電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)與原理

創(chuàng)作時(shí)間：二零二一年六月三十日創(chuàng)作時(shí)間：二零二一年六月三十日名詞解釋之樊仲川億創(chuàng)作創(chuàng)作時(shí)間：二零二一年六月三十日純電動(dòng)汽車：指由蓄電池或其他儲(chǔ)能裝置作為電源的汽車.再生制動(dòng)：指將一部份動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能并貯存在儲(chǔ)能設(shè)備裝置內(nèi)的制動(dòng)過程.續(xù)駛里程：指電動(dòng)汽車在動(dòng)力蓄電池完全充電狀態(tài)下,以一定的行駛工況,能連續(xù)行駛的最年夜距離.逆變器：指將直流電轉(zhuǎn)化為交流電的變換器.：指將交流電變動(dòng)為直流電的變換器.6.DC/DC變換器：指將直流電源電壓轉(zhuǎn)換成任意直流電壓的變換器.7.單體蓄電池：指構(gòu)成蓄電池的最小單位,一般由正、負(fù)極及電解質(zhì)組成.8?蓄電池放電深度：指稱為“DOD”，暗示蓄電池的放電狀態(tài)的參數(shù),即是實(shí)際放電量與額定容量的百分比.9?蓄電池容量：指完全充電的電池在規(guī)定條件下所釋放的總的電量，用C暗示.10?荷電狀態(tài)：稱為“SOC”，指蓄電池放電后剩余容量與全荷電容量的百分比.11?蓄電池完全充電：指蓄電池內(nèi)所有的活性物質(zhì)都轉(zhuǎn)換成完全荷電的狀態(tài).蓄電池的總能量：指蓄電池在其壽命周期內(nèi)電能輸出的總和.蓄電池能量密度：指從蓄電池的單位質(zhì)量或體積所獲取的電能.蓄電池功率密度：指從蓄電池的單位質(zhì)量或單位體積所獲取的輸出功率.蓄電池充電終止電壓：指蓄電池標(biāo)定停止充電時(shí)的電壓.蓄電池放電終止電壓：指蓄電池標(biāo)定停止放電時(shí)的電壓.蓄電池能量效率：指放電能量與充電能量之比值.蓄電池自放電：指蓄電池內(nèi)部自發(fā)的或者不期望的化學(xué)反應(yīng)造成的電量自動(dòng)減少的現(xiàn)象.車載充電器：指固定裝置在車上的充電器.恒流充電：指以一個(gè)受控的恒定電流給蓄電池進(jìn)行充電的方式.感應(yīng)式充電：指利用電磁感應(yīng)給蓄電池進(jìn)行充電的方式.22?放電時(shí)率：電流放至規(guī)定終止電壓所經(jīng)歷的時(shí)間.連續(xù)放電時(shí)間：指蓄電池不間斷放電至中止電壓時(shí),從開始放電到中止電壓的時(shí)間.記憶效應(yīng)：指蓄電池經(jīng)過長(zhǎng)期充放電后顯示出明顯的容量損失和放電電壓下降,經(jīng)過數(shù)次完全充放電循環(huán)后可恢復(fù)的現(xiàn)象.蓄電池的循環(huán)壽命：在一定的充放電制度下,電池容量下降到某一規(guī)定值時(shí),電池所能經(jīng)受的循環(huán)次數(shù).蓄電池內(nèi)阻：指蓄電池中電解質(zhì)、正負(fù)極群、隔板等電阻的總和.汽車懸架：指車身（或車架）與車輪（或車橋）之間的一切傳

動(dòng)連接裝置的總稱.充電壓差：充機(jī)電輸出電壓與電池電壓的壓差.軸距：指通過車輛同一側(cè)相鄰兩車輪的中點(diǎn),并垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面的兩垂線之間的距離.最小離地間隙：是汽車除車輪之外的最低點(diǎn)與路面之間的距離.汽車制動(dòng)性：指汽車在制動(dòng)時(shí),能在盡可能短的距離內(nèi)停車且堅(jiān)持方向穩(wěn)定,下長(zhǎng)坡時(shí)能維持較低的平安車速并有在一定坡道上長(zhǎng)時(shí)間駐車的能力.汽車整備質(zhì)量：指汽車完全裝備好的質(zhì)量.汽車自重利用系數(shù)：指最年夜載荷與整備質(zhì)量的比值.34.車輛的=J年夜總質(zhì)量：34.車輛的=J年夜總質(zhì)量：指車輛裝備齊全,在滿載（載人或載貨）狀態(tài)下,車輛的整體總質(zhì)量.純電動(dòng)傳動(dòng)系的機(jī)械效率：經(jīng)傳動(dòng)系傳遞到驅(qū)動(dòng)車輪部份的功率占電念頭輸出功率的比例,一般以百分比暗示.自由半徑：車輪處于無(wú)載荷狀態(tài)時(shí)的半徑.：汽車靜止時(shí),車輪中心至輪胎與路途接觸面之間的距離.38?滾動(dòng)半徑：r=S/2nn,式中n為車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)，S為在轉(zhuǎn)動(dòng)nw圈時(shí)車輪滾動(dòng)的距離.1■電動(dòng)汽車系統(tǒng)由填空題?動(dòng)力系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)四個(gè)字系統(tǒng)組成.2■電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)汽車的主要區(qū)別在于動(dòng)力系統(tǒng)的區(qū)別，還有分歧的處所是電動(dòng)汽車可以制動(dòng)回饋3?在電動(dòng)汽車行駛性能方面通常關(guān)注的是電動(dòng)汽車的電動(dòng)汽車的動(dòng)力性和續(xù)駛里程4?電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)是提高動(dòng)力電池的性能.5?鉛酸蓄電池正極板是二氧化鉛物質(zhì),負(fù)極板是鉛物質(zhì).6?蓄電池是一種化學(xué)電池，其基本組成是電極、電解質(zhì)、隔膜和外殼四部份.7.依照蓄電池電解質(zhì)的分歧，可將蓄電池分為酸性電池、堿性電池、中性電池和有機(jī)電解液電池8?鋰離子電池由鋰原電池改進(jìn)發(fā)展而來.9?飛輪電池的飛輪一般采納碳纖維資料制成.電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池主要有蓄電池、燃料電池、超級(jí)電容、飛輪電池等.電池放電是將電池內(nèi)貯存的化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能的過程.蓄電池的放電參數(shù)主要有放電深度_、放電率和連續(xù)放電時(shí)間電池充電是將外部電源輸入蓄電池的雖流電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能貯存起來的過程.蓄電池的充電參數(shù)主要有充電特性_、完全充電和充電率15?動(dòng)力電池按其原理主要可分為生物電池_、物理電池和化學(xué)電池三年夜類.16.鉛酸蓄電池、鋰離子電池、磷酸鐵鋰電池和鎳氫電池的單體電池電壓分別為2_v、_v、_V和1.2v.17?鉛酸蓄電池的充電過程年夜致分為高效_、混合和析氣三個(gè)階段.18?磷酸鐵鋰電池的正極資料是磷酸鐵鋰19?鎳氫電池正極活性物質(zhì)是氫氧化鎳，負(fù)極是儲(chǔ)氫合金一般用氫氧化鉀做電解質(zhì).20?空氣電池是以氧氣作為正極活性物質(zhì)，以金展為負(fù)極活性物質(zhì).21?超級(jí)電容是利用電極和電解質(zhì)之間形成的界面雙電層—來存儲(chǔ)能量的一種新型電子元件.22?飛輪電池系統(tǒng)包括三個(gè)核心部份：飛輪、電念頭一發(fā)機(jī)電、電子變換裝置影響電池的關(guān)鍵因素是能量密度和使用壽命電動(dòng)汽車上,電念頭及其控制器是將車載電源的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能_的動(dòng)力裝置.25?新能源汽車與普通燃油汽車最重要的區(qū)別就在于電念頭驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)?26?新能源汽車的電念頭驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要由_電氣系統(tǒng)和機(jī)械系統(tǒng)組成，其中電氣系統(tǒng)由電念頭_、，功率轉(zhuǎn)換器和電子控制器三個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成.27?開關(guān)磁阻電念頭驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要由開關(guān)磁阻電念頭、功率轉(zhuǎn)換器、傳感器和控制器四部份組成.直流電念頭分為繞組勵(lì)磁式直流電念頭和永磁式直流電念頭.繞組勵(lì)磁式直流電念頭根據(jù)勵(lì)磁方式分歧,可分為他勵(lì)式、并勵(lì)式、串勵(lì)式和復(fù)勵(lì)式30?直流電念頭由定子與轉(zhuǎn)子兩年夜部份構(gòu)成，定子和轉(zhuǎn)子之間的間隙稱為氣隙?31?直流電念頭轉(zhuǎn)子部份主要包括電樞鐵心、電樞繞組和換向器_?32?直流電念頭調(diào)速系統(tǒng)采納的主要方法是改變電樞電壓來調(diào)速.33.直流電念頭定子中的主磁極作用是建立主磁場(chǎng)，轉(zhuǎn)子的作用是34?直流電念頭的特點(diǎn)是調(diào)速性能好、起動(dòng)力矩年夜、控制簡(jiǎn)單和有易損件?35.異步電念頭按轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)來分,可分為籠型異步電念頭和繞線異步電念頭36?交流異步電念頭又稱感應(yīng)電念頭，是由氣隙旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)與，轉(zhuǎn)子繞組感應(yīng)電流相互作用發(fā)生電磁轉(zhuǎn)矩.按電念頭的結(jié)構(gòu)和工作原理分歧,電動(dòng)汽車用電念頭可分直流電念頭、交流異步電念頭、永磁電念頭、開關(guān)磁阻電念頭等.38?輪轂電念頭使用時(shí)可分為_減速驅(qū)動(dòng)和直接驅(qū)動(dòng)兩年夜類.39.開關(guān)磁阻電念頭運(yùn)行遵循磁阻最小原理.40?永磁電念頭可分為永磁直流電念頭、永磁同步電念頭、永磁無(wú)刷直流電念頭和永磁混合式電念頭根據(jù)永磁體在轉(zhuǎn)子上的位置的分歧，永磁同步電念頭可分為內(nèi)置式永磁同步電念頭和外置式永磁同步電念頭內(nèi)置式永磁同步電念頭按永磁體磁化方向可分為徑向式切向式和混合式外置式永磁同步電念頭根據(jù)永磁體是否嵌入轉(zhuǎn)子鐵心中,可以分為面貼式和拔出式兩種電念頭.44?輪轂電念頭全稱是永磁輪轂同步電念頭，它把電念頭裝置在輪輞內(nèi).電動(dòng)汽車主要的熱源有電池、控制器和電念頭電念頭罕見的冷卻方式有風(fēng)冷和液冷?電念頭的冷卻介質(zhì)一般選用防凍液或迪等.為了保證冷卻效果,電念頭和控制器的裝置通常會(huì)將電念頭裝置設(shè)計(jì)成有一定的傾角的安插方式，位置較低的水口作為進(jìn)水口位置較高的水口為出水口.49?對(duì)電念頭和電念頭控制器而言，冷卻液一般都是先冷卻電念頭控制器,后冷卻電念頭?電念頭控制器的液冷方式主要是在控制器的底部加裝循環(huán)散熱板，電念頭的液冷結(jié)構(gòu)主要由電念頭冷卻套和電念頭冷卻內(nèi)套組成.電動(dòng)汽車的輔助系統(tǒng)與傳統(tǒng)汽車的較年夜區(qū)別主要有電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、線控制動(dòng)系統(tǒng)、電控懸架系統(tǒng)和電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng).EPS是電子控制電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS系統(tǒng)主要由傳感器、電子控制器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)三年夜部份組成.線控制動(dòng)系統(tǒng)可分為兩類,即電子液壓式制動(dòng)系統(tǒng)_和電子機(jī)械式制動(dòng)系統(tǒng)55?傳統(tǒng)的主動(dòng)懸架主要由彈性原件、減振阻尼器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)_三部份組成.電動(dòng)汽車輔助系統(tǒng)中功耗最年夜的輔助子系統(tǒng)是空調(diào)系統(tǒng)?

電動(dòng)汽車的電氣系統(tǒng)主要包括高壓電氣系統(tǒng)、高壓電氣系統(tǒng)和整車網(wǎng)絡(luò)化控制系統(tǒng)電動(dòng)汽車高壓電氣系統(tǒng)主要由動(dòng)力電池/燃料電池、驅(qū)動(dòng)電念頭和功率轉(zhuǎn)換器等年夜功率、高電壓電氣設(shè)備組成.整車控制系統(tǒng)主要包括整車控制器、電念頭控制器能源管理系統(tǒng)信息顯示系統(tǒng)、車神控制系統(tǒng)和通信系統(tǒng)整車控制器是一個(gè)多輸入、多輸出、模塊電路共存的復(fù)雜系統(tǒng).整車控制器接收駕駛員的把持信號(hào)和汽車的運(yùn)動(dòng)傳感器信號(hào),其中駕駛員的把持信號(hào)包括加速踏板信號(hào)制動(dòng)踏板信其中駕駛員的把持信號(hào)包括加速踏板信號(hào)制動(dòng)踏板信號(hào)、換擋位置信號(hào)和轉(zhuǎn)向角度信號(hào)電動(dòng)汽車制動(dòng)能量回饋過程可分為續(xù)流階段、電流反向階段和回饋能量階段.總線采納雙線串行通信方式,總線信號(hào)利用差分電壓進(jìn)行傳送.64.燃油汽車與電動(dòng)汽車高壓電氣系統(tǒng)二者主要區(qū)別在于,燃油汽車的輔助蓄電池由與發(fā)念頭相連的還機(jī)電來充電，而電動(dòng)汽車的輔助蓄電池則由動(dòng)力電池通過DC/DC變換器來充電.65?抑制電磁干擾的技術(shù)辦法主要有屏蔽、濾波和接地三種方法.目前最罕見的充電念頭就是將交流轉(zhuǎn)換為直流對(duì)電池組進(jìn)行充電，稱之為交流電源充機(jī)電根據(jù)充電念頭的裝置位置可以將充電念頭分為車載充機(jī)電和空中充機(jī)電68?充電過程年夜致可分為恒流階段、恒壓階段和截止階段69?對(duì)動(dòng)力電池來說，充電模式一般可分為正常充電模式、快速充電模式和換電模式70?充電系統(tǒng)對(duì)電池的影響主要分為對(duì)電池性能的影響、對(duì)電池壽命的影響和對(duì)電池平安的影響.71?充電系統(tǒng)分為家庭用充電設(shè)施和公共充電設(shè)施兩類.目前使用較為廣泛的制氫方法是采納天然氣重整方法.電解水制氫的方法是利用鐵為負(fù)極，遵為正極的串連電解槽來電解苛性鉀或鈉的水溶液來獲得氫氣和氧氣.電動(dòng)汽車產(chǎn)物的開發(fā)概況來說可分為決策階段、設(shè)計(jì)階段、試制試驗(yàn)階段和生產(chǎn)階段汽車的主要參數(shù)包括尺寸參數(shù)、質(zhì)量參數(shù)和,汽車性能參數(shù).76?汽車動(dòng)力性指標(biāo)主要包括汽車的最高車速、加速時(shí)間和爬坡能力、汽車的比功率77?汽車行駛阻力由滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡度阻力和加速阻力組成.空氣阻力分為壓力阻力和.摩擦阻力，壓力阻力分為形狀阻力、干擾阻力、內(nèi)循環(huán)阻力和誘導(dǎo)阻力，其中，

形狀阻力占?jí)毫ψ枇^年夜部份.蓄電池的能量密度和功率密度一定水平上分別決定了電動(dòng)汽車的一次充電后的續(xù)駛里程和加速性,爬坡性和最高車速.簡(jiǎn)答題如何界說的？其優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在哪些方面？電動(dòng)汽車是指以車載電源（或其他能源）為動(dòng)力,用電念頭驅(qū)動(dòng)車輪行駛,符合路途交通、平安法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛.優(yōu)點(diǎn)：1.無(wú)污染,噪音低2.削峰填谷3.能源效率高,多樣化結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,使用維修方便.從構(gòu)造和動(dòng)力性兩方面,對(duì)電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)汽車進(jìn)行比力分析？結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是靈活,體現(xiàn)在1.能量傳遞方式分歧2.電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的安插分歧3.儲(chǔ)能裝置分歧.動(dòng)力性能上,都能用最高車速,加速性能,和最年夜爬坡度動(dòng)力性能上,都能用最高車速,加速性能,和最年夜爬坡度描述,與傳統(tǒng)汽車分歧的是,電動(dòng)汽車存在分歧的工作制,即存在瞬時(shí)功率,連續(xù)功率和小時(shí)功率.電動(dòng)汽車用儲(chǔ)能設(shè)備的基本要求有哪些？基本要求：比功率高、比能量年夜、循環(huán)壽命長(zhǎng)、平安可靠、本錢低、對(duì)使用環(huán)境溫度要求低、能量轉(zhuǎn)換效率高、對(duì)環(huán)境能夠污染小.簡(jiǎn)述動(dòng)力電池的結(jié)構(gòu)及性能指標(biāo)？動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)：由電極、電解質(zhì)、隔膜和外殼四部份組成；性能指標(biāo)：電池的容量、電池的容量、能量密度與功率密度、電池的開路電壓、電池的內(nèi)阻、電池的工作電壓、放電終止電壓和放電曲線、電池的壽命、電車的溫度特性.鋰離子電池的結(jié)構(gòu)主要由哪些部份組成？鋰離子電池的優(yōu)點(diǎn)有什么？鋰離子電池結(jié)構(gòu)組成：正極、負(fù)極,電解液等組成優(yōu)點(diǎn)：能量密度高、輸出電壓高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、平安性好、自放電小、環(huán)保性能好、充電效率高、可實(shí)現(xiàn)快速充電、工作溫度范圍寬.燃料電池按電解質(zhì)類型可分為哪五年夜類？其中哪一種最有希望替代內(nèi)燃機(jī)而成為汽車動(dòng)力源？分為質(zhì)子交換膜燃料電池、堿性燃料電池、磷酸燃料電池、固體氧化物燃料電池、熔融碳酸鹽燃料電池；質(zhì)子交換膜燃料電池最有希望替代內(nèi)燃機(jī)汽車動(dòng)力源.超級(jí)電容按其結(jié)構(gòu)原理來說是一種什么樣的電容器？主要優(yōu)點(diǎn)有哪些？是一種利用電極和電解質(zhì)之間形成的界面雙電層來貯存能量的電容器；主要優(yōu)點(diǎn)：功率密度高、充放電循環(huán)壽命長(zhǎng)、充電時(shí)間短、特殊的功率密度和適度的能量密度、貯存壽命長(zhǎng)、工作溫度范圍廣.飛輪貯存器的結(jié)構(gòu)主要由哪些組成？主要優(yōu)點(diǎn)有哪些？結(jié)構(gòu)組成：飛輪、電念頭—發(fā)機(jī)電和電力電子變換裝置；優(yōu)點(diǎn)：能量密度高、能量轉(zhuǎn)換效率高、體積小、重量輕,工作溫度范圍寬、使用壽命長(zhǎng)、低損耗低維護(hù).第四章電動(dòng)汽車對(duì)電念頭的性能要求？性能要求：體積小、重量輕、在整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi)的高效率,低速年夜轉(zhuǎn)矩特性及較寬范圍內(nèi)的恒功率特性、高可靠性、高電壓、電氣系統(tǒng)平安性高.簡(jiǎn)述交流異步電念頭的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)？結(jié)構(gòu)：由定子和轉(zhuǎn)子、端蓋、軸承、機(jī)座和風(fēng)扇等組成特點(diǎn)：小型輕量化、易實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速超越10000r/min的高速旋轉(zhuǎn)、高速低轉(zhuǎn)矩時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)效率高、低速時(shí)有高轉(zhuǎn)矩,以及有寬泛的速度控制范圍、高可靠性、制造本錢低、控制裝置的簡(jiǎn)單化.直流電念頭的結(jié)構(gòu)組成及特點(diǎn)？結(jié)構(gòu)由定子和轉(zhuǎn)子兩年夜部份構(gòu)成,定子系統(tǒng)由主磁極、機(jī)座、換向器核電刷裝置組成；轉(zhuǎn)子系統(tǒng)由電樞鐵心、電樞繞組和換向器組成.特點(diǎn)：調(diào)速性能好、啟動(dòng)力矩年夜、控制簡(jiǎn)單、有易損件.電動(dòng)汽車的電念頭驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要由哪兩年夜系統(tǒng)組成？它們又分別由哪些主要系統(tǒng)組成？主要組成：電氣系統(tǒng)和機(jī)械系統(tǒng),電氣系統(tǒng)由電念頭、功率轉(zhuǎn)換器和電子控制器三個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成；機(jī)械系統(tǒng)由機(jī)械傳動(dòng)和車輪等構(gòu)成.開關(guān)磁阻電念頭驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要由哪四部份組成？各起什么作用？組成：由開關(guān)磁組電念頭、功率轉(zhuǎn)換器、傳感器和控制器四部份組成；作用：開關(guān)磁組電念頭實(shí)現(xiàn)電能向機(jī)械能轉(zhuǎn)化；功率轉(zhuǎn)換器是連接電源和電念頭的開關(guān)器件,用于提供開關(guān)電念頭所需電能；傳感器用來反饋位置及電流信號(hào),并傳給控制器；控制器控制功率轉(zhuǎn)換器中主開關(guān)器件的工作狀態(tài),實(shí)現(xiàn)對(duì)開關(guān)磁阻電念頭運(yùn)行狀態(tài)的控制.第五章電動(dòng)汽車上的發(fā)熱部件有哪些？各部件的冷卻形式有哪些？發(fā)熱部件有：電池、控制器、電念頭等電池冷卻形式：自然散熱,采納吹風(fēng)強(qiáng)制散熱；電念頭和控制器：風(fēng)冷和液冷.簡(jiǎn)述電動(dòng)汽車?yán)鋮s散熱的基本要求？基本要求：需要根據(jù)選用的分歧部件的散熱特點(diǎn)采用相應(yīng)的冷卻辦法,還應(yīng)對(duì)各熱源部件進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,形成智能化和自動(dòng)化控制的循環(huán)冷卻系統(tǒng).第六章電動(dòng)汽車輔助系統(tǒng)與傳統(tǒng)汽車相比有哪些區(qū)別？主要原因是什么？區(qū)別有：電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、線控制動(dòng)系統(tǒng)、電控懸架系統(tǒng)和電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng).主要原因是：由于電動(dòng)汽車電念頭不存在怠速,尤其對(duì)需要液壓助力轉(zhuǎn)向的車輛來說,無(wú)法像傳統(tǒng)汽車一樣提供一種繼續(xù)的動(dòng)力源,因而,需采納新的轉(zhuǎn)向助力方式.對(duì)其它系統(tǒng)也類似.電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)相對(duì)傳統(tǒng)汽車空調(diào)系統(tǒng)有哪些優(yōu)點(diǎn)？?jī)?yōu)點(diǎn)：減少了對(duì)環(huán)境的污染、降低了空調(diào)系統(tǒng)的能耗、提高了整車的經(jīng)濟(jì)性、采納電驅(qū)動(dòng),噪聲較低,可靠性高,故障率低、使用壽命長(zhǎng)、減少了整車的重量、可對(duì)車箱內(nèi)的空調(diào)進(jìn)行預(yù)先調(diào)節(jié),增加乘客的舒適性.第七章一般電動(dòng)汽車電氣系統(tǒng)的組成有哪些？各起到什么作用？電氣系統(tǒng)組成：1）高壓電系統(tǒng),作用：一方面為燈光、刮水器等車輛的慣例高壓電器供電,另一個(gè)方面為整車控制器、高壓電氣設(shè)備的控制電路和輔助部件供電.2）高壓電器系統(tǒng),作用：根據(jù)車輛行駛的功率需求完成從動(dòng)力電池或燃料電池到驅(qū)念頭電的能量變換與傳輸過程.3）整車網(wǎng)絡(luò)化控制系統(tǒng),作用：協(xié)調(diào)控制電動(dòng)汽車各種電器設(shè)備的工作.簡(jiǎn)述整車控制器的主要功能及其組成？主要功能：收集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其它部件信號(hào),并作出相應(yīng)判斷后,控制下層的各部件控制器的舉措,驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛.組成：主要由控制器主芯片、Flash存儲(chǔ)器和RAM貯存器及相關(guān)電路組成.第八章簡(jiǎn)述對(duì)電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)的性能要求？性能要求：平安性高、充電效率高、對(duì)電池的壽命影響小、適應(yīng)性強(qiáng)、把持簡(jiǎn)單.簡(jiǎn)述電池充電模式有哪些？充電模式分為三類：正常充電模式、快速充電模式和更換電池模式.簡(jiǎn)述電動(dòng)汽車能量彌補(bǔ)設(shè)備主要分為哪幾類？分為三類：1）是以蓄電池、超級(jí)電容等電動(dòng)汽車為主要目標(biāo)的充電系統(tǒng)；2）是為燃料電池電動(dòng)汽車彌補(bǔ)所需燃料彌補(bǔ)系統(tǒng)；3）是金屬空氣類電池所需的金屬燃料板等設(shè)備.充電系統(tǒng)對(duì)電池的影響有哪些？影響有：對(duì)電池性能的影響、對(duì)電池壽命的影響、對(duì)電池平安的影響.第九章電動(dòng)汽車主要參數(shù)包括哪些？主要尺寸參數(shù)又有哪些？主要參數(shù)有：尺寸參數(shù)、質(zhì)量參數(shù)和汽車性能參數(shù).主要尺寸參數(shù)有：外廓尺寸、軸距、輪距、前懸、后懸、車頭長(zhǎng)度和車箱尺寸.電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮的要素有哪些？1）要考慮工作環(huán)境的多樣性,2）要堅(jiān)持“三化”原則3）要與以后的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相適應(yīng)4）要考慮使用經(jīng)濟(jì)性5）要注重平安性設(shè)計(jì)6）要有良好的人機(jī)工程特性,優(yōu)美的外部造型和協(xié)調(diào)的色彩.電動(dòng)汽車總體設(shè)計(jì)要確定的通過性幾何參數(shù)有哪些?并簡(jiǎn)述各個(gè)參數(shù)的特征？通過性幾何參數(shù)有①最小離地間隙,特性：汽車除車輪之外的最低點(diǎn)與路面之間的距離；②接近角r1和離去角r2,特性：接近角r1和離去角r2表征了汽車接近或離開障礙物時(shí),不發(fā)生碰撞的能力；③縱向通過半徑，特性：表征汽車可無(wú)碰撞地通過山丘、拱橋等障礙物的能力.第十章汽車