龍灣二期圍墾區(qū)天瑞大道道路建設(shè)工程海域使用論證報(bào)告書

龍灣二期圍墾區(qū)天瑞大道道路建設(shè)工程論證報(bào)告書(公示稿)浙江博繪海洋科技有限公司龍灣二期圍墾區(qū)天瑞大道道路建設(shè)工程海域使用論證報(bào)告書1概述 11.1論證工作由來(lái) 11.2論證工作等級(jí)和范圍 91.3論證重點(diǎn) 102項(xiàng)目用?；厩闆r 122.1用海項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容 122.2平面布置和主要結(jié)構(gòu)、尺度 152.3項(xiàng)目主要施工工藝和方法 252.4項(xiàng)目申請(qǐng)用海情況 362.5項(xiàng)目用海必要性 373項(xiàng)目所在海域概況 403.1自然環(huán)境概況 403.2海洋生態(tài)概況 483.3自然資源概況 873.4開發(fā)利用現(xiàn)狀 914項(xiàng)目用海資源環(huán)境影響分析 994.1項(xiàng)目用海環(huán)境影響分析 994.2用海生態(tài)影響分析 1064.3項(xiàng)目用海資源影響分析 1074.4項(xiàng)目用海風(fēng)險(xiǎn)分析 1074.5項(xiàng)目用海生態(tài)損害評(píng)估 1085海域開發(fā)利用協(xié)調(diào)分析 1115.1項(xiàng)目用海對(duì)海域開發(fā)活動(dòng)的影響 1115.2利益相關(guān)者界定 1125.3相關(guān)利益協(xié)調(diào)分析 1135.4項(xiàng)目用海對(duì)國(guó)防安全和國(guó)家海洋權(quán)益的影響分析 1136項(xiàng)目用海與海洋功能區(qū)劃及相關(guān)規(guī)劃符合性分析 1156.1項(xiàng)目用海與海洋功能區(qū)劃符合性分析 1156.2項(xiàng)目用海與相關(guān)規(guī)劃符合性分析 1237項(xiàng)目用海合理性分析 1317.1用海選址合理性分析 1317.2用海方式和平面布置合理性分析 1337.3用海面積合理性分析 1367.4用海期限合理性分析 1448海域使用對(duì)策措施 1458.1區(qū)劃實(shí)施對(duì)策措施 1458.2開發(fā)協(xié)調(diào)對(duì)策措施 1458.3風(fēng)險(xiǎn)防范對(duì)策措施 1468.4監(jiān)督管理對(duì)策措施 1479生態(tài)修復(fù)措施專題篇章 1529.1生態(tài)評(píng)估結(jié)論 1529.2生態(tài)修復(fù)方案 1559.3生態(tài)空間與基礎(chǔ)設(shè)施空間落實(shí)情況 1709.4生態(tài)修復(fù)措施 17110結(jié)論與建議 17210.1結(jié)論 17210.2建議 173資料來(lái)源說(shuō)明 174引用資料 174龍灣二期圍墾區(qū)天瑞大道道路建設(shè)工程海域使用論證報(bào)告書11概述1.1論證工作由來(lái)龍灣二期位于溫州中心城市東部，北鄰龍灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)，東沿東海，南連瑞安，總面4月完成完工驗(yàn)收。2014年5月至2018年1月，溫州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司、溫州龍達(dá)圍墾開發(fā)建設(shè)有限公司在未取得填海海域使用手續(xù)的情況下對(duì)龍灣二期高涂圍墾養(yǎng)殖用海規(guī)劃內(nèi)海域進(jìn)行吹填施工，涉及海域面積1313.3898公頃。為貫徹落實(shí)《國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)濱海濕地保護(hù)嚴(yán)格管控圍填海的通知》(國(guó)發(fā)〔2018〕24號(hào))精神，進(jìn)一步做好濱海濕地保護(hù)、圍填海管控工作，結(jié)合我省實(shí)際，2019年4月24日浙江省自然資源廳和浙江省發(fā)展和改革委員會(huì)出臺(tái)《關(guān)于印發(fā)(浙江省加強(qiáng)濱海濕地保護(hù)嚴(yán)格管控圍填海實(shí)施方案)的通知》(浙自然資規(guī)〔2019〕1號(hào))，方案指出：規(guī)范圍填海歷史遺留問題用海審批，對(duì)于全省圍填海歷史遺留問題處理方案報(bào)自然資源部備案之前，選址在已填海區(qū)域且對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境無(wú)重大影響的近期和中期建設(shè)項(xiàng)目，沿海各市政府應(yīng)加快處理，成熟一個(gè)、處理一個(gè)，確保盡快落地。沿海各市政府要按照《自然資源部關(guān)于進(jìn)一步明確圍填海歷史遺留問題處理有關(guān)要求的通知》(自然資規(guī)〔2018〕7號(hào))規(guī)定，組織編制圍填海歷史遺留問題區(qū)域的生態(tài)評(píng)估報(bào)告和生態(tài)修復(fù)方案(集中連片或相鄰的，可根據(jù)實(shí)際情況，實(shí)施整體評(píng)估并編制整體生態(tài)修復(fù)方案)，形成具體處理方案，報(bào)省自然資源廳審查、省政府同意后，由省自然資源廳報(bào)自然資源部備案。方案還指出：報(bào)省政府批準(zhǔn)的項(xiàng)目用海，由項(xiàng)目建設(shè)主體或縣級(jí)自然資源主管部門按現(xiàn)行審批程序上報(bào)圍填海申請(qǐng)或出讓方案，由縣(市、區(qū))政府出具審查意見并附生態(tài)評(píng)估工作和相關(guān)處置工作情況報(bào)告等材料，報(bào)省自然資源廳審核、省政府批準(zhǔn)。溫州市人民政府組織于2020年6月編制完成《溫州龍灣片區(qū)圍填海項(xiàng)目生態(tài)評(píng)估報(bào)告》和《溫州龍灣片區(qū)圍填海生態(tài)修復(fù)方案》。2020年6月，溫州市人民政府組織編制完成《溫州浙南沿海先進(jìn)裝備產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)龍灣二期圍填海歷史遺留問題處理方案》，方案對(duì)歷史遺留問題成因進(jìn)行闡述，在生態(tài)評(píng)估結(jié)論的基礎(chǔ)上，制定分年度生態(tài)保護(hù)修復(fù)計(jì)劃，并確定近期擬建項(xiàng)目(或出讓海域)和區(qū)域開發(fā)利用計(jì)劃，詳見圖1.1-3。方案于2020龍灣二期圍墾區(qū)天瑞大道道路建設(shè)工程海域使用論證報(bào)告書2年7月13日獲得自然資源部海域海島管理司關(guān)于該處理方案?jìng)浒敢庖姷膹?fù)函(自然資海域海島函〔2020〕135號(hào))。根據(jù)浙江省圍填海現(xiàn)狀調(diào)查結(jié)果，龍灣二期圍涂工程區(qū)域圍填海調(diào)查圖斑總數(shù)為33個(gè)，總面積2268.2646公頃，其中統(tǒng)計(jì)上報(bào)圍填海歷史遺留問題圖斑數(shù)共8個(gè)，總面積1313.3898公頃，均為未確權(quán)已填成陸區(qū)域。圖斑所涉違法填海案件均已按照建設(shè)填海造地用海、龍灣海域二等海域使用金135萬(wàn)元/公頃、13倍處罰標(biāo)準(zhǔn)立案查處。本項(xiàng)目所在圖斑位于龍灣二期2、3#圍區(qū)內(nèi)，圖斑目錄編號(hào)為330303-0077和330303-0041，圖斑面積分別為94.4630公頃和241.9462公頃，圍填海狀態(tài)為已填成陸區(qū)，利用狀態(tài)為未利用，用海類型為用途不明，審批狀態(tài)為未登記備案未發(fā)證，見圖1.1-4。本項(xiàng)目所屬的處罰案件編號(hào)為溫開海處罰〔2019〕01號(hào)，2019年5月，溫州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)海洋漁業(yè)與農(nóng)林局對(duì)溫州龍達(dá)圍墾開發(fā)建設(shè)有限公司實(shí)施的違法建設(shè)填海造地362.0686公頃進(jìn)行查處(含本項(xiàng)目涉及的兩個(gè)圖斑，圖1.1-5)，處罰金額635430.393萬(wàn)元，于2019年9月已執(zhí)行完畢。本項(xiàng)目已被列入近期擬建項(xiàng)目(或出讓海域)和區(qū)域開發(fā)利用計(jì)劃。根據(jù)《中華人民共和國(guó)海域使用管理法》，海域?qū)儆趪?guó)家所有，為了保證海洋資源的合理開發(fā)利用和相關(guān)產(chǎn)業(yè)活動(dòng)的協(xié)調(diào)發(fā)展，在中華人民共和國(guó)內(nèi)水、領(lǐng)海持續(xù)使用特定海域三個(gè)月以上的排他性用海活動(dòng)，建設(shè)單位應(yīng)向自然資源主管部門申請(qǐng)海域使用權(quán)，同時(shí)提交海域使用論證材料等文件。根據(jù)原浙江省海洋與漁業(yè)局浙海漁發(fā)〔2017〕3號(hào)文件精神，符合《用海審批目錄》的項(xiàng)目用海可以由建設(shè)單位或個(gè)人提出申請(qǐng)，經(jīng)自然資源主管部門審核后逐級(jí)報(bào)有審批權(quán)的人民政府審批。本工程為龍灣二期圍墾區(qū)天瑞大道道路建設(shè)工程，工程用海屬于《用海審批目錄》中的第二類“城市基礎(chǔ)設(shè)施用?！敝械牡?項(xiàng)“道路廣場(chǎng)”，因此，龍灣二期圍墾區(qū)天瑞大道道路建設(shè)工程可以通過(guò)用海審批的方式申請(qǐng)獲得海域使用權(quán)。受建設(shè)單位溫州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)城建發(fā)展有限公司的委托，浙江博繪海洋科技有限公司承擔(dān)了本次海域使用論證工作。接受委托后，我公司立即組成課題組，開展現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和工作調(diào)訪，收集本項(xiàng)目所在區(qū)域及附近地形、地質(zhì)、地貌、海洋環(huán)境及海洋資源開發(fā)以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)布局發(fā)展規(guī)劃等有關(guān)基礎(chǔ)資料，同時(shí)向當(dāng)?shù)刈匀毁Y源主管部門匯報(bào)和征詢了意見。根據(jù)“自然資規(guī)〔2018〕7號(hào)”文件中第三條“依法處置未取得海域使用權(quán)的圍填海項(xiàng)目”的有關(guān)精神，本項(xiàng)目的海域使用論證報(bào)告可適當(dāng)簡(jiǎn)化，重點(diǎn)對(duì)用海必要性、面積合理性、海域開發(fā)利用協(xié)調(diào)等進(jìn)行論證，明確生態(tài)修復(fù)措施。已完成生態(tài)評(píng)估和生態(tài)保龍灣二期圍墾區(qū)天瑞大道道路建設(shè)工程海域使用論證報(bào)告書3護(hù)修復(fù)方案編制的，直接引用相關(guān)報(bào)告結(jié)論。以此文件為基礎(chǔ)，參照《海域使用論證技術(shù)導(dǎo)則》的有關(guān)要求，我公司編制完成了《龍灣二期圍墾區(qū)天瑞大道道路建設(shè)工程海域使用論證報(bào)告書》(送審稿)。(注：本報(bào)告有關(guān)高程基礎(chǔ)數(shù)據(jù)如無(wú)特殊說(shuō)明均為1985國(guó)家高程基準(zhǔn))。龍灣二期圍墾區(qū)天瑞大道道路建設(shè)工程海域使用論證報(bào)告書4龍灣二期圍墾區(qū)天瑞大道道路建設(shè)工程海域使用論證報(bào)告書5海濱龍灣二期圍墾區(qū)天瑞大道道路建設(shè)工程海域使用論證報(bào)告書6本項(xiàng)目位本項(xiàng)目位置龍灣二期圍墾區(qū)天瑞大道道路建設(shè)工程海域使用論證報(bào)告書78龍灣二期圍墾區(qū)天瑞大道道路建設(shè)工程海域使用論證報(bào)告書91.2論證工作等級(jí)和范圍根據(jù)《海域使用分類》(HY/T123-2009)，擬建項(xiàng)目的海域使用類型為交通運(yùn)輸用海之路橋用海，用海方式為填海造地之建設(shè)填海造地，用?？偯娣e為12.0413公頃。根據(jù)《海域使用論證技術(shù)導(dǎo)則》有關(guān)規(guī)定，海域使用論證等級(jí)按照項(xiàng)目的用海方式、規(guī)模和所在海域特征劃分一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)。論證等級(jí)的劃分以項(xiàng)目用海方式、規(guī)模和所在海域特征進(jìn)行劃分。按照海域使用論證工作等級(jí)劃分表(表1.3-1)，項(xiàng)目填海造地12.0413公頃，大于10公頃。據(jù)此判斷項(xiàng)目海域使用論證工作等級(jí)為一級(jí)。一級(jí)用海方式二級(jí)用海方式用海規(guī)模所在海域特征論證等級(jí)填海造地用海其他建設(shè)填海造地用海、農(nóng)業(yè)填海造地填海造地≥10公頃所有海域一填海造地(5~10)公頃敏感海域一其他海域二填海造地≤5公頃所有海域二本項(xiàng)目海域使用論證填海造地12.0413公頃一根據(jù)《海域使用論證技術(shù)導(dǎo)則》規(guī)定：論證范圍應(yīng)依據(jù)項(xiàng)目情況、所在海域特征及周邊海域開發(fā)利用現(xiàn)狀等確定，應(yīng)覆蓋項(xiàng)目用海可能影響到的全部區(qū)域。一般情況下，論證范圍以項(xiàng)目用海外緣線為起點(diǎn)進(jìn)行劃定，一級(jí)論證向外擴(kuò)展15km，二級(jí)論證向外擴(kuò)展8km。本項(xiàng)目根據(jù)論證等級(jí)及其項(xiàng)目情況、所在海域特征及周邊海域開發(fā)利用現(xiàn)狀確定用海范圍為向外擴(kuò)展15km。另外，由于擬建項(xiàng)目位于龍灣二期圍涂工程范圍內(nèi)，圍區(qū)內(nèi)已填成陸，圍區(qū)外側(cè)已建的海堤將本海域與外側(cè)海域阻隔，切斷了與外側(cè)海域的水動(dòng)力聯(lián)系，因此，本項(xiàng)目的論證范圍主要位于龍灣二期圍涂工程內(nèi)部區(qū)域。論證范圍見龍灣二期圍墾區(qū)天瑞大道道路建設(shè)工程海域使用論證報(bào)告書227°58'12.55"120°59'31.68"27°58'15.54"120°47'6.54"淺灘一期淺灘二期項(xiàng)目位置27°42'0.19"120°41'21.51"27°42'1.39"120°59'32.73"靈昆1.3論證重點(diǎn)龍灣二期圍墾區(qū)天瑞大道道路建設(shè)工程總用海面積為12.0413hm2，位于龍灣二期圍填海區(qū)內(nèi)的填而未用未確權(quán)圖斑，調(diào)查圖斑編號(hào)為330303-0041和330303-0077，且已納入處理方案中近期急需落戶或建設(shè)的項(xiàng)目清單，為已填海成陸區(qū)域的建設(shè)項(xiàng)目，對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境無(wú)重大影響。本工程用海類型為“交通運(yùn)輸用?！敝械摹奥窐蛴煤！?，用海方式為“填海造地”中的“建設(shè)填海造地”。根據(jù)自然資源部《關(guān)于進(jìn)一步明確圍填海歷史遺留問題處理有關(guān)要求的通知》(自然資規(guī)〔2018〕7號(hào))指出：已經(jīng)納入通過(guò)審查的圍填海歷史遺留問題區(qū)域具體處理方案的項(xiàng)目，海域使用論證報(bào)告可適當(dāng)簡(jiǎn)化，重點(diǎn)對(duì)項(xiàng)目用海必要性、面積合理性、海域開發(fā)利用協(xié)調(diào)性等進(jìn)行論證，明確項(xiàng)目的生態(tài)修復(fù)措施。已完成生態(tài)評(píng)估和生態(tài)保護(hù)修復(fù)方案編制的，直接引用相關(guān)報(bào)告結(jié)論。本項(xiàng)目位于龍灣二期圍涂工程范圍內(nèi)，圍區(qū)內(nèi)已填成陸，圍區(qū)外側(cè)已建的海堤將本海域與外側(cè)海域阻隔，切斷了與外側(cè)海域的水動(dòng)力聯(lián)系，因此，本項(xiàng)目資源環(huán)境影響分析不列為論證重點(diǎn)；本項(xiàng)目道路根據(jù)控制性詳細(xì)規(guī)劃布置，其用海方式和平面布置均經(jīng)過(guò)詳細(xì)論證，因此，本項(xiàng)目用海方式和平面布置合理性不列為論證重點(diǎn)。根據(jù)上述分析和《海域使用論證技術(shù)導(dǎo)則》論證重點(diǎn)參照表，結(jié)合本項(xiàng)目的用海類型、用海方式、用海規(guī)模及該海域的自然環(huán)境條件、海洋資源分布及開發(fā)利用現(xiàn)狀等特點(diǎn)，確定本次工作的論證重點(diǎn)如下：(1)項(xiàng)目用海必要性分析；(2)項(xiàng)目用海面積合理性分析；(3)海域開發(fā)利用協(xié)調(diào)分析；(4)項(xiàng)目用海生態(tài)修復(fù)方案。2項(xiàng)目用?；厩闆r2.1用海項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容項(xiàng)目概況項(xiàng)目名稱：龍灣二期圍墾區(qū)天瑞大道道路建設(shè)工程項(xiàng)目性質(zhì)：屬新建項(xiàng)目申請(qǐng)單位：溫州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)城建發(fā)展有限公司項(xiàng)目總投資及資金來(lái)源：道路工程總投資48283萬(wàn)元；其中工程費(fèi)用39012萬(wàn)元，其他費(fèi)用6972萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)2299萬(wàn)元。本工程資金來(lái)源為建設(shè)單位自籌。2.1.2地理位置及現(xiàn)狀龍灣二期位于溫州中心城市東部，北鄰龍灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)，東沿東海，南連瑞安，總面積約3.445萬(wàn)畝(2297公頃)，分為4個(gè)圍區(qū)，工程概算19.345億元，工期4年，海堤工程于2012年開工建設(shè)，2017年4月完成完工驗(yàn)收。本項(xiàng)目為天瑞大道(濱海一路~濱海十六路段)道路工程，本項(xiàng)目總面積30.168公頃，其中龍灣二期內(nèi)用地面積12.0413公頃。本次工程建設(shè)的天瑞大道道路工程位于龍灣二期2、3#圍區(qū)西側(cè)，道路長(zhǎng)5028米，寬60米，北起濱海一路，南止濱海十六路，含橋梁4座，城市主干道。工程具體位置見本工程所處區(qū)域?yàn)辇垶扯趪抗こ涛恢胁總鹘y(tǒng)產(chǎn)業(yè)提升片區(qū)，現(xiàn)吹填工程實(shí)施已完成，現(xiàn)狀平均高程為3.5m。部分區(qū)域長(zhǎng)有雜草，場(chǎng)地地坪標(biāo)高起伏不大，但與控制性標(biāo)高有一定的相差，局部場(chǎng)地存在堆土，有待填筑和整平。工程用海區(qū)現(xiàn)狀見圖2.1-2。工程所在位工程所在位置龍灣二期圍墾區(qū)天瑞大道道路建設(shè)工程海域使用論證報(bào)告書.1.3項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模本項(xiàng)目?jī)?nèi)容主要包括1條道路、橋梁、給排水管道、綜合管線、箱涵及市政附屬設(shè)施等。序號(hào)名稱單位合計(jì)備注1道路總長(zhǎng)度m50282規(guī)劃道路紅線寬度m603道路等級(jí)城市主干道4道路工程m23016804.1機(jī)動(dòng)車道面積m256444.2人行道面積m2502804.3非機(jī)動(dòng)道面積m2326824.4綠化帶面積m21030745設(shè)計(jì)車速km/h606綜合管線6.1雨水管道m(xù)10056管道鋪設(shè)DN15006.2污水管道m(xù)10056管道鋪設(shè)DN10006.3給水管道m(xù)5028管道鋪設(shè)DN8007附屬設(shè)施7.1交通標(biāo)線m26033.67.2標(biāo)志牌個(gè)7.3標(biāo)志牌個(gè)501×2.2m7.4Φ89立桿個(gè)507.5Φ219F型單懸臂個(gè)257.6L型單懸臂標(biāo)志桿個(gè)257.7信號(hào)燈個(gè)51滿屏式信號(hào)燈7.8一體式人行燈個(gè)517.9警示柱根8路燈工程龍灣二期圍墾區(qū)天瑞大道道路建設(shè)工程海域使用論證報(bào)告書8.1道路路燈桿67015米4*180WLED8.2電力電纜m9050.49行道樹株-橋梁工程m212600結(jié)構(gòu)形式/簡(jiǎn)支橋梁橋?qū)抦60.3跨度m2104座偏角度902.2平面布置和主要結(jié)構(gòu)、尺度2.2.1用海項(xiàng)目總平面布置根據(jù)規(guī)劃路網(wǎng)確定坐標(biāo)制定平面線形，本工程道路平面線形與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo)，平面設(shè)計(jì)處理好直線與平曲線的銜接。道路平面設(shè)計(jì)根據(jù)道路等級(jí)合理地設(shè)置交叉口、沿線建筑物出入口、停車場(chǎng)出入口、分隔帶斷口、公交?？空疚恢玫?。道路沿線主要交叉口進(jìn)行渠化設(shè)計(jì)，路口渠化在紅線內(nèi)消化，人行道寬度結(jié)合建筑紅線之間寬度統(tǒng)一設(shè)置；根據(jù)相交道路路幅的大小，各交叉口緣石半徑一般按15~20m考慮，既保障了車輛右轉(zhuǎn)彎的速度，又不致因轉(zhuǎn)彎半徑過(guò)大而造成車輛蕩。道路線位圖見圖2.2-1。龍灣二期圍墾區(qū)天瑞大道道路建設(shè)工程海域使用論證報(bào)告書2.2.2道路工程主要結(jié)構(gòu)和尺度2.2.2.1道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)等級(jí)：城市主干道設(shè)計(jì)車速：60km/h荷載標(biāo)準(zhǔn)：路面設(shè)計(jì)以軸載BZZ-100KN的雙輪單軸為標(biāo)準(zhǔn)軸載。道路交通量達(dá)到飽和時(shí)設(shè)計(jì)年限：支路T=15a。路面結(jié)構(gòu)達(dá)到臨界狀態(tài)的設(shè)計(jì)年限：混凝土路面T=20a。2.2.2.2道路縱斷面設(shè)計(jì)(1)縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)、性質(zhì)和設(shè)計(jì)行車速度，在適應(yīng)地形及周圍環(huán)境的原則下，對(duì)縱坡的大小和長(zhǎng)短、前后縱坡的協(xié)調(diào)情況，豎曲線半徑與平面線形相組合等進(jìn)行綜合研究，設(shè)計(jì)成縱坡緩和、平順、圓滑、視覺延續(xù)，并與地形相協(xié)調(diào)；(2)道路縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)符合城市豎向規(guī)劃，與臨街建筑物立面布置、相交道路路口的豎向相協(xié)調(diào)，與相交道路、沿線建筑的出入口有平順的銜接；(3)縱坡設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)沿線的自然條件，如地形、土壤地質(zhì)、水文氣候等因素應(yīng)做綜合考慮，根據(jù)不同的具體情況加以處理，保證道路的暢通和穩(wěn)定。道路縱坡小于0.3%路段需要進(jìn)行街溝設(shè)計(jì)，以滿足排水要求。(4)結(jié)合地形、地物設(shè)計(jì)，在滿足規(guī)范要求的前提下，盡量減少道路的填挖方量，節(jié)省工程投資、降低工程造價(jià)；(5)以《溫州市城市道路豎向規(guī)劃》的豎向控制標(biāo)高為控制依據(jù)；防洪標(biāo)準(zhǔn)確定等級(jí)為近期為50年一遇，遠(yuǎn)期100年一遇，規(guī)劃區(qū)內(nèi)道路防洪標(biāo)高定為4.50m。2.2.2.3道路橫斷面設(shè)計(jì)充分考慮道路功能定位、建設(shè)規(guī)模、地塊規(guī)劃、服務(wù)對(duì)象、路網(wǎng)規(guī)劃、交通流量特征等因素，道路橫斷面的設(shè)計(jì)應(yīng)從可持續(xù)的角度，滿足遠(yuǎn)期的客流及車流交通需求，干道優(yōu)先考慮車行空間，也要兼顧人行需求，盡量增加步行交通空間。具體方案如下：根據(jù)《龍灣二期控制性詳細(xì)規(guī)劃研究》，天瑞大道標(biāo)準(zhǔn)橫斷面如下：60m=5m(綠化帶)+5.0m(人行道)+1.25m(綠化帶)+3.25m(非機(jī)動(dòng)車道)+2m (側(cè)分帶)+11.5m(機(jī)動(dòng)車道)+4.0m(中分帶)+11.5m(機(jī)動(dòng)車道)+2.0m(側(cè)分帶)+3.25m(非機(jī)動(dòng)車道)+1.25m(綠化帶)+5.0m(人行道)+5m(綠化帶)，見圖2.2-2。龍灣二期圍墾區(qū)天瑞大道道路建設(shè)工程海域使用論證報(bào)告書2.2.2.4地基處理(1)一般要求道路路基設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)密實(shí)、均勻、穩(wěn)定的原則，設(shè)計(jì)路基需加強(qiáng)路基整體強(qiáng)度并考慮施工后沉降，要注意路基需有足夠的強(qiáng)化壓實(shí)。土質(zhì)路基壓實(shí)應(yīng)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)控制，有困難可以采用輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)控制；路基深度范圍均由路槽底算起，填方高度小于80cm及不填不挖路段、原地面以下0~30cm范圍內(nèi)土的壓實(shí)度不應(yīng)低于挖方要求?？紤]市政道路與周邊地塊建設(shè)實(shí)施的不同步，合理確定防護(hù)方案是非常必要的，它們直接影響土方工程、環(huán)境保護(hù)。考慮拆遷征地因素本工程對(duì)道路全線采用擋墻防護(hù)。(2)軟基處理本次道路工程的道路沿線為軟基路段，表層存在“硬殼層”，屬于近氧化殼，工程質(zhì)量較好，但厚度較薄，且下臥有厚度大于20cm的工程地質(zhì)軟弱層。該層具有高含水量、高孔隙比、高靈敏度、高壓縮性、低抗剪強(qiáng)度等特性，土性極差。未經(jīng)過(guò)處理直接作為路基時(shí)，不僅沉降量大，而且會(huì)產(chǎn)生路面不均勻沉降。因此，需要進(jìn)行軟土加固處理。軟基處理依據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》和《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定處理；軟基處理可采用土工織物法、排水固結(jié)法、強(qiáng)夯法處理法、深層加固法、輕質(zhì)路堤、沖擊壓實(shí)法和壓密注漿法等。根據(jù)本項(xiàng)目區(qū)地質(zhì)條件和以往類似工程經(jīng)驗(yàn)，排水固結(jié)法是適用于本工程經(jīng)濟(jì)、有效的路基處理方法。排水固結(jié)法一般有真空預(yù)壓法和堆載預(yù)壓法。由于工程為道路工程，主要為線性分布，真空預(yù)壓法經(jīng)濟(jì)性較差，固考慮采用堆載預(yù)壓法。(3)基礎(chǔ)處理斷面設(shè)計(jì)與土工織物加筋墊層聯(lián)合實(shí)施，可進(jìn)一步增強(qiáng)道路穩(wěn)定性。具體為鋪放1層30kN/m的有紡?fù)凉げ?，其上鋪?0cm的碎石墊層，然后進(jìn)行排水板插設(shè)，最后在碎石墊層頂面上鋪放一層120kN/m的有紡?fù)凉げ?。路基處理后，施工期各土層固結(jié)速度和強(qiáng)度增長(zhǎng)較快，可滿足施工強(qiáng)度要求。龍灣二期圍墾區(qū)天瑞大道道路建設(shè)工程海域使用論證報(bào)告書排水固結(jié)法一般有真空預(yù)壓法和堆載預(yù)壓法。由于工程為道路工程，主要為線性分布，真空預(yù)壓法經(jīng)濟(jì)性較差，固考慮采用堆載預(yù)壓法。2.2.2.5路面結(jié)構(gòu)(1)根據(jù)道路等級(jí)和使用要求，遵循因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)的原則，結(jié)合本地條件與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)路面進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，以達(dá)到技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理、安全使用的目的。(2)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以BZZ-100KN為標(biāo)準(zhǔn)軸載，設(shè)計(jì)各結(jié)構(gòu)層時(shí)考慮我市屬軟土地基，需加強(qiáng)路基整體強(qiáng)度并考慮沉降，在適應(yīng)交通量、滿足層間組合緊密結(jié)合以保證結(jié)構(gòu)整體性和應(yīng)力傳布連續(xù)性的前提下確定路面結(jié)構(gòu)。(3)柔性路面結(jié)構(gòu)應(yīng)按土基和墊層穩(wěn)定、基層有足夠強(qiáng)度、面層有較高抗疲勞、抗變形和抗滑能力等進(jìn)行設(shè)計(jì)。(4)結(jié)合本工程實(shí)際，機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道采用瀝青混凝土路面，人行道采用透水磚。2.2.3橋梁工程主要結(jié)構(gòu)和尺度2.2.3.1概況根據(jù)《龍灣二期控制性詳細(xì)規(guī)劃研究》天瑞大道(濱海一路~濱海十六路段)沿線需(1)橋梁1跨徑：3×10m結(jié)構(gòu)形式：簡(jiǎn)支空心板橋梁龍灣二期圍墾區(qū)天瑞大道道路建設(shè)工程海域使用論證報(bào)告書(2)橋梁2跨徑：4×10m結(jié)構(gòu)形式：簡(jiǎn)支空心板橋梁(3)橋梁3跨徑：3×10m結(jié)構(gòu)形式：簡(jiǎn)支空心板橋梁(4)橋梁4跨徑：4×20+3×10m結(jié)構(gòu)形式：簡(jiǎn)支空心板橋梁m2.2.3.2橋梁布置方案橋型結(jié)構(gòu)按“安全實(shí)用、節(jié)省造價(jià)、施工簡(jiǎn)單、并盡量與環(huán)境相協(xié)調(diào)”的原則考慮。本項(xiàng)目沿線共需要設(shè)置橋梁4座，各橋位置詳見平面分布圖2.2-4。2.2.3.3橋梁形式橋梁結(jié)構(gòu)類型選用空心板簡(jiǎn)支梁橋，該類型橋梁抗不均勻沉降的能力較強(qiáng)，施工工期較短，工程造價(jià)也較低，經(jīng)濟(jì)性好，見圖2.2-5、2.2-6。龍灣二期圍墾區(qū)天瑞大道道路建設(shè)工程海域使用論證報(bào)告書0龍灣二期圍墾區(qū)天瑞大道道路建設(shè)工程海域使用論證報(bào)告書1沿線設(shè)施2.2.4.1照明設(shè)計(jì)(1)設(shè)計(jì)原則1)道路照明應(yīng)能為車輛的駕駛?cè)藛T以及行人創(chuàng)造良好的視覺環(huán)境，達(dá)到保障交通安全，提高交通運(yùn)輸效率，方便人民生活的目的。2)道路照明應(yīng)是夜間照明技術(shù)與周邊環(huán)境相結(jié)合的綜合藝術(shù)，道路照明選用與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)的燈具。燈具及燈桿造型追求藝術(shù)與功能的珠聯(lián)璧合，以使路燈在完成夜間道路照明的同時(shí)，也能美化環(huán)境，達(dá)到白天觀景，晚上賞燈的效果。(2)照明標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目道路等級(jí)有主干路、次干路和支路，根據(jù)《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》CJJ45－2015規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)如下：級(jí)別道路類型路面亮度路面照度眩光限制閾值大初始值環(huán)境最小值度Lav(cd/m2)維持值總均勻最小值縱向均最小值平均照度Eh,av(lx)維持值均勻度UE最小值Ⅰ快速路、主干路1.50/2.000.40.720/300.40.5Ⅱ次干路0.40.5/200.40.5Ⅲ支路0.50/0.750.4-0.3-交會(huì)區(qū)類型路面平均照度Eh,avx照度均眩光限制主干路與主干路交會(huì)30/500.4在駕駛員觀看燈具的方位角上，燈具在90°和80°高度角方向上的光強(qiáng)分別不得超過(guò)10cd/1000lm和30cd/1000ml主干路與次干路交會(huì)主干路與支路交會(huì)次干路與次干路交會(huì)20/30次干路與支路交會(huì)支路與支路交會(huì)/202級(jí)別道路類型路面平均照維持值路面最小照維持值最小垂直照維持值最小半柱面(lx)維持值1商業(yè)步行街；市中心或商業(yè)區(qū)行人流量高的道路；機(jī)動(dòng)車與行人混合使用、與城市機(jī)動(dòng)車道路連接的居住區(qū)出入道路3532流量較高的道路2323流量中等的道路7.52.54流量較低的道路511級(jí)別最大光強(qiáng)Imax(cd/1000lm)≥70°≥90°≥95°15002-20-3-30-4-20050-(3)光源及燈具的選擇和照明方式道路照明光源采用LED燈，燈具采用半截光型。普通路燈采用單桿雙挑燈，功率重點(diǎn)交會(huì)區(qū)局部采用泛光燈加強(qiáng)照度。布燈方式采用雙側(cè)交錯(cuò)布燈，燈具在機(jī)非分隔綠化帶內(nèi)居中安裝，布燈間距25m左右。(4)照明控制與節(jié)能路燈控制采用手動(dòng)、智能鐘控、光電控制及微機(jī)無(wú)線遙控四種方式，其中智能鐘控采用天文時(shí)鐘根據(jù)所處地區(qū)的經(jīng)緯度和季節(jié)按存儲(chǔ)日出日落時(shí)間自動(dòng)設(shè)定并結(jié)合自然光照度控制路燈開啟，是主要控制方式。光敏開關(guān)動(dòng)作值設(shè)在自然光照度值20lx。微機(jī)無(wú)線三遙為預(yù)留接口，后期可接入路燈管理處的集中微機(jī)三遙控制系統(tǒng)。路燈節(jié)能采用在深夜自動(dòng)降低一擋燈具功率，但加強(qiáng)交叉口照明路燈除外。(5)接地及防雷工程龍灣二期圍墾區(qū)天瑞大道道路建設(shè)工程海域使用論證報(bào)告書3配電系統(tǒng)采用TN-S接地制式，路燈控制箱設(shè)置工作與安全保護(hù)接地，接地電阻不大于4歐姆。路燈控制箱、路燈金屬燈桿、金屬穿線鋼管等可導(dǎo)電金屬部件均應(yīng)接地。除橋梁段路燈外，每盞路燈打1根接地極。低壓配電系統(tǒng)設(shè)置避雷器，路燈利用其燈桿作為防雷接閃器，其基礎(chǔ)鋼筋同時(shí)作為防雷接地極予以泄流。2.2.4.2交通設(shè)施(1)交通標(biāo)志設(shè)計(jì)交通標(biāo)志在交通安全設(shè)施中起著重要的作用，它用文字和圖案為道路適用者提供明確、及時(shí)和足夠的信息，正確引導(dǎo)和組織交通流，是道路交通管理的有效工具之一。交通標(biāo)志設(shè)置的合理與否直接關(guān)系到該路的交通運(yùn)行狀況，也影響著道路使用者對(duì)道路的認(rèn)識(shí)與理解程度。根據(jù)規(guī)范要求，各類交通標(biāo)志的橫向位置任何部分均不應(yīng)侵入道路建設(shè)界限以內(nèi)，其中柱式標(biāo)志板內(nèi)邊緣、懸臂式標(biāo)志和門架式標(biāo)志的立柱內(nèi)邊緣距土路肩邊緣線的距離不應(yīng)小于25cm。路側(cè)安裝交通標(biāo)志時(shí)，為避免標(biāo)志面眩光對(duì)駕駛員的影響，標(biāo)志版面的法線應(yīng)與公路中心線平行或成一定角度，禁令標(biāo)志和指示標(biāo)志為0°~45°；指路標(biāo)志和警告標(biāo)志為0°~10°。本次設(shè)計(jì)道路上設(shè)置指路標(biāo)志、指示標(biāo)志、警告標(biāo)志和禁令標(biāo)志等四種類型的標(biāo)志。交通標(biāo)志的版面設(shè)計(jì)應(yīng)按照《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50688-2011)、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768-2009)執(zhí)行。交通標(biāo)志的結(jié)構(gòu)形式以懸臂式和單柱式為主，標(biāo)志桿為鍍鋅無(wú)縫鋼管，標(biāo)志面板為鋁合金材料，板面采用定向反光材料-高強(qiáng)級(jí)反光膜。(2)交通標(biāo)示設(shè)計(jì)交通標(biāo)示清晰醒目的反映道路的不同狀況，滿足交通組織要求，對(duì)各種交通流起到分隔、渠化的作用。并配合交通標(biāo)志的設(shè)置，以傳遞明確的信息。交通標(biāo)示形式包括路面標(biāo)線、交通標(biāo)記(文字標(biāo)記、圖形標(biāo)記、立面標(biāo)記)及線形誘導(dǎo)器(輪廓標(biāo)、突起路本次設(shè)計(jì)道路標(biāo)線均采用環(huán)保反光涂料涂劃。標(biāo)線涂料應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768-2009)、《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測(cè)方法》(GB/T16311)的有關(guān)規(guī)定。(3)交通信號(hào)燈設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)道路在沿線交叉口設(shè)置信號(hào)控制設(shè)施，信號(hào)控制設(shè)施包括機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈系統(tǒng)、人行信號(hào)燈系統(tǒng)。信號(hào)控制機(jī)、信號(hào)燈及儀器接口應(yīng)與溫州市交警支隊(duì)指揮中心系統(tǒng)相統(tǒng)一。交叉口信號(hào)燈按車道功能設(shè)置，每個(gè)方向?qū)?yīng)一個(gè)信號(hào)燈，信號(hào)燈主燈及人龍灣二期圍墾區(qū)天瑞大道道路建設(shè)工程海域使用論證報(bào)告書4行信號(hào)燈規(guī)格要求Φ400。信號(hào)燈要求滿足《道路交通信號(hào)燈》(GB14887-2011)的要求，所有箭頭燈具要求可以分別顯示紅色箭頭、綠色箭頭和黃色箭頭。信號(hào)燈管線要求：每組信號(hào)燈必須單獨(dú)放線至信號(hào)控制箱，每方向預(yù)留一根四芯線，電源線采用鋼帶線。交通信號(hào)設(shè)施的管道采用Φ100鍍鋅鋼管，電源線與信號(hào)線分管埋設(shè)。路口控制機(jī)的電源引自道路照明箱式變電站，單獨(dú)計(jì)量，各路口信號(hào)。信號(hào)燈桿基礎(chǔ)必須安裝地線，信號(hào)燈保護(hù)接地電阻應(yīng)小于10Ω。機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈要求夜間可設(shè)黃閃或熄滅，具有通訊功能，能與倒計(jì)時(shí)器通訊，使倒計(jì)時(shí)器顯示相應(yīng)的時(shí)間。2.2.4.3道路綠化道路上設(shè)置綠化，乃是道路不可缺少的組成部分。道路綠化應(yīng)在保證交通安全的條件下進(jìn)行設(shè)計(jì)，無(wú)論選擇種植位置、種植形式、種植規(guī)模等均應(yīng)遵守這項(xiàng)原則。道路的綠化應(yīng)根據(jù)城市性質(zhì)、道路功能、自然條件以及環(huán)境條件等，因地制宜的進(jìn)行布置。道路綠化布置的主要內(nèi)容有行道樹、灌木叢、草地和花壇等。道路綠化應(yīng)以喬木為主，喬木、灌木、地被植物相結(jié)合，不得裸露土壤。道路綠化應(yīng)符合行車視線和行車凈空要求。交叉口視距三角形內(nèi)不得有高于路面0.6m的物體阻擋行車視線。行車凈空高度4.5m。喬木種植株距宜為6-8m，有利于栽植和養(yǎng)護(hù)管理，同時(shí)采用通透式配置有利于美化環(huán)境和保證交通安全。道路綠化應(yīng)形式簡(jiǎn)潔，樹木整齊一致，使駕駛員容易辨別穿行道路的行人和減少駕駛員視覺疲勞。本工程在道路兩側(cè)綠化帶和中央綠化帶均種植樹木。2.2.4.4無(wú)障礙設(shè)計(jì)根據(jù)我國(guó)最新的國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50763-2012)，應(yīng)全面推行城市的無(wú)障礙環(huán)境。作為城市的一部分，本次設(shè)計(jì)道路應(yīng)把無(wú)障礙設(shè)施作為建設(shè)的一個(gè)重要內(nèi)容。本工程無(wú)障礙設(shè)計(jì)需要在道路路段人行道、沿線單位入口、道路交叉口、人行過(guò)街設(shè)施、橋梁、公交車站等設(shè)施處滿足視力殘疾者與肢體殘疾者以及體弱老人、兒童等利用道路交通設(shè)施出行的需要。本次設(shè)計(jì)的道路中，在道路路段上鋪設(shè)行進(jìn)盲道，以引導(dǎo)視力殘疾者利用腳底的觸感行走。行進(jìn)盲道在路段上連續(xù)鋪設(shè)，無(wú)障礙時(shí)鋪設(shè)位置距行道樹樹穴0.25~0.5m，行進(jìn)盲道寬度0.25~0.5m。行進(jìn)盲道轉(zhuǎn)折處設(shè)提示盲道。對(duì)于確實(shí)存在的障礙物或可能引起視殘者危險(xiǎn)的物體，采用提示盲道圈圍，以提醒視殘者繞開。同時(shí)，路段人行道上不設(shè)有突然的高差與橫坎，以方便肢殘者利用輪椅行進(jìn)。如有高差或橫坎，以斜坡過(guò)渡，龍灣二期圍墾區(qū)天瑞大道道路建設(shè)工程海域使用論證報(bào)告書5斜坡坡度滿足1:20的要求。道路交叉口人行道在對(duì)應(yīng)人行道橫線的緣石部位設(shè)置緣石坡道，其中單面緣石坡道坡度為1:20，三面緣石坡道坡度為1:12。坡道下口高出車行道地面不得大于10mm。在交叉口處設(shè)置提示盲道，提示盲道與人行道的行進(jìn)盲道連接。必要時(shí)可設(shè)置音響設(shè)施，以使視殘者確認(rèn)可以通過(guò)交叉口。沿線單位出入口車輛進(jìn)出少，出入口寬度小的，設(shè)置牛腿式進(jìn)口坡，行進(jìn)盲道連續(xù)通過(guò)。沿線單位出入口車輛進(jìn)出多，出入口寬度大的，設(shè)置交叉口緣石式出入口，人行道在緣石處設(shè)置單面緣石坡道，坡度1:20，并在坡道上設(shè)置提示盲道。橋梁人行道縱坡不大于3％，以方便輪椅通行。橋梁人行道行進(jìn)盲道與道路人行道行進(jìn)盲道連續(xù)。橋梁與道路人行道高差處設(shè)置不大于1:20的坡度。2.3項(xiàng)目主要施工工藝和方法.3.1填海造地施工本工程位于龍灣二期圍涂工程范圍內(nèi)的已填成陸區(qū)，工程區(qū)填海造地和龍灣二期圍涂工程填海統(tǒng)一實(shí)施，填海成陸至現(xiàn)狀標(biāo)高3.5m左右。本工程填海施工工藝和方法同龍灣二期圍涂工程填海施工一致，因此，本報(bào)告直接引用龍灣二期圍涂工程填海施工建設(shè)相關(guān)內(nèi)容，對(duì)龍灣二期圍填海施工進(jìn)行回顧性分析。(1)龍灣二期工程平面布置龍灣二期圍墾主要由海堤和水閘等組成，防潮(洪)標(biāo)準(zhǔn)為50年一遇，海堤級(jí)別為3級(jí)，水閘級(jí)別同為3級(jí)。海堤由北堤、主堤、南堤組成。北堤呈東西向布置，涂面高程0.00~-0.80m，長(zhǎng)884m(海堤轉(zhuǎn)彎段長(zhǎng)度計(jì)入主堤部分)；主堤位于圍區(qū)東側(cè)，沿海涂涂面高程走勢(shì)呈南北向布置，北側(cè)與北堤連接過(guò)渡，南側(cè)與南堤相接，涂面平均高程約-1.10m，長(zhǎng)15495m；南堤位于圍區(qū)南側(cè)，呈東西向布置，涂面高程0.50m~-1.00m，長(zhǎng)1874m(海堤轉(zhuǎn)彎段長(zhǎng)度計(jì)入主堤部分)。m寬18m(3孔×6m)，閘底高程為-0.50m。三座水閘均為納排兩用水閘，基礎(chǔ)均坐落在淤泥質(zhì)軟土上，采用鋼筋砼灌注樁對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行龍灣二期圍墾區(qū)天瑞大道道路建設(shè)工程海域使用論證報(bào)告書6處理。龍灣二期圍墾工程平面布置見圖2.3-1。圖2.3-1龍灣二期圍墾工程總平面布置圖龍灣二期圍墾區(qū)天瑞大道道路建設(shè)工程海域使用論證報(bào)告書7(2)施工工藝和方法龍灣二期圍墾的圍區(qū)形成施工主要包括海堤和水閘的施工。海堤地基處理采用圍墾工程中常用的土工布、碎石墊層加排水板的處理方法，施工流程為：施工準(zhǔn)備→石料采購(gòu)→測(cè)量放樣→土工布鋪設(shè)→碎石墊層鋪設(shè)→塑料排水板→高強(qiáng)土工布→拋石→護(hù)底及護(hù)面→堤身拋石→迎潮面護(hù)底→迎潮面護(hù)面→堤身砌石→閉氣土方→背水坡護(hù)面→堤頂工程。水閘主體工程包括閘室、閘墩、胸墻、消力池、上下游翼墻，閘室采用鉆孔灌注樁樁基，閘門為鋼筋砼結(jié)構(gòu)及鋼結(jié)構(gòu)，水閘施工程序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備→填筑主堤壩兼作施工道路→圍堰→基坑預(yù)開挖→砼灌注樁基施工→基礎(chǔ)開挖→鋼筋砼閘底板→砼閘墩、胸墻→消力池→上、下游鋪蓋→翼墻→檢修平臺(tái)、交通橋、胸墻→鋼筋砼閘門預(yù)制→鋼筋砼排架和啟閉平臺(tái)→啟閉機(jī)房→機(jī)電設(shè)備安裝、啟閉機(jī)安裝→閘門安裝、調(diào)試→拆除圍堰→場(chǎng)地清理。(3)填海造地施工龍灣二期圍填海項(xiàng)目的填海施工采用絞吸船直接吹填工藝，具體吹填工藝流程如下：絞吸式挖泥船→浮管→岸管→吹填區(qū)→尾水經(jīng)水門→圍墾水閘→外海。真空預(yù)壓加固吹填土軟基施工主要包括：施工準(zhǔn)備、吹淤后場(chǎng)地整理、打設(shè)豎向塑料排水板、鋪設(shè)水平排水體、排水管路安裝、密封膜鋪設(shè)或泥封層鋪設(shè)、真空泵安裝、抽真空等工序，真空預(yù)壓聯(lián)合堆載預(yù)壓法還需進(jìn)行堆載預(yù)壓。2.3.2主體工程施工工藝及方案2.3.2.1路面工程路面的施工必須根據(jù)設(shè)計(jì)文件、施工條件及水文、地質(zhì)、氣象等不同情況，采取相應(yīng)的技術(shù)措施，以保證工程質(zhì)量。施工工藝流程見圖2.3-2。龍灣二期圍墾區(qū)天瑞大道道路建設(shè)工程海域使用論證報(bào)告書8圖2.3-2路面施工工藝流程圖主要施工方法：(1)施工準(zhǔn)備1)施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件及施工條件確定施工方案，編制施工組織設(shè)計(jì)。2)有礙施工的建筑物、灌溉渠道和地下管線等，均應(yīng)在施工前拆遷完畢。3)根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，在施工前分批備好所需要的各種材料，并在實(shí)際使用時(shí)核對(duì)調(diào)整。各項(xiàng)材料進(jìn)場(chǎng)前必須經(jīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)，各項(xiàng)技術(shù)質(zhì)量指標(biāo)必須符合設(shè)計(jì)要求。4)混凝土配合比設(shè)計(jì)檢驗(yàn)與調(diào)整混凝土施工前必須檢驗(yàn)其設(shè)計(jì)配合比是否合適，否則，應(yīng)及時(shí)調(diào)整。5)基層的檢驗(yàn)施工前應(yīng)及時(shí)對(duì)已完成的基層進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)?；鶎油瓿珊?，應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，控制行車，不使出現(xiàn)車槽。6)測(cè)量放樣測(cè)量放樣是水泥混凝土路面施工的一項(xiàng)重要工作。首先應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件放出路中心線和路邊線，在路中心線上一般每20m設(shè)一中心樁，同時(shí)應(yīng)設(shè)漲縮縫，曲線起迄點(diǎn)和縱坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)等中心樁，并相應(yīng)在路邊各設(shè)一對(duì)邊樁。主要控制樁應(yīng)分別固定龍灣二期圍墾區(qū)天瑞大道道路建設(shè)工程海域使用論證報(bào)告書9在路旁穩(wěn)固位置。測(cè)設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)于路線兩旁固定建筑物上或另設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)樁，每隔100m左右設(shè)置一個(gè)，不宜過(guò)長(zhǎng)，以便于施工時(shí)就近對(duì)路面進(jìn)行標(biāo)高復(fù)核。根據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)施工圖紙的混凝土分塊線。對(duì)測(cè)量放樣必須經(jīng)常進(jìn)行復(fù)核，包括在澆搗混凝土過(guò)程中，要做到勤測(cè)，勤核，勤糾偏?？刂茦稖y(cè)量的精度，應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范的規(guī)定。(2)模版支拆模板宜采用鋼模板，模板的制作與立模應(yīng)符合下列規(guī)定：1)鋼模板的高度應(yīng)與混凝土厚度一致。模板高度的允許誤差為±2mm。企口舌部或凹槽的長(zhǎng)度允許誤差，鋼模板為±1mm。2)立模的平面位置與高程應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)支立準(zhǔn)確穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得有離縫，前后錯(cuò)茬和高低不平等現(xiàn)象。模板接頭和模板與基層接觸處均不得漏漿。模板與混凝土接觸的表面應(yīng)涂隔離劑。3)模板的拆除時(shí)間應(yīng)根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng)度的增長(zhǎng)情況確定。拆模應(yīng)仔細(xì)。不得損壞混凝土板的邊、角，盡量保持模板完好。(3)拌合與運(yùn)輸1)攪拌第一盤混凝土拌和物前，應(yīng)先用適量的混凝土拌和物或砂漿攪拌，拌后排棄，然后再按規(guī)定的配合比進(jìn)行攪拌。2)混凝土拌和物的運(yùn)輸，宜采用自卸機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸。當(dāng)運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，宜采用攪拌運(yùn)輸。3)裝運(yùn)混凝土拌和物，不應(yīng)漏漿，并應(yīng)防止離析。(4)攤鋪與振搗混凝土拌和物攤鋪、混凝土拌和物的振搗應(yīng)符合(5)表面修整與壓槽1)機(jī)械抹面a、先用不小于75kg帶有浮動(dòng)圓盤的重型抹面機(jī)粗抹一遍，幾分鐘后再用帶有振動(dòng)圓盤的輕型抹面機(jī)或人工用抹子光抹一遍。b、對(duì)于壓縫條，脹縫板及模板的四周要特別加強(qiáng)抹壓，必要時(shí)可用抹面機(jī)圓盤騎壓在模板上進(jìn)行抹面；對(duì)于有曲線的拱型面板，抹面機(jī)要由邊部想中間推行；對(duì)于已澆面板相接處，可將抹面機(jī)置于兩塊路面之上抹壓，以減少鄰板高差。龍灣二期圍墾區(qū)天瑞大道道路建設(shè)工程海域使用論證報(bào)告書30c、抹面時(shí)隨時(shí)用3m直尺各方向檢查其平整度。超出要求處需及時(shí)重新修整抹壓。至平整度合格為止。2)壓槽抹平后沿橫坡方向拉毛或采用紋理制作機(jī)具壓槽。(6)接縫施工1)脹縫的施工方法a、脹縫應(yīng)與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫隙寬度必須一致；縫中不得連漿；縫隙上部應(yīng)澆灌填縫料，下部應(yīng)設(shè)置賬縫板。b、賬縫傳力桿的活動(dòng)端，可設(shè)在縫的一邊或交錯(cuò)布置。固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5cm。傳力桿的固定，可采用頂頭木模固定或支架固定安裝。2)縮縫的施工方法，應(yīng)采用切縫法。當(dāng)受條件限制時(shí)，可采用壓縫法。3)施工縫的位置宜與脹縫或縮縫設(shè)計(jì)位置吻合。4)縱縫施工方法，應(yīng)按縱縫設(shè)計(jì)要求確定。5)填縫：混凝土養(yǎng)護(hù)期滿后，縫槽應(yīng)及時(shí)填縫。在填縫前必須保持縫內(nèi)清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。(7)混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土板完畢后，應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)。(8)竣工驗(yàn)收工程完工后，施工負(fù)責(zé)單位，應(yīng)對(duì)完工工程組織初驗(yàn)。在初驗(yàn)中，如果發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不符合設(shè)計(jì)要求而需要返工的工程，應(yīng)及時(shí)返工，返工后重新檢查驗(yàn)收。2.3.2.2堆載預(yù)壓法地基處理(1)工藝流程堆載預(yù)壓法施工工藝流程見圖2.3-3。龍灣二期圍墾區(qū)天瑞大道道路建設(shè)工程海域使用論證報(bào)告書31圖2.3-3堆載預(yù)壓法工藝流程圖(2)施工工藝1)排水溝設(shè)置在路基兩側(cè)挖不小于1m深的排水溝與路基排水系統(tǒng)順接，并應(yīng)保持有不小于1%溝底縱坡。2)塑料排水板的施工a、塑料排水板的型號(hào)、尺寸及其抗拉強(qiáng)度、排水等指標(biāo)均應(yīng)符合規(guī)范要求；b、根據(jù)路中線及設(shè)計(jì)間距布置塑料排水板樁位；c施工時(shí)板位誤差不大于5cm，垂直允許偏差不超過(guò)板長(zhǎng)的1.5%；d、做好現(xiàn)場(chǎng)記錄，提供每條板長(zhǎng)度的現(xiàn)場(chǎng)記錄。3)鋪設(shè)土工織物a、土工織物的型號(hào)及其抗拉強(qiáng)度、透水率等指標(biāo)均應(yīng)符合規(guī)范要求；b、土工織物采用雙排線折疊縫合連接，接縫處縫合總寬度不小于5cm；c、土工織物的搭接寬度不小于20cm，對(duì)轉(zhuǎn)彎較大處搭接不小于30cm；4)墊層的鋪設(shè)a、墊層考慮采用碎石墊層，對(duì)于碎石材料較為缺乏區(qū)域亦可考慮采用充砂管袋替代；龍灣二期圍墾區(qū)天瑞大道道路建設(shè)工程海域使用論證報(bào)告書32b、墊層厚度不小于80cm，對(duì)于基礎(chǔ)較差路段可以適當(dāng)考慮增加；c、墊層鋪設(shè)需考慮預(yù)留10%的沉降量。5)埋設(shè)觀測(cè)和監(jiān)測(cè)設(shè)施為便于在施工前后和施工作業(yè)中全過(guò)程觀測(cè)與檢測(cè)堆載預(yù)壓過(guò)程中基礎(chǔ)變化情況，控制堆載速度，需埋設(shè)邊樁、沉降板、深層沉降器。6)堆載預(yù)壓及卸載a、路基在達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高并經(jīng)驗(yàn)收后開始堆載；b、根據(jù)設(shè)計(jì)超載厚度分層堆載；c、堆載選用質(zhì)地較好的粉土或砂土，每層堆載后，均需進(jìn)行震動(dòng)碾壓，使堆載土的干密度達(dá)到16.5km/m3以上.檢測(cè)頻率為每層1組(3點(diǎn))/1000m2，合格率需95%以上；d、超載預(yù)壓期大于設(shè)計(jì)值且固結(jié)度達(dá)到80%方可卸載；并使碾壓后的高程為路面底高程±5cm；f、卸載后交工面的回彈模量應(yīng)大于等于25Mpa。2.3.2.3橋梁工程(1)下部結(jié)構(gòu)1)鉆孔灌注樁施工工藝先填寫書面開工申請(qǐng)報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可開工。以監(jiān)理工程師簽認(rèn)的導(dǎo)線點(diǎn)為基準(zhǔn)點(diǎn)，用紅外線測(cè)距儀放樣。準(zhǔn)確放出樁位后埋設(shè)護(hù)筒，經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核無(wú)誤后，用經(jīng)緯儀引出樁位控制樁。鉆機(jī)就位首先安裝好鉆架及起吊系統(tǒng)，將鉆機(jī)調(diào)平。鉆桿位置偏差不得大于2厘米，鉆進(jìn)中經(jīng)常檢查轉(zhuǎn)盤，如有傾斜或位移，及時(shí)調(diào)整糾正。鉆孔所用泥漿現(xiàn)場(chǎng)調(diào)制，儲(chǔ)存在泥漿池中備用。鉆進(jìn)過(guò)程中要檢查孔徑和垂直度等并做好鉆孔記錄。鉆孔深度符合設(shè)計(jì)要求后，迅速通知監(jiān)理工程師驗(yàn)孔，合格后立即進(jìn)行清孔。清孔采用換漿法。鋼筋籠按照設(shè)計(jì)圖紙?jiān)阡摻畎嗉邢铝犀F(xiàn)場(chǎng)成型，根據(jù)需要長(zhǎng)度分成2-3節(jié)，鋼筋籠要焊接牢固，吊孔結(jié)實(shí)，主筋、箍筋位置準(zhǔn)確。鋼筋籠標(biāo)高偏差不得大于±5厘米。龍灣二期圍墾區(qū)天瑞大道道路建設(shè)工程海域使用論證報(bào)告書33灌注水下砼采用拌合樓拌制，罐車運(yùn)輸，并輸送至導(dǎo)管內(nèi)。灌注前首先安裝好導(dǎo)管。安裝導(dǎo)管時(shí)應(yīng)將連接螺栓對(duì)稱擰緊，防止漏氣。導(dǎo)管應(yīng)隨安裝隨放入孔中，直到導(dǎo)管底口距孔底40厘米左右為宜，然后安裝好漏斗和提板軟墊。砼應(yīng)嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的配合比進(jìn)行拌合，拌合時(shí)嚴(yán)格控制材料計(jì)量、拌合時(shí)間、準(zhǔn)確的砼水灰比、和易性和坍落度。砼灌注時(shí)，計(jì)算好首批砼數(shù)量，保證將導(dǎo)管底口封住。正常灌注后，嚴(yán)禁中途停工。灌注時(shí)要經(jīng)常探測(cè)砼面的高度，計(jì)算導(dǎo)管埋深，指揮導(dǎo)管的提升和拆除，作好記錄。導(dǎo)管埋深應(yīng)控制在3-6米，最大埋深不能超過(guò)8米。砼灌到最后，預(yù)留不小于50厘米的樁頭，以確保樁頂砼質(zhì)量。灌注時(shí)，做好砼試件，以便檢驗(yàn)砼強(qiáng)度。當(dāng)樁身砼強(qiáng)度達(dá)到80%以上時(shí)，即可開挖樁頭鑿除多余部分，使樁頂砼表面符合要求。2)系梁、承臺(tái)施工工藝先初步放樣，劃出系梁和承臺(tái)邊界，用機(jī)械配合人工開挖，人工清理四周及基底。對(duì)基底進(jìn)行夯實(shí)，然后按圖鋪設(shè)砼墊層。下部承臺(tái)，系梁至墩臺(tái)帽各部分開工前，進(jìn)行準(zhǔn)確中線放樣，并在縱橫軸線上引出控制樁，控制鋼筋綁孔和模板調(diào)整，嚴(yán)格控制好各部頂面標(biāo)高。鋼筋由鋼筋班集中下料成型，編號(hào)堆放，運(yùn)輸至作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行綁孔。鋼筋均應(yīng)有出廠質(zhì)量證明書或試驗(yàn)資料方可使用。鋼筋綁扎嚴(yán)格按圖紙進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣綁扎，綁扎中注意鋼筋位置、搭接長(zhǎng)度及接頭的錯(cuò)開。鋼筋綁扎成型后，按要求進(jìn)行驗(yàn)收。承臺(tái)和系梁模板均采用萬(wàn)能組合鋼模拼裝，用槽鋼或角鐵做肋。底口、中部、上部均用φ20對(duì)拉螺桿，外側(cè)用方木支撐固定。墩身采用工廠加工的定型鋼模板。蓋梁、臺(tái)帽模板均采用大尺寸鋼模板。模板拼裝時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙尺寸作業(yè)，垂直度、軸線偏差、標(biāo)高均應(yīng)滿足技術(shù)規(guī)范規(guī)定。蓋梁、臺(tái)帽施工中，及碗扣式支架做支架基礎(chǔ)，支架支撐于系梁或承臺(tái)上。支架頂用工字鋼作橫梁，上面鋪設(shè)底模，然后進(jìn)行側(cè)模的拼裝工作。鋼筋、模板經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，開始澆注砼。砼采取集中拌合，罐車運(yùn)輸。拌合中嚴(yán)格控制材料計(jì)量，并對(duì)拌合出的砼進(jìn)行坍落度測(cè)定。承臺(tái)、系梁、墩臺(tái)柱和墩臺(tái)帽均采用吊車吊斗澆注。澆注中控制好每層澆注厚度，防止漏振和過(guò)振，34保證砼密實(shí)度。砼澆注要連續(xù)進(jìn)行，中間因故間斷不能超過(guò)前層砼的初凝時(shí)間，砼澆注到頂面，應(yīng)按要求修整、抹平。砼澆注后要及時(shí)覆蓋養(yǎng)生，經(jīng)常保持砼表面濕潤(rùn)。模板拆除按照結(jié)構(gòu)的不同和砼規(guī)定強(qiáng)度來(lái)決定，承臺(tái)和系梁達(dá)到強(qiáng)度的50%即可拆模板，墩身和蓋梁底模需達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%以上方能拆除模板。模板拆除時(shí)要小心按順序拆卸，防止撬壞模板和碰壞結(jié)構(gòu)。(2)上部結(jié)構(gòu)1)空心板梁預(yù)制施工工藝首先規(guī)劃預(yù)制廠地，平整壓實(shí)，處理好場(chǎng)地地基，按設(shè)計(jì)圖紙鋪設(shè)板梁底模。由鋼筋班按圖紙下料，制作鋼筋，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，在底板上按設(shè)計(jì)位置綁扎。波紋管用機(jī)械卷制，按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度連接，接頭處用膠帶纏牢，防止漏漿，按設(shè)計(jì)位置安放并牢牢固定。板梁芯模采用定購(gòu)橡膠芯模，內(nèi)充空氣，用定位鋼筋將其固定。芯模安放前要進(jìn)行充氣檢查，保證不漏氣。模板采用大型鋼模板整體拼裝，模板側(cè)模應(yīng)支撐牢固，尺寸準(zhǔn)確，保證順直，上、下都要用螺栓拉牢，保證不變形，不漏漿。板梁砼采用500L以上強(qiáng)制式拌合機(jī)現(xiàn)場(chǎng)拌制，小翻斗車運(yùn)輸，人工輸送入模，澆注砼時(shí)應(yīng)注意澆注順序和厚度，振搗時(shí)應(yīng)避開波紋管和橡膠芯模，防止因振搗不當(dāng)而使膠囊上浮、變形。板梁砼澆注后應(yīng)進(jìn)行收漿抹面，并在定漿后進(jìn)行二次抹面、拉毛。掌握好抽出芯模的時(shí)間，及時(shí)將橡膠芯模抽出洗凈。板梁澆注后及時(shí)覆蓋養(yǎng)生，保證砼的濕度。，砼強(qiáng)度達(dá)到100%時(shí)穿鋼絞線，用兩端張拉法進(jìn)行張拉，用校正好的千斤頂張拉，張拉順序如下：0→初拉力→1.05FK(持荷5分鐘)→FKFK為張拉力張拉采用應(yīng)力和伸長(zhǎng)量雙控。當(dāng)伸長(zhǎng)量超過(guò)設(shè)計(jì)值6%時(shí)，應(yīng)松張預(yù)應(yīng)力，查明原因重新張拉。張拉初值控制在10-25%之間，取10%為拉力，預(yù)應(yīng)力鋼材伸長(zhǎng)量為初拉力以后測(cè)得的伸長(zhǎng)量，加初應(yīng)力時(shí)推算伸長(zhǎng)值。如有滑絲、繼絲應(yīng)按規(guī)范規(guī)定處理。35壓漿機(jī)應(yīng)能制造合格稠度的水泥漿，壓漿機(jī)必須能以0.7MPa的常壓連續(xù)作業(yè)。壓漿停止時(shí)，壓漿機(jī)要照常循環(huán)并攪拌。在泵的全部緩沖板上應(yīng)裝上1.0mm標(biāo)準(zhǔn)孔的篩式濾凈器。壓漿孔道應(yīng)保持壓力。壓漿必須充滿所有的波紋管。按要求封錨，到強(qiáng)度后即可起吊出底模板。2)預(yù)應(yīng)力空心板梁安裝吊裝前對(duì)橋位現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行認(rèn)真地平整壓實(shí)。板梁安裝采用2臺(tái)30t吊車，兩端同時(shí)吊裝，用拖掛車運(yùn)輸。板梁安裝注意梁體位置擺放準(zhǔn)確，支座安裝正確，并使支座與板梁接觸密實(shí)牢固。3)橋面鋪裝橋面鋪裝前需現(xiàn)澆板梁間接縫砼并連接鋼索張拉壓漿后，才能進(jìn)行橋面施工。綁扎橋面鋼筋網(wǎng)，測(cè)量橋面控制標(biāo)高，支模板，空壓機(jī)清理板梁上雜物，并灑水濕潤(rùn)板梁。橋面鋪裝為連續(xù)鋼筋混凝土，砼在拌和站集中拌和，罐車運(yùn)輸，泵車輸送至橋面，插入式振搗器和平板振搗器振搗，行夯刮平。橋面鋪裝要控制好橋面砼標(biāo)高和平整度，誤差不大于±10mm，施工中在橋面鋼筋上安放行夯鋼管軌道，每隔三米測(cè)量一控制點(diǎn)，確保橋面標(biāo)高，平整度和橫坡度，橋面砼一定要進(jìn)行二次收漿、拉毛，及時(shí)噴灑養(yǎng)生劑或其他方式養(yǎng)生以防開裂。.3.3工程施工進(jìn)度本工程主體工程于第一年6月份開始施工，第三年5月底完工，歷時(shí)24個(gè)月。地基處理工程安排在第一年9月~第二年8月間進(jìn)行；道路工程安排在第二年1月~第二年12月間進(jìn)行；橋梁工程安排在第二年1月~第二年12月間進(jìn)行，與道路工程穿插進(jìn)行，配套工程安排在第二年3月~第三年1月間，沿線設(shè)施安排在第二年8月~第三年2月間進(jìn)行，綠化工程安排在第三年2月~第三年4月進(jìn)行，第三年4月~5月進(jìn)行工程掃尾工作。施工進(jìn)度見表2.3-1，龍灣二期圍墾區(qū)天瑞大道道路建設(shè)工程海域使用論證報(bào)告書36表2.3-1施工進(jìn)度表2.4項(xiàng)目申請(qǐng)用海情況2.4.1用海類型與用海方式本工程用海類型為“交通運(yùn)輸用海”中的“路橋用?！保煤７绞綖椤疤詈Ｔ斓亍敝械摹敖ㄔO(shè)填海造地”。用海面積本工程由4宗海組成，申請(qǐng)用海總面積為12.0413公頃，統(tǒng)計(jì)見表2.4-1。表2.4-1項(xiàng)目申請(qǐng)用海面積情況統(tǒng)計(jì)表項(xiàng)目名稱宗海單元用海面積(公頃)龍灣二期圍墾區(qū)天瑞大道道路建設(shè)工程6.99471.90741.28591.8533合計(jì)-12.0413用海期限本工程擬申請(qǐng)用海期限為40年。372.5項(xiàng)目用海必要性2.5.1項(xiàng)目建設(shè)的必要性1、是配套龍灣二期圍涂工程，加快龍灣二期圍涂工程地塊開發(fā)的需要龍灣二期圍涂工程規(guī)劃區(qū)總用地面積為460.12hm2，其中城市建設(shè)用地面積為393.45hm2。本區(qū)規(guī)劃總?cè)丝跒?.2萬(wàn)人，規(guī)劃常住人口為3.2萬(wàn)人，因此，單元內(nèi)公共服務(wù)設(shè)施按照3.2萬(wàn)人的規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行配置，市政基礎(chǔ)設(shè)施、文化娛樂設(shè)施按照4.2萬(wàn)人的規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行配置。因此，該區(qū)域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)顯的尤為重要，本項(xiàng)目為龍灣二期圍涂工程傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)提升區(qū)，道路、公交站、停車場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施是后續(xù)產(chǎn)業(yè)地塊建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)前提，天瑞大道城市道路的建設(shè)，一方面用來(lái)疏導(dǎo)人流量，另一方面作為片區(qū)開發(fā)建設(shè)的主干路網(wǎng)。道路網(wǎng)絡(luò)是片區(qū)形成的基礎(chǔ)，加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)提升區(qū)的開發(fā)建設(shè)，對(duì)于該區(qū)更好地服務(wù)于沿海產(chǎn)業(yè)帶具有一定的意義。因此，本項(xiàng)目是龍灣二期圍涂工程傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)提升區(qū)的重要配套設(shè)施，是建設(shè)高效的龍灣二期圍涂工程傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)提升區(qū)集疏遠(yuǎn)系統(tǒng)的需要，并可為龍灣二期圍涂工程傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)提升區(qū)開發(fā)大建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。2、是構(gòu)建東部交通網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)沿海產(chǎn)業(yè)帶一體化的戰(zhàn)略的需要本區(qū)公共交通主要解決本區(qū)內(nèi)部及本區(qū)與沙城街道、天河街道、海城街道、民科基地及周邊等地的交通聯(lián)系。形成統(tǒng)一的東部沿海交通道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，是沿海產(chǎn)業(yè)帶的重要組成部分。因此，本項(xiàng)目是構(gòu)筑東部交通網(wǎng)中的重要一環(huán)，有助于龍灣二期南北片區(qū)聯(lián)動(dòng)，與西側(cè)沙城街道的聯(lián)通，將促進(jìn)東部整體經(jīng)濟(jì)一體化。3、是方便當(dāng)?shù)鼐用癯鲂?，改善居民工作生產(chǎn)質(zhì)量的需要龍灣二期圍涂工程傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)提升區(qū)規(guī)劃了總?cè)丝跒?.2萬(wàn)人，規(guī)劃常住人口為3.2萬(wàn)人，用地主要以工業(yè)用地為主，道路、市政等基礎(chǔ)設(shè)施還沒有形成。隨著周邊出塊的出讓、廠房的開工運(yùn)營(yíng)，將對(duì)陸續(xù)進(jìn)入該區(qū)域住入居民的出行、生活造成嚴(yán)重的影響，如交通路線繁鎖，電力，供水、排污等基礎(chǔ)設(shè)施無(wú)法得到保障，影響生活質(zhì)量、生產(chǎn)效率。因此本項(xiàng)目的開工建設(shè)能極大程度的方便當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂?，一定程度地改善居民的生活質(zhì)量、生產(chǎn)效率。384、是加快處理圍填海歷史遺留問題的重要舉措2018年12月27日自然資源部印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步明確圍填海歷史遺留問題處理有關(guān)要求的通知》(自然資規(guī)〔2018〕7號(hào))，通知指出：依法處置未取得海域使用權(quán)的圍填海項(xiàng)目，開展生態(tài)評(píng)估和生態(tài)保護(hù)修復(fù)方案編制；對(duì)已經(jīng)納入通過(guò)審查的圍填海歷史遺留問題區(qū)域具體處理方案的項(xiàng)目辦理用海手續(xù)。2019年4月24日浙江省自然資源廳和浙江省發(fā)展和改革委員會(huì)出臺(tái)了《關(guān)于印發(fā)(浙江省加強(qiáng)濱海濕地保護(hù)嚴(yán)格管控圍填海實(shí)施方案)的通知》(浙自然資規(guī)〔2019〕1號(hào))，方案指出：規(guī)范圍填海歷史遺留問題用海審批，對(duì)于全省圍填海歷史遺留問題處理方案報(bào)自然資源部備案之前，選址在已填海區(qū)域且對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境無(wú)重大影響的近期和中期建設(shè)項(xiàng)目，沿海各市政府應(yīng)加快處理，成熟一個(gè)、處理一個(gè)，確保盡快落地。因此，加快本項(xiàng)目的實(shí)施進(jìn)程，能夠完善處置圍填海歷史遺留問題區(qū)域的具體工作，是加快處理圍填海歷史遺留問題的重要舉措。綜上分析，本項(xiàng)目建設(shè)必要性充分且迫切。2.5.2項(xiàng)目用海的必要性本工程所在的龍灣二期圍填海區(qū)內(nèi)灘涂資源豐富，且均已填海成陸，是龍灣區(qū)未來(lái)新增建設(shè)用地的主要來(lái)源。本工程的實(shí)施可充分發(fā)揮龍灣二期圍填海區(qū)內(nèi)灘涂圍墾資源的優(yōu)勢(shì)，利用已填海成陸區(qū)域開發(fā)城鎮(zhèn)建設(shè)用地，可有效緩解龍灣區(qū)土地資源緊張的局面。本工程位于龍灣二期圍涂工程內(nèi)，為已填海成陸區(qū)域的建設(shè)項(xiàng)目，填海造地規(guī)模為12.0413公頃，工程區(qū)填海形成陸地后建設(shè)龍灣二期圍墾區(qū)天瑞大道道路建設(shè)工程，建設(shè)內(nèi)容主要包括橋梁、給排水管道、綜合管線、箱涵及市政附屬設(shè)施等。本次工程建設(shè)的天瑞大道道路位于龍灣二期2、3#圍區(qū)西側(cè)，北至濱海一路、南至濱海十六路。道路工程路基結(jié)構(gòu)建設(shè)必須占用海域資源，工程填海造地對(duì)于緩解區(qū)域建設(shè)用地緊張，解決市政道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)用地起著重要作用，填海造地后建設(shè)實(shí)施的龍灣二期圍墾區(qū)天瑞大道道路建設(shè)工程能夠完善區(qū)域內(nèi)部交通路網(wǎng)，緩解周邊主干道交通壓力，密切地塊間的聯(lián)系，降低區(qū)域運(yùn)輸成本，39提高區(qū)域整體人居環(huán)境品質(zhì)，滿足廣大人民群眾生活需求的需要，有利于提升龍灣區(qū)形象和城市品位，促進(jìn)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。綜上可知，本工程利用已填成陸的海域，建設(shè)龍灣二期圍墾區(qū)天瑞大道道路建設(shè)工程，既可以科學(xué)合理地開發(fā)利用龍灣二期圍填海區(qū)內(nèi)灘涂圍墾資源，又能夠有效緩解區(qū)域路網(wǎng)建設(shè)的用地需求。另外，本工程已納入處理方案中近期急需落戶或建設(shè)的擬建基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目清單，可見，采用建設(shè)填海造地的用海方式用海是必要和可行的，因此，項(xiàng)目用海是必要的。龍灣二期圍墾區(qū)天瑞大道道路建設(shè)工程海域使用論證報(bào)告書403項(xiàng)目所在海域概況3.1自然環(huán)境概況.1氣象條件龍灣二期圍填海項(xiàng)目位于甌江口南側(cè)的東海岸，所在地區(qū)地處中亞熱帶，屬亞熱帶海洋季風(fēng)氣候。陸域西北到西南有群山聳立，對(duì)冬季寒潮有阻遏作用。東部緊鄰面積廣闊的東海，溫暖濕潤(rùn)，雨熱充沛，四季分明，光照充足。根據(jù)溫州氣象站資料，本區(qū)多年平均氣溫17.9℃，極端最高氣溫39.3℃，極端最低氣溫-5.8℃，月平均最高氣溫32.2℃，月平均最低氣溫1.6℃，年平均最高氣溫21.7℃，年平均最低氣溫13.8℃。本區(qū)年平均降水量1694.6mm，年最大降水量2414.1mm，年最小降水量914.5mm，月最大降水量446.7mm，年平均降水天數(shù)175天，年最多降水天數(shù)206天(1975年)，年最少降水天數(shù)147天(1986年)。降水主要是鋒面雨和臺(tái)風(fēng)雨。夏季多SW向大風(fēng)，春秋季節(jié)多偏S向或偏N向大風(fēng)，以偏N向大風(fēng)為主，冬季盛行N-NE向大風(fēng)。全年平均風(fēng)速3.8m/s，強(qiáng)風(fēng)向?yàn)镾SW向，最大風(fēng)速32m/s 年8月2日)，常風(fēng)向?yàn)镹-NE向，頻率為54.7%。.2海洋水文太平洋潮波進(jìn)入東海后分北、中、南三股分別進(jìn)入長(zhǎng)江口、浙南沿海及臺(tái)灣海峽。溫州灣地處浙閩交界，鄰近臺(tái)灣海峽，因此溫州沿海潮波主要受中股潮波控制，同時(shí)也受到南股潮波影響。太平洋的中股潮波在傳至三門灣后，傳播到溫州以東洋面，由東北偏北方向傳入披山洋、洞頭洋，洞頭洋北部的潮波至東臼、小岙一線時(shí)，分成兩支，一支繼續(xù)向西南經(jīng)大門、小門島進(jìn)入甌江北口，另一只北上，進(jìn)入樂清灣。洞頭洋潮波折經(jīng)黃大岙-青菱嶼水道、重山水道、洞頭峽進(jìn)入溫州淺灘。潮波進(jìn)入淺海后，水深、地形不斷變化加上徑流的作用，淺海分潮具有由東向西逐漸增大的特點(diǎn)，屬于非正規(guī)淺海半日潮，一晝夜兩潮。甌江河口和飛云江河口都屬于強(qiáng)潮河口，潮波變形強(qiáng)烈，漲潮歷時(shí)小于落潮歷時(shí)，從口外向口內(nèi)潮差逐漸增大。2018年5月國(guó)家海洋局上海海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)中心站在附近海域進(jìn)行了7個(gè)站位的龍灣二期圍墾區(qū)天瑞大道道路建設(shè)工程海域使用論證報(bào)告書41水動(dòng)力和泥沙監(jiān)測(cè)，并收集了周邊甌江口、洞頭及北麂3個(gè)長(zhǎng)期驗(yàn)潮站資料。具體圖3.1-12018年春季水動(dòng)力觀測(cè)站位分布示意圖表3.1-1水動(dòng)力監(jiān)測(cè)站位表站號(hào)北緯東經(jīng)水深3.1.2.1潮汐太平洋潮波進(jìn)入東海后分北、中、南三股分別進(jìn)入長(zhǎng)江口及鄰近海域、浙南沿海及臺(tái)灣海峽。項(xiàng)目海域鄰近臺(tái)灣海峽，沿海潮波主要受中股潮波控制，也受南股龍灣二期圍墾區(qū)天瑞大道道路建設(shè)工程海域使用論證報(bào)告書42潮波的影響。潮波進(jìn)入淺海后，水深、地形變化加上徑流的作用，淺海分潮具有自東向西逐漸增大的特點(diǎn)。溫州灣甌飛淺灘、飛鰲淺灘及附近海域?qū)儆诜钦?guī)淺海半日潮，一晝夜兩潮。根據(jù)洞頭站站多年的資料，海區(qū)多年平均高潮位為2.44~2.60m(1985國(guó)家高程口門向里逐漸增大，一定距離后逐漸減小。表3.1-2洞頭站多年潮位資料統(tǒng)計(jì)站名洞頭(1985~2013)平均漲潮歷時(shí)(h：m)平均落潮歷時(shí)(h：m)表3.1-3研究區(qū)域各個(gè)站位的潮汐特征值(單位：m)站名平均潮位平均高潮位平均低潮位歷史最高潮位歷史最低潮位平均潮差歷史最大潮差龍灣站瑞安站上關(guān)山站3.1.2.2潮流(表3.1-4，表3.1-5)，潮流性質(zhì)有如下特(1)大、小潮期間，靠近河口的測(cè)站(L1、L7)，海流主要呈現(xiàn)往復(fù)流特征，沿著外海向河口方向，往復(fù)流特征越來(lái)越顯著。(2)L3站為東堤前沿區(qū)，堤壩高潮已達(dá)到5m(基于國(guó)家1985高程系統(tǒng))龍口已合攏，與2016年相比其沿岸流的特征更加明顯，流向范圍主要為SSW-NW。(3)受徑流影響弱的測(cè)站(L4站)，具有旋轉(zhuǎn)流特征，轉(zhuǎn)流時(shí)間較長(zhǎng)。龍灣二期圍墾區(qū)天瑞大道道路建設(shè)工程海域使用論證報(bào)告書43(4)具有典型往復(fù)流性質(zhì)的各站流速流向變化較快，而具有旋轉(zhuǎn)流的各站，流速、流向變化較緩慢。就流速的分布而言，漲、落潮平均流速最大值均出現(xiàn)在河口區(qū)，其次為工程?hào)|側(cè)(L4站)，再次為東堤前沿(L3站)。漲潮時(shí)段平均流速最大值為62cm/s，對(duì)應(yīng)流向316°，位于甌江口南支(L站)；落潮時(shí)段平均流速最大值亦處于甌江口南支，為南支增測(cè)站位L5站，流速為76cm/s，對(duì)應(yīng)流向154°。2018年大潮監(jiān)測(cè)期間，漲落潮最大流速為河口區(qū)大于工程?hào)|側(cè)(L4站)，東堤前沿(L3站)最小。漲潮cms°，處于L2站中層；落潮時(shí)段最大流表3.1-42018年度大潮期間實(shí)測(cè)最大流速、平均流速統(tǒng)計(jì)(單位：流速cm/s，流向°)站位層次漲潮平均落潮平均漲潮最大落潮最大流速(cm/s)流速(cm/s)流速(cm/s)流速(cm/s)流向甌江口南支(L1站)表層0.6H底層L2站表層0.6H底層?xùn)|堤前沿(L3站)表層0.6H底層工程?hào)|側(cè)(L4站)表層0.6H底層甌江口南支增測(cè)區(qū)(L5站)表層0.6H底層L6站表層0.6H底層飛云江口(L7站)表層0.6H底層44表3.1-52018年度小潮期間實(shí)測(cè)最大流速、平均流速統(tǒng)計(jì)(單位：流速cm/s，流向°)站位層次漲潮平均落潮平均漲潮最大落潮最大流速(cm/s)流速(cm/s)流速(cm/s)流速(cm/s)甌江南支(L1站)表層0.6H底層L2站表層0.6H底層?xùn)|堤前沿(L3站)表層0.6H底層工程?hào)|側(cè)(L4站)表層0.6H底層甌江口南支增測(cè)區(qū)(L5站)表層0.6H底層L6站表層0.6H底層飛云江口(L7站)表層0.6H底層圖3.1-22018年監(jiān)測(cè)區(qū)域大潮表層、中層及底層流矢圖(略)3.1.2.3波浪項(xiàng)目所在海域用海區(qū)波浪主要為風(fēng)浪和涌浪組成的混合浪。北堤位于甌江南口，有大門島、小門島、青山島、狀元岙、霓嶼山、洞頭島等島嶼環(huán)抱，受這些島嶼的屏蔽，外海波浪難以傳入，波浪的形成主要由風(fēng)區(qū)產(chǎn)生，主要受NE~ENE向及N~NNE向風(fēng)浪作用。南堤位于飛云江口，SW~WSW向波浪受岸線的屏蔽，該向波浪的形成也主要由風(fēng)區(qū)產(chǎn)生，主要受SE~SSE向及S~SSW向外海涌浪作用，同時(shí)考慮SW~WSW向風(fēng)浪的影響。東堤面臨大海，為無(wú)限風(fēng)區(qū)，主要受E~ESE向、SE~SSE向及S~SSW向涌浪作用。龍灣二期圍墾區(qū)天瑞大道道路建設(shè)工程海域使用論證報(bào)告書453.1.2.4泥沙海域懸沙濃度總體上存在大潮含沙量大于小潮含沙量，飛云江口和甌江南支含沙量較高，工程外側(cè)水域最低。大潮全潮平均含沙量最高的是L5站(9192mg/L)，其次是L6站(8708mg/L)，最小的是L4站(821mg/L)；小潮全潮平均含沙量最高的是L1站(57258mg/L)，其次是L6站(3368mg/L)，最小的L2站含沙量?jī)H有353mg/L；L1站、L3站、L4站大潮全潮表層平均含沙量均小于小潮表層含沙量，L2站、L5站、L6和L7站大潮則相反：大、小潮期間表層含沙量均自西向東(即由近岸向外海)遞減；在甌江口 (L1、L5)、飛云江口(L6、L7)處含沙量較高，河口輸沙是調(diào)查海域懸浮泥沙的6。表3.1-6表層含沙量的潮周期平均值和最大值(mg/L)站點(diǎn)項(xiàng)目大潮小潮大潮/小潮最大最小平均最大最小平均最大最小平均最大最小平均最大最小平均最大最小平均最大最小平均龍灣二期圍墾區(qū)天瑞大道道路建設(shè)工程海域使用論證報(bào)告書46.3地形地貌溫州龍灣片區(qū)圍填海項(xiàng)目所在區(qū)域及周邊為低山丘陵、島嶼和濱海平原，出露地表的山脈和島嶼主要為雁蕩山脈的東側(cè)余脈。工程區(qū)域地形、地貌比較簡(jiǎn)單，處于甌江以南，平陽(yáng)琵琶山以北的海積平原上，沿岸地帶灘涂發(fā)育，海岸線比較平直，地形較平坦，有寬廣的潮間帶，微向海傾。項(xiàng)目所在的區(qū)域海岸為淤泥質(zhì)(人工)海岸，淤泥質(zhì)潮灘和海積平原之間筑有人工海塘，成為人工海岸。寬度4~6km的潮灘主要為潮間帶的淤泥質(zhì)灘涂，淤積大于沖刷，涂面標(biāo)高為-1.0~-4.0m，灘面的自然坡度一般為3~10°，向東南(海域)方向傾斜，坡度漸變陡。項(xiàng)目用海區(qū)北側(cè)為甌江出?？?，南側(cè)為飛云江出?？?，河道底高程一般在-5.0~-9.0m，項(xiàng)目東側(cè)霓嶼島-銅盤山-鳳凰頭連線一帶海域?yàn)楹降?，底高程一般?7.5~-9.5m。龍灣二期大部分區(qū)域已填成陸，絕大部分涂面高程在0m以上，外側(cè)有甌飛一期北片圍墾區(qū)域，因此整體基本喪失了海洋屬性。甌飛一期北片圍墾內(nèi)為養(yǎng)殖區(qū)，涂面現(xiàn)狀高程一般在-10.7~-0.3m之間，北高南低；工程區(qū)外側(cè)，等深線走向與岸線基本一致，呈NE-SW向分布，涂面開闊平坦，主要為水下淺灘，河口邊灘(甌江南口)，工程南側(cè)近岸灘涂發(fā)育，保留有寬闊的淤泥質(zhì)潮間帶灘涂。項(xiàng)目所在海域附.1-4。龍灣二期、海濱圍墾大部分區(qū)域已填成陸，絕大部分涂面高程在0m以上，外側(cè)有甌飛一期北片圍墾區(qū)域，因此整體基本喪失了海洋屬性。項(xiàng)目所在海域附近水圖3.1-3工程海域附近水下地形地貌現(xiàn)狀圖(略).4工程地質(zhì)據(jù)本附近工程地質(zhì)勘察報(bào)告，擬建場(chǎng)地在勘探深度內(nèi)地層，上部為巨厚的第四系淤泥軟土，下部為湖海積粘性土、沖積卵石土，本場(chǎng)址屬二級(jí)場(chǎng)地，二級(jí)地基，場(chǎng)地穩(wěn)定，適宜建造本工程。1)第①層雜填土：河岸分布，河底含較多稀泥，不具作持力層條件；2)第②層粘土：為原地表硬殼層，具有一定的抗剪強(qiáng)度與承載能力，但層厚過(guò)薄，僅河岸局部分布，不具單獨(dú)作建筑物持力層條件。龍灣二期圍墾區(qū)天瑞大道道路建設(shè)工程海域使用論證報(bào)告書473)第③層淤泥及淤泥質(zhì)粘土：厚度很大、具含水量高、孔隙比大、壓縮性高、靈敏度高、抗剪強(qiáng)度小、承載能力差等特點(diǎn)，屬典型的軟弱地基土，不能直接支承建筑物，可作為樁周摩擦層。4)第④層-第⑦層粘性土：由土工試驗(yàn)和原位測(cè)試表明：可軟塑，具有一定的抗剪強(qiáng)度與承載能力，可單獨(dú)或組合作為一般荷載建筑物的樁基持力層。5)第⑧層卵石：由鉆探揭露和動(dòng)探測(cè)試表明，稍密~中密狀，力學(xué)強(qiáng)度較好，壓縮性較低，可作為荷載較大的建筑物樁基持力層，但對(duì)預(yù)制樁較難穿越，鉆孔樁易塌孔、漏槳、埋鉆，對(duì)工程有不利影響。.5自然災(zāi)害本區(qū)域自然災(zāi)害種類主要有臺(tái)風(fēng)、洪澇等。(1)臺(tái)風(fēng)溫州是受臺(tái)風(fēng)影響較頻繁的地區(qū)，每年影響溫州的臺(tái)風(fēng)平均達(dá)2.8個(gè)