬于潤(rùn)滑系的工作范疇。近年來(lái)在發(fā)動(dòng)機(jī)上采用含有耐磨潤(rùn)滑材料（如尼龍、二硫化鉬等）的軸承來(lái)代替加注潤(rùn)滑脂的軸承。

油底殼

用于存儲(chǔ)潤(rùn)滑油。它由薄鋼板沖壓而成，為防止?jié)櫥蜐B漏，其與機(jī)體結(jié)合面加墊片和密封膠密封。潤(rùn)滑系統(tǒng)主要部件及工作原理潤(rùn)滑系的主要部件有機(jī)油泵、機(jī)油濾清器，各種閥，機(jī)油散熱器以及檢視設(shè)備。

提高機(jī)油壓力，保證機(jī)油在潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)不斷循環(huán)，目前發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中廣泛采用的是外嚙合齒輪式機(jī)油泵和內(nèi)嚙合轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵兩種。

機(jī)油泵

1、功用（1）齒輪式機(jī)油泵

齒輪式機(jī)油泵由主動(dòng)軸、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)軸、從動(dòng)齒輪、殼體等組成，兩個(gè)齒數(shù)相同的齒輪相互嚙合，裝在殼體內(nèi)，齒輪與殼體的徑向和端面間隙很小。主動(dòng)軸與主動(dòng)齒輪鍵連接，從動(dòng)齒輪空套在從動(dòng)軸上。泵油原理2、幾種常用油泵及其工作原理

工作時(shí)，主動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪反向旋轉(zhuǎn)。兩齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，充滿在齒輪齒槽間的機(jī)油沿油泵殼壁由進(jìn)油腔帶到出油腔，在進(jìn)油腔一側(cè)由于齒輪脫開(kāi)嚙合以及機(jī)油被不斷帶出而產(chǎn)生真空，使油底殼內(nèi)的機(jī)油在大氣壓力作用下經(jīng)集濾器進(jìn)入進(jìn)油腔，而在出油腔一側(cè)由于齒輪進(jìn)入嚙合和機(jī)油被不斷帶入而產(chǎn)生擠壓作用，機(jī)油以一定壓力被泵出。進(jìn)油口出油口（2）轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵

轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵由殼體、內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子和泵蓋等組成。內(nèi)轉(zhuǎn)子用鍵或銷(xiāo)子固定在轉(zhuǎn)子軸上，由曲軸齒輪直接或間接驅(qū)動(dòng)，內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子中心的偏心距為e，內(nèi)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)外轉(zhuǎn)子一起沿同一方向轉(zhuǎn)動(dòng)。內(nèi)轉(zhuǎn)子有4個(gè)凸齒，外轉(zhuǎn)子有5個(gè)凹齒，這樣內(nèi)、外轉(zhuǎn)子同向不同步的旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子齒形齒廓設(shè)計(jì)得使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到任何角度時(shí)，內(nèi)、外轉(zhuǎn)子每個(gè)齒的齒形廓線上總能互相成點(diǎn)接觸。這樣內(nèi)、外轉(zhuǎn)子間形成4個(gè)工作腔，隨著轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)，這4個(gè)工作腔的容積是不斷變化的。在進(jìn)油道的一側(cè)空腔，由于轉(zhuǎn)子脫開(kāi)嚙合，容積逐漸增大，產(chǎn)生真空，機(jī)油被吸入，轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，機(jī)油被帶到出油道的一側(cè)，這時(shí)，轉(zhuǎn)子正好進(jìn)入嚙合，使這一空腔容積減小，油壓升高，機(jī)油從齒間擠出并經(jīng)出油道壓送出去。這樣，隨著轉(zhuǎn)子的不斷旋轉(zhuǎn)，機(jī)油就不斷地被吸入和壓出。進(jìn)油腔內(nèi)轉(zhuǎn)子泵殼機(jī)油出油腔外轉(zhuǎn)子潤(rùn)滑作用：潤(rùn)滑運(yùn)動(dòng)零件表面，減小摩擦阻力和磨損，減小發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗。

清洗作用：機(jī)油在潤(rùn)滑系內(nèi)不斷循環(huán)，清洗摩擦表面，帶走磨屑和其它異物。

冷卻作用：機(jī)油在潤(rùn)滑系內(nèi)循環(huán)帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，起到冷卻作用。

密封作用：在運(yùn)動(dòng)零件之間形成油膜，提高它們的密封性，有利于防止漏氣或漏油。

防銹蝕作用：在零件表面形成油膜，對(duì)零件表面起保護(hù)作用，防止腐蝕生銹。

液壓作用：潤(rùn)滑油可用作液壓油，起液壓作用，如液壓挺柱。

減震緩沖作用：在運(yùn)動(dòng)零件表面形成油膜，吸收沖擊并減小振動(dòng)，起減震緩沖作用。

潤(rùn)滑系功用為了保證濾清效果，一般使用多級(jí)濾清器：集濾器、粗濾器和細(xì)濾器。與主油道串聯(lián)的濾清器一般為粗濾器；與主油道并聯(lián)的濾清器一般為細(xì)濾器，過(guò)油量約為10～30％。（1）集濾器

集濾器是裝在機(jī)油泵之前的吸油口端，多采用濾網(wǎng)式。其作用是防止較大的機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)油泵。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)使用的集濾器目前分為浮式集濾器和固定式集濾器兩種。機(jī)油濾清器

浮式集濾器飄浮于機(jī)油表面，保證油泵吸入最上層較清潔的機(jī)油，但油面上的泡沫易被吸入，使機(jī)油壓力降低，潤(rùn)滑欠可靠。固定式集濾器淹沒(méi)在油面之下，吸入的機(jī)油清潔度較差，但可防止泡沫吸入，潤(rùn)滑可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。（2）機(jī)油粗濾器

串聯(lián)于機(jī)油泵與主油道之間，屬于全流式濾清器，多用縫隙式濾清方法。形式金屬片式紙筒式鋸末式

旁通閥濾芯殼體

國(guó)產(chǎn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用紙質(zhì)或鋸末作為粗濾器的濾芯。金屬片式紙質(zhì)濾芯式機(jī)油粗濾清器

濾芯是用微孔濾紙制成的，為增大過(guò)濾面積，微孔濾紙一般都折疊成扇形和波紋形。微孔濾紙經(jīng)過(guò)酚醛樹(shù)脂處理，具有較高的強(qiáng)度，抗腐蝕能力和抗水濕性能，具有質(zhì)量小、體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、濾清效果好、過(guò)濾阻力小、成本低、保養(yǎng)方便的特點(diǎn)。鋸末濾芯式機(jī)油粗濾清器

鋸末濾芯式粗濾器濾芯為酚醛樹(shù)脂粘結(jié)的鋸末濾芯，它阻力小，濾清效果好，使用壽命長(zhǎng)。特點(diǎn)金屬片式粗濾器

由于質(zhì)量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本高等缺點(diǎn)，已基本被淘汰。特點(diǎn)（3）機(jī)油細(xì)濾器機(jī)油細(xì)濾器用以清除細(xì)小的雜質(zhì)，它對(duì)機(jī)油的流動(dòng)阻力較大，多數(shù)做成分流式，與主油道并聯(lián)，只有少量的機(jī)油通過(guò)它濾清后又回到油底殼。細(xì)濾器有過(guò)濾式和離心式兩種，過(guò)濾式機(jī)油細(xì)濾器存在著濾清能力與通過(guò)能力的矛盾。為此多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)采用離心式細(xì)濾器。離心式細(xì)濾器工作原理利用離心力清除機(jī)油中雜質(zhì)。進(jìn)油限壓閥油道噴嘴轉(zhuǎn)子體離心式機(jī)油細(xì)濾器工作演示離心式機(jī)油細(xì)濾器（4）復(fù)合式機(jī)油濾清器是粗濾芯5裝在紙質(zhì)細(xì)濾芯4外面，形成粗、細(xì)濾芯串聯(lián)的復(fù)合式結(jié)構(gòu)。與主油道串聯(lián)，粗、細(xì)濾芯有各自的安全閥與旁通閥，一旦粗、細(xì)濾芯堵塞，它們就分別打開(kāi)各自的安全閥與旁通閥，機(jī)油繞過(guò)濾芯，直接進(jìn)入主油道。45

安全閥

機(jī)油泵由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，機(jī)油泵運(yùn)轉(zhuǎn)速度加快，輸油量增加，機(jī)油壓力升高。為了防止壓力過(guò)高，在潤(rùn)滑油路中（有的直接在機(jī)動(dòng)泵上或?yàn)V清器上）設(shè)置有安全閥。當(dāng)機(jī)油壓力超過(guò)規(guī)定值時(shí)，安全閥打開(kāi)，多余的潤(rùn)滑油經(jīng)安全閥流回機(jī)油泵的進(jìn)油腔或流回油底殼。機(jī)油散熱器

熱負(fù)荷較大的發(fā)動(dòng)機(jī)，為使?jié)櫥捅３衷谧钣欣姆秶鷥?nèi)工作，保持潤(rùn)滑油具有一定的粘度，裝置有機(jī)油散熱器以便對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行強(qiáng)制性冷卻。使機(jī)油保持在最有利的溫度范圍內(nèi)工作。機(jī)油散熱器有風(fēng)冷式和水冷式兩種形式。風(fēng)冷式一般安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系散熱器的前面，利用冷卻風(fēng)扇的風(fēng)力使機(jī)油冷卻。水冷式機(jī)油散熱器（機(jī)油冷卻器）裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水路中，當(dāng)油溫較高時(shí)靠冷卻液降溫，而起動(dòng)期間油溫較低時(shí)，則從冷卻液吸熱迅速提高機(jī)油溫度。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)漏到曲軸箱內(nèi)的汽油，一部分泄漏到曲軸箱內(nèi)的汽油蒸汽凝結(jié)后，將使?jié)櫥驼扯茸冃?；廢氣的高溫和酸性物質(zhì)及水蒸汽將侵蝕零件，使?jié)櫥托阅茏儔?。另外，由于混合氣和廢氣進(jìn)入曲軸箱，使曲軸箱內(nèi)的壓力增大，溫度升高，易使機(jī)油從油封、襯墊等處向外滲漏。因此，曲軸箱必須設(shè)有通風(fēng)裝置，使漏入的氣體排出并加以利用，同時(shí)使新鮮氣體進(jìn)入曲軸箱，形成不斷地對(duì)流。1、曲軸箱通風(fēng)原因一種是自然通風(fēng)，另一種是強(qiáng)制通風(fēng)。2、通風(fēng)方式曲軸箱通風(fēng)

①自然通風(fēng)從曲軸箱抽出的氣體直接導(dǎo)入大氣中的通風(fēng)方式稱為自然通風(fēng)。柴油機(jī)多采用這種曲軸箱自然通風(fēng)方式。在曲軸箱連通的氣門(mén)室蓋或潤(rùn)滑油加注口接出一根下垂的出氣管，管口處切成斜口，切口的方向與汽車(chē)行駛的方向相反。利用汽車(chē)行駛和冷卻風(fēng)扇的氣流，在出氣口處形成一定真空度，將氣體從曲軸箱抽出。②強(qiáng)制通風(fēng)從曲軸箱抽出的氣體導(dǎo)入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管，吸入氣缸再燃燒。這種通風(fēng)方式稱為強(qiáng)制通風(fēng)，汽油機(jī)一般都采用這種曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)方式，這樣，可以將竄入曲軸箱內(nèi)的混合氣回收使用，有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。

一汽奧迪100轎車(chē)所采用的負(fù)壓通風(fēng)方式工作機(jī)理：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，在進(jìn)氣管內(nèi)真空度作用下，竄入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣將經(jīng)通氣道連接軟管送入空氣濾清器，最后由進(jìn)氣管吸入氣缸燃燒。V型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)示意圖3、曲軸箱通風(fēng)演示現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系油路布置方案大致相似，只是由于潤(rùn)滑系的工作條件和某些具體結(jié)構(gòu)的不同而稍有差別。

1、轎車(chē)的潤(rùn)滑油路潤(rùn)滑系油路

采用復(fù)合式潤(rùn)滑系統(tǒng)的上海桑塔納轎車(chē)JV型1.8L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，機(jī)油經(jīng)集濾器機(jī)油泵機(jī)油濾清器:①主油道主軸承連桿軸承活塞銷(xiāo)噴濺至活塞；②發(fā)動(dòng)機(jī)前端第一條斜向油道中間軸；③主油道的垂直油道凸輪軸軸徑氣缸蓋回油孔曲軸箱。①②③報(bào)警系統(tǒng)

裝有兩個(gè)報(bào)警開(kāi)關(guān)：低壓油壓開(kāi)關(guān)（旁通閥）和高壓油壓開(kāi)關(guān)（限壓閥），均裝在既有濾清器支架上。發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)油溫度為353K,轉(zhuǎn)速為800r/min時(shí)，機(jī)油壓力大于或等于0.03Mpa；在200r/min時(shí)，機(jī)油壓力大于或等于0.20Mpa。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，儀表板上的機(jī)油壓力警告燈開(kāi)始閃爍。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，當(dāng)機(jī)油壓力大于030Mpa時(shí)，限壓閥打開(kāi)，警報(bào)燈熄滅；發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，旁通閥油壓傳感器限壓閥警報(bào)指示燈警報(bào)指示燈油壓傳感器旁通閥限壓閥機(jī)油壓力低于0.30Mpa，則低油壓開(kāi)關(guān)觸電閉合，機(jī)油壓力警告燈閃爍。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2150r/Min時(shí)，機(jī)油壓力未達(dá)到0.018Mpa，高壓油壓開(kāi)關(guān)的觸電斷開(kāi)，機(jī)油壓力警告燈閃爍，報(bào)警蜂鳴器也同時(shí)報(bào)警。發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)油壓力未353K,轉(zhuǎn)速為800r/Min時(shí)，機(jī)油壓力大于或等于0.03Mpa；在2000r/Min時(shí)，機(jī)油壓力大于或等于0.20Mpa?；緷?rùn)滑油路綜合演示1基本潤(rùn)滑油路綜合演示2

東風(fēng)EQ6100-1型發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是綜合潤(rùn)滑方式，曲軸主軸徑、連桿軸徑、凸輪軸軸徑、凸輪軸止推凸緣、正時(shí)齒輪、分電器傳動(dòng)軸等均采用壓力潤(rùn)滑；活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)、氣缸壁、氣門(mén)、挺桿、凸輪等采用飛濺潤(rùn)滑。斜向油道2、載貨車(chē)的潤(rùn)滑油路壓力潤(rùn)滑油路

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，機(jī)油經(jīng)集濾器：大部分機(jī)油經(jīng)粗濾器率去較大的機(jī)械雜質(zhì)，流入縱向主油道執(zhí)行壓力潤(rùn)滑任務(wù)；小部分機(jī)油（10%-15%），經(jīng)機(jī)油細(xì)濾器率去較細(xì)的雜質(zhì)和膠質(zhì)后流回油底殼。

①進(jìn)入主油道的機(jī)油，通過(guò)七條并聯(lián)的橫向油道分別潤(rùn)滑主軸徑和凸輪軸徑。經(jīng)主軸徑機(jī)油從曲軸中的斜向油道潤(rùn)滑連桿軸徑。斜向油道

②機(jī)油從凸輪軸的第二、第四軸徑處，經(jīng)兩個(gè)上油道通向搖臂支座，潤(rùn)滑搖臂軸、推桿球頭和氣門(mén)端部。

③第三橫向油道通向汽油泵傳動(dòng)軸；第一條橫向油道通過(guò)噴油嘴，噴射出去的機(jī)油用來(lái)潤(rùn)滑正時(shí)齒輪副。④在第一、第二橫向油道之間接出的油管通到空氣壓縮機(jī)曲軸中心的油道，對(duì)其連桿潤(rùn)滑后的機(jī)油由回油管回到油底殼中。斜向油道機(jī)油壓力傳感器和油壓過(guò)低信號(hào)器裝在主油道中，通過(guò)導(dǎo)線分別連接于駕駛室中的機(jī)油壓力表和壓力過(guò)低警報(bào)燈連接。

為保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常潤(rùn)滑，在機(jī)油泵與主油道之間，與粗濾器并聯(lián)設(shè)置了一個(gè)機(jī)油濾清器旁通閥。當(dāng)機(jī)油粗濾器進(jìn)油和出油道中的壓力差達(dá)到0.15-0.18Mpa時(shí)，旁通閥被推開(kāi)使機(jī)油支不經(jīng)粗濾器而直接流入主油道。

壓力過(guò)高會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失增加，在機(jī)油泵端蓋內(nèi)設(shè)置了柱塞式限壓閥。當(dāng)機(jī)油壓力超過(guò)0.6Mpa時(shí)，限壓閥打開(kāi)是一部分機(jī)油流回到機(jī)油泵的進(jìn)油口，在機(jī)油泵內(nèi)進(jìn)行小循環(huán)。

在東風(fēng)EQ6100-1型發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中，在機(jī)油細(xì)濾器下面還設(shè)置了可接機(jī)油散熱器的閥門(mén)。柴油機(jī)潤(rùn)滑系示意圖6135型柴油機(jī)潤(rùn)滑系油路的特點(diǎn)

機(jī)油細(xì)濾器與粗濾器并聯(lián)。機(jī)油泵壓出的機(jī)油絕大部分經(jīng)粗濾器進(jìn)入主油道，少部分驚細(xì)濾器流回油底殼；曲軸為空心的，其空腔形成潤(rùn)滑油道。機(jī)油經(jīng)此分別潤(rùn)滑各個(gè)連桿軸頸；曲軸主軸承為滾動(dòng)軸承，以飛濺方式潤(rùn)滑；潤(rùn)滑氣門(mén)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑油由第二個(gè)凸輪軸軸承引出的油道，一直通道氣缸蓋上氣門(mén)搖臂軸的中心油道中。再由此流向各個(gè)搖臂的工作面，然后順推桿表面下流到杯形的挺柱內(nèi)；凸輪工作表面由挺柱下部?jī)蓚€(gè)油孔流出的機(jī)油及飛濺的機(jī)油潤(rùn)滑。

在發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定轉(zhuǎn)速（1800r/Min）下，機(jī)油壓力應(yīng)保持在0.3-0.4Mpa之間。限壓閥與機(jī)油細(xì)濾器相連。潤(rùn)滑系統(tǒng)的常見(jiàn)故障與排除影響機(jī)油壓力過(guò)低或過(guò)高的原因分析母因素子因素油壓過(guò)低油壓過(guò)高原因排除方法原因排除方法機(jī)油泵的泵油壓力機(jī)油粘度……學(xué)習(xí)情景6

發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)6.3.2潤(rùn)滑油的分類(lèi)

潤(rùn)滑劑的分類(lèi)

{潤(rùn)滑油潤(rùn)滑脂1、我國(guó)潤(rùn)滑油的分類(lèi)：（1）汽油機(jī)潤(rùn)滑油：SC、SD、SE、SF、SG、SH（2）柴油機(jī)潤(rùn)滑油：CC、CD、CD-II、CF、CF-42、潤(rùn)滑脂的分類(lèi)：

鈣基潤(rùn)滑脂、鈉基潤(rùn)滑脂、鈣鈉基潤(rùn)滑。脂、復(fù)合鈣基潤(rùn)滑脂、通用鋰基潤(rùn)滑脂、石墨鈣基潤(rùn)滑脂。潤(rùn)滑油的選用（1）汽油機(jī)選擇汽油機(jī)機(jī)油，柴油機(jī)選擇柴油機(jī)機(jī)油，二沖程汽油機(jī)選擇相應(yīng)機(jī)油。這是因?yàn)椴煌l(fā)動(dòng)機(jī)工作原理、工作條件不同所致。（2）根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)化程度選用合適的潤(rùn)滑油使用等級(jí)。柴油機(jī)的強(qiáng)化程度用系數(shù)K表示，按下式計(jì)算

K=PmeCmτ式中Pme—?dú)飧變?nèi)氣體平均有效壓力（MPa）；Cm--活塞平均速度（m/s）；

τ--沖程系數(shù)（四沖程τ=0.5，二沖程τ=1）。當(dāng)K≤50時(shí)，選用CC級(jí)潤(rùn)滑油；K>50時(shí)，應(yīng)選用CD級(jí)潤(rùn)滑油。

（3）根據(jù)氣溫選用適當(dāng)粘度等級(jí)的潤(rùn)滑油，具體機(jī)型應(yīng)按使用說(shuō)明書(shū)進(jìn)行機(jī)油選用與保養(yǎng)。潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑脂具有良好的粘附性，在常溫下可附著于垂直表面而不流淌，可以在敞開(kāi)或密封不良及受壓較大的摩擦部位工作，并有防水、防塵、密封作用。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)主要在水泵軸承及發(fā)電機(jī)軸承使用潤(rùn)滑脂。目前普遍推薦使用的是通用鋰基潤(rùn)滑脂，它具有良好的高低溫適應(yīng)性，可在-30～120℃的溫度范圍內(nèi)使用，具有良好的抗水性、防銹性、安定性和潤(rùn)滑性，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的水泵及發(fā)電機(jī)軸承使用，不變質(zhì)，不流失，保證潤(rùn)滑。

1．故障現(xiàn)象

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后，機(jī)油壓力表讀數(shù)迅速下降至零左右；

(2)發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度和轉(zhuǎn)速下，機(jī)油壓力表讀數(shù)始終低于規(guī)定值。

2．故障原因

3．故障診斷與排除方法機(jī)油壓力過(guò)低

(1)行車(chē)中，通過(guò)察看機(jī)油壓力表或報(bào)警燈，發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過(guò)低或?yàn)榱銜r(shí)，應(yīng)立即停車(chē)熄火檢查，以防發(fā)生燒瓦抱軸等機(jī)械事故。先拔出油底殼的機(jī)油尺檢查機(jī)油量及品質(zhì)，若不足，應(yīng)及時(shí)添加；若機(jī)油中含水或燃油時(shí)，應(yīng)拆檢，查出滲漏部位；若機(jī)油粘度過(guò)小，應(yīng)更換合適牌號(hào)的機(jī)油。

(2)若機(jī)油量充足，再檢查機(jī)油壓力傳感器的導(dǎo)線是否松脫。若連接良好，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)擰松機(jī)油壓力傳感器或主油道螺塞，若機(jī)油從連接螺紋孔處噴出有力，則為機(jī)油壓力表或其傳感器、連接線路接觸不良或斷路故障。應(yīng)急時(shí)，可繼續(xù)行駛，收車(chē)后進(jìn)行修復(fù)。

(3)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)檢查主油道，若機(jī)油噴出無(wú)力，則應(yīng)立即熄火，檢查集濾器、機(jī)油泵、機(jī)油限壓閥、機(jī)油粗濾器濾芯是否堵塞且旁通閥是否無(wú)法打開(kāi)，各進(jìn)、出油管、油道及油堵是否開(kāi)裂漏油(指機(jī)油內(nèi)漏)。

(4)若機(jī)油壓力表顯示壓力過(guò)低，而離心式細(xì)濾器卻旋轉(zhuǎn)得更快，則為主油道堵塞(使機(jī)油壓力傳感器安裝處油壓低)，機(jī)油粗濾器濾芯過(guò)臟，且旁通閥堵塞(為粗、細(xì)濾器并聯(lián)的發(fā)動(dòng)機(jī))。

(5)若以上檢查均正常，而發(fā)動(dòng)機(jī)的使用已接近或超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的大修間隔里程，且產(chǎn)生了曲軸軸承異響，則為曲軸主軸承、連桿軸承和凸輪軸軸承間隙過(guò)大，或軸瓦表面合金脫落。機(jī)油通過(guò)軸承間隙泄漏過(guò)快，致使機(jī)油壓力過(guò)低，可通過(guò)磨軸、配瓦來(lái)恢復(fù)。

1．故障現(xiàn)象

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)在正常的溫度和轉(zhuǎn)速下，機(jī)油壓力表讀數(shù)高于規(guī)定值；

(2)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，機(jī)油壓力表讀數(shù)突然增高；

(3)機(jī)油壓力表讀數(shù)低，但機(jī)油卻沖裂機(jī)油壓力傳感器或機(jī)油濾清器蓋等。

2．故障原因

3．故障診斷與排除方法機(jī)油壓力過(guò)高

(1)首先檢查機(jī)油粘度是否過(guò)大，若粘度過(guò)大，應(yīng)換為正確牌號(hào)的機(jī)油。

(2)若機(jī)油壓力表讀數(shù)突然增高，而未見(jiàn)其他異?，F(xiàn)象，應(yīng)首先檢查機(jī)油壓力傳感器上的導(dǎo)線是否搭鐵。若有搭鐵，應(yīng)使之絕緣。為了進(jìn)一步確認(rèn)，可接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，若該機(jī)油壓力表讀數(shù)即升至很大，則為機(jī)油壓力傳感器內(nèi)部損壞。

(3)為了進(jìn)一步確認(rèn)是否是真的油壓偏高，可用一精確的機(jī)械式油壓表連接在主油道上(機(jī)油壓力傳感器的連接螺紋孔處或主油道的螺塞處)測(cè)量，若油壓正常，則為機(jī)油壓力表或其傳感器、線路故障；若油壓也偏高，則屬于潤(rùn)滑系的油路及機(jī)件的故障。

(4)檢查機(jī)油限壓閥是否調(diào)整不當(dāng)或失靈后不能開(kāi)啟。若機(jī)油限壓閥不能開(kāi)啟，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，很容易沖破機(jī)油濾清器蓋上的密封墊，連續(xù)更換幾個(gè)密封墊也照樣沖破。有時(shí)也沖破空氣壓縮機(jī)的進(jìn)油軟管等薄弱連接部位。應(yīng)清洗和調(diào)整機(jī)油限壓閥，必要時(shí)換新件。

(5)若油壓沖壞機(jī)油濾清器的密封墊，甚至把濾清器的蓋沖裂，而機(jī)油壓力表的讀數(shù)卻很低，則為機(jī)油粗濾器的濾芯堵塞且旁通閥開(kāi)啟困難或缸體的主油道堵塞。應(yīng)首先清洗或更換機(jī)油濾清器濾芯，清潔旁通閥、限壓閥及缸體的油道；其次再考慮調(diào)整限壓閥，只有在潤(rùn)滑系各油路及機(jī)件均正常的情況下，若油壓仍不合適時(shí)，才可調(diào)整限壓閥，以免掩蓋其他故障隱患。

(6)對(duì)于新裝的發(fā)動(dòng)機(jī)，若曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承間隙偏小時(shí)，會(huì)引起油壓略偏高，但不會(huì)使油壓過(guò)高。

機(jī)油消耗過(guò)多的主要原因有兩方面：一是漏機(jī)油；二是燒機(jī)油。

1．故障現(xiàn)象

(1)機(jī)油消耗量逐漸增多；(2)排氣管冒藍(lán)煙。

2．故障原因

燒機(jī)油的原因?yàn)椋夯钊c缸壁間隙過(guò)大；活塞的扭曲環(huán)裝反；活塞環(huán)抱死或?qū)?；活塞環(huán)磨損過(guò)甚或彈力不足；氣門(mén)桿油封損壞(尤其是進(jìn)氣門(mén)桿油封損壞)；進(jìn)氣門(mén)導(dǎo)管磨損過(guò)甚。機(jī)油消耗過(guò)多

漏機(jī)油的原因如下：(1)曲軸箱通風(fēng)不良；(2)正時(shí)齒輪室密封不良；(3)曲軸后油封密封不良；(4)凸輪軸后端油堵漏油；(5)油底殼或氣門(mén)室蓋密封不嚴(yán)漏油；(6)空氣壓縮機(jī)的活塞與缸壁間隙過(guò)大；(7)潤(rùn)滑系各零部件的外漏。3．故障診斷與排除方法

(1)首先檢查外部是否有漏油處。

(2)若發(fā)動(dòng)機(jī)前后氣缸蓋罩、前后氣門(mén)挺桿室、機(jī)油粗(細(xì))濾清器、油底殼襯墊及發(fā)動(dòng)機(jī)的前后油封中的多處有機(jī)油滲出，但又找不出明顯的漏油處，應(yīng)檢查曲軸箱通風(fēng)裝置，清理曲軸箱通風(fēng)管道中，尤其是通風(fēng)流量控制閥處的積炭和結(jié)膠。若通風(fēng)受阻，就會(huì)引起曲軸箱內(nèi)壓力升高，出現(xiàn)多處機(jī)油滲漏故障。

(3)若機(jī)油濾清器蓋和一些管路接頭處經(jīng)過(guò)緊固后還是漏油，應(yīng)注意機(jī)油壓力是否過(guò)高，應(yīng)檢查機(jī)油限壓閥是否失靈。

(4)若排氣管明顯冒藍(lán)煙，則是燒機(jī)油造成的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣管大量冒藍(lán)煙，同時(shí)機(jī)油加注口(設(shè)在下曲軸箱內(nèi))也向外冒藍(lán)煙，則為活塞、活塞環(huán)與氣缸壁磨損過(guò)甚，或活塞環(huán)的端隙、背隙和側(cè)隙過(guò)大，多個(gè)活塞環(huán)對(duì)口、扭曲環(huán)裝反等，使機(jī)油竄人燃燒室。

(5)若發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣管冒大量藍(lán)煙，但機(jī)油加注門(mén)不冒煙，而氣缸蓋罩內(nèi)卻向外竄煙，則為氣門(mén)桿油封損壞，氣門(mén)導(dǎo)管磨損過(guò)甚(尤其是進(jìn)氣門(mén))，使機(jī)油被吸入燃燒室燒掉。

(6)若短時(shí)間冒藍(lán)煙后停止，而油底殼的機(jī)油未見(jiàn)減少，則是濕式空氣濾清器內(nèi)的油面過(guò)高，或?yàn)V清器堵塞，使空氣濾清器內(nèi)的機(jī)油被吸入氣缸。

(7)對(duì)于用壓縮空氣制動(dòng)的汽車(chē)，若從貯氣筒的放污螺塞放出較多的機(jī)油，則為空氣壓縮機(jī)的活塞、活塞環(huán)與氣缸壁磨損過(guò)甚。

(8)有些汽車(chē)的機(jī)油散熱器管子裝在水套內(nèi)或水泵的進(jìn)水管內(nèi)，機(jī)油主要靠水來(lái)冷卻，若發(fā)現(xiàn)水箱內(nèi)有機(jī)油，其原因多為散熱器管子脫焊、腐蝕或破裂，或進(jìn)出油管接頭處密封墊損。

1．日常維護(hù)每日?qǐng)?jiān)持檢查油面高度和機(jī)油質(zhì)量，及時(shí)補(bǔ)給機(jī)油。行車(chē)中注意觀察指示油壓。按照規(guī)定周期適時(shí)地更換原廠規(guī)定的容量和牌號(hào)機(jī)油。

2．一級(jí)維護(hù)一級(jí)維護(hù)時(shí)，應(yīng)檢查離心式機(jī)油濾清器的運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，更換機(jī)油粗濾器濾芯，清洗粗濾器并更換機(jī)油。

3．二級(jí)維護(hù)二級(jí)維護(hù)時(shí)，除一級(jí)維護(hù)的內(nèi)容外，還應(yīng)檢查離心式細(xì)濾器殼體。潤(rùn)滑系的維護(hù)潤(rùn)滑系的維修

(1)有條件時(shí)，應(yīng)在試驗(yàn)臺(tái)上檢測(cè)機(jī)油泵的流量和壓力，以確定能否繼續(xù)使用。

(2)條件不具備時(shí)，可用如下的簡(jiǎn)易試驗(yàn)法：徑向和軸向推拉、晃動(dòng)主動(dòng)軸，有間隙但不松曠，表明磨損不嚴(yán)重。然后，把集濾器浸入清潔的機(jī)油中，用手按工作時(shí)的轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)油泵主動(dòng)軸，機(jī)油應(yīng)從出油口流出。用手堵住出油口，繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)油泵，手指應(yīng)有壓力感，同時(shí)感到轉(zhuǎn)動(dòng)