A匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工方案

重慶三環(huán)高速公路銅梁至永川段K53+500?K64+385.794施工方案目錄表編制： 復(fù)核： 重慶三環(huán)銅永段土建五標(biāo)項目經(jīng)理部二O—四年五月A匝道橋施工方案、工程概況雙石樞紐互通立交位于永川縣雙石鎮(zhèn)西側(cè)、尹家壩村附近，連接成渝高速公路，主要解決本項目與成渝高速公路間的交通轉(zhuǎn)換問題。本互通立交采用半定向與半苜蓿葉組合式樞紐互通(三個定向匝道 +—個環(huán)圈)，交叉樁號為K63+579.726=LK69+041.075,交角為76°38'32"，主線及匝道均上跨成渝高速與S108省道，互通立交區(qū)間為 K62+76LK64+385.794(成渝高速公路 LK68+30曠LK70+000)，互通區(qū)地形起伏不大，北側(cè)小安溪河從成渝高速北側(cè)穿過，南側(cè)有兩條支流橫穿成渝高速；S108省道線位走向與成渝高速公路基本平行，兩者凈距 23m^36m之間。A匝道橋跨徑設(shè)置為20+(20+30+30+20+(20+20+20+(20+20+20+(20+20)，其中第二聯(lián)(第2、3、4、5跨)跨越S108省道，梁體采用現(xiàn)澆箱梁，梁體為兩箱室，橋?qū)?0.5m，梁底寬6.5m，第一、三、四、五聯(lián)梁高1.3m,第二聯(lián)梁高1.7m。全橋C50砼2417n3，鋼絞線74.83t，箱梁鋼筋396t。二、計劃施工時間1、跨S108省道第二聯(lián)施工計劃。2013年12月8日至12月25日，搭設(shè)門洞支架。⑵2013年12月15日至12月31日，搭設(shè)門洞外所有滿堂支架⑶2014年1月1日至1月7日，預(yù)壓及卸載。(4)2014年1月8日至1月15日，安裝底腹板鋼筋、模板安裝。⑸2014年1月16日，澆筑底腹板砼。

⑹2014年1月17日至1月23日，內(nèi)膜安裝及頂板鋼筋綁扎。⑺2014年1月24日，澆筑頂板砼。2014年2月3日，張拉、壓漿。2014年2月10日至2月20日，拆除支架。三、資源配置1、現(xiàn)場施工主要人員組織機構(gòu)2、主要勞動力根據(jù)施工進展情況，可隨時調(diào)整工人數(shù)量序號工種名稱人數(shù)備注1特種設(shè)備操作手52鋼筋工303混凝土工104雜工305模板工156木工53、主要設(shè)備序號名稱規(guī)格數(shù)量備注1振搗棒6臺2灑水車臺1帶咼壓水槍3吊車25T2臺4汽車泵1臺5鋼筋加工設(shè)備2套6電焊機6臺7支架T12008模板m220004、材料供應(yīng)混凝土由項目部混凝土拌合站統(tǒng)一拌合，用罐車運至工點澆筑；鋼筋加工在在鋼筋加工場集中加工。四、 施工準(zhǔn)備1、 所有施工材料、設(shè)備、人員準(zhǔn)備交通組織所用的標(biāo)志標(biāo)牌、隔離設(shè)施等按照國標(biāo)以及路政部門的要求購置，規(guī)格、數(shù)量滿足要求；交通管制人員配備到位，分工具體到人。2、 交通維護項目部將派有責(zé)任心的現(xiàn)場執(zhí)勤人員8人，配備執(zhí)勤車1輛，24小時對施工路段進行交通維護。3、 施工設(shè)備、人員管理（1） 開始施工前，項目部將邀請S108省道管理方等單位對參建施工的人員進行安全教育培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后才能進行施工。（2） 施工人員須按照要求佩戴袖章、穿反光背心、配備對講機，施工人員不得在圭寸閉區(qū)域外逗留、穿越。（3） 特種設(shè)備在使用前必須進出檢測、鑒定，特種作業(yè)人員上崗前須接受教育培訓(xùn)，并持證上崗。五、 交通管制措施及道路保通的措施交通管制措施、布控方案詳見《跨成渝高速公路、 S108省道專項施工方案》。六、 門洞、支架搭設(shè)支架采用碗扣式滿堂支架，門洞采用鋼管柱結(jié)合工字鋼縱橫梁組合。所有材料進場時必須有廠家合格證，支架搭設(shè)完成后，必須進行支架驗收。碗口支架采用人工搭設(shè)，門洞支架采用人工配合25T吊車進行安裝。（一） 門洞設(shè)計根據(jù)現(xiàn)場實際測量，省道左幅梁底凈高6.8米，省道右幅梁底凈高8米（左右幅劃分見平面圖）?？紤]到支架搭設(shè)后，現(xiàn)有道路通行要求，每半幅預(yù)留一孔寬5.2m（車行通道寬4m,人行道寬1.2m）、高5m的門洞（根據(jù)梁底及路面標(biāo)高減去縱橫梁、模板等占用高度，凈高保證不小于5m），門洞搭設(shè)長度每幅約35米。搭設(shè)門架前，需在現(xiàn)有路面上澆筑0.8*0.8m的C25條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)頂面按2m的間距預(yù)埋60*60cm的鋼板，用于鋼管柱與條形基礎(chǔ)之間的連接，鋼板下焊接2根①20圓鋼（帶彎鉤）與混凝土連接固定。門架采用?420鋼管支柱為主要受力結(jié)構(gòu)，間距2m,支柱上焊接50*50cm厚1.6cm的鋼板，以便于安放橫向分配工字鋼，下端與條形基礎(chǔ)上的預(yù)埋鋼板焊接牢固；門洞采用 40A工字鋼作為縱梁，間距60cm橫向布置36A工字鋼，作為分配梁；工字鋼搭接時，采用1cm厚鋼板在側(cè)面焊接，每端焊接長度不小于20cm縱梁上搭設(shè)一層60*60cm的碗扣支架，支架上橫向按60cm間距布置10*10cm方木；并設(shè)置U型頂托用于調(diào)整標(biāo)高；箱梁模板采用1.5cm厚的竹膠板。為防止車輛碰撞門洞，將條形基礎(chǔ)加長，延伸至橋梁范圍外3m,并在條形基礎(chǔ)兩端頭10m位置設(shè)置防撞墩。同時為保證施工安全，計劃S108省道兩頭設(shè)置限高限寬門架（左幅在堂皇壩小學(xué)入口，右幅在永川監(jiān)獄附近），限高門架采用雙洞，每個洞門凈寬4m凈高4.5m，按照規(guī)范要求進行焊接，門架與基礎(chǔ)采用法蘭盤連接固定。（二） 門洞搭設(shè)1、 按條形基礎(chǔ)頂標(biāo)高和梁底標(biāo)高，扣除模板厚度、方木高度、工字鋼高度，計算出鋼管長度。按計算長度下料，并將切口打磨平整。2、 焊接好柱頂、柱底鋼板，柱頂、柱底各用8塊尺寸為20cmx20cm厚14m的三角鋼板作為加勁板，沿鋼管柱四周對稱焊在鋼板和鋼管之間。3、 鋼管柱安裝好后，用［10槽鋼焊接斜撐將鋼管連接成整體。4、 橫梁工字鋼與鋼管柱頂鋼板焊接，橫梁與縱梁工字鋼之間用三角加勁板焊接，防止工字鋼移動、傾倒。5、 工字鋼縱梁安裝完成后，在縱梁上安裝60x60cm調(diào)平支架（腹板、中隔板25cm）。6、 工字鋼縱梁之間用［10槽鋼連接，防止縱梁側(cè)傾。槽鋼設(shè)2排，槽鋼順橋向分布間距60cm7、 門洞鋼管柱，在車輛安全通行凈高以上位置焊接［10槽鋼斜撐。&調(diào)平支架上縱橫梁調(diào)平支架上縱向放置10X15方木，方木因支架定點原因，間距60cm方木上放置10X10cmJ、方木，方木間距30cm）9、 縱梁之間空隙用彩鋼板覆蓋，放置上方雜物掉落至公路上。10、 鋼管柱上貼反光貼膜。11、 在門洞進車端設(shè)置長3米的遮蓬，防止落物墜落砸傷車輛。（三）滿堂支架搭設(shè)1、 地基處理滿堂支架用于門洞支架以外的現(xiàn)澆箱梁部分，滿堂支架支撐的現(xiàn)澆箱梁部分處于省道上的不用基礎(chǔ)處理。支架位于省道路邊的，需進行地基處理，采用挖機、人工將邊坡挖成臺階式小平臺并夯實，在其上澆筑15cm厚C25昆凝土，個別地質(zhì)不好、不方便地基換填的點，根據(jù)現(xiàn)場情況澆筑30?50cm厚混凝土?？拷课輬銎何恢茫挥糜不?，但需放置方木，支架底托放置方木上，立桿底部不得懸空。在地基處理砼澆筑時，提前考慮排水問題，砼面澆筑成 2%坡度，利于排水。2、 碗扣支架安裝根據(jù)立桿及橫桿的設(shè)計組合，從底部向頂部依次安裝可調(diào)底托、立桿、橫桿、 U型頂托。支架間距0.6mX0.9m（腹板、橫梁處設(shè)置為0.6mX0.6m），橫桿步距為1.2m（腹板、橫梁處步距為0.6m），安裝時應(yīng)保證立桿處于墊塊中心，先全部裝完一個作業(yè)面的底部立桿及所有橫桿，逐層往上安裝。立桿和橫桿安裝完畢后，腳手架外側(cè)設(shè)置剪刀撐，由腳手架端頭開始按水平距離不超過6-8M設(shè)置一排剪刀撐，縱向、橫向以及水平剪刀撐，都必須設(shè)置，保證支架的整體穩(wěn)定性。斜撐與地面傾角為45度，每道斜撐最多跨越立桿7根,撐寬不應(yīng)小于4跨，且不小于6m斜撐通過扣件與碗扣支架連接，安裝拉結(jié)穩(wěn)固，并落地生根，增強整體剛度和穩(wěn)定性，使其滿足受力要求。頂托安裝為便于在支架上高空作業(yè)，安全省時，可在地面上大致調(diào)好頂托伸出量，再運至支架頂安裝。根據(jù)頂板底面設(shè)左、中、右三個控制點，精確調(diào)出頂托標(biāo)高。然后用明顯的標(biāo)記標(biāo)明頂托伸出量，以便校驗。最后再用拉線內(nèi)插方法，依次調(diào)出每個頂托的標(biāo)高，頂托伸出量一般控制在15cm以內(nèi)為宜?？v橫梁方木安裝頂托標(biāo)高調(diào)整完畢后，在其上安裝10*15cm方木，方木間距同支架頂托間距。在縱梁上安裝10X10cm的小方木橫梁，間距30cm安裝縱橫梁時，應(yīng)注意橫梁的接頭位置與縱梁的接頭錯開，且在任何相鄰兩根橫梁接頭不在同一平面上。、支架檢查支架整體拼裝完畢后，應(yīng)對支架進行以下項目的檢查：、檢查每根立桿底座下是否松動、懸空。否則，應(yīng)予以旋緊或用鋼板填充墊實。、檢查每根立桿頂托上部是否松動、懸空。否則，應(yīng)旋緊或用鋼板填充墊實。、檢查所有上碗扣是否扣緊，松動的應(yīng)用錘敲打緊固。、檢查斜撐鋼管的底部是否觸地生根，扣件螺帽是否擰緊，否則應(yīng)調(diào)整生根和用扳手?jǐn)Q緊。、檢查斜撐數(shù)量是否滿足縱、橫向整體穩(wěn)定性要求。注意事項、為了便于控制標(biāo)高，立桿以箱梁的中心線為準(zhǔn)，左右對稱布置，放樣時以此為控制線，確定立桿縱、橫向位置。、同跨內(nèi)支架必須形成整體，不允許斷開。、根據(jù)立桿及橫桿的設(shè)計組合，從底部向頂部依次安裝立桿、橫桿。安裝時應(yīng)保證立桿處于方木中心，構(gòu)件結(jié)點以碗扣鎖定。、為了保證支架的整體穩(wěn)定性，按支架設(shè)計要求安裝斜撐桿（剪刀撐）。、支架頂部橫向設(shè)左、中、右三個控制點，準(zhǔn)確定出頂上一排小橫桿位置，然后用明顯的標(biāo)記標(biāo)明，以便校核，最后再用拉線內(nèi)插的方法，依次定出每個小橫桿節(jié)點位置，安裝最上一排小橫桿和大橫桿。、按支架立桿所在的位置擺放、加密立桿底托，并調(diào)整底托上的螺帽至同一計算高度平面內(nèi)，高低不平的地基處可僅在底座處局部整平，桿間高差大于 0.6米時可用立桿錯節(jié)調(diào)整，小于0.6米時可用底托螺栓調(diào)整，并下墊方木、工字鋼或砼墊層等調(diào)整（底托伸出量控制在15cm以內(nèi)）?，F(xiàn)場地面高度基本為平面，僅在S108省道一側(cè)邊坡位置有一處錯臺，采用立桿錯節(jié)，并局部澆筑砼墊層加高。錯臺位置，加密斜撐，按規(guī)范要求的2倍數(shù)量加密。、將頂部、底部兩層橫桿的豎向步距加密為60cm。、將支架與墩柱用鋼管連接固定，在豎向每隔2米用長6米的①48mn鋼管和扣件形成井字架包住墩柱扣連在支架上，以使支架與墩柱共同穩(wěn)定。、碗扣支架進場時，桿件必須有相關(guān)合格證件，并對桿件進行驗收，驗收合格方可使用。樁基采用旋挖鉆機鉆孔，墩柱采用定型鋼模施工，連續(xù)箱梁采用滿堂支架現(xiàn)澆砼的施工方法?，F(xiàn)澆連續(xù)箱梁支架在施工梁段橋跨全長全寬范圍內(nèi)設(shè)置，支架需預(yù)壓，預(yù)壓重量不小于施工總荷載的1.2倍（包括箱梁鋼筋、砼、鋼絞線、模板、支架自身的重量，及施工機具、人員的重量），以防止支架變形。預(yù)壓前應(yīng)對地基進行處理，防止支架基礎(chǔ)發(fā)生沉降。箱梁混凝土分兩次澆筑，第一次澆筑底腹板，澆筑至頂板倒角下 20cm處，頂板第二次澆筑，澆筑完成后，混凝土強度達到90%且期齡不小于7天時，進行張拉、壓漿，張拉、壓漿完成且混凝土強度達到95%t再進行支架拆除。（一） 樁基施工方案旋挖鉆機施工采用常規(guī)工藝，在此不再累述。安全保證措施詳見《跨成渝高速公路、S108省道專項施工方案》（二） 下部結(jié)構(gòu)施工下部結(jié)構(gòu)施工方法采用常規(guī)工藝，公路上施工注意事項見跨線方案，在此不再累述。（三）現(xiàn)澆箱梁施工方案支架搭設(shè)完成后，開始進行現(xiàn)澆梁施工。1、 支座安裝支座型號根據(jù)設(shè)計要求放置，按圖紙仔細核對其型號及移動方向。安裝支座前，先將支承墊石表面鑿毛，清除預(yù)留錨栓孔中的雜物，安裝灌漿用模板，并用水將支承墊石表面浸濕，底面設(shè)一層4m厚橡膠防漏條。支座四角采用鋼墊塊調(diào)整標(biāo)高，支座就位后，在支座板與承臺墊石頂面之間預(yù)留20~30mr的空隙，以便灌注無收縮高強度灌注材料。灌漿采用重力灌漿方式，灌注支座下部及錨栓孔處空隙，估算漿體體積，備料充足，一次灌滿。灌漿過程應(yīng)從支座中心部位向四周灌漿，直至從模板與支座底板周圍間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止。強度達到20Mpe后，拆除模板，檢查是否有漏漿處，對漏漿處進行補漿，擰緊下支座板錨栓。梁內(nèi)支座鋼板與支座同時安裝，并將四角的緊固螺栓擰緊，確保底模與支座不漏漿。待梁體混凝土達到張拉強度后，張拉預(yù)應(yīng)力筋前拆除各支座上、下連接鋼板及螺栓,待梁體施工完成后，安裝支座圍板。2、 箱梁模板安裝（1）底模板底模板采用1.5cm厚高強度竹膠板，模板在安裝之前進行全面的涂刷脫模劑。底板橫坡按設(shè)計圖紙規(guī)定設(shè)置，橫向?qū)挾纫笥诹旱讓挾龋旱變蓚?cè)模板要各超出梁底邊線不小于5cm以利于在底模上支立側(cè)模。模板之間連接部位采用海綿膠條以防漏漿，模板之間的錯臺不超過1mm模板拼接縫要縱橫成線，避免出現(xiàn)錯縫現(xiàn)象底模板鋪設(shè)完畢后，進行平面放樣，全面測量底板縱橫向標(biāo)高，縱橫向間隔 5m檢測BD一點，根據(jù)測量結(jié)果將底模板調(diào)整到設(shè)計標(biāo)高。底板標(biāo)高調(diào)整完畢后，再次檢測標(biāo)高，若標(biāo)高不符合要求進行二次調(diào)整。BD（2）側(cè)模板和翼緣板模板側(cè)模板和翼緣板模板采用1.5cm厚高強度竹膠板，根據(jù)測量放樣定出箱梁底板邊緣線，在底模板上彈上墨線，然后安裝側(cè)模板。側(cè)模板與底模板接縫處粘貼海綿膠條防止漏漿。在側(cè)模板外側(cè)背設(shè)縱橫方木背肋，用鋼管及扣件與支架連接，用以支撐固定側(cè)模板。翼緣板底模板安裝與箱梁底板模板安裝相同，外側(cè)擋板安裝與側(cè)模板安裝相同。擋板模板安裝完畢后，全面檢測標(biāo)高和線型，確保翼緣板線型美觀。(3)箱室模板由于箱梁混凝土分兩次澆筑，箱室模板分兩次安裝。第一次用竹膠板做內(nèi)模板，用方木做橫撐，同時用定位筋進行定位固定，并拉通線校正竹膠板的位置和整體線型。當(dāng)?shù)谝淮位炷吝_到一定強度后拆除內(nèi)模，再用方木搭設(shè)小排架，在排架上鋪設(shè)1.5cm厚的竹膠板，然后用海綿條或雙面膠填塞接縫，防止漏漿。在澆筑砼過程中派專人檢查內(nèi)模的位置變化情況。為方便內(nèi)模的拆除，在每孔的設(shè)計位置布設(shè)人孔。3、支架預(yù)壓方法概述預(yù)壓方法就是模擬該孔砼梁的現(xiàn)澆過程，進行實際加載，以驗證并得出其承載能力。荷載按順序逐加，進行連續(xù)觀測，當(dāng)完成120%荷載加載后，每2小時觀測一次，24小時后，每12小時觀測一次。關(guān)于荷載：按120%荷載計算。觀測點的設(shè)置：模擬實際空模床的準(zhǔn)確位置，并以此姿態(tài)作為撓度、位移和應(yīng)力應(yīng)變測量的初始態(tài)。在模板上設(shè)置觀測點，選擇附近預(yù)壓范圍外的硬質(zhì)地面或不能移動的物體涂刷紅油漆標(biāo)記，作為基準(zhǔn)點，觀測支架下地基沉降量。預(yù)壓前的檢查檢查支架各構(gòu)件聯(lián)接是否緊固，金屬結(jié)構(gòu)有無變形，各焊縫檢測滿足設(shè)計規(guī)范的要求。檢查立柱與橋墩間的錨固是否牢固。照明充足，警示明確。完全模擬澆注狀態(tài)進行全面檢查，只有全面檢查合格后方能進行試驗工作。加載方案及加載程序采用相當(dāng)重量的砂袋和鋼筋預(yù)壓，砂袋每個重約2噸，現(xiàn)場用計量設(shè)備稱量準(zhǔn)確。預(yù)壓時，根據(jù)箱梁斷面尺寸及箱梁形式，按箱梁不同部位的重量分區(qū)域加載，盡可能模擬施工中實際的荷載分部情況。具體的預(yù)壓重量區(qū)域分布圖見后附。加載過程共分三級:0—60 %—80%—20%加載：逐級加載每次加載,都要進行測量記錄，觀察支架受力變形的情況，依次完成加載并記錄，并對觀測數(shù)據(jù)進行分析。加載完成后的記錄根據(jù)設(shè)置的觀測點和基準(zhǔn)點，觀測記錄支架沉降以及地基沉降量。第一天，每級加載完成后，間隔2h對支架沉降量進行監(jiān)測，第二天后間隔6h對支架沉降量進行監(jiān)測；當(dāng)支架測點連續(xù)2次沉降差平均值均小于2mm寸，方可繼續(xù)加載。加載至120嚇載后，觀測24h，記錄各測點標(biāo)高；各測點沉降量平均值小于1mm連續(xù)三次各測點沉降量平均值累計小于2mm寸可進行支架卸載。加載過程中應(yīng)注意的問題A、 對各個壓重荷載必須認(rèn)真稱量、計算和記錄，由專人負(fù)責(zé)。B、 所有壓重荷載應(yīng)提前準(zhǔn)備至方便起吊運輸?shù)牡胤?。C、 在加載過程中，要求詳細記錄加載時間、噸位及位置，要及時通知測量組作現(xiàn)場跟蹤觀測。未經(jīng)觀測不能進行下一級荷載。每完成一級加載應(yīng)暫停一段時間，進行觀測，并對支架進行檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時停止加載，及時分析，采取相應(yīng)措施。如果實測值與理論值相差太大應(yīng)分析原因后再確定下一步方案。D加載全過程中，要統(tǒng)一組織，統(tǒng)一指揮，要有專業(yè)技術(shù)人員及負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場協(xié)調(diào)。數(shù)據(jù)記錄預(yù)壓時的荷載加載程序、應(yīng)變測量、應(yīng)力狀態(tài)等每項工作都要有詳細記錄，指揮、協(xié)調(diào)、實施、記錄、確認(rèn)等人員分工明確。支架安裝必須預(yù)留施工預(yù)拱度支架預(yù)留拱度計算公式為：f=f1+f2+f3，其中fl:地基彈性變形，f2:支架彈性變形，f3:梁體擾度及張拉上拱度。地基彈性變形及支架變形根據(jù)預(yù)壓情況確定，梁體擾度及張拉上拱度按設(shè)計1.5cm設(shè)置，根據(jù)施工經(jīng)驗按1.5cm設(shè)置預(yù)拱度，待支架預(yù)壓后根據(jù)預(yù)壓結(jié)果再進行調(diào)整。預(yù)留拱度最大值設(shè)置在跨中位置，并按拋物線形式向兩側(cè)墩柱位置分配，算得各點處的預(yù)留拱度值后。預(yù)壓完成后，根據(jù)預(yù)拱度，重新調(diào)整模板標(biāo)高，并對模板拼縫進行檢查，保證標(biāo)高準(zhǔn)確，拼縫密實、無錯臺4、鋼筋加工及安裝鋼筋加工前，先使用調(diào)直機將鋼筋調(diào)直，并用切割機將鋼筋按設(shè)計尺寸切割；如需彎曲時，則采用鋼筋彎曲機，以提高工作效率。鋼筋安裝時控制好間距、位置及數(shù)量。鋼筋焊接采用搭接焊，焊縫必須飽滿，焊縫長度為雙面焊不小于 5d，單面焊不小于10d,可事先焊接的應(yīng)按規(guī)定使用電弧焊機提前成批次焊接，并分類堆放。鋼筋的骨架筋在加工場制作好，運至現(xiàn)場，用吊車吊至底模上進行綁扎。綁扎鋼筋時需注意，在同一斷面鋼筋接頭不能超過50%施工中嚴(yán)禁亂丟雜物，保持底模干凈。（1） 鋼筋安裝順序安裝綁扎箱梁底板下層鋼筋網(wǎng)；安裝腹板鋼筋骨架和鋼筋；安裝橫隔板鋼筋骨架和鋼筋；安裝和綁扎箱梁底板上層鋼筋網(wǎng)及側(cè)角鋼筋（澆筑混凝土）；安裝和綁扎頂板上下層鋼筋網(wǎng)、側(cè)角鋼筋和護欄、伸縮縫等預(yù)埋件。（2） 鋼筋加工及安裝應(yīng)注意事項鋼筋在場內(nèi)必須按不同鋼種、等級、規(guī)格、牌號及生產(chǎn)廠家分別掛牌堆放。鋼筋存放采用下墊上蓋的方式避免鋼筋受潮生銹。鋼筋在加工場內(nèi)集中制作，運至現(xiàn)場安裝。鋼筋保護層采用在鋼筋與模板間設(shè)同標(biāo)號的混凝土墊塊，砼保護層的厚度要符合設(shè)計要求。在鋼筋安裝過程中，及時對設(shè)計的預(yù)留孔道及預(yù)埋件進行設(shè)置，設(shè)置位置要正確、固定牢固。鋼筋骨架焊接采用分層調(diào)焊法，即從骨架中心向兩端對稱、錯開焊接，先焊骨架下部，后焊骨架上部。鋼筋焊接要調(diào)整好電焊機的電流量，防止電流量過大或操作不當(dāng)造成咬筋現(xiàn)象。鋼筋焊接根據(jù)圖紙設(shè)計采用搭接雙面焊，當(dāng)雙面焊不具備施工條件時，采用單面焊接。焊接時采取一定的圍擋措施，以免電弧燒傷模板。鋼筋焊接完畢后，將焊渣全部敲除掉，用吹風(fēng)機等將掉落在模板上的焊渣清除，以免影響砼外觀質(zhì)量。鋼筋焊接完成后自檢合格后，報請監(jiān)理工程師檢驗合格后，方可進行下道工序施工。鋼筋安裝位置與預(yù)應(yīng)力管道或錨件位置發(fā)生沖突時，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整鋼筋位置，確保預(yù)應(yīng)力構(gòu)件位置符合設(shè)計要求。焊接鋼筋時應(yīng)避免鋼絞線和金屬波紋管道被電焊燒傷，防止造成張拉斷裂和管道被混凝土堵塞而無法進行壓漿。鋼筋加工安裝完畢，經(jīng)自檢合格報請監(jiān)理工程師抽檢合格后，方可進行下道工序施工。5、波紋管、錨頭安裝及穿鋼絞線第二聯(lián)箱梁共18個管道，邊腹板、中腹板各6個管道，每腹板處管道上、中、下三排，波紋管內(nèi)徑為90mm鋼絞線規(guī)格為14-巾s15.2，錨具規(guī)格OVM15-1型。波紋管、錨頭安裝波紋管在安裝前應(yīng)進行灌水試驗，檢查有無滲漏現(xiàn)象，合格后方可使用。波紋管安裝嚴(yán)格按照設(shè)計曲線布設(shè)，并計算出每隔50cm處的坐標(biāo)，用①10“井”字形定位筋架立，波紋管穿設(shè)后，在定位筋處固定牢靠，避免在砼澆筑時發(fā)生移位；坐標(biāo)偏差不得超過5mm以免張拉鋼絞線與波紋管產(chǎn)生的摩阻力遠遠大于規(guī)范規(guī)定。嚴(yán)禁在波紋管周圍進行電焊作業(yè)，防止損壞波紋管，為了保證波紋管不漏漿，波紋管接頭處兩端插入接頭管中30cm以上，接頭管為比其大1號的同型波紋管，并且用膠帶纏裹、密封，確?；覞{不通過接頭管滲入管道中。預(yù)應(yīng)力管道錨具處空隙大時用海綿泡沫填塞，防止漏漿。錨頭安裝時，應(yīng)使錨頭入槽，不得隨意放置。限位板安裝過程中注意鋼絞線與孔洞一一對應(yīng)，防止錯位，造成張拉過程中鋼絞線斷絲，限位板槽的深淺合適，防止過淺鋼絞線刻痕厲害，過深造成夾片外露較長或錯位。排氣管應(yīng)設(shè)置在相應(yīng)區(qū)段管道曲線的最高點。穿入鋼絞線鋼絞線采用高強度低松弛為15.2鋼絞線，首先檢查鋼絞線質(zhì)量是否符合設(shè)計要求，保證鋼絞線表面無裂紋毛刺，機械損傷，氧化鐵皮或油跡。經(jīng)檢驗合格后的鋼絞線方能下料加工。下料長度按照設(shè)計圖彎道曲線要素計算確定，并考慮錨夾具、限位板厚度、千斤頂及預(yù)留工作長度。在施工縫處，用聯(lián)結(jié)器聯(lián)結(jié)，鋼絞線端頭加用擠壓套。預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用鋼筋切斷機或砂輪切割機截斷，不得使用電弧或氣割，鋼絞線切割時，先將鋼絞線拉到需要的長度，切口兩端50mn處用鋼絲綁扎，以免切割后鋼絲松散，然后用砂輪切割機進行切割。鋼絞線割后編成束，編束時保持每根鋼絞線之間平行，不纏繞，每隔 1—1.5m綁扎一道鐵絲，綁好的鋼絞線束編號掛牌堆放，避免搬運和穿束時出錯，堆放時離開地面，以保持干燥，并遮蓋防止雨淋。鋼絞線穿束前，先把管道內(nèi)的水分和雜物清除干凈。鋼絞線穿束時，將一端打齊套上穿束器，將穿束器的引線穿過孔道，然后向前拉動，直至兩端均露出75cm的工作長度，穿束后檢查兩端編號，防止鋼絞線在孔道內(nèi)交叉。穿束時，一端牽引的機械速度不宜過快，一般保持在5m/mir左右。6、 預(yù)留孔及預(yù)埋件施工泄水孔、防撞墻預(yù)埋鋼筋等需在施工時按設(shè)計要求進行預(yù)埋、預(yù)設(shè)。7、 混凝土澆筑混凝土標(biāo)號C50,采用混凝土拌合站拌合集中供應(yīng)，2#拌和站拌制混凝土，用8臺砼運輸罐車(運輸方量為10方)依次將混凝土運至汽車泵，采用汽車泵泵送澆筑，澆筑采用階梯狀從中跨向邊跨推進，根據(jù)混凝土的和易性和緩凝時間確定其階梯長度。梁體第一次澆筑先澆筑底板和腹板至頂板倒角下不大于 20cm澆筑完成后，綁扎頂板鋼筋，頂板鋼筋綁扎完成、并距第一次混凝土澆筑7天以上，再澆筑頂板混凝土。C50昆凝土配合比：水泥469:細集料714：粗集料1117：水150：外加劑5.159?；炷翝仓?yīng)注意以下事項：混凝土澆筑前，用人工及吹風(fēng)機將模板內(nèi)雜物清除干凈，對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進行全面檢查，同時對吊車、拌合站、罐車、發(fā)電機和振搗棒等機械設(shè)備進行檢查，確保萬無一失?；炷翝仓?yīng)對稱縱向中心線，先中心，后兩側(cè)對稱澆筑?；炷练謱雍穸葹?0cm澆筑過程中，隨時檢查混凝土的坍落度(泵送混凝土的坍落度不宜小于 80mr)?；炷琳駬v采用8臺插入式振動棒，移動間距不應(yīng)超過振動棒作用半徑的1.5倍(40—50cm，作用半徑約為振動棒半徑的8~9倍。振動棒振搗時與側(cè)模保持5~10cm勺距離，振搗棒不得碰撞模板、鋼筋和預(yù)埋部件。振搗上層混凝土?xí)r，振搗棒要插入下層混凝土10cm左右，振搗以“快插慢抽”為原則。對每一振動部位振搗至混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面平坦、泛漿為止，避免漏振或過振。澆筑頂板混凝土前，對第一次混凝土接縫處進行鑿毛、清理。頂板位置在L/2,L/4，跨端等斷面處，從內(nèi)側(cè)向外側(cè)間距5m布設(shè)鋼筋棍，將鋼筋棍焊在頂層鋼筋上，使頂端標(biāo)高為頂板標(biāo)高，以此辦法來控制頂板砼澆筑標(biāo)高及橫坡度?；炷两?jīng)振實整平后用提漿棍滾壓，使其表面出漿，便于抹面。提漿棍滾壓后，緊跟著人工抹面，對混凝土進行找平，抹面時要架設(shè)木板，不得踩砼面，以免影響平整度。在混凝土接近終凝、表面無泌水時，采用抹光機進行二次抹面收光，最后再人工進行收漿抹面混凝土收漿抹面后進行人工拉毛，采用鋼絲刷橫橋向拉毛，深度控制在 1~2mm要掌握好拉毛時間，早了帶漿嚴(yán)重，影響平整度，晚了則拉毛深度不夠，一般憑經(jīng)驗掌握，在砼表面用手指壓時有輕微硬感時拉毛為宜?；炷琉B(yǎng)護措施：在澆筑完畢后立即對混凝土加以覆蓋并保濕養(yǎng)護。混凝土養(yǎng)護期間，混凝土內(nèi)部溫度與表面溫度之差、表面溫度和環(huán)境溫度之差不宜大于20C，養(yǎng)護用水溫度和混凝土表面溫度之差不得大于15C。養(yǎng)生期內(nèi)，橋面嚴(yán)禁堆放材料。澆水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于濕潤狀態(tài)?；炷翉姸冗_到1.2N/mm前，不得在其上踩踏或安裝模板及支架。用于控制張拉、落架的混凝土強度試塊放置在箱梁室內(nèi)，同條件進行養(yǎng)生。8鋼絞線張拉張拉前的準(zhǔn)備工作梁板混凝土強度達到90%且期齡不小于7天時，方可張拉。張拉前，對構(gòu)件的質(zhì)量、幾何尺寸等進行檢查。標(biāo)定千斤頂油表讀數(shù)，施工過程中定期檢校，依據(jù)標(biāo)定的曲線計算各張拉力對應(yīng)的油表讀數(shù)及伸長量。計算張拉力、伸長量。注意鋼絞線不得采用超張拉，張拉參數(shù)報監(jiān)理工程師核準(zhǔn)后方可張拉。預(yù)應(yīng)力的張拉程序預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉順序嚴(yán)格按照圖紙要求進行兩端對稱張拉，鋼絞線的張拉采用雙控，以鋼絞線伸長量較核。鋼絞線的張拉程序如下：0—20%—40%ck(持荷5分鐘)—100%ck(持荷10分鐘錨固)。實測伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)控制在土6%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，分析原因提出解決方案，待監(jiān)理工程師審批后方可繼續(xù)張拉。張拉的操作步驟梁兩端各配一套張拉設(shè)備，兩人負(fù)責(zé)一套張拉設(shè)備，一人負(fù)責(zé)千斤頂并測伸長量，一人負(fù)責(zé)油泵并記錄數(shù)據(jù)。張拉順序按照設(shè)計要求執(zhí)行，先中腹部，再邊腹板，并保證兩端對稱張拉。安裝錨具，將錨具套在鋼絲束上，使分布均勻。將夾片按順序依次嵌入錨孔鋼絲周圍，夾片嵌入后，人工用手錘輕輕敲擊，使其夾緊預(yù)應(yīng)力鋼絲，夾片外露長度要整齊一致。安裝千斤頂，將千斤頂套入鋼絲束，進行初張拉，開動高壓油泵，使千斤頂大缸進油，初張拉后調(diào)整千斤頂位置，使其對準(zhǔn)孔道軸線，并記下千斤頂伸長讀數(shù)。初始張拉到設(shè)計應(yīng)力的20%記下千斤頂伸長讀數(shù)。繼續(xù)張拉到鋼絲束的控制應(yīng)力時，持荷5min,等控制應(yīng)力達到穩(wěn)定后方可錨固。此時記下千斤頂讀數(shù)。計算出鋼絲束的實測伸長量并與理論值比較，如果超過土 6%應(yīng)停止張拉分析原因。使張拉油缸緩慢回油，夾片將自動錨固鋼鉸線，如果發(fā)生斷絲滑絲，則應(yīng)割斷整束鋼絲線，穿束重拉，關(guān)閉油泵，拆除千斤頂。用砂輪機割斷預(yù)應(yīng)力筋的外露部分，但剩余長度不應(yīng)小于 30mm預(yù)應(yīng)力理論伸長值的計算后張法預(yù)應(yīng)力筋理論伸長值及預(yù)應(yīng)力筋平均張拉力的計算公式如下：△L=PPXL/(APXEP⑴P吐px〔1-e-(kx+卩B)〕/(KL+u9)(2)式中：△L----預(yù)應(yīng)力筋理論伸長值，mmL----預(yù)應(yīng)力筋的長度，mmPP----預(yù)應(yīng)力筋的平均張拉力，NX----從張拉端至計算截面孔道長度，mAP----預(yù)應(yīng)力筋截面面積，mm2EP----預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量，MpaP----預(yù)應(yīng)力筋張拉端的張拉力，N9----從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和， radk----孔道每米局部偏差對磨擦的影響系數(shù)，取0.0015卩----預(yù)應(yīng)力筋與孔道壁的磨擦系數(shù)，對塑料波紋管取0.14?0.17。實際伸長量的量測及計算方法預(yù)應(yīng)力筋張拉前，應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力 (70(一般可取控制應(yīng)力的10%?15%，伸長量應(yīng)從初應(yīng)力時開始量測。實際伸長值除張拉時量測的伸長值外，還應(yīng)加上初應(yīng)力時的推算伸長量，對于后張法混凝土結(jié)構(gòu)在張拉過程中產(chǎn)生的彈性壓縮量一般可省略。實際伸長值的量測采用量測千斤頂油缸行程數(shù)值的方法。在初始應(yīng)力下，量測油缸外露長度，在相應(yīng)分級的荷載下量測相應(yīng)油缸外露長度。實際伸長值△ L的計算公式如下：L=B+C-2AA—0?10%ck應(yīng)力下的千斤頂?shù)膶嶋H引伸量B—10%(rk?20%(tk應(yīng)力下的千斤頂?shù)膶嶋H引伸量C—20%(tk?100%rk應(yīng)力下的千斤頂?shù)膶嶋H引伸量張拉時的注意事項：嚴(yán)格按照操作程序進行張拉，嚴(yán)禁違章操作。張拉時千斤頂前后應(yīng)嚴(yán)禁站人，防止發(fā)生安全事故。千斤頂后方安放張拉防護擋板，防止鋼鉸線及夾片飛出傷人。千斤頂安裝完畢，安全員檢查合格后方可張拉。9、 壓漿及封錨預(yù)應(yīng)力管道應(yīng)在張拉后24h內(nèi)壓漿。管道壓漿材料為壓漿劑和普通硅酸鹽水泥，采用機械攪拌制備，攪拌機轉(zhuǎn)速不低于1000r/min。水膠比控制在0.26?0.28，初始流動度10?17秒。壓漿步驟壓漿采用活塞式灰漿泵壓漿，壓漿前先將壓漿泵試開一次，運轉(zhuǎn)正常并能達到所需壓力時，才能正式壓漿，壓漿時最大壓力宜在0.5-0.7Mpa。壓漿前用水沖洗濕潤孔道，并用空壓機吹除孔內(nèi)積水。從下至上進行壓漿。當(dāng)梁另一端排出空氣--水一稀漿至與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止，用木塞塞住流漿，為保證管道中充滿灰漿，并保持不小于0.5MPa的穩(wěn)定期，且不小于3?5分鐘。壓漿過程中及壓漿后48小時內(nèi)，結(jié)構(gòu)混凝土溫度不能低于5C。當(dāng)氣溫高于35C時,壓漿應(yīng)在早晚進行。按規(guī)定制作水泥漿立方體試件，以備后期檢查其強度。封錨對于邊跨非連續(xù)端錨具，壓漿后應(yīng)先將其周圍沖洗干凈、鑿毛然后設(shè)置鋼筋網(wǎng)并澆筑封錨混凝土。10、 支架拆除當(dāng)養(yǎng)生混凝土強度達到60%寸松開內(nèi)摸支撐，松開內(nèi)模，拆除端模。當(dāng)混凝土強度到達設(shè)計強度標(biāo)準(zhǔn)95%并張拉壓漿后，方可拆除支架。從兩側(cè)向中間拆除，使結(jié)構(gòu)物逐步承受荷載。目的是避免結(jié)構(gòu)物在卸架過程中發(fā)生開裂等質(zhì)量事故。設(shè)專人觀測梁體撓度和墩臺變化情況，并詳細記錄，并觀察是否有裂縫現(xiàn)象。拆除順序模板一方木一工字鋼一頂托一碗扣式腳手架一底托一槽鋼一工字鋼一鋼管柱一條形基礎(chǔ)拆除原則嚴(yán)格按項目支架拆除申請流程申請施工。拆除通道前須經(jīng)項目安全負(fù)責(zé)人及現(xiàn)場負(fù)責(zé)人等聯(lián)合驗收，消除安全隱患。拆除時臨時封路。現(xiàn)場必須做好交通疏導(dǎo)和警示標(biāo)志。全程須有安全員監(jiān)控及交通協(xié)管維護交通。碗扣式腳手架拆除(含模板、木方等)拆除時間：在箱梁混凝土達到設(shè)計強度且箱梁預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿完成后。拆除設(shè)備：用25t汽車吊等起吊設(shè)備。為方便支架系統(tǒng)拆除、加快拆除速度，卸載采用兩端向中間對稱分組進行。拆除方法如下：利用扳手等旋松頂托螺栓進行卸載(底模拆除時也是將支架頂托下調(diào) 50?100mm然后將模竹膠板逐塊撬開，逐段拆除)，使底模脫離箱梁底；解除側(cè)模與側(cè)模之間的連接螺栓；利用吊車拆除翼緣板和側(cè)模模板，人工分塊移動底模至翼緣板位置，然后用吊車調(diào)到地面上；拆除方木和頂托；按從上向下的順序拆除碗扣腳手支架，并拆除邊清理，將碗扣支架按種類進行分類分塊集中堆放，以便周轉(zhuǎn)使用；支架拆除后，按一步一清，工完場清的原則。將橋梁下、施工圍檔內(nèi)的場地清理干凈，并清掃，盡快恢復(fù)交通。門洞工字鋼拆除門洞支架的拆除在封路后進行拆除，拆除前提前與路政協(xié)商，按交通管制方案做好交通疏導(dǎo)工作。拆除時要對道路采取臨時封閉措施，采取單幅拆除的形式，即拆除一側(cè)的門洞支架時，該側(cè)道路臨時封閉，另一側(cè)車輛雙向通行，待該側(cè)門洞支架拆除完畢，再拆除另一側(cè)門洞支架，門洞支架拆除采用裝載機與25T吊車配合拆除。，再基本拆除順序：以每根工字鋼長度為拆除單元，先拆除調(diào)平支架（或降下砂筒）拆除每根工字鋼上方方木后，再用氧割割掉工字鋼和鋼管柱的連接，然后相應(yīng)拆除工字鋼。按此順序依次將型鋼拆除完畢。，再（5） 鋼管立柱拆除鋼管立柱的拆除，先拆除槽鋼剪刀撐，再拆除鋼管柱。拆除時采取裝載機配合，隨拆、隨裝、隨運，及時清掃，白天恢復(fù)交通。必要時可采取封道措施，但封道施工前需與執(zhí)法大隊協(xié)商，按交通管制方案做好交通分流和交通疏導(dǎo)工作，并在重要交通道口立牌警示車輛繞行。（6） 條形基礎(chǔ)拆除立柱拆除后，用于支架承重的砼條形基礎(chǔ)也需及時破除，還道于交道。砼條形基礎(chǔ)破除時，可在白天利用風(fēng)鎬、空壓機等機械設(shè)備將基礎(chǔ)分段截斷鑿出。（7） 施工安全保證措施施工前，先由現(xiàn)場辦對各部門人員及施工作業(yè)隊負(fù)責(zé)人進行施工技術(shù)交底，然后再由安全部對參加施工的所有作業(yè)人員進行安全技術(shù)交底及安全教育培訓(xùn)，提高作業(yè)人員的安全意識，確保施工的順利進行。拆除作業(yè)前，應(yīng)先將支架周圍的雜物、垃圾等清理干凈，防止作業(yè)時由于雜物太多影響施工。在出入口處設(shè)置明顯的警示標(biāo)志和圍欄，禁止非支架拆除作業(yè)人員進入施工場內(nèi)。吊機等機械到位后，由安全部聯(lián)合動力部、工程部等部門把機械及吊具進行檢查，各部門認(rèn)可合格后方能進行作業(yè)。合理劃分作業(yè)區(qū)域、拆除的鋼材擺放區(qū)域。對支架進行安全檢查，確認(rèn)不存在嚴(yán)重安全隱患。如存在支架拆除支架安全的隱患，對支架進行修正和加固，以確保支架在拆除過程中不發(fā)生危險。支架拆除前，先明確拆除范圍、數(shù)量、時間和拆除順序、方法，物件垂直運輸設(shè)備的數(shù)量，支架上的水平運輸、人員指揮、指揮聯(lián)絡(luò)的方法和用語，拆除的安全措施和警戒區(qū)域。在拆除施工過程中安全部派一名專職安全員進行現(xiàn)場監(jiān)督。拆除作業(yè)過程中，需注重安全防護用品的佩戴，由安全部監(jiān)督，進入施工作業(yè)區(qū)域必須戴好安全帽，進行高處作業(yè)必須系安全帶，確保施工安全的進行。在拆除支架時，先清除支架上的雜物，清除時嚴(yán)禁高空向下拋物，大塊的裝入吊