模板專項拆除施工方案

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模板專項拆除施工方案(可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）四川省平武電力(集團)有限公司南壩水電站土建及設備安裝調試工程模板專項作業(yè)方案中國水利水電第五工程局有限公司平武南壩水電站災后重建項目經理部二○一一年一月編制：陳龍、銀波校核：李元坤審定：展昭夏批準：何竟學1、概況南壩水電站位于四川省平武縣南壩鎮(zhèn)的涪江干流上，為涪江上游平武河段梯級開發(fā)“九級”電站中的第八級電站，電站采用河床式開發(fā)，正常蓄水位為685.85m，正常尾水位為673。20m，設計水頭12。0m,設計發(fā)電流量216m3/s,電站裝機容量2×12Mw，多年平均發(fā)電量11356萬kw。h,年利用小時數4731h。南壩水電站位于平武縣南壩鎮(zhèn)涪江干流，距平武縣城53km，距江油74km，距綿陽市133km；九黃環(huán)線公路從樞紐右岸通過，交通方便。本電站工程主要建筑物由泄洪沖砂閘、電站廠房、庫區(qū)防洪堤及下游護岸工程組成，屬于Ⅳ等工程,主要建筑物按4級設計,次要建筑物按5級設計.攔河閘壩正常蓄水位685.85m，設計洪水位(P=3。3％）682.20m,相應洪水流量5580m3/s；校核洪水位（P=0.5％）686.20m,相應洪水流量為8920m3/s。泄洪沖砂閘采用7孔平板鋼閘門(其中靠近右岸廠房的1孔為沖砂閘).閘門凈寬為12m,閘墩寬2。8m，泄洪沖砂閘閘底板高程為671.00m,閘段總長106.40m。閘頂高度確定為689.00m，閘室順水流方向長30m。消能措施采用底流式水躍消能，沖砂閘消力池長56m，消力池中設置輔助消力墩協助消能，泄洪閘消力池長37m。本水電站廠房位于右岸，左端緊靠沖砂閘。主廠房內安裝2臺12MW貫流式機組。安裝間位于機組段右端。副廠房布置在主廠房下游側的尾水平臺上，中控室布置在副廠房最上層.升壓站采用戶外式升壓站（升壓站不包括在本次招標范圍內），安裝間和發(fā)電機層高程齊平，為683.50m。主廠房長63。07m,寬29.40m。前池進口設有攔砂坎，坎頂高程為675。00m.尾水渠渠首底高程為669.80m。為防止沖刷底板，采取C20混凝土全襯砌。尾水渠長170m，左邊墻靠近主河槽側為防止洪水掏刷，采用C15埋石混凝土直墻澆筑；渠道面層采用30cm厚C20混凝土澆筑，邊坡坡比為1：1。5，中部采用砂礫石回填壓實。尾水渠右側為1:1。5邊坡，面層采用C20混凝土澆筑.底板C20混凝土厚80cm。南壩水電站庫區(qū)兩岸除閘前左右岸100m左右范圍內無堤防工程外,其余庫區(qū)兩岸均已建防洪堤。但已建防洪堤頂高程均不滿足正常蓄水位高程或因閘壩修建后造成的洪水回水高程。其中左岸防洪堤加高段為何家壩段及伍家倒角段,右岸防洪堤加高段為南壩場鎮(zhèn)防洪堤.（庫區(qū)防洪堤工程不包括在本次招標范圍內）2、編制依據2.1《組合鋼模板技術規(guī)范》（GB50214-2001)2.2南壩電站施工組織設計2。3建筑施工安全技術統(tǒng)一規(guī)范3、本工程模板工程特點根據本工程的工程特點,主要采用組合鋼模板，同時,對于局部異型及特殊部門，采用定型木模板進行施工，本工程的模板工程均為常規(guī)施工項目。4、模板工程4。1施工前的檢查與驗收投入本工程的模板（含相應的配件），均需進行進廠驗收工序，符合要求的模板方能投入到本工程,嚴禁不合格模板、變型扭曲模板投入到本工程施工中。（1)本工程使用的鋼模板，必須符合國家強制性標準及《組合鋼模板》有關要求。（2）進入現場的新鋼模板，必須有出廠合格證書及質檢證書;對于周轉的模板，必須滿足本工程的需要，應進行必要的調直、修補等處理，嚴禁將周轉次數超過規(guī)定的鋼模板投入到本工程。（3）進場后的鋼模板，必須按要求進行碼方堆存，禁止隨意散放,模板運輸應符合要求，不同規(guī)格的模板不寬大宜混裝，裝卸時應輕裝輕卸，不得拋擲。4.2本工程模板工程的一般性原則本工程模板工程，應遵守一般性原則規(guī)定：（1）模板及支架應具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受新澆混凝土自重、側壓力和施工中產生的荷載及風荷載。（2)模板支架材料宜采用鋼管、門型架、型鋼、塔身標準節(jié)、木桿等。模板支架材質應符合相關技術標準的規(guī)定.4.3模板支承系統(tǒng)設計（1)模板荷載效應組合及其各項荷載標準值，應符合現行國家標準《建筑結構荷載規(guī)范》GB50009的有關規(guī)定。（2）模板支架立桿的穩(wěn)定性計算,對扣件式鋼管支架在符合有關構造要求后，應按國家現行標準《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》JGJ130有關腳手架立桿的穩(wěn)定性計算公式進行.（3）鋼模板如進行剛度計算，其容許撓度應符合要求《組合鋼模板技術規(guī)范》（GB50214—2001）要求.（4)模板支架底部的建筑物結構或地基，必須具有支撐上層荷載的能力。當底部支撐樓板的設計荷載不足時,可采取保留兩層或多層支架立桿（經計算確定）加強；當支撐在地基上時,應驗算地基的承載力。4。4模板工程構造要求為滿足施工及安全的需要，在進行模板的設計和驗算的基礎上，同時應滿足模板的構造要求，本工程的模板工程的構造要求為：（1）各種模板的支架應自成體系，嚴禁與腳手架進行連接。（2)模板支架立桿底部應設置墊板，不得使用磚及脆性材料鋪墊.并應在支架的兩端和中間部分與建筑結構進行連接.（3)模板支架立桿在安裝的同時，應加設水平支撐，立桿高度大于2m時，應設兩道水平支撐,每增高1。5—2m時，再增設一道水平支撐。（4）滿堂模板立桿除必須在四周及中間設置縱、橫雙向水平支撐外，當立桿高度超過4m以上時，尚應每隔2步設置一道水平剪刀撐。(5）如果工程需要，需采用多層支模時，上下各層立桿應保持在同一垂直線上。(6)需進行二次支撐的模板，當安裝二次支撐時，模板上不得有施工荷載。（7）應嚴格控制模板上堆料及設備荷載,當采用小推車運輸時,應搭設小車運輸通道，將荷載傳給建筑結構。4.5模板工程施工及驗收模板工程，應根據所澆部分的要求，符合相關施工，本工程模板工程施工及驗收要求如下:(1）模板工程在安裝前,應向施工班組進行技術交底，以確保班組人員了解模板工程需要注意的事項。（2）模板工程必須按設計圖紙進行安裝，應由測量人員放出相應的安裝控制點及校核點,其中校核點的數量應能滿足安裝過程的控制需要。(3）作業(yè)人員在引點時，必須使用水平尺及吊錘等工具，嚴禁憑經驗進行支模,支模偏差應在允許范圍內。（4)模板在安裝前,應根據要求涂涮脫模劑或隔離劑，嚴禁涂摸廢機油。(5）模板安裝中，配件必須安裝牢固，支柱及斜撐基礎面必須密實，并有足夠的支撐面積，必要時，應在支撐點安裝墊塊。(6）基礎模板應支撐牢固，防止變形;墻與柱子底面應找平，下端應與事物預先設好的控制點靠平，上部繼續(xù)上升時應由控制及校核點進行復核，確保安裝質量；樓板模板支模時,應先完成一個格構的水平支撐及斜撐安裝，再逐漸向向擴展，以保證支撐系統(tǒng)的穩(wěn)定性。（7)如墻柱與梁板同時施工時，要求先進行墻柱模板的安裝，再進行梁板施工.(8）模板安裝中，同一拼縫上的U形卡不得向一方向卡緊；墻兩側對穿螺栓孔應平直相對，不得斜拉硬頂，鉆孔應用鉆具,禁止用電焊氣焊灼孔.(9）對于按規(guī)定需要起拱的模板，應按要求,進行起拱支撐，應做好放線及支柱工作.（10）模板工程安裝完成后，需進行驗收后方可投入下一工序施工,驗收應符合《混凝土結構工程施工及驗收規(guī)范》的要求.4.6模板拆除模板拆除時，應符合有關要求：（1)模板支架拆除必須有工程負責人的批準手續(xù)及混凝土的強度報告。（2）模板拆除順序應按設計方案進行。當無規(guī)定時，應按照先支的后拆，先拆主承重模板后拆次承重模板。（3）拆除較大跨度梁下支柱時,應先從跨中開始，分別向兩端拆除。拆除多層樓板支柱時，應確認上部施工荷載不需要傳遞的情況下方可拆除下部支柱。（4）當水平支撐超過二道以上時,應先拆除二道以上水平支撐，最下一道大橫桿與立桿應同時拆除.(5)模板拆除應按規(guī)定逐次進行,不得采用大面積撬落方法。拆除的模板、支撐、連接件應用槽滑下或用繩系下.不得留有懸空模板。（6）對于承重模板的拆除，為避免突然整體塌落，必要時先設臨時支撐，然后進行拆除。5、本工程模板工程的安全規(guī)定（1）在組合鋼模板上安裝的電線及電動工具，應盡量采用36V安全電壓工具，如必須使用高電壓，應有相應的措施.（2）登高作業(yè)時，連接件及工具應放在隨后的工具袋中，不得掉落.（3）模板的預埋孔洞、靠邊處，應有安全防護措施。（4)組合鋼模板在裝拆時，應上下有人接應，應隨拆隨轉運，如中途停歇，必須將活動部件固定牢靠?，q阿公路(G302）農安西繞越線工程建設項目舊橋涵拆除專項安全施工方案吉林省榮發(fā)公路工程有限責任公司舊橋拆除專項安全施工方案舊橋涵拆除概況國道牙四公路二龍山至后寶山段（前郭境內段）YSZT02標段，承建范圍內的舊路上涉及到的涵洞及橋梁如下:K21+179蓋板涵、K21+429蓋板涵、K24+151蓋板涵、K28+491.6蓋板涵、K28+507.7蓋板涵、K28+890蓋板涵、K21+305中橋.本方案適用于國道牙四公路二龍山至后寶山段（前郭境內段）YSZT02標段建設項目內，原有路上的橋梁及涵洞的拆除工程。二、施工組織機構及資源配置1、施工拆除項目組織機構設置根據工程特點、施工內容、工期要求，本著強化現場施工管理，確保拆除工作高效、快速、安全完成的目的，組建以施工負責人為首的拆除施工隊,組織、指揮、協調各工種作業(yè)的各項事宜。施工隊將根據工期安排、實時進度、周邊環(huán)境變化等因素，實行動態(tài)管理、隨時調整.2、施工組織機構組長:項目副經理：王項目總工程師：質檢負責人：道路工程師：橋梁工程師:專職安全員:蘇技術工力工：3、施工準備工作開工前根據有關資料結合現場實際情況，認真核對平面位置、標高和方向，編制詳細的施工方案,報有關部門批準后施工,并對施工隊進行技術交底.4、對橋涵拆除時要按照業(yè)主的相關工作程序辦理相關手續(xù)，批準后方可動工.（1)技術準備技術準備分為內業(yè)技術準備工作和外業(yè)技術準備工作。本工程內業(yè)技術準備工作主要包括：a、認真學習施工規(guī)范;b、編寫實施性施工方案；c、備齊必要的參考資料;d、對施工人員進行上崗前的技術和安全培訓.外業(yè)技術準備工作主要包括；a、現場詳細調查與地質、水文踏勘；b、確定有關保證河道暢通的施工方案；c、調查現場有關地下電纜、房屋、樹木等情況,做好施工前期準備工作。（2）臨時設施布置施工現場總體規(guī)劃布置原則：布置合理，節(jié)省投資，減少用地，因地制宜,就地取材，方便施工，盡量利用原有設施。三、主要施工方案及施工組織安排1、主要拆除方法：為確保橋梁拆除過程中的安全采用綜合拆除法，即利用機械、人工相結合施工技術，由上至下對橋進行解體拆除。2、拆除總體作業(yè)順序護欄拆除:對橋面上的附屬工程項目，主要以人工使用風鎬配合小型混凝土破碎機由中間向兩端依次將老橋護欄拆除并清運出場。橋面鋪裝及填料拆除:這部分拆除以小型機械為主,人工風鎬配合將絞縫混凝土鋼筋鑿除、切斷，將廢渣運至指定區(qū)域。橋板拆除：待橋面鋪裝拆除完畢后，即可拆除橋板。利用機械將橋板破碎,將碎料及時挖運出現場。施工時注意在各區(qū)段同時對稱作業(yè),確保老橋各部分受力均勻.下部結構拆除：由于河中水位較淺，墩臺的拆除可直接使用破碎機進入河道中墩臺處實施鑿除作業(yè)，碎渣再用挖掘機、自卸車清除出河道，破碎時由上到下鑿除混凝土，墩內鋼筋可逐段逐塊切割。3、拆除注意事項（1)、拆除過程必須嚴格按照拆除施工的順序拆除.（2）、在總體拆除方案確定后修建便道，便道加設欄桿防護，滿足導向、分離、穩(wěn)固、安全等要求，便道下的管涵滿足排洪要求，路面滿足平整、順適等行車要求。(3）、拆除過程加強控制。拆除過程每一步驟，嚴格按方案實施，杜絕隨意性和盲目性，做到人人心中有數,方案明確，程序清楚，確保拆除工程安全有序、穩(wěn)妥、可靠.(4）、加強安全管理。拆除施工安全管理涉及橋梁本身結構安全,還涉及高空作業(yè)，交通管制等方面安全管理，因此對拆除工程要進行全員、全方位、全過程管理控制,特別要加強對施工現場的檢查和監(jiān)督,及時清除安全隱患。四、拆除過程中的交通組織橋涵拆除施工時，此路段已封閉交通，但仍有區(qū)域內小型車輛通行，所以拆除前我單位在橋梁右側修建寬度為5。5米施工便道，并設置如下標志：（1)在橋梁前后方兩側各500米處設置“橋梁施工500米"標志。（2）在橋梁前后方兩側各300米處設置“限速20”標志。（3)在橋梁前方150米處設置“向右改道”標志.(4）在橋梁后方150米處設置“向左改道”標志。（5)施工區(qū)域及前后50米范圍內設置反光錐并以彩旗隔離施工區(qū)域.（6）在橋頭兩側與施工便道銜接處設置封土堆(路基全寬、高1m),封土堆上設置禁行標志及爆閃燈.（7)在施工便道出入口處設置導向標志。五、舊橋拆除安全保障體系（一)、安全保證體系建立健全安全管理機構，建立以施工負責人為組長的安全領導小組，堅持管生產必須管安全的原則，健全崗位責任制,從組織上、制度上、防范措施上保證安全生產,做到規(guī)范施工，安全操作，安全保證組織機構見下圖：安全保證領導小組框圖組長：副組長:專職安全員：運輸組鋼運輸組鋼筋組破碎組交通組織組(二）、安全生產保證體系建立健全安全組織保證體系，貫徹國家有關安全生產和勞動保護方面的法律、法規(guī)，定期召開安全生產會議,研究拆除項目安全生產工作，發(fā)現問題及時處理解決。逐級簽訂安全承包合同，使各級明確自己的安全目標，制定好各自的安全規(guī)劃，達到全員參加，全面管理的目的,充分體現“安全生產，人人有責”的安全意識。(三）建立健全各項安全制度工程開工前，建立健全以下安全制度:各類機械的運行規(guī)則及安全作業(yè)制度；用電安全及電路架設養(yǎng)護作業(yè)制度；小型構件吊裝安全制度；高空作業(yè)安全制度；交通安全制度;有關勞動保護法規(guī)定的執(zhí)行措施。（四）深化安全教育，強化安全意識1、利用各種宣傳工具，采用多種教育形式，使職工樹立安全第一的思想,不斷強化安全意識，建立安全體系，使安全管理制度化、教育化，以“安全第一,預防為主”為宗旨，項目部把安全生產工作當作第一位來抓，建立和健全安全管理制度，配備專職、兼職安全員，嚴格執(zhí)行《安全規(guī)程》,認真落實安全檢查、安全獎罰制度，當安全與工程進度存在矛盾時,必須堅持“安全第一"的方針。2、在施工中認真實施標準化作業(yè)，嚴肅施工紀律和勞動紀律，杜絕違章指揮和違章操作，落實施工現場安全防護設施的投入，嚴格按要求配備防毒、防火器具,配有安全帽、安全帶、安全網、防護手套等，并確保其安全與良好,使安全建立在科學管理、技術先進、設施可靠的基礎之上.3、各級負責人在下達生產任務時，必須同時下達安全技術措施，檢查工作時,必須總結安全生產情況，提出安全生產要求，把安全生產貫徹到施工全過程中去。4、認真堅持執(zhí)行定期安全教育、安全講話、安全檢查制度，設立安全監(jiān)督崗，支持和發(fā)揮群眾安全人員的作用，對發(fā)現事故隱患和危及到工程、人身安全的事項,要及時處理，作出記錄,及時改正，落實到人.5、施工前確認施工范圍內（地上，地下）的各類設施,發(fā)現電線、電纜、管道及其它建筑物，按要求妥善處理。施工現場及交叉口設醒目的安全標志，設專人指揮。6、加強與當地政府、公安、交通等部門的聯系，做好與地方群眾的工作，使其盡力支持建設，處理地方事務，確保安全生產。7、為施工人員購買意外傷害保險。六、安全生產目標始終堅持“安全第一，預防為主"的方針和“安全為了生產，生產必須安全"的原則。做到思想保證、組織保證、技術保證，確保文明施工，安全生產，本工程的安全生產目標為:不出安全事故。七、主要危險安全監(jiān)控項目1、防止高處作業(yè)墜落傷害安全；2、水中作業(yè)安全；3、橋梁解體安全;4、起重作業(yè)安全；5、運輸安全。八、安全生產保證措施1、成立安全領導小組，設立專職安全員，建立施工隊安全生產管理值班制度，施工隊主要領導確保輪流在施工現場指揮施工。2、舊橋涵拆除施工全部安排在白天、非惡劣天氣（雨、霧等）下進行,夜晚不加班，拆除時老橋下禁止站人，拆除現場用彩條布圍護，特別要注意在進行橋梁鑿除時橋下要有專人看守,禁止任何人員進入施工現場和橋下場地。3、舊橋涵拆除前對全體施工人員進行安全技術交底，拆除方案技術交底和安全教育，召開生產動員大會(包括機械操作手）,要求其明確施工程序,在確保安全的前提下進行老橋拆除工作，確保按方案中的步驟操作，嚴禁盲目蠻干。4、施工人員需佩戴安全帽，嚴格按照操作規(guī)程進行拆橋作業(yè),設立警示標志。5、派專職安全員在現場檢查安全隱患，配備口哨(一旦發(fā)現異常，進行統(tǒng)一指揮）。6、建立施工負責人主要領導值班制度，做到明確責任,跟蹤作業(yè),定期檢查。九、應急救援措施根據老橋拆除的要求及項目部內部安全管理的需要,我們將采取以下措施確保施工安全。1、安全生產應急救援領導小組組長組員：2、指定重大事故的應急處置方案和救援程序(1）救援方案。根據舊橋涵拆除可能出現的安全隱患，制定出應急處置方案，包括機械傷害、溺水危害、通訊聯絡、搶險搶救、醫(yī)療救護、人員疏散、上報聯系、求援行動方案等。(2）處理程序1）、由項目經理牽頭全面負責工程的安全組織管理工作。在事故發(fā)生后以最快的速度趕到現場，按照應急預案涉及的嚴重程度，通報有關部門,并迅速到達現場，組織并指揮搶險排堵。2)、立即出動由青壯年組成的搶險小組趕赴現場，展開救援工作。3）、預警車輛和其他設施的配置,按交警部門提供的方案實施，不足部分請交警部門增援。3、應急預案善后事宜公路施工突發(fā)事件后，我項目部立即向當地公路管理機構及項目業(yè)主報告，當地管理機構在進行核實后按程序和時限將事件情況及時報告當地政府和相關部門，應在事件發(fā)生后2小時內寫出事件報告。報告的內容主要包括：工程名稱、項目工程量、事件發(fā)生的時間和地點；事件的類型及起因；事件簡要、經過、人員傷亡及直接經濟損失的初步評估;事件發(fā)生后處理的情況及采取的措施;事件報告單位、簽發(fā)人、聯系電話和報告時間.施工便道安全標志示意圖封土堆封土堆封土堆禁行標志爆閃燈禁行標志爆閃燈向右導向標志向左導向標志向右改道向左改道限速20限速20前方施工500m前方施工500m施工便道便道兩側設置彩條及反光柱舊橋拆除區(qū)路線前進方向模板工程施工方案一、工程概況本群體工程為新疆奇正房地產開發(fā)有限責任公司開發(fā)的和順花園二期3＃、4#樓，二棟樓建筑面積共16185。47m2（其中3#樓11383.11m2、4＃樓4802.36m2），建筑總層數均為地上六層、局部七層(頂層為躍層），不設地下室。3#局部一層為商鋪，二至六層為住宅樓,其余樓號一至六層均為住宅樓。一層至五層層高為2。8m，六層層高為3。0m,屋頂躍層為3.83m（至坡屋脊頂）,建筑總高度(設計室外地面至女兒墻頂）為20.60m(以設計室外地坪—1。05m為準，不含屋頂躍層）。二、施工準備（一）材料及主要機具模板工程以組合鋼模板及木模板（竹膠合板）,鋼支撐現場散裝散拆施工為主。其中現澆平板及樓梯板采用木模板（竹膠合板)為主支設，梁、柱、墻及其它現澆構件采用鋼模板為主支設.鋼（竹）膠合板塊:長度為900、1200、1500、1800和2400mm；寬度為300、450、600和750mm。寬度為100、150和200mm的窄條，配以組合鋼模板。定型鋼角模：陰角模150mm×150mm×900mm(1200、1500、1800mm）;陽角模150×150×900mm（1200、1500、1800)等。連接附件:U形卡、扣件、緊固螺栓、鉤頭螺栓、L型插銷、穿墻螺栓、對拉片等。脫模劑：水質隔離劑.工具：鐵木榔頭、活動（套口）板子、水平尺、鋼卷尺、托線板、輕便爬梯、腳手板、吊車等。(二）作業(yè)條件：1、模板設計：(1）確定所建工程的施工區(qū)、段劃分.根據工程結構的形式、特點及現場條件,合理確定模板工程施工的流水區(qū)段,以減少模板投入,增加周轉次數，均衡工序工程(鋼筋、模板、混凝土工序)的作業(yè)量。(2）確定結構模板平面施工總圖。在總圖中標志出各種構件的型號、位置、數量、尺寸、標高及相同或略加拼補即相同的構件的替代關系并編號，以減少配板的種類、數量和明確模板的替代流向與位置。(3）確定模板配板平面布置及支撐布置。根據總圖對梁、板、柱等尺寸及編號設計出配板圖，應標志出不同型號、尺寸單塊模板平面布置，縱橫龍骨規(guī)格、數量及排列尺寸；柱箍選用的形式及間距；支撐系統(tǒng)的豎向支撐、側向支撐、橫向拉接件的型號、間距。預制拼裝時，還應繪制標志出組裝定型的尺寸及其與周邊的關系.（4）繪圖與驗算：在進行模板配板布置及支撐系統(tǒng)布置的基礎上，要嚴格對其強度、剛度及穩(wěn)定性進行驗算，合格后要繪制全套模板設計圖,其中包括:模板平面布置配板圖，分塊圖、組裝圖、節(jié)點大樣圖、零件及非定型拼接件加工圖。（5）軸線、模板線（或模邊借線)放線完畢。水平控制標高引測到預留插筋或其它過渡引測點,并辦好預檢手續(xù)。2、模板承墊底部，在模板內邊線用1∶3水泥砂漿，根據給定標高線準確找平。外墻、外柱的外邊根部，根據標高線設置模板承墊木方,與找平砂漿上平交圈，以保證標高準確和不漏漿。3、設置模板（保護層）定位基準，即在墻、柱主筋上距地面5～8cm，根據模板線，按保護層厚度焊接水平支桿，以防模板水平位移。4、柱子、墻、梁模板鋼筋綁扎完畢；水電管線、預留洞.預埋件已安裝完畢，綁好鋼筋保護層墊塊,并辦完隱預檢手續(xù).5、預組拼裝模板：（1）拼裝模板的場地應夯實平整，條件允許時應設拼裝操作平臺.（2)按模板設計配板圖進行拼裝，所有卡件連接件應有效的固緊。（3)柱子、墻體模板在拼裝時，應預留清掃口、振搗口。（4)組裝完畢的模板，要按圖紙要求檢查其對角線、平整度、外型尺寸及緊固件數量是否有效、牢靠，并涂刷脫模劑，分規(guī)格堆放.三、支模工藝根據本工程的結構形式、特點及現場施工條件，對模板進行設計，確定模板平面布置，縱橫龍骨規(guī)格、數量、排列尺寸、柱箍排列型式及間距、梁板支撐間距、模板組裝形式,連結節(jié)點大樣，驗收模板和支撐的強度、剛度及穩(wěn)定性。繪制全套模板設計圖。模板數量，應在模板設計時與流水段劃分，進行綜合研究，確定模板的合理配制數量。1、基礎模板安裝（1）基礎采用組合鋼模板。支模板前應嚴格檢查軸線和標高，彈出模板的外邊線。模板要清理干凈，模板拼裝后要拉通線進行檢查，支撐要牢固，支撐要均勻并與水平面成45o角.（2）模板要防止模板上口不直,寬度不夠，下口陷入砼內。1)模板應有足夠的強度和剛度，支模時和支模后檢查模板棱角垂直度。2）模板上口用扣件與鋼管二次加固，以控制基礎上口寬度,并拉線檢查,保證上口平直。3）斜撐桿直接支撐在基坑邊時，斜撐桿下端應墊以木板，以擴大其承力面,兩塊模板長向接頭處應加強固定,使板面平整，連接牢固。2、構造柱模板（1）構造柱模板可采用木模板或組合鋼模板，可用一般的支模方法.為防止?jié)仓拍０迕浤?，影響墻面平整，用木?；蚪M合鋼模板貼在外墻面上,并每隔１m以內設兩根拉條，拉條與內墻拉結,拉條直徑不應小于Φ16.拉條穿過砌體墻的洞要預留，留洞位置要求距地面30cm開始，每隔1m以內留一道，洞的平面位置在構造柱大馬牙槎以外一丁頭磚處.（2)根部應留置清掃口.3、矩形梁模板安裝(1）在墻、柱混凝土上彈出梁的軸線和標高控制線。（2)梁支柱采用單排或雙排及支柱的間距應由模板設計規(guī)定，一般情況下，該工程采用雙支柱，間距以60~100cm為宜。支柱上面墊10cm×10cm方木，支柱中間或下邊加剪刀撐和水平拉桿。（3）按柱上測設的+0.5m標高調整支撐的高度,然后安裝梁底板,并拉線找直,梁底板應起拱，當梁跨度等于及大于４米時，梁底板按設計要求起拱。如設計無要求時，起拱高度宜為1/1000～1/3000.(4)綁扎梁鋼筋，經檢查合格后并清除雜物，安裝側模板。(5)當梁高超過60cm時,加穿梁螺栓或鋼拉片加固。4、樓板模板安裝（1）根據支撐體系設計搭設模板支撐，上下層支撐的立桿應對準并鋪設墊木；支撐搭設完畢后，安裝頂托，頂托的外露絲扣長度不得超過300mm。（2）支撐體系驗收合格后，根據主、次龍骨平面布置圖安裝主、次龍骨;次龍骨應錯開搭接，間距應均勻。（3）根據頂板模板排列圖，采用硬拼法進行頂板模板的安裝；相鄰兩塊竹膠板長邊拼縫應在次龍骨上,并分別用鐵釘釘牢。（4）拉十字線，調整可調頂托校正頂板標高。（5）當頂板短向跨度大于或等于4m時，模板應按短向跨度的1‰～3‰起拱,起拱的位置在板中,邊緣部分要保持水平.（6）模板安裝完后，用水準儀或拉線檢查板面標高，并將模板表面清理干凈，辦理預檢手續(xù)。5、樓梯模板安裝（1）樓梯模板施工前應根據實際層高放樣，先安裝平臺梁及基礎模板，再裝樓梯斜梁或樓梯底模板,然后安裝樓梯外幫側板,外幫側板應先在其內側彈出樓梯底板厚度線，用角尺畫出踏步位置線,釘好固定踏步側板的擋板，在現場裝釘側板.(2)如果樓梯較寬時，沿踏步中間的上面加一或二道的反扶梯基。反扶梯基上端與平臺梁外側板固定，下端與基礎外側板固定撐牢。(3）梯步高度要均勻一致,特別要注意最下一步及最上一步的高度，必須考慮到樓、地面層裝修層的厚度，防止由于粉刷層厚度不同而形成樓步高度不協調。6、剪力墻模板安裝（1）彈線→安門窗洞口模板→安一側模板→安另一側模板→調整固定→辦預檢。（2)按位置線安裝門窗洞模板，安預埋件或木磚.（3）把預先拼裝好的一面模板按位置線就位，然后安裝拉桿或斜撐，安穿墻螺栓或鋼拉片，穿墻螺栓規(guī)格和間距在模板設計時應明確規(guī)定。(4)清掃墻內雜物，再安另一側模板，調整斜撐（拉桿)使模板垂直后，擰緊穿墻螺栓。（5）模板安裝完畢后，檢查一遍扣件、螺栓是否緊固,模板拼縫及下口是否嚴密，辦完預檢手續(xù).7、模板隔離劑采用定型組合鋼模和竹膠合板時，在模板和混凝土直接接觸的表面應涂刷隔離劑，涂刷時,不得污染混凝土表面和鋼筋，選用隔離劑時應盡量注意不要影響以后的裝修質量。涂刷以后，人員不得在上面走動。選用廢機油（或柴油）加滑石粉各半。四、模板安裝工程質量標準1、主控項目（1）安裝現澆結構的上層模板及其支架時,下層樓板應具有承受上層荷載的承載能力,或加設支架；上、下層支架的立柱應對準，并鋪設墊板.檢查數量：全數檢查。檢驗方法：對照模板設計文件和施工技術方案觀察。(2)在涂刷模板隔離劑時,不得沾污鋼筋和混凝土接槎處.檢查數量：全數檢查。檢驗方法:觀察。2、一般項目(1）模板安裝應滿足如下要求：1）模板的接縫不應漏漿；在澆筑混凝土前,木模板應澆水濕潤，但模板內不應有積水；2）模板與混凝土的接觸面應清理干凈并涂刷隔離劑,但不得采用影響結構性能或妨礙裝飾工程施工的隔離劑；3）澆筑混凝土前，模板內的雜物應清理干凈；4）對清水混凝土工程及裝飾混凝土工程，應使用能達到設計效果的模板。檢查數量：全數檢查。檢驗方法:觀察。（2）用作模板的地坪、胎模等應平整光潔，不得產生影響構件質量的下沉、裂縫、起砂或起鼓。檢查數量：全數檢查。檢驗方法：觀察。（3）對跨度不小于4m的現澆鋼筋混凝土梁、板及其模板應按設計要求起拱。檢查數量：在同一檢驗批內，對梁應抽查構件數量的10﹪，且不少于3件；對板應按有代表性的自然間抽查10﹪，且不少于3間;對大空間結構，板可按縱、橫軸線劃分檢查面，抽查10﹪，且不少于3面.檢驗方法：水準儀或拉線、鋼尺檢查.(4）固定在模板上的預埋件、預留孔和預留洞均不得遺漏，且應安裝牢固，其偏差應符合下表規(guī)定.預埋件和預留孔洞的允許偏差項目允許偏差(mm）預埋鋼板中心線位置3預埋管、預管孔中心線位置3插筋中心線位置5外露長度+10,0預埋螺栓中心線位置2外露長度+10，0預留洞中心線位置10尺寸+10，0注:檢查中心線位置時，應沿縱、橫兩個方向量測，并取其中的較大值。檢查數量：在同一檢驗批內。對梁、柱和獨立基礎應抽查構件數量的10﹪且不少于3件；對墻和板應按有代表性的自然間抽查10﹪,且不少于3間；對大空間結構，墻可按相鄰軸線間高度5m劃分檢查面，板可按縱模軸線劃分檢查面，抽查10﹪，且均不少于3面.檢驗方法：鋼尺檢查.(5）現澆結構模板安裝的偏差應符合表42-2的規(guī)定。檢查數量：在同一檢驗批內，對梁、柱應抽查構件數量的10﹪，且不少于3件；對墻和板應按有代表性的自然間抽查10﹪，且不少于3間.五、模板拆除1、拆模時對混凝土強度的要求。根據《混凝土結構工程施工及驗收規(guī)范》的規(guī)定,現澆混凝土結構模板及其支架拆除時的混凝土強度,應符合設計要求；當設計無要求時，應符合下列要求：（1）不承重的側模板。包括梁、柱、墻的側模板，只要混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆除模板面受損壞，即可拆除;一般墻體大模板在常溫條件下，混凝土強度達到1N/mm2即可拆除。（2）承重模板。包括梁、板等水平結構構件的底模，應根據與結構同條件養(yǎng)護的試塊強度達到施工方案表2的規(guī)定，方可拆除。觀澆結構模板安裝的允許偏差及檢驗方法項目允許偏差（mm）檢驗方法軸線位置5鋼尺檢查底模上表面標高±5水準儀或拉線、鋼尺檢查截面內部尺寸基礎±10鋼尺檢查柱、墻、梁+4，—5鋼尺檢查層高垂直度不大于5m6經緯儀或吊線、鋼尺檢查大于5m8經緯儀或吊線、鋼尺檢查相鄰兩板表面高低差2鋼尺檢查表面平整度52m靠尺和塞尺檢查注：檢查中心線位置時,應沿縱、橫兩個方向量測，并取其中的較大值。（3）后張預應力混凝土結構或構件模板的拆除，側模應在預應力張拉前拆除,其混凝土強度達到側模拆除條件即可.進行預應力張拉必須待混凝土強度達到設計規(guī)定值方可張拉，底模必須在預應力張拉完畢方能拆除.（4）在拆模過程中，如發(fā)現實際結構混凝土強度并未達到要求，有影響結構安全的質量問題，應暫停拆模.經妥當處理，實際強度達到要求后，方可繼續(xù)拆除.（5）已拆除模板及其支架的混凝土結構,應在混凝土強度達到設計的混凝土強度標準值后，才允許承受全部設計的使用荷載,當承受施工荷載的效應比使用荷載更為不利時，必須經過核算，加設臨時支撐。（6）拆除芯?；蝾A留孔的內模,應在混凝土強度能保證不發(fā)生塌陷和裂縫時,方可拆除.2、拆模之前必須有拆模申請,度根據同條件養(yǎng)護試塊強度記錄達到規(guī)定時，技術負責人批準方可拆模.3、冬期施工模板的拆除應遵守冬期施工的有關規(guī)定，其中主要是要考慮混凝土模板拆除后的保溫養(yǎng)護，如果不能進行保溫養(yǎng)護必須暴露在大氣中,要考慮混凝土受凍的臨界強度.4、對于大體積混凝土，除應滿足混凝土強度要求外，還應考慮保溫措施,拆模之后要保證混凝土內外溫差不超過20℃，以免發(fā)生溫差裂縫。5、各類模板拆除的順序和方法，應根據模板設計的規(guī)定進行；如果模板設計無規(guī)定時，可按先支的后拆，后支的先拆順序進行。先拆非承重的模板，后拆承重的模板及支架的順序進行拆除。6、拆除的模板性能隨拆隨清理,以免釘子扎腳、阻礙通行發(fā)生事故.7、拆模時下方不能有人，拆模區(qū)應設警戒線,以防有人誤入被砸傷。8、拆除的模板向下運行送傳遞，一定要上下呼應，不能采取猛撬，以致大片塌落的方法拆除.用起重機吊運拆除的模板時，模板應堆碼整齊并捆牢，才可吊裝，否則在空中“天女散花"是很危險的。9、拆除作業(yè)必須在白天進行，宜采用分段整體拆除，在地面解體。拆除的部件及操作平臺上的一切物品,均不得從高空拋下，并做好工完場清工作。10、當遇到雷、雨、雪或風力達到五級以上的天氣時，不得進行模板的拆除工作。六、模板拆除質量標準1、主控項目（1）底模及其支架拆除時的混凝土強度應符合設計要求;當設計無具體要求時，混凝土強度應符合表的規(guī)定。現澆結構拆模時所需混凝土強度項次結構類型結構跨度按達到設計混凝土強度標準值的百分率（﹪)1板≤250﹥2、≤8752梁、拱、殼≤875﹥81003懸臂構件≤275﹥2100檢查數量:全數檢查.檢查方法：檢查同條件養(yǎng)護試件強度試驗報告.（2）對后張法預應力混凝土結構構件，側模宜在預應力張拉前拆除;底模支架的拆除應按施工技術方案執(zhí)行；當無具體要求時，不應在結構構件建立預應力前拆除.檢查數量:全數檢查.檢驗方法：觀察。（3)后澆帶模板的拆除和支頂應按施工技術方案執(zhí)行。檢查數量：全數檢查。檢驗方法:觀察。2、一般項目（1）側模拆除時的混凝土強度應能保證其表面及棱角不受損傷。檢查數量:全數檢查。檢驗方法：觀察。（2)模板拆除時，不應對樓層形成沖擊荷載.拆除的模板和支架宜分散堆放并及時清運。檢查數量:全數檢查。檢驗方法：觀察.七、應注意的質量問題及質量保證措施（一)應注意的質量問題1、梁、板模板：梁、板底不平、下撓；梁側模板不平直；梁上下口漲模：防治的方法是，梁、板底模板的龍骨、支柱的截面尺寸及間距應通過設計計算決定，使模板的支撐系統(tǒng)有足夠的強度和剛度。作業(yè)中應認真執(zhí)行設計要求,以防止混凝土澆筑時模板變形。模板支柱應立在墊有通長木板的堅實的地面上，防止支柱下沉，使梁、板產生下撓。梁、板模板應按設計或規(guī)范起拱.梁模板上下口應設銷口楞，再進行側向支撐，以保證上下口模板不變形。2、柱模板：（1）漲模、斷面尺寸不準:防治的方法是，根據柱高和斷面尺寸設計核算柱箍自身的截面尺寸和間距,以及對大斷面柱使用穿柱螺栓和堅向鋼楞，以保證柱模的強度、剛度足以抵抗混凝土的側壓力。施工應認真按設計要求作業(yè)。(2）柱身扭向：防治的方法是，支模前先校正柱筋，使其首先不扭向。安裝斜撐（或拉錨），吊線找垂直時，相鄰兩片柱模從上端每面吊兩點，使線墜到地面，線墜所示兩點到柱位置線距離均相等，即使柱模不扭向。（3）軸線位移，一排柱不在同一直線上：防治的方法是,成排的柱子，支模前要在地面上彈出柱軸線及軸邊通線，然后分別彈出每柱的另一方向軸線，再確定柱的另兩條邊線。支模時，先立兩端柱模,校正垂直與位置無誤后，柱模項技通線，再支中間各柱模板。柱距不大時，通排支設水平拉桿及剪刀撐，柱距較大時，每柱分別四面支撐，保證每柱垂直和位置正確。3、墻模板:（1）墻體厚薄不一，平整度差：防治方法是模板設計應有足夠的強度和剛度，龍骨的尺寸和間距、穿墻螺栓間距、墻體的支撐方法等在作業(yè)中要認真執(zhí)行。(2）墻體爛根，模板接縫處跑漿；防治方法是,模板根部砂漿找平塞嚴，模板間卡固措施牢靠。（3）門窗洞口混凝土變形：產生的原因是，門窗模板與墻模或墻體鋼筋固定不牢，門窗模板內支撐不足或失效。（4）鋼框木竹膠合板模板在使用過程中應加強管理。支、拆模及運輸時,應輕搬輕放；發(fā)現鋼框和加勁肋有損壞變形，應及時修理；模板分類分規(guī)格碼放，對鋼框、鋼肋要定期涂刷防銹漆；對木竹膠合板的側面、切割面、孔壁，應用封邊漆封閉.（二)模板工程質量保證措施1、模板安裝質量的好壞直接影響砼澆筑后的外觀質量,因此對模板的質量、安裝的質量必須全數驗收,尤其是對模板接頭、異形構件模板、柱、梁、接頭模板更須引起高度重視，必須按確定的施工方案組織施工。2、模板在每一次使用前,均應全面檢查模板表面光潔度，不允許有殘存的砼漿，否則必須進行認真清理，然后噴刷一度無色的薄膜劑或清機油.3、模板安裝后，應檢查其模板的垂直度、截面尺寸、標高、接縫嚴密情況，以及預埋件、預留孔洞的位置、軸線位移。4、模板的拼縫有明顯的縫隙時,必須采用油性膩子批嵌。拆除模板辦理拆模申請表并必須得到有關技術人員的認可后，方可進行拆模.5、模板在校正或拆除時，絕對不允許用棒撬或用大錘敲打，不允許在模板面上留下鏟毛或錘擊痕跡.八、模板安裝與拆除注意事項模板工程施工易出現軸線偏位，梁板標高誤差和漲模等現象，要確保模板工程質量，必須對以上易出現的缺陷進行有效的控制，防止發(fā)生，技術措施如下：1、所有梁、柱均由翻樣給出模板排列圖和排梁支撐圖，經項目部技術負責人審核后交班組施工.大截面梁、異形柱應增細部構造大樣圖。2、模板使用前，應先進行篩選，對變形、翹曲超出規(guī)范的應予以清除，不得使用。3、認真做好“三檢"制度，每個分項在拼模過程中，班組及時進行自檢、互檢,誤差控制在規(guī)定的范圍內,再由項目部質量員按規(guī)范要求進行技術復核，辦好書面簽字手續(xù)后方可進入下一道工序。4、本工程采用商品混凝土，坍落度比自拌混凝土要大一倍，特別容易出現漲?，F象。在支柱模時，柱身下中柱箍設置加密為40cm每道，而且每道采用每邊二根方鋼進行加固,對拉螺栓固定采用雙螺帽擰緊。剪力墻支模排擋間距加密設置為15～20cm，每排固定采用二根鋼管加固。傘形帽每點需設置3只以上，防止傘形帽在混凝土振搗時發(fā)生斷裂產生漲模。對拉螺栓也采用雙螺帽固定.梁墻板支撐，為確保斷面正確不漲模,梁墻板二側均采用鋼管作為支點,超過0。8m以上梁設置對拉螺栓.5、澆搗混凝土過程中應派技術好的木工守模，發(fā)現問題及時整改和報告工地現場技術負責人。九、模板安裝與拆除安全措施（一）模板安裝安全措施1、模板安裝安全準備工作(1）模板構件進場后，要認真檢查構件和材料是否符合設計要求,特別是承重構件其檢查驗收手續(xù)要齊全。（2）保證運輸道路暢通，現場有安全防護保護措施。(3）夜間施工要做好夜間施工照明的準備工作.（4）檢查木工施工機具運轉是否正常,電源線的漏電保護裝置要齊全.（5)模板施工作業(yè)前，現場施工人員（技術負責人）要認真向現場作業(yè)人員做技術指導和解決關鍵問題，特別是新的模板工藝，必須通過試驗，編制詳細的作業(yè)指導書(或施工技術交底），并組織人員進行操作培訓。2、模板安裝安全作業(yè)要求（1）模板工程作業(yè)高度在2m以上時，要嚴格按“高處作業(yè)安全技術規(guī)范”的要求進行操作和防護。（2）采用全封閉施工，模板施工作業(yè)區(qū)，周圍應設安全網、防護欄桿。（3)操作人員上下通過，必須乘人施工電梯、上人扶梯或馬道等，不許攀登模板或腳手架上下。（4）不許在墻頂、獨立梁及其他狹窄而無防護欄的模板上行走。(5）不得在作業(yè)架子上，平臺上堆放模板料。（6)高處支模工人所用工具不用時，要放在工具袋內，不能隨意將工具、模板零件放在腳手架上，以免墜落傷人.（7）木料及易燃材料要遠離火源堆放。（8)模板吊運必須采取防護措施，增設屏障、遮欄、圍護或保護網，并懸掛醒目的警告標志牌。(9）夜間施工，必須有足夠的照明，各種電源線應用絕緣線，不允許直接固定在模板上。（10）模板支撐不能固定在外防護腳手架上，避免發(fā)生倒塌或模板位移。(11）基礎及地下室工程模板安裝前，應先檢查基坑土壁邊坡的穩(wěn)定情況，發(fā)現有塌方的危險，必須采取加固措施后，才能開始作業(yè)。（12）操作人員上下基坑要設扶梯。（13）基槽（坑）上口邊緣1m以內，不允許堆放模板構件和材料。（14）模板支撐支在土壁上,應在支點加墊板。地基土上立柱應墊通長墊板。（15）采用塔式起重機吊運模板等材料,要有專人指揮，被吊的模板構件和材料要捆牢，避免散落傷人,重物下的操作人員要避開超重臂下方。（16）分層、分階的柱基支模，要待下層模板移正,并支撐牢固之后,再支上一層的模板.（17）柱模板支模時，四周必須設牢固支撐或用鋼筋、鋼絲拉結牢固，避免柱模整體歪斜。(18）柱箍的間距及拉結螺栓的設置必須依據模板的設計要求做。（19）當混凝土柱在6m以上，不宜單獨支模，應將幾個柱子模板拉結成整體。(20）梁或整體樓蓋支模，應搭設裕固的操作平臺，要避免上下同時作業(yè)。（21）樓層支模架采用整體或鋼管腳手架，各層支架的立柱應垂直,支架的層間墊板應平整,上下層立柱應在同一條直線上。（22）墻模一般由定型模板拼裝面成，拼裝模板中要進行檢查，確認牢固后方可投入使用。就位后，除了用穿墻螺栓將兩片模板拉牢之外，還必須設置支撐或相鄰墻連成整體.(二)模板拆除安全措施及注意事項1、基坑內拆模,要注意基坑邊坡的穩(wěn)定，特別是拆除模板支撐時,可能使邊坡發(fā)生震動而坍方，拆除的模板應及時運到離基坑較遠的地方進行清理。2、一般現澆樓蓋及框架結構的拆模順序如下：拆柱模斜撐與柱箍→拆柱側?！饦前宓啄！鹆簜饶！鹆旱啄?。3、拆除樓板模板前，必須將洞口和臨邊進行封閉后,才能開始作業(yè)。拆下的模板不準隨意向下拋擲，要向下傳遞至地面.已經活動的模板,必須一次連續(xù)拆除完方可中途停歇,以免落下傷人。4、模板立柱有多道水平拉桿，應先拆除上面的，按由上而下的順序拆除，拆除最后一道連桿應與拆除立柱同時進行以免立柱傾倒傷人.5、多層樓板模板支柱的拆除,下面究竟應保留幾層樓板的支柱,應根據施工速度、混凝土強度增長的情況、結構設計荷載與支模施工荷載的差距，技術負責人通過計算確定.6、柱模板拆除順序如下：先拆除斜撐或拉桿(或鋼拉條）→自上而下拆除柱箍或橫楞→拆除豎楞并由上向下拆除模板連接件、模板面.7、按施工方案施工成型的混凝土成品，棱角應完整，保證混凝土成品棱角不受損壞,應做好以下幾點:（1)拆模時間:應在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而損壞時方可拆除（承重模板應在與結構同條件養(yǎng)護的試塊達到規(guī)定強度方可拆除）。（2)拆模方法:拆模時不得將鐵撬直接支承在柱梁、墻板等表面撬模板,這樣易產生棱角檜而損壞.拆模應用木楔先將拼裝一起的模板松開，撥掉拼裝鐵釘后就可輕易的將模板拆除。（3）拆模完成后，成型混凝土柱四角、剪力墻角、洞口等陽角部位2m以下用2.5厚松模板加以保護，避免在材料搬運時將成型棱角損壞而影響混凝土外觀質量。十、成品保護措施1、模板安裝時,不得隨意開孔，穿墻螺栓應在鋼加勁肋的鋼環(huán)中穿過或在板縫中加木條安穿墻螺栓.預留鋼筋可一端彎成90o與混凝土墻鋼筋焊接或扎牢，另一端用鐵線綁牢,從板縫中拉緊緊貼模板內面，拆模后再拉出。2、模板豎向安裝時，加勁肋的凹面須向下安裝。3、拆模時不得用大錘硬砸或用撬棍硬撬，以免損壞模板邊框。4、操作和運輸過程中，不得拋擲模板。5、模板每次拆除以后，必須進行清理,涂刷脫模劑，分類堆放.6、在模板面進行鋼筋等焊接工作時,必須用石棉板或薄鋼板隔離；泵送混凝土的布料架腳和輸送混凝土管支架腳下應加墊板等有效措施。7、拆下的模板如發(fā)現脫焊、變形等時，應及時修理。拆下的零星配件應用箱或袋收集.成自瀘赤高速公路富順連接線擴寬改造工程鰲溪河舊橋拆除專項施工方案編制:復核：審核：四川川交路橋有限責任公司目錄第一章編制依據··························································1第二章編制原則··························································2第三章工程概況··························································3第四章施工準備··························································81、拆除工程范圍······················································82、主要拆除工程量····················································83、施工準備··························································84、工期計劃··························································10第五章結構拆除方案······················································111、防護腳手架························································112、橋面系及附屬拆除·················································123、30mT梁拆除······················································144、拆除的梁板處置···················································185、拆除梁板注意事項·················································186、下部結構拆除方案················································18第六章安全生產保證及環(huán)保措施··········································191、組織機構························································192、安全、環(huán)保措施··················································193、危險源識別·····························21第七章事故應急預案····················································231、總則····························································232、組織機構························································233、職責····························································234、應急準備························································245、應急處理和響應工作程序··········································246、應急救援措施····················································257、應急處理支持與反饋··············································27第一章編制依據1、《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/TF50-2011)；2、《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2017)；3、《公路工程施工安全技術規(guī)范》(JTGF90—2015）；4、《建筑施工起重吊裝工程安全技術規(guī)范》JGJ276-20125、新建螯溪河施工圖紙及有關技術資料；6、項目業(yè)主的其他要求；7、現場踏勘調查和對各方的咨詢資料；8、我單位在其他工地類似工程施工積累的施工經驗和施工方法；第二章編制原則為了杜絕重大、特大安全事故和傷亡事故的發(fā)生，避免和減少一般安全事故和輕傷事故的發(fā)生，最大限度的確保施工中勞動者的人身和財產安全,特此編制該項拆橋施工技術方案。1、滿足科學合理、技術先進、費用經濟的要求，做到及時、合理編制，切實起到指導工程施工的作用；2、在充分待拆橋梁技術指標、待拆橋梁周圍地理環(huán)境的基礎上，因地制宜地編制；3、根據本工程施工的特點要求，針對可能發(fā)生的不良影響和突發(fā)事件建立預警機制并做出相應的預案；4、積極采用新技術、新工藝、新設備，以解決施工難題，保證施工質量和安全,加快施工進度，降低工程成本；5、按國家有關法律、法規(guī)要求，安排好環(huán)保、水保及文物保護工作；6、施工方案一經批準，將作為指導本工程施工的指導性技術文件。在施工中，嚴格按其實施，保證施工有序進行。第三章工程概況本項目主線起訖里程K0+000～K1+490.415，路線全長1.49Km。在K0+274處有一座長46米,寬10米的鋼筋砼預應力T型梁中橋,該橋30°斜交跨鰲溪河，橋上右側有天然氣管道及電纜管，橋面為鋼筋砼路面，上部橋跨組合為1×30米預應力T型梁，共計4片梁,每片梁30m3,自重78T，橋下凈高5米，水深約0。5米,下部結構為重力式橋臺、支座和墩身、承臺、樁基（具體在后附工程量）；在中橋的左側相距30米有一座長35米，寬2。2米的便橋，橋面為鋼筋砼板，橋下為橋墩（圖片附下）。上述中橋和便橋根據本項目的建設需要，均需要拆除，其中待拆除的鰲溪河中橋為本項目工程的主要控制點。受現場作業(yè)場地的限制,拆除作業(yè)具有施工技術難度較大，安全風險系數高等特點。待拆橋現狀待拆中橋現狀圖待拆便橋現狀圖第四章施工準備及工期計劃1、拆除工程范圍①跨鰲溪河30mT型預應力橋梁橋面系、上部結構、下部結構及護岸、錐坡②跨鰲溪河便橋橋墩及橋面板。2、主要拆除工程量序號工程部位項目名稱單位數量1跨鰲溪河舊橋面層m24602防撞護欄C30砼m3263預制T梁片/m34/120m34濕接縫鋼筋砼C50m3285搭板鋼筋砼C30m3826搭板下墊層砼C30m3707墩身C25砼m39888承臺C35砼m34209承臺墊層C15砼m34010臺背及錐坡拆除挖運m3450011拆除錐坡M7.5片石m349012拆除水溝M7.5片石m316513拆除護岸M7。5片石m399614φ100鋼管拆除m16015φ100PVC管拆除m48016跨鰲溪河便橋拆除便橋C30砼m3893、施工準備在橋梁拆除作業(yè)之前,協調各產權單位將橋上、下各種管道、管線及時遷移處理。3。1人員準備（1)對施工隊伍進行詳細的技術、安全交底，使所有參與施工的人員充分的理解拆除方案技術要點及安全注意事項，由各分部組織現場施工及管理。（2)配備施工總負責1人,測量員2人,技術員2人,專職安全員2人，專職防護員6人，配備施工人員20人。3.2設備準備⑴在滿足施工進度和現場施工需求的基礎上，合理配備施工機械，避免機械配備不合理，影響工期或造成成本浪費。⑵主要施工機械設備選擇能夠適應公路施工要求的專項設備，確保工程項目的施工能力和質量要求。⑶施工機械配備詳見下表：序號名稱型號數量備注1汽車吊180T2臺T梁吊裝2挖掘機1.25斗容量2臺帶破碎頭3裝載機ZL50C1臺裝車、場平4自卸車15T2輛運土、運渣5運梁專用車1輛運梁6空壓機1。1m32臺7氧氣—乙炔切割設備5套8挖掘破碎機斗山2602臺9路面鉆孔取芯機HZ—152臺10繩鋸切割機2臺3.3施工場地準備3.3.1主橋：完成保障社會車輛通行的便橋、便道，完成拆除作業(yè)施工便道后，將社會車輛引導至便道通行，對橋梁拆除作業(yè)區(qū)域搭建全封閉圍擋，專人負責管制橋梁上下游水上水上交通。確認施工現場具備起重吊裝設備絕對安全的工作平臺，再拆除舊橋的作業(yè)。3。4施工技術準備由于缺乏舊橋的竣工圖紙，橋梁的結構形式只能通過技術人員根據以往工程的施工經驗目測，以及結合本項目設計施工圖紙中拆除舊橋的工程量進行判斷。測量人員對老橋進行定位測量，在舊橋橋面準確放線，定位出梁縫中線,梁兩端邊線。3。5施工便道及保通措施拆除橋梁之前修建保障社會車輛通行的施工便道，便道設置在既有道路前進方向右側，便道起止樁號K0+200~K0+380,在河道部分設置5組20米ф1500混凝土圓管涵，便道路面10m寬,便道面層為25cm的C25鋼筋砼，路面設置交通標示標線，便道兩側設波形護欄,在便道前方300米設前方施工、車輛慢行、限速15km/h的警示牌并設便道導向牌。將社會車輛引導至便道通行,對橋梁拆除作業(yè)區(qū)域搭建全封閉圍擋，專人負責管制橋梁上下游水上水下交通。確認施工現場具備起重吊裝設備絕對安全的工作平臺，再拆除舊橋的作業(yè)為保證在拆橋期間社會車輛的正常通行，項目部成立以項目經理為第一責任人、總工程師為第二責任人的保通管理領導小組，負責拆橋過程中的保通工作.成立保通領導小組組長：魏亞洲副組長：萬博組員:陳維兵、張波、李林、張芳、但靖、盧旭林、李邦超4、工期計劃總體工期計劃16天完成橋梁拆除全部作業(yè)。工期計劃表工程項目（拆除工程）持續(xù)時間（天）主要工作內容搭設腳手架1搭設安全防護腳手架橋面系及附屬3橋面鋪裝及護欄拆除濕接縫及橫隔板5解除梁板間的現澆濕接縫及橫隔板連接梁片吊裝2梁片的吊裝及轉移橋臺、錐坡、護岸3混凝土橋臺及漿砌錐坡、護岸的拆除便橋拆除2便橋拆除及運渣總工期16橋梁拆除作業(yè)的全部內容第五章結構拆除方案拆除順序:搭設安全操作架→管線拆除→橋面系及附屬結構→橋面鋪裝→濕接縫→橫隔板→梁體吊裝→轉移梁→護岸及錐坡→T梁處置1、搭設防護腳手架1.1在橋頭底現有平臺搭設鋼管操作腳手架，作為橋梁拆除時的作業(yè)平臺及安全防護,。1。2施工材料要求：（1）鋼管應為Q235A(3號)鋼,其力學性能應符合國家標準《碳素結構鋼》中Q235A鋼的規(guī)定。（2)扣件采用機械性能不低于KT330—08的可鍛鑄鐵制造.鑄件不得有裂紋、氣孔。不宜有疏松、砂眼、毛刺、氧化皮等，要清除干凈。（3）扣件與鋼管的貼合面必須嚴格整平整，應保證與鋼管扣緊時接觸良好，當扣件夾緊鋼管時,開口處的最小距離應不小于5mm。（4）扣件活動部位應能靈活轉動，旋轉扣件的兩旋轉面間隙應小于1mm。（5）鋼管及扣件報廢標準:鋼管彎曲、壓扁、有裂紋或嚴重銹蝕;扣件有脆裂、變形、滑扣應報廢和禁止使用.（6)驗收過程中,發(fā)現鋼管、扣件不符合上述要求，應禁止使用。1。3施工順序:鋪設墊板→擺放掃地桿→逐根搭設立桿、隨即與掃地桿扣緊→裝掃地橫向水平桿并與立桿或掃地桿扣緊→安裝第一步桿（與各立桿扣緊）→第二步縱向水平桿→第二步橫向水平桿→………→頂步縱向水平桿和橫向水平桿→連墻桿→加設剪刀撐→鋪設竹腳手板及防護網→檢查驗收.1.4搭設防護腳手架1)架體搭設:立桿間距1。6m,水平桿間距1.8m，臨橋兩側立桿間距1。2m,架體沿縱向設置三道剪刀撐，并架體兩外側設置剪刀撐；架體立桿全部采用人工或機械加力插入河內巖層，為處于河道內立桿全部夯實加木板支墊牢固；水平桿第一道設置于距離河面0。4m處便于施工及操作,架體頂端距離拆除T梁0。8m，因拆除橋梁兩端距離車輛通道較近,為保證防撞欄桿及附屬物破碎拆除時人員及車輛通行安全,沿防撞欄桿（距離防撞欄桿0.5m)兩側伸高架體并超過防撞欄桿1。2m.1.5施工要求：本工程支撐架應由專業(yè)架子工進行搭設,檢查操作人員的上崗證，符合要求方可允許其作業(yè).2、橋面系及附屬拆除(1）附屬拆除橋面附屬結構物主要有防撞墻、附屬管線等。由于附屬設施重量較輕，且拆除附屬時，橋梁整體剛度未減小,此時橋梁結構是安全的。為了保證拆除安全,每跨側欄桿由兩端向中間進行,逐片拆除,防撞護欄橋面梁板鋼筋連接處用氣割設備割除。伸縮縫拆除先用風鎬拆除橋面瀝青及混凝土，與橋臺及梁板鋼筋連接部分用氣割割開,依次拆除，裝車運走.按上述步驟和要求逐段拆除、吊裝，至完成橋面附屬的拆除工作.拆除防撞護欄施工拆除防撞護欄施工（2）瀝青路面拆除a.首先按要求確定破除舊路面的位置、寬度、深度。b。用破碎機械開始破碎面層，破碎時注意破碎深度,直到面層結構全部破除。(3）濕接縫及橫隔板的拆除在切割前必須對單片梁進行加固，保持其約束解除后的穩(wěn)定性。加固時在橋臺處T梁兩邊翼板上采用200＊300方木進行支撐，形成八字形支撐.濕接縫切割時，在橋面鋪裝上進行放線,并用紅色油漆明顯標記,切割線選在梁板的鉸縫及現澆濕接縫中心線處,沿橋梁縱向采用繩鋸切割機進行切割。梁縫采用紅油漆標識梁縫采用紅油漆標識3、30mT梁拆除4片30mT梁采用2臺180t的吊車從梁體兩端同時起吊，吊至施工便道運梁車上，運至T梁堆放破碎區(qū)(詳見拆除平面布置圖）。本橋梁拆除的順序為1—1＃、1-2＃、1-3＃、1-4#，橋面瀝青及鋪裝層拆除完后，完全解除1—1#T梁與其它T梁之間的連接（在解除其與其它T梁之間的連接時在T梁兩邊翼板處采用方木進行支撐，形成八字型支撐），然后采用吊車對其進行起吊裝運梁車并運至項目部擬建預制場位置進行破除，同上依次對1-2#、1—3#、1—4#T梁進行解除連接并裝運至項目擬建預制場位置進行破除。3.1梁板吊運拆除預制梁的吊裝拆除工作在吊裝時一定要遵循一定的順序，本橋梁拆除的順序為1#—1、1?！?、1#—3、1#-4.（1)在梁體兩端1m,距翼緣板邊0.5m處,用鉆芯機鉆出吊裝孔，鋼絲繩從梁端翼板上的吊裝孔穿過，對待吊裝進行捆綁，使形成的吊裝夾角為60°.在梁的邊角外，為了防止銳利的邊角對鋼絲繩的傷害，采取弧形鋼板隔離，捆綁應牢固。（2）按照順序，依次進行吊裝作業(yè)，至最后一片梁吊裝至運輸車上.3。2吊運計算吊車a。吊車選用根據現場實際情況，擬采用兩臺180噸吊車進行吊裝以最重30mT梁的邊梁為驗算對象，30mT梁邊梁若能滿足受力要求，其他T梁均能滿足要求，1片邊梁的混凝土量為30m3，鋼筋混凝土系數為2。6t/m3，T梁自重30×2。6=78t。根據180噸吊車主臂起重表查表驗算得出,180t汽車吊配重55t，臂長26。8m,幅度12m,理論最大起重參數50t。b。起重計算：設吊車最大起重量為Q1、吊車安全起重量Q2、T梁自重為Q3吊車最大起重量Q1=50t×2=100t.安全起重量（安全系數取0。8）Q2=100t×0。8=80t.T梁自重Q3=30×2。6=78t即：Q2≥Q3故本項目采用2臺180噸吊車滿足安全吊裝要求。180噸表3-1主臂起重量表（配重55噸,支腿全伸,全方位作業(yè)）13.818.122。526。831。235。539。944。248。552.957。26131803。5140120.4131116115954。512011011295805115105104927565610092928869625078982828265585040880737372645745393597265656563544337332610615960586051413531。526。521.512505050514836.532。62924。62017.5吊裝示意圖：（2）鋼絲繩a。鋼絲繩的選用

按鋼絲繩繩股及系數不同分為6×19、6×37和6×61三種,根據起重吊裝作業(yè)的實際需要,一般情況下,鋼絲繩的選用按以下原則:

6×19鋼絲繩用做纜風繩、拉索及制作起重索具，一般用于受彎曲載荷較小或遭受磨損的地方.

6×37鋼絲繩用于起重作業(yè)中捆扎各種物件、設備及穿繞滑車組和制作起重用索具。適用于繩索受彎曲時。6×61鋼絲繩用于綁扎各類物件。繩索剛性較小,易于彎曲，用于受力不大的地方。起重作業(yè)中最常用的是6×19和6×37鋼絲繩，故本次吊裝起重作業(yè)選用常用的光面公稱抗拉強度為1870MPa的6×37—Ф64鋼絲繩.b。鋼絲繩計算：鋼絲繩擬采用6×37+FC鋼絲繩,按30m的T梁驗算，砼體積30m3，系數2.6，重量78t，根據吊裝作業(yè)要求時,吊索為兩端起吊安裝。每端重量78t÷2=39t，采用兜底吊裝吊裝夾角為30°,用2根鋼絲繩綁扎。鋼絲繩實際拉力計算公式P=Q/ncosaP—每根鋼絲繩所受的拉力Q-起重設備的重力n—使用鋼絲繩的根數a—鋼絲繩與鉛垂線的夾角本次吊裝每根鋼絲繩實際拉力P=(39×9.8）÷2cos30°=220。7KN擬選用6×37+FC—Φ64mm鋼絲繩，查鋼絲繩性能參數表,Φ64mm鋼絲繩破斷拉力為2260KN，按規(guī)范要求采用綁扎吊裝安全系數取8；鋼絲繩的容許拉力可按下式計算：P1P1=aΣS0K式中P1——鋼絲繩的容許拉力（kN）;ΣS0——鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和(kN）；a——考慮鋼絲繩之間荷載不均勻系數，對6×37鋼絲繩,a取0。82；K——鋼絲繩使用安全系數取P1=2260×0。82÷8=231。65KNP1〉P故本次吊裝起重作業(yè)選用的公稱抗拉強度為1870MPa的6×37+FC-Ф64鋼絲繩滿足安全吊裝要求。4、拆除的梁板處置拆除的T梁用運梁車運至本工程擬建預制梁場空地，放置指定范圍內進行破碎處理.5、拆除梁板注意事項梁體破除時，解除應力后采用機械由一端向另一端漸進破除，破除區(qū)域做好周邊警戒，嚴禁非施工人員進入破除場地；確保每一片梁板的破除工作要持續(xù)進行，直至梁板破除完畢。嚴禁單片梁板破除未完成，而中斷破除作業(yè)的現象發(fā)生。6、下部結構拆除方案6。1用破碎機械依次破除：臺帽-—墩身(臺身）-—承臺——墊層--樁基,至到橋的下部結構全部拆除.6.2。破碎橋臺錐坡、護坡片石，在破碎作業(yè)中,機械操作人員要注意操作方法和操作安全。6.3對破碎的石渣用挖機挖裝，15T自卸汽車進行運輸至棄土場；6。4橋梁拆除完成后，拆除腳手架，對掉入河中的雜物，全部挖除，進行河道清淤工作。第六章安全生產保證及環(huán)保措施1、組織機構為確保本工程在施工中不出現安全事故,我項目經理部將認真貫徹“安全生產責任重于泰山”的理念，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，執(zhí)行“管生產必須管安全,誰施工誰負責安全”的原則，實行“安全管理責任制”制度,堅持“四不放過"的原則,處理好一切工作.為抓好安全工作，項目部成立以項目經理為第一責任人、總工程師為第二責任人的安全施工管理領導小組,負責生產過程的安全工作。成立施工安全管理領導小組組長：魏亞洲副組長：萬博組員：陳維兵、張波、李林、張芳、但靖、盧旭林、李邦超2、安全、環(huán)保措施1、設定施工范圍，嚴禁非工作人員進入施工現場，所有進入施工場地的作業(yè)人員必須戴安全帽，高空作業(yè)人員必須系安全帶。2、運輸車運輸過程中,為保證運輸車運輸時的安全，每臺運輸車前后各配備一臺防護車,保證預制T梁平穩(wěn)運送。3、因預制T梁過重，需緩慢行駛,且需格外注意過往行人及車輛，特在途徑的所有路口各設置2名專職安全防護人員，使用紅旗指揮運輸車安全通行。4、機械定機定人操作，持證上崗，施工中按章操作,嚴禁違章施工，做到不斜拉、不碰撞、緩慢起吊、穩(wěn)當下落，非專業(yè)人員禁止開動機械設備。5、吊裝作業(yè)前必須對吊機的穩(wěn)定性進行全面檢測，使各個操作系統(tǒng)均符合性能標準。嚴格檢查起重設備各部件的安全性，并進行試吊.對吊機進行有效的勻速控制，將啟動和停止的慣性力系數控制在安全操作范圍內,確保吊機運行平穩(wěn)、操作安全.6、指揮人員執(zhí)行規(guī)定的指揮信號，要做到大信號明確、指揮果斷、統(tǒng)攬全局,其他人員不得隨意做手勢.操作人員應按照指揮人員的信號進行作業(yè),當信號不清或錯誤時,起重機操作人員可拒絕執(zhí)行。7、起吊時,先要檢查起重鋼絲繩、卸扣等起重設施，確保安全牢固。吊機在起吊和旋轉時，嚴禁斜拉被吊物.在吊車工作有效半徑，有效高度范圍內不得有障礙物，起重機大臂下嚴禁站人。8、較重梁板掛鉤后應先試吊，觀察各部受力,支腿有無變化，確認無誤后，方可進行起吊。雙車抬吊，應注意相互配合，嚴禁強拉硬推，確保人員設備安全、穩(wěn)妥、萬無一失.9、橋梁就位時，要嚴格檢查橋梁的平穩(wěn)度,并做好支座調整工作，確保橋梁就位平穩(wěn)準確后方可松鉤.10、機械操作手在工作時間集中精力,堅守崗位，不斷注意機械運轉情況，不擅離職守。11、橋吊裝完成后，采取臨時固定措施,確保梁體穩(wěn)固。12、如遇大風、雨雪天氣,停止吊裝。13、在施工過程中遵守國家、地方政府的有關環(huán)境保護規(guī)定及業(yè)主提出的其它環(huán)保要求。14、加強環(huán)保教育，組織職工學習環(huán)保知識,加強環(huán)保意識，使大家認識到環(huán)境保護的重要性和必要性。15、貫徹環(huán)保法規(guī),認真貫徹各級政府的水土保護、環(huán)境保護方針、政策和法令，結合設計文件和工程特點，切實按批準的文件組織實施。16、強化環(huán)保管理，定期進行環(huán)境檢查，及時處理違章事宜，主動聯系環(huán)保機構，請示匯報環(huán)保工作，做到文明施工。17、植被及水土保持（1）對施工工人進行保護動植物的教育和培訓