加油站油品驗收、入庫流程

行業(yè)資料：加油站油品驗收、入庫流程單位： 部門： 日期：年 月日第1頁共6頁加油站油品驗收、入庫流程1、油品運輸車輛到站后，先由押運人員引導車輛停至站內(nèi)監(jiān)控可見范圍內(nèi)。2、油罐車靜置15分鐘后方可取樣，取樣前由押運人員和加油站班長共同核對油品配送單、購進計劃、車輛相關信息是否準確一致，確認鉛封無損壞、號碼與配送單一致后方可取樣檢測。3、將油樣倒入量杯內(nèi)，測定油品溫度和油品密度，使用辛烷值測量儀測量油品辛烷值并將測定結(jié)果記錄。4、油品檢測工作需兩人操作，押運人員測量，加油站班長記錄，兩人同時簽字確認測量結(jié)果。5、由押運人員引導油罐車進入油罐區(qū)，?？吭谡_位置，連接好接地線，準備好滅火器，待加油員測量卸油前尺寸后方可卸油。6、卸油過程由押運人員全程監(jiān)護，卸油完成后，由加油站班長卸油閥，確認油品全部卸完。7、罐內(nèi)穩(wěn)油五分鐘后，由加油站班長測定卸油量。8、將量油計算數(shù)量與油品配送單核對，確認是否符合損耗要求，在油品配送單上簽字確認。加油站油氣污染防治兩個方面有污染：一是天上，油氣揮發(fā)排放。油料在儲存、裝卸、運輸、加注到汽車油箱的每一個環(huán)節(jié)，都有油氣逸散揮發(fā)，進入大氣環(huán)境。二是地下，油罐滲漏。地下油罐和輸油管線經(jīng)長年運行被腐蝕，發(fā)生滲漏、污染土壤和地下水源。據(jù)《中國環(huán)境報》xx年10月5日文章介紹，在美國，EPA（美國環(huán)保局）檢測xx年9月以前的50萬個地下油罐，42萬個有滲漏。二、五種危害、不可忽視一是污濁環(huán)境空氣和水資源，二是傷害人身健康、引發(fā)多種疾??；三是增加發(fā)生火災和爆炸危險性；四是降低油品質(zhì)量技術(shù)指標；五是增大了油量損耗和經(jīng)濟損失。在xx年國家頒布的《常見危害成分或廢物名目》中，汽油、柴油、煤油都榜上有名。成品油的基本成分是烷烴、芳香烽等碳氫化合物。汽油中的芳烴，主要是苯、甲苯、混合二甲苯，是提高辛烷值的必要組份。但苯是公認的有毒致癌物質(zhì)，并且沒有安全下限。硫在柴油中含量遠高于汽油，是有害氣體二氧化硫的主要來源之一。油氣中有害物質(zhì)揮發(fā)污染空氣時，還會與其它有害氣體發(fā)生物理化學反應，形成更復雜的有害化合物氣體。被太陽紫外線照射后，使烯烴類碳氫化合物、二氧化氮混合物活化，生成毒性更大的光化學煙霧，產(chǎn)生致癌物和溫室效應，破壞臭氧層，造成生態(tài)環(huán)境的混亂災害。受污染的空氣和水通過呼吸、皮膚接觸、飲用水等危害人體。一是直接作用，使人體各種器官組織功能失調(diào)引發(fā)疾病；二是相加作用，與多種化合物共同對人體施加影響，加大危害強度；三是累積效應，因為有害化合物在人體內(nèi)具有長期積累效應，受侵害時反應輕微，日久突變積累到一定程度就發(fā)生慢性中毒，造成更大惡果，直到死亡。醫(yī)學界一批臨床科研工作者編寫的《環(huán)境中有害因素與人體健康》，十幾處列舉到汽油、柴油、煤油的危害。對神經(jīng)系統(tǒng)，有類神經(jīng)分裂癥、癔病樣發(fā)作、急性中毒性腦病等；對泌尿系統(tǒng)，因汽油是具有免疫操作機制的毒物，可引起慢性中毒腎炎；對呼吸系統(tǒng)有中毒性肺炎、支氣管刺激性炎癥、肺癌等；對循環(huán)系統(tǒng)，引起心血管損傷。對血液系統(tǒng)，苯可引起再生障礙性貧血、白血病等。加油站收油時，每分鐘排放油氣200—300升，汽車加油時每分鐘排放50升左右。一般情況下，正常人每分鐘呼吸7—14升空氣。身在其中的加油工、押運員、駕駛員很難避免大口吸入油蒸汽。成品油是易燃易爆危險品。消防規(guī)范將油氣排放口、加油周圍半徑4.25米、離地平高1.25米的范圍劃為一級爆炸危險區(qū)域，油氣無控制排放更加大了火災和爆炸的危險性。非常之小的火星能量(0.2—2.5MJ)就能點燃油氣，油氣一旦著火就會以每秒2米的速度迅猛蔓延。一旦火災形成又會釋放大量熱能，加速油氣蒸發(fā)，隨著油氣濃度變化，燃燒和爆炸就交替出現(xiàn)。加油站火災爆炸事故都是從油氣起火開始。近年的案例如：xx8月10日，江蘇如東縣前姚加油站9死7傷、多間建筑物炸毀；00年2月11日，江西漳樹市店下鎮(zhèn)加油站6死2傷、三層建筑夷為平地；xx年7月23日河南鄭州市商城路加油站4死11傷。xx年4月12日，北海市去南路一家油站發(fā)生爆炸，造成人員和財產(chǎn)的重大傷亡事故。xx年4月武漢市發(fā)生老百姓上訪反映加油站污染問題，以及對加油站采取封路抵制經(jīng)營的行動。造成很大影響。上海市內(nèi)許多加油站因用地受限，油罐就埋在加油車道底下，卸油口、量油口集中在窨井內(nèi)，長期車輛負重和振動的影響難免管道滲漏，同時也有油氣沉積其中。加油車輛和人在窨井蓋上來來往往，確實很危險。油氣蒸發(fā)使油品中輕組分大量減少，油品質(zhì)量因此而明顯下降。隨著輕餾分的蒸發(fā)，汽油的初餾點和10%點升高，蒸氣壓下降，啟動性能變差；辛烷值降低，汽油在發(fā)動機內(nèi)燃燒時抗震性變差。據(jù)有關資料介紹，汽油在其蒸發(fā)損耗率達到1.2%時，其初餾點升高3度、蒸氣壓下降20%、辛烷值下降0.5單位。三、世界發(fā)達國家和先行地區(qū)防治情況源頭防治、各國重視。對加油站經(jīng)營的過程污染環(huán)境如何加以控制、加以防治，越來越受到世界各個國家的重視。美國、歐洲各國、日本等，從70年代就開始階段治理。他們的第一階段控制措施是解決在儲存、運輸環(huán)節(jié)的油氣回收。目前回收率達90%以上。第二階段控制措施是在加油機上安裝油氣回收設備，確保向汽車加油時不再逸散油氣。對地下油罐和管線滲漏，采取地下儀器監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)及時處理。同時，制定了一系列法律法規(guī)，對一些細小問題也作了規(guī)定。如德國于xx年頒布的一項法律，具規(guī)定了所有新建加油站必須安裝油氣回收裝置，原有的加油站在3—5年內(nèi)改造設施，達到規(guī)定的要求。xx年，丹麥、盧森堡、瑞典等國政府也有類似的規(guī)定。（美國、和我國臺灣都有一系列關于加油站防治污染的法律和規(guī)定。我公司備有原文本可供參考）。美國、歐盟各國、日本，以及我國臺灣省的經(jīng)驗是，一方面從技術(shù)上開發(fā)了油氣回收的系列設備，解決了油氣排放的污染問題。另一方面，從立法上，專門制定了一系列限制加油站排污的法規(guī)、排放標準、檢測程序。凡是硬件上不具備配置規(guī)范、檢測上不符合排放標準、管理上違反程序要求，就要受到處置和罰款，包括永久性關門停業(yè)。新建加油站不安裝油氣回收設備，就拿不到開業(yè)許可證