北京地鐵測(cè)量工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

測(cè)量監(jiān)理實(shí)施細(xì)則編制;審批;北京市工程咨詢?cè)児颈本┑罔F八號(hào)線線第二總監(jiān)辦辦2009年7月月30日目錄一、編制依據(jù)二、工程概況三、主要控制項(xiàng)項(xiàng)目四、施工測(cè)量監(jiān)監(jiān)理工作內(nèi)容容和職責(zé)五、監(jiān)理測(cè)量組組織機(jī)構(gòu)六、監(jiān)理測(cè)量主主要使用儀器器七、工程測(cè)量精精度要求八、監(jiān)理測(cè)量工工作的實(shí)施方方法和措施一、編制依據(jù)及及編制原則該工程復(fù)核測(cè)量量、控制測(cè)量量、施工測(cè)量量及監(jiān)控量測(cè)測(cè)等嚴(yán)格按照照以下標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)進(jìn)行：1、《地下鐵道道、輕軌交通通工程測(cè)量規(guī)規(guī)范》（GB503308-20008）2、《工程測(cè)量量規(guī)范》（GB500026-20007）3、《城市軌道道交通工程測(cè)測(cè)量測(cè)量規(guī)范范》（GB220308--2008）4、《混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)工程施工工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)規(guī)范》（GB502204-200025、《北京市軌軌道交通新建建線路施工測(cè)測(cè)量管理細(xì)則則》6、《建筑變形形測(cè)量規(guī)范》（JGJ/T8-97）7、《國家一、二二等水準(zhǔn)測(cè)量量規(guī)范》（GB128897-911）8、《地下鐵道道工程施工及及驗(yàn)收規(guī)范.(GB550299--2003))9、《地下鐵道道工程施工及及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50299-1999）二、工程概況北京市地鐵八號(hào)號(hào)線土建工程程施工監(jiān)理第第二合同段轄轄兩個(gè)施工標(biāo)段；分別是是五標(biāo)、六標(biāo)標(biāo)段五標(biāo)是一一個(gè)車站和一一個(gè)單洞隧道暗挖區(qū)區(qū)間，六標(biāo)段段是一個(gè)車站站兩個(gè)雙洞盾盾構(gòu)區(qū)間；具體工程情況：：五標(biāo)車站位于西西三旗東路和和永泰莊北路路的交叉口北北側(cè)，車站沿沿西三旗東路路一字型布置置，為地下兩兩層島式明挖挖車站，埋深17.76ｍ，標(biāo)準(zhǔn)段段寬20.7ｍ、擴(kuò)大段段寬26.30ｍ，車站南側(cè)側(cè)為盾構(gòu)區(qū)間間，北端為左左側(cè)為盾構(gòu)區(qū)區(qū)間，右線為為暗挖噴錨構(gòu)構(gòu)筑法區(qū)間，車站起（終）點(diǎn)里程為：YDK+802.902~YDK6+037.702總長(zhǎng)是234.8ｍ。清河小營站~永泰莊站右側(cè)區(qū)間；設(shè)計(jì)起終里程YDK5+569.202~YDK5+803.752,長(zhǎng)234.55ｍ礦山法施工的暗挖隧道。礦山法施工段埋深在8ｍ~8.5ｍ。六標(biāo)林翠路站位于北京市五環(huán)路和林翠路交叉處的西南側(cè)，站位在北五環(huán)路綠化帶，車站北側(cè)為北五環(huán)路的林翠橋，西側(cè)為綠化帶，南側(cè)為北京市自來水公司第九水廠，東側(cè)為奧運(yùn)網(wǎng)球、曲棍球及射箭比賽場(chǎng)館。車站沿北五環(huán)路輔路南側(cè)一字型布置，為地下三層島式車站。車站西端左右線均設(shè)盾構(gòu)始發(fā)井，東端左右線均設(shè)盾構(gòu)始發(fā)井。車站總長(zhǎng)151.5ｍ，標(biāo)準(zhǔn)段寬度為20.9ｍ，呈東西走向。車站埋深21.76ｍ車站共設(shè)3個(gè)通道4個(gè)出入口及2組6個(gè)風(fēng)亭。車站有效站臺(tái)中心里程為YDK8+515.100。永-林區(qū)間為盾構(gòu)區(qū)間；左線ZCK6+036.282—8+433.65長(zhǎng)2378.77ｍ右線YCK6+036.282—8+433.65長(zhǎng)2397.386ｍ區(qū)間平面：R==500、R=800、R=450雙線間距12ｍ，覆土厚7-17ｍ.在清河以南南、清河?xùn)|路路以北設(shè)置一一座中間風(fēng)井井，施工設(shè)計(jì)計(jì)分界里程為為Y(Z)DDK7+3225.20--Y(Z)DDK7+3338.80,,風(fēng)井距清河82ｍ，風(fēng)井采采用明挖法施施工，主體共共三層，分為為地下三層矩矩形鋼筋混凝凝土框架結(jié)構(gòu)構(gòu)，開挖深度度24.5ｍ林-森區(qū)間；左左線ZDK8++586.8850-ZCCK10+667.4437長(zhǎng)1931..55ｍ右線YDK8++586.8850-YCCK10+6667.4377長(zhǎng)1918..11ｍ區(qū)間平面R=450、R=400雙線間距12ｍ、17ｍ。在Y(Z)CCK9+4990處設(shè)置區(qū)區(qū)間風(fēng)井。區(qū)區(qū)間YCK100+504..78-YCCK10+6667.4337(ZCKK10+5118.40--YCK100+667..437)采用明挖法法施工，區(qū)間間風(fēng)井也采用用明挖法施工工。三、測(cè)量主要控控制項(xiàng)目地鐵施工測(cè)量主主要分為：控控制測(cè)量、定定位測(cè)量、細(xì)細(xì)部測(cè)量、貫貫通測(cè)量、中中線測(cè)量。1、控制測(cè)量包包括：地面控控制測(cè)量、聯(lián)聯(lián)系測(cè)量、地地下控制測(cè)量量。1.1地面控制制測(cè)量地面控制測(cè)量系系統(tǒng)主要由覆覆蓋全施工區(qū)區(qū)的首級(jí)平面面位置、高程程位置控制和和二級(jí)加密平平面位置、高高程位置控制制網(wǎng)點(diǎn)組成。即即由城堪院交交的導(dǎo)線大點(diǎn)點(diǎn)水準(zhǔn)控制點(diǎn)點(diǎn)和施工單位位引測(cè)到施工工場(chǎng)區(qū)的加密密導(dǎo)線點(diǎn)和高高程控制點(diǎn)。1.2聯(lián)系測(cè)量量聯(lián)系測(cè)量是施工工控制測(cè)量極極為重要的環(huán)環(huán)節(jié)，它是將將地面測(cè)量坐坐標(biāo)系統(tǒng)（平平面位置、高高程位置）傳傳遞到地下，使使地面測(cè)量和和地下測(cè)量形形成統(tǒng)一的坐坐標(biāo)系統(tǒng)，正正確指導(dǎo)地下線路路結(jié)構(gòu)測(cè)量和和隧道的貫通通。1.3地下控制制測(cè)量：車站站內(nèi)控制測(cè)量量和隧道內(nèi)控控制測(cè)量地下控制測(cè)量由由施工控制導(dǎo)導(dǎo)線網(wǎng)點(diǎn)和施施工控制水準(zhǔn)準(zhǔn)網(wǎng)組成，指指導(dǎo)車站結(jié)構(gòu)構(gòu)各條軸線定位位、高程控制制，指導(dǎo)隧道道施工定向和和隧道正確貫貫通以及線路路結(jié)構(gòu)測(cè)量。車站內(nèi)施工控制點(diǎn)是后續(xù)貫通測(cè)量、中線測(cè)量的重要起算依據(jù)。在施工過程中，施工單位應(yīng)通過聯(lián)系測(cè)量傳遞平面坐標(biāo)和高程，在車站內(nèi)布設(shè)施工控制點(diǎn)。平面控制點(diǎn)左、右線每條線不應(yīng)少于3個(gè)，高程每個(gè)車站不應(yīng)少于3個(gè)。在進(jìn)行隧道施工控制點(diǎn)測(cè)量時(shí)，施工單位應(yīng)采取如鉆孔投點(diǎn)、布設(shè)雙導(dǎo)線或邊角網(wǎng)、加測(cè)陀螺定向邊、采用強(qiáng)制對(duì)中裝置等多種手段，嚴(yán)格控制橫向誤差。2、定位測(cè)量包包括：圍護(hù)樁樁、車站（豎豎井）基礎(chǔ)底底控制、車站站四角、、盾盾構(gòu)始發(fā)及接接井鋼環(huán)圓心心中心測(cè)量。2.1圍護(hù)樁定定位測(cè)量主要是通過施工工區(qū)內(nèi)導(dǎo)線控控制網(wǎng)對(duì)車站及（豎豎井）圍護(hù)樁位按設(shè)計(jì)要要求進(jìn)行放樣測(cè)量，放樣允允許誤差縱向向不應(yīng)大于100㎜、橫向?yàn)?-+50㎜.2.2車站（豎豎井）基底控控制測(cè)量基坑開挖至底部部后，通過施施工區(qū)內(nèi)的控控制網(wǎng)采用符合導(dǎo)導(dǎo)線將線路中中線引測(cè)到基基坑底部，基基坑底部線路路中線縱向允允許誤差為±10㎜，橫向允允許誤差為±5㎜，高程傳傳遞可以采用用水準(zhǔn)測(cè)量方方法傳入。2.3車站四角角定位測(cè)量通過首級(jí)控制網(wǎng)網(wǎng)和加密二級(jí)級(jí)控制網(wǎng)對(duì)車車站四角及拐拐點(diǎn)處按設(shè)計(jì)計(jì)要求及規(guī)范范規(guī)定進(jìn)行放放樣定位測(cè)量2.4盾構(gòu)始發(fā)發(fā)及接收井鋼鋼環(huán)圓心中心心定位測(cè)量通過首級(jí)控制網(wǎng)網(wǎng)和加密二級(jí)級(jí)控制網(wǎng)主要要是對(duì)盾構(gòu)始發(fā)及及接收井鋼環(huán)環(huán)圓心中心進(jìn)進(jìn)行放樣測(cè)量，并在鋼鋼環(huán)安裝完成成后，測(cè)量鋼鋼環(huán)中心實(shí)際際坐標(biāo)。3細(xì)部測(cè)量包括括：底板、側(cè)墻、中中板、盾構(gòu)區(qū)間、暗暗挖區(qū)間。3.1結(jié)構(gòu)底板板測(cè)量通控制網(wǎng)對(duì)底板板進(jìn)行測(cè)量，其其中線允許誤誤差應(yīng)為±10㎜，高程允允許誤差應(yīng)在在-10—0㎜之內(nèi)。3.2結(jié)構(gòu)側(cè)墻墻測(cè)量通過控制網(wǎng)對(duì)結(jié)結(jié)構(gòu)的邊墻、中中墻依據(jù)線路路中線放樣，放放樣允許偏差差為0-+5㎜，頂板模模板安裝過程程中，應(yīng)將線線路中線點(diǎn)和和頂板寬度測(cè)測(cè)設(shè)在模板上上，并應(yīng)測(cè)量量模板高程，其其高程測(cè)量允允許誤差為0-+10㎜，中線測(cè)測(cè)量允許誤差差為±10㎜，寬度測(cè)測(cè)量允許誤差差為-10—+15㎜.3.3結(jié)構(gòu)頂板板和中板測(cè)量量在頂板立模前，應(yīng)應(yīng)在墻定或柱柱頂，每5m測(cè)量一個(gè)高高程點(diǎn)并標(biāo)定定其位置，同同時(shí)在墻或柱柱的側(cè)面標(biāo)出出底板面設(shè)計(jì)計(jì)高程線，其其測(cè)量允許誤誤差為0—+10㎜，中板測(cè)測(cè)量其中線測(cè)測(cè)量允許誤差差為±10㎜，高程允允許誤差為0—+10㎜.3.4盾構(gòu)區(qū)間間隧道盾構(gòu)區(qū)間采用單單向掘進(jìn)，隧隧道貫通距離離較長(zhǎng)，在進(jìn)進(jìn)行隧道施工工控制點(diǎn)測(cè)量量時(shí)，施工單單位應(yīng)采取如如鉆孔投點(diǎn)、布布設(shè)雙導(dǎo)線或或邊角網(wǎng)、加加測(cè)陀螺定向向邊、采用強(qiáng)強(qiáng)制對(duì)中裝置置等多種手段段，嚴(yán)格控制制橫向誤差。通通過地下平面面控制網(wǎng)和高程程控制網(wǎng)對(duì)始發(fā)發(fā)井中，線路中線，反力架以及及導(dǎo)軌測(cè)量控控制點(diǎn)的三維維坐標(biāo)測(cè)設(shè)值值與設(shè)計(jì)值較較差應(yīng)小于3㎜.盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)態(tài)測(cè)量誤差應(yīng)應(yīng)在±3㎜。3.5暗挖區(qū)間間隧道通過首級(jí)控制網(wǎng)網(wǎng)和加密二級(jí)級(jí)控制網(wǎng)地下下控制網(wǎng)對(duì)隧隧道中線，高高程，側(cè)墻等等進(jìn)行放樣測(cè)測(cè)量。二襯施工將將破壞測(cè)設(shè)于于初支上的平平面及高程控控制點(diǎn)，施工工單位應(yīng)在二二襯施工前應(yīng)應(yīng)將初支上的的測(cè)量控制點(diǎn)點(diǎn)引測(cè)到已完完成的二襯結(jié)結(jié)構(gòu)上。4貫通測(cè)量包括括：隧道平面面測(cè)量、隧道道高程測(cè)量4.1貫通測(cè)量量包括區(qū)間豎豎井之間隧道道貫通測(cè)量豎豎井與車站貫貫通等，隧道道貫通后應(yīng)及及時(shí)通過首級(jí)級(jí)控制網(wǎng)和加加密二級(jí)控制制網(wǎng)地下控制制網(wǎng)對(duì)貫通進(jìn)進(jìn)行測(cè)量5中線測(cè)量包括括：車站及（豎豎井）暗挖區(qū)區(qū)間隧道、盾構(gòu)區(qū)間隧道道5.1車站及（豎豎井）結(jié)構(gòu)通過首級(jí)控制網(wǎng)網(wǎng)和加密二級(jí)級(jí)控制網(wǎng)地下下控制網(wǎng)在車車站站臺(tái)層行行車區(qū)域底板板施工完成后后，施工單位位應(yīng)進(jìn)行線路路中線測(cè)量。左左右線至少應(yīng)應(yīng)分別測(cè)設(shè)三三個(gè)中線控制制點(diǎn)，整個(gè)車車站內(nèi)設(shè)置不不少于3個(gè)高程控制制點(diǎn)。并對(duì)結(jié)結(jié)構(gòu)依據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)圖紙進(jìn)行測(cè)測(cè)量。5.2區(qū)間隧道道隧貫通測(cè)量后，通通過首級(jí)控制制網(wǎng)和加密二二級(jí)控制網(wǎng)地地下控制網(wǎng)施施工單位應(yīng)根根據(jù)貫通平差差后的測(cè)量成成果施放線路路中線控制點(diǎn)點(diǎn)。線路中線線點(diǎn)包括直線線段百米樁、岔岔區(qū)控制樁（岔岔心）、曲線線要素點(diǎn)ZH(ZYY)、HY、QZ、YH、HZ（YZ）中線點(diǎn)埋設(shè)設(shè)要符合要求求。四、施工測(cè)量監(jiān)監(jiān)理工作內(nèi)容容和職責(zé)4.1開工前控控制測(cè)量⑴開工前，同業(yè)業(yè)主、城堪院院向施工單位位進(jìn)行測(cè)量控控制網(wǎng)點(diǎn)資料料交接和現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)交接樁點(diǎn)，并并填寫《測(cè)量量交接樁記錄錄》施工單位位要履行對(duì)測(cè)測(cè)量控制點(diǎn)保保護(hù)的義務(wù)。⑵督促施工單位位對(duì)交接的首首級(jí)平面控制制網(wǎng)點(diǎn)和高程程控制網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)進(jìn)行復(fù)測(cè)工作作，并將復(fù)測(cè)測(cè)結(jié)果報(bào)監(jiān)理理。待監(jiān)理工工程師審核確確認(rèn)后，監(jiān)理理進(jìn)行檢測(cè)，并并將檢測(cè)成果果和施工單位位的復(fù)測(cè)成果果一同上報(bào)軌軌道交通建設(shè)設(shè)管理有限公公司第一管理理中心工程部部，待復(fù)測(cè)成成果批準(zhǔn)后，施施工單位應(yīng)在在首級(jí)控制網(wǎng)網(wǎng)基礎(chǔ)上進(jìn)行行二級(jí)（即加加密）控制網(wǎng)網(wǎng)的測(cè)設(shè)。⑶施工單位的二二級(jí)加密控制制網(wǎng)的測(cè)量成成果經(jīng)監(jiān)理工工程師審核確確認(rèn)后，監(jiān)理理進(jìn)行復(fù)測(cè)，復(fù)復(fù)測(cè)后并將復(fù)復(fù)測(cè)成果和施施工單位的測(cè)測(cè)量成果一同同上報(bào)給軌道道交通建設(shè)管管理有限公司司第一管理中中心工程部，由由工程部組織織專業(yè)測(cè)量隊(duì)隊(duì)對(duì)施工單位位的二級(jí)加密密控制網(wǎng)進(jìn)行行復(fù)測(cè)。經(jīng)復(fù)復(fù)測(cè)結(jié)果確認(rèn)認(rèn)符合要求后后，施工單位位可以在此基基礎(chǔ)上進(jìn)行開開工測(cè)量的細(xì)細(xì)部放樣工作作。⑷審核簽認(rèn)施工工單位的《施施工測(cè)量方案案》并提出修修改意見，監(jiān)監(jiān)督施工單位位在施工全過過程中嚴(yán)格按按方案執(zhí)行⑸審查施工單位位的施工測(cè)量量質(zhì)量保證體體系，在施工工各階段，應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行施施工測(cè)量工作作的質(zhì)量控制制和檢查工作作。⑹審核施工單位位測(cè)量人員的的資質(zhì)，建立立完善的施工工測(cè)量質(zhì)量管管理制度。⑺檢查施工單位位測(cè)量?jī)x器能能不能滿足地地鐵工程施工工所要達(dá)到的的精度等級(jí)，測(cè)測(cè)量?jī)x器設(shè)備備是不是都在年檢期內(nèi)并且要有有檢測(cè)報(bào)告。4.2施工控制制測(cè)量在施工過程中有有以下工序需需要施工單位位測(cè)量后，出出報(bào)驗(yàn)資料，報(bào)報(bào)監(jiān)理工程師師經(jīng)監(jiān)理工程程師審核后。（特特殊要求部位監(jiān)理理要獨(dú)立復(fù)測(cè)測(cè)）報(bào)軌道交交通建設(shè)管理理有限公司第第一管理中心心工程部，由由工程部組織織專業(yè)測(cè)量隊(duì)隊(duì)對(duì)報(bào)驗(yàn)部位位進(jìn)行復(fù)測(cè)，復(fù)復(fù)測(cè)合格后方方可進(jìn)行下步步施工。⑴圍護(hù)樁定位測(cè)測(cè)量⑵基底高程及落落底車站的四四角定位測(cè)量量⑶車站縱、橫軸軸線和底板上上加密平面控控制點(diǎn)和高程程控制點(diǎn)測(cè)量量⑷聯(lián)系測(cè)量的投投點(diǎn)、定向點(diǎn)點(diǎn)位平面坐標(biāo)標(biāo)和高程測(cè)量量。⑸盾構(gòu)始發(fā)井和和接收井鋼環(huán)圓心中中心定位測(cè)量量。⑹盾構(gòu)施工的地地下加密導(dǎo)線，水水準(zhǔn)線路測(cè)量量。⑺隧道掘進(jìn)至550ｍ、100ｍ-300ｍ處和距貫貫通面150ｍ-200ｍ處。若隧隧道長(zhǎng)度超過過1000ｍ在（500ｍ處增加一一次）測(cè)量⑻隧道貫通后的的精密導(dǎo)線、精精密水準(zhǔn)網(wǎng)和和聯(lián)系測(cè)量。4.3監(jiān)理控制制測(cè)量頻率⑴對(duì)施工單位進(jìn)進(jìn)行的分項(xiàng)工工程細(xì)部放樣樣進(jìn)行隨機(jī)抽抽樣檢測(cè)（放放樣數(shù)量的30%）并對(duì)放樣樣資料進(jìn)行審審核簽認(rèn)。⑵對(duì)主要圍護(hù)樁樁定位、降水水井定位、車車站主體結(jié)構(gòu)構(gòu)中板、頂板板、底板、柱、等要進(jìn)行100%的復(fù)測(cè)。4.4施工監(jiān)理理工作程序組織專業(yè)測(cè)量隊(duì)移交地面控制網(wǎng)及樁點(diǎn)⑴開工前控制復(fù)組織專業(yè)測(cè)量隊(duì)移交地面控制網(wǎng)及樁點(diǎn)工程部工程部土建承包單位對(duì)樁點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)、保護(hù)土建承包單位對(duì)樁點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)、保護(hù)向總監(jiān)辦上報(bào)復(fù)測(cè)結(jié)果向總監(jiān)辦上報(bào)復(fù)測(cè)結(jié)果工程部存檔審定復(fù)測(cè)成果工程部存檔審定復(fù)測(cè)成果成果判斷成果判斷工程部工程部施工控制網(wǎng)加密土建承包單位⑵加密控制網(wǎng)測(cè)測(cè)量流程土建承包單位布設(shè)本標(biāo)段施工控制網(wǎng)土建承包單位布設(shè)本標(biāo)段施工控制網(wǎng)向總監(jiān)辦上報(bào)控制網(wǎng)成果向總監(jiān)辦上報(bào)控制網(wǎng)成果總監(jiān)辦控制網(wǎng)成果報(bào)項(xiàng)目管理公司總監(jiān)辦控制網(wǎng)成果報(bào)項(xiàng)目管理公司組織專業(yè)測(cè)量隊(duì)對(duì)控制網(wǎng)進(jìn)行檢測(cè)組織專業(yè)測(cè)量隊(duì)對(duì)控制網(wǎng)進(jìn)行檢測(cè)總工辦總工辦精度判定精度判定專業(yè)測(cè)量隊(duì)專業(yè)測(cè)量隊(duì)工程部存檔備案工程部存檔備案土建承包、監(jiān)理單位施工放樣測(cè)量土建承包、監(jiān)理單位施工放樣測(cè)量⑶施工測(cè)量檢測(cè)測(cè)流程圖⑴重要部位程序序：首先由施施工單位放樣樣→出具測(cè)量成成果資料報(bào)監(jiān)監(jiān)理→監(jiān)理審核確確認(rèn)→監(jiān)理復(fù)核→監(jiān)理出具復(fù)復(fù)核測(cè)量成果果同施工單位位成果一并報(bào)報(bào)業(yè)主→業(yè)主組織專專業(yè)測(cè)量對(duì)進(jìn)進(jìn)行復(fù)測(cè)→專業(yè)測(cè)量對(duì)對(duì)出具復(fù)測(cè)成成果⑵分項(xiàng)細(xì)部測(cè)量量程序：首先先由施工單位位放樣→出具測(cè)量成成果資料報(bào)監(jiān)監(jiān)理→監(jiān)理審核確確認(rèn)→監(jiān)理抽檢（30%）五、監(jiān)理測(cè)量的的組織機(jī)構(gòu)總監(jiān)理工程師→→總監(jiān)代表→測(cè)量監(jiān)理工工程師→五標(biāo)駐地辦和六標(biāo)標(biāo)駐地辦六、測(cè)量設(shè)備的的配備拓普康2″全站站儀一臺(tái)，型型號(hào)：GPT-33002N〞〞（與全站儀配套套棱鏡一對(duì)、對(duì)對(duì)中桿一個(gè)）拓普康DSI水水準(zhǔn)儀型號(hào)：：AT-G22(附測(cè)微器)一臺(tái)五米鋁合金塔尺尺一對(duì)50米鋼卷尺一一把型號(hào)：JG-5008激光投點(diǎn)儀一臺(tái)臺(tái)七、工程測(cè)量精精度要求精密導(dǎo)線測(cè)量的的主要技術(shù)要要求平均邊長(zhǎng)導(dǎo)線總長(zhǎng)度Kｍ每邊測(cè)距中誤差㎜測(cè)距相對(duì)中誤差測(cè)角中誤差（″）測(cè)回?cái)?shù)方位角閉合差（″）全長(zhǎng)相對(duì)閉合差相鄰點(diǎn)的相對(duì)點(diǎn)位中誤誤差差（㎜）Ⅰ級(jí)全站儀Ⅱ級(jí)全站儀（ｍ）3503-5±41／600000±2.5465√ｎ1∕350000±8注：ｎ為三角形形的的個(gè)數(shù)精密水準(zhǔn)測(cè)量的的主要技術(shù)要要求每千米高差中數(shù)中誤差（㎜）符合水準(zhǔn)路線平均長(zhǎng)度水準(zhǔn)儀等級(jí)水準(zhǔn)尺觀測(cè)次數(shù)往返較差、附合或環(huán)線閉合差（㎜）與已知點(diǎn)聯(lián)側(cè)附合或環(huán)線偶然中誤差Ｍ△全中誤差Ｍｗ（Kｍ）往返測(cè)各一次往返測(cè)個(gè)一次±2±42-4DSI因鋼尺±8√Ｌ注：L為往返測(cè)測(cè)段、附合合或環(huán)線的的路路線長(zhǎng)度（以以以Kｍ計(jì)）平面與高程貫通通誤差限差表表