工程測(cè)量員培訓(xùn)附自測(cè)試題四

《測(cè)量學(xué)》

第十章

道路橋梁隧道工程測(cè)量

193§10-1道路工程測(cè)量概述道路工程包括鐵路和公路工程。鐵路工程分為高速鐵路、主干鐵路、地方鐵路，道路工程分為聯(lián)系城市之間的公路(包括國(guó)道和高速公路)、城市道路(包括高架道路地下鐵路)、工礦企業(yè)的專用道路以及為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)民生活服務(wù)的農(nóng)村道路,由此組成全國(guó)道路網(wǎng)。道路工程測(cè)量也應(yīng)遵循“先控制后細(xì)部”的原則。道路工程為線形工程，控制網(wǎng)只沿線路方向布設(shè)，是一個(gè)長(zhǎng)度達(dá)數(shù)公里、數(shù)十公里甚至數(shù)百公里而寬度只有數(shù)十米或數(shù)百米的狹長(zhǎng)帶狀控制網(wǎng)，并且需要與國(guó)家或城市控制網(wǎng)聯(lián)測(cè)，以納入統(tǒng)一的大地坐標(biāo)系統(tǒng)。傳統(tǒng)上用導(dǎo)線布設(shè)道路工程的平面控制網(wǎng)，用水準(zhǔn)路線布設(shè)高程控制網(wǎng)。全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）技術(shù)為道路測(cè)量建立控制網(wǎng)提供了新的方法。293道路GNSS控制網(wǎng)某高速公路中的一段的GNSS控制網(wǎng)圖393初測(cè)—在路線范圍內(nèi)，測(cè)繪帶狀地形圖、縱斷面圖，收集地質(zhì)、水文等資料，為初步設(shè)計(jì)提供依據(jù)。定測(cè)—在選定設(shè)計(jì)方案的路線上進(jìn)行中線測(cè)量、縱、橫斷面測(cè)量、帶狀地形圖測(cè)繪。為道路工程建立高程控制的路線水準(zhǔn)測(cè)量稱為基平測(cè)量，常用三﹑四等水準(zhǔn)測(cè)量來(lái)建立。GNSS高程測(cè)量也可用于路線測(cè)量中的基平測(cè)量。路線勘測(cè)一般分為“初測(cè)”和“定測(cè)”兩個(gè)階段。道路經(jīng)過(guò)定測(cè)后進(jìn)行技術(shù)設(shè)計(jì)，它的平面線型、縱坡、橫斷面等已有設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)和圖紙，即可進(jìn)行道路施工。施工前和施工中，需要恢復(fù)中線、測(cè)設(shè)路基邊樁和豎曲線等。這些測(cè)量工作總稱為道路施工測(cè)量。以下主要介紹道路定測(cè)和施工測(cè)量。493§10-2道路中線測(cè)量道路中線的平面幾何線型由直線和曲線組成。中線測(cè)量工作主要包括：測(cè)設(shè)中線上各交點(diǎn)(JD)和轉(zhuǎn)點(diǎn)(ZD)、量距和釘樁、測(cè)量交點(diǎn)上的偏角、測(cè)設(shè)圓曲線和緩和曲線的主點(diǎn)(直圓ZY,曲中QZ,圓直YZ,圓緩YH,緩圓HY)和細(xì)部點(diǎn)等。ZY—直線和圓曲線連接點(diǎn)QZ—圓曲線的中點(diǎn)YZ—圓曲線和直線連接點(diǎn)YH—

圓曲線和緩和曲線連接點(diǎn)HY—緩和曲線和圓曲線連接點(diǎn)593上圖的圓曲線和緩和曲線組成一組反向曲線段山區(qū)道路的反向曲線段693一、路線的交點(diǎn)和轉(zhuǎn)點(diǎn)測(cè)設(shè)交點(diǎn)—路線的相鄰直線段的相交之點(diǎn)。是詳細(xì)測(cè)設(shè)道路中線的控制點(diǎn)。在初測(cè)的帶狀地形圖上進(jìn)行紙上定線，設(shè)計(jì)交點(diǎn)的位置，然后實(shí)地測(cè)設(shè)。轉(zhuǎn)點(diǎn)—路線直線段上的點(diǎn)。定線測(cè)量中，當(dāng)相鄰兩交點(diǎn)互不通視或直線段較長(zhǎng)時(shí)，每隔200～3O0m設(shè)一轉(zhuǎn)點(diǎn),以便在交點(diǎn)測(cè)量轉(zhuǎn)折角和直線量距時(shí)作為照準(zhǔn)和定線的目標(biāo)。(－)交點(diǎn)測(cè)設(shè)

圖上量得與地物的關(guān)系測(cè)設(shè)路線交點(diǎn)

(例如用距離交會(huì)法)道路中線道路中線交點(diǎn)房屋電線桿793根據(jù)導(dǎo)線點(diǎn)測(cè)設(shè)路線交點(diǎn)893穿線法測(cè)設(shè)路線交點(diǎn)導(dǎo)線導(dǎo)線道路中線道路中線導(dǎo)線點(diǎn)交點(diǎn)測(cè)設(shè)的轉(zhuǎn)點(diǎn)不嚴(yán)格在一條直線上。用目估法或經(jīng)緯儀視準(zhǔn)法定出一條直線，使盡可能靠近這些測(cè)設(shè)點(diǎn)，這一工作稱為穿線。測(cè)設(shè)點(diǎn)P1P2P3P4不在一直線上導(dǎo)線沿道路中線布設(shè)，可按鄰近的導(dǎo)線點(diǎn)用極坐標(biāo)法測(cè)設(shè)交點(diǎn)。路線的相鄰直線段(AB,CD)用穿線法定出后,可用延長(zhǎng)相交法測(cè)設(shè)交點(diǎn)(JD)。方法：將經(jīng)緯儀安置于B點(diǎn)，瞄準(zhǔn)A點(diǎn)，倒轉(zhuǎn)望遠(yuǎn)鏡，在視線方向上,接近交點(diǎn)JD的概略位置前、后打下兩個(gè)樁（稱為騎馬樁）采用延長(zhǎng)直線的“正倒鏡分中法”在該兩樁上定出a，b兩點(diǎn)，并釘以小釘,拉上細(xì)線；將經(jīng)緯儀搬至C點(diǎn),后視D點(diǎn),同法在交點(diǎn)概略位置前,后打下兩個(gè)騎馬樁,定出c,d兩點(diǎn),拉上細(xì)線；在兩條細(xì)線相交處打下木樁,并釘以小釘,得到交點(diǎn)JD。DJDABC993abcd二、路線轉(zhuǎn)折角的測(cè)定路線前進(jìn)方向1093在路線的交點(diǎn)上，應(yīng)根據(jù)交點(diǎn)前、后的轉(zhuǎn)點(diǎn)測(cè)定路線的轉(zhuǎn)折角。通常測(cè)定路線前進(jìn)方向的右角β，用DJ2或DJ6級(jí)經(jīng)緯儀觀測(cè)一個(gè)測(cè)回。按β角計(jì)算出路線交點(diǎn)處的偏角α，當(dāng)β＜180°時(shí)，為右偏角（路線向右轉(zhuǎn)折），當(dāng)β＞180°時(shí)，為左偏角（路線向左轉(zhuǎn)折）。最后定出轉(zhuǎn)折角的分角線方向三、里里程樁的的設(shè)置里程樁的的作用：標(biāo)定路線線中線的的位置,注明類別別和離起起點(diǎn)的距距離；(例:JD3+135.12—交點(diǎn),離起點(diǎn)3135.12m)測(cè)量路線線縱、橫橫斷面的的依據(jù)；；便于計(jì)算算工程量量。1193距離為50m整數(shù)的整整樁地物加樁樁(涵洞)曲線主點(diǎn)點(diǎn)樁(ZY)方樁(標(biāo)明點(diǎn)位位)扁樁(指明方樁樁所在和和性質(zhì))§10-3道路圓曲曲線的測(cè)測(cè)設(shè)一、圓曲曲線主點(diǎn)點(diǎn)測(cè)設(shè)主點(diǎn)測(cè)設(shè)設(shè)元素的的計(jì)算:1293切線長(zhǎng)曲線長(zhǎng)外矢距曲切差根據(jù)主點(diǎn)點(diǎn)元素測(cè)測(cè)設(shè)圓曲曲線主點(diǎn)樁號(hào)號(hào)的計(jì)算算計(jì)算檢核核：YZ樁號(hào)=JD樁號(hào)+T-J1393樁號(hào)計(jì)算：道路中線線不經(jīng)過(guò)過(guò)交點(diǎn),圓曲線中中點(diǎn)和終終點(diǎn)的樁樁號(hào)必須從圓圓曲線起起點(diǎn)的樁樁號(hào)沿曲曲線的長(zhǎng)長(zhǎng)度推算算而得。而而交點(diǎn)樁樁的里程程已由中中線測(cè)量量獲得,因此可根根據(jù)交點(diǎn)點(diǎn)的里程程樁號(hào)及及圓曲線線測(cè)設(shè)元元素計(jì)算算出各主主點(diǎn)的里里程樁號(hào)號(hào)。一、圓圓曲線主主點(diǎn)的測(cè)測(cè)設(shè)1.曲線起點(diǎn)點(diǎn)(ZY)的測(cè)設(shè)經(jīng)緯儀安安置在JD點(diǎn),后視相鄰鄰交點(diǎn),按視線方方向測(cè)設(shè)設(shè)切線長(zhǎng)長(zhǎng)T，即為ZY點(diǎn)。2.曲線終點(diǎn)點(diǎn)(YZ)的測(cè)設(shè)經(jīng)緯儀前前視相鄰鄰交點(diǎn),按視線方方向測(cè)設(shè)設(shè)切線長(zhǎng)長(zhǎng)T,即為YZ點(diǎn)。3.曲線中點(diǎn)點(diǎn)(QZ)的測(cè)設(shè)測(cè)設(shè)路線線轉(zhuǎn)折角角的分角角線方向向(曲線中點(diǎn)點(diǎn)方向),測(cè)設(shè)外矢矢距E,即為QZ點(diǎn)1493（用極坐坐標(biāo)法測(cè)測(cè)設(shè)—方向,距離）二、圓曲曲線的細(xì)細(xì)部點(diǎn)測(cè)測(cè)設(shè)偏角法測(cè)測(cè)設(shè)數(shù)據(jù)據(jù)計(jì)算:(偏角即弦弦切角)細(xì)部點(diǎn)P1P2P3P4(整樁),l0整樁間弧弧長(zhǎng)(整弧),l1ln+1(非整弧)所對(duì)圓心心角分別別為φ0φ1φn+1：1593（一）偏偏角法(曲線上的的細(xì)部點(diǎn)點(diǎn)為應(yīng)設(shè)設(shè)置的里里程樁)9316根據(jù)弦切切角為同同弧所對(duì)對(duì)圓心角角之半：：同弧所對(duì)對(duì)的弦長(zhǎng)長(zhǎng)為：根據(jù)弦切切角和弦弦長(zhǎng),以切線為為起始方方向,用極坐標(biāo)標(biāo)法測(cè)設(shè)設(shè)Pi9317曲線里程樁號(hào)相鄰樁點(diǎn)弧長(zhǎng)(m)偏角△弦長(zhǎng)C(m)相鄰樁點(diǎn)弦長(zhǎng)c(m)ZY3+091.05P13+100P23+120P33+140P43+160YZ3+175.528.9520.0020.0020.0015.520°00’00”2°08’12”6°54’41”11°41’10”16°27’39”20°10’00”08.9528.8848.6168.0182.748.9519.9819.9819.9815.51QY3+133.2910°05’00”42.02表10-1圓曲線細(xì)細(xì)部點(diǎn)偏偏角法測(cè)測(cè)設(shè)數(shù)據(jù)據(jù)(R=120m)測(cè)設(shè)方法法：經(jīng)緯緯儀(或全站儀儀)置于ZY點(diǎn),以JD定向,轉(zhuǎn)過(guò)偏角角按短弦弦c(相鄰點(diǎn)距距離)或長(zhǎng)弦C(起點(diǎn)至該該點(diǎn))測(cè)設(shè)點(diǎn)位位Pi。(二)圓曲線細(xì)細(xì)部點(diǎn)測(cè)測(cè)設(shè)的極極坐標(biāo)法法1893計(jì)算各細(xì)細(xì)部點(diǎn)坐坐標(biāo),置全站儀儀于控制點(diǎn)點(diǎn),用極坐標(biāo)標(biāo)法測(cè)設(shè)設(shè)點(diǎn)位是功功效最高高的方法法。主點(diǎn)和細(xì)細(xì)部點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算算方法：：1.按交點(diǎn)坐坐標(biāo)和圓曲線線元素計(jì)算曲線線主點(diǎn)坐標(biāo)；2.按圓曲線線起點(diǎn)坐標(biāo)根根據(jù)偏角Δ和長(zhǎng)弦C計(jì)算Pi點(diǎn)坐標(biāo)。。9319曲線里程樁號(hào)偏角方位角α弦長(zhǎng)C(m)坐標(biāo)x(m)y(m)ZY3+091.05P13+100P23+120QZ3+133.29P33+140P43+160YZ3+175.520°00’00”2°08’12”6°54’41”10°05’00”11°41’10”16°27’39”20°10’00”52°16’30”54°24’42”59°11’11”62°21’30”63°57’40”68°44’09”72°26’30”8.9528.8842.0248.6168.0182.746821.356826.566836.156840.856842.696846.026846.315599.385606.665624.185636.605643.065662.765678.27表10-2圓曲線細(xì)細(xì)部點(diǎn)坐坐標(biāo)計(jì)算算(按偏角和和長(zhǎng)弦)§10-4道路緩和和曲線的的測(cè)設(shè)一、緩緩和曲線線計(jì)算2093車輛在平平面線型型為圓曲曲線的公公路或鐵鐵路上行行駛，會(huì)會(huì)產(chǎn)生離離心力,正比于車車速,反比于曲曲線的半半徑。離離心力影影響行車車安全，，須用公路外側(cè)側(cè)超高或鐵路外軌超高高使車輛向向曲線內(nèi)內(nèi)側(cè)傾斜來(lái)來(lái)抵消這這種離心力力。超高高不應(yīng)突然然產(chǎn)生，，因此需要要在直線線段與曲線線段之間間插入一段段“緩和曲線”作為過(guò)渡渡。高速公路路的圓曲曲線兩端端必須設(shè)設(shè)置緩和和曲線使外側(cè)超超高均勻勻地增加加2193曲線部分分的路基基橫斷面面（一）緩緩和曲線線的理論論2293圓曲線半徑R緩和曲線半徑徑r=∞→R緩和曲線弧長(zhǎng)長(zhǎng)li緩和曲線全長(zhǎng)長(zhǎng)lS任意常數(shù)C緩和曲線的數(shù)學(xué)關(guān)系式：：r=Rr=8半徑與弧長(zhǎng)成反比緩和曲線和圓圓曲線的獨(dú)立立坐標(biāo)系2393為了求得緩和和曲線長(zhǎng)度與與點(diǎn)位的關(guān)系系,建立以ZH為原點(diǎn),以切線方向?yàn)闉榭v軸的獨(dú)立立坐標(biāo)系。β為緩和曲線上任一點(diǎn)的切切線方位角βo為HY點(diǎn)的切線方位位角,Βj為圓曲線點(diǎn)的的切線方位角角緩和曲線圓曲線緩和曲線點(diǎn)和和圓曲線點(diǎn)的的獨(dú)立坐標(biāo)系系坐標(biāo)2493緩和曲線點(diǎn)坐坐標(biāo)：9325HY點(diǎn)坐標(biāo)：圓曲線點(diǎn)坐標(biāo)：：切垂距：內(nèi)移距：9326緩和曲線原素的的計(jì)算公式：切線長(zhǎng)外矢距圓曲線長(zhǎng)曲線全長(zhǎng)曲線獨(dú)立坐標(biāo)與與大地坐標(biāo)的變變換：式中：XiYi為大地坐標(biāo),XoYo為ZH或HZ點(diǎn)坐標(biāo),xiyi為獨(dú)立坐標(biāo)系坐標(biāo)標(biāo)。五、緩和曲線利利用AutoCAD計(jì)算與繪圖2793在AutoCAD系統(tǒng)軟件中，用用Visual-LISP語(yǔ)言編制“具有有緩和曲線的圓圓曲線計(jì)算程序序”(E-CURVE.LSP)，有計(jì)算、繪圖圖和數(shù)據(jù)文件輸輸出功能，其框框圖如下：*原程序在本書書CD-ROM“7.工程測(cè)量LISP程序及應(yīng)用”具有緩和曲線的的圓曲線計(jì)算程程序(E-CURVE.LSP）執(zhí)行程序時(shí)的數(shù)數(shù)據(jù)輸入對(duì)話框框28932993具有緩和曲線的的圓曲線計(jì)算程程序(E-CURVE.LSP）執(zhí)行程序后的圖圖形屏幕輸出*路線中樁及邊邊樁的坐標(biāo)輸出出見書附CD-ROM“7.工程測(cè)量LISP程序及應(yīng)用”§10-5路線縱橫斷面測(cè)測(cè)量一、路線縱斷面面測(cè)量（一）基平測(cè)量—高程控制測(cè)量（按四四等水準(zhǔn)測(cè)量））（二）中平測(cè)量—按樁號(hào)依次測(cè)定定中樁的地面高高程(路線水準(zhǔn)測(cè)量,兩端附合于基平平水準(zhǔn)點(diǎn))30939331（三）全站儀路路線縱斷面測(cè)量量在道路工程測(cè)量量中，應(yīng)用全站站儀的三維坐標(biāo)標(biāo)測(cè)量和測(cè)設(shè)的的方法，在測(cè)設(shè)設(shè)道路中樁的同同時(shí)，測(cè)定其高高程，并自動(dòng)記記錄這些點(diǎn)的樁樁號(hào)和三維坐標(biāo)標(biāo)等。這些數(shù)據(jù)據(jù)可與計(jì)算機(jī)聯(lián)聯(lián)機(jī)通訊，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)路線測(cè)量的自自動(dòng)化和路線縱縱斷面圖的機(jī)助助成圖。（四）縱斷面圖圖的繪制及施工工量計(jì)算縱斷面圖是以中中樁的里程為橫橫坐標(biāo)、以其高高程為縱坐標(biāo)而而繪制的。常用用的里程比例尺尺有1∶5000、l∶2000和l∶1000幾種。為了明顯顯地表示地面起起伏，一般取高高程比例尺比里里程比例尺大10倍或20倍。例如里程比比例尺用1∶1000時(shí)，則高程比例例尺取1∶100或l∶50。道路設(shè)計(jì)縱斷面面3293二、路線橫斷斷面測(cè)量（一）橫斷面測(cè)測(cè)量方法3393路線橫斷面測(cè)量量的主要任務(wù)是是在各中樁處測(cè)測(cè)定垂直于道路路中線方向的地地面起伏，然后后按每一中樁樁樁號(hào)繪成橫斷面面圖。橫斷面圖圖是設(shè)計(jì)路基橫橫斷面、計(jì)算土土石方和施工時(shí)時(shí)確定路基填挖挖邊界的依據(jù)。。橫斷面測(cè)量的的寬度一般在中中線兩側(cè)各測(cè)15～50m。二、橫斷面圖圖的繪制3493一般采用1∶100或l∶200的比例尺繪制路路線橫斷面圖。。繪制時(shí)，先標(biāo)標(biāo)定中樁位置(圖虛線)，由中樁開始逐逐一將地形特征征點(diǎn)畫在圖上，，用線連接而成成地面線，地面面線上注記樁號(hào)號(hào)，地面線下注注記地面高程。。中樁位置地面高程樁號(hào)3593橫斷面圖上進(jìn)行行路基斷面設(shè)計(jì)計(jì)：圖(a)為設(shè)計(jì)路基面高高于地面,為路堤斷面(填方斷面)圖(b)為設(shè)計(jì)路基面低低于地面,為路塹斷面(挖方斷面)圖(c)為半填半挖的路路基斷面圖。根據(jù)橫斷面的填填、挖面積及相相鄰中樁的樁號(hào)號(hào)(相減即得兩斷面面間的水平距離離),可以算出施工的的土、石方量(填、挖的土石方方體積)。填方斷面挖方斷面半填半挖斷面§10-6道路施工測(cè)量一、施工控制制樁測(cè)設(shè)(一)平行線法測(cè)設(shè)施施工控制樁道路邊樁道路中心線1+2601+2201+2403693道路邊樁平行線法是在設(shè)設(shè)計(jì)的路基寬度度以外,測(cè)設(shè)兩排平行于于中線的施工控制制樁,控制樁的間距一一般取10～20m。設(shè)計(jì)道路邊線設(shè)計(jì)道路邊線（二）延長(zhǎng)線法法測(cè)設(shè)施工控制制樁3793延長(zhǎng)線法是在路路線轉(zhuǎn)折處的中中線延長(zhǎng)線上以以及曲線中點(diǎn)至至交點(diǎn)的延長(zhǎng)線線上測(cè)設(shè)施工控控制樁，量出控控制樁至交點(diǎn)的的距離并作記錄錄。必要時(shí)可以以隨時(shí)恢復(fù)JD,ZY,QZ,YZ等點(diǎn)的位置。施工控制樁JD1JD2施工控制樁二、路基邊樁測(cè)測(cè)設(shè)（一）平坦地段段路基邊樁測(cè)設(shè)設(shè)3893路基施工前要把把設(shè)計(jì)路基的邊邊坡與原地面相相交的點(diǎn)測(cè)設(shè)出出來(lái)。該點(diǎn)對(duì)于于設(shè)計(jì)路堤為坡腳點(diǎn)，對(duì)于設(shè)計(jì)路塹塹為坡頂點(diǎn)。路基邊樁的位位置按填土高度度或挖土深度、、邊坡設(shè)計(jì)坡度度及橫斷面的地地形情況而定,設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)可從CAD圖上量測(cè)。設(shè)計(jì)路堤設(shè)計(jì)路塹坡腳點(diǎn)邊樁坡頂點(diǎn)邊樁坡腳點(diǎn)邊樁坡頂點(diǎn)邊樁（二）山坡地段段路基邊樁測(cè)設(shè)設(shè)3993山坡地段測(cè)設(shè)路路塹的路基左、、右邊樁離中樁樁的距離分別為為：邊溝寬邊坡中樁挖深左邊樁右邊樁l左，l右的數(shù)值可以從CAD設(shè)計(jì)圖上量測(cè)而而得。在實(shí)地從從中樁沿橫斷面面方向量距測(cè)設(shè)設(shè)路基邊樁。路面寬三、豎曲線的的測(cè)設(shè)4093在設(shè)計(jì)路線縱坡坡的變更處，考考慮行車的視距距要求和行車的的平穩(wěn),在豎直面內(nèi)用圓圓曲線連接,這種曲線稱為豎曲線。如圖所示示：路線上有三三條相鄰的縱坡坡，其坡度分別別為：i1(+—上坡)、i2（-—下坡）、i3(+—上坡)在坡度為i1和i2的縱坡之間設(shè)置置凸形豎曲線，在坡度為i2和i3的縱坡之間設(shè)置置凹形豎曲線。路線前進(jìn)方向三、豎曲線的測(cè)測(cè)設(shè)4193豎曲線的設(shè)計(jì)半半徑為R,豎曲線的計(jì)算元元素:豎向偏角α,切線長(zhǎng)T,曲線長(zhǎng)L,外矢距E,高差改正yi?？梢圆捎门c平平面圓曲線計(jì)算算主點(diǎn)測(cè)設(shè)元素素同樣的公式。。豎曲線的設(shè)計(jì)計(jì)半徑R較大，而α角又較小，因此此可以用下列近近似公式計(jì)算：：偏角：切線長(zhǎng)：曲線長(zhǎng)：外矢距：按yi在曲線范圍內(nèi)里里程樁上測(cè)設(shè)豎豎曲線的高程§10-7橋梁工程控制測(cè)測(cè)量4293在鐵路公路和城城市道路等的線線路上，通過(guò)河河流、山谷或與與其他道路立交交需要修建橋梁梁。有鐵路橋梁梁,公路橋梁,鐵路公路兩用橋橋梁等。高架道道路也是屬于橋橋梁結(jié)構(gòu)。橋梁梁工程在勘測(cè)設(shè)設(shè)計(jì)建筑施工和和運(yùn)營(yíng)管理階段段都需要進(jìn)行測(cè)測(cè)量工作。南京長(zhǎng)江大橋—鐵路公路兩用橋橋9343一、橋梁平面控控制測(cè)量橋梁平面控制網(wǎng)網(wǎng)的圖形一般為為包含橋軸線的的雙三角形、具具有對(duì)角線的四四邊形或雙四邊邊形。橋梁平面面控制網(wǎng)的觀測(cè)測(cè)可以采用常規(guī)規(guī)觀測(cè)角度和邊邊長(zhǎng)的邊角網(wǎng)，計(jì)算各平面控控制點(diǎn)的坐標(biāo)。。大型橋梁平面面控制網(wǎng)也可以以采用GNSS方法測(cè)定。橋梁軸線橋梁平面控制網(wǎng)網(wǎng)橋梁平面控制網(wǎng)網(wǎng)（一）過(guò)河水準(zhǔn)準(zhǔn)測(cè)量4493過(guò)河水準(zhǔn)測(cè)量主主要問(wèn)題:①前后視距不等②②遠(yuǎn)尺距離過(guò)過(guò)長(zhǎng)解決方法:①測(cè)站河立尺點(diǎn)布布設(shè)對(duì)稱圖形,采用對(duì)向觀測(cè)；；②遠(yuǎn)尺上加裝覘覘牌,有利于遠(yuǎn)距離瞄瞄準(zhǔn)；③用多測(cè)回觀測(cè)測(cè)取平均值,提高精度。測(cè)站近尺視線遠(yuǎn)尺視線二、橋梁高程程控制測(cè)量4593由觀測(cè)者根據(jù)據(jù)水準(zhǔn)儀橫絲絲指揮遠(yuǎn)尺立立尺者上下移移動(dòng)覘牌，使使覘牌中部的的橫條或三角角形圖案被水水準(zhǔn)儀的橫絲絲所平分。由立尺者根據(jù)據(jù)覘牌中心孔孔的指標(biāo)線在在水準(zhǔn)尺上讀讀數(shù)。覘牌上圖案設(shè)設(shè)計(jì)成有利于瞄準(zhǔn)準(zhǔn)9346（二）電磁波波測(cè)距三角高高程測(cè)量（三）GNSS高程測(cè)量用全站儀可進(jìn)進(jìn)行電磁波測(cè)測(cè)距三角高程程測(cè)量。在河河的兩岸布置置A、B兩個(gè)臨時(shí)水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn),在A點(diǎn)安置全站儀儀,量取儀器高i；在B點(diǎn)安置棱鏡，，量取棱鏡高高l；全站儀瞄準(zhǔn)準(zhǔn)棱鏡中心,測(cè)觀天頂距Z和斜距S,計(jì)算出A,B點(diǎn)間的高差。。由于過(guò)河的的距離較長(zhǎng),高差測(cè)定受到到地球曲率和和大氣垂直折折光的影響。。應(yīng)采用對(duì)向向觀測(cè)的方法法,能抵消地球曲曲率和大氣垂垂直折光的影影響。用GNSS測(cè)量布設(shè)的橋橋梁平面控制制網(wǎng)也可以用用GNSS高程測(cè)量的方方法進(jìn)行兩岸岸控制點(diǎn)高程程的聯(lián)測(cè)。河河面寬闊的特特大橋梁，用用過(guò)河水準(zhǔn)測(cè)測(cè)量和三角高高程測(cè)量有困困難時(shí)更為合合適。§10-7橋梁工程施工工測(cè)量4793一、中小型橋橋梁施工測(cè)量量（一）橋梁中中軸線和施工工控制樁測(cè)設(shè)設(shè)根據(jù)道路中線線上的橋位施施工控制樁k1,k2,k3,k4，測(cè)設(shè)出橋臺(tái)臺(tái)和橋墩的中中心樁位A,B,C,D點(diǎn),然后分別在這這些點(diǎn)上安置置全站儀，在在與橋梁中軸軸線垂直的方方向上測(cè)設(shè)橋橋臺(tái)和橋墩的的施工控制樁樁位a1,a2,b1,b2,…，每側(cè)要有兩兩個(gè)控制樁。。（二）橋梁基基礎(chǔ)施工測(cè)量量根據(jù)橋臺(tái)和橋橋墩的中心線線定出基坑開開挖邊界線。?；由峡诔叱叽鐟?yīng)根據(jù)坑坑深、邊坡坡坡度、土質(zhì)情情況和施工方方法而定?；油诘揭欢ǘㄉ疃群?，應(yīng)應(yīng)根據(jù)水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)高程在坑壁壁測(cè)設(shè)距基底底設(shè)計(jì)面為一一定高差（例例如1米）的水平樁樁,作為控制挖深深及基礎(chǔ)施工工的高程依據(jù)據(jù)。9348基礎(chǔ)完工后，，應(yīng)根據(jù)上述述的橋位控制制樁和墩、臺(tái)臺(tái)控制樁用經(jīng)經(jīng)緯儀或全站站儀在基礎(chǔ)面面上測(cè)設(shè)墩、、臺(tái)中心及其其相互垂直的的縱、橫軸線線，根據(jù)縱、、橫軸線即可可放樣橋臺(tái)、、橋墩的外廓廓線，作為砌砌筑橋臺(tái)和橋橋墩的依據(jù)。。（一）橋梁墩墩臺(tái)定位測(cè)量量9349二、大中型橋橋梁施工測(cè)量量大型橋梁的施施工必須布設(shè)設(shè)平面控制網(wǎng)網(wǎng)和高程控制制網(wǎng)?？刂凭W(wǎng)網(wǎng)布設(shè)后,用較精密的方方法進(jìn)行墩臺(tái)臺(tái)定位和架設(shè)設(shè)梁部結(jié)構(gòu)的的定位。大橋的水中橋橋墩大橋的梁部結(jié)結(jié)構(gòu)方向交會(huì)法測(cè)測(cè)設(shè)橋墩9350A-B為橋軸線，C,D為橋梁平面控控制網(wǎng)中的控控制點(diǎn)，Pi點(diǎn)為第i個(gè)橋墩設(shè)計(jì)的的中心位置。。用方向交會(huì)會(huì)法測(cè)設(shè)橋墩墩中心位置時(shí)時(shí)，需要計(jì)算在橋梁控控制點(diǎn)上的交交會(huì)角：α,β,γ,δ。橋梁軸線控制點(diǎn)控制點(diǎn)方向線相交的的角度應(yīng)近于90°方向交會(huì)法的的誤差三角形形5193由于測(cè)量誤差差的影響，從從C,A,D點(diǎn)指來(lái)的三條條方向線一般般不可能正好好交會(huì)于一點(diǎn)點(diǎn)，而構(gòu)成方方向交會(huì)定點(diǎn)點(diǎn)位的“誤差差三角形”(Pa-Pb-Pc)。如果誤差三角角形在橋軸線上的邊長(zhǎng)長(zhǎng)(Pa-Pb)為容許范圍之之內(nèi)(一般規(guī)定：對(duì)于于墩底放樣,為2.5cm;對(duì)于墩頂放樣，為1.5cm），則取C,D兩點(diǎn)指來(lái)方向線的交點(diǎn)PC在橋軸線上的的投影點(diǎn)Pi作為橋墩放樣樣的中心位置置。誤差三角形橋墩中心點(diǎn)極坐標(biāo)法測(cè)設(shè)設(shè)橋墩在使用全站儀儀進(jìn)行橋梁墩墩臺(tái)定位時(shí)，，用極坐標(biāo)法法放樣橋墩中中心位置，則則更為方便。。對(duì)于極坐標(biāo)標(biāo)法，原則上上可以將儀器器放于任何控控制點(diǎn)上，按按計(jì)算的放樣樣數(shù)據(jù)（角度度和距離）測(cè)測(cè)設(shè)點(diǎn)位。9352測(cè)設(shè)橋墩中心心位置，最好好是將儀器安安置于橋軸線線點(diǎn)A或B上，瞄準(zhǔn)另一一軸線點(diǎn)作為為定向，然后后指揮棱鏡安安置在該方向向上測(cè)設(shè)APi或BPi的距離,即可定出橋墩墩中心位置Pi點(diǎn)。（二）橋梁梁梁部架設(shè)施工工測(cè)量橋梁的梁部結(jié)構(gòu)一般較為復(fù)雜雜,要求對(duì)墩臺(tái)的的方向、距離離和高程用較高高精度測(cè)設(shè)，，作為架梁的的依據(jù)。9353橋梁中心線方方向測(cè)定,在直線部分采采用準(zhǔn)直法,用經(jīng)緯儀或全站儀正倒倒鏡分中法,刻劃方向線。。如果跨距較較大(＞100m),應(yīng)逐個(gè)橋墩觀觀測(cè)左、右角角。在曲線部部分則采用偏偏角法或極坐法。。相鄰橋墩中中心點(diǎn)間距離離用測(cè)距儀觀觀測(cè)，在中心標(biāo)板上刻劃劃里程線,與已經(jīng)刻劃的的墩臺(tái)方向線線正交,形成代表墩臺(tái)中心心的十字。墩臺(tái)頂面高程程用精密水準(zhǔn)準(zhǔn)測(cè)定,構(gòu)成水準(zhǔn)路線線,附合到兩岸水準(zhǔn)點(diǎn)上上。如果梁的拼裝裝系自兩端懸臂、跨中合攏，則合攏前的的測(cè)量重點(diǎn)應(yīng)放放在兩端懸臂臂的相對(duì)關(guān)系系上。中心線線方向偏差,高程差和距離離差要符合設(shè)設(shè)計(jì)和施工的的要求。三、大型斜斜拉橋施工測(cè)測(cè)量大型斜拉橋主主要由索塔(墩塔)、斜拉索、主梁三大部分組成成，塔、索、、梁三者之間間的聯(lián)系一般般常用雙塔三三跨連續(xù)梁布布置。9354固定于索塔的的斜拉索每隔隔一定索距對(duì)梁進(jìn)進(jìn)行提拉，將將梁的荷載傳至索索塔，再傳至至塔墩基礎(chǔ)。斜拉拉橋的結(jié)構(gòu)特特點(diǎn)有利于用懸臂臂法架設(shè)主梁梁。(包括預(yù)制拼裝裝或現(xiàn)場(chǎng)澆注注)雙塔三跨連續(xù)續(xù)梁的斜拉橋橋上海楊浦大橋橋5593下圖的上半部部分為斜拉橋橋完成索塔建建造后主梁開開始用懸臂法法施工,下半部分為懸懸臂施工,中間合攏后的的示意圖。斜拉橋的施工工施工中的斜拉拉橋預(yù)制梁塊的分分段吊裝5693兩端懸臂施工工逐步向中間合合攏9357竣工后的斜拉拉橋—典型的雙塔三三跨連續(xù)梁（一）塔柱施施工測(cè)量索塔的的下半半部分分為基基礎(chǔ)和和塔墩墩，其其施工工定位位測(cè)量量同一一般大大橋的的定位位。其其上半半部分分為塔塔柱，，其結(jié)結(jié)構(gòu)較較為復(fù)復(fù)雜，，一般般由下下塔柱柱、下下橫梁梁、中中塔柱柱、上上橫梁梁、上上塔柱柱等幾幾部分分組成成，如如右圖圖所示示。5893塔柱施施工測(cè)測(cè)量的的重點(diǎn)點(diǎn)是保保證塔塔柱各各部分分的傾傾斜度度、鉛鉛垂度度和外外形幾幾何尺尺寸以以及一一些構(gòu)構(gòu)件的的空間間位置置等符符合設(shè)設(shè)計(jì)要要求。。索塔平平面基基準(zhǔn)投投影索塔建建造的的平面面基準(zhǔn)準(zhǔn)是塔塔墩的的中軸軸線和和橋梁梁的中中軸線線(相互垂垂直),塔墩中中心點(diǎn)點(diǎn)的垂垂直投投影是是塔柱柱施工工測(cè)量量的關(guān)關(guān)鍵。。在墩墩中心心點(diǎn)及及兩邊邊平面面控制制點(diǎn)的的旁邊邊預(yù)留留有垂垂準(zhǔn)孔孔，垂垂直投投影(鉛垂線線測(cè)設(shè)設(shè))的方法法有垂垂準(zhǔn)儀儀法和和全站站儀天天頂觀觀測(cè)法法。5993通過(guò)垂垂準(zhǔn)孔孔向上上垂直投投影施施工索索塔上部部結(jié)構(gòu)構(gòu)橋梁中中軸線線索塔中中軸線線6093（二））主梁梁施工工測(cè)量量斜拉橋橋的主主梁施施工是是由索索塔下下雙向向?qū)ΨQ稱懸臂臂架設(shè)設(shè)、跨跨中合合攏的的動(dòng)態(tài)態(tài)施工工方法法。主主梁架架設(shè)分分為現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)澆澆注和和預(yù)制制標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)構(gòu)件件拼裝裝兩種種基本本方法法。主主梁施施工是是從索索塔下下的““零號(hào)號(hào)梁塊塊”開開始,向兩側(cè)側(cè)懸臂臂伸展展。主梁施施工測(cè)測(cè)量是是保證證斜拉拉橋成成橋線線型符符合設(shè)設(shè)計(jì)要要求。。零號(hào)梁梁塊零號(hào)梁梁塊矩形控控制網(wǎng)網(wǎng)主梁橫橫斷面面線型型測(cè)量量主梁橫橫斷面面的梁梁底線線型是是每一一節(jié)段段由前前端梁梁底1，2，3，4四個(gè)測(cè)測(cè)點(diǎn)的的標(biāo)高高來(lái)表表示。。用水水準(zhǔn)測(cè)測(cè)量方方法測(cè)測(cè)定梁梁頂面面上高高程線線性點(diǎn)點(diǎn)2’3’點(diǎn)的標(biāo)標(biāo)高，，推算算出梁梁底測(cè)測(cè)點(diǎn)的的標(biāo)高高,用斜拉拉索調(diào)調(diào)整。。6193梁體中中軸線線主梁橫橫斷面面斜拉索索斜拉索索6293索道管管定位位測(cè)量量斜拉索索是連連接索索塔和和主梁梁并使使之構(gòu)構(gòu)成整整體斜斜拉橋橋的重重要組組成部部分，，而索索道管管是將將纜索索兩端端分別別錨固固在索索塔和和主梁梁上的的重要要構(gòu)件件。為為了使使纜索索能正正確定定位，，對(duì)索索道管管頂口口和底底口中中心的的三維維坐標(biāo)標(biāo)位置置的定定位提提出了了很高高的精精度要要求（（例如如±5mm）93631.塔柱索索道管管定位位測(cè)量量塔墩靠靠近岸岸邊，，可以以在岸岸上布布置平平面控控制點(diǎn)點(diǎn)，建建立通過(guò)塔塔柱中中線和和墩中中線的的豎直直基準(zhǔn)準(zhǔn)面。。在控控制點(diǎn)點(diǎn)上安安置經(jīng)緯儀儀或全全站儀儀，瞄瞄準(zhǔn)基基準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)的方方向后后，利利用望望遠(yuǎn)鏡鏡視準(zhǔn)軸的的上、、下轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)建建立上上述基基準(zhǔn)面面，再再用測(cè)測(cè)距、、方向向交會(huì)等方方法測(cè)測(cè)設(shè)待待放樣樣的索索道管管口中中心點(diǎn)點(diǎn)的三三維坐坐標(biāo)。。遠(yuǎn)離岸岸邊的的塔墩墩，可可以利利用塔塔柱施施工測(cè)測(cè)量時(shí)時(shí)留下下的控制點(diǎn)點(diǎn)和垂垂準(zhǔn)孔孔建立立垂準(zhǔn)準(zhǔn)線和和豎直直基準(zhǔn)準(zhǔn)面。。高程程測(cè)設(shè)設(shè)可以采用用高層層建筑筑高程程傳遞遞的方方法。。2.主梁索索道管管定位位測(cè)量量利用主主梁施施工矩矩形控控制網(wǎng)網(wǎng),用經(jīng)緯緯儀或或全站站儀,水準(zhǔn)儀儀和鋼鋼卷尺尺測(cè)設(shè)設(shè)索道道管口口中心心的三三維坐坐標(biāo)。?！?0-9橋梁工工程變變形觀觀測(cè)橋梁工工程在在施工工和建建成后后的運(yùn)運(yùn)營(yíng)期期間，，由于于各種種內(nèi)在在因素素和外外界條條件的的影響響，會(huì)會(huì)產(chǎn)生生各種種變形形。例例如，，橋梁梁的自自重對(duì)對(duì)基礎(chǔ)礎(chǔ)產(chǎn)生生壓力力，引引起基基礎(chǔ)、、墩臺(tái)臺(tái)的均均勻沉沉降或或不均均勻沉沉降，，從而而會(huì)使使墩柱柱傾斜斜；梁梁體在在動(dòng)荷荷載的的作用用下產(chǎn)產(chǎn)生撓撓曲；；高塔塔柱在在日照照和溫溫度的的影響響下會(huì)會(huì)產(chǎn)生生周期期性的的扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)或擺擺動(dòng)；；等等等。為為了保保證工工程施施工質(zhì)質(zhì)量和和運(yùn)營(yíng)營(yíng)安全全，驗(yàn)驗(yàn)證工工程設(shè)設(shè)計(jì)的的效果果，應(yīng)應(yīng)對(duì)大大型橋橋梁工工程定定期進(jìn)進(jìn)行變變形觀觀測(cè)。。93649365一、橋橋梁變變形觀觀測(cè)內(nèi)內(nèi)容垂直位位移觀觀測(cè)—對(duì)各橋橋墩、、橋臺(tái)臺(tái)進(jìn)行行沉降降觀測(cè)測(cè)水平位位移觀觀測(cè)—對(duì)橋墩墩、橋橋臺(tái)在在水平平方向向位移移的觀觀測(cè)（橋軸軸線方方向和和垂直直于橋橋軸線線方向向）傾斜觀觀測(cè)—對(duì)高橋橋墩和和斜拉拉橋的的塔柱柱進(jìn)行行鉛垂垂線方方向的傾斜觀測(cè)測(cè)撓度觀測(cè)—對(duì)梁體在靜靜荷載和動(dòng)動(dòng)荷載的作作用下產(chǎn)生生的撓曲和振動(dòng)動(dòng)的觀測(cè)二、橋梁變變形觀測(cè)方方法常規(guī)測(cè)量?jī)x儀器方法—用精密水準(zhǔn)準(zhǔn)儀測(cè)定垂垂直位移,用全站儀測(cè)定水水平位移，，用垂準(zhǔn)儀儀作傾斜觀觀測(cè)專用儀器測(cè)測(cè)量方法—用流體靜力力水準(zhǔn)儀測(cè)測(cè)定撓度等等攝影測(cè)量方方法—用地面近景景攝影測(cè)量量方法GNSS方法—橋梁的變形形觀測(cè)已可可用GNSS方法激光三維掃掃描法—采集橋梁的的點(diǎn)云數(shù)據(jù)據(jù)用于變形形分析§10-10地下工程測(cè)測(cè)量概述地下建筑工工程包括鐵鐵路,公路,水利工程方方面的隧道道,城市地下道路,地下鐵道,越江隧道,人防工程的的地下洞庫(kù)庫(kù),工廠,電站,醫(yī)院等。先先在地面建建立測(cè)量控控制網(wǎng),再?gòu)牡孛嫱ㄍㄟ^(guò)地下工程的洞口口或豎井傳傳遞到地下，，建立地下下控制網(wǎng)，據(jù)據(jù)此開挖建建造各種形式式的地下建建筑物、構(gòu)筑筑物和通道道(公路隧道,越江隧道,地下鐵道)。9366山區(qū)隧道的的對(duì)向開挖挖山區(qū)公路直直線隧道93676893地下建筑工工程中,測(cè)量工作的的重要性：：例如隧道道和地下鐵鐵道施工的的掘進(jìn)方向向在貫通前前無(wú)法與終終點(diǎn)通視,完全依據(jù)敷敷設(shè)支導(dǎo)線線的坐標(biāo)和和方位角指指示掘進(jìn)位位置和方向向,指導(dǎo)施工。。城市地下鐵鐵道掘進(jìn)施施工示意圖圖6993地下工程施施工中對(duì)測(cè)測(cè)量工作的的精度要求求，要視工工程的性質(zhì)質(zhì)、隧道長(zhǎng)長(zhǎng)度和施工工方法而定定。在對(duì)向向開挖隧道道的貫通面面上，其中中線如果不不能完全吻吻合，這種種偏差稱為為“貫通誤差”:縱向誤差△t、橫向誤差△u、高程誤差△h。其中，縱縱向誤差僅僅影響隧道道中線的長(zhǎng)長(zhǎng)度，一般般只規(guī)定貫貫通面上橫向限差Δu及高程限差Δh，例如規(guī)定定：△u＜50mm～100mm，△h＜30mm～50mm。貫通面貫通誤差§10-11地下工程地地面控制測(cè)測(cè)量7093一、平面控控制測(cè)量（一）直接接定線法對(duì)于長(zhǎng)度較較短的山區(qū)區(qū)直線隧道道,采用直接定定線法。A,D兩點(diǎn)是設(shè)計(jì)計(jì)選定的直直線隧道的的洞口點(diǎn),在地面測(cè)設(shè)設(shè)出位于A-D直線方向上上的B,C兩點(diǎn)，作為為洞口點(diǎn)A，D向洞內(nèi)引測(cè)測(cè)中線方向向時(shí)的定向向點(diǎn)。（二）三角角網(wǎng)法7193對(duì)于隧道較較長(zhǎng)、地形形復(fù)雜的山山嶺地區(qū)或或城市地區(qū)區(qū)的地下鐵鐵道，地面面的平面控控制網(wǎng)一般般布設(shè)成三三角網(wǎng)形式式，其中包包括隧道洞洞口控制點(diǎn)點(diǎn)A和B，用全站儀儀測(cè)定三角網(wǎng)的的邊角，使成為邊角角網(wǎng)。（三）GNSS法用GNSS定位技術(shù)作作地下建筑筑施工的地地面平面控控制時(shí)，只只需要在洞洞口布設(shè)洞洞口控制點(diǎn)點(diǎn)和定向點(diǎn)點(diǎn)。直線隧道具有圓曲線線的隧道洞口控制點(diǎn)點(diǎn)二、地下工工程高程控控制測(cè)量7293地下工程高高程控制測(cè)測(cè)量是按規(guī)規(guī)定的精度度施測(cè)隧道道洞口（包包括隧道的的進(jìn)出口、、豎井口、、斜井口和和坑道口））附近水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)的高程程，作為高高程引測(cè)進(jìn)進(jìn)洞內(nèi)的依依據(jù)。水準(zhǔn)路線應(yīng)應(yīng)選擇連接接洞口最平平坦和最短短的線路，，達(dá)到到設(shè)設(shè)站少,觀測(cè)快,精度高的要要求。每每一洞口埋埋設(shè)的水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)不少少于3個(gè)，且以能能安置一次次水準(zhǔn)儀即即可聯(lián)測(cè)，，便于檢測(cè)測(cè)其高程的的穩(wěn)定性。。兩端洞口口之間的距距離大于1km時(shí)，應(yīng)在中中間增設(shè)臨臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)。高程控制通通常采用三三、四等水水準(zhǔn)測(cè)量的的方法，按按往返觀測(cè)測(cè)或閉合水水準(zhǔn)路線施施測(cè)。一、隧道洞洞口聯(lián)系測(cè)測(cè)量§10-12地下工程聯(lián)聯(lián)系測(cè)量7393（一）掘進(jìn)進(jìn)方向測(cè)設(shè)設(shè)數(shù)據(jù)計(jì)算算為了求得A點(diǎn)洞口隧道道中線掘進(jìn)進(jìn)方向及掘掘進(jìn)后測(cè)設(shè)設(shè)中線里程程樁S1，計(jì)算下列列極坐標(biāo)法法測(cè)設(shè)數(shù)據(jù)據(jù)：（二）洞口口掘進(jìn)方向向標(biāo)定7493隧道貫通的的橫向誤差差主要由測(cè)測(cè)設(shè)隧道中中線方向的的精度所決決定,進(jìn)洞時(shí)的初初始方向尤尤為重要。。在隧道洞洞口,要埋設(shè)若干干個(gè)固定點(diǎn)點(diǎn)，將中線線方向標(biāo)定定于地面上上，作為開開始掘進(jìn)及及以后洞內(nèi)內(nèi)控制點(diǎn)聯(lián)聯(lián)測(cè)的依據(jù)。用1，2，3，4號(hào)樁標(biāo)定掘掘進(jìn)方向。。再在洞口口點(diǎn)A和中線垂直直方向上埋埋設(shè)5，6，7，8號(hào)樁作為校校核。山區(qū)公路曲曲線隧道洞洞口7593（三）洞內(nèi)內(nèi)施工點(diǎn)位位高程測(cè)設(shè)設(shè)對(duì)于平洞，，根據(jù)洞口口水準(zhǔn)點(diǎn)，，用一般水水準(zhǔn)測(cè)量方方法，測(cè)設(shè)設(shè)洞內(nèi)施工工點(diǎn)位的高高程。對(duì)于于深洞，則則采用深基基坑傳遞高高程的方法法(見第九章““建筑工程程施工測(cè)量量”),測(cè)設(shè)洞內(nèi)施施工點(diǎn)的高高程。9376二、豎井聯(lián)聯(lián)系測(cè)量在隧道施工工中,可以用開挖挖豎井的方方法來(lái)增加加工作面，，將整個(gè)隧隧道分成若若干段，實(shí)實(shí)行分段開開挖。城市市地下鐵道道的建造,每個(gè)地下車車站是一個(gè)個(gè)大型豎井井,在站與站之之間用盾構(gòu)構(gòu)進(jìn)行掘進(jìn)進(jìn)，施工可可以不受城城市地面密密集建筑物物和繁忙交交通的影響響。為了保證地地下各開挖挖面能準(zhǔn)確確貫通，必必須將地面面控制網(wǎng)中中的點(diǎn)位坐標(biāo)、方位角和高程經(jīng)過(guò)豎井傳傳遞到地下下，建立地地面和井下下統(tǒng)一的工工程控制網(wǎng)網(wǎng)三維坐標(biāo)標(biāo)系統(tǒng)，項(xiàng)項(xiàng)工作稱為為“豎井聯(lián)系測(cè)測(cè)量”,其中關(guān)鍵是方位位角傳遞。7793方位角傳遞遞誤差：由于豎井的的井口直徑徑（圓形豎豎井）或?qū)拰挾龋ň匦涡呜Q井）有有限，用于于傳遞方位位的兩根鉛鉛垂線的距距離相對(duì)較較短（一般般僅為3～5m），垂直投投影的點(diǎn)位位誤差會(huì)嚴(yán)嚴(yán)重影響井井下方位定定向的精度度。設(shè)V1V2=5m,V1V1′=V2V2′=1mm，則產(chǎn)生的方方位角誤差差=1’12”要求投點(diǎn)誤誤差應(yīng)小于于0.5mm。豎井的方方位角傳傳遞誤差差7893（一）一一井定向向通過(guò)一個(gè)個(gè)豎井口口，用垂垂線投影影法將地地面控制制點(diǎn)的坐坐標(biāo)和方方位角傳傳遞至井井下隧道道施工面面，稱為為“一井井定向””。全站儀全站儀垂準(zhǔn)儀垂直投影影投影接受覘牌一井定向向聯(lián)系三三角形1．井上聯(lián)聯(lián)系三角角形解算算(△A-V1-V2)7993井上部分分井下部分分反算已知知點(diǎn)方位位角b,c邊方位角計(jì)算V1V2點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算聯(lián)系系邊邊長(zhǎng)方位位角2．井下聯(lián)聯(lián)系三角角形解算算(△B-V1-V2)9380計(jì)算三角角形內(nèi)角β推算V2B邊方位角角計(jì)算B點(diǎn)坐標(biāo)推算BT邊方位角角(二)二井定向向8193井上和井井下的聯(lián)聯(lián)系測(cè)量量可以采采用“兩兩井定向向”的方方法，以以克服因因一井定定向時(shí)兩兩個(gè)投影影點(diǎn)相距距過(guò)近而而影響方方位角傳傳遞精度度的缺點(diǎn)點(diǎn)。井上聯(lián)系系測(cè)量井下聯(lián)系系測(cè)量(無(wú)定向?qū)?dǎo)線)A,B,C－地面控控制點(diǎn)V1-E-F-V2－地下導(dǎo)導(dǎo)線V1V2－垂直投投影點(diǎn)（三）陀螺全站站儀(經(jīng)緯儀)測(cè)定井下下方位角角8293在經(jīng)緯儀儀或全站站儀的支支架上方方安裝陀陀螺儀