汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)介紹課件

傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元PCM空氣流量傳感器燃油泵噴油器點(diǎn)火器點(diǎn)火線圈進(jìn)氣壓力傳感器節(jié)氣門(mén)位置傳感器進(jìn)氣溫度傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速/曲軸位置傳感器凸輪軸位置傳感器冷卻液溫度傳感器氧傳感器爆震傳感器點(diǎn)火控制供油控制執(zhí)行器怠速閥節(jié)氣門(mén)進(jìn)氣控制EGR閥EVAP閥排放控制情境5發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制排放系統(tǒng)的檢修

學(xué)習(xí)單元5.1燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修

學(xué)習(xí)單元5.2廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的檢修燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修12335任務(wù)載體學(xué)習(xí)要求理論知識(shí)實(shí)踐技能案例分析6學(xué)習(xí)小結(jié)學(xué)習(xí)導(dǎo)航3自主學(xué)習(xí)車(chē)速大于120km/h時(shí)，有斷火挫車(chē)現(xiàn)象。帕薩特B51.8T轎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為AWL。任務(wù)載體增壓控制電磁閥泄漏，更換增壓控制電磁閥后，故障排除。1、理解燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的作用。2、理解燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的組成和工作原理。3、掌握燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修方法。4、能夠排除燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的故障。學(xué)習(xí)要求燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的作用燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的類型燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的組成燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的工作原理燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的故障燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修理論知識(shí)燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的作用燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的類型燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的組成燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的工作原理汽車(chē)的排放污染與控制廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)三元催化轉(zhuǎn)換器燃油蒸氣排放控制（EVAP）系統(tǒng)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的作用收集油箱的燃油蒸氣，并在適當(dāng)時(shí)刻將其送入進(jìn)氣歧管，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的HC排放污染。油箱蒸氣進(jìn)氣管、汽缸閥ECUCH一定條件燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的類型2、加強(qiáng)型EVAP系統(tǒng)ECU監(jiān)測(cè)是否凈化，是否泄漏1、非加強(qiáng)型EVAP系統(tǒng)ECU只能監(jiān)測(cè)是否凈化，不能監(jiān)測(cè)是否泄漏排放壓力控制閥活性炭罐診斷開(kāi)關(guān)凈化電磁閥燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的組成排放壓力控制閥活性炭罐診斷開(kāi)關(guān)凈化電磁閥ECU空燃比閉環(huán)控制。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)超過(guò)規(guī)定時(shí)間；冷卻液溫度高于規(guī)定值；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值。數(shù)字信號(hào)燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的工作原理實(shí)踐技能燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的故障燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修故障：不該打開(kāi)時(shí)打開(kāi)，影響空燃比（濃），發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，怠速不穩(wěn)。該打開(kāi)時(shí)不打開(kāi)，排放不合格。燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的故障滿足條件，閥是否打開(kāi)；不滿足條件，閥是否關(guān)閉診斷儀執(zhí)行器檢測(cè)是否動(dòng)作動(dòng)作機(jī)械故障不動(dòng)作電路故障燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修機(jī)械故障目測(cè)軟管是否良好。Pa打開(kāi)時(shí)，有真空，否則堵；關(guān)閉時(shí)，大氣壓，否則漏燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修漏氣：EVAP閥卡滯、臟堵：炭罐電磁閥控制電路電路故障12V波/燈VΩ規(guī)定一致試燈應(yīng)閃亮燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修車(chē)型：2005年帕薩特B51.8T自動(dòng)擋車(chē)，帶二次空氣噴射系統(tǒng)。癥狀：發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常熱啟動(dòng)困難，有時(shí)需要踩油門(mén)才能很困難地著車(chē)，同時(shí)感覺(jué)有異味，啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，需要轟幾腳油才好，冷車(chē)啟動(dòng)一切正常。曾到一4S店維修，而在4S店試車(chē)時(shí)故障并沒(méi)有出現(xiàn)，于是該4S店認(rèn)為故障的原因是混合氣偏濃，清洗了節(jié)氣門(mén)體和噴油器，并更換了發(fā)動(dòng)機(jī)供電繼電器。司機(jī)接車(chē)后開(kāi)始幾天車(chē)輛狀況比較正常，但過(guò)了幾天故障又再次出現(xiàn)。案例分析案例：碳罐清洗電磁閥卡滯。診斷：連接VAG1552故障診斷儀，調(diào)取發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的故障碼，有兩個(gè)故障碼：16825P0441035Tankbreathingsystemflowratefaulty（燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)流量不正確）和17544P1136Bank1mixtureadaption(add)systemtoolean/sp（混合氣自適應(yīng)過(guò)?。及l(fā)）。讀取前氧傳感器數(shù)據(jù)。發(fā)現(xiàn)在熱車(chē)怠速時(shí)（水溫95℃，進(jìn)氣溫度55℃，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速760~800r/min），氧傳感器電壓值一直在1.54~1.58V之間，相對(duì)應(yīng)的短期修正也在2~9%之間，這說(shuō)明此時(shí)混合氣處于一種比較稀的狀態(tài)。再進(jìn)入030通道，察看怠速和負(fù)荷狀態(tài)下的長(zhǎng)期修正值都是0%，這說(shuō)明混合氣稀的程度并不是很?chē)?yán)重，還沒(méi)有到需要進(jìn)行長(zhǎng)期修正的必要。案例分析案例：碳罐清洗電磁閥卡滯。使用診斷儀進(jìn)入01-03對(duì)碳罐清洗電磁閥N80進(jìn)行驅(qū)動(dòng)試驗(yàn)。此時(shí)可以聽(tīng)到燃油泵泵油的聲音，這是因?yàn)镹80的供電是由燃油泵繼電器負(fù)責(zé)的，檢測(cè)N80功能時(shí)燃油泵繼電器自然要參與工作。但此時(shí)N80并沒(méi)有發(fā)出期望的“嗒嗒”聲。拆下N80的插頭，直接將試燈接到接線端的兩個(gè)插腳，再次進(jìn)行驅(qū)動(dòng)試驗(yàn)時(shí)試燈閃亮，說(shuō)明N80供電及驅(qū)動(dòng)電路功能正常，問(wèn)題出在N80上。將N80電磁閥拆下，吹氣時(shí)發(fā)現(xiàn)電磁閥的兩端常通，說(shuō)明N80電磁閥卡在了開(kāi)啟位置。至此，故障原因找到。修復(fù)：更換了碳罐清洗電磁閥（N80）后，試車(chē)，癥狀不再出現(xiàn)。案例分析案例：碳罐清洗電磁閥卡滯。分析：碳罐清洗電磁閥長(zhǎng)期處于打開(kāi)狀態(tài)都無(wú)法通過(guò)檢測(cè)，所以會(huì)設(shè)置故障碼“16825P0441燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)流量不正確”。同時(shí)由于N80的長(zhǎng)期打開(kāi)，使得碳罐內(nèi)的燃油蒸汽很快就被發(fā)動(dòng)機(jī)吸收干凈了，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就開(kāi)始通過(guò)碳罐的通風(fēng)閥吸進(jìn)空氣，而這部分空氣是不被空氣流量計(jì)所計(jì)量的，就導(dǎo)致了混合氣長(zhǎng)期過(guò)稀，于是設(shè)置“17544P1136混合氣自適應(yīng)過(guò)稀/偶發(fā)”的故障碼。因?yàn)闊釂?dòng)時(shí)會(huì)有大量的燃油蒸汽通過(guò)常開(kāi)的碳罐清洗電磁閥進(jìn)入汽缸，造成混合氣偏濃而難以啟動(dòng)，同時(shí)也會(huì)因此產(chǎn)生異味。冷啟動(dòng)時(shí)，由于碳罐內(nèi)的燃油蒸汽量比較少，而且發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)時(shí)本身就需要較濃的混合氣，因此影響不大。案例分析案例：碳罐清洗電磁閥卡滯。學(xué)習(xí)小結(jié)1．汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的排放污染物主要是碳?xì)浠衔铮℉C）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOx）。2．發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中的HC主要是未燃的燃油蒸汽，另外，油箱蒸汽和曲軸箱竄氣也含有大量的HC。3．燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)（EVAP）用來(lái)收集燃油蒸汽，并將它們適時(shí)送入進(jìn)氣歧管與空氣混合，然后進(jìn)入燃燒室燃燒，以減少未燃HC的排放。4．電子控制的EVAP系統(tǒng)主要由燃油箱、活性碳罐、碳罐清洗電磁閥以及連接管路等部件組成。5．常見(jiàn)的碳罐清洗電磁閥有兩種結(jié)構(gòu)型式：三通氣口式和二通氣口式。6．通常，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于停機(jī)、啟動(dòng)、暖機(jī)以及怠速等工況時(shí)，不進(jìn)行碳罐通風(fēng)。7．當(dāng)碳罐清洗電磁閥失效或控制線路不良、活性碳罐損壞、軟管裂開(kāi)或連接錯(cuò)誤時(shí)，會(huì)引起怠速不穩(wěn)和失速、發(fā)動(dòng)機(jī)性能不良和空燃比不正確等故障。

課下作業(yè)1.一般在哪些發(fā)動(dòng)機(jī)工況下不進(jìn)行碳罐通風(fēng)，為什么？2．對(duì)EVAP系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，需要檢測(cè)哪些項(xiàng)目？自主學(xué)習(xí)知識(shí)拓展1.本田CR-V汽車(chē)燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)內(nèi)容總結(jié)傳感器。情境5發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制排放系統(tǒng)的檢修。學(xué)習(xí)單元5.1燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修。學(xué)習(xí)單元5.2廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的檢修。ECU監(jiān)測(cè)是否凈化，是否泄漏。ECU只能監(jiān)測(cè)是否凈化，不能監(jiān)測(cè)是否泄漏。該打開(kāi)時(shí)不打開(kāi)，排放不合格。不滿足條件，閥是否關(guān)閉診斷儀執(zhí)行器檢測(cè)是否動(dòng)作。打開(kāi)時(shí)，有真空，否則堵。曾到一4S店維修，而在4S店試車(chē)時(shí)故障并沒(méi)有出現(xiàn)，于是該4S店認(rèn)為故障的原因是混合氣偏濃，清洗了節(jié)氣門(mén)體和噴油器，并更換了發(fā)動(dòng)機(jī)供電繼電器。連接VAG1552故障診斷